La Noticia: Christian Horner Ha Quedado Exonerado

Red Bull ha publicado y confirmado la aparente conclusión de la investigación que pesaba sobre su director, Christian Horner, por un comportamiento indebido contra una compañera del equipo, y ha declarando inocente al Británico, quien mantendrá su puesto como jefe de la escudería Austriaca en vísperas del inicio oficial de la temporada en Bahrein. 

 

El pasado mes de Enero de este año se había iniciado una investigación en contra de Horner, tras una denuncia hecha por una empleada del equipo  por un comportamiento indebido contra ella”. Esta investigación se hizo pública hasta principios de Febrero y el equipo externo de investigadores entrevistó al Británico el pasado 9 de Febrero.

 

Pero aparentemente, la investigación independiente sobre las acusaciones formuladas contra el Horner está completa y Red Bull puede confirmar que la queja ha sido desestimada y la denunciante tiene derecho de apelación, siempre confiando en que la investigación ha sido justa, rigurosa e imparcial, afirmó Red Bull en un comunicado.

 

Esto permite que, Christian Horner se mantenga en su puesto, dirigiendo al equipo que ha llevado a conquistar 13 Campeonatos Mundiales de F1 (6 de Constructores y 7 de Pilotos) desde la fundación de la escudería en 2005, aunque todo esto no va terminar aquí, y es casi probable que la denunciante apele y puedan volver a darse otras cosas, aparte que como muchos dicen, hay un lucha de poder en el equipo y una parte realmente quiere ver fuera a Horner en beneficio del clan Verstappen y Marko como dicen las malas lenguas

Los Circuitos 2024: Sakhir

 

Se viene la temporada oficial 2024 comenzando en Bahrein como ya ha sido la costumbre en los últimos años, hace una semana tuvieron lugar las pruebas de pre-temporada en donde el RB20 demostró ser monstruoso aunque Ferrari hizo lo propio también, eso al menos mantiene la esperanza de que pueda haber una fuerte lucha y no que todo comience de la misma manera en que terminó el año pasado con el RB19 dominando por todo lo alto.

 

Haciendo un poco de historia, el Grand Prix de Bahrein apareció oficialmente durante la temporada 2004, y desde entonces se ha convertido en un infaltable salvó por los eventos políticos que convulsionaron al emirato en el 2011, El Bahrain International Circuit se encuentra localizado en la región de Sakhir y fue la culminación de un proyecto multimillonario que comenzó en el 2002 en el reino de Bahrein.   

 

Otro diseño para variar a cargo de Hermnna Tilke, en donde destaca que dicho circuito contiene no menos que cinco conjuntos de pista dentro de un complejo, su construcción comenzó en noviembre del 2002 con el fin de estar listo para marzo del 2004, para eso se movió cielo, tierra y cerca de 12,000 toneladas de piedra fueron usadas en su construcción, más el granito galés que fue escogido para la pista por sus cualidades adhesivas. El complejo original de 5.412kms ha sido diseñado para complacer al espectador, con cerca de 50,000 localidades todas con excelente vista para poder ver los monoplazas salir al área desértica para luego regresar a la parte que forma un oasis.  

 

Se viene nueva temporada con nuevos monoplazas, confiando en que las cosas cambiarán y que en teoría se podrá quitar a Red Bull del trono, pronto lo descubriremos en la temporada que oficialmente esta a punto de comenzar con Verstappen en busca de una cuarta corona de manera consecutiva.

Calendario Oficial: Sakhir

• Circuito tipo pista
• Longitud de 5.412kms
• Promedio de 23 vueltas
• Circuito construido en dirección contraria a las manecillas del reloj
• Establecido en el 2004 y con capacidad para 50,000 espectadores
• 57 vueltas programadas
• Distancia promedio: 308,238kms
• Record de vuelta: 1:31.447 ( Pedro de la Rosa, 2005)
• Primer Ganador: Michael Schumacher
• Campeón Defensor: Max Verstappen
  

Pruebas De Pre-Temporada Bahrein 2024 Día 3: Leclerc Topa Los Tiempos En El Día Final

Charles Leclerc ha sido el piloto con el mejor tiempo en el último día de las pruebas de pre-temporada previo al inicio de la temporada oficial 2024 la otra semana, el tiempo final de Leclerc fue 1:30.322s en componentes C5, quedando a cuatro décimas de segundos por delante de Russell que acabo segundo. 

 

La jornada tampoco estuvo exenta de incidentes, hubo una bandera roja el Viernes por la mañana cortesía de Sergio Pérez por pasarse el área de drenaje del circuito que amerito reparaciones, por lo que hubo un parón poco antes de la hora del almuerzo, en donde todos los equipos alternaron pilotos excepto Williams que uso a Albon todo el día en medio de unas calurosas temperaturas y que bajaron un poco al atardecer que es lo que se espera para el próximo fin de semana. 

A pesar de todo, Leclerc fue el mejor de la jornada estableciendo el tiempo a vencer y marcando la ruta para Russell y Zhou que llego 3ero., Verstappen apareció en 4to., tras quitarle el monoplaza a Pérez y completando un total de 66 vueltas, Tsunoda acabo 5to., con una presentación formidable con 53 vueltas en total contrastando con las 70 realizadas por Ricciardo, mientras que Albon completo un total de 121 vueltas más que todos ese día para acabar 6to., en la jornada. 

 

Piastri llegó 7mo., aunque su McLaren tuvo problemas en el clutch por un incidente que tuvo Norris durante la mañana que lo limito a realizar solo 20 vueltas y lo relego hasta el 14avo., lugar. Después llegaron Alonso, Sainz, Pérez dentro del top ten oficial, y relegando a Hulkenberg, Hamilton, Stroll, Norris, Gasly, Magnussen, Ocon, Bottas, y finalmente Ricciardo para completar el top 19, ya que Sargeant no vio acción durante la jornada. 

 

Pruebas De Pre-Temporada Bahrein 2024 Día 3 Tiempos Finales: 

 

1. Leclerc: 1:30.322s (74 vueltas)

2. Russell: 1:30.368s (67 vueltas)

3. Zhou: 1.30.647s (85 vueltas)

4. Verstappen: 1:30.755s (66 vueltas)

5. Tsunoda: 1:30.775s (53 vueltas)

6. Albon: 1:30.984s (121 vueltas)

7. Piastri: 1:31.030s (91 vueltas)

8. Alonson: 1:31.159s (75 vueltas)

9. Sainz: 1:31.247s (71 vueltas)

10. Pérez: 1:31.483s (53 vueltas)

11. Hulkenberg: 1:31.686s (89 vueltas)

12. Hamilton: 1:31.999s (49 vueltas)

13. Stroll: 1:32.038s (46 vueltas)

14. Norris: 1:32.108s (20 vueltas)

15. Gasly: 1:32.149s (47 vueltas)

16. Magnussen: 1:33.053s (80 vueltas)

17. Ocon: 1:33.079s (55 vueltas)

18. Bottas: 1:33.528s (28 vueltas)

19. Ricciardo: 1:37.015s (70 vueltas)

Pruebas De Pre-Temporada Bahrein 2024 Día 2: Sainz Establece El Mejor Record De La Jornada

Carlos Sainz ha logrado hacer el mejor tiempo en el día 2 de las pruebas de pre-temporada en Bahrein, el Español mejoró el tiempo logrado por Leclerc en la mañana en las horas de la tarde, con un tiempo de 1:20.921s en C4, el compuesto más suave del rango el cual otros pilotos experimentaron en sus nuevos paquetes.

 

El Español hizo 84 vueltas más las 54 de Leclerc por la mañana que se vieron truncadas por un incidente con una alcantarilla que hizo que la jornada fuera detenida, entonces Leclerc tuvo que retornar al paddock y quedarse a que revisaran su monoplaza por los daños ocasionados en el piso antes de darle todo a Sainz, quien al final de cuentas termino con un 0.758s de diferencia por delante del eslabón más débil de Red Bull que es Pérez. 

 

Pérez salio a pista tratando de mejorar lo hecho por Verstappen ayer quien trato de maximizar todo pero no fu suficiente, tuvo unos problemas con el poder de ignición del monoplaza aunque estuvo comodo al principio, mientras que Hamilton tuvo su primera probada en pista logrando realizar un total de 100 vueltas para establecer el 3er., mejor tiempo de la jornada. 

 

Norris fue 4to., en la jornada y tuvo unos leves problemas por la tarde que tuvieron que ver con una falla en el sistema de combustible antes de darle el monoplaza a Piastri, mientras que Ricciardo siguiendo su buena racha quedo 5to., a penas por una leve fracción de segundos de diferencia por sobre Norris, Leclerc al final termino 6to., por delante de Stroll, Ocon y Valterri Bottas, con Piastri alcanzando el 10mo.

 

El resto de los calificados fueron Sargeant quien tuvo un día complicado en la pista aunque hizo un total 117 vueltas, y detrás llegaron Alonso, Zhou, Gasly, Magnussen, Hulkenberg, y finalmente Tsunoda, 

Pruebas De Pre-Temporada Bahrein Día 2 Tiempos Finales: 

1. Sainz: 1:29.921s (84 vueltas)

2. Pérez: 1:30.679s (129 vueltas)

3. Hamilton: 1:31.066s (123 vueltas)

4. Norris: 1:31.256s (52 vueltas)

5. Ricciardo: 1:31.361s (88 vueltas)

6. Leclerc: 1:31.750s (54 vueltas)

7. Stroll: 1:32.029s (96 vueltas)

8. Ocon: 1:32.061s (78 vueltas)

9. Bottas 1:32.227s (97 vueltas)

10. Piastri. 1:32.328s (35 vueltas)

11. Sargeant: 1:32.578s (117 vueltas)

12. Alonso: 1:33.053s (31 vueltas)

13. Zhou: 1:33.715s (38 vueltas)

14. Gasly: 1:33.804s (33 vueltas)

15. Magnussen: 1:36.611s (93 vueltas)

16. Hulkenberg: 1:37.509s (31 vueltas)

17. Tsunoda: 1:38.074s (40 vueltas)

Pruebas De Pre-Temporada Bahrein 2024 Día 1: Verstappen Arrasa En El Primer Día

Comienza oficialmente la temporada 2024 y de vuelta a lo mismo, Verstappen y el RB20 empezaron a marcar las diferencias desde el principio, hubo un poco de confusión a principio pero al final de cuentas termino dando el primer mazazo a los demás dejando atrás a Leclerc y Alonso con una diferencia de 0.6 y 0.8 respectivamente, obviamente ese no era el resultado esperado para muchos y eso se noto durante la pausa para el almuerzo en donde la comidilla principal era esa potente maquina con la Verstappen ya estaba dando los primeros indicios de autoridad.  

 

Ya por la tarde, Verstappen siguió dominando aunque Sainz le supero en un principio junto con Norris después, al menos ya respiraban tranquilos por que no era del todo invencible, pero de nuevo una hora más tarde y con gomas super duras, colocó el tiempo final de 1:31:34s., que ya nadie pudo superar a pesar que Ferrari y McLaren pelearon para rebajarlo, el tiempo final de Verstappen fue de 1.5s más rápido que su mejor crono del primer día del año pasado, por lo que se nota una abrumadora evolución, cosa que el resto no ha podido igualar, dándonos la sensación que el título ya esta definido. 

Norris acabo segundo y Sainz fue relegado al tercero en lo que será su última etapa en Ferrari ya sin las prisas de antes, mientras que Ricciardo se ha llevado el cuarto puesto dándole un poco de drama al asunto ya que casi se sale de pista y por poco se lleva Stroll, detrás llegó Gasly seguido de Leclerc y luego el veterano Alonso que de tantas quejas al final no rindió como el decía aunque la sensaciones son buenas para el y Aston Martin, detrás llego Piastri, relegando a ZHou al 10mo., lugar de la jornada. 

En las siguientes posiciones aparece Sargeant, Russell, Tsunoda, Bottas, Albon, Ocon, Magnussen, y Hulkenberg para terminara así el primer día oficial de la pre-temporada con dominio abrumador de Verstappen y el RB20. 

 

Pruebas De Pre-Temporada 2024 Día 1 Posiciones Finales: 

 

1. Verstappen: 1:31.344s (142 vueltas)

2- Norris: 1:32.484s (72 vueltas)

3. Sainz: 1:32.484s (69 vueltas)

4. Ricciardo: 1:32.559s (51 vueltas)

5. Gasly: 1:32.805s (60 vueltas)

6. Stroll: 1:33.007s (53 vueltas)

7. Leclerc: 1:33.247s (64 vueltas)

8. Alonso: 1:33.385s (77 vueltas)

9. Piastri: 1:33.658s (57 vueltas)

10. Zhou: 1:33.871s (62 vueltas)

11. Sargeant: 1.33.882s (21 vueltas)

12. Russell: 1:34.109s (121 vueltas)

13. Tsunoda: 1:34.136s (64 vueltas)

14. Bottas: 1:34.431s (68 vueltas)

15. Albon: 1:34.587s (40 vueltas)

16. Ocon: 1:34.677s (60 vueltas)

17. Magnussen: 1:35.692s (66 vueltas)

18. Hulkenberg: 1:35.906s (82 vueltas)

La Presentación: Red Bull Racing Devela El "RB20" Para La Presente Temporada

La escudería Red Bull Racing ha sido la última en presenta su monoplaza oficial para la temporada 2024, será la atrevida y potente apuesta que Verstappen llevará para lograr su 4to., título de manera consecutiva, se trata del RB20.

El RB20 sigue una línea muy continuista con el del año pasado, ya que Red Bull sigue siendo el equipo que menos cambia sus diseños, este vuelve a ser azul, con el rojo y amarillo de su logo en la cubierta motor y el morro, además de una línea roja en el lateral. Una vez más, tiene gran protagonismo su patrocinador principal Oracle, que aparece en los pontones y el alerón trasero, mientras que Red Bull vuelve a estar en el alerón delantero y BYBT en ambos alerones.

Pese a que de una temporada a otra no cambian demasiado, el equipo ha sorprendido por sus largos conductos de refrigeración que salen desde el halo y llegan al final de la tapa del motor y que parece una solución muy similar al diseño que Mercedes utilizó en su W14, incluso después de que abandonasen su diseño "sin pontones" para dirigirse hacia la solución downwash de Red Bull.

Las similitudes del RB20 presentado con el W14 siguen, ya que también tiene una entrada del radiador vertical, junto a unos tubos laterales más rebajados en comparación con el RB19, algo que se vio por primera vez en el primer coche de Mercedes bajo estas reglas, sin embargo, el RB20 mantiene las soluciones de los pontones ahuecados más abajo, mientras que su morro y otras partes del frontales del coche parecen soluciones similares a las que Red Bull usó al final de la temporada pasada. 

El suelo del RB20 en la presentación es notablemente más grande y más simple. Por lo que parece que se trata de una estrategia para mantener en secreto el elemento aerodinámico más importante del coche antes de que salir a la pista por primera vez en los test de pretemporada.

Por último, se trata del número 20 de la historia de Red Bull en Fórmula 1 desde el RB1 de la temporada 2005, aunque el RB17 nunca existió porque en 2021 el monoplaza se bautizó como RB16B. Además, será el duodécimo coche de un Max Verstappen que afronta su undécima temporada (en 2016 pilotó también para Toro Rosso) y el decimocuarto de Sergio Pérez.

La Presentación: Red Bull Racing Presenta Oficialmente El "RB20"

En un acto que ha durado un poco más de 35 minutos, la escudería reinante de la Fórmula 1 ha presentado oficialmente su potente y todo poderoso RB20, en un acto que ha sido transmitido a todos desde sus cuarteles generales en el Red Bull Technology Campus en Milton Keynes, a medida que la escudería se prepara para otra temporada que esperan sea igual de apabullante que la del 2023.

La Presentación: Mercedes Estrena El "W15" Su Agresiva Apuesta Para La Presente Temporada

 

La escudería Mercedes ha dado a conocer su impresionante y potente W15, que volverá a lucir en color negro, sin el regreso al histórico plateado de la escudería, aunque sí aparecerá en el morro con un diseño novedoso, junto al azul de su patrocinador Petronas. El nuevo monoplaza de Mercedes se estrenará en la pista en la versión corta internacional del circuito de Silverstone, donde Lewis Hamilton y su compañero de equipo George Russell se alternarán en un breve shakedown de unos 15 kilómetros.

En el primer filming day de 200 kilómetros que tendrá lugar hoy martes en el circuito de Bahrein, en la víspera del inicio de las pruebas oficiales, este monoplaza es muy importante para el equipo de Brackley después de dos años decepcionantes desde el inicio de la actual era de reglas de alta carga aerodinámica en 2022.

El equipo viene de reestructurarse con Mike Elliott que pasó a ser director técnico y James Allison cambió de función y volvió a la primera línea como director técnico ya que Elliott luego dejó el equipo en octubre. Este W15 es, por tanto, un coche diseñado y desarrollado bajo la supervisión de Allison, y representa un cambio importante con respecto a su predecesor, ya que el equipo intenta acortar distancias con el líder, Red Bull.

Toto Wolff comentó: "Estamos cambiando el concepto", y "Estamos cambiando por completo la disposición del chasis, la distribución del peso y el flujo de aire", "Literalmente, estamos cambiando casi todos los componentes, porque creo que sólo así tendremos una oportunidad", "También podríamos equivocarnos. Así que entre no lograr lo que esperamos, a ponernos al día y dar un gran paso adelante y competir en cabeza, todo es posible".

Recordemos que el W13 sufrió mucho con el rebote y el porpoising, y aunque Russell consiguió una victoria en Interlagos, el equipo cayó al tercer puesto en el campeonato de constructores, mientras que el W14 del año pasado no parecía permitir confirmar en dar un paso adelante y fue sometido a una profunda renovación tras sólo unas pocas carreras, ya que no consiguió ninguna victoria en una temporada dominada por Red Bull y el equipo sumó menos puntos que el año anterior, aunque superó a Ferrari y acabó segundo en el mundial.

La Presentación: McLaren Presenta El "MCL38" Para Esta Temporada

La escudería McLaren por fin ha mostrado el MCL38 manteniendo su actual combinación de colores naranja papaya y negro para la nueva temporada de F1, y volviendo a su nomenclatura estándar para el MCL38, que tendrá su estreno hoy mismo con un día de filmación en Silverstone.

El monoplaza se basa en el muy mejorado MCL60 que, tras un mal comienzo, rejuvenecio gracias a las varias actualizaciones a mitad de año durante la temporada 2023, este es el primero totalmente supervisado desde su concepción por el jefe del equipo, Andrea Stella, y su nueva estructura técnica en Woking, la cual le permitió ascender hasta la cuarta posición en el campeonato de 2023, y también es el primer producto del nuevo túnel de viento de McLaren, además de otras incorporaciones al staff como Rob Marshall, de Red Bull, y David Sánchez, de Ferrari, McLaren espera mejorar los ocho podios del año pasado logrados entre Norris y Piastri en el último tercio del año pasado.

Stella comento: "Antes de salir a la pista para la temporada, tenemos mucho trabajo por hacer, incluida la puesta a punto del MCL38 durante los test de pretemporada de Bahréin. El equipo ha hecho un buen trabajo durante el invierno y confiamos en que podamos empezar bien, pero sabemos que tenemos tareas importantes por delante antes de que empiece la temporada". "Hay una serie de innovaciones en el coche, pero no todas las áreas que queremos abordar se han completado para nuestro monoplaza de lanzamiento. Esas áreas son ahora el centro de nuestro desarrollo durante la temporada, que ya está en marcha".

El británico Norris se prepara para su sexta temporada en la F1 con McLaren, tras haber firmado recientemente un nuevo contrato que mantendrá al piloto de 24 años en la escudería de Woking al menos hasta 2026 junto a Piastri, su compañero australiano de 22 años, está listo para su segundo año después de producir una de las temporadas de novato más impresionantes en 2023.

La Presentación: Ferrari Devela El "SF-24" Para La Presente Temporada

La legendaria Scuderia Ferrari ya tiene monoplaza para la temporada 2024 de Fórmula 1. Acaban de develar el  SF-24 que será el sexto para Charles Leclerc desde su llegada al equipo en 2019 y el cuarto y último para Carlos Sainz, al menos en esta primera etapa en Ferrari, después de conocerse que Lewis Hamilton llegara en el 2025.

 

En un acto de presentación sin tanta pompa como antes, optando por la discreción, aunque a lo largo del día realizarán también el estreno en pista de del nuevo SF-24, para lo cual, los italianos realizarán un "shakedown" en el circuito de Fiorano, dentro de sus propias instalaciones. Algo muy común en estos días que ya han hecho equipos como Haas, Stake, o Aston Martin, presentando y estrenando el monoplaza en pista.

 

El monoplaza trae entre sus novedades, la introducción del color amarillo y la ausencia de fibra de carbono al descubierto, el SF-24 se caracteriza por una remodelación importante en la zona de los pontones, con unas tomas de aire grandes y más salientes que contribuyen a crear un extenso canal inferior por la zona baja del pontón, donde desaparece la protuberancia que implementó Ferrari con su gran actualización de 2023.

 

En la parte trasera Ferrari realiza importantes cambios en una convergencia parcial con el diseño de la tapa motor y la zona superior de los pontones, implementando una cubierta motor con más relieve, destinada a conducir el aire a su antojo hacia la zona del difusor. En la parte superior de los pontones, Ferrari introduce una especie de depresiones o rampas aunque no tan extremas como las que mostró Aston Martin o la que introdujo también McLaren el año pasado. 

Será la segunda temporada con Frédéric Vasseur al mando de la Scuderia en un año que espera tener un inicio menos turbulento que el 2023, donde los primeros compases estuvieron marcados por un paupérrimo ritmo de carrera y la fuga de importantes nombres, conservando el fenomenal estado que tuvieron a partir de la segunda mitad de la temporada en donde lograron la victoria con el piloto que se va de la Scuderia, Carlos Sainz,

La Presentación: Aston Martin Devela El "AMR24" Para Esta Temporada

La escudería Aston Martin ha develado el AMR24, sin la habitual Union Jack británica, se trata del monoplaza que pilotarán Fernando Alonso y Lance Stroll en la temporada 2024 para la escudería que dirige Mike Krack. Un monoplaza que marca la renovación del otrora AMR23 que es con el que la estructura propiedad de Lawrence Stroll busca dar un nuevo paso adelante en la consolidación de Aston Martin como un equipo top de la parrilla de F1.

 

Un AMR24 que supone el segundo monoplaza del equipo íntegramente diseñado por Dan Fallows, el jefe técnico de Aston Martin que aterrizó en Silverstone tras su paso con Red Bull a mediados del diseño del monoplaza de 2022, aunque esta vez, la escudería adopto una nueva sede para realizar el acto de presentación, ya que el año pasado la fabrica en donde se presento el AMR23 no estaba terminada, sin embargo el nuevo centro de desarrollo lleva varios meses operativos, desde antes del ecuador de la temporada pasada, lo que supuso un proceso de traslado y adaptación que pasó factura a Aston Martin a lo largo de la temporada 2023.

Si bien el año pasado la escudería salio del estancamiento logrando varios podios, esta vez buscan alcanzar victorias y pelear con Red Bull, Ferrari, Mercedes y McLaren, y por eso, este 2024 vienen acompañados de más novedades, destacando entre ellas la finalización de un nuevo túnel del viento con tecnología innovadora. Esta nueva herramienta estará disponible en la parte final de temporada, y se utilizará desde su inicio para el proyecto actual del equipo y para el desarrollo del nuevo monoplaza de 2026 una vez lo permitan las regulaciones.

Incluso el jefe técnico de Aston Martin, Dan Fallows, opinó sobre el nuevo diseño con importantes modificaciones respecto al AMR23 con un objetivo; plantar cara en la carrera de las evoluciones: "Incluso con regulaciones estables, hay infinitas posibilidades de refinamiento. Yo llamaría al AMR24 una fuerte evolución del coche del año pasado y tiene un aspecto bastante diferente, con muchas piezas nuevas que añadir. Nos dan una plataforma sólida para el desarrollo. El diseño del chasis es nuevo, así como el morro, el alerón delantero, la suspensión delantera y la suspensión trasera. Queremos competir en la carrera de desarrollo esta temporada y este coche está diseñado para hacer precisamente eso, además de tener un monoplaza más polivalente que proporcione la solución ideal para esta temporada y que sea por ende más consistente.

La Presentación: RB Presenta El "VCARB 01" En Las Vegas

La recién bautizada escudería RB ha presentado el primer monoplaza de su nueva era para ellos, el VCARB 01. La estructura de Faenza ha decidido entrar en el 2024 con nombre diferente dejando atrás la etapa de AlphaTauri y con un cambio radical en el diseño del monoplaza de un equipo que tendrá a Laurent Mekies como jefe y Daniel Ricciardo y Yuki Tsunoda como pilotos oficiales.

 

El RB es uno de los dos equipos que ha cambiado de nombre esta temporada el otro ha sido Sauber bajo la actual denominación de Stake o Kick, y para mostrar el progreso del mismo han seleccionado a Las Vegas.El actual RB afronta esta temporada con un nuevo nombre y dos nuevos patrocinadores: Visa y Cash App con gran peso en el equipo y ambas marcas estarán incluidas en la denominación oficial. 

 

Orlen, que llegó el año pasado a AlphaTauri, se mantiene, pero con una menor visibilidad mientras que para el diseño, RB opta por regresar al azul de Toro Rosso con algunos toques de blanco y el toro cromado, al igual que los logos de Visa, además de ser el que menos fibra de carbono ha dejado sin pintar. Otros patrocinadores aparecen como Hugo Boss o NEFT Vodka, Tudor también llega al equipo, junto a Epicor, además será la primera vez desde 2013 que Ricciardo empiece una temporada con el segundo equipo de Red Bull, la última vez que esto paso fue en la última temporada sin motores híbridos, antes de dar el salto a la marca de bebidas energéticas, pilotó el STR8 de Toro Rosso y tuvo a Jean-Éric Vergne como compañero de equipo. 

 

Por su parte, Tsunoda entra en su cuarta temporada con el equipo. El japonés ha estado tres años como piloto de AlphaTauri y entra en 2024 con la obligación de brillar y superar a su compañero de equipo. Quizá sea su última oportunidad de subir en la escalera de Red Bull, dado que los austriacos tienen dos jóvenes talentos en Fórmula 2 como Isack Hadjar y Pepe Martí, que buscan un asiento en 2025, además de Liam Lawson y Ayumu Iwasa. 

 

El equipo trae a Mekis de vuelta para tomar el lugar de Franz Tost, que supondrá un aliciente más, además de Peter Bayer, director ejecutivo y que juntos buscarán que la escudería mejora esa 8ava., posición mala que lograron el año pasado. 

La Noticia: Silverstone Extiende Contrato

Silverstone seguirá siendo la sede del Grand Prix de Gran Bretaña hasta el 2034, de hecho era el único circuito del 2024 que estaba en riesgo de no poder continuar, pero ya pueden respirar tranquilos, ya que han firmado una extensión para seguir en la Fórmula 1 durante diez años.

 

Había cierto riesgo, y más ahora que se ha visto que en la actual F1 es que la historia no garantiza la permanencia en el calendario. Pero, Silverstone es otra cosa, ya que ha sido el circuito que más veces ha albergado el Grand Prix de Gran Bretaña y fue el que albergó la primera carrera en 1950. 

 

Claro que ese Silverstone difiere mucho de lo que son los estándares actuales, ha tenido hasta cuatro trazados diferentes, siendo la última modificación en 2010. Desde entonces, el circuito británico ofrece un gran espectáculo en la pista y se ha adaptado a los estándares que la Fórmula 1 solicita hoy en día para poder mantenerse en el calendario.

 

Es por este motivo que se ha confirmado que seguirá siendo la sede del Gran Premio de Gran Bretaña hasta 2034. Esta renovación abarca diez años, ya que era el único circuito del calendario que no tenía contrato más allá de esta temporada.

La Presentación: Alpine Presenta El A524

 

Con una presentación directa al grano, mostraron en una misma ceremonia las presentaciones oficiales de los programas de la F1 y el WEC, aunque aquí lo que nos concierne es el A524 que será el monoplaza que llevarán Ocon y Gasly est temporada. 

 

Una ceremonia de bajo perfil quizás por los malos resultados de la temporada pasada pero que buscan esta vez, mejorarlo todo, con un cambio de filosofía, enfoque y ambiciones en la Fórmula 1 gracias al director del equipo, Bruno Famin, que dirige el departamento técnico bajo la dirección de Matt Harman y Eric Meignan en Viry-Chatillon.

 

El A524 fue develado en Enstone para presentarlo al mundo, mostrando a BWT como su principal benefactor por todo lo alto de la livery oficial con unos colores creados en colaboración con el artista Felipe Pantone teniendo el negro como base de una decoración que presenta el habitual azul de Alpine combinado con el rosa de BWT. El negro carbón, sin embargo, se ha vuelto aún más predominante en la decoración del monoplaza de la escudería francesa, restando mucho espacio al azul y al rosa del patrocinador oficial. 

 

Esta temporada, como en la anterior, Alpine tendrá dos decoraciones, y la versión rosa del nuevo coche se usará esta vez en nada menos que ocho de los 24 grandes premios que forman el calendario 2024 de la F1. Pero mira como es la versión rosa, casi también en negro. La versión opuesta a la tradicional, con predominio del rosa sobre el azul, tiene un tono cálido que empieza en el morro y se duplica en los laterales del mismo hasta llegar al cockpit. Una salpicadura de rosa se aprecia en el capó, así como en las letras BWT y en las cubiertas de las ruedas traseras. Las delanteros siguen siendo azules. 

 

Este nuevo modelo el A524 es muy diferente a su predecesor, tiene un nuevo morro ancho y puntiagudo que se engancha al primer perfil de ala. Las suspensiones delantera y trasera siguen siendo pull-rod. Estas últimas, sin embargo, tienen una disposición diferente a las utilizadas en el 2023, el arco antivuelco sigue la forma del ya utilizado el año pasado, mientras que llaman la atención los pontones, con el hueco hacia atrás bastante profundo y sus dimensiones aún bastante generosas.

 

Uno de los pilares del equipo son los pilotos: Esteban Ocon y Pierre Gasly forman la alineación titular por segundo año consecutivo, una alineación que seguirá siendo totalmente francesa. Jack Doohan, por su parte, seguirá ocupando el papel de piloto reserva.

 

Ahora solo falta ver que tan bueno y confiable es el A524 para cambiar los resultados del 2023, muy pronto comenzaremos a saberlo.

La Presentación: Stake F1 Presenta El Kick Sauber C44

La escudería Stake F1 Team ha presentado el Kick Sauber C44, el monoplaza que será conducido por  Valtteri Bottas y Guanyu Zhou, la misma alineación del 2023 y que buscarán mejorar la posición en la clasificación del año pasado. El C44 tocará por primera vez el asfalto este viernes en un shakedown en Barcelona, y oficialmente en los tests del 20 de febrero en Bahréin. 

 

El diseño de la livery, es algo muy llamativo con un verde neón que predomina sobre el negro carbón además de la gran presencia de sus patrocinadores principales, Stake y Kick y que harán que por lo menos destaque en la pista, de igual manera lucirán los monos de los pilotos con detalles negros a lo largo del mismo y verdes en las mangas destacando el nombre de los pilotos y los números, que son más grandes de lo normal en ambas piernas, con tal de destacar al menos por estos dos años, ya que en el 2026 pasarán a ser Audi. 

 

Para Alessandro Alunni Bravi, el representante del equipo opina: "El nuevo monoplaza es un homenaje al trabajo realizado por James Key y el equipo técnico, presenciar el lanzamiento de un nuevo monoplaza es siempre un momento especial, y más aún cuando marca el inicio de una nueva era, la del Stake F1 Team. Tenemos una nueva identidad fresca y estamos emocionados por todo lo que tenemos planeado, dentro y fuera de la pista: hoy, sin embargo, todo se trata del C44 y su potencial.

 

Hay mucho seguridad que este monoplaza mejorará en rendimiento incluido todo el paquete, que van desde las carreras hasta las operaciones en pista, paradas en boxes y demás aspectos, por lo que estaremos comprometidos en todos los aspectos para dar ese salto mucho mejor de lo que se hizo en el 2023.

 

James Key, Director Técnico destaca: "Siempre es genial ver salir un nuevo monoplaza, el C44 ya estaba en marcha antes de que me uniera al equipo, por supuesto: me uní en medio de él, así que tengo que dar crédito al equipo, que ha hecho un trabajo fantástico. El C44 es prácticamente un monoplaza nuevo con algunas áreas de continuidad en la parte trasera del mismo. El equipo tuvo que tomar una dirección ambiciosa mucho antes de que me uniera: hay muchos cambios mecánicos, algunos de los cuales no se pueden ver en absoluto, pero algunos son muy visibles. como por ejemplo la suspensión delantera es completamente nueva, un proyecto duro y ambicioso para un equipo de nuestro tamaño, hay muchos cambios aerodinámicos, también, como se esperaría dado que esta sigue siendo el área principal de desarrollo, por lo que, en general, el coche realmente se verá bastante diferente al coche del año pasado.