La Gala: FIA Prize-Giving Award 2025

Norris ha sido el gran agasajdo en la FIA Gala del 2025, donde le han otorgado el tofeo que lo consagra como el campeón del mundo de la F1, en una noche marcada por la reelección de Ben Sulayem, el dominio de McLaren y un discurso cómico y emocionante de parte de Norris. 

La noche en la que un piloto se convierte de verdad en campeón del mundo no es la del domingo de Abu Dhabi sino es esta, la de la gala anual de la FIA, este año celebrada en Uzbekistán en done el trofeo más codiciado del automovilismo y un salón levantándose para ovacionar al nuevo rey de la Fórmula 1. Y este 2025, la corona ya tiene nuevo dueño y es Lando Norris. Además, como ya es habitual, se repartieron los premios a todos los campeones de las categorías de la FIA (todos los premios al final del artículo).

El Británico culminó su año mágico levantando el título en un escenario que también tenía protagonista propio: Mohammed Ben Sulayem, reelegido por la mañana como presidente de la FIA y figura central a lo largo de toda la ceremonia. Una gala cargada de premios, homenajes y emoción que desembocó, como siempre, en "lo bueno guardado para el final": la Fórmula 1.

La noche en la que un piloto se convierte de verdad en campeón del mundo no es la del domingo de Abu Dhabi. Es esta. La de la gala anual de la FIA, este año celebrada en Uzbekistán.en donde se otorgo el trofeo más codiciado del automovilismo y un salón levantándose para ovacionar al nuevo rey de la Fórmula 1 que es Lando Norris. Además, como ya es habitual, se repartieron los premios a todos los campeones de las categorías de la FIA.

Lando apareció en el escenario acompañado por un aplauso que sonó a reconocimiento generacional. Era su momento. Y el discurso no decepcionó: "En 2014 estuve aquí como campeón del Junior World Karting", recordó, mirando de reojo al trofeo que tanto había soñado. "Doy las gracias a McLaren por darnos un coche que nos ha hecho la vida mucho más fácil. A ‘Mr. Piastri’, increíble compañero, y también a Max por desafiarnos tanto".

Entre sonrisas, Norris reconoció lo que todos intuían: "Tras Abu Dhabi estuve muy contento… y muy borracho también y joder ooops, he dicho la palabra prohibida". El auditorio estalló en risas… aunque a la FIA no suelen hacerle mucha gracia estas cosas desde que endurecieron las sanciones por lenguaje inapropiado en 2024. Pero Ben Sulayem, presente en el escenario, se lo tomó con humor. El presidente levantó la mano, sonrió y dio por buena la espontaneidad del nuevo campeón del mundo.

Max Verstappen que no pudo viajar a la Gala de la FIA porque estaba enfermo, mandó un vídeo, con gripe y voz ronca: "Perdón por no haber podido ir… el doctor me dijo que no viajara". Felicitó a Ben Sulayem por ser reelegido como presidente, a McLaren y "en especial a Lando Norris".

Oscar Piastri, presentado como Ice Man, recibió su trofeo como tercero del mundo. "Muchos altibajos, pero ha sido parte de la experiencia. Todo lo aprendido me servirá el resto de mi carrera", dijo, ambicioso, dejando caer que quiere más: "Espero estar muchos años luchando por este título".

Antes de los premios individuales, llegó el de constructores: McLaren, con Zak Brown y Andrea Stella al frente. Brown fue claro: "Temporada fantástica. Llegar a la última carrera con los dos pilotos peleando por el título, cuando muchos decían que no podríamos… es algo para estar orgullosos". Stella celebró el espíritu limpio de la batalla interna entre Norris y Piastri. Una de esas frases que definen a un equipo: lucha sin guerra.

Entre el público, Robert Kubica, ganador de Le Mans 2025, confesó: "Le Mans es la mejor carrera del Endurance… la última vez que estuve aquí fue hace 12 años y nunca pensé que volvería". Ferrari volvió a brillar en resistencia. Antonello Coletta recogió el trofeo de fabricantes del WEC, rodeado de los nueve pilotos campeones de la Scuderia. Piero Ferrari, premiado con la FIA President Innovation Medal, dejó una frase para enmarcar: "Enzo siempre decía que no podías cambiar el pasado, que había que cambiar el futuro".

El WRC vivió uno de sus momentos más potentes. Toyota arrasó en constructores y Sébastien Ogier, ya nueve veces campeón del mundo, volvió a dejar claro por qué es leyenda: "No era el objetivo, pero las cosas fueron demasiado bien. La clave es el equipo". Vincent Landais, emocionado: "Es increíble verme aquí como campeón al lado de mi ídolo".

Además, Ben Sulayem entregó un premio inédito: el primer WRC Rally of the Year, otorgado al Rally de Paraguay. Su promotor, Santiago Peña, subió entre lágrimas.

La FIA entregó sus premios a las mejores maniobras del año. Destacó la de F1: el adelantamiento de Max Verstappen sobre Piastri en Imola, por el exterior en Tamburello, camino a la victoria.

Hubo espectáculo también en el resto: Tanak sobre el barro de Kenya, Duval haciendo un "sandwich" a dos Ferrari en Spa, Kevin Hansen controlando un trompo de 360º, Gunther ganando en Yeda… pura gasolina.

El 2025 quedará como el año en el que Lando Norris logró lo que tantos pronosticaban desde que era un adolescente prodigioso: ser campeón del mundo. Pero también como una gala emotiva, diversa y cargada de simbolismo, en la que todas las disciplinas del automovilismo celebraron un año único. Norris ya tiene el trofeo en sus manos. Y ahora sí, ya nadie puede discutirlo: Lando Norris es campeón del mundo de Fórmula 1.

Lista completa de premiados en la gala de la FIA 2025:

• Campeón del mundo de F1: Lando Norris
• Subcampeón del Campeonato del Mundo de Pilotos de F1: Max Verstappen
• Tercer clasificado en el Campeonato del Mundo de Pilotos de F1: Oscar Piastri
• Campeón del Mundo de Constructores de F1: McLaren F1
• Acción del año en la F1: Adelantamiento de Max Verstappen a Oscar Piastri en el GP de Imola 
• Campeón de Fórmula 2: Leonardo Fornaroli
• Subcampeón de la F2: Jak Crawford
• Tercer clasificado de la F2: Richard Verschoor
• Campeón de equipos de la Fórmula 2: Invicta Racing
• Campeón de Fórmula 3: Rafael Cámara
• Subcampeón de F3: Nikola Tsolov
• Tercer clasificado de la F3: Mari Boya
• Campeón de equipos de la Fórmula 3: Campos Racing (Adrián Campos)
• Mejor piloto joven de la temporada 2024 de la FIA: Rafael Cámara
• Campeones del Mundo del WRC: Sébastien Ogier y Vincent Landais
• Campeón del mundo de constructores del WRC: Toyota Gazoo Racing
• Premio al Mejor Rally del Año 2025: Rally de Paraguay
• Campeones del Mundo de Rally-Raid: Lucas Moraes y Armand Monleon (premio al
• Campeón del Mundo de Fabricantes de Rally-Raid: Toyota Gazoo Racing
• Campeón del Mundo de Fórmula E: Oliver Rowland
• Subcampeón del Mundo de Fórmula E: Nick Cassidy
• Tercer clasificado de Fórmula E: Pascal Wehrlein
• Campeón del Mundo de Equipos de Fórmula E: Tag Heuer Porsche Team
• Campeón del Mundo de Fabricantes de Fórmula E: Tag Heuer Porsche Team
• Campeones del Mundo del WEC: James Calado, Alessandro Pier Guidi y Antonio Giovinazzi
• Campeón del Mundo del WEC por equipos: Scuderia Ferrari
• Philip Hanson, Robert Kubica, Ye Yifei
• Tercer clasificado: Antonio Fuoco,Miguel Molina, Nicklas Nielsen
• Campeón del Mundo de Rallycross: Johan Kristoffersson
• Subcampeón del Mundo de Rallycross: Niclas Gronholm
• Tercer clasificado del Mundo de Rallycross: Ole Veiby ( Ole Christian Veiby )
• Campeón del Mundo de Karting OK: Thibaut Ramaekers
• Campeón del Mundo de Karting KZ: Senna Van Walstijn
• Campeón del Mundo Junior de Karting: Noah Baglin
• FIA President Innovation Medal: Piero Ferrari

La Noticia: La F1 Y La FIA Acuerdan El Nuevo Pacto De La Concordia

La dirección de la F1, el organismo regulador la FIA y los 11 equipos actuales, han firmado el último Pacto de la Concordia de Gobernanza 2026, que establece cómo se gestionará la serie durante las próximas cinco temporadas.

El acuerdo de gobernanza forma la segunda parte del Pacto de la Concordia de la F1, junto al acuerdo comercial firmado antes del Gran Premio de Australia en marzo, y cubrirá el periodo comprendido entre 2026 y 2030.

El acuerdo de gobernanza define elementos críticos sobre cómo se gestiona el deporte, incluyendo la estructura de votación en las reuniones de la Comisión de F1, las tasas de inscripción que los equipos pagan a la FIA, el alcance del organismo regulador y otros aspectos logísticos.

La FIA y la FOM anunciaron conjuntamente el acuerdo al margen de las Asambleas Generales de la FIA de esta semana en la capital uzbeka, Taskent, que incluyen los Premios FIA del viernes y la reelección de Mohammed Ben Sulayem como presidente de la FIA.

Esto quiere decir que tanto la FOM como los 11 equipos pagarán colectivamente más dinero al organismo regulador mediante una reestructuración de las tasas de inscripción en la F1, que se espera que la FIA reinvierta en el lado de gobernanza del deporte, incluyendo la labor de comisarios y otros servicios.

También se entiende que ha habido un cambio en el proceso de votación en las Comisiones de F1, con menos votos de los equipos necesarios para alcanzar la mayoría, lo que efectivamente otorga tanto a la FIA como a la FOM un mayor peso de voto para impulsar cambios regulatorios.

A partir de 2026, el número de votos de equipos necesarios para una mayoría normal en las reuniones de la Comisión de F1 se ha reducido de seis a cuatro de los 11 equipos más la FOM y la FIA, mientras que una supermayoría ahora requerirá seis de los 11 equipos en lugar de ocho. Se espera que esta medida proporcione a la serie una plataforma más estable para realizar cambios difíciles cuando sea necesario.

Rebase Del Mes: Oscar Piastri vs Lando Norris, Abu Dhabi Vuelta 1

El rebase del mes ha correspondido al Australiano, Oscar Piastri en la vuelta No. 1 tras quitarse a Lando Norris en la última carrera en el Grand Prix de Abu Dhabi que marco el final de la temporada 2025 en donde McLaren y Lando Norris se coronaron campeones, Piastri eventualmente acabo en el podio y termino 3ero., en la temporada 2025. 

Pruebas De Post-Temporada Abu Dhabi 2025: Jak Crawford Arrasa En La Última Jornada De La F1

Jak Crawford ha dejado a Aston Martin primero en lo que ha sido la última jornada oficial de la F1 con las pruebas de Post-Temporada en Abu Dhabi/test Pirelli.  

Aston Martin lideró la última jornada de la F1 2025, el test Post-Temporada en Abu Dhabi o test de Pirelli, con el estadounidense Jak Crawford al volante del AMR25, superando a falta de poco más de una hora a un Luke Browning que había mantenido al Williams al frente en casi la totalidad de las ocho horas anteriores de pruebas, y que finalmente fue tercero después de que Paul Aron mejorara en la última hora con el Sauber, un nombre que se despide de la parrilla para dejar paso a Audi en 2026. El júnior de Mercedes, Frederik Vesti, y Ayumu Iwasa con el Red Bull completaron los cinco primeros puestos.

Ha sido un test curioso en donde lo más importante no era la tabla de tiempos, que de hecho estaba condicionada por varios factores. Por un lado, los monoplazas de 2025 que acabaron el mundial el Domingo pasado lo llevaban pilotos novatos, por lo que coparon las posiciones más altas. Y los titulares, llevaban los famosos 'mula', adaptados para probar los Pirelli de 2026, el verdadero motivo de esta prueba.

La F1 obligó a modificar los niveles de los alerones (estilo Monza) y la altura de la carrocería, y para simular la aerodinámica activa de 2026, permitió a los equipos estrenar una novedosa versión de sus alerones delanteros, aunque solo Ferrari y Mercedes lo hicieron. Para tener datos útiles, el resto de escuderías tuvo que respetar un límite máximo de velocidad en recta (300 km/h), lo que afectó a las vueltas rápidas.

Fernando Alonso, Lance Stroll, Max Verstappen, George Russell y Franco Colapinto no estuvieron en el test, y Aston Martin fue el único equipo sin pilotos titulares, por lo que el coche mula con los neumáticos de 2026 lo llevó un Stoffel Vandoorne que fue antepenúltimo, solo por delante de los Haas, donde Oliver Bearman dio 80 vueltas por la mañana pero Esteban Ocon, con algún problema, solo pudo dar cuatro en toda la tarde.

Además, el otro Haas, el de Ryo Hirakawa, sufrió el único incidente de la jornada, cuando perdió el coche en la curva 1 acabando contra las protecciones y provocando bandera roja para reparar las barreras.

Lo más valioso era acumular kilometraje, por un lado para los jóvenes pilotos y por otro para conocer mejor los neumáticos, aunque será tan grande el cambio de reglas de 2026 que no se podían simular exactamente las condiciones. En ese sentido, Arvid Lindblad, con casi 140 vueltas, fue de los más activos con Racing Bulls, acumulando una genial experiencia en cuanto a procedimientos de su nueva escudería, con la que disputará la temporada 2026, como hizo Isack Hadjar con Red Bull, con más de 110 vueltas.

El primer piloto clasificado de los titulares con coches mula, como era de esperar, fue Andrea Kimi Antonelli (que además fue el más activo con 157 vueltas), mientras que con el otro coche adaptado, el Ferrari, Lewis Hamilton se quedó 11avo., al final y Charles Leclerc 10mo., con su tiempo de la mañana. Su piloto joven, con el monoplaza y neumáticos de 2025, Dino Beganovic, terminó noveno. Tanto Antonelli como Ferrari tuvieron el alerón delantero que podía cambiar a un modo de baja carga aerodinámica y baja resistencia aerodinámica en las rectas, tal como ocurrirá el próximo año.

Antonelli fue casi un segundo más rápido que el siguiente piloto con coche mula: Oscar Piastri, en décima posición con el McLaren F1. El equipo campeón alineó a sus dos titulares, y el recientemente coronado Lando Norris, terminó 12avo., y estrenó un casco dorado.  

Lo siguientes test tendrán lugar en Barcelona del 26 al 30 de enero de 2026, a puerta cerrada.

Pruebas De Post Temporada Abu Dhabi 2025 Resultados Finales:  

 

1. Jak Crawford: 1:23.766s

2. Paul Aron: +0.081 

3. Luke Browning: +0.154 

4. Frederik Vesti: +0.802 

5. Ayumu Iwasa: +1.159

6. Kimi Antonelli: +1.404

7. Pato O'Ward: +1.652

8. Ryo Hirakawa: +1.697

9. Dino Beganovic: +1.954

10. Oscar Piastri: +2.333

11. Lewis Hamilton: +2.372

12. Lando Norris: +2.376

13. Alex Albon: +2.523

14. Charles Leclerc: +2.651

15. Carlos Sainz: +2.688

16. Liam Lawson: +2.739

17. Arvid Lindblad: +2.753

18. Gabriel Bortoleto: +3.001

19. Nico Hülkenberg: +3.238

20. Pierre Gasly: + 3.667

21. Isack Hadjar: +3.749

22. Kush Maini: +3.778

23. Stoffel Vandoorne: +3.977

24. Oliver Bearman: +4.061

25. Esteban Ocon: +7.641

La Noticia: Helmut Marko Se Va De Red Bull

Finalmente el controvertido y para muchos molesto Helmut Marko se va, la escudería Red Bull lo ha confirmado tras dos décadas desempeñando un rol central dentro del equipo.  

La temporada 2025 de Red Bull Racing sin duda recordada como un punto de inflexión absoluto. La fila de salidas que encabezó el icónico Adrian Newey y continuó con el resonante despido de Christian Horner se completó en las últimas horas con la desvinculación de Helmut Marko, el asesor todopoderoso que quedó envuelto en una serie de filtraciones cargadas de controversias.

“Fin de una era: Marko se retira tras 20 años dando forma al legado de Red Bull en la F1″, confirmó la noticia la escudería en su sitio oficial mientras las versiones de su partida ya eran cada vez más sólidas e incluso el propio ejecutivo de 82 años había deslizado esa chance tras el Gran Premio de Abu Dhabi.

Entre los primeros indicios de su adiós y esta confirmación oficial, se filtraron en medios neerlandeses informaciones explosivas: aseguraron que Marko contrató a un novato sin el permiso de los propietarios e incluso debieron gastar una suma millonaria para rescindir inmediatamente el vínculo.

En el comunicado que difundió la escuadra del energizante aseguran que Marko “ha decidido retirarse de la F1″ y remarcaron que “su decisión estuvo marcada por el emotivo final de la temporada de carreras de 2025″.

El detalle es que las filtraciones de estas polémicas contrataciones nacieron desde Países Bajos y uno de los encargados de dar a conocer el hecho fue el periodista Erik van Haren del De Telegraaf  Neerlandés, Parecía que Marko se estaba saliendo con la suya, pero no se hizo popular internamente en los meses siguientes. Contactó con el piloto irlandés de Fórmula 2 Alex Dunne para proponerle un traspaso desde el programa de desarrollo de McLaren. Dunne rescindió su contrato con McLaren y firmó un acuerdo con Marko, pero la directiva de Red Bull desestimó la decisión del austriaco. No estaban al tanto de esto y no veían a Dunne como una buena opción, aseguró sobre la explosiva trama detrás de la partida.

En la cuenta oficial de Red Bull eligieron la foto del festejo del triunfo de Max Verstappen en el GP de Abu Dhabi junto a Marko: "20 años, 417 carreras, 6 campeonatos de constructores, 8 campeonatos de pilotos”, firmaron para anunciar su partida. También sumaron una placa con las declaraciones de Laurent Mekies, el nuevo jefe de Red Bull tras el despido de Horner.

“Es una noticia muy triste que Helmut nos deje. Ha sido una parte fundamental de nuestro equipo y de todo el programa de automovilismo de Red Bull durante más de dos décadas. Por lo tanto, esto supone el final de una etapa de éxitos extraordinarios. Su marcha dejará un vacío y le echaremos mucho de menos. Me gustaría expresar mi más sincero agradecimiento por su apoyo incondicional, no solo durante los últimos meses, sino también durante mis primeros días en la Scuderia Toro Rosso”, sentenció el ex líder de Racing Bulls, recientemente ascendido a Red Bull Racing.

La página oficial del team de Fórmula 1 armó un formato especial para confirmar el adiós de Helmut con cuatro puntos siendo el primero una pregunta: “¿Por qué dimitió Helmut Marko".

La respuesta oficial a la consulta que estalló en la Máxima: “Helmut Marko afirmó que el final de la temporada 2025 influyó en su decisión de retirarse. ‘Perder por poco el campeonato mundial esta temporada me ha conmovido profundamente’, explicó. Max Verstappen, de Red Bull Racing, redujo la diferencia de 104 puntos a solo dos de Lando Norris, ganando la última carrera en Abu Dabi, pero aún sin lograr el título. ‘Me dejó claro que ahora es el momento adecuado para terminar este capítulo tan largo, intenso y exitoso’, declaró Marko, quien fue un apoyo clave para la carrera de Verstappen en la F1. Añadió: ‘Deseo que todo el equipo siga teniendo éxito y estoy convencido de que volverán a luchar por ambos títulos mundiales el año que viene’″.

El ex piloto de carreras nacido en Austria, que ganó las 24 horas de Le Mans en 1971, se graduó en derecho y se apoderó de un apodo que lo persiguió incluso en el paddock: “El Doctor”. Durante 20 años ostentó el título de “asesor de deportes de motor de Red Bull Racing”, aunque su peso iba más allá de un simple asesor.

En el sitio oficial enumeraron también los “pilotos de F1 desarrollados por Helmut Marko” con 20 apellidos entre los que figuran el propio Max, pero también Sebastian Vettel, Isack Hadjar, Liam Lawson, Yuki Tsunoda, Alex Albon, Pierre Gasly, Carlos Sainz, Daniel Ricciardo, Arvid Lindblad y Jack Doohan, entre otros.

Grand Prix De Abu Dhabi: Power Rankings

El Grand Prix de Abu Dhabi no fue tan espectacular como hubiéramos querido pero dejo grandes sensaciones tras la victoria de Norris, además de los dos contendientes que estuvieron a la altura, la carrera nos ha dejado el último ranking de la temporada que veremos a continuación:  

 

1. Verstappen: 9.6

 

Su reinado de 1,457 días como el No. 1 ha llegado a su fin, sin embargo fue siempre veloz e intrépido y se ha llevado la última carrera del año consiguiendo 8 una más que Norris y Piastri y quedo a dos puntos de Norris en parte por los errores grasos de McLaren pero tomando en cuenta que en Zandvoort estaban a una diferencia de 100 puntos hablan muy de él. 

 

2. Leclerc: 8.8 

 

Ferrari tuvo una mala temporada, sin embargo fue Leclerc quien se puso el equipo al hombro tratando de mejorar las cosas, en la última carrera sinceramente se lucio y buscar llevar el SF-25 al podio, aunque creo que se le paso la mano presionando a Norris cuando en realidad él no tenía nada porque pelear, al final pues hizo una carrera muy estimulante y con su parada hicieron que Ferrari se llevara al menos ese reconocimiento con el pit stop más rápido. 

 

2. Alonso: 8.8 

 

Una gran carrera para el Asturiano y veteranisimo Alonso, rápido supero a Russell y se le pego a Leclerc pero al final tuvo que ceder con Russell y fue relegado al 7mo., que después se volvió un 6to., que ayudaron a que el su equipo quedara en 7mo., al final. 

 

4. Norris: 8.6

 

Pese a tener una ventaja de 12 puntos antes de la carrera, Norris vivio unos días tensos, necesitaba el podio para aegurar el título y salio hacer el trabajo sin mayores sobresaltos, en realidad debería estar en el segundo lugar por la carrera movida que hizo sobre Tsunoda y los embates de los RB y Leclerc que sufrio en carrera, y no por quedar al limite con Verstappen, muy merecido título por supuesto.  

 

5. Piastri: 8.4

 

Piastri fue lo opuesto a Norris pero igual llego con posibilidades de conseguir el título, obedeció la estrategia y rápido entro en acción, quería la victoria pero igual iba a jugar por el equipo y en cualquier momento dejar pasar a Norris si eso lo requería, tuvo un segunda parte dura en carrera pero al final acabo en el podio destacándose como el otro gran piloto de la temporada. 

 

6. Ocon: 8.2

 

Ocon completó su primera temporada como un piloto de Haas destacable y que se la jugo para el equipo, se mantuvo en la última carrera en una buena zona de puntos y mantuvo presión a Hamilton en las vueltas finales para llevarse el merecido 7mo., lugar.  

 

7. Hülkenberg: 7.4 

 

La calificación fue mala pero al final pudo meterse en zona de puntos por las penalizaciones dejándolo muy complacido por el resultado final que fueron dos puntos que si ayudaron mucho al otrora Sauber que ahora pasará a ser Audi. 

 

8. Russell: 7

 

A pesar de ser un contendiente cercano en la calificación, en la carrera se vio en problemas al inicio con Alonso y Leclerc, su ritmo fue lento pero se las arreglo al final para llegar en un aceptable 5to., puesto y cerrar una gran temporada.  

 

8. Bortoleto: 7

 

En lo que ha sido la última carrera de Sauber, Bortoleto quedo fuera de los puntos, se logro meter al top ten pero quedo fuera tras las paradas que lo dejaron en la 11ava., posición al final de lo que fue su formidable campaña como novato. 

 

10. Bearman: 6.6

 

Decepción para Bearman al final de la temporada, fue penalizado con 5s., por un incidente con Stroll que lo dejo en la 12ava., posición cuando iba muy bien, sin embargo fue una sólida temporada para el piloto de Haas que siempre estuvo en plena forma.  

Campeonato De Pilotos 2025: Lando Norris Campeón

Ha sido una temporada increíble con tres contendientes de primer nivel, al final fue Norris el más regular y que por ende se termino llevando el título, detrás ha quedado Verstappen a dos puntos, mientras que Piastri ha quedado 3ero., el gran Russell se llevo la 4ta., posición mientra que pese a todo lo que pasaron, los dos pilotos de Ferrari quedaron 5to., y 6to., respectivamente, el gran novato Antonelli fue el mejor de los debutantes y acabo 7mo., mientras que Williams supero las expectativas quedando con sus pilotos 8avo., y 9no., y en la 10ma., posición fue Alonso. 

 

Cabe destacar a Hülkenberg quien acabo 11avo., empatado con Hadjar y Bearman, estos dos novatos fabulosos quienes quedaron 12avo., y 13avo., respectivamente, mientras que los únicos dos pilotos que no hicieron puntos fueron Jack Doohan quien fue cambiado por Franco Colapinto y cuyo resultado fue el mismo sin puntos. 

 

Campeonato de Pilotos 2025 Posiciones Finales: 

 

1. Norris: 423

2. Verstappen: 421

3. Piastri: 410

4. Russell: 319

5. Leclerc: 242

6- Hamilton: 156

7. Antonelli: 150

8- Albon: 73

9. Sainz: 64

10. Alonso: 56

11. Hülkenberg: 51

12. Hadjar: 51

13. Bearman: 41

14. Lawson: 38

15. Ocon: 38

16. Stroll: 33

17. Tsunoda: 33

18. Gasly: 22

19. Bortoleto: 19

20. Colapinto: 0

21. Doohan: 0 

 

Campeonato De Constructores 2025: Posiciones Finales

Tras 24 carreras las posiciones en el campeonato de Constructores ya han sido revelados, claro esta que McLaren hacía tiempo que ya se había proclamado el Campeón de Constructores oficial, quedaba ver como iban a quedar las posiciones finales con las demás escuderías. 

 

Ferrari al final terminó sucumbiendo para ceder su posición a Mercedes que fue la segunda escudería más regular seguida de Red Bull, la escudería Italiana ha caído a la 4ta., posición, mientras que Williams dio un gran salto calificando 5to., por delante de Racing Bulls, y al final quedaron Aston Martin en 7mo., Haas que brillo más que nunca en 8avo., superando a un Kick Sauber que ahora pasará a ser Audi en 9no., y finalmente el malogrado equipo Alpine quienes apenas lograron hacer 22 puntos todos cortesía de Gasly. 

DHL Fastest Pit Stop Award: Ferrari

Sabemos que la parada en pits es más que una sola parada para cambiar gomas, es la absoluta precisión y la perfección de un equipo en donde las decisiones deben tomarse en segundos, de hecho las paradas en pits son posiblemente la evidencia más visual de porque la F1 es un deporte de equipo. 

 

Desde el 2015, el DHL Fastest Pit Stop Award se estableció para reconocer a esos equipos que con su entrega se han convertido en esos héroes anónimos pero que sin ellos, los pilotos no podrían tener éxito en la pista. 

 

El ganador este año ha sido Ferrari, al menos se lleva eso como premio de consuelo tras una temporada muy mediocre, en total acumularon 559 puntos para quedar delante de McLaren y Red Bull Racing, escuderías que completaron el top 3 de la temporada 2025.  

Grand Prix De Abu Dhabi: Las Imágenes

La Celebración: Lando Campeón del Mundo junto a su equipo. (Getty)

Jubilo: Lando jubiloso celebrando su anhelado deseo. (Getty)

El Campeón: Lando subiendo al podio ya como campeón. (PitPass)

El Llanto: Lando a punto de soltar en llanto tras saber que ya es campeón. (Getty)

Felicidad: Lando recien llegando al parc ferme ya como campeón. (Getty)

Victoria: Lando sobre el MCL39 el nuevo campeón. (Getty)

Fuegos Artificiales: Lando sobre el MCL39 siendo recibido por los fuegos artificiales (Getty)

Campeón Del Mundo: Lando estacionando su MCL39 como el campéon que ya es. (Getty)

El Ganador: Verstappen proclamándose ganador de la carrera. (PitPass)

Contrastes: Verstappen con la victoria y Lando llegando ya como el campeón sucesor. (Getty)

La Llegada: El equipo felicitando a su nuevo campeón. (PitPass)

Escoltas: Los dos McLaren escoltando a Verstappen tras la victoria. (PitPass)

El Destacado: Leclerc luciéndose en la última carrera. (PitPass)

La Movida: Momento cuando Tsunoda quiso sacar a Norris de la pista. (Getty)

Aplausos: El público aplaudiendo el paso de los bólidos. (PitPass)

El Rebase: Piastri tomando posición sobre Norris. (PitPass)

Líder: Verstappen comando la fila india. (PitPass)

El Inicio: Verstappen rápidamente ocupando su posición evitando cualquier sobresalto. (PitPass)

La Última Salida: Los bólidos a punto de salir en la última del año. (PitPass)

Clase Del 2025: Los pilotos oficiales del 2025 posando para la foto final. (Getty)

El Espectáculo: Unos aviones desplegando humos multicolores en el espectáculo previo a la carrera. (Getty)