domingo, 25 de marzo de 2012

Gran Premio de Malasia: Las Imágenes

















Mágico: Mejor descripción no pudo recibir el asturiano de parte de su equipo (Sutton)
Ganador Inesperado: Fernando Alonso celebrando su victoria No. 28 sin duda la más inesperada (Getty)
El Abrazo: Fernando Alonso felicita a Sergio Perez después de la carrera (Sutton)
La Felicitación: Peter Sauber abrazando a Perez luego de conseguir el 2do. lugar (Sutton)
La Llegada: Fernando Alonso cruzando la línea de meta (Sutton)
Por Todo Lo Alto: Alonso arrivando a la meta a un lado su equipo felicitandolo (Sutton)
La Sorpresa: El Sauber de Sergio Perez a toda marcha (Sutton)
Aprovechando: Alonso adelantandose y dejando atras a medio mundo (Sutton)
La Pesadilla: Button en pits cambiando el alerón que perdio contra Karthikeyan (Sutton)
Guiando El Camino: El carro de seguridad guiando los pasos de los pilotos (Getty)
Webber Navegando: El RB8 apenas si se distingue entre la lluvia (Sutton)
Alonso Emergiendo: El Ferrari de Alonso saliendo de la cortina de agua (Sutton)
Curva Inicial: El McLaren de Button liderando la carrera en la primera curva (Getty)
La Salida: Los monoplazas listos para el inicio (Getty)
El Encanto: Las nunca faltantes bellezas de la pista (Getty)

Gran Premio de Malasia: Alonso Celebra Inesperada Victoria


Lo que pintaba para un claro uno y dos de los todopoderosos McLaren termino convirtiendose en pesadilla para Button y peor es nada para Hamilton favoreciendo inesperadamente a Fernando Alonso que termino ganadole la partida a un envalentonado Sergio Perez que se vio favorecido por las circustancias habituales en Malasia.

La carrera comenzó con amenaza de lluvia con los dos McLaren en punta y tal como sucedio en Australia, Button se adelantó y consiguio posicionarse por delante de Hamilton que más adelante recupero su posición, el inicio fue breve y con apenas 9 vueltas la carrera tuvo que ser suspendida para variar por la inclemente lluvía que caía en Malasia, hasta ese momento la única victima era Grosjean que nuevamente volvío a quedar liquidado en primeras de cambio cuando topo accidentalmente a Schumacher jodiendole la carrera al alemán, además muchos pilotos que habían comenzado con gomas intermedias se vieron afectados por la lluvía con excepción de los HRT.

Las condiciones traicioneras en ciertas áreas mucho más secas hicieron la diferencia y fue lo que eventualmente provoco el llamado al "Safety Car" que beneficio entre otros a Sergio Perez que termino 3ero. detrás de los McLarens, la lluvía se intesifico y jodio la carrera del equipo británico, al termino de esta parte la sorpresa también era ver el HRT de Karthikeyan en el décimo puesto.

Ahora bien hay varias cosas que yo sigo sin entender, porque si las condiciones climaticas en Malasia condicionan de tal manera una carrera, esta no se cambia de fecha y pasa a finales de temporada como solía correrse antes, y segundo porque jodidos hablan de que las gomas de agua son fabulosas si no aguantan mucho tiempo en pista, y finalmente tanta técnologia y los monoplazas se quedan neutralizados con una leve lluvía en contraste con los monoplazas de la vieja escuela.

Pues así fue nuevamente la cosa con fantasma de la suspensión del 2009 ondeando el panorama los pilotos se fueron a boxes afinando detalles hasta que la llamada a salir se hizo evidente eso si con el "Safety Car" abriendo el camino hasta que las condiciones de la pista mejorarán, finalmente la carrera comenzó con Button inmediatamente entrando a pits para cambiar gomas, esto beneficio a Perez que se vio inesperadamente con la punta algo que no sucedia desde la epoca de Pedro Rodriguez en los aós 60s, más adelante Hamilton hizo lo mismo seguido de Alonso, pero en boxes algo inesperado le sucedio a Hamilton que no pudo salir a pista con la rapidez debida lo cual fue aprovechado por Alonso para salirle adelante, mientras tanto Button pecaba en desesperación y no calculo un rebase al HRT de Karthikeyan que le afecto seriamente perdiendo su alerón frontal y de vuelta a boxes ya con la carrera entregada.

Adelante Alonso hacía su carrera quitandose del camino a Perez, más átras un hambriento Hamilton venía comiendo pista para quitar del camino a Perez que a pesar de ir en un Sauber hay que reconocerle que no todo fue suerte después de todo ya que el cuate supo aguantar las embestidas del campeón británico, mientras tanto Rosberg que venía 5to. también adolecío problemas de gomas, y cayo debajó de Vettel, Raikkonen y Webber y Massa que tampoco tuvo un paseo y tuvo que entrar a pits cayendo al 18avo.

El ritmo de carrera siguio aunque con la amenaza de lluvía afectando el desempeño de lasgomas intermedias de Perez que confio totalmente en el trabajo que Alonso hacía más adelante secando el asfalto, todos entraron después por gomas lisas con excepción de Perez y Hamilton que lo hicieron después, el mexicano salío a por todas envalentonado por su equipo que defendio su posición con garra a pesar de las circustancias e incluso llegó hacer peligrar a Fernando Alonso en las últimas vueltas cuando la distancia se acorto por 2.2 segundos, pero Perez volvío a pecar en ansias y cuando estaba en lo mejor de su ataque se despisto que no paso a mayores a males ya que rapidamente pudo regresar a pista, pero eso le permitio a Fernando Alonso alejarse y respirar más tranquilo de cara a las últimas vueltas, queda un poco de duda ya que en los momentos algidos del ataque del mexicano su equipo le pidio que fuera más austero ya que querían los puntos a toda costa, recordemos que Ferrari le provee de motores a Sauber y quizás esto fue la razón, igual viene a encender el "affair massa" en donde se dice que Perez puede ser su sustituto.

Al final de cuentas las condiciones favorecieron a Fernando Alonso que no pintaba para ganar la carrera, un inesperado invitado como Sergio Perez que también aprovecho las raras circustancias de lo contrario no hubiera quedado en esa posición y al final Hamilton rescatando nuevamente el 3er. lugar, Webber llegó 4to. seguido de Raikkonen que finalmente se llevo el 5to. lugar y completando los diez primeros puestos quedaron Bruno Senna en 6to., di Resta en 7mo. Vergne en 8avo., Hülkenberg en 9no. y finalizando en el 10mo. puesto el gran Schumacher, Vettel tuvo una de sus peores carreras quedando en el 11avo., mientras que Button cayó hasta el 14avo. y Massa en 15avo.

La competencia vuelve dentro de quince dias cuando el gran circo haga su respectiva parada en China.

Gran Premio de Malasia Posiciones Finales:

1. Alonso: 25
2. Perez: 18
3. Hamilton: 15
4. Webber: 12
5. Raikkonen: 10
6. Senna: 8
7. di Resta: 5
8. Vergne: 4
9. Hülkengerg: 2
10. Schumacher: 1

Foto: Sutton

sábado, 24 de marzo de 2012

Gran Premio de Malasia: Hamilton Repite Pole


El británico Lewis Hamilton ha vuelto a llevarse la pole de manera consecutiva, relegando nuevamente a su coequipero Jenson Button al 2do. lugar de la parrilla, y completando los 3 primeros de la calificación el gran Schumacher que apunta a podio en Malasia.

La escuderia McLaren vuelve apuntar a lo más alto colocando a sus dos pilotos al frente de la parrilla tal y como lo hiciera hace una semana en Melbourne, Hamilton batío por poco a Button con una diferencia de tan solo 0.15s, repitiendo la historia que se dio en Australia, Hamilton realizo una vuelta sublime mientras que Button tuvo que salir a por otra vuelta que le permitiera igualar y eventualmente mejorar el resultado de su compañero que quedo en 1:35:219.

La grata sorpresa fue volver a ver a Michael Schumacher regresar a las primeras posiciones como en los viejos tiempos, de hecho es su mejor resultado desde que regreso a la categoria en 2010, incluso estuvo a punto de arrebatarle el 2do. puesto a Button pero al final no le alcanzó, con iguales tiempos estuvieron Mark Webber y Kimi Raikkonen con 1:36:461 bastante bueno para los dos, pero al final Raikkonen fue relegado al 10mo. puesto por haber cambiado la caja de cambios, de hecho el finlandés dominó la Q2. después aparece un apagado Vettel que ha venido quejandose del desempeño de su monoplaza que hasta ahorita no le ha permitido ganar una pole.

Detrás de Vettel aparece Grosjean con un buen tiempo y Nico Rosberg separado por menos de la mitad de un segundo seguidos de Fernando Alonso que se esforzó como siempre y terminando los 10 primeros el mexicano Sergio Perez.

Felipe Massa fue nuevamente el gran ausente tras no haber conseguido terminar la Q2 a pesar que Ferrari no esperaba que fuera lo suficientemente competitivo, termino 12avo. detgás del alemán Pastor Maldonado que arruino sus oportunidades de alcanzar la Q3 luefo de que su carro cayerá entre la gravilla al inicio de la vuelta en la Q2, detrás vienen el otro Williams de Senna, los dos Force India, el Toro Rosso de Ricciardo y finalmente el Sauber de Kobayashi.

En la Q3 la sorpresa fue ver a Jean-Eric Vergne quedarse al borde luego del buen desempeño que realizó en Australia, mientras tanto los mismos sospechosos de siempre ocuparón las últimas posiciones, osea los dos Caterham, los dos Marussia y los dos HRT que esta vez si vieron acción.

1. Hamilton "McLaren" 1:36:219
2. Button "McLaren" 1:36:368
3. Schumacher "Mercedes" 1:36:391
4. Webber "Red Bull" 1:36:461
5. Räikkönen "Lotus" 1:36:461
6. Vettel "Red Bull" 1:36:634
7. Grosjean "Lotus" 1:36:658
8. Rosberg "Mercedes" 1:36:664
9. Alonso "Ferrari" 1:37:566
10. Perez "Sauber" 1:37:698

viernes, 23 de marzo de 2012

El Aniversario: Se Cumplen 20 Años del Primer Podio de Schumacher


El pasado 22 de marzo de cumplieron 20 años de dos hechos historicos: "La última carrera de fórmula 1 que se corrio en suelo mexicano" y "El primer podio de Schumacher", la carrera se realizó en el legendario Autodromo Hermanos Rodriguez y fue dominada por Nigel Mansell a bordo de su todo poderoso Williams FW14B.

Era el marco del campeonato de 1992 y Williams venía de hacer una buena carrera en otro escenario también ya desaparecido Sudafrica, Mansell fue el más rapido durante las practicas del viernes y logro la pole por delante de su coequipero Ricardo Patrese que a la larga quedo 2do., recordemos que en aquel entonces la clave del exito de Williams era su suspensión activa que los hizo practicamente invencibles en aquella campaña, aunque esta nueva tecnología no había sido nada inventado para ese fin de semana ya que venian haciendolo con tempraneras versiones desde hacía cuatro años, la nostalgía me sigue entrando al recordar legendarios nombres como el desaparecido Ayrton Senna que sufrio un choque el día viernes sin embargo pudo correr el día domingo, ya por aquel entonces Senna protestaba acerca de la medidas de seguridad que no se estaban llevando como debía ser sin saber que dos años después moriria de manera tragica, y quizás a la larga sus palabras tuvieron efecto ya que exclamo "No tengo nada contra Mexico, solo que no deberiamos de volver a correr aqui hasta que la pista y ciertas areas criticas mejoradas".

Por ahi todavia aparecian nombres como el de Gerhard Berger hoy ligado a Red Bull, el encarcelado J.J. Lehto, Jean Alesi, Johnny Herbert, el recordado Bertrand Gachot por el incidente que permitio que Schumacher entrara a la Fórmula 1, Mika Hakinnen y Michele Alboreto entre otros, además es increible ver la cantidad de monoplazas por aquel entonces un total de 26 cosa que fue mermando con el pasar de los años evitando que compañias más modestas pudieran tener una participación digna, fallaron en clasificar Aguri Suzuki y Paul Belmondo.

El día de la carrera pintaba todo de maravilla para los dos Williams, se usaban gomas Goodyear y las Pirelli se habían despedido de la categoria un año antes, Senna hizo un atrevido movimiento que le permitio colarse entre los dos Benetton pero la alegria le duro poco ya que doce vueltas más tardes abandono por un fallo en la transmisión de su monoplaza, McLaren tuvo un inicio desalentador y no digamos Ferrari con Capeli y Alesi que lidiaban con una maquina problematica.

Al final la suerte favorecio a los dos Williams y los acompaño un novato Schumacher que lograba su primer podio de los 154 que iba a conseguir en los años siguientes, eso si fue la última vez que Mexico organizaría un evento de tal envergadura, actualmente se dice por ahi que podría volver por la popularidad que el deporte ha cobrado por la llegada de Sergio Perez pero habría que esperar ya que no es cosa fácil lograr una sede en especial con tantos paises peleando por una plaza y otros tantos queriendola retener.

Gran Premio de Mexico 1992 Resultados Finales:

1. Nigel Mansell
2. Ricardo Patrese
3. Michael Schumacher
4. Gerhard Berger
5. Andrea de Cesaris
6. Mika Hakkinen.

domingo, 18 de marzo de 2012

Gran Premio de Australia: Las Imágenes
















El Podio: Button bañandose en champagne junto a Vettel (Sutton)
Great Button: La Union Jack destaca en el casco de Button haciendo la señal de victoria (Sutton)
El Arrivo: El impecable McLaren de Button llegando después de haber cruzado la meta (Sutton)
Destacable Raikkonen: A pesar de su magra pole el Iceman hizo su primeros puntos (Sutton)
Pobre Schumi: El alemán tuvo buen comienzo pero al final un problema mecanico lo dejo fuera (Sutton)
Vettel Luchador: El campeón tuvo un mal comienzo pero se fue acomplando (Sutton)
La Confusión: El Williams de Senna fue el más afectado al comienzo de la carrera (Sutton)
El Líder: Button después de haberse sacudido a Hamilton (Sutton)
La Primera Curva: Se puede apreciar el movimiento de posiciones con Button a la cabeza (Sutton)
La Salida: Así comenzó la temporada 2012 (Sutton)
Los Campeones: Previo a la carrera se reunieron a ls 6 campeones en activo (Sutton)
Clase del 2012: Los pilotos posando para la foto oficial (Sutton)
Discutiendo: Raikkonen, Hamilton y Kovalainen intercambiando opiniones (Sutton)
El Encanto: Bellezas australianas dandole el sabor a la carrera (Sutton)

Gran Premio de Australia: Jenson Button Se Lleva Los Honores


Jenson Button se impuso en Australia con un impresionante desempeño desde el comienzo luego de haber sabido adelantarse a Hamilton y manejado la carrera a su antojo sin caer en desesperación y haber mantenido a Vettel a raya.

La clave fue el comienzo de la carrera cuando Jenson Button supo imponerse a un impaciente Hamilton en la primera esquina del circuito y desde entonces supo mantenerse en la punta, eso no quiere decir que la tuvo facíl al contrario la carrera fue emocionante debido al Safety Car que volvío a colocar a Vettel, Hamilton y Webber pegaditos en la vuelta 37 lo cual desato un duelo entre las dos escuderias dominantes en la actualidad.

El Safety Car fue cortesía de los líos que tuvo el Caterham de Petrov, mejor regalo no le pudo haber caido del cielo a Vettel que se vio nervioso al principio cometiendo errores pero que poco a poco fue acomodandose, los dos McLaren entraron a boxes antes que el Safety Car saliera a pista, mientras que Vettel hizo lo contrario y eso ayudo al alemán a emerger por delante de Hamilton pudiendo acortar la distancia que se venía dando con Button, ya pegaditos todos era cuestión de saber como iba atacar este y como Button iba a responder, al final el inglés se defendio muy bien y pudo mantener al Red Bull detrás sin que este al final pudiera intentar algún ataque mientras que Hamilton buscaba la manera de recuperar las posiciones perdidas.

En cuanto al resto de pilotos, Webber acabo en un comodo 4to. puesto luego de haber comenzado muy mal perdiendo posiciones y cayendo hasta el 9no. lugar, Alonso termino 5to. luego de haber salido en la posición 12ava. tuvo su duelo con Schumacher que tuvo un buen comienzo pero al final un problema en la caja de cambios obligo a su prematura salida, al final Alonso supo aguantar la presión de Maldonado que a pesar de haber tenido una buena calificación y una esmerada carrera cometio un error de niño tras desesperarse en las últimas vueltas, el cuate no solo no pudo pasar al asturiano sino que se chocó contra los muros y le privó a Williams de sus primeros puntos de la temporada.

Kobayashi logro acabar en 6to. una posición bastante buena y por detrás de él, Raikkonen que tuvo que batallar desde el principio pero ya en las últimas se puso las pilas y fue dejando hombres, nada mal lo que el "Iceman" hizo que se beneficio del choque de Maldonado, además fue mucho mejor que la cagada que cometío Grosjean que a pesar de haber hecho una buena pole al final de poco le sirvio ya que termino abandonando tras un encontronazo con Maldonado en la vuelta 13 que destrozo la suspensión de su Lotus, otro que tuvo una buena carrera a pesar de los pesares fue Sergio Perez que termino 8avo. y seguido detrás de él entró el Toro Rosso de Ricciardo y terminando el top 10 di Resta en su Force India.

La carrera también tuvo bastantes abandonos entre los que destacamos el de Massa que nuevamente volvío a excusarse diciendo que su monoplaza adolecía problemas de balance, y como habiamos mencionado anteriormente la dolorosa salida de Schumacher y Grosjean que habían logrado una buena pole, el brasileño Senna tuvo problemas desde el principio luego de la clásica confusión que se da en la primera curva donde se vio envuelto en un choque, destaca fue el papel de Vergne que no le alcanzó para llegar a los puntos, así como el Marussia de Timo Glock que si bien es cierto estuvo muy debajo de los tiempos de los punteros pero termino por delante de los pomposos Caterham que nuevamente no hicieron nada de nada, no digamos de los fantoches HRT que ni siquiera tuvieron acción.

La acción contínua la próxima semana en Malasia.

Gran Premio de Australia Posiciones Finales:

1. Button: 25
2. Vettel: 18
3. Hamilton: 15
4. Webber: 12
5. Alonso: 10
6. Kobayashi: 8
7. Raikkonen: 6
8. Perez: 4
9. Ricciardo: 2
10. di Resta: 1

Foto: Sutton

sábado, 17 de marzo de 2012

Gran Premio de Australia: McLaren Con Doblete


Lewis Hamilton ha vuelto a imponerse en Australia logrando la pole de manera contundente, detrás de él su compañero de equipo Jenson Button para darle a McLaren el uno y dos en la calificación.

Ha sido un golpe de autoridad de parte de la escuderia británica que ha dejado claro su favoritismo, al contrario de Red Bull cuyos dos pilotos sucumbieron nuevamente en Australia, para Hamilton la cosa no pudo ser mejor, el cuate logro colocar un tiempo sensacional de 1:24.922 en su primera vuelta durante la Q3 lo cual le dio una ventaja de 0.7s por sobre el resto de competidores de tal manera que su tiempo se mantuvo imbatible a pesar de los esfuerzos de parte de Button.

Button a pesar de todo se vio velocisimo y termino por apenas 0.152s detrás de Hamilton, pero lo suficiente para afianzarse en el 2do. puesto delante de la sorpresa Grosjean, el francés ha demostrado el porque de su fichaje de parte de Lotus-Renault superando a experimentados como Schumacher y los propios Red Bull no digamos a Raikkonen que fue una de las decepciones de la pole.

Hablando de Red Bull, nadie se esperaba la desastrosa calificación que iban a tener juzgando por sus calificaciones impecables a lo largo del 2011, Webber logro mantener el ritmo pero no fue tan contundente y termino quedando por detrás de Schumacher que se vio rapidisimo y casi se llegó a creer en una remontada como en los viejos tiempos, átras quedo un incomodo Vettel que nuevamente volvio a ser presa de los errores habituales en Albert Park, Rosberg estuvo muy acertado y veloz y logro quedarse en el 7mo. cerrando el resto de pilotos un impresionante Pastor Maldonado que ha logrado un buen puesto en su Williams, seguido del Force India de Hülkenberg y finalizando otra de las gratas sorpresas el Toro Rosso de Daniel Ricciardo, de tal manera que los dos pilotos australianos pueden tener posibilidades de llevarse puntos y lograr una buena carrera.

Ha sido una calificación diferentes a las habituales, la Q1 fue rapida y la primera victima increiblemente ha sido Kimi Raikkonen tras hacer una vuelta larga para luego cometer el error de tardarse más de lo esperado lo cual al final de cuentas le paso factura y no le dio tiempo de mejorar su vuelta quedando al borde de la Q1 por delante de los Caterham y Marussia, en cuanto a HRT volvio hacer la cagada habitual, lentos para variar no pudieron pasar el 107% del promedio exigido para participar por lo tanto no tomarán partida en Albert Park.

El ganador de la Q1 fue el Toro Rosso de Jean-Eric Vergne algo inusual por delante de los nombres usuales, de esa manera se llegaba a la Q2 y sería Fernando Alonso la otra victima tras salirse de pista y caer en la grava donde quedo atrapado lo cual causo una bandera roja paralizando por unos minutos la Q2, la otra victima fue su coequipero para variar Felipe Massa que nunca se vio como la opción a tener en cuenta nuevamente cayendo al puesto 16.; Ricciardo gano la batalla con el otro Toro Rosso de Vergne dejandolo en la cuenta junto al Sauber de Kobayashi, el Williams de Senna y el Force India de di Resta.

Marussia hizo lo propio y esta demostrando tener al menos lo necesario para meterse en las carreras, caso contrario el de HRT que nada le sale bien, ahora sus dos pilotos Karthikeyan y de la Rosa esta bajo investiganción por haber impedido a otros pilotos poder desempeñarse adecuadamente en la pista.

Gran Premio de Australia Calificación:

1. Hamilton: "McLaren-Mercedes" 1:24:922
2. Button: "McLaren-Mercedes" 1:25:074
3. Grosjean: "Lotus Renault" 1:25:302
4. Schumacher: "Mercedes" 1:25:336
5. Webber: "Red Bull" 1:25:651
6. Vettel: "Red Bull" 1:25:668
7. Rosberg: "Mercedes" 1:25.686
8. Maldonado: "Williams" 1:25:908
9. Hülkenberg: "Force India" 1:26:451
10. Ricciardo: "Toro Rosso" 1:26:319

martes, 13 de marzo de 2012

Temporada 2012: Circuitos Oficiales



A continuación un pequeño análisis de los circuitos oficiales de la temporada 2012.

1. Gran Premio de Australia "Albert Park" 18 de Marzo

Circuito callejero de los más hermosos y completos con una distancia de 5.303kms y que se corre desde 1996 siendo su primer ganador el legendario Damon Hill, ha tenido sus problemas y amenazas de no querer correrse más, se usa solo una vez a la año y por eso le ha resultado caro a la comuna, en fin veremos que sorpresas nos depara Albert Park.
Ganador 2011: Sebastian Vettel

2. Gran Premio de Malasia "Sepang International" 25 de Marzo

Hermoso circuito asiatico que se solía correr a final de temporada, hace ya unos buenos años que se corre a principios de año y que siempre ha sido empañado por la lluvia sino recuerden el diluvio del 2009, su distancia es de 5.543kms y su primer ganador fue el irlandés Eddie Irvine en 1999.
Ganador 2011: Sebastian Vettel

3. Gran Premio de China "Shanghai International Circuit" 15 de Abril

Extraño y peculiar circuito con una distancia de 5.451kms que cuenta con una gran recta también movido a principios de temporada por cuestiones geográficas, el primer ganador fue Rubens Barrichello en el 2004.
Ganador 2011: Lewis Hamilton

4. Gran Premio de Bahrein "Bahrein International Circuit" 22 de Abril

Circuito ubicado en el desierto de los más largo con una distancia de 6.299kms, el año pasado por problemas politicos no se pudo correr y desgraciadamente la FIA decidio incluirlo por un año más en el calendario, es un circuito horrible, aburrido y donde prácticamente es imposible rebasar siendo Michael Schumacher el que lo estreno en el 2004.

5. Gran Premio de España "Circuit de Catalunya" 13 de Mayo

De los más vistosos y cortos con una longitud de 4.655kms y que fue estrenado en 1991, es con este circuito que comienzan las carreras europeas de la temporada, muy dificil de rebasar pero siempre guarda sorpresas, Nigel Mansell fue el primer ganador en 1991.
Ganador 2011: Sebastian Vettel

6. Gran Premio de Monaco "Circuit de Monaco" 27 de Mayo

De los más añejos e importantes que tiene la categoria, cortisimo con una distancia de 3.340kms, un circuito callejero cuyo encanto radica en el glamour que le rodea, imposibles los rebases y practicamente el ganador de la pole es practicamente el ganador de la carrera en la mayoria de los casos, el primer gran ganador fue la leyenda Juan Manuel Fangio en 1950.
Ganador 2011: Sebastian Vettel

7. Gran Premio de Canada "Circuit Gilles Villeneuve" 10 de Junio

Otro de los circuitos callejeros con una distancia de 4.361kms, es versatil y vistoso y ha sido escenario de geniales carreras como la del año pasado en donde un inspirado Button le robo literalmente la victoria a un dominante Vettel, el primer ganador fue el legendario Gilles Villeneuve en 1978.
Ganador 2011: Jenson Button

8. Gran Premio de Europa "Valencia Street Circuit" 24 de Junio

Circuito callejero que surgío para albergar el Gran Premio de Europa que para muchos se trata de una carrera de más que le resta espacio a otros escenarios con mejores posibilidades, es un circuito soso y aburrido en donde es muy dificil los rebases de los que desearia dejarán de existir en el calendario oficial, el primer ganador fue Felipe Massa en el 2008.
Ganador 2011: Sebastian Vettel

9. Gran Premio de Gran Bretaña "Silverstone" 8 de Julio

Silverstone escenario que forma parte esencial en la fórmula 1 logro nuevos brillos con su renovación en todo sentido de la palabra sigue siendo un básico en las carreras y casi que se podría decir que sería un suicidio si llegara a desaperecer, el primer gran ganador fue Nino Farina en 1950.
Ganador 2011: Fernando Alonso.

10. Gran Premio de Alemania "Nürburgring" 22 de Julio

Reconstruido en 1984 y con una distancia de 5.148kms el circuito alemán es uno de los principales escenarios que mantiene la escencia de los circuitos de la categoria que hoy en día han perdido ese espiritu, el primer gran ganador fue Alberto Ascari.
Ganador 2011: Lewis Hamilton

11. Gran Premio de Hungría "Hungaroring" 29 de Julio

Establecido en 1986 y con una longitud de 4.318kms, el escenario hungaro surgio como propuesta alterna tras no haberse podido establecerse en la otrora Unión Sovietica, tan así fue que la primera carrera conto con unos 200,000 espectadores siendo desde entonces uno de los puntos fuertes en la categoria a parte que es un circuito en donde apenas se puede revasar, el primer ganador fue Nelson Piquet en 1986.
Ganador 2011: Jenson Button

12. Gran Premio de Bélgica "Spa Francorchamps" 2 de Agosto

Una de las joyas de la categoria y con una longitud de 7.004kms, ha tenido sus traspiés en los últimos años pero finalmente Eclestone ha reconsiderado la idea de mantenerlo intacto por algunos años más lo cual es genial ya que se trata de un escenario único, hermoso y que ha estado en el calendario desde los primeros días de la fórmula 1, el primer ganador fue Fangio en 1950.
Ganador 2011: Sebastian Vettel

13. Gran Premio de Italia "Monza" 9 de Agosto

Otro de los circuitos clásicos del calendario con una longitud de 5.793kms, un circuito especial que tiene magia y una vibra especial entre los pilotos no por nada los italiano le llaman "La Pista Mágica", el primer ganador fue Farina en 1950.
Ganador 2011: Sebastian Vettel

14. Gran Premio de Singapur "Marina Bay" 23 de Septiembre

Tiene de ser la primera carrera nocturna, se trata de otro circuito callejero con una longitud 5.073km, me parece una pista sosa y aburrida en donde apenas si hay emoción y donde por lo general el piloto que hace pole es el virtual ganador, a mi criterio uno de los escenarios que deberia ser removido del calendario, el primer ganador fue Fernando Alonso en el 2008.
Ganador 2011: Sebastian Vettel

15. Gran Premio de Japón "Suzuka" 7 de Octubre

Otro novel y ya legendario circuito que tiene su encanto de vieja escuela, cuenta con una longitud de 5.807kms y se trata de un circuito extremadamente rapido y técnico con muchas curvas y considerado uno de los mejores tanto para pilotos como espectadores, el primer ganador fue Gerhard Berger en 1987.
Ganador 2011: Jenson Button

16. Gran Premio de Corea "Korean International" 14 de Octubre

Uno de los más nuevos en la categoria con una longitud de 5.450kms su construcción estuvo bajo fuerte controversia ya que se considera a Corea como un pais con poca tradición de carreras sin embargo gano el derecho a tener su carrera debido a que la F1 ha buscado expanderse a escenarios más exoticos, aqui fue donde Webber perdio la posibilidad al título en el 2010, el primer ganador fue Fernando Alonso en el 2010.
Ganador 2011: Sebastian Vettel

17. Gran Premio de India "Buddh International Circuit" 28 de Octubre

Otro de los más nuevos y bajo la misma premisa que Corea, ni modo el dinero y las influencias mandan, tiene una longitud 5.141kms se inaguro el año pasado a pesar que el escenario estaba inconcluso, el primer ganador fue para variar Sebastian Vettel.
Ganador 2011: Sebastian Vettel.

18. Gran Premio de Abu Dhabi "Yas Marina" 4 de Noviembre

Otro circuito desertico con una longitud de 5.554kms, se trata de uno de los pocos circuitos que va contra las agujas del reloj, es sofisticado y tecnologicamente impresionante pero a pesar de todo eso carece de la magia de los otroras legendarios circuitos, el primer ganador fue Sebastian Vettel en el 2009.
Ganador 2011: Lewis Hamilton

19. Gran Premio de Estados Unidos "Circuit Of The Americas" 18 de Noviembre

Con una longitud de 5.470kms tendrá su debut para este año, aunque para el 2013 será movido de fecha y se correra seguido de la carrera canadiense, el circuito es la opción trás los descalabros en Indianapolis que le costaron la retirada de la categoria a Estados Unidos, a pesar de no contar con algún piloto gringo en la parrilla el escenario promete al menos vistosidad.

20. Gran Premio de Brasil "Interlagos" 25 de Noviembre

Finalmente la temporada tendrá como siempre su final en Brasil tras un largo año de competencias, un circuito ya clásico con una longitud de 4.309kms que ha sido escenario de legendarias batallas que han definido títulos, el primer ganador fue Emerson Fitipaldi en 1973.
Ganador 2011: Mark Webber

lunes, 12 de marzo de 2012

Temporada 2012: Equipos Oficiales


Ha llegado el momento de darle un vistazo a los equipos oficiales de cara a la temporada 2012 y analizar según mi criterio de las posibilidades de cada uno, para este año la cosa pinta de ser muy buena y competitiva; hay por lo menos cinco equipos que competirán por las mejores posiciones; la media tabla también tendrá su lucha correspondiente y por lo menos habrán tres equipos peleandose por no quedar en el último lugar, muy dificil en este momento poder predecir cual equipo será la gran decepción de la temporada y quién será la sorpresa.

1. Red Bull Racing (RB8)

No solo es el equipo a vencer sino el que aparenta tener las mejores posibilidades de volver a conquistar la copa de constructores, si nada falla la nueva máquina de Adrian Newey el RB8 podría nuevamente no tener rivál alguno lo cual favorecerá a cualquiera de los dos pilotos de cara a esta nueva temporada, hasta el momento la nueva máquina ha tenido más dificultades de la esperada juzgando por los resultados en las pruebas de pretemporada pero como ya sabemos una cosa son los entrenos y otra cuando se sale a competir y definitivamente este equipo tiene alma ganadora.

2. Vodafone McLaren Mercedes (MP4-27)

El equipo con el monoplaza más vistoso y hermoso de la temporada, además que no cuenta con la molesta nariz escalonada, Paddy Lowe ha tenido sus razones para no seguir la corriente y solo el progreso de las carreras determinará si su apuesta ha sido la correcta, en teoria es el equipo más fuerte detrás de Red Bull y el que esta en mejores condiciones de hacerle la guerra no por nada es el favorito para moverle la silla al equipo de Vettel y Weber, hasta el momento el monoplaza ha respondido muy bien.

3. Escuderia Ferrari Santander (F2012)

El legendario equipo ha recibido palo y fuertes criticas por su nuevo monoplaza, para muchos se trata de un retroceso y esteticamente es horrible, a mi criterio la jodida nariz es lo que lo arruina ya que por lo demás el cuerpo y la parte trasera son aerodinamicos, robustos y muy vistosos, ha tenido un desempeño irregular aunque Alonso explico que el monoplaza esta muy bien y tiene mucho que ofrecer, los pronosticos aqui son dificiles de predecir en teoría tienen grandes posibilidades pero como ya ha pasado muchas veces Ferrari comienza bien y luego termina cediendo además que si las cosas no cambian Alonso tendría que luchar por su cuenta si Massa no despierta.

4. Mercedes AMG Petronas F1 Team (W03)

Fueron de los últimos en presentar monoplaza, vistosamente estetico, poderoso y veloz aputando a las primeras posiciones, Schumacher se presenta más ambicioso que nunca con este monoplaza que promete pelea y garra si nada malo se tuerce en el camino, Rosberg es otro magnificio piloto que puede ayudar mucho a la causa de Mercedes.

5. Lotus F1 Team (R30)

El otrora equipo Renault ahora bautizado como Lotus busca regresar a la gloria tiene con que ya que cuenta con dos muy pilotos uno de ellos el gran Raikkonen, el R30 es fuerte y confiable y estuvo veloz y logro sacar la tarea dejando satisfecho al equipo, puede ser la gran sorpresa de la temporada.

6. Sahara Force India F1 Team (VJM05)

De los equipos fuertes que siempre estan a mitad de la tabla, el enfoque ahora es por lo menos ascender un peldaño más en la clasificación, en realidad se trata de un equipo que le falta todavia para poder hablar de una hipotetica victoria, aunque si las cosas le favorecen pronostico un par de podios y porque no una que otra pole.

7. Sauber F1 Team (C31)

Un carro feo y simplote a mi criterio, logro buenos resultados durante las pruebas en Barcelona lo cual pues pinta bien de cara a la temporada 2012, pero ha tenido sus problemas los cuales se espera el equipo pueda solventar para que se convierte en un bolido confiable y que por lo menos pelee por la mayor cantidad de puntos posibles que se pueda afianzar.

8. Scuderia Toro Rosso (E20)

Monoplaza con una hermosa carroceria, vistosos colores y por lo menos ha estado acertado en las pruebas de pre-temporada habrá que ver que tanto mejora con respecto a la temporada pasada si es que deján trabajar tranquilos a sus nuevos pilotos y no terminen abruptamente como le sucedio a Buemi y Alguersuari, la temporada fue buena para el equipo menor de Red Bull habrá que ver como le pintan las cosas en este 2012.

9. Williams F1 Team (FW34)

Se trata de una temporada crucial para la escuderia Williams venida de menos, tratán de recuperar la gloria pasada pero desgraciadamente las cosas no le han pintado muy bien al equipo en las últimas temporadas, hoy cuentan con dos competitivos pilotos sudamericanos, nuevos esponsores y un motor más poderoso que les garantice por lo menos volver a la mitad de la tabla.

10. Caterham F1 Team (CT01)

El otro equipo en discordia por el uso del nombre Lotus aunque conservo los colores que le hicieron gran a la marca en los 60´s, se quedaron sin Trulli y llevaron a Petrov en gran parte por el aporte financiero que el equipo necesita, el monoplaza ha tenido algunos progresos y se espera que esta vez las cosas mejoren en gran manera para un equipo que se mantuvo en los últimos puestos a lo largo de la temporada 2011.

11. HRT (F112)

Poco hay que decir sobre el equipo más debil y vergonzoso de la categoria, sus temporadas en la Fórmula 1 han sido complicadas siempre luchando para poder pasar del 107% para estar en competencia, de momento no tuvieron pruebas de pre-temporadas y si las cosas siguen su rumbo normal el equipo será nuevamente una gran decepción y en especial para De La Rosa que le ha tocado quemar sus últimos cartuchos en este pauperrimo equipo.

12. Marussia F1 Team (MR01)

Equipo novel dentro de la categoria buscará sorprender a muchos escepticos, levantado de las raices de Virgin el equipo finalmente logro pasar las pruebas de choque que tanto le venían afectando cuenta con capital y se ven en teoría más poderosos que HRT por lo que podrían hacerle la lucha al equipo español y porque no a Caterham si este se queda en la nada, de momento tienen una hermosa tester que por lo menos nos alegra la vista.

sábado, 10 de marzo de 2012

Temporada 2012: Pilotos Oficiales


Estamos a las puertas de un nuevo campeonato de la categoria reina del motor y las cosas parecen estar bastante equilibradas entre los pilotos y escuderias que van a competir por los puntos, poles y por supuesto los dos campeonatos, el de pilotos y constructores, para este año la novedad ha sido la salida de pilotos emblematicos como Barrichello o Trulli tras largas temporadas en la Fórmula 1, la controversial salida de dos pilotos que a mi criterio hicieron un aceptable papel y que al final fueron echados de Toro Rosso como si nada, me refiero a las ausencias de Alguersuari y Buemi que al final no pudieron lograr entrar a competir en el campeonato directamente, Schumacher sigue y espera lograr mejores e importantes cosas, y por supuesto estamos más que felices por el regreso del iceman Kimi Raikkonen a la Fórmula 1 y desde ya le deseamos la mejor de las suertes y que todo le salga bien.

Pilotos Oficiales Temporada 2012

1. Sebastian Vettel/Mark Webber (Red Bull Racing)

Vettel el hombre a vencer en todo sentido de la palabra y por ende el principal favorito a revalidar el título, aunque por supuesto este 2012 no le será del todo fácil ya que nada es para siempre además que el RB8 ha estado un poco indispuesto lo cual se pudo comprobar durante la pre-temporada aunque igual una cosa son los ensayos y otra cuando ya se sale a pista a competir, sea lo que sea Vettel va dar lucha y será nuevamente protagonista, en cuanto a Webber la tarea es mucho más complicada ya que tiene que revalidad la confianza perdida durante el 2012 y mejor si lucha desde un principio por hacerse con la posibilidad de conseguir un campeonato y no quedar tempraneramente afuera como le paso el año pasado.

2. Jenson Button/Lewis Hamilton (Vodafone McLaren Mercedes)

El equipo inglés despunta como el equipo que realmente puede darle lucha hasta el final a Red Bull, en especial por contar dentro de sus filas con dos buenos y experimentados pilotos que han sido campeones, Jenson Button luchará por arrebatarle protagonismo a Vettel y revalidad el título del 2009, talento tiene de sobra así como un potente monoplaza, en cuanto a Hamilton tendrá que mejorar muchisimo sino quiere repetir los engorrosos incidentes en los que se vio envuelto en el 2011 si claro gano un par de carreras pero no fue suficiente y al final termino envuelto en líos que no deberá repetir.

3. Fernando Alonso/Felipe Massa (Scuderia Ferrari Santander)

Fernando Alonso vuelve a ser la carta ganadora del equipo italiano aunque igual hay que ver que tanto ha progresado el nuevo F2012 con el monoplaza anterior el cual perjudico seriamente al ex-campeón español que ganas no le faltan para estar a la par de Vettel, en cuanto a Massa la situación es incierta el cuate tiene que mejorar muchisimo ya que su futuro depende del resultado de las primeras carreras de lo contrario es muy probable que a mediados de temporada sea removido y sino igual para el 2013 Massa tendría que buscarse un nuevo equipo.

4. Nico Rosberg/Michael Schumacher (Mercedes AMG Petronas F1 Team)

Con un nuevo y potente monoplaza el equipo tiene la esperanza puesta en que Rosberg finalmente consiga llegar más alla del 4to. puesto, el cuate es veloz y confiable pero le falta dar ese pequeño paso para consagrarse y ahorita en el 2012 la oportunudad esta más abierta que nunca, en cuanto al gran Schumacher esa ahora o nunca para volvera reverdecer los viejos laureles, todavia tiene ese impetú por conseguir más lamentablemente el carro no le ha ayudado del todo, nuevamente las cosas se le vuelven a presentar bastante prometedoras y tendrá que lograrlo ya que probablemente sea una de sus últimas aventuras en la categoria para siempre.

5. Kimi Raikkonen/Romain Grosjean (Lotus Renault GP)

Tras una horrible disputa con el otrora Lotus ahora Caterham este legendario equipo busca recuperar el glorioso pasado que ha perdido y para eso ha fichado a uno de los grandes, el ex-campeón Raikkonen que busca con su regreso ayudar a devolver la gloria a este equipo que tienen todo para pelear la punta, las pruebas de Barcelona y Jerez demostraron que el monoplaza es fuerte y confiable y tiene todo para volver a lo grande, por otro lado ficharon al campeón de la Fórmula 3 el francés Grosjean que ha demostrado ser bastante rapido y confiable lo cual pues ayudará al equipo a recuperar terreno.

6. Paul di Resta/Nico Hülkenberg (Sahara Force India F1 Team)

Otro equipo que busca ascender ahora con un experimentado Paul di Resta que fue la sensación la temporada pasada y que ahora pretende consolidar esa experiencia ganada con al menos un podio, regresa Hülkenberg tras su buen paso en Williams, la temporada pasada no compitio y ahora vuelve tomando el lugar de un desmejorado Adrian Sutil.

7. Kamui Kobayashi/Sergio Perez (Sauber F1 Team)

Otro equipo medianero que busca luchar y mejorar dentro de la tabla, con Kamui Kobayashi a la cabeza buscarán mejorar la cosecha de puntos y porque no soñar con un hipotetico podio el monoplaza se ha renovado bastante bien y ha sido avalado por los buenos resultados de ambos pilotos en Barcelona y Jerez, Sergio Perez buscara mejorar su experiencia pasada en la Fórmula 1 la cual ni fue mala pero tampoco buena para sobresalir pero su pre-temporada fue buena logrando hacer buenos tiempos así habrá que ver que tal le va en este 2012.

8. Daniel Ricciardo/Jean-Éric Vergne (Scuderia Toro Rosso)

El hermanito menor de Red Bull pretende lograr grandes con este par de recien llegados a la categoria tampoco son del todo malo, pero la verdad es que estoy bastante cebado con la putada que le hicieron tanto a Buemi como Alguersuari y con el pasar de los años lo mismo será con estos dos, no puedo decir mucho de ellos únicamente que tuvieron algunos buenos momentos durante la pre-temporada pero probablemente no logren la misma cosecha de puntos que la temporada anterior.

9. Pastor Maldonado/Bruno Senna (Williams F1 Team)

El equipo desplazo a Barrichello y no dejarón que el pobre alcanzará las 20 temporadas seguidas que pretendia en su lugar llegó el sobrino de la leyenda Ayrton Senna con el cual buscan mejorar la pauperrima temporada que tuvieron, Senna apenas corrio con Renault así que no hay mucho que calificarle, en cuanto a Maldonado la cosa puede pintarle mejor logro un buen tiempo en Barcelona y buscará mejorar todo lo bueno que hizo en el 2011 lo cual fue poco pero igual sorprendio.

10. Heikki Kovalainen/Vitaly Petrov (Caterham)

También se liquidaron a Trulli hace unas semanas y en su lugar metieron al ruso Petrov que no tenido malas entregas, Kovalainen es el hombre fuerte del equipo pero hay que esperar que tanto han progresado en cuanto a desempeño y tecnologia, Petrov llegó con dinero y buscará pelear hasta el final.

11. Pedro de la Rosa/Kamui Karthikeyan (HRT F1 Team-Cosworth)

Pedro de la Rosa vuelve después de varios años como tester aun equipo débil del cual no se pueden esperar muchas cosas más que logre terminar las carreras que se viene, tardaron en presentar el monoplaza y ninguno de los dos tuvo la oportunidad de realizar las pruebas de pre-temporada por lo cual veremos que tanto logran llegar tanto él como el indio Karthikeyan que vuelve con soporte financiero que el equipo necesita.

12. Timo Glock/Charles Pic (Marussia F1 Team)

Equipo novel que se construyó sobre las bases de Virgin presenta como novedad al novato Pic que no tuvo mucha oportunidad de ganar kilometraje debido a que el equipo no paso la prueba de choques en su oportunidad, Glock tiene su experiencia pero habrá que ver lo mucho que pueda lograr con equipo igual de débil que HRT la pelea estará entre ellos seguramente para decidir quién quedará de último.

miércoles, 7 de marzo de 2012

La Noticia: Maria de Villota Tester de Marussia


El equipo Marussia ha anunciado su nuevo fichaje estrella, se trata de una tal Maria De Villota que llega al equipo como tester para la temporada 2012 y luego tendrá su oportunidad en Young Driver Test a finales de este año, igual no se extrañen si al final de cuentas termina sustituyendo alguno de los pilotos que conforman al equipo.

Toda una belleza de Villota tampoco es una ajena al deporte ya que ha corrido en una variedad de campeonatos incluyendo la F3 española y la superliga Formula, además se trata de la hija de un ex-piloto de Fórmula 1 Emilio de Villota.

Para Maria se trata de una fabulosa experiencia unirse al Marussia F1 Team Test Driver Programme, es una fantastica oportunidad de trabajar muy cerca de la categoria con un equipo de Fórmula 1 y ganar una importante experiencia que ayuda a desarrollar y a progresar mis habilidades comentó, incluyendo por supuesto la oportunidad de manejar un nuevo carro a final de año en Abu Dhabi.

El director del equipo John Booth dijo que la experiencia ayudara a la chica de 32 años a progresar en su carrera, estamos muy complacida de tener en nuestro programa para probar pilotos, lo cual le permitira integrarse de lleno a la Fórmula 1 ganando un montón de experiencia lo cual será básico para el progreso de su carrera y que además le permitirá no solo manejar un monoplaza sino también mejorar sus credenciales.

Sea lo que sea ha sido una buena publicidad para Marussia que debuta este año en la Fórmula 1.

lunes, 5 de marzo de 2012

La Presentación: El Nuevo HRT F112 Sale a Pista




Finalmente la escuderia HRT ha develado el HRT F112 en el Circuit de Catalunya este lunes por la mañana siendo el indio Narain Karthikeyan el que lo ha estrenado.

El monoplaza fallo las pruebas de choque el mes pasado, razón por la cual el equipo se vio imposibilitado en realizar los cambios debido y tener listo el monoplaza para las pre-temporadas pasadas, sin embargo el carro salío a pista y andaba que ardía.

Bajo la premisa de no hacer más de 100kms de recorrido, el nuevo y simplote HRT F112 estuvo rodando en la pista catalana clazando Pirelli´s promocionales, el carro aparece con simples caracteristicas eso si con nariz escalonada y luciendo colores blanco, rojo dorado y amarillo que no ofrece gran cosa a simple vista, esteticamente es mucho más atractivo que el propio F2012 de la Ferrari para algunos, aunque a mi criterio me quedaba con el modelo del año pasado eso si le hubiera quitado el estupido letrero de "This Could Be You" (este podrias ser tú), TATA es el único patrocinador visible, en fin que habrá que esperar que tal les va aunque no creo que vaya ser del todo positiva la experiencia del 2012 para el equipo, le doy más esperanzas a Marussia que también develó su monoplaza hoy por la mañana en Silverstone.

La Presentación: Marussia Presenta EL MR01




Finalmente Marussia ha podido develar el MR01 durante una sesión de filmación en Silverstone, pero al MR01 todavia le falta pasar la prueba final de choque para poder participar en el Grand Prix de Australia.

Recordemos que el MR01 se perdio las pruebas de pre temporada de la semana pasada debido a que no pudieron pasar la infame prueba de choque, a pesar de todo el equipo se mira confidente y su consultor técnico Pat Symonds declaro a Reuters que el monoplaza todavía necesita pasar una última prueba para poder salir a correr, en realidad fue un margen de error minimo pero de todas formas se esta trabajando para erradicar ese margen minimo de lo contrario las cosas no van a salir bien.

El MR01 es el primer monoplaza que se construye bajo el auspicio técnico de McLaren y por ende tampoco lleva la nariz escalonada que ha sido la tendencia esta temporada, el director del equipo John Booth se mostro muy complacido por poder realizar el recorrido esta mañana, han sido unos dias largos y frustrantes para todos en el equipo, pero ahora las cosas van a pintar mejor de cara a la primera carrera en Australia.

El equipo ha usado gomas promocionales durante estos días de filmación y sera limitado a 100km por día de acuerdo a las nuevas limitantes en cuanto a pruebas, sus dos pilotos Timo Glock y Charles Pic buscaran obtener todo ess tiempo en estos días para prácticar un poco y no llegar frios a Melbourne.