viernes, 31 de julio de 2015

La Noticia: Jenson Button Podría Se Conductor Del Programa Top Gear


El piloto británico Jenson Button podría ser conductor del popular programa televisivo de la BBC, "Top Gear", según afirman algunos medios británicos.

Como muchos saben, el popular programa esta pasando por una serie de cambios luego de la salida del que fuera uno de los emblemáticos conductores del mismo, Jeremy Clarkson cuyo contrato finalizo en marzo tras un altercado con uno de los productores del show. Clarkson junto a los otros dos conductores, Richard Hammond y James May tampoco apareceran en los nuevos episodios, es más, ya se sabe que firmaron un contrato para aparecer en otro programa de la misma indole.

Desde entonces, muchos han sido los nombres que han sido mencionados para aparecer en el show, como por ejemplo el ex-DJ de radio Chris Evans, pero junto a él, no se sabe quienes estarán, hasta ahora, ya que el Daily Mail ha reportado que uno de los otros dos conductores podría ser Button, actual piloto de McLaren.

El británico se encuentra actualmente cursando su 16ava., temporada en la Fórmula 1, y aparentemente esta en platicas con Evans para poder participar en el show que saldría en escena el próximo año, ya que el futuro de Button en la fórmula 1 parece ser más incierto de lo que parece que en el 2008 cuando se quedó sin chance en Honda pero tuvo la suerte de ser acogido por la novel Brawn GP con quien ganó su único campeonato de pilotos, la situaciçon ha sido mala este año gracias a los pocos avances que se estan teniendo con el nuevo monoplaza, y con Kevin Magnussen y Stoffel Vandoorne líder de la GP2 peleando por su puesto, ambos pilotos se ven sólidos candidatos para reemplazarle y ser el co-equipero de Alonso el próximo año.

Sin embargo no se puede especular del todo nada, ya que llegar a ser el co-condcutor de un programa televisivo, pondría en gran riesgo su continuidad en la Fórmula 1 en todo caso McLaren decida retenerlo por un año más.

lunes, 27 de julio de 2015

La Noticia: Subastan El Toleman TG184-2 De Ayrton Senna











El Toleman-Hart que condujo el legendario Ayrton Senna y que casi le dio su primera victoria durante el Grand Prix de Monaco de 1984, ha salido a subasta con un precio base de un millón de libras esterlinas. 

Se trata del Toleman TG184-2, legendario monoplaza que ayudo a Senna a conseguir un 2do., lugar en aquel lluvioso Grand Prix, de no haber sido por la bandera roja que detenían la carrera, el brasileño contra todo pronostico hubiera vencido a Alain Prost en su poderoso McLaren, a pesar de no haber conseguido la victoria, esto sirvió únicamente a que su carrera deportiva y posterior muerte impulsaran su valor, ya que su precio antes de esta subasta rondaba las setecientas setenta y cinco mil libras, lo que evitó que no se vendiera por su alto precio.

El monoplaza es propiedad de Stefan Johansson, ex piloto de McLaren, Ferrari, y compañero de Senna en Toleman, fue diseñado por Rory Byrne y Pat Symonds, tenía un motor turbo de cuatro cilindros y 1.5 litros, alcanzaba una velocidad de más de 600bhp, presenta buenas condiciones y un alto historial, en especial por que perteneció a Senna y todo lo que tiene que ver con Senna tiene un alto valor de mercado.

Era 1984, y la lluvia caía a cantaros en Monaco, sin embargo contra todo pronostico, Senna rebasó a todos los demás competidores y solamente le quedaba en la mira a Prost, quién iba en primer lugar y estaba siendo acosado fuertemente por Senna, llegándole a descontar cuatro segundos por vuelta, ya en la vuelta 31 el director del GP, Jackie Stewart decretó que la carrera ya había corrido un buen porcentaje, por lo que decidió suspenderla para evitar algún accidente, esto evitó que Senna consiguiera una gran victoria y posterior humillación a Senna, la FIA entonces decidió otorgar la mitad de los puntos que por aquel entonces eran 9 por victoria.

Al final, fue Lauda quién le ganó el campeonato a Prost por medio punto, pagándose así aquella injusticia contra Senna,

domingo, 26 de julio de 2015

La Noticia: Vettel Iguala Record De Senna


El alemán Sebastian Vettel ha logrado igualar el record de victorias con Ayrton Senna tras su fabulosa victoria en Hungría, el alemán no tenía las palabras adecuadas para agradecer y demostrar su emoción por igualar el record del icónico Senna.

La victoria fue dedicada al fallecido Jules Bianchi, saliendo airoso en la primera chicana, el alemán logro quitarse a los dos Mercedes y venía escoltado por Raikkonen en lo que pudo haber sido un doblete fabuloso para Ferrari pero un fallo en el monoplaza del finlandés termino por dejar las cosas a la mitad, así Vettel logro ganar su segunda victoria de la temporada y la segunda para Ferrari desde que llego de Red Bull, lográndose colocar detrás de Prost con 51 victorias y Schumacher con 91 en la lista de los más grandes ganadores. 

Vettel agregó: Ha sido un gran esfuerzo que hemos querido hacer para la familia de Jules, desafortunadamente perdimos a Kimi y su cómoda segunda posición por problemas que sufrió, así que no se como decírtelo, ha sido buenas y malas noticias al mismo tiempo, claro que la noticia de la muerte de Bianchi nos dejó tristes y nos hizo pensar lo frágiles que somos el día martes cuando asistimos al funeral del colega caído, probando por supuesto la pasión que todos en la comunidad de la F1 tenemos por este deporte.

Grand Prix De Hungría: Las Imágenes





















Los Finalistas: Vettel y los dos de Red Bull Kvyat y Ricciardo en una inesperada foto. (Sutton)
Podio Soñado: Kvyat luciendo su trofeo el primero para un piloto ruso. (Sutton)
Celebrando: Kvyat y sus mecánicos celebrando el gran triunfo. (Sutton)
El Abrazo: Viejos compañeros saludándose entre si. (Sutton)
La Llegada: Vettel cruzando la línea de meta. (Sutton)
Combativos: Los dos Red Bull tras una gran lucha consiguen los podios. (The Cahier Archive)
Suertudo: Alonso se beneficio de varios abandonos y consiguió su mejor posición. (The Cahier Archive)
El Malogrado: Nada le salió bien a Rosberg quien gracias a un pinchazo perdido valiosos puntos. (Sutton)
Gran Esfuerzo: Raikkonen hizo una gran carrera pero una falla le privo de un gran podio. (Sutton)
El Abandono: Hulkenberg sufrió un fuerte accidente cuando se le desprendió el alerón y terminó fuera de pista. (Sutton)
La Salida: Hamilton despistandose en una imagen bastante rara en esta temporada. (Sutton)
Primera Curva: Los bólidos rojos se apoderan la punta. (Sutton)
El Inicio: Los bólidos salen a toda marcha los Mercedes más lento y los Ferrari apoderándose de la punta. (Sutton)
El Homenaje: Los pilotos se reunieron para dar una oración y un justo homenaje al colega recien caido Jules Bianchi. (Sutton)
El Agradecimiento: Los organizadores dándoles las gracias a Bernie por los 30 años de Hungaroring. (Sutton)
El Encanto: No podían faltas las Grid-Girls en Hungría. (Sutton)
 

Grand Prix De Hungría: Vettel Gana Una Dramatica Carrera


El alemán Sebastian Vettel ha conseguido su segunda victoria para Ferrari en un caótico Grand Prix de Hungría en donde los dos Mercedes quedaron neutralizados, casi que desde el principio Merceds comenzó a realizar todo lo contrario a lo que le hemos visto, mientras que Ferrari salio por todas, lastimosamente Raikkonen volvió a quedar fuera por culpa de un desperfecto mecánico, lo que abrió las puertas para que Red Bull entrara al podio a costa de un dudoso movimiento entre Ricciardo y Rosberg que privo a este último de un podio y un posible liderato.

Ferrari gano ventaja desde el principio, con Vettel y Raikkonen aprovechando la llegada de la curva para sacarse de la punta a los dos Mercedes, Hamilton casi choca con Rosberg en la chica de la primera vuelta y termino despistándose, lo que lo relegó al 10mo., puesto. Eso hizo que Hamilton peleara con más ganas para ganar posiciones hasta el 4to., puesto gracias a la salida de un "Safety Car", pero terminó peleando con Daniel Ricciardo lo que le ocasiono en la lucha sufrir un drive-through que al final lo relegó al 6to., puesto.

sábado, 25 de julio de 2015

Grand Prix De Hungría: Hamilton Gana La Pole Como De Costumbre


Tras los funerales de Jules Bianchi, los pilotos de Mercedes volvieron como de costumbre a volver a ocupar los primeros puestos de la calificación general, nuevamente Hamilton fue el hombre más rápido por encima de Rosberg, Vettel y un sorpresivo Ricciardo, quienes lo escoltaran en los primeros puestos.

Esta fue la pole número 10 en la temporada para Hamilton que lo coloca en una perfecta posición para obtener su quinta victoria en Hungaroring y así aumentar su ventaja en 17 puntos por sobre Rosberg, el británico se vio intocable e inalcanzable en uno de sus tracks favoritos, lo cual quedó demostrado con la pole obtenida.

Mientras tanto Rosberg simplemente no supo encontrar la razón de su falta de velocidad, no tuvo el ritmo o el animo de salir adelante, solo el lo sabe demostrando así su descontento, en contraste Vettel si se mostró satisfecho por alcanzar un nuevo 3er., lugar para Ferrari a pesar de estar siempre a una décima de segundo menos que los Mercedes, Ricciardo también logro igualar su mejor posición obtenida en una calificación para esta temporada relegando al resucitado Raikkonen quién no pudo mejorar su tiempo en gomas suaves en la vuelta final, llevaba un buen tiempo pero perdió 0.5s en el sector más rápido del circuito.

Bottas ha quedo 6to., seguido de Kvyat, y Massa lo que demuestra que Hungaroring no es apto para los Williams, detrás de Massa se colaron Verstappen y finalmente Grosjean quienes pudieron alcanzar la Q3.

La Q2 sufrió la salida de una bandera roja, luego de que el McLaren de Alonso se rompiera en la entrada de pits y el mismo junto a los comisarios de pista tuvieran que empujarlo a boxes, inicialmente fue el asturiano quien estaba empujando el monoplaza el solo hacía arriba de la colina con gran dificultad, por lo que el control de carrera suspendió la sesión permitiendo a los comisarios ayudarle, Hulkenberg perdió tiempo y no logro alcanzar un puesto en la Q3 quedando en la 11ava., posición, seguido de Carlos Sainz, el malogrado Perez que salio como si nada tras su aparatoso accidente de donde salio ileso en las practicas del viernes y finalmente Maldonado que no pudo igualar el ritmo de su compañero Grosjean.

Jenson Button fue una de las principales bajas en la Q1 luego de un problema en su monoplaza en la recta final, eso le costo más de una décima de segundo, también los dos Saubers que vienen para atrás no pudieron pasar de la Q1 en donde Ericsson supero a Nasr, y finalmente los dos Manor de Merhi y Will Stevens como siempre.

Grand Prix de Hungría Calificación Final:

1. Hamilton: 1:22:020 
2. Rosberg: 1:22:595
3. Vettel: 1:22:729
4. Ricciardo: 1:22:774
5. Raikkonen: 1:23:020
6. Bottas: 1:23:222
7. Kvyat: 1:23:537
8. Massa: 1:23:679
9. Verstappen: 1:23.679
10. Grosjean: 1:24:181

Foto: Sutton.

jueves, 23 de julio de 2015

La Noticia: Los Pilotos Lloran La Muerte De Bianchi


En vísperas de lo que será un amargo y triste Grand Prix de Hungría, lo pilotos de Fórmula 1 han llorado la muerte de su colega Jules Bianchi, aunque dejaron claro que su muerte no va a cambiar las cosas en este deporte, ya que el factor riesgo siempre será latente por más que se implementen nuevas y mejores medidas de seguridad.

Bianchi falleció en el hospital el pasado viernes, nueve meses después que su Marussia chocara contra un tractor que recupera el Sauber de Sutil durante el Grand Prix de Japón, tenía 25 años y era la primera víctima mortal desde que murieron en un fin de semana, Ayrton Senna y el novato Ronald Ratzenberger en 1994.  

Incluso Massa, quién sufrió una herida casi fatal en la cabeza durante las calificaciones en Hungría en el 2009, dijo a los reporteros que el continuará manejando lo mejor y más rápido que pueda, cuando cierras el visor vas por todo y quieres terminar en la cima, en realidad no creo que deba cambiar mi estilo. 

Otros pilotos compartieron la misma opinión, siempre exaltando el talento que quedó truncado de Jules Bianchi, pudo haber sido alguno de nosotros también dijo Sergio Perez, quién compartió cátedra con Bianchi en la Academia de Ferrari, igual no cambia nada, todos quieren ser exitosos y sacar el mejor décimo que marque la diferencia en nuestro monoplaza.

Lo mismo dijo Grosjean, quién ayudo a cargar el ferretro de Biachi en el funeral que tuvo lugar en Niza, esta en nuestra naturaleza tomar riesgos, sabemos que es un deporte peligroso, supongo que es algo muy difícil de recordar, pero cuando te pones el casco y cierras el visor, todo cambia, siempre será así y así es como somos los pilotos de carreras.

miércoles, 22 de julio de 2015

Los Circuitos 2015: Hungaroring

 
Emblemático circuito del gran circo de la fórmula 1, cuyos orígenes se remontan en la década de los 30's, lamentablemente la Segunda Guerra Mundial y el nefasto régimen comunista vinieron a limitar el desarrollo de la carreras hasta finales de los años 60´s.
 
Ya para la década de los 80's, Ecclestone busco la manera de poder introducir una carrera detrás de las prohibiciones y limitaciones que implicaba la Cortina de Hierro, el objetivo principal fue Moscú pero después se decidió por Budapest. Esto dio origen a un plan que echó andar un circuito temporal en el centro de la ciudad, pero los organizadores hicieron una movida atrevida construyendo un nuevo circuito en un valle a 12 millas de Budapest, este fue completado en tan solo ocho meses quedando como anillo al dedo para los fanáticos, ya que la posición estrategica del lugar y las facilidades que ofrecían eran únicas.

El circuito albergo la primera carrera en agosto de 1986, convirtiéndose en todo un éxito con una asistencia de casi 200,000 personas, se dice que es una pista aburrida por lo estrecho y truculenta que es, donde casi es imposible rebasar, a pesar de ello, el circuito ha tenido grandes carreras, como por ejemplo cuando Thierry Boutsen ganó por menos 0.3 segundos a Ayrton Senna en 1990, a eso también hay que agregarle el implacable calor que hace en estas fechas, lo que lo hace extremadamente caliente y polvoriento para muchos.
 
Si bien el año pasado el aliciente principal fue el duelo fratricida entre los dos pilotos de Mercedes, un año después la cosa no ha cambiado en el panorama de la fórmula 1, quizás una pequeña sorpresa para Ferrari o un inesperado triunfo para Williams termine por cambiar la cosa, de igual manera esperamos que Raikkonen levante cabeza y consiga por lo menos un podio.
 
Sus características principales son:
  • Circuito tipo carrera
  • Longitud de 4.381kms
  • Promedio de 14 vueltas
  • Dirección de acuerdo a las manecillas del reloj
  • Establecido en 1986 y con capacidad para 120,000 espectadores
  • Primer Ganador: Nelson Piquet
  • Defensor: Daniel Ricciardo

lunes, 20 de julio de 2015

La Noticia: El Homenaje Eterno Para Bianchi

Aun conmocionados por la desapación de Jules Bianchi, el mundo de la Fórmula 1 ha decidido rendirle un homenaje para toda la vida. Bianchi victima de un aparatoso accidente el pasado 5 de octubre del 2014 en Suzuka, paso nueve meses luchando para recuparse de sus heridas, hasta que sucumbio a las mismas el pasado viernes.

Por tal motivo, Jean Todt el presidente actual de la FIA, instancia internacional del deporte del automotor, a decidido retirar el número 17  que Bianchi utilizaba en competición. Los números de los monoplazas ya no son dados en un orden normal, sino que desde hace un buen tiempo, los pilotos son los que los escogen, por lo cual, la FIA ha decidido retirar el número 17 de Jules Bianchi, en consecuencia este no podrá ser utilizado por ningún otro piloto en el campeonato del mundo a partir de ahora, según se puede leer en un comunicado de la FIA.

Es curioso ya que esta costumbre esta muy arraigada en el deporte estadounidense de retirar el número de algún deportista que hay destacado en su momento. El domingo tendrá lugar un nuevo homenaje cuando se llegue al minuto de silencio a la memoria de Bianchi antes de que inicio del Grand Prix de Hungría.

domingo, 19 de julio de 2015

La Noticia: El Funeral De Bianchi Se Realizará El Martes


El funeral del malogrado piloto francés Jules Bianchi tendrá lugar el próximo martes en su ciudad natal de Niza en Francia.

Bianchi, de 25 años falleció el pasado viernes luego de haber estado peleando durante 9 meses una grave lesión en la cabeza tras el accidente de Suzuka, se mantuvo bajo control medico en el  Centre Hospitalier Universitaireen Niza. Se trata del primer piloto de Fórmula 1 en perecer a causa de un accidente desde que muriera Ayrton Senna en San Marino en 1994.

Su funeral tendrá lugar a las 09:00 horas local en la Catedral de Sainte-Reparate en la parte vieja de la ciudad, sin duda un talentoso piloto cuyo deceso ha impulsado una serie de homenajes y tributos de parte de su equipo, colegas y autoridades políticas.

Bianchi llegó a Marussia en el 2013 y llegó a competir en 34 Grands Prix, logrando acumular un total de 2 valiosisimos puntos el año pasado, colocándolo como el mejor resultado y piloto en la breve historia de la escudería. Bianchi sufrió una lesión de trauma cerebral cuando su monoplaza derrapó en pleno lluvia en el circuito de Suzuka durante el Grand Prix de Japón el pasado 5 de octubre, chocando contra un tractor que recogía los despojos del monoplaza de Sutil aproximadamente a unos 200 kilómetros por hora.

Con su muerte acaba una prometedora carrera y la gran esperanza francesa en la Fórmula 1, probablemente hubiera alcanzado estar en Ferrari, cosa que dijo tres días de la fatídica carrera en Japón. 

Nacido en 1989, de padres italianos, Bianchi tenía genes de piloto, su abuelo Mauro era conocido por haber participado en la Fórmula 3 y carreras de resistencias en los 60's, de la misma manera que su tío abuelo Lucien quien compitió en 17 Grands Prix, en un principio su papa Philippe no quería que compitiera por lo sucedido a su tío abuelo en 1969 cuando fallecío a la edad de 34 años en un aparatoso accidente, pero se convenció del talento del chico y aprovechando que manejaba la pista de karting cerca del circuito Paul Ricard en Marseille que lo impulso.

Al final murió haciendo lo que más le gustaba, que es lo que más importa según muchos pilotos.

La Lista: Las 35 Bajas En La Historia de La Fórmula 1


Jules Bianchi se acaba de convertir en el primer piloto de Fórmula 1 en activo que muere desde abril de 1994 cuando falleció de manera trágica el legendario Ayrton Senna, un día antes el austriaco Roland Ratzenberger había muerto sobre la pista. 

Desde entonces la Fórmula 1 no conoció muerte alguna, únicamente aparatosos accidentes en donde Kubica, Villeneuve, y Barrichello entre otros salieron ilesos. Con la muerte de Bianchi, la lista infame de bajas durante los más de 60 años que lleva de correrse el campeonato de Fórmula 1 sube a 35 siendo las décadas de los 60's y 70's las que más muertes contabilizaron. 

Además se trata de la 4ta., baja francesa en la Fórmula 1, junto Jo Schlesser, François Cevert y Patrick Depallier. A continuación les presentamos la lista de los 35 pilotos fallecidos desde 1953 hasta nuestros días con el trágico fallecimiento de Jules Bianchi:

1950-1959: 6


1. Charles de Tornaco (BEL/Ferrari), ensayos privados, Modena (1953)
2. Onofre Marimon (ARG/Maserati), ensayos durante el Grand Prix de Alemania, Nürburgring (1954)
3. Eugenio Castellotti (ITA/Ferrari), ensayos privados, Modena (1957)
4. Luigi Musso (ITA/Ferrari), Grand Prix de Francia, Reims-Gueux (1958)
5. Peter Collins (GB/Ferrari), Grand Prix de Alemania, Nürburgring (1958)
6. Stuart Lewis-Evans (GB/Vanwall), Grand Prix de Marruecos, Casablanca (1958)

1960-1969: 12


7. Harry Schell (USA/Cooper), ensayos durante el International Trophym Silverstone (1960)
8. Chris Bristow (GB/Cooper) Grand Prix de Bélgica, Spa-Francorchamps (1960)
9. Alan Stacey (GB/Lotus), Grand Prix de Bélgica, Spa-Francorchamps (1960)
10. Giulio Cabianca (ITA/Cooper), ensayos privados, Modena (1961)
11. Wolfgang von Trips (ALL/Ferrari), Grand Prix de Italia, Monza (1961)
12. Ricardo Rodriguez (MEX/Lotus), ensayos durante el Grand Prix de México, México (1962)
13. Carel Godin de Beaufort (P-B/Porsche), ensayos durante el Grand Prix de Alemania, Nürburgring (1964)
14. John Taylor (GBR/Brabham), Grand Prix de Alemania, Nürburgring (1966)
15. Lorenzo Bandini (ITA/Ferrari), Grand Prix de Mónaco (1967)
16. Bob Anderson (GB/Brabham), Ensayos privados,  Silverstone (1967)
17. Jo  Schlesser (FRA/Honda), Grand Prix de Francia, Rouen Les Essarts (1968)
18. Gerhard Mitter (ALL/BMW), ensayos durante el Grand Prix de Alemania, Nürburgring (1969)

1970-1979: 10


19. Piers Courage (GB/De Tomaso), Grand Prix de Holanda, Zandvoort (1970)
20. Jochen Rindt (AUT/Lotus), ensayos durante el Grand Prix de Italia, Monza (1970)
21. Jo Siffert (SUI/BRM), World Championship Victory Race, Brands Hatch (1971)
22. Roger Williamson (GB/March), Grand Prix de Holanda, Zandvoort (1973)
23. François Cevert (FRA/Tyrrell), ensayos durante el Grand Prix de Estados Unidos, Watkins Glen (1973)
24. Peter Revson (USA/Shadow), ensayos privados durante el Grand Prix de Sudafrica, Kyalami (1974)
25. Helmut Koinigg (AUT/Surtees), Grand Prix de Estados Unidos, Watkins Glen (1974)
26. Mark Donohue (USA/Penske), ensayos durante el Grand Prix de Austria, Osterreichring (1975)
27. Tom Pryce (GB/Shadow), Grand Prix de Sudafrica, Kyalami (1977)
28. Ronnie Peterson (SUE/Lotus), Grand Prix de Italia, Monza (1978)

1980-1989: 4


29. Patrick Depailler (FRA/Alfa Romeo), ensayos privados, Hockenheim (1980)
30. Gilles Villeneuve (CAN/Ferrari), ensayos durante el Grand Prix de Bélgica, Spa-Francorchamps (1982)
31. Riccardo Paletti (ITA/Osella), Grand Prix de Canadá (1982)
32. Elio de Angelis (ITA/Brabham), ensayos privados, Circuit Paul Ricard (1986)

1990-1999: 2


33. Roland Ratzenberger (AUT/Simtek), ensayos durante el Grand Prix de San Marino, Imola (1994)
34. Ayrton Senna (BRA/Williams), Grand Prix de San Marino, Imola (1994)

2000-2015: 1


35. Jules Bianchi (FRA/Marussia), Grand Prix de Japón, Suzuka, muerto nueve meses después de un coma inducido a causa de las héridas sufridas el 5 de octubre del 2014 (2015)

sábado, 18 de julio de 2015

Las Imágenes: Jules Bianchi Una Vida A Toda Velocidad












Foto 1: El pequeño Jules montado en su cochecito de pedales utilizando el restaurante de su familia como su primera pista.
Foto 2: Al volante de un go-kart a sus cuatro años.
Foto 3: Compitiendo en karting y logrando su primer título en la misma categoría.
Foto 4: Ya en el 2009 dando el salto a la F3 Euro Series.
Foto 5: Junto a Nicolas Todt su mentor y manager.
Foto 6: Compitiendo en la Serie Renault 3.5 y en donde resulto ser campeón en el 2012.
Foto 7: Su llegada a la Academia de Ferrari.
Foto 8: Ya como piloto de pruebas para Force India donde no pudo quedarse.
Foto 9: Gran debut en la Fórmula 1 con el novel Marussia en el 2013.
Foto 10: La consagración en el Grand Prix de Mónaco del 2014 donde obtuvo.
Foto 11: Compitiendo en condiciones de lluvia dificiles en Suzuka donde sucedería el fatal accidente el pasado 5 de octubre del 2014.