domingo, 15 de octubre de 2017

Los Circuitos 2017: Circuit Of The Americas

La temporada 2012 vio el regreso de la Fórmula 1 a suelo estadounidense a una nueva sede en Austin, Texas el famoso (COTA) The Circuit of the Americas, siendo esta la primera pista construida para el propósito de recibir la Fórmula 1, y por supuesto otras categorías del deporte del motor, Estados Unidos había quedado fuera del calendario desde el 2007 por lo que esta nueva pista sirvió de mucho para regresar el espíritu de la categoría reina a tierras gringas, quedando oficialmente inaugurado el 21 de Octubre del 2012 de la mano de su embajador el campeón del mundo de 1978, Mario Andretti.
 
La pista tiene un alcance de 5.5 kilomentros y esta localziada en el sudeste de la capital de Texas, su diseño corrío para variar por Hermann Tilke en colaboración con la firma de arquitectura HKS, la cual se trata de un diseño anti manecillas del reloj cuya construcción comenzó en el 2011, su diseño recuerda mucho a las mejores pistas alrededor del mundo y ha logrado tomar ventaja de la topografía en donde se encuentra el sitio, lo cual ayudo a incluir dramáticos cambios de elevación de casi 40 metros.

También tiene una hairpin bastante exigente en el giro 1 la cual se ha vuelta la firma de la casa, el giro 3 también tiene cierta similitud con la Maggotts/Becketts de Silverstone, el giro 12 tiene un guiño similar a la sección tipo estadio de Hockenheim y por último esta desde el giro 16 al 18 que tiene un acabado similar a la vuelta 8 del Istanbul Park, así que es un híbrido en el mejor sentido de la palabra.
 
Los graderíos consisten en asientos semi permanentes que combinan perfectamente con algunas áreas naturales que son capaces de recibir un total de 120,000 fans en una extensión en donde el circuito es tan solo una parte del multi funcional sitio de 900 acres.
 
De nuevo llegamos a la parte de la temporada en la que se comenzará a definir todo, el año pasado era Nico Rosberg el favorito a todo, esta vez sucede lo contrario y es su compañero Hamilton el que esta más fuerte que nunca y buscará darle el tiro de gracia a un alícaido Vettel que buscará reponerse de los últimos golpes sufridos en las anteriores 3 carreras. 
 
Calendario F1:  Circuit of the Americas
 
Circuit Of The Americas Caracteristicas Principales:
  • Circuito tipo carrera
  • Longitud de 5.513kms
  • Promedio de 20 vueltas
  • Construido en contra de las manecillas del reloj
  • Total de 56 vueltas con una distancia de 308.405kms
  • Creado en el 2012 y con una capacidad de 120,000 espectadores
  • Record de vuelta: 1:39.347 (Sebastian Vettel, 2012)
  • Primer Ganador: Lewis Hamilton
  • Campeón Defensor: Lewis Hamilton

sábado, 14 de octubre de 2017

La Noticia: Brendon Hartley Correrá Para Toro Rosso En Austin

 
El piloto neozelandés Brendon Hartley, todo un as de las carreras de resistencia hará su debut en la Fórmula 1 en Estados Unidos para Toro Rosso, Hartley tomará el lugar de Pierre Gasly en el equipo para el Grand Prix de Estados Unidos.

Hartley de 27 años, ha sido un piloto del programa Red Bull Junior Driver que hizo su prueba para Toro Rosso en el 2009, este fin de semana será el compañero de Daniil Kvyat en un line-up modificado desde la llegada de Gasly quién ahora regresa a Japón para cumplir con la última carrera en el Super Formula, y por supuesto la salida de Sainz Jr.,

Ha sido una grata noticia para el veterano ganador de Le Mans 24 Heures esta temporada y además campeón del mundo en la categoría Sportscar en el 2015, en donde también comentó que esto ha sido como una sorpresa, en realidad nunca renunció a su ambición de niño de poder alcanzar la F1, además agregó que creció y aprendió mucho todos estos años en su categoría lo que lo hizo un piloto experto y fuerte, más determinado que en sus días como tester de Red Bull y Toro Rosso.

Mis agradecimientos para Red Bull por hacer esto realidad y a Porsche por permitirme hacerlo en paralelo con el World Endurance Championship, el Circuit Of The Americas es una pista que he disfrutó y ya la he corrido recientemente, estoy tratando de poner todas mis expectativas en este increíble debut en la Fórmula 1 comentó de último el piloto neozelandés.

El director de Toro Rosso, Franz Tost dijo estar convencido que Hartley es el hombre para el trabajo, su última prueba se remonta a un test que realizó para Mercedes en el 2012, además ha sido parte de Red Bull Racing y Toro Rosso, y de ahí la facilidad para poder llevarlo de vuelta a casa para que trabaje con nosotros.

Con la llegada de Hartley, la escudería Toro Rosso se convierte en la primera desde Lotus en 1994 que ha corrido con un line-up diferente en Grands Prix consecutivos, y de paso Hartley también hace historia tras convertirse en el 9no., piloto neozelandés que competirá en la Fórmula 1 y el primero desde los días de Mike Thackwell en 1984.

domingo, 8 de octubre de 2017

Driver Of The Day: Max Verstappen

Esta vez si se ha reconoció a Max Verstappen como el "Driver Of The Day" de la carrera, el piloto holandés salio inspirado y fue la sombra de Hamilton y le metió presión en las vueltas finales, al final la diferencia fue de tan solo 1s por detrás del monoplaza plateado de Hamilton.

Gracias a ese buen desempeño, el holandés esta que arde y ahora le mete presión a Raikkonen en la disputa del 5to., lugar.

Solo Records: Nuevamente Red Bull Vuelve A Los Titulares

 
Si bien no pudieron vencer a Hamilton por la victoria, los dos pilotos de Red Bull han vuelto a dar la cara y se han colado en el podio logrando otro doblete y dandole emoción a la carrera de principio a fin, eso y más en los records de la carrera:
  • Red Bull ha conseguido su segundo doblete consecutivo (1-3) primero en Malasia y ahora en Japón igualan su record conseguido en el 2013.
  • Segundo podio consecutivo para Verstappen y tan solo su segunda vez en su carrera que lo ha logrado dos veces consecutiva
  • Ricciardo extiende a 9 su record de apariciones en el podio esta temporada, siendo esto lo que más ha logrado hacer en una sola temporada, ahora ya puede tachar Suzuka de su lista de lugares donde nunca lo había hecho, dejando solo a Bahrain, Monza, Interlagos y Abu Dhabi como los únicos donde nunca se ha parado.
  • Hamilton extiende su record de poles a 71 y completo su record de haber logrado la pole en todos los cricuitos del calendario al menos una vez en su carrera.
  • Hamilton ahora tiene 8 victorias y 11 podios en esta temporada superando a Sebastian Vettel y Bottas que son los otros dos que se le acercan.
  • Con cuatro carreras por terminar, Hamilton se quedo sin la posibilidad de igualar su mejor temporada 17 podios logrado en el 2015 y 2016, pero todavía tiene la posibilidad de lograr su mejor racha de victorias con 11.
  • Hamilton a logrado extender su racha a 21 carreras en zona de puntos, igualando la cuarta mejor racha con Sebastian Vettel en el 2014/2015, y ahora esta más cerca de poder igualar la racha conseguida por Raikkonen de 27 carreras en zona de puntos que acabo en Hungría 2013.
  • Vettel ahora cosecha su 2da., carrera sin puntos, y por si fuera poco puede llegar a ser penalizado por perderse el himno nacional al inicio de las actividades, se le fue dada una advertencia, lo que quiere decir que con una más ya que en Mónaco le fue llamada la atención por cruzar la línea de salida de los pits, puede recibir una penalización de 10 puestos en las próximas carreras.
  • Haas ha logrado meter a sus dos monoplazas en los puntos por segunda vez esta temporada después de Mónaco, el equipo estadounidense no lograba eso desde su debut y ahora se acerca a Toro Rosso por el 6to., lugar a tan solo 9 puntos. 
  • Carlos Sainz Jr., el flamante nuevo fichaje de Renault se ha convertido en el primer piloto que no termina una carrera en Japón desde el 2014, y decimos así ya que el fue el primero que se despisto. 
  • Sainz Jr., ha terminado su ciclo con Toro Rosso haciendo un total de 56 carreras logrando la 2da., racha más larga del equipo italiano, el primero fue Jean-Eric Vergne con 58 carreras en contraste Palmer que se va logro 35 carreras con Renault.

Grand Prix De Japón: Las Imágenes












El Podio: Hamilton nuevamente sonríe y Red Bull se consolida. (LAT)
Victorioso: Hamilton mostrando orgulloso su nuevo trofeo en Suzuka. (Sutton)
Sólido: El Mercedes de Hamilton tranquilo de momento rumbo a la meta. (RV Press)
Recuperandose: Raikkonen buscando como mejorar en el clasificatorio. (RV Press)
De Regreso: Los dos de Haas vuelven a los puntos. (RV Press)
Primera Curva: Los bólidos con Hamilton a la cabeza llegando a la chicana. (LAT)
La Salida: Los bólidos arranca a toda marcha. (RV Press)
La Despedida: Última foto que se hace Jolyon Palmer con su equipo. (LAT)
Recuerdos: Fanáticos recordándose de Justin Wilson piloto que falleciera el año pasado. (LAT)
Go Kimi: De apoyo no se puede quejar Kimi Raikkonen. (Sutton)
El Encanto: Las Grid Girls en Suzuka siempre hermosas. (RV Press)

Grand Prix De Japón: Hamilton Acaricía El Título Y Vettel Se Retira

 
Ha sido una emocionante carrera de principio a fin, y que vio como Hamilton daba un paso más en su lucha por el campeonato, logrando contener por muy poco, tan solo 1.2s la diferencia con un aguerrido Max Verstappen que condujo a Red Bull a otro doblete, sin embargo contrasta con la situación que ahorita vive Ferrari y Vettel, ya que el alemán ha vuelto a retirarse después de cinco vueltas gracias a un problema técnico mientras que Raikkonen apenas si pudo llegar al 5to., y no le le alcanzó siquiera a igualar a Bottas.

La diferencia ahora sube a un total de 59 puntos de diferencia con Vettel, a falta de cuatro carreras y 100 puntos en disputa, pero viendo como están las cosas en Ferrari va ser muy pero muy difícil, en especial porque los circuitos que se vienen favorecen a Mercedes.

La cosa pintaba favorable para Vettel, pero repentinamente vino la inspección en la grilla, y justo como le pasaba a Raikkonen hace una semana, los problemas comenzaban pero para Vettel, aunque se le dio el OK para correr, pronto Hamilton se apresuró asegurar su flanco y Vettel salío en su persecución pero asi de repentino fue,  que pronto lo pasó Verstappen para quedarse con el 2do., lugar, unos metros más adelante fue Ocon quién gracias a un movimiento temerario logro meterse al 3er., lugar conteniendo a Ricciardo y Bottas quienes también dejaron a Vettel, y dos vueltas más tarde se daba lo inesperado gracias a una bujía que no funciono y termino abandonando.

Mientras tanto, era Carlos Sainz que salía de la pista tras perder el control de su Toro Rosso, ahí va el nuevo y flamante fichaje de Renault haciendo nuevamente de las suyas, esto provoco la salida del safety car virtual, después volvió la lucha entre Hamilton y Verstappen, pero gradualmente el Mercedes comenzaba a alejarse, y llegó a estar 5s de diferencia cuando Verstappen hizo su parada en la vuelta 21.

Volvieron a darse otras intervenciones del virtual safety car, por ejemplo se dio otra cuando Ericsson terminó estrellándose en la Degner 2, en la vuelta 47 causando la molestia de sus mecánicos por otro fiasco más, y la otra fue cuando Stroll rompió sus suspensión frontal y terminó contra la barda y casi se lleva a un Red Bull, minetras tanto Raikkonen seguía subiendo y pasando rivales recuperando tiempo, y es que a principio de la carrera tuvo un encuentro algo sospechoso con Hulkenberg que lo saco de pista y lo botó en la clasificación pero paulatinamente iba ascendiendo, claro esta que Bottas era un objetivo muy lejano casi unos 15s de diferencia y se mantuvo ahí en el 5to., lugar mientras detrás de él se daba la lucha entre Hulkenberg y los otros dos Force India.

Ya al final de la carrera, las gomas de Hamilton comenzaron a desgastarse, eso era aprovechado por Verstappen para meterle presión y buscar atacarlo en su lucha por la carrera, pero se toparon con el duelo entre Alonso y Massa por el último punto, Hamilton logro pasarlos pero Alonso ignoro las banderas azules y siguió con su duelo con Massa ignorando a Verstappen, eso al final terminó siendo penalizado, mientras que Verstappen al final pudo quitárselo y continuar presionando a Hamilton a falta de una vuelta, al final de cuentas el británico sintió la gloria al cruzar la meta y claro Verstappen comentó que la situación con Alonso no hubiera cambiado en nada el resultado.

Ricciardo tuvo su duelo con Bottas en las últimas de cambio y casi lo logra, pero al final el australiano suertudo pudo salirse con las suyas y se llevó el último podio, relegando al finlandés al 4to., mientras que Raikkonen solo pudo llevarse el 5to., lugar.

Detrás llegó el luchador Ocon quién después de sufrir el acoso de Ricciardo y Bottas, tuvo que conformarse con pelear su posición en contra de Perez, detrás del mexicano quedaron Magnussen quién logro hacer el 7mo., seguido de Grosjean que le dieron por fin alegrías a Haas y finalmente Bottas que pudo quedarse con el último puesto. 

Hulkenberg no pudo hacer gran cosa y en cierta forma nos alegramos, ya que fue superado por Magnussen, mientras que Palmer se despidio de Renault y de momento de la Fórmula 1 quedando con un discreto 12avo., puesto.

La cosa se ha puesto cuesta arriba para Vettel y Ferrari que tendrán que jugarselas en Estados Unidos si quieren permanecer vivos en la disputa.

Grand Prix de Japón Posiciones Finales:

1. Hamilton: 25
2. Verstappen: 18
3. Ricciardo: 15
4. Bottas: 12
5. Raikkonen: 10
6. Ocon: 8
7. Perez: 6
8. Magnussen: 4
9. Grosjean: 2
10. Massa: 1

Foto: Sutton.

sábado, 7 de octubre de 2017

La Noticia: Sainz Jr. Reemplazará A Palmer Después De Suzuka

 
El actual piloto deToro Rosso; Carlos Sainz reemplazará después de la carrera en Japón a Jolyon Palmer, lo que significa que la carrera de hoy en Japón será la última para el piloto británico en la escudería francesa y probablemente su última aparición en la Fórmula 1.

Si bien hace un mes más o menos, se decía que Palmer acabaría la temporada con Renault ya que prometía demandar a la escudería sino le dejaban cumplir su contrato, el día de hoy se ventiló que ambas partes han llegado a un acuerdo por consentimiento mutuo, dejando ya su butaca al piloto español que estaba confirmado ya para la próxima temporada, será entonces a partir del Grand Prix de los Estados Unidos que debutará oficialmente con Renault.

Jolyon Palmer comentó: Me siento orgulloso por este tiempo que pase con el equipo, fueron un total de 35 carreras entre las que se incluyen el 6to., lugar conseguido hace tres semanas. Ese 6to., lugar precisamente ha sido la mejor posición conseguida por el británico en toda su carrera como piloto de Fórmula 1; Palmer confirmó que Suzuka será su última carrera por lo que tratará de hacer su mejor carrera posible. Por último comentó que su enfoque inmediato es lograr un mejor puesto que en Singapur y después buscará una mejor opción para su futuro.  
 
Cyril Abiteboul, Director de Renault Sport Racing Managing agradeció a Palmer por su entrega y empeño con el equipo, su gran profesionalismo y la manera de meterse de llenó en todo, mostrando grandes cualidades y por último le deseo lo mejor en su futuro. 

Toro Rosso por el otro lado confirmó a Daniil Kvyat y correrá junto a Pierre Gasly en Estados Unidos, mientras que Sainz Jr., ha pagado honores al equipo italiano que lo llevo a la categoría reina del motor.

Grand Prix De Japón: Hamilton Logra Su Primera Pole En Suzuka

 
Lewis Hamilton ha vuelto a salir dominante consiguiendo su 71ava., pole de su carrera y la primera en Suzuka, gracias a un impresionante desempeño que dejó sin palabras a sus rivales, el insípido Bottas ha quedado 2do., pero gracias a un reemplaza de última hora en la caja de cambios, ha recibido una penalización, por lo que Vettel que quedó 3ero., saldrá mañana en primera línea con Hamilton.

4to., y 5to., han sido los dos Red Bull de Ricciardo y Verstappen, seguido de Raikkonen quién desafortunadamente también ha recibido una penalización de 5 posiciones por cambio de caja, luego quedarón los dos Force India de Ocon y Perez relegando a Massa y Fernando Alonso a las últimas posiciones. 

La Q1 estuvo tranquila hasta que Romain Grosjean rompió la calma tras perder el control de su Haas, cerca de la colina detrás del paddock, luego de haber puesto una rueda sobre la acera que hizo que la otra goma golpeara duro el muro destrozado su nariz y la rueda frontal izquierda, aunque sin consecuencias para el francés, y a falta de 1:18s de acabar la sesión, esta ya no se continuo. 

En la Q1, Hamilton hizo el mejor tiempo, seguido de Raikkonen, Verstappen, Bottas, Vettel y Ricciardo, el piloto de Mercedes tuvo mucha suerte de esquivar una gran zanja en la tierra en su primer intento, en el momento en que tanto Hamilton como Vettel usaban gomas suaves en contraste con los demás que calzaron super suaves. Con el accidente, Grosjean fue el primero en quedar fuera en la Q1 seguido de Magnussen, luego Gasly de Toro Rosso y para acabar Stroll y los dos Sauber de Ericsson y Wehrlein.

En la Q2, Hamilton no pudo igualar el mismo tiempo de la Q1, pero hizo tiempo suficiente en super suaves para quedarse también con la Q2, seguido de Vettel mientras que Raikkonen se acercó al tiempo de Hamilton de la Q1, el cual después fue mejorado por Bottas, y luego Verstappen y Ricciardo, más tarde Vettel mejoró su tiempo pero Hamilton volvieron a alejarse de todos y calificar directo a la Q3. Alonso pudo metersele a Vandoorne para calificar a la Q3, mientras que Hulkenberg quedo eliminado junto a Magnussen, Palmer en su última carrera con Renault y Sainz Jr.,

Bottas hizo el mejor tiempo en la Q3 con 1:27.986s pero Hamilton inmediatamente bajó ese tiempo con 1:27.345s antes que Vettel lo hiciera también, le siguieron Ricciardo y Verstappen, pero todo quedaba de momento abierto, la incógnita era ver si Hamilton lograría la pole en un difícil circuito, y al final si pudo lograrlo, bajando mucho más el tiempo establecido por Bottas en 1:27.319s mientras que Vettel mejo´ro pero no lo alcanzó para la punta quedando por delante de Ricciardo que se llevó el 4to., lugar de la grilla seguido de Verstappen y Raikkonen respectivamente, al final de grilla quedaron los de siempre, los Force India seguido de Massa y un distante Fernando Alonso.

Claro esta que la grilla vera cambios gracias a las penalizaciones de varios pilotos, en resumen tenemos a Sainz Jr., con una penalización de 20 lugares, mientras que Alonso se lleva 35, Palmer con 20, y finalmente Bottas y Raikkonen con 5 posiciones cada uno por un cambio de caja no programado.

Grand Prix de Japón Calificación Final:

1. Hamilton: 1:27.319
2. Bottas: 1:27.651*
3. Vettel: 1:27.791
4. Ricciardo: 1:28.306
5. Verstappen: 1:28.332
6. Raikkonen: 1:28.498*
7. Ocon: 1:29.111
8. Perez: 1:29.260
9. Massa: 1:29.480
10. Alonso: 1:30.687

Foto: Sutton

martes, 3 de octubre de 2017

Los Circuitos 2017: Suzuka

Sin duda una de las pistas más legendarias y usadas dentro de la Fórmula 1, es la moderna e increible Suzuka en Japón, tremendo circuito mundialmente famoso por su forma de ocho, y que es hasta ahora, el único que corre em ambas posiciones de acuerdo y en contra las manecillas del reloj, además del parque de atracciones que tiene a la par y en donde la mítica rueda de Chicago es uno de sus baluartes más pintorescos.

Construido originalmente por la Honda en 1962, fue diseñada por el holandés John Hugenholz, el Hermann Tilke de su tiempo y hacia 1987 y luego de haber albergado varias pruebas de turismo y Fórmula 1, fue finalmente elegido para recibir el Grand Prix de Japón tras ganarle la partida de Fuji. Desde entonces la carrera se ha corrido aquí con algunas excepciones, tal y como sucedio entre el 2007 y el 2008 en que la carrera volvío a Fuji. 

La pista también se ha convertido en uno de los escenarios preferidos de los pilotos actuales por ser considerado uno de los más técnicos, extremos y exigentes del calendario, siendo los sitios más populares, la famosa recta de alta velocidad llamada la 130R y la famosa curva en forma de cuchara.

Punto aparte es lo intenso que suele ser el escenario, en especial por el fanatismo extremo que los fanaticos japones siempre han demostrado cuando se trata de apoyar a su piloto preferido, además de los grandes recuerodos que atesora este singular circuito que ya lo hace parte de los más grandes dentro de la Fórmula 1.

Una semana después de haber visto como Sepang cerraba sus puertas, volvemos a la acción en donde Hamilton y Mercedes buscarán dar el golpe certero que acerque más los títulos, Ferrari por su cuenta dejó mucho que desear con los problemas de confiabilidad que pusieron a Vettel contra las cuerdas y Raikkonen que no ve llegada en las últimas dos pruebas a la espera que todo cambie para ambos, a eso se une Red Bull el 3ero., en discodia y más que ahora vienen envalentonados por sus acciones en Sepang.

Calendario Oficial F1: Japón
 
Suzuka Internationa Racing Course Características Principales:
  • Circuito tipo de carrera
  • Longitud de 5.807kms
  • Promedio de 17 vueltas
  • Construido en forma de ocho hacia ambas partes de acuerdo y en contra de las manecillas del reloj
  • Total de 53 vueltas con una distacia de 307.471kms
  • Creado en 1962 y establecido en la Fórmula 1 en 1987 y con capacidad de 100,000 espectadores
  • Record de vuelta: 1:31.540 (Kimi Raikkonen, 2005)
  • Primer Ganador: Gerhard Berger
  • Campeón Defensor: Nico Rosberg

domingo, 1 de octubre de 2017

Solo Records: El Inesperado Doblete En Sepang

 
Última gran carrera en Sepang que ha visto a Verstappen como el último ganador y ha colocado a Red Bull como la inesperada escudería en lograr el doblete, en este caso 1-3 ya que Hamilton se interpuso entre ambos, en una carrera que vio a Vettel recuperarse de la mejor manera aunque sea el 4to., que le mantienen vivo de cara a sus aspiraciones por el campeonato, y estas son los records de la carrera:
  • Verstappen ha conseguido su 2da., victoria de su carrera y sigue siendo el 2do., piloto más joven en la historia en conseguirlo, no pudo ser el más joven por 72 días en comparación con Vettel que lo hizo en el 2008 con Toro Rosso.
  • Segunda victoria y segundo podio que lleva Verstappen en toda la temporada, su último podio se remonta a China cuando acabo 3ero.
  • Verstappen ha sido el 5to., piloto diferente que ha saboreado las mieles del triunfo este año, lo cual es el tope máximo de ganadores desde la temporada 2013, además el holandés ha sido el 11avo., piloto en ganar en Sepang.
  • Como una extraña curiosidad, en las dos victorias de Verstappen ha coincidido con la degradación de Kvyat, primero de Red Bull a Toro Rosso, y luego que en vísperas de esta fue reemplazado por Pierre Gasly.
  • Como otra extraña coincidencia, la victoria del año pasado de Ricciardo fue conteniendo a Sebastian Vettel, esta vez lo hizo de nuevo pero ganándole el 3er., lugar del podio para lograr el doblete de Red Bull.
  • Hamilton ha logrado conseguir el record de más podios en Malasia, hasta ahora van seis aunque como curiosidad tan solo ha ganado una sola vez, igualando a Bottas y Vettel con la mayor cantidad de podios este año con 10 cada uno.
  • Hamilton extiende ahora a 20 carreras consecutivas las que ha logrado puntear, su larga racha en su carrera y el 5to. más largo en la historia, y puede igualar a Vettel en el 4to., puesto de la racha más larga en Japón, el record de mayor racha punteable es de 27 carreras y le pertenece a Raikkonen.
  • A pesar de eso, Hamilton no ha conseguido ganar en su 70 pole, lo que significa que desde que se instauraron las actuales regulaciones turbo-híbridas en el 2014, Mercedes ha fallado en ganar un circuito por tres años consecutivos.
  • Hasta esta carrera, nadie había logrado quedar más allá de la 7ma., posición comenzando desde el último lugar, Alonso lo había hecho el año pasado de esa manera pero esta vez Vettel consiguió llegar al 4to., ganando el título del "Driver Of The Day", consiguiendo la vuelta rápida por 31ava., vez en su carrera y 3era., en esta temporada.
  • Vettel es el único piloto que ha logrado entrar en el top ten desde las últimas posiciones,  en el 2012 acabo 3ero., en Abu Dhabi, en el 2014 comenzó 18avo., y acabo 7mo., en Estados Unidos y el año pasado lo hizo 22avo., y terminó 5to., en Singapur.
  • Raikkonen no pudo salir a pista por un problema mecánico, la última vez que le paso eso al finlandés fue en el 2005 en Indianapolis cuando todos los que calzaban Michelin decidieron salirse.
  • Luego de Singapur y ahora Malasia, Raikkonen ha cosechado el primer abandono consecutivo en su carrera completando si mucho una vuelta.
  •  Force India sigue extendiendo su racha haciendo dobles puntos, esta vez han conseguido por 12ava., vez en la temporada de la mano de Perez y Ocon, entrar en puntos.
  • Massa y Stroll también lograron entrar en zona de puntos viniendo desde atrás siendo esta vez la 3era., vez en lo que va del año. 
  • Pierre Gasly ha sido el 9no., piloto diferente desde el 2006 en debutar con Toro Rosso, el francés lo seguirá haciendo en las próximas carreras en vez de Kvyat, acabo 14avo., pero seguro querrá mejorar la próxima semana en Suzuka, una pista que conoce muy bien por su desempeño en la Japanese Super Formula Series.

Driver Of The Day: Sebastian Vettel

La carrera estaba más para otorgarle el reconocimiento a Max Verstappen,  quién en su cumpleaños ha logrado vencer a Hamilton y para nada ha cedido llevándose una merecida victoria.

Pero la gente se ha decantado por la remontada que hizo Vettel, por el simple hecho que nadie había logrado escalar de la posición 20 hasta el 4to., y casi llevarse el podio, hay que tomar en cuenta que el resto de los monoplazas no son tan potentes y su tope fue con Ricciardo y bueno era lo mínimo que se esperaba de Vettel tras el problema sufrido un día anterior.

Grand Prix De Malasia: Las Imágenes













La Celebración: Esta vez, es el equipo de Red Bull el que celebra con sus pilotos. (Sutton)
El Podio: Verstappen contento junto a Hamilton y Ricciardo. (Sutton)
De Jalón: Vettel recibiendo un aventon hasta el parc-ferme de la mano de Wehrlein. 
Dañado: Así quedo el monoplaza de Vettel tras el golpe con Stroll.
Adiós Malasia: Dos comisarios pista con un letrero de despedida mientras pasan los dos Williams. (RV Press)
La Llegada: El gran ganador Verstappen cruzando la línea de meta. (Sutton)
La Disputa: Momento en que Verstappen le quita la posición a Hamilton. (RV Press) 
Primera Curva: Hamilton de líder buscando la primera curva. (LAT)
La Salida: Los bólidos con Hamilton a la cabeza salen disparados. (LAT)
Los Preparativos: Momentos en que personal y pilotos preparan los monoplazas. (LAT)
Gracias Malasia: Esperando que sea un hasta pronto, los pilotos se despiden de Malasia. (Sutton)
El Encanto: Por última vez veremos a las bellísimas Grid Girls de Sepang. (RV Press)

Grand Prix De Malasia: Gran Victoria De Verstappen

 
El holandés Max Verstappen ha celebrado su vigésimo aniversario a lo grande, no pudo llevarse la pole pero terminó venciendo en pista a Lewis Hamilton piloto a priori favorito para vencer, al final se le dio a Verstappen y como el quería desde la primera línea y contra todo pronostico a la poderosa escudería Mercedes, mientras tanto Hamilton tranquilo ganaba puntos que le hacen acomodarse de cara al stint final del campeonato, Ricciardo pudo contener a Vettel y se lleva otro podio, y en contraste Vettel tan solo pudo acabar en el 4to., para minimizar el daño que su escudería ocasionó a sus dos pilotos.

La última gran carrera en Sepang tuvo gratos momentos para la posteridad, aunque claro esta que lo sucedido hoy a Ferrari deja en evidencia que no van a ganar ni la corona de constructores mucho menos el de pilotos, y no es que sea ave de mal agüero sino que la falta de confiabilidad, eso sumado a los errores de Vettel y que Raikkonen cuesta que se enfoque han hecho que el equipo pase a la desesperación, las prácticas tan solo son un alegrón de burro como se dice usualmente, ya que cuando llega el momento de la verdad se cae todo, un problema mecánico ó electrónico le privó a Vettel de salir hacer un tiempo el sábado, mientras que Raikkonen lucho pero no fue suficiente para llevarse la pole que cayó en manos de un relajado Hamilton.

El día de la carrera pasaba lo contrario, ahora los líos eran para Raikkonen quién experimento falta de poder en su camino a la grilla, por más que se trabajo el finlandés no pudo ver acción y abandonó de manera prematura la carrera, que vio a Hamilton salir fuerte por la punta seguido de Bottas que se afianzó en el 2do., lugar de la carrera pero Verstappen ganó confianza y fue por Hamilton y a la altura de la 4ta., vuelta se apoderó de la punta y ya no la soltó más que para entrar a pits, de esta manera el británico peleó un poco más de lo habitual, pero dejó que el holandés se fuera con la suya controlando y haciendo la carrera de su vida para llegar a la línea de meta con 12.7s de diferencia.

Sin duda fue una carrera para los punteros que estuvieron paseándose por Sepang, todo lo contrario para los otros pilotos que vieron como Vettel escalaba posiciones, mientras que Ricciardo le peleaba la posición a Bottas para quedarse con el 3ero., más atrás era Vettel el que venía comiendo asfalto en busca de su objetivo principal, Bottas le hizo un poco la lucha pero este no era el día de este finlandés y cedió, entonces Vettel comenzó a ensimismar a Ricciardo que le hizo la lucha y lo contuvo durante le resto de la carrera, fue a la altura de la vuelta 49 que el alemán se le acerco a Ricciardo con una diferencia de tan solo 0.5s pero este contuvo el ataque del alemán y no le cedió ni un centímetro más, al final así se quedaron y cruzaron la meta con una diferencia de 14.8s con un Vettel que se vio supremo pero que tan solo le alcanzó el 4to., para minimizar los daños de la salida.

Pero aún faltaba drama y es que tras terminar la carrera, el propio Vettel sufre un encontronazo con Stroll cuando ya los monoplazas iba directo al parc-ferme, el Williams se acerco y Vettel se aproximo al mismo tiempo lo que provoco el choque destrozando la rueda trasera izquierda que quedo encima de la tapadera del motor, el alemán recibio un jalón de regreso en el sidepod de Pascal Wehrlein de Sauber. 

El resultado hace más líder a Hamilton con 34 puntos de ventaja sobre Vettel a falta de cinco carreras por terminar, mientras que el resto de posiciones quedo con Bottas detrás de Vettel seguido de Perez muy atrasado logrando una posición aceptable a pesar de lidiar con problemas de salud, luego Vandoorne seguido por Stroll, Massa y finalmente Ocon.

Grand Prix De Malasia Posiciones Finales:

1. Verstappen: 25
2. Hamilton: 28
3. Ricciardo: 15
4. Vettel: 12
5. Bottas: 10
6. Perez: 8
7. Vandoorne: 6
8. Stroll: 4
9. Massa: 2
10. Ocon: 1

Foto: Sutton.

sábado, 30 de septiembre de 2017

Grand Prix De Malasia: Hamilton Gana La Pole Y Vettel De Último

 
Tras haber tenido unas prácticas dificiles, Lewis Hamilton resultó llevandose la pole, la 4ta., consecutiva que ha logrado en Sepang, relegando a Raikkonen al 2do., lugar y Max Verstappen quién celebra sus 20 años con la 3ra., posición de la parrilla.

En contraste, Sebastia Vettel quién falló en hacer tiempo luego de un inesperado y tempranero problema en la unidad de poder de su Ferrari, sin duda era el llamado para lograr la pole y aprovechar por delante de Hamilton pero todo le salió al contrario.

El resto de la parrilla quedo con Ricciardo en la 4ta., posición reguido de un deslucido Bottas en el 5to., seguido de cerca por Ocon, luego el Mclaren de Vandoorne y Hulkenberg, para terminar quedaron Sergio Perez y finalmente Fernando Alonso en la última posición. 

Así como Hamilton logró establecer el tiempo tempranero con 1:31.605s en gomas suaves, este fue seguido de Verstappen, Bottas, Raikkonen y Ricciardo pero el mayor shock vino en la Q1 para Vettel, habiendo tenido que cambiar el motor después de los problemas que tuvo en la práctica final, al final de cuentas el turbo cargador se volvió loco y a pesar que se hizo de todo para poder ponerlo de vuelta a pista, nada se logro y el contendiente al título tendrá que salir desde la última posición eliminado en la Q1.

En contraste, el novato Pierre Gasly impresionantemente logro quedar 8avo., por delante de Jolyon Palmer en el Renault y más rápido que su co-equipero Carlos Sainz, mientras que Fernando Alonso logró meterse en la Q2 con 1:33.308s dejando a los dos Haas y Sauber eliminados en la Q1 junto a Vettel. 

En la Q2 Bottas saltó a la punta en una sesión más cerca entre los tiempos de punta y al final de cuentas logro bajar  el tiempo de Raikkonen quién a punto estuvo de ser el poleman en la Q2, mientras que Verstappen no pudo mejorar su tiempo de la primera Q1, en cambio Hamilton si lo hizo cortando por delante el tiempo de Ricciardo, una vez más Alonso logro sacarse algunas décimas de segundo por delante de Massa quién dejó su Williams en 1:32.034s, mientras Palmer también falló en lograrse meter en la Q3, tampoco lo hicieron Stroll, ni los dos Toro Rosso de Sainz y Gasly a pesar de haber tenido un gran esfuerzo que contrasta con lo que Kvyat ha venido haciendo.

La Q3 comenzaba y nos daba las siguientes incógnitas: Podría Raikkonen ganar su primera pole desde Mónaco este año?, ¿Podría Verstappen conseguir la pole en su cumpleaños 20?, o ¿Hamilton podría ganar y extender su dominio?, y así fueron saliendo a pista con Bottas, Ricciardo, Perez, Ocon, Hulkenberg, Vandoorne y Alonso. 

Hamilton no quiso problemas e impuso el tiempo de 1:30.076s desplazando a Bottas de la cima, luego de que el hizo el primer tiempo, luego vino Raikkonen y lo movió pero no fue suficiente con 1:30.308s, entonces Ricciardo y Verstappen saltaron a la 3era., y 4ta., con 1:30.595s y 1:30.634s cada uno. Hamilton no mejoró en su 2da., vuelta mientras que Raikkonen si lo hizo pero no fue lo suficientemente rápido para quitarle la punta, logrando así su mejor tiempo en la pista, al final de cuentas quedó 2do., mientras que Verstappen logro meterse dentro de los primeros tres seguido de Ricciardo, detrás quedaron Bottas seguido de Ocon que logro pasar a Vandoorne quién hizo mejor tiempo que Alonso esta vez y entre ellos se quedo Perez.

Hamilton tiene la carrera asegurada, ahí esta Raikkonen que tiene la chance de pelear y poder ganarla y ojalá se le de al "iceman", por otro lado tiene que pelear con Verstappen y Bottas y el suertudo de Ricciardo quién desgraciadamente termina llevandose lo mejor entre el caos de todos, mientras qeu Vettel tendrá que batallar más de la cuenta si quiere aminorar
Grand Prix de Malasia Calificación Final:

1. Hamilton: 1:30.076
2. Raikkonen: 1:30.121
3. Verstappen: 1:30.541
4. Ricciardo: 1:30.595
5. Bottas: 1:30.758
6. Ocon: 1:31.478
7. Vandoorne: 1:31.582
8. Hulkenberg: 1:31.607
9. Perez: 1:31.658
10. Alonso: 1:31.704

Foto: Sutton.

viernes, 29 de septiembre de 2017

La Noticia: China Extiende Contrato Por Tres Años Más

 
El Grand Prix de China continuará siendo parte del calendario oficial de la Fórmula 1, por al menos tres años más tras haber acordado un nuevo trato para garantizar a Shanghai contar con la carrera del 2018 al 2020.

China ha sido un lugar importante para la Fórmula 1 desde su debut en el 2004, sin duda algunas tiene uno de los circuitos más vistosos del circo actual, siempre han sido buenos anfitriones y el evento se cuenta entre los más renombrados y completos del mundo, la pista es una de las más técnicas y produce mucha emoción ya que cuenta con muchas posibilidades de rebases. 

Junto al nuevo acuerdo, viene una propuesta de cambio de fechas siendo esta la del 15 de abril el próximo año, una semana después de Bahrein. Este cambio obedece a la revisión de dos eventos dentro del calendario provisional lanzado en junio pasado, el cual todavía está en veremos de parte de la FIA World Motor Sport Council.

Sobre la renovación del contrato, Chase Carey presidente y CEO de la Fórmula 1 dijó: Estamos muy complacidos de haber llegado a un acuerdo con lo que estamos viendo a la Fórmula 1 en China como un lugar de grandes posibilidades para que continué siendo parte del calendario oficial, este gran paos ya demostró que tienen un gran interés de continuar con el evento gracias al enorme potencial económico que allí existe, finalmente agradeció al Gobierno Municipal de Shanghai por el apoyo dado a lograr que el evento continué, lo cual sin duda ha sido crucial en el éxito de las negociaciones.

También Jiang Lan, presidente del Shanghai Juss Sports Development (Group) Co. Ltd, quién ha sido determinante en poder renovar el contrato para el desarrolló del Grand Prix de China, de hecho este grupo continuará con promover y hacer crecer en popularidad la Fórmula 1, así como también de mostrar a la ciudad como un lugar top y único en su clase, para toda clase de eventos internacionales que permitan mostrar a la ciudad de Shanghai como una verdadera ciudad global.

La Subasta: El Ferrari F2001 A Subasta

La casa de subastas Sotheby's con sede en New York, sacará a subasta el legendario monoplaza de la Ferrari F2001 con el que Michael Schumacher se proclamó tetra campeón mundial, eso será el próximo 16 de noviembre.

La unidad puesta a subasta será la que participó en tres carreras de aquella temporada, con el número de chasis 211, y que ganó los Grand Prix de Mónaco y Hungría siendo este lugar con el que matemáticamente cerró Schumacher su título de manera oficial. 

El F2001 tenía un motor V10 de tres litros con más de 800CV para un peso total de 600Kg, con este auto se lograron 9 victorias, 13 pole position y 4 vueltas rápidas, además con este se igualó el record de victorias en aquel entonces de 51 que pertenecía a Alain Prost y que databa de 1993.

La puja inicial arrancará en 3,4 millones de euros, pero suponemos que subirá bastante conforme se vayan dando los movimientos, sin duda esta es una ocasión especial ya que no siempre se consigue un monoplaza icónico y victorioso como este y que haya sido piloteado por el gran Schumacher, colocándolo como el más grande de la F1 en aquel entonces, según nos explica el comunicado de la casa de subastas, así que ya saben, si les sobra algún dinerito esta sin duda es una gran inversión, ya que por lo general este tipo de monoplazas incrementan su valor con el paso de los años.

jueves, 28 de septiembre de 2017

La Crónica: La Despedida De Sepang

Sepang, la otrora revolucionaria pista de carreras  que durante 18 años fue la insignia del progreso en Malasia dice adiós, los altos costos de auspiciar un evento de tal envergadura han podido más terminando con una de las sedes más espectaculares que conservaba la Fórmula 1.

Y con la despedida, se quedan grandes recuerdos de legendarias carreras que tuvieron lugar a lo largo de estos 18 años, ilustres pilotos, escuderías que se pasearon por aquí y que ya no existen cuando se comenzó a correr allá por 1999, victorias debut para pilotos, carreras interrumpidas y con medio valor en la calificación, controversias, en fin que son muchos los recuerdos que evocaremos a continuación para decirle adiós a uno de los mejores escenarios que tenía el gran circo de la Fórmula 1.

En su momento fue uno de los circuitos más innovadores, el primero diseñado por el arquitecto alemán Hermann Tilke con el que marcaría un antes y un después, ya que con este comenzó a fraguarse la nueva era de la Fórmula 1 con circuitos mucho más técnicos, modernos y estilizados que sus predecesores, además que el escenario tan exótico y el abrumador calor le daban su cuota necesaria para ya hacer de esta una carrera muy desgastante.

El primer Grand Prix tuvo lugar a finales del campeonato solía ser de las últimas carreras de la temporada en sus primeros años de vida, y a partir del 2001 paso a ser de las primeras del calendario hasta que el año pasado volvió a regresar a finales de la temporada, tras arreglar los calendario de una manera más cómoda para las escuderías.

Fue para la temporada de 1999 cuando Sepang abrió sus puertas al mundo, una pista que dejó a todos boquiabiertos por sus magníficos detalles y calidad en cuanto al trazado, por aquel entonces se estaba librando la disputa entre Mika Hakkinen y Michael Schumacher por el campeonato mundial, el alemán se incorporaba tras recuperarse de una lesión en la pierna sufrida en Gran Bretaña, y junto a su compañero de equipo Eddie Irvine pudieron ganar el 1 y 2, en su momento fueron descalificados pero apelaron la falta y el resultado fue favorable, de esa manera el irlandés Eddie Irvine se convertía en el primer piloto en ganar en el escenario malayo.

Fue la primera de muchas recordadas victorias que se vinieron después, Ralf Schumacher ganó en el 2002, Fisichella lo hizo en el 2006, Jenson Button lo consiguió en el 2009 en aquella carrera lluviosa que tuvo que suspenderse, Lewis Hamilton lo hizo en el 2014 y Daniel Ricciardo en el 2016, entre los que han repetido estan Kimi Raikkonen en el 2003 y 2008, Michael Schumacher lo hizo en el 2000, 2001, y 2004, Fernando Alonso lo hizo en el 2005, 2007 y 2012 y el que mas ha ganado es Sebastian Vettel en el 2010, 2011, 2013 y 2015. 

Una de las estrellas del circuito fue sin duda Jenson Button, el único piloto que ha visto más acción en Sepang hasta la fecha, 16 han sido las veces desde su año debut 2000 hasta su carrera final en el 2016, compitiendo para varias escuderías, como Benetton, BAR-Honda, Honda, Brawn GP y finalmente McLaren, logrando el ínterin cuatro podios que fueron dos 3eros., en el 2004 y 2006, victoria en el 2009 y 2do., en el 2011, luego tenemos a Fernando Alonso con 15 salidas, seguido de Kimi Raikkonen con y Felipe Massa con 14.

Entre las carreras cabe destacar aquella que paso a los records por ser una de los que dio la mitad de los puntos en el 2009, gracias a la lluvia torrencial que no dejó que se siguiera compitiendo hasta la vuelta 31, igualando a otras carreras como España y Austria en el 75, Mónaco en el 84 y  finalmente Australia en 1991 que sigue teniendo el record de ser la más corta con tan solo 14 vueltas. 

Una de las carreras más recordadas fue la del 2001, que fue caótica con colisiones en la primera vuelta, una lluvia torrencial, muchos despistes, salidas abortadas, y eventualmente un emocionante doblete para Ferrari de la mano de Schumacher y Barrichello, y que gracias a esa victoria igualaba el record de Prost con 51 victorias en ese entonces. 

Además de otros incidentes como aquella polémica entre Vettel y Webber por no haber respetado las reglas el primero y ganado intencionalmente la carrera pese a que se le ordeno que no lo hiciera, en fin tanta memorias que han quedado en subconsciente y esperando que esto no sea el epitafio definitivo para Sepang, sino que dentro de un par de temporadas pueda estar de regreso en el calendario oficial, mientras eso pasa "Gracias Malasia" por los buenos momentos.

Grand Prix De Malasia Ganadores:

1999: Eddie Irvine (Ferrari)
2000. Michael Schumacher (Ferrari)
2001: Michael Schumacher (Ferrari)
2002: Ralf Schumacher (Williams-BMW)
2003: Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes)
2004: Michael Schumacher (Ferrari)
2005: Fernando Alonso (Renault)
2006: Giancarlo Fisichella (Renault)
2007: Fernando Alonso (McLaren-Mercedes)
2008: Kimi Raikkonen (Ferrari)
2009: Jenson Button (Brawn GP)
2010: Sebastian Vettel (Red Bull-Renault)
2011: Sebastian Vettel (Red Bull-Renault)
2012: Fernando Alonso (Ferrari)
2013: Sebastian Vettel (Red Bull Renault)
2014: Lewis Hamilton (Mercedes)
2015: Sebastian Vettel (Ferrari)
2016: Daniel Ricciardo (Red Bull-Renault)