Ferrari volverá a utilizar el color azul en su regreso a
suelo estadounidense, con una colección de edición especial de PUMA que
se espera que lleven sus dos pilotos actuales, así como los otros miembros del equipo durante el fin de semana de la carrera.
De esta manera, Ferrari vuelve a romper con lo tradicional, y vuelve hacerle un guiño a su pasado,el uso del azul se remonta a 1950, cuando Raymond Sommer se convirtió en el primer
piloto en competir en F1 con un Ferrari azul cuando corrió con un 125 en
el Gran Premio de Mónaco, el fue inscrito oficialmente por la propia Scuderia
Ferrari, el monoplaza fue prestado al piloto francés, que lo pintó con los
colores de su país, el azul claro, y terminó cuarto en su única carrera
de F1.
Ese mismo año, el argentino Juan Manuel Fangio ya había pilotado un Ferrari azul, no en F1, sino en carreras durante
el verano en su país. El Ferrari 166, chasis 011F, fue pintado
originalmente de rojo en su victorioso debut en el Gran Premio de Monza
de 1949, pero luego fue comprado con el apoyo del gobierno argentino,
repintado con los colores de competición de la nación, azul con una
cubierta de motor amarilla, y corrió en Sudamérica hasta 1952.
De vuelta a la F1, el piloto francés Louis Rosier
comenzó a competir con un Ferrari en 1952, pintado con los colores
nacionales celestes, y compitió con su propio equipo, Team Ecurie
Rosier. Pilotando inicialmente un Type 500 F2 y posteriormente un
500/625, compitió hasta la temporada de 1954, participando en 17
carreras de F1 y logrando un séptimo puesto en Holanda en 1953.
En 1959, durante el Gran Premio de EE.UU. en Sebring contó con cuatro
Ferrari, uno de ellos pintado de azul. El equipo inscribió los monoplazas en el
tradicional rojo italiano para los ingleses Tony Brooks y Cliff Allison y el alemán Wolfgang von Trips, pero el Dino 246 del estadounidense Phil Hill
lució los colores de su país: azul con el morro blanco.
Lamentablemente, no pudo terminar la carrera, ya que problemas con el
embrague lo dejaron fuera de carrera en la octava vuelta.
Dos años más tarde llegó el Ferrari azul más famoso de todos. Era el
final de la temporada de 1964 y, tras una batalla con el organismo
rector del deporte sobre las reglas, Enzo Ferrari
retiró a su equipo de las dos últimas carreras del año y se comprometió a
no volver a competir con los colores nacionales de Italia, se trataba de un curioso movimiento político y, aunque el equipo
oficial Ferrari no estuvo presente en Estados Unidos ni en el final de
temporada en México, estuvo representado en su lugar por el "North
American Racing Team", y los pilotos del equipo corrieron con monoplazas
Ferrari con una atractiva decoración mitad blanca y mitad azul.
Finalmente, John Surtees condujo el Ferrari azul hasta la
segunda posición en la carrera de EE.UU., celebrada en Watkins Glen, y
cuando la temporada llegó a su fin, apareció con los mismos colores y
terminó segundo de nuevo para asegurarse el título mundial.
En cuanto a la indumentaria, esta sólo apareció en contadas ocasiones en los monoplazas, durante los
años 50 y 60, el azul estaba siempre presente en el garaje de Ferrari,
ya que durante esa época los pilotos y mecánicos del equipo vestían
monos azules, reflejando los colores tradicionales de Módena, la
ciudad italiana de la escudería, pero probablemente también tenía algo
que ver con la falta de disponibilidad de monos de carreras rojos en
aquella época.
Por tal motivo, Puma y Ferrari crearán para el Grand Prix de Miami una colección de edición limitada que rememora aquellos legendarios monos azzurro celestes. El regreso de los tonos azules clásicos promete reavivar el espíritu
de la historia, con piezas que incluyen una chaqueta varsity, la
camiseta del equipo y las botas de carreras Speedcat Pro, así como
algunos accesorios exclusivos. Es una colección hecha a medida para la
próxima generación de superfans de Ferrari, para traer de vuelta los
recuerdos de lo que ha pasado antes.
