jueves, 19 de abril de 2018

Grand Prix De China: Power Rankings

 
Seguimos con las controversias y malos entendidos en cuanto a los curiosos Power Rankings que ya han dudo mucho de que hablar. Con algunos cambios curiosos, como por ejemplo la caída de Magnussen de la cima, y en su lugar ha escalado Sebastian Vettel, lo cual no mucho nos parece, ya que el piloto alemán ha sido demasiado afortunado y a la vez oportunista en cuanto a los golpes dados, aunque en China esa suerte parece que se le acabo con la montaña rusa que resulto siendo la carrera.

Entre las novedades cabe destacar la nueva entrada de Valtterri Bottas por su desempeño aunque a medias pero confiable durante la última carrera, eso y más a continuación: 



Vettel terminó China de la peor manera a pesar de ir liderando la carrera, aunque su desempeño pese a que ha sido muy competitivo en contra de Raikkonen, ha sido suficiente para darle la posición de honor, su brillante pole de nuevo arrancándosela a Raikkonen de los dientes y su desempeño regular por fin le han valido la posición a pesar de haber perdido la punta y luego de ser golpeado por Verstappen cayendo hasta la 8ava., posición. 



Alonso ha escalado dos posiciones llegando a la 4ta., posición gracias a su regularidad en pista, volvió a brillar en China para McLaren y tuvo su duelo con Vettel, sin duda el Safety Car le ayudo en parte a mantenerse dentro los puntos a pesar de no calificar bien para lo pole.

 
El antiguo líder del Ranking ha caído dos posiciones gracias a su bajo rendimiento en pista, aunque logro llevarse 1 punto al menos para su causa y la del equipo, tampoco pudo alcanzar la Q3 y eso fue lo que le haya restado puntos para dejarlo en la cima.

 
Dan the Man volvió a volar de la mejor manera, se llevó su 6ta., carrera a pesar de haber tenido una mala calificación y muchas problemas que venían de la carrera anterior, pero se sobrepuso y logro tener más de tres fabulosos adelantamientos gracias a la gran estrategia de Red Bull contrastando con Verstappen quién se hundía detrás a pesar de tener las mismas posibilidad de poder ganar la carrera.

 
Hulkenberg sigue siendo un piloto a mi gusto del montón y que no da para más, quizás siga siendo de los más regulares y logre anotarse puntos pero no pasa más allá de la 6ta., quizás 5ta., posición y los mismo sucede durante las calificaciones, sin embargo los puntos que siempre le logra aportar a su equipo son de gran ayuda y por eso es que se le sigue manteniendo dentro del Top subiendo esta vez dos posiciones.

 
Hamilton no esta teniendo la temporada soñada del año pasado, tres carreras con dos podios uno de los cuales heredó por el abandono de Raikkonen y muchos problemas de confiabilidad le están dando demasiados infortunios al campeón actual, fue rápido el viernes pero todo se cayó el Sábado en calificación y fue vencido por Bottas de nuevo por lo que cayó tres posiciones.

 
Ericsson sigue manteniéndose aquí a pesar de los pesares, otra mala carrera más sin embargo solo cayó tres posiciones, sigue sin convencernos pero su actuación de Bahrein y algunos chispazos de regularidad durante el fin de semana le han vuelto permitir seguir aquí aunque ya viene de salida.

 
Raikkonen mantuvo si misma posición, lo cual pues es un alivio aunque creemos que el Iceman merece más, las dos poles se las ha quitado descaradamente Vettel, aunque creemos que es cuestión de tiempo que vuelva a ganar un par de poles ahorita que el monoplaza lo esta permitiendo y seguimos esperando las victorias, de nuevo tuvo una mala salida y probablemente se hubiera quedado sin podio de haber sido por el infortunio de Toro Rosso que permitío el ingreso del Safety Car y luego del incidente de Verstappen con Vettel, logro quedarse con el Top 3 aunque sigue molestandonos el hecho que no pueda quitarse a Bottas del camino teniendo un mejor monoplaza por el momento.

 
El debutante Bottas aun sigue pagando la penalización por su error en Australia, pero en las dos últimas carreras se logro mantener firme y dentro de los podios, muy criticado por no atacar a Vettel con fuerza en Bahrein y ahora en Australia perdió una cómoda carrera quitada a Vettel pero que no pudo contener a Ricciardo, probablemente de no haber salido el Safety Car, este hubiera sido el ganador absoluto.

 
Gasly ha caído estrepitosamente del 5to., al 10mo., puesto su carrera fue desastrosa impactando al propio Hartley lo que hizo cambiar el destino de la carrera, probablemente de seguir así estará afuera para la próxima semana, ya que su desempeño termino desmoronándose desde su gran actuación en Bahrein.

La Noticia: Cambios Para La Temporada 2019 Revelados

 
La FIA acaba de anunciar los posibles cambios de cara a la temporada 2019, entre los que destacan un incremento de combustible permitido, así como nuevas reglas sobre el peso del piloto, las cuales fueron muy bien recibidas entre los dueños del circo en París, el pasado Martes.

El Grupo Estrategico de la Fórmula 1 y la Comisión de la Fórmula 1 tuvieron un acercamiento en los cuarteles generales de la FIA presididos por el insípido Jean Todt, y el CEO de la F1, Chase Carey, quienes llegaron a un acuerdo para revisar de nuevo reglamento y las regulaciones técnicas para el 2019.

Entre las nuevas disposiciones destaca:
  • Poder permitir el incremento de combustible de 105 a 110kg, esto ayudará a los pilotos usar el motor a mayor poder a cualquier momento.
  • El peso del piloto será ahora considerado de manera separada al monoplaza, lo que indica que los pilotos más pesados no estarán ahora en desventaja.
  • Los pilotos tendrán que portar guantes biométricos para incrementar la seguridad y facilitar el rescate medico.
Las discusiones continuaran en cuanto a los cambios en la potencia aerodinámica para la próxima temporada y se espera que a final del mes ya se tenga una decisión al respecto.

Además, la FIA presento sus propuestas para las regulaciones en cuanto a las unidades de poder 2012, bajo la cual se permitirá que los equipos continúen usando 1.6litros, motores V6 turbo híbridos pero con el gastado MGU-H  sistema de recuperación de energía, el cual es actualmente uno de los complementos más complejos y costosos que se espera sea removido.

Ahora queda que el Departamento Técnico de la FIA se reuna con los fabricantes para discutir las propuestas más en detalle, siempre viendo hacia las regulaciones 2021 para finales del mes de Mayo, aunque todas las propuestas y cambias se mantendrán sujetas de aprobación de parte de la FIA World Motor Sport Council.

domingo, 15 de abril de 2018

Driver Of The Day: Daniel Ricciardo

Daniel Ricciardo, ha sido el héroe inesperado de una dramática y cambiante carrera, en donde el Australiano apenas si tenía posibilidades de hacerse con la victoria.
 
Pero tal y como "Dan" suele decirlo "No gano carreras aburridas", nuevamente su sombra se ha vuelta hacer grande, todo gracias a una suprema estrategia de parte de su escudería Red Bull Racing durante la salida del "Safety Car", además de colocarles las gomas suaves necesarias; Ricciardo hizo lo más duro que fue pasando piloto tras piloto con una solidez y contundencia que le dieron la clave maestra para hacerse con otra victoria más, su 6ta., en su historial personal.

Solo Records: Ricciardo Y Red Bull Vuelven A La Cima

Dramática carrera en China que tuvo como protagonistas a Ricciardo y a Red Bull, dos actores inesperados para reinar en Shanghai, cuando los llamados a brillar en teoría eran Ferrari y Mercedes estos últimos haciendo valer su poder supremo en el circuito asiático en los últimos seis años. Mientras tanto Red Bull vuelve a la cima por el momento y ahora les traemos los records de la jornada: 
  • Ricciardo consigue su 6ta., victoria en la Fórmula 1, y como fiel a su historia, todas estas han sido conseguidas fuera del top 3 y siempre comenzando en la 6ta., posición de la grilla, con esto iguala el record de Michael Schumacher de ganar la carrera desde la posición más baja posible en Shanghai.
  • Ricciardo también ha conseguido por primera vez en su carrera la victoria y ha establecido el record de vuelta más rápido en la misma carrera, su última victoria se remonta al Grand Prix de Azerbaiján el año pasado y ahora iguala en victorias a Gilles Villeneuve.
  • Gracias a la victoria de Ricciardo, la escudería Red Bull Racing vuelve a la cima en China cosa que no lograba desde el Grand Prix del 2009.
  •  Por primera vez desde que iniciará la era turbo-hibrida, la escudería Mercedes se ha ido sin ganar tres carreras seguidas, la escudería alemana ha ganado una sola carrera de las últimas seis posibles.
  • Valtteri Bottas ha logrado anotarse un podio en su carrera No. 100 en la Fórmula 1.
  • Lewis Hamilton ha logrado romper el record de carreras consecutivas en zona de puntos establecido por Raikkonen, ahora es el Británico quién con 28 carreras establece un nuevo record.
  • Vettel ha obtenido uno de sus peores resultados en China con su 8ava., posición; aunque fue en el 2009 cuando quedó 9no., en la época en que corría para Toro Rosso.
  • Brendon Hartley ha hecho historia tras convertirse en el 8avo., piloto de la historia que pasa sin un retiro clasificatorio y el 2do., en el Grand Prix de China desde el 2016.

Grand Prix De China: Las Imágenes













El Podio: El inesperado Ricciardo junto a Bottas y Raikkonen en un curioso y atípico podio. (Sutton)
El Ganador: Un jubiloso y sonriente Ricciardo con trofeo en manos celebrando. (LAT)
Poderío: La imagen muestra a Ricciardo encima del monoplaza fuerte y victorioso. (Sutton)
Dan The Man: Ricciardo llegando a la meta completamente excitado por la victoria. (LAT)
La Llegada: Momento en que Ricciardo cruza la meta. (LAT)
El Accidente: El punto de quiebre de la carrera fue este encontronazo entre Gasly y Hartley. (Sutton)
Persiguiendo: Vettel en busca de Bottas antes del accidente. (Sutton)
La Lucha: Bottas luchando contra Raikkonen y Vettel en plena carrera. (Sutton)
Centella: Un veloz destello escarlata del monoplaza de Vettel pasando cerca de sus fans. (LAT)
El Inicio: Vettel conteniendo a Raikkonen y Bottas buscando colarse en la punta. (LAT)
Aguantando: Ferrari, Mercedes y Red Bull esperando por la salida. (Sutton)
Raikkonen Leyenda: Apoyo incondicional de Raikkonen en China. (Sutton)
La Actividad: Bailares entreteniendo al público en los minutos previos al inicio de la carrera. (Sutton)


Grand Prix De China: Ricciardo Vuelve A Ganar Otra Complicada Carrera

 
Daniel Ricciardo se ha convertido en el héroe inesperado de una complicada y cambiante carrera, el inicio pintaba para una tranquila victoria para Vettel, pero una mala interpretación en la estrategia de Ferrari, una complicada carrera para Mercedes y una colisión entre los Toro Rosso, termino por cambiar el guión en favor de Red Bull de la mano de Ricciardo, quién terminó imponiéndose cómodamente en una carrera donde "Dan" no pintaba para nada. 

Lo que parecía ser una 3era., victoria en fila para Vettel y el golpe decisivo según las estadísticas para hacerse del campeonato a final de temporada, termino diluyendose como agua entre los dedos, primero por la rara estrategia adoptada por Ferrari, luego los incidentes de los dos Toro Rosso y por ultimo la colisión sufrida de parte de un aguerrido pero incauto Verstappen quién terminó por echar por los suelos esa hipotética victoria para Vettel, y no solo los del piloto alemán sino también exaspero los nervios de Hamilton, quién nuevamente volvió a irse en cero y de nuevo sin podio.

La carrera comenzó con Vettel solido asegurando la punta y sin cederle nada si quiera a Raikkonen, quién terminó despistándose levemente lo que le hizo de nuevo perder el puesto con Bottas, además de abrirse demasiado para que Verstappen ocupara su 3er., puesto a la deriva, esto quiso ser aprovechado por Hamilton pero Raikkonen reaccionó a tiempo y termino defendiendo su posición, mientras tanto en la punta era Vettel quién comenzaba alejarse de Bottas para acomodarse y hacer su propia carrera, Hamilton en cambio renunció al ataque y se dedico a pasear detrás de Raikkonen hasta su entrada a pits, de nuevo se dan roces entre Verstappen y Hamilton por la posición previo a la primera entrada a pits.

A medida que iban entrando todos, solamente los dos Ferrari se iban quedando en pista sin hacer los cambios respectivos, incluso Bottas hizo una parada efectiva y rápida que lo volvió a colocar entre los punteros, se manda a llamar a Vettel dejando a Raikkonen como líder de la carrera a la espera de ser llamado a pits pero no había manera, la estrategía en ese momento pintaba para sacrificar al finlandés por Vettel ya que cuando Bottas emergió por delante de Vettel este llevaba gomas frescas que le daba fuerza para atacar a Raikkonen quién lo logro contener durante algunas vueltas hasta ceder la posición y luego a Vettel hasta que fue llamado a pits, a estas alturas la carrera de Raikkonen había sido sacrificada ya que salio en la 7ma., posición y con alguna posibilidad de poder remontar pero ya muy lejos de la punta e incluso un podio, mientras tanto Vettel quién era llamado para quitarle la punta a Bottas de acuerdo a la estrategia no pudo y dejó que este se le escapara, en este momento se miraba a Bottas como virtual ganador ya que el Mercedes se fortalecía y Vettel no encontraba la forma de acercarsele. 

Pero a la altura de la vuelta 30, sucedió lo impensable con Pierre Gasly, si el héroe de hace una semana venía sin percartarse que Hartley estaba más cerca de lo pensado y termina estrellándose con su compañero esparciendo partes y escombros de los monoplazas por toda la pista, comenzando una reacción en cadena que cambiaría los pronósticos de todos, rápidamente fue llamado el "Safety Car" mientras se limpiaba la pista y al momento, los dos Red Bull son llamados a pits para cambio de gomas suaves para aguantar el resto de la carrera, mientras tanto Ferrari y Mercedes se durmieron y continuaron en las mismas, solamente esperando el momento en que fueran llamados a competir de nuevo.

Al reanudarse la carrera, Bottas emerge con fuerza seguido de Vettel pero más atrás los dos Red Bull comenzaron a cobrar fuerza primero con Ricciardo quién comenzó engullendo a Raikkonen seguido de Hamilton en un rebase limpio y solido, luego fue Vettel la victima quién cedió con facilidad para luego tomar por asalto la punta en contra de Bottas con una atrevida movida para quedarse con la punta y no soltarla hasta el final de la carrera, mientras tanto Verstappen también con fuerza hacía lo mismo pero quemando por donde pasaba, primero a Raikkonen y luego con Hamilton con quien volvío a tener problemas, primero el británico se interpuso y este terminó saliéndose de la pista en una movida un poco sospechosa de parte de Hamilton, pero Verstappen no se rindio y continúo presionando hasta quitarse al Británico y ahora solo quedado Vettel, pero  en su intento por quitarse al alemán, este termina golpeándolo y despistándolo, Hamilton quedó atrapado por el accidente y esto permitio a Raikkonen recuperarse y montarse al 3er., lugar.

Mientras tanto, Dan seguía solido y aumentaba su ventaja en contra de Bottas quién a su vez veía como Raikkonen se aproximaba y comenzaba amenazarlo, más atrás era Verstappen quién comenzaba a poner presión aunque ya había sido penalizado con 10s, por lo que Hamilton quién venía más atrás terminó quedandose con el puesto del Holandés. Al final todo quedó así con Ricciardo ganado otra emocionante y confusa carrera con Bottas y Raikkonen pegaditos peleando el puesto y más atrás Verstappen, el Británico Hamilton acabo un deslucido Grand Prix de China, quejandose y enojado por la racha que sigue acrecentándose a pesar de romper el record de 27 carreras seguidas en puntos de Raikkonen, detrás de Verstappen quedó Hulkenberg quién callada la boca se llevó el 6to., lugar seguido de Alonso quién tuvo su duelo directo con un alicaído Vettel, quién terminó luchando con las gomas y las consecuencias del golpe con Verstappen en el 8avo., y cerrando los puestos punteables quedaron Sainz Jr., y Magnussen quién volvió a llevarse otro punto. 

El resultando solo hizo apretar las posiciones en el campeonato, con Vettel ahora con una leve diferencia de 9 puntos delante de Hamilton seguido de Bottas, y ahora Ricciardo que se mete tras su imponente victoria y Raikkonen quién por fin logro otro merecido podio como premio de todo lo que había hecho, aunque la victoria hubiera sido lo mejor para Raikkonen este podio sabe a victoria, mientras que en el campeonato de constructores la cosa se puso más viva que nunca con un solo punto de diferencia entre Mercedes y Ferrari.

Grand Prix de China Posiciones Finales:

1. Ricciardo: 25
2. Bottas: 18
3. Raikkonen: 15
4. Hamilton: 12
5. Verstappen: 10
6. Hulkenberg: 8
7. Alonso: 6
8. Vettel: 4
9. Sainz Jr.: 2
10. Magnussen: 1

Foto: LAT.

sábado, 14 de abril de 2018

Grand Prix De China: Vettel Vuelve Arrebartarle La Pole A Raikkonen

Dominio apabullante para Ferrari en el circuito insignia de Mercedes y en donde parecía que Raikkonen se iba a convertir en el poleman más viejo en 25 años, pero Vettel volvió a decirle que no y le arrebató en el último stint una clara pole como lo hizo hace una semana en Bahrein, en otra dramatica calificación en donde Mercedes no pintó nada.

La última pole de Raikkonen se remonta a Mónaco el año pasado, de nuevo no se le volvió a dar por tan solo 0.087s que fue la diferencia con Vettel, detrás de Raikkonen quedó de nuevo Bottas por medio segundo y esperamos que esta vez lo logre contener y quede en podio, más atrás de nuevo un deslucido Hamilton quién quedo en 4to., lugar de la grilla.

Mercedes la tuvo difícil desde el principio, y terminó su racha de 6 carreras copando la pole, Ferrari lo logra por segunda vez de manera consecutiva con los dos Ferrari en la punta, y también esto nos remonta al 2006 en donde Ferrari logro poles similares de la mano de Ferrari en Estados Unidos y Francia. Tanto Vettel como Raikkonen salieron muy fuertes y dominantes en práctica final estableciendo el ritmo y el tiempo, en la Q1 fue Vettel con un 0.750s más rápido que Bottas, mientras que Hamilton se tuvo que conformar con el 6to., mientras que Ricciardo de la mano de un tremendo trabajo de Red Bull tras los incidentes del iernes, logró meterse en la Q2 dos lugares por encima de la zona de quiebre, quedaron fuera Sirotkin por algunas milésimas de segundos 0.049s, frustrante fue esta vez el resultado de Gasly quién quedó fuera junto a Leclerc, Ericsson y por supuesto el otro pay-driver, el canadiense Lance Stroll.

Para la Q2, tanto Ferrari como Mercedes optaron por realizar la Q2 en gomas suaves, a manera de estrategia para la carrera, de nuevo Raikkonen y Vettel establecieron un ritmo impresionante en el compuesto más durable, mientras que Mercedes seguía sin responder tanto con bottas como Hamilton, ambos quisieron ir más rápido en el mismo componente pero no lograron igualar el ritmo, Sainz volvió a entrar en los últimos suspiros a la Q3 pero Magnussen se quedó por primera vez afuera del top ten final por ta solo 1s, junto a Ocon. Alonso y Vandoorne quienes trataron pero fallaron en última instancia,

Se vino la Q3 con Raikkonen a toda marcha y estableciendo el 1er., mejor tiempo en los tres sectores por delante de Vettel, y Bottas muy de cerca, Hamilton logró cortar pero siguío en el 4to., para proceder entonces a los stints finales que defirirían la pole, Raikkonen se vino fuerte y estableció el mejor tiempo aunque perdío tiempo en el sector final, lo cual sería determinante para que Vettel por tan solo 0.087s se llevara la pole y estableciera un nuevo record de pista, detrás quedaron Bottas y Hamilton mientras que Verstappen quedó 5to., por delante de Ricciardo, Hulkenberg, el suertudo Perez quién tan solo hizo 1 vuelta de tiempo, Sainz Jr., y finalmente Grosjean en el Haas.

Ferrari las tiene de ganar en el circuito de Mercedes, sería su primera victoria en Shanghai desde la pole, la última vez que lograron eso fue el 2004, y otra cosa es que Vettel lleva el deseo de convertirse en el primer piloto en ganar tres carreras al hilo aunque espera no quedarse sin el título.

Grand Prix De China Calificación Final:

1. Vettel: 1:31.095s
2. Raikkonen: 1:31.182s
3. Bottas: 1:31.625s
4. Hamilton: 1:31.675s
5. Verstappen: 1:31.796s
6. Ricciardo: 1:31.948s
7. Hulkenberg: 1.32.532s
8. Perez: 1:32.758s
9. Sainz: 1:32.819s
10. Grosjean: 1:32.855s

Foto: Sutton.

miércoles, 11 de abril de 2018

Grand Prix De Bahrein: Power Rankings

 
Sebastian Vettel fue el ganador tras una carrera emocionante donde llegó con la mínima a la línea de meta, ya con esa dos victorias seguidas y aún así se mantiene fuera la punta de los famosos Power Rankings de pilotos, la cima sigue siendo de Kevin Magnussen.
 

El pilotó danés esta vez si logro meterse en zona de puntos tras un inicio de campeonato nefasto en Australia, eso le mantiene en el sitio de honor de momento gracias a la mejor calificación lograda por un monoplaza Haas en su historia en la F1, su colega Grosjean simplemente no pudo y quedó a la deriva.


Vettel sube de la 10ma., posición para quedarse en el 2do., puesto de esto curioso conteo, su victoria le dio los puntos suficientes para entrar en el top 3 aunque sigue siendo esquiva la punta del Power Ranking, su presión fue total de parte de Bottas aunque tuvo mucha suerte y por supuesto Bottas no es Hamilton o Verstappen por decirlo así.


Lewis Hamilton bajó una posición gracias a las dificultades sufridas durante todo el evento en Sakhir, tuvo líos en las practicas, fue penalizado y no pudo entrar en el top 3 de la calificación, cayó en la 9na., y tuvo mucha suerte de llegar al podio gracias al abandono inesperado de Raikkonen.


Ericsson escaló 5 posiciones pasando del 9no., al 4to., gracias a su heroica carrera para quedar en zona de puntos y lograr sus primeros puntos no solo para el necesitado combo Sauber Alfa Romeo, sino para el propio piloto 50 carreras después.


Definitivamente el héroe de la jornada ha sido Pierre Gasly quién tras su destaca carrera y el abandonó de Raikkonen quedó en un merecido 4to., lugar demostrándole a McLaren que los motores Honda si sirven, quedó por delante de Hartley calificando muy bien y en plena carrera aguanto la presión y le dio un gran alivio para el resto de la temporada a Toro Rosso y su lugar más destacado en la era híbrida a Honda.


Alonso bajó en el Ranking pero mantuvo el ritmo en una dura carrera para su McLaren, al final logro meterse dentro del top ten final para ganar puntos a favor de su persona y su equipo.


Hulkenberg sigue mortificandose tras una temporada de haber molestado a Magnussen, ahora todo esta cuesta arriba para él logro subir una posición más a pesar de lo normal y hasta perceptible que fue su actuación en Bahrein.


Raikkonen se nos cayó del 4to., para el 8avo., tras un fin de semana que pintaba mucho para el finlandés volador, tenía para llevarse la pole, hizo grandes las practicas y en plena carrera sucumbió desgraciadamente por el nefasto de Bottas, todo iba bien y apuntaba a un podio al menos, pero el incidente en pits le privó de una buena cosecha de puntos y un podio casi seguro.


El Australiano tuvo suerte cayó dos posiciones y se mantuvo dentro del top ten a pesar del magro abandonó de su monoplaza sin siquiera haber completado una vuelta, de no haber sido por la falla eléctrica hasta donde hubiera llegado. 


El piloto belga Vandoorne, ha sido el debutante en el Power Ranking junto a Gasly dejando a Grosjean y Leclerc, viene de hacer puntos de manera seguida, y logro acompañar al asturiano Alonso en una carrera buena para McLaren.

Los Circuitos 2018: Shanghai International

El Shanghai International Circuit fue diseñado como el circuito asiático para el nuevo milenio, de hecho esta futurista y vistosa pista de carrera destaca por su maravillosa arquitectura que le ha permitido establecerse dentro del calendario de la categoría desde el 2004. 

Los arquitectos del circuito fueron Hermann Tilke y Peter Wahl quienes diseñaron este monstruoso circuito de 5.4 kilometros en forma según el caracter chino "Shang", un símbolo utilizado bastante dentro de la historia de China, de la misma manera que muchos pabellones que son reminiscencia del viejo Yuyan-Garden de Shanghai, a manera de combinar la naturaleza y tecnología para crear harmonía entre los elementos.  

A pesar de su corta existencia, un total de 14 ediciones con esta del 2017, la carrera ya puede presumir de grandes momentos como cuando Schumacher ganó su última carrera del 2006, cuando Hamilton se despisto en la gravilla para el campeonato del 2007, aquí Rosberg ganó su 1er., Grand Prix, el doblete vital de Mercedes en el 2015, y el año pasado cuando Kvyat tuvo un encontronazo con Vettel luego de conseguir su podio, lo que sería el inicio del fin de su carrera con Red Bull.
 
Tras la emocionante carrera de hace una semana en Bahrein en donde Vettel defendió con todo y uñas su 1era., posición dejando en la cuenta nuevamente a Mercedes, ahora toca el momento de una posible venganza, ya que Hamilton es el rey de China, una localidad que se le hace muy bien y conoce a la perfección ya el año pasado dejó demostrado su poder y ahora tocará defender la victoria, Raikkonen esta llamado a recuperarse tras el desastre de la semana pasada en los pits, Red Bull buscará revertir el nefasto resultado y Gasly buscará demostrar que lo realizado en el desierto no fue golpe de suerte. 
 
Calendario Oficial F1: China

Shanghai International Características Principales:
  • Circuito tipo pista
  • Longitud de 5.451kms
  • Promedio de 16 vueltas
  • Circuito construido en dirección contraria a las manecillas del reloj
  • Establecido en el 2004 y con capacidad de 200,000 espectadores
  • 56 vueltas programadas
  • Distancia promedio de 305.066kms
  • Record de vuelta: 1:32.238 (Michael Schumacher, 2004)
  • Primer Ganador: Rubens Barrichello
  • Campeón Defensor: Lewis Hamilton

martes, 10 de abril de 2018

El Aniversario: Se Cumplen 50 Años De La Muerte De Jim Clark

Hace 50 años fallecía tragicamente el legendario piloto escocés Jim Clark, el doble campeón de la Fórmula 1 perdía la vida mientras competía en una carrera de Fórmula 2 que tuvo lugar en el famoso infierno verde de Hockenheim, y cuya muerte aún guarda muchas incógnitas y misterios que van desde un frágil diseño del monoplaza hasta un silencio corporativo entre Lotus y Firestone. Sin duda uno de los mejores y geniales pilotos de su generación cuya muerte trunco muchos de los posibles records, victorias y hasta campeonatos que hubiera podido haber ganado de haber seguido vivo, de esos pocos pilotos cuya muerte prematura terminó acrecentando su legado para convertirlos en leyenda definitiva. 

Clark comenzó compitiendo en Le Mans para luego pasar a la F1 de la mano de John Whitmore, para inicios de los 60's comenzó a pilotear para Lotus logrando su primer podio en su 5ta., carrera. Irónicamente estuvo envuelto uno de los accidentes de la categoría más serios en donde el piloto de Ferrari, Wolfgang Von Trips falleció cuando fue golpeado por el Lotus de Clark, este salio impulsado por los aires y terminó estrellándose contra las barreras de contención matando 15 espectadores y al propio von Trips. Tras reponerse, Clark llegó a ganar 7 de 10 carreras que le dieron su primer título en 1963 dándole a Lotus su primer título de constructores, para que se tengan una idea de lo increíble que fue en su momento esto, comparen la cantidad de carreras ganadas por Senna en 1988 que fueron 8 de 16 carreras, o las 13 victorias de 17 carreras de Schumacher en el 2004, demostrando que el hito de Clark permanece mucho más alto hasta la fecha.

Clark también ganó las 500 de Indianapolis, tras un 2do., puesto en 1964, fue al año siguiente que consiguió la victoria, precisamente ese mismo año ganó también su 2do., título gracias a las 6 victorias en carrera, permaneciendo como el único piloto hasta la fecha en ganar un campeonato de F1 y de Indianapolis el mismo año. A pesar que más de 100 pilotos murieron entre 1958 y 1968, la muerte de Clark fue el catalizador para el cambio en las medidas de seguridad en la Fórmula 1, cambios que ya el gran Sir Jackie Stewart venía impulsando, dando como resultado las guarda rieles, trampas de grava y áreas para reducir la velocidad fueron impulsados.

Pero volviendo a esa trágica fecha del 7 de Abril de 1968, Clark había ganado más carreras que nadie hasta ese entonces, un total de 25 manteniéndose así hasta 1973 cuando Stewart tomaría el relevo, mientras que sus 7 victorias en una sola temporada sería superadas hasta 1988 de la mano de Senna otro monstruo de la velocidad que moriría en circunstancias igual de trágicas y misteriosas. Esa trágica fecha de hace 50 años, Clark se disponía a competir en la Fórmula 2, originalmente iba a competir en la BOAC 1000km en Brands Hatch, pero decidió competir en el Deustchland Trophäe de la F2 para Lotus, primeramente debido a obligaciones contractuales con Firestone, a pesar de ser una carrera de menor grado, ese día habían otros grandes como Jean-Pierre Beltoise, Henri Pescarolo, Clay Regazzoni, Derek Bell o Piers Courage entre otros, en el equipo de Lotus patrocinado por Gold Leaf estaban Graham Hill junto a Clark y un joven Max Mosley que venía de la Clubman series.

La carrera se desarrollaría en dos etapas, y fue precisamente en la primera etapa a la altura de la 5ta., vuelta cuando el Lotus No. 48 de Clark se despista a una velocidad de 140mph para estrellarse con los arboles, impactando fuertemente en la humanidad de Clark causándole fractura de cuello y de cráneo, agonizando en la soledad de los viejos arboles como último deseo para un hombre que detestaba los flashes y las intromisiones de los reporteros gracias a un bien merecida fama; Clark murió antes de llegar al hospital. 

Las causas del accidente nunca fueron del todo esclarecidas, aunque los investigadores concluyeron que todo se debió a una goma trasera que venía desinflándose, obviamente las mentes corporativas no querían dar su brazo a torcer buscando culpar a Clark de un manejo descuidado, pero sus colegas lo consideraban como uno de los pilotos más seguros y naturales de la pista, por lo que expresaron su duda que un error suyo hubiera causado el accidente. Hasta la fecha se siguen especulando con los hechos, si fue una falla en la varilla direccional, si fue alguna pieza la que se desprendió, hasta llegar al error del piloto, varias preguntas y dudas a la vez, que ni siquiera el comisario que estaba cerca pudo describirlo por el estado de shock en que se encontraba, si tan solo los arboles pudieran hablar y contarnos lo que sucedió al detalle esa trágica tarde abril de hace 50 años. 

Las consecuencias fueron fuerte para Lotus, equipo que estuvo bajo fuerte investigación y de paso afecto el estado de animo de Colin Chapman quien consideraba a Clark como su propio hijo, el campeonato de 1968 siguió adelante y fue ganado por Graham Hill, pero ya el vacío estaba consumado. Las especulaciones siguieron aumentando y se sospechaba de Firestone pero era poco lo que se podía hacer al respecto. En un artículo publicado por Maurice Hamilton en su blog el 7 de Abril del 2014 acerca del misterio de la muerte de Clark, en donde comentaba acerca de una carta dada a conocer por Paul-Henri Cahier en su muro de Facebook, el fotógrafo hijo de Bernard su legendario padre, fue una figura bien conectada en el deporte del motor entre 1952 hasta finales de los 90's, uno de sus roles fue el de ser asesor de Goodyear en la época en que la compañia era el equivalente de lo que hoy es Pirelli en la Fórmula 1, llamando la atención de su hijo en una carta acerca de un artículo publicado en la revista "On Track" el 23 de Mayo de 1993, la cual decía: 

Fred Gamble, Director Internacional de Carreras para Goodyear en los 60's comentó en su artículo "Time For The Truth" que las circunstancias sobre la muerte de Clark habían permanecido bajo la sombra durante mucho tiempo y que era hora de revelar la verdad. El fue uno de los privilegiados de aquella era de Clark y hasta de ser su amigo, quedó devastado como cualquier otro el día de su muerte, su monoplaza tenía una falla en la suspensión trasera, tristemente uno de los fallos más frecuentes y conocidos en los brillantes pero frágiles monoplazas Lotus de aquel entonces.

Aquella época era el primer director de para las carreras internacionales de Goodyear, y justo en  el que Firestone fue contratado por Lotus, se comentaba sobre una falla en la goma tras el accidente, los ingenieros de Firestone me mostraron la goma del monoplaza de Clark, no estaba desinflada o con fallas, pero se miraban unos surcos en los lados que se daban como resultado de una falla en la suspensión, por lo que no había manera que pudiera controlar el monoplaza.  

Era entendible que Firestone no quería culpar a Lotus por el falló gracias a su relación corporativa con el equipo y Colin Chapman, pienso también en aquellos que sabían eso al respecto pero prefirieron callarse por respeto al talento diseñador de Chapman, además estoy seguro que el mismo lo sabía también pero de haerlo hecho público, hubiera sido condenado por la falla en su frágil diseño y eventualmente desterrado, lo cual hubiera sido demasiado peso para soportar de parte de Chapman.

Hoy en día algo así no se podría ocultar y más si se tratará de la envergadura de un piloto como Clark, o que bien podría ser en la actualidad Hamilton o Vettel, aunque sigue siendo un misterio que los arboles y el propio Chapman se llevaron para siempre, tendríamos que resucitar a Clark para que nos contará los detalles previos a su accidente. Hoy pues no nos queda más que recordar el trágico evento y mantener vivo el legado que un grande como Clark dejó hace 50 años.

Foto: Motorsport.