viernes, 19 de enero de 2018

La Noticia: Mercedes Confirma Fecha De Lanzamiento

 
La escudería campeona de la Fórmula 1; Mercedes AMG Petronas F1 anuncia la fecha de lanzamiento de su nuevo monoplaza para el 22 de Febrero del 2018, en Silverstone para una serie de eventos especiales, coincidiendo con el lanzamiento de Ferrari.

De la misma manera que en años previos, Mercedes combinará su evento de lanzamiento con un acto especial para hacer de su F1 W09 EQ Power+, algo único de la mano de Hamilton y Bottas, quienes conducirán por primera vez el monoplaza en el trazado de Silverstone.

Obedeciendo las regulaciones, el equipo tendrá permitido cubrir un total de 100km durante el día, para fines de demostración de las gomas. El desafío de Mercedes para esta temporada, es el de igualar la cantidad de títulos conseguidos de manera consecutiva por Ferrari y McLaren.

jueves, 18 de enero de 2018

La Noticia: Hamilton Y Raikkonen Nominados Al Premio Laureus World Sport Award

Lewis Hamilton, y su equipo Mercedes han sido nominados para el prestigioso, Laureus World Sport Award 2018, mientras que Kimi Raikkonen ha sido añadido por el momento deportivo del año.

La nomiación de Hamilton viene en la categoría de "World Sportsman Of The Year" donde competirá junto a leyendas como Roger Federer, Mo Farah, Chris Froome o Rafael Nadal. Su escudería ha asegurado su 4ta., nominación consecutiva en la categoría de "World Team Of The Year", en donde ha hecho una gran temporada ganando el campeonato de pilotos y constructores del 2017, y esta´ran compitiendo junto a  los Golden State Warrios, New Engladn Patriots y el Real Madrid entre otros.

En cuanto a Raikkonen, este estará nominado por su acto de hacer feliz a un pequeño niño que lloró como nunca en España el año pasado, tras ver a su héroe quedar eliminado y que luego fue llamado al paddock para que el propio Raikkonen le diera una gorra y se tomará una foto con su idolo y le hiciera el día más felíz quizás de su vida, estará junto a Billy Monger y su emotica recuperación de un accidente en la F4. 

No es la primera vez que la Fórmula 1 tiene éxito en dichos premios, Schumacher y Vettel han ganado ya el premio, mientras que Brawn GP lo propio en su categoría, otros galardonados han sido Nico Rosberg, Daniel Ricciardo, Jenson Button, Lewis Hamilton y Juan Pablo Montoya entre otros.

Los ganadores serán anunciado el próximo 27 de Febrero en Mónaco y para poder emitir su voto, pueden ir a esta página: My Laureus

La Noticia: McLaren Anuncia La Fecha De Estrena De Su Monoplaza

La escudería McLaren develará su nuevo monoplaza el próximo mes, según ha confirmado el equipo y de paso hizo una especie de video que compartío en su sitio de Twitter, en donde hace un guiño a su pasado hasta llegar a la sombra del MCL33, que sera dado a conocer el próximo 23 de febrero, un poco después que inicien la pruebas de pre-temporada en Barcelona. 

El nuevo monoplaza tendrá ahora una unidad de poder Renault, tras tres años de decepciones con Honda, mantienen a Alonso y Vandoorne para llevar al equipo a lo más alto, y tras meses de trabajar en Woking en este nuevo proyecto, buscarán devolverle la gloria a uno de los equipos más emblemáticos de la grilla. Junto a Ferrari que develará su monoplaza el próximo un día antes, son ahora dos escuderías con fecha anunciada para sus presentaciones, mientras que la primera prueba de pre-temporada vendrá el próximo 26 de febrero.

miércoles, 17 de enero de 2018

La Noticia: Robert Kubica Se Vuelve El Reserva De Williams

El polaco Kubica, ganador del Grand Prix de Canadá del 2008 y veterano de 76 carreras en la Fórmula 1, pasará a tener un rolo más activo, no como piloto como hubiéramos querido pero será el reserva y el tester de Williams, por lo que estará en la pre-temporada de Barcelona y en los test de en-temporada, así como un ilimitado número de vueltas en las prácticas. 

Kubica se siente extremadamente feliz de volver, ahora con Williams tras una pausa inesperada en su carrera por aquel accidente del 2011, físicamente me siento bien y no estado mejor que nunca, esto me ha llevado de nuevo a donde estoy, así que quiero agradecer a Williams por las oportunidades que me han dado hasta ahora y poner su fe en mí, comentó el piloto polaco.

Aunque también comentó que su principal meta sigue poder estar en activo como piloto compitiendo en la Fórmula 1, mientras que Williams cree que la experiencia y conocimientos del polaco, lo hacen una pieza valorable para el desarrollo del FW41, estará ayudando a Stroll y Sirotkin y a los ingenieros del equipo, para poder desarrollar la mejor calidad y desempeño en las carreras, y estará disponible en el stand para competir, si las circunstancias así lo ameritan, además estará apoyando al equipo en cuanto a los medios y los patrocinadores.

Kubica condujo el FW36 y el FW40, y ahora va por el FW41 para hacerle las medidas en la pista y luego trabajar con el equipo para segurar el máximo desempeño para los pilotos, de nuevo Claire Williams salio diciendo lo importante que será para su equipo, poder contar con él, además de darle la bienvenida de nuevo a la Fórmula 1, lo mismo dijó Paddy Lowe, director técnico del equipo que lo felicitó por su regreso, y poder sobre ponerse a sus heridas y lesiones, el hecho de volver a conducir un monoplaza de Fórmula 1, es algo ya admirable en todo sentido.

La Noticia: Rusia Vuelve A La Fórmula 1 De La Mano De Sirotkin

 
Se terminan todas las especulaciones con Williams, y tal como se esperaba desde principios de Enero, la elección de la escudería británica ha sido Sergey Sirotkin, quién ahora estará acompañando a  Stroll, piloto canadiense que no termina de convencernos pero que aguantó esta temporada en la Fórmula 1. 

Sirotkin había sido tester para Renault, e impresionó a Williams en su primera presentación en el test de Pirelli en Abu Dhabi en noviembre pasado, cuando manejó espectacular el FW40. Al parecer esto fue lo necesario para que Williams se decidiera, aunque nosotros hubiéramos querido ver a Kubica de vuelta, ya que merece su regreso, al menos para un par de temporadas y que nos demuestre todo el potencial que quedó trucando tras su accidente. 

Claro esta que la elección de Sitorkin también tuvo cierto peso por sus patrocinadores, sabemos bien que Williams eso es lo que anda buscando y por esa razón es que no logran recuperar su forma de antaño. Sirotkin de 22 años agradeció el apoyo y la decisión del equipo por tomarlo en cuenta para debutar el año que viene en Australia. 

Junto a Sirotkin, también fueron evaluados Robert Kubica como ya mencionamos anteriormente y que al parecer recibirá empleo como tester del equipo, además se tenía en mente a gente  como Kvyat, entre otros, pero al final Claire Williams, la directora del equipo terminó revelando que el piloto ruso sería el que se llevaría los honores. El anunció significa que ahora todos los 10 equipos oficialmente confirmados para la temporada 2018, tienen a sus dos pilotos para comenzar a trabajar de lleno. 

Sirotkin es miembro del SMP Racing programme, el cual desarrolla pilotos rusos para el karting y por medio de eso, van escalando hasta alcanzar ciertas posiciones que les permitan llegar a la Fórmula 1, Sirotkin compitió en la GP2 en el 2015, luego fue seleccionado como tester en la Renault Sport F1, combinando su role con una segunda temporada en la GP2, y el año pasado terminó como tester en definitiva para la misma marca.

Con Sirotkin de 22 y el insípido Stroll de 19, la escudería Williams se convierte en el equipo con el line-up más joven de la grilla en el 2018, mientras que Raikkonen es ahora el piloto más veterano con 38 años .

lunes, 15 de enero de 2018

In Memoriam: Ha Muerto La Leyenda Estadounidense Dan Gurney

 
La leyenda estadounidense, Dan Gurney ha muerto a los 86 años a consecuencia de una neumonía, según ha confirmado su familia.

Considerado uno de los pilotos más legendarios de su generación, Gurney tomó parte en 86 Grands Prix entre 1969 y 1970, conduciendo para Ferrari, Porsche, BRM, Brabham y por supuesto para su propio equipo All American Racers.  

Durante su carrera en la Fórmula 1 consiguió cuatro victorias, una de las más recordadas fue la del Grand Prix de Bélgica de 1967 en su auto-construido Eagle T1G-Weslake, que hasta la fecha es recordado por ser uno de los monoplazas más lindos en la historia de la categoría, dicha victoria se dío una semana después que Gurney había triunfado en las 24-Heures de Le Mans junto a su compatriota A.J. Foyt, como curiosidad en esa ocasión, Gurney subió al podio y en vez de tomarse un trago de champagne vino y tomo la botella sacudiéndola hasta lanzar el tradicional spray hacía el público que se junto para aplaudirle por su victoria, sin saber que eso que estaba haciendo se mantendría hasta la fecha, como una tradición en el deporte del motor. 

Sin duda un innovador en todo sentido, Gurney fue un piloto original que no solo impuso tendencias y construyo modelos geniales, también se le recuerda como el primer piloto en usar un casco que cubría toda su cara en 1968 solo con el visor en los ojos, que es como se usa hoy en día, además de crear un monoplaza en metal con un alerón trasero para aumentar la fuerza de gravedad disponible sin incurrir en penalizaciones en términos de agarre.  

Nacido en Port Jefferson, Long Island, Gurney fue el primero de dos niños que tuvo John Gurney, una estrella de barítono bajo que cantaba en la Metropolitan Opera. Después de graduarse de la secundario, se mudó a Riverside al sudeste de California, y a sus 19 años construyo un carro que corría en Bonneville Salt Flats, pero todo se trunco cuando se enlistó en el ejército en donde estuvo desplegado en Corea dentró de la artillería mecánica. 

A su regreso debuto en Torrey Pines, San Diego con victoria antes de conducir un carro con un motor Maserati logrando el 2do., lugar en el 1er., Riverside Grand Prix, detrás de otro mito como Carroll Shleby, aunque por delante de Masten Gregory, y Phil Hill, este último y Gurney viajarían a Euripa y competirían en la Fórmula 1 y en la categoría de Sports Car.

Comenzó en Ferrari en 1958, y gracias a su buen desempeño, se le dio un puesto en el equipo de Grand Prix el año siguiente terminando 2do., detrás de Tony Brooks en el Grand Prix de Alemania, pero tras unos desacuerdos con la directiva, paso a BRM a partir de 1960. 

Tras 6 retiros y un 10mo., lugar en 7 Grand Prixs, más un choque en Zandvoort donde murió un espectador, se paso a Porsche consiguiendo un victoria en Rouen en el 62', pero después de la salida de Porsche, fue a parar a Brabham en donde se quedó por tres años volviendo a ganar en Rouen en el 64' y en México. 

Entonces vino la época del debut del mítico F1 Eagle Weslake con un chasis y cuerpo diseñado en California y construido en Inglaterra con su motor V12, el diseñador fue Aubrey Woods y llevaba un complejo motor, pero no fue sino hasta 1967 cuando el equipo consiguió la victoria en Spa, por delante del BRM de Stewart y el Ferrari de Chris Amon, después consiguió el 3ero., en Canadá. 

También hizo carreras en McLaren en 1969 y volvió en 1970 tras la muerte de Bruce por tres carreras llevando al equipo al 6to., en Clermont-Ferrand. Ya en Estados Unidos logró sus mayores éxitos como constructor y dueño, además de victorioso en la IndyCar y Nascar.

Pero sin duda, su mayor distinción será la de ser el único estadounidense hasta ahora, en haber logrado diseñar y construir un monoplaza ganador en la Fórmula 1.

sábado, 13 de enero de 2018

Temporada 2018: Las Regulaciones Deportivas

 
Tras conocerse las nuevas reglas técnicas de la presente temporada, ahora toca hacer mención a las nuevas y más destacadas regulaciones deportivas del 2018, en comparación con el año anterior, estas son menores pero mayores en cuanto a importancia:

1. Tres Motores Permitidos Por Temporada:

En la búsqueda de hacer a las unidades de poder más confiables y así reducir costos, estas temporada cada piloto tendrá que arreglárselas con 3 motores para 21 carreras, el año pasado fueron 4 los motores permitidos y vimos algunos pilotos ser penalizados tras exceder esa cantidad, el impacto aún esta por verse, ya que la línea entre desempeño y durabilidad se hará más fuerte, por un lado se buscará ser más conservador y por el otro más agresivo pero con los riesgos de fallas y penalizaciones, esto también significará menos oportunidad para que los equipos manejen de una mejor forma su programa de desarrollo. 

2. Penalizaciones De Grilla Más Simples:

Tan solo el hecho que ahora los pilotos tendrán un motor menos a su disposición por temporada, podría aumentar las penalizaciones, sin embargo, lo que se busca aquí, es poder hacer esas penalizaciones más simples al público. El año pasado se dieron las confusiones que tras cambiar más de cuatro unidades de poder, los pilotos eran penalizados con posiciones que excedían más allá del número de monoplazas en competencia. Ahora cada piloto que gane una penalización de 15 o más posiciones, tendrá que comenzar la carrera desde el final de la grilla, ahora si uno o más pilotos reciben tal penalización, tendrán que comenzar desde el final y el orden será de acuerdo a la cantidad de componentes cambiados, lo cual será más fácil a la hora de definir la grilla el día de la carrera.

3. Mayor Número De Componentes De Gomas:

Pirelli siempre a la vanguardia de los componentes y con tal de satisfacer las demandas de los equipos, implementará tres nuevos componentes de superficie seca para las carreras, ahora las disponibilidad será mucho mayor e incluirá nuevos colores: rosado que son las hipersuaves y las naranja marcadas como superduras, con estos dos serán ahora siete los colores disponibles previo a los 5 de la temporada anterior, todas serán un paso más suaves que las del 2017 siendo las más rápidas de la historia en la Fórmula 1, haciendo que los monoplazas sean un segundo por vuelta más rápido. Para el 2018 también estará disponible el componente duro marcado como color azul hielo, por lo que para esta temporada los colores serán así: rosada (hipersuave), purpura (ultrasuave), rojo (supersuave), amarillo (suave), blanco (medio), azul (duro), naranja (superduro).

jueves, 11 de enero de 2018

La Noticia: Daniil Kvyat Se Une A Ferrari

 
El ex-piloto de Red Bull y Toro Rosso, el ruso Daniil Kvyat continuará ligado a la Fórmula 1 esta temporada, aunque no será como piloto oficial sino como piloto de desarrollo para la escudería Ferrari. 

El año pasado fue de total pesadilla para el ex-protegido de Toro Rosso, ya que perdió la confianza de parte de Helmut Marko y terminó saliéndose de la escudería después del Grand Prix de Estados Unidos, se especulaba que podría llegar a Williams en pugna todavía por saber quién será el piloto que acompañara a Stroll tras la retirada de Massa, pero al final terminó en Ferrari como piloto de desarrollo.

Kvyat no es cualquier cosa, todo un veterano de 72 carreras, debutó en el 2014 siendo el piloto más joven en puntear a la edad de 19 años cuando acabó 9no., en Australia. Luego vendrían grandes cosas como la llegada a Red Bull en el 2015 donde logró un podio ensombreciendo a Ricciardo, pero en el 2016 comenzó la debacle gracias a las quejas estúpidas de Vettel tras el incidente en China haciendo que perdiera su puesto relegándolo de nuevo a Toro Rosso, y desde entonces todo fue malo para el ruso hasta llegar a perder la confianza de todo el plantel.

A pesar de todo, sigue siendo un piloto apetecido, incluso el mismo Tost comentó que todavía tiene potencial pero que necesita organizarse más y probablemente le podramos ver en su vieja y brillante forma, de momento se queda en Ferrari.

sábado, 6 de enero de 2018

Temporada 2018: Las Nuevas Reglas Técnicas


Comienza ya a palpitarse la temporada 2018, y tras la revolución de las nuevas reglas en donde los monoplazas se volvieron más anchos y rápidos, se viene ahora una nueva modificación que puede modificar de nuevo la forma de los monoplazas, claro esta que de todos los que se han implementado, el que menos nos agrada es sin duda, el horrible HALO que arruinará por completo la estética de los monoplazas.

1. Adiós A Las Aletas De Tiburón Y Las Alas T:

Una de las innovaciones del año pasado fueron la horrendas aletas de tiburón y las alas T,  las escuderías buscaron las aletas como una extensión de las cubiertas de motor combinadas con las pequeñas alas T, el resultado fue una especie de hoyo de cuerda que tendría su valor técnico. Las alas T, tenían la finalidad de aprovechar mejor el flujo del aire hacía el alerón trasero, creando en algunos casos, una pequeña fuerza de gravedad adicional,  pero que estéticamente dejaban mucho que desear. Ahora que han sido prohibidas ambas, se espera que los monoplazas lleguen a ser como el tester de Sauber que se vio en Austin en el mes de Octubre, entonces las cubiertas de motor serán un poco más estrechas y agradable a la vista.

2. Llegan Los Horrendos HALOS

Uno de los cambios más notorios sin duda serán, los molestos y horrendos HALOS, el infame dispositivo de protección que se colocará sobre la cabina para aumentar la protección a los pilotos en caso de un accidente, en especial como escudo de cualquier escombro desprendido y que pueda impactar en la cabeza del piloto. El diseño del HALO ha quedado en discusión, aunque será casi como el de la imagen tras el pedido de Mercedes en el 2015, con un pilar central apoyando una curvatura alrededor de la cabeza del piloto. Todavía se espera que se mejore para poder hacerlo lo mejor posible en cuanto a estética y diseños aerodinámicos. El peso mínimo de los monoplazas será de 6 a 734kg, se espera ver como se va adaptar al nuevo diseño ya que impactaría un poco en cuanto al peso, cerca de 14kg aumentará dejando a los equipos con menos espacio para jugar cuando se trate de mejoras en cuanto al desempeño y pondrá a los pilotos más pesados en una desventaja potencial.

3. Sistema De Suspensión Capcioso Prohibido

Otro pequeño, pero importante cambio hecho por la FIA, ha sido prohibir el famoso sistema de suspensión capcioso, el cual se usaba para mejorar el desempeño aerodinámico del monoplaza, esto ayudaba a mejorar el desempeño en una vuelta pronunciada en un ángulo de manejo, y el cual fue usado especialmente por Red Bull y Ferrari.

La Noticia: Nicholas Latifi Nuevo Reserva De Force India

 
La escudería Force India ha firmado al piloto canadiense de 22 años, Nicholas Latifi; como su nuevo reserva y tester para la presente temporada 2018, y comenzará a tomar parte en las sesiones de manejo y un determinado número de apariciones durante las prácticas de los viernes para el equipo.

Latifi fue tester de la escudería Renault durante el 2016 y 2017, exclamó sentirse emocionado por la oportunidad de por fin comenzar ya roles más en serio dentro de la Fórmula 1, ya que Force India es una escudería en constante mejora, y de ahí la razón de sentirse orgulloso de poder llegar a este institución.

Mientras tanto, Vijay Mallya, el director de Force India, mostró su satisfacción de la llegada del joven canadiense al equipo, ya que le espera una fuerte temporada, su éxito en la F2 fue determinante para decidirse por él, apoyandonos en las practicas del viernes y en el simulador.

Nicholas Latifi ha participado tan solo una vez en un test en la Fórmula 1, completando un total de 200km con Renault en Hungría el año pasado. 

domingo, 31 de diciembre de 2017

Feliz Año 2018

El 2017 esta agonizando, dando sus últimos acelerones para terminar con la misma intensidad con que vivimos la temporada 2017 de la mano de Mercedes, Hamilton, Vettel y compañía en una entretenida competición que mucho más intensa que la del año pasado.

Para variar, Mercedes volvió a dominar aunque esta vez tuvo mucha más resistencia de parte de Ferrari que al final se cayó y por supuesto de Red Bull, el 3ero., en discordia y el resto meros animadores con McLaren y Williams otroras victoriosas escuderías, peleando por las sobras en contra de otros equipos como Force India, Toro Rosso, Renault y Haas F1, relegando al último lugar a la débil Sauber que no es lo que solía ser y que dejó en la cuneta a Manor Racing que tanto hubiéramos querido que participara en esta temporada porque bien merecido lo tenía, más merecido que el desastroso Sauber, pero así son las cosas y mientras que esta última volvió a participar con un piloto mediocre y otro que si hizo la tarea como debe de ser, para ganarles los 5 puntos del campeonato que lograron.

La temporada comenzó con grandes cambios de la mano de Liberty Media, con Ecclestone otrora mandamás como mero espectador. Tras la noticia repentina del triste retiro de Rosberg, Mercedes se la tuvo que arreglar y se llevó a Bottas para acompañar a Hamilton en el campeonato, aunque iniciaron con mal pie, ya que Ferrari hizo las cosas bien y en un principio dominaban con Vettel, y Hamilton con una sola victoria después de cuatro carreras. Raikkonen en un principio fue como un cero a la izquierda pero fue recuperandose y bien merecido logro la pole en Mónaco y merecía la victoria, pero ya sabemos que apostaban por Vettel y este que no tuvo gran carrera terminó ganándola, de la misma manera que pasó en Hungría, el "Iceman" estuvo a la altura con varios podios y lastima que no se llevó esas dos victorias por que bien las merecía.

Valtteri Bottas ganó en Sochi su primera gran carrera, y luego se vendrían victorias para Hamilton, y la mal merecida victoria de Vettel en Mónaco y a partir de esto, como castigo del destino se vino el cambio en las estadísticas para Vettel, en Baku perdió la cabeza y mereció haber sido expulsado por su actitud en contra de Hamilton, el ganador fue el suertudo Ricciardo y después no volvería a ganar sino hasta en Hungría con ayuda del equipo, ya que no venía corriendo con fuerza, mientras que Raikkonen si lo hacía, y a partir de ahí se daría el descalabro de  Ferrari, primero con el graso error de Vettel por no ver a Raikkonen en la salida de Singapur chocando los dos con Verstappen y automáticamente quedando fuera de competencia y luego los problemas mecánicos que afectarían a Raikkonen de primero y luego a Vettel, y este último ya no se recuperaría.

En México se toparían con Hamilton en la salida y ambos quedarian neutralizados, dandole la carrera a Verstappen, Hamilton peleó para llegar dentro de los primeros diez, mientras que Vettel por más que la hizo no pudo pasar del 4to., y ahí se acabo todo, con Hamilton celebrando su 4to., campeonato y Vettel nuevamente como animador.
 
Así en resumidas cuentas fue la temporada, sin ningún equipo debutante más que los mismos de la temporada 2016 y con la sorpresa que Manor Racing se quedo a las puertas de poder participar. McLaren se la pasó peleando y peleando con las unidades de poder Honda y con la amenaza de Alonso de largarse del equipo, Force India tuvo lo propio con sus dos pilotos, mientras que Williams siguio sin encontrar la clave de la victoria a pesar de haber logrado grandes cosas con Massa y Stroll, Renault no tuvo grandes avances y terminó despidiendose del malogrado Palmer, mientras que Haas F1 tuvo una temporada regular y de último Toro Rosso con más cambios que nadie en la temporada, en donde llegaron a utilizar dos line-up distintos de pilotos hasta quedarse ya con Hartley y Gasly y de último nuevamente Sauber con la debilidad de solo contar con un piloto de clase de Wehrlein que hizo lo necesario para lograr puntos contrastando con la nefasta imagen que dejó Ericsson.

Fue el año de las despedidas de varios pilotos, primero con Massa quién ahora si en definitiva se va tras regresar de su retiro por el aviso de Rosberg de retirarse, lo que motivo la salida de Bottas del equipo, y posterior regreso del brasileño. Daniil Kvyat volvió a tener un feo año, aunque hizo puntos se tiro a todo el equipo en contra y poco a poco fueron haciéndolo a un lado, hasta dejarlo fuera en Estados Unidos, su reemplazó fue Hartley, piloto neozelandés quien al final se le hizo competir en la Fórmula 1 y luego Pierre Gasly quién tomo el lugar de Carlos Sainz Jr., quién se marchó a Renault liquidando al infortunado Jolyon Palmer.
 
Para este 2018 se prometen mejoras cosas, bueno al menos así escuchamos todos los años y al final nos quedamos en la nada, algo decepcionados porque no era lo que esperábamos. Nuevas reglas se vienen en camino como siempre, a la espera que se eliminen la horrible aleta de ttiburón y que no se les antoje meter el asqueroso HALO, porque terminan arruinando los monoplazas más estilizados, seguimos deseando que aparezcan nuevas escuderías porque son necesarias, los equipos pequeños siempre han sido útiles para el balance que necesita la categoría, además del regreso de Francia y Alemania, aunque se perdió Malasia con una pista muy estilizada y ya clásica en la categoría.

Así pues terminamos un año de actividad en el blog dedicado a la Fórmula 1, cosa que hacemos por la pasión que nos une a la categoría reina del motor, por eso y como siempre les damos las gracias a todos los que se tomaron la molestia de visitar este espacio, de comentar, dar un "me gusta", recomendar el blog y seguirnos, ya que esto es lo que más motiva para poder continuar con esta pasión. Desde ya un gran saludo y que en el 2018, el gran barbas (Dios) les de mucha salud, y bendición a todos. Esperamos poder hacerle al blog algunas modificaciones para que se mire más vistoso, aunque dependerá del tiempo que tengamos, ya ven como se pasa de rápido el año, pero procuraremos hacer el mejor de los esfuerzos.

Muy Feliz Año 2018 a todos, y que nuestro deporte favorito, la Fórmula 1 siga apasionándonos como siempre lo ha hecho, a pesar de los pesares y que Dios nos permita que sigamos escribiendo post tras post a lo largo de la próxima temporada.

sábado, 23 de diciembre de 2017

Regalitos: Williams Renault FW14B Temporada 1992

De la marca de modelos a escala Exoto les presentamos el ganador Williams FW14B que le permitiera al piloto británico Nigel Mansell ganar a gusto el campeonato de 1992, en donde logro romper varios records. 

El monoplaza venía con un motor Renault RS4 V-10, más un increíble chasis que utilizaba la más avanzada tecnología en cuanto a un sistema de suspensión activo que le daba poder al monoplaza, más la caja de cambios semi automática capaz de cambiar velocidades en tres centésimas de segundo.

Exoto es mundialmente conocido por sus modelos fielmente producidos, desde los detalles del motor, pasando por la carrocería, suspensiones, no digamos los pilotos, para diseñas una autentica replica a escala. El FW14B viene con un fino acabado, buen trabajo de pintura replicando precisamente cada detalle del monoplaza en cuanto a la publicidad en la livery, los alerones traseros, los difusores, gomas de caucho con el logo Goodyear y demás detalles. 

Características del monoplaza:
  • Disco de freno rotatorios, delanteros y traseros, con un sofisticado mecanismo de frenado.
  • Sistema de suspensión hidráulica detallada con mangueras traseras y delanteras.
  • Radiadores
  • Calentadores
  • Cabina detallada con asientos en gamuza, cinturones de seguridad y hasta hebillas.
  • Motor detallada con escudos y calentadores en aluminio, tubos de escape, mangueras hidráulicas, cables y más.
  • Completo motor con cables Renault V10
  • Chasis simulado en fibra de carbono
  • Carrocería removible en metal
  • Un total de más de 350 piezas a escala con alta precisión.
El precio es algo caro y esta en $995.00, claro que hay precios y modelos más económicos que pueden encontrar en el sitio oficial de la marca: Exoto