El Aniversario: Se Cumplen 25 Años De La Muerte De Ratzenberger El Otrora Piloto Olvidado

Se cumplen 25 años de los trágicos acontecimientos que se dieron durante aquel fin de semana para el olvido en Imola, y que costó la vida de dos pilotos con muy contrastantes carreras, uno de ellos era el legendario Ayrton Senna, tres veces campeón del mundo y uno de los más grandes pilotos que la Fórmula 1 haya dado al mundo, y el otro menos conocido y por mucho tiempo el gran olvidado de Imola, Roland Ratzenberger. 

Nacido un 4 de Julio de 1960 en Salzburgo, Austria, y quién venía participando en carreras entre 1983 y 1985 logrando cierto éxito, tuvo buenas actuaciones en la Fórmula 3 pero no logró llamar la atención de algún equipo en la Fórmula 1, tuvo 5 participaciones en las 24 Horas de Le Mans y logró un 5to., lugar como mejor puesto y se apunto algunas victorias en la Fórmula 3000 Japonesa donde consiguió el dinero que le daría la posibilidad de llegar a la Fórmula 1. Tenía 33 años cuando llegó a la Fórmula 1 de la mano del equipo Británico Simtek que precisamente debutaba también en la categoría reina en 1994, aunque originalmente Simtek apostó por Andrea de Cesaris y Jean-Marc Gounon como pilotos estelares, la contratación de estos cayó y entonces Ratzenberger fue llamado al equipo, pero este tuvo que financiarse su asiento con sus ahorros alcanzándole para cinco carreras. Su primera oportunidad vino con el Grand Prix de Brasil en donde no pudo clasificarse para la carrera, luego en el Grand Prix del Pacífico acabó en 11avo., lo que le dio confianza para la siguiente carrera, la fatídica prueba en San Marino. 

Era la 3era., de 16 carreras que tuvo la temporada de 1994, la sede en el pintoresco circuito de Imola, San Marino, en donde la alegría y continuidad en la Fórmula 1 cambiaría para siempre, primero fue el accidente del viernes por la tarde durante la calificación, que vio como un joven Rubens Barrichello era lanzado por los aires en la Variante Bassa cuando su monoplaza golpeaba la banqueta a unos 140kph, el accidente fue horrible y Barrichello se salvó milagrosamente con tan solo una nariz rota, pero lo peor estaba por venir.

Ratzenberger caía bien, era guapo y tenía esa voluntad de seguir adelante, a pesar que el dinero escaseaba, siempre se las arreglaba para ir a donde el dinero estuviera y así poder seguir corriendo, llegar a la Fórmula 1 era su trabajo soñado, y llevaba buenas posibilidades de poder calificarse a su 2da., carrera con esta nueva escudería pero sin muchos recursos financieros llamada Simtek, La 2da., calificación estaba en curso y 20 minutos habían pasado cuando el Simtek S941 de Ratzenberger se salía de la pista rompiendo el alerón delantero, lo que le impidió que en la siguiente curva no pudiese girar y se fue recto contra el muro impactando las protecciones a unos 320kph. La primera vuelta que hizo tuvo una pequeña salida de pista y en vez de irse a pits para chequear los daños, quiso intentarlo de nuevo y juzgar por si mismo si había algún problema, que de hecho si hubo y fue precisamente ese alerón el cual creía estaba bien, así que se lanzó a la vuelta rápida, y eso sería clave en su fatal accidente, a medida que llegaba a la parte más rápida de la pista, su alerón falló bajo la pesada carga y entonces el S941 se fue directo al muro de concreto, dándose un fuerte golpe causándole una fractura en la base del cráneo, en las tomas se mira como su cabeza rueda de un lado al otro, mientras el monoplaza tras el golpe es llevado de nuevo a la banqueta en donde se queda destrozado. 

Así terminaban 11 años de duro trabajo en donde el Austriaco se había hecho un nombre en cada categoría donde participó, lográndose crear una reputación de piloto valiente y muy querido entre sus colegas, quedando esa sensación en donde no pudo cosechar más de lo que hubiera querido pero que terminó muriendo haciendo lo que más quería. 

Al día siguiente de la carrera se darían un par de incidentes más, su posición quedó vacía para rendirle tributo durante la carrera y Senna quién había logrado la pole, quería rendirle homenaje al Austriaco ganando la carrera y mostrando en su honor la bandera Austriaca al final de la carrera pero jamas tendría la oportunidad de hacerlo por las causas ya conocidas. De esta manera se rompían 12 años en que la categoría no había experimentando una muerta en competencia. Desgraciadamente su muerte pasó al olvido al día siguiente cuando se mató Senna, piloto del cual haremos un post mañana cuando también se cumplan 25 años del incidente, pero volviendo al caso de Roland, su muerte quedó olvidada durante mucho tiempo y lo cual por desgracia era obvio, ya que Senna era todo un monstruo mientras que Ratzenberger apenas si tuvo acción en la categoría. 

Pero curiosamente y a pesar que muchos medios sigan diciendo que sigue siendo el piloto olvidado, con el pasar de los años las cosas han cambiado, ya que de tanto mencionarsele, su nombre ahora ya figura en los anales de muchos entusiastas y fanáticos de la Fórmula 1, y es que es imposible apartar su figura de Imola '94, y de paso, gracias a su lamentable muerte, el equipo Simtek y en especial el S941 han pasado a ser también muy conocidos, lo cual resulta irónico para un equipo que solo competiría un año más en la Fórmula 1 y luego desaparecía, probablemente si Ratzenberger no hubiera muerto, quiso hubiera aguantado al menos toda la temporada, pero su nombre y el de Simtek si que estuvieran olvidados como muchos equipos y pilotos que han pasado por la categoría, sino, quien se recuerda de Pacific, Footwork o Larousse que también estuvieron esa temporada, así que al final de cuentas, su muerte permitio perpetuar el nombre de Simtek, ese bonito monoplaza purpura con logo de MTV en la tapa del motor.

Pero no solo eso fue el legado de Ratzenberg, sin duda su muerte ayudaría a cambiar las reglas de seguridad en la categoría, empezando con las barreras de seguridad, ahora son más suaves y se usan en algunos casos gomas para evitar golpes fuertes como el del S941, se reformó la GPDA (Grand Prix Drivers Association) se mejoró la cabina del monoplaza y apareció el collarin HANS entre otras novedades cuyo origen se puede rastrear a ese 30 de abril de 1994, cuando Ratzenberger perdía la vida, un piloto pequeño pero que dejó todo desde sus ahorros hasta su vida en la pista y que hoy 25 años después le recordamos con mucho apreció.

El Aniversario: A 25 Años De Los Trágicos Eventos En San Marino

En una fecha como hoy hace 25 años comenzaba la andadura del Grand Prix de San Marino, la trágica carrera de Fórmula 1 que cambio el curso en la historia del automovilismo, quedando marcada para siempre, por las muertes de Ratzenberger y Senna. 

Era la 14ava., edición en la historia de esta singular carrera que saldría del calendario en el 2006, solía correrse en el Autodromo Enzo e Dino Ferrari en Imola, Italia y por aquel entonces iba a ser la 3era., carrera de 16 que tenía la temporada de 1994, y era está con la que empezaba las carreras en Europa. Fue celebrada entre el 29 de abril y 1ero., de mayo. Nada parecía indicar lo que estaba a punto de venirse, a partir de la primera sesión de entrenamientos libres ocurrida el viernes 29 de abril, Rubens Barrichello en el Jordan-Hart, golpeó una defensa en la Variante Bassa a 225km/h, su monoplaza sale lanzado por los aires y el piloto quedó inconsciente, los equipos médicos le asisten quedando con la nariz rota y su brazo enyesado, por lo que se ve obligado a no participar el resto de actividades.

Lo peor comienza al día siguiente, el 30 de abril a 20 minutos del inicio de la segunda calificación, el Austriaco Ratzenberger en su Simtek-Ford, no puede sortear la Variante Villeneuve golpeando una barrera de hormigón, la fuerza del impacto le fractura la base del cráneo y muere casi al instante en su temporada debut, la causa pudo ser cuando daño su alerón delantero en la chicana Acqua Minerale y en vez de ir al pit para reparaciones, fue por la vuelta rápida a 306km/h el alerón se le desprendió y el monoplaza sin control fue a estrellarse.

La sesión se detiene, y 40 minutos después se cancela, y más tarde se confirma la muerte de Ratzenberger, y se convierte en el primer piloto que muere durante un fin de semana de Grand Prix desde 1982 cuando Ricardo Paletti fallecía, claro que después sería Elio de Angelis pero no en carrera sino probando un Brabham. Senna había logrado la pole, detrás quedo Schumacher, seguido de Berger y en 4to., quedaba Hill, mientras que el tiempo que había logrado Ratzenberger antes de la mortal vuelta, le había permitido estar en la parrilla en el 26avo., lugar.

Al día siguiente, la carrera comienza con un problema fatal, J.J. Lehton se queda quieto en pista y Pedro Lamy no lo ve y se estrella fuertemente en la parte trasera del monoplaza de Lehto, las gomas y despojos de la carrocería saltan por los aires y golpean a los espectadores en la línea de la salida hiriendo a 9 pero sin fatalidades, entonces el "Safety Car" sale a pista durante las siguientes 5 vueltas y gracias a la reducción de la velocidad debido a que el "Safety Car" no iba lo suficientemente rápido provocando la baja de temperatura de las gomas, lo cual sería letal en especial para Senna, a la 6ta., vuelta se reinicia la carrera y para la 7ma., vuelta, Senna se despista y golpea contra la Corsa Tamburello tras una desaceleración de 306km/h a 211 km/h golpeando la barrera de hormigón. 

A eso de las 14:17 horas, la bandera roja sale para detener la carrera, Sid Watkins llega a la escena y atiende a Senna, mientras tanto se iba a dar otro incidente raro y casi que trágico, ya que la escudería Larousse por error manda a Comas salir al circuito que estaba cerrado, los comisarios agitan las banderas para que este se detenga y este se acerca a la escena del accidente, Comas evita golpear a las personas y equipo en la pista y llega a la escena donde esta Senna quedando conmocionado y por lo tanto decide abandonar la carrera, como devolviéndole el gesto a Senna por haberle rescatado en un accidente en Spa en 1992, mientras tanto, Senna es retirado y llevado al Hospital Maggiore y la carrera se reanuda a las 2:55 de la tarde.  

Berger toma la posición de honor pero más tarde abandona por problemas de dirección, Larini toma la punta brevemente mientras Schumacher entra a pits y luego cuando el primero entra a pits, el Alemán recobra la punta, pero todavía quedaban cosas trágicas, ya que a diez vueltas del final, el Minardi de Michele Alboreto presenta problemas con una rueda, la posterior derecha la cual se soltó cuando este iba por la calle de boxes, y golpea a dos mecánicos de Ferrari y dos de Lotus, quienes son llevados al hospital. Schumacher gana la carrera seguido de Larini y Hakkinen, a la postre, este sería el único podio de Larini, mientras que Schumacher iba perfecto con 30 puntos, en el podio todo fue respeto y reverencia por respeto a la muerte de Roland Ratzenberger, y no hay baño de champagne, mientras tanto, la noticia de la muerte de Senna aún no llegaban a Imola, sino hasta las 18:40 hora local, en donde la Dra. Maria Teresa Fiandri confirma la muerte de Senna a los 34 años, había muerto de manera instantanea, y fue por un pedazo de la suspensión que perforó su casco y cráneo.

Sin duda la muerte de Ratzenberger y Senna cambian el curso de la Fórmula 1, durante 1994, Imola no fue usado en otra carrera y en 1995 comienza las modificaciones permanentes, en especial en la curva Tamburello que había visto otros accidentes graves con Berger en 1989 y Piquet en 1987, y pasa a ser una chicana mucho más lenta, se reforma la Asociación de Pilotos.

Después en Mónaco se dejaron dos espacios vacíos con la bandera de Brasil y Austria en honor a los pilotos caídos, Senna sería velado por más de 500,000 personas incluyendo varios pilotos, mientras que el de Ratzenberger tuvo menos expectación pero contó con la participación de Max Mosley presidente de la FIA por aquel entonces, comentando que era importante que alguien fuera al del propio Roland. 

Y así fue como ocurrieron todos estos eventos trágicos hace 25 años y que hoy recordamos en el marco de los aniversarios que incluyen la muerte de Ratzenberger piloto que de ser el gran olvidado, ha pasado a ser igual de conocido junto a su equipo Simtek-Ford y su S941, y por supuesto Senna que paso a ser leyenda inmortal en la Fórmula 1.

Solo Records: Bottas Gana Su 5ta. Carrera Ayudando A Mercedes A Romper Otro Record

Ha terminado la carrera en el hermoso circuito callejero de Baku con el que comienza la temporada Europea, Valtteri Bottas ha sido el ganado llegando a 5 carreras y junto a Hamilton han logrado el 4to., doblete consecutivo de Mercedes (parece que solo el equipo Alemán estuviera compitiendo), y con eso rompe otro record, eso y más en los records de la jornada:

• Mercedes establece un nuevo record de dobletes alcanzado en las primeras cuatro carreras y con supera un viejo record que estaba en manos de Williams cuando eran la crema y nata de la Fórmula 1 en 1992, en aquel entonces tuvieron tres dobletes consecutivos al inicio de la temporada.

• A 16 carreras consecutivas se extiende el uno y dos de Valtteri Bottas y Lewis Hamilton, y se convierte en la pareja más exitosa y con la racha más larga de la actual grilla.

• Vettel ha quedado en el podio en el 3er., lugar y siempre ha estado entre los primeros cuatro desde que se corre en Baku, lo curioso es que su techo es el 3ero., nunca ha llegado al 2do., siquiera. 

• Sergio Perez ha logrado quedar 6to., por tercera vez en cuatro carreras que van en este escenario.

• Sainz Jr., ha logrado acabar en el top 8 y extiende su racha a tres carreras seguidas en el mismo lugar. 

• McLaren consigue que sus dos pilotos ganen puntos por primera vez desde el último Grand Prix de Azerbaiyán.

• Kimi Raikkonen ha vuelto a puntear aunque sea un solo punto pero sigue siendo el único piloto hasta ahora de Alfa Romeo en llevar puntos al garage de la escudería Italiana, y curiosamente también se mantiene como el único piloto fuera de las tres escuderías actualmente top que ha punteado hasta el momento, en todas las carreras.

• Williams mantiene su record intacto de acabar todas las carreras pero por el otro lado sigue siendo el farolillo rojo de la actual grilla llegando siempre de último y siguen sin puntear. 

• Por último, Grosjean continua su mala racha de nunca acabar en zona de puntos en Baku, al igual que Kvyat que mantiene su record de no acabar nunca la carrera en este escenario.

Driver Of The Day: Charles Leclerc

Charles Leclerc ha sido elegido el "Driver Of The Day" de la carrera, aunque a mi criterio, lo merecía más Valtteri Bottas por haber defendido bien su posición y evitar en las últimas vueltas una posible remontada de Lewis Hamilton.

Lo que no me gusta de Leclerc es su manera de andar quejandose de todo, si bien es cierto, Ferrari padece el defecto de estar favoreciendo a Vettel, y eso pues le ha molestado al Monegasco, a fuerza de talento y agallas se ha ganado al público y lo admitó, me hubiera gustado verle ganar en Bahrein porque lo merecía, pero después ha venido cometiendo errores y en Baku el Sábado hizo una tontería que lo dejó fuera de la Q3, si hubiera estado en el Alfa Romeo, no hubiera tenido muchas oportunidades, ya que su remontada que es lo que todos le aplauden pasando del 8avo., al 5to., fue cuestión de tener un monoplaza con un motor más fuerte que el de sus rivales, sin embargo ha sido de nuevo Verstappen la piedra de tropiezo para Ferrari, y de ahí ya no pudo de nuevo pasar quedandose en 5to., y teniendo un Ferrari.

Pero bueno, el público es el que manda y por tal motivo esta se su 2da., aparición en la elección del "Driver Of Th Day".

Grand Prix De Azerbaiyán: Las Imágenes

La Celebración: Esta vez el agasajado por el equipo es Bottas le guste o no a Wolff. (RV Press)

El Podio: Bottas junto a Hamilton y Vettel en una repetición casi similar al podio de China. (RV Press)

La Felicitación: Vettel fue uno de los primeros en felicitar al ganador Bottas. (RV Press)

La Llegada: Bottas cruzando la línea de meta en Baku. (RV Press)

Presionando: Hamilton tratando de acercarse a Bottas y pelearle la punta. (RV Press)

Resigando: Vettel ya no podía aspirar a nada más que el 3er., lugar. (RV Press)

En Acción: Bottas en uno de los lugares peculiares del circuito manteniendo su posición. (RV Press)

Moviéndose: Raikkonen pasando por el castillo apurando la marcha para entrar en puntos. (RV Press)

Paseando: Hermosa toma de Kubica paseándose por el circuito de Baku. (RV Press)

En Solitario: Gasly durante la carrera encontrándose a la altura del castillo solito. (RV Press)

Remontando: Leclerc en plena remontada tras una mala salida. (RV Press)

El Accidente: Ricciardo protagonizando un estúpido accidente con Kvyat. (GiveMeSport)

Recuperadose: Raikkonen remontando posición para recuperarse del mal inicio. (RV Press)

El Inicio: Los bólidos a toda marcha antes de llegar a la chicana. (RV Press)

Descuidado: Leclerc echando por la borda sus aspiraciones a la pole. (RV Press)

Relajado: Hulkenberg durante las prácticas. (RV Press)

La Toma: Perez durante el atardecer en Baku. (RV Press)

El Encanto. Dos fanáticas una de Vettel y otra de Raikkonen. (RV Press)

Grand Prix De Azerbaiyán: Bottas Gana Y Mercedes Logra 4to., Doblete Consecutivo

Valtteri Bottas ha logrado dominar y ganar la carrera en el circuito callejero de Baku, ayudando a extender una increíble racha de dobletes para Mercedes, superando a Williams con un record que venía desde 1992 en donde el equipo Británico había logrado tres dobletes consecutivos al inicio de aquella temporada, por otro lado, Ferrari de nuevo ha vuelto a quedar en deuda y tan solo pudo pescar un 3er., lugar.. en donde nuevamente el piloto Holandés Vestappen ha sido la piedra de tropiezo para Ferrari.

Se suponía que Leclerc iba a ser el piloto destacado por lo demostrado en las prácticas, pero ha sucedido todo lo contrario empezando con el choque que le cambio la cara a los planes de la escudería Italiana, a pesar de todo, ha logrado una tremenda remontada llegando al 5to., lugar y ya con este son tres los que lleva y un solo podio, al final de cuentas logro llevarse el punto extra por el record de vuelta como premio de consuelo, detrás quedaron Perez, seguido de Sainz Jr., y Norris en una gran jornada para McLaren y finalmente y de manera afortunada, el Canadiense Stroll se ha llevado dos puntos y cerrando Kimi Raikkonen quien tuvo una mala salida por la descalificación sufrida, pero aún así logro llegar de a poco y se ha llevado al menos un punto que vale mucho para su equipo. 

Por otro lado, Ricciardo de nuevo ha vuelto a sucumbir y ha quedado eliminado por 3era., vez y de paso se ha llevado un penalización por golpear a Kvyat cuando iba de reversa, otro piloto que a la postre ha tenido que despedirse de la pista también. La carrera en sí no fue tan espectacular que digamos, a pesar del inicio en donde Hamilton busco por la esquina quedarse con la punta pero esa vez, Bottas si estaba preparado para la lucha y supo mantener su posición saliendo de una manera limpia y afianzandose en la posición principal, Perez por ende saltó por encima de Verstappen pero este logro recuparse de la perdida mientras que Leclerc cayó en la calificación hasta el 10mo., y fue pasado por Sainz Jr., y Ricciardo y tuvo que remontar de a poco y gracias al uso del DRS para lograr una mejor eficacia en la pista, mientras tanto Bottas, Hamilton, Vettel y Verstappen entraban a pits en la vuelta 15 por gomas suaves dejando al Monegasco en la cima por un tiempo aunque esto obedecía una posible estrategia, ya que Ferrari esperaba la salida de un safety car y buscaban cubrirse las espaldas.

Lamentablemente eso no paso en el momento en que Ferrari lo esperaba, y a la altura de la vuelta 30, Bottas y Hamilton ya iban por encima de Leclerc y tres segundos después era Vettel quien venía acercandose, unas tres vueltas más tarde se lo quitan de encima, mientras que Leclerc pide ayuda a gritos para que le cambien las gomas, y entra a pits en la vuelta 35 pero emerge en un distante 5to., lugar que no le venía muy bien, ya que estaba muy lejos de Verstappen. Mientras tanto sucedía un evento en la vuelta 32 cuando Ricciardo venía muy bien pero no calcula el espacio y termina saliéndose de pista y casi se lleva a Kvyat con él, en lo que estaba buscaba regresar, Ricciardo da reversa y se lo pasa llevando dañando ambos monoplazas y eventualmente ambos pilotos quedan eliminados.

A la altura de la vuelta 40, es Gasly quien se ve en problemas y termina abandonando la carrera, provocando la salida del Virtual Safety Car al mismo tiempo era Grosjean el otro piloto que se despedía de la carrera, eso acerca a todos y cuando se vuelve a la acción, Hamilton no puede lanzar un contra ataque, pero a falta de 10 vueltas se anima y comienza a cortarle segundos en cada vuelta, y a la altura de la penúltima vuelta, se anima pero en el camino se encuentra con un rezagado, Russell para ser precisos y resulta ser una bocanada de aire fresco para Bottas quien logra alejar el peligro y poder llegar a la meta muy tranquilo, ganando su 2da., carrera de la temporada y la 5to., de su historial igualando a Verstappen, y con eso superando a Hamilton quien llegó de 2do., dando un nuevo doblete a Mercedes, su 4to., consecutivo en lo que va de la temporada y luego un discreto Vettel en el 3er., lugar.

De esta manera Bottas logra superarse y llevarse una victoria que le fue negada el año pasado, mientras que Ferrari sigue sin lograr neutralizar a Mercedes a pesar de los pesares, al menos esa vez no fue Hamilton sino Bottas para hacer una temporada un poco distinta al menos, ahora espera a España en el circuito de Catalunya para tratar de ver si al final Ferrari logra detener la marcha limpia de Mercedes. 

 

Grand Prix de Azerbaiyán Posiciones Finales:

 

1. Bottas: 25

2. Hamilton: 18

3. Vettel: 15

4. Verstappen: 12

5. Leclerc: 10

6. Perez: 8

7. Sainz Jr., 6

8. Norris: 4

9. Stroll: 2

10. Raikkonen: 1

 

Foto: Sutton.

Grand Prix De Azerbaiyán: Bottas Se Alza Con Otra Pole

Lo que parecía ser una hipotética pole para Leclerc o en detrimento Vettel, terminó diluyendose al llegar el momento de la verdad, si bien Ferrari de nuevo dominó en las prácticas y volvió a dar falsas esperanzas de algo mejor, al llegar la calificación volvieron a ofrecer más de lo mismo, primero con el infantil error que le ha costado caro a Leclerc tras chocar durante la Q2 y quedar eliminado y luego que Vettel poco pudo hacer para evitar un nuevo doblete de los aburridos Mercedes, solo que esta vez fue Bottas el que se ha llevado la pole relegando de nuevo a Hamilton, al menos en lo que se refiere a la calificación, ya en carrera veremos porque en las últimas nos ha demostrado que no tiene el potencial para bajarse al falso ídolo de Mercedes.

Detrás de Vettel el orden fue para Verstappen, el suertudo de Perez, impresiona lo logrado por Kvyat en el 6to., lugar y finalmente Norris y los dos Alfa Romeo de Giovinazzi y Raikkonen aunque el Italiano tiene penalización por cambio electrónicos en su monoplaza y finalmente Leclerc sin tiempo por el graso error que el mismo se buscó al chocar. 

La Q1 tuvo como líder temprano a Bottas con un tiempo de 1:42.430 mientras que Hamilton se deslizó y se despisto por la vía de escape en el giro 3, luego Vettel se lleva el puesto con 1:42.348 y luego Leclerc se le acerca pero no lo suficiente para quitarle la primera línea, pero en las postrimerías de la Q1, el polaco Kubica termina empotrando su FW42 en el muro del giro 8 y esto tiene consecuencias inmediatas destrozandole la suspensión izquierdas, entonces con la salida de la bandera roja, la calificación se ve detenida y termina liquidando a Stroll en su intento de meterse a la Q2 quedandose eliminado en la Q1 por 8ava., vez consecutiva y junto al Canadiense se quedaron Grosjean y Hulkenberg para hacerle compañía a los farolillo rojos de la temporada que son Williams con Russell y Kubica, mientras tanto Gasly se llenaba de confianza a pesar que sería penalizado, el McLaren de Sainz Jr., subía al 5to., y los dos Alfa Romeo quedaban 7mo., y 8avo.

La Q2 tuvo cierto retraso debido a las reparaciones que se le tuvieron que dar al muro en el giro 8 de la pista callejera, pero tras cinco minutos de acción, de nuevo el mismo segmento otro monoplaza se vuelve a empotrar en el mismo lugar, se trataba de Leclerc haciendo su novatada del año y echando por la borda lo logrado durante las prácticas, claro esta que el mismo se estaba insultado por la novatada hecha antes de llegar al garage y con esto, cualquier opción para la pole se esfumaban, antes de eso había logrado un tiempo que curiosamente le permitio meterse a la Q3, de nuevo se retraso la calificación, pero habían varios pilotos que necesitaban mejorar para meterse de lleno a la Q3, entre estos estaban Sainz Jr., que no pudo avanzar junto a Albon de Toro Rosso, quienes al contrario de sus compañeros quedaron eliminados, junto a Magnussen, Ricciardo y por supuesto Gasly quien al final de cuentas optó por no participar debido a la penalización. 

La Q3 pintaba entonces el desafío para Vettel quien ahora pasaba a ser el favorito para la pole, pero el reto no era del todo facíl, en especial para alguien como Vettel quien la verdad ha dejado poco que desear, además no solo Mercedes estaba dentro de sus preocupaciones sino que también Verstappen quién últimamente se ha vuelto en su enemigo acérrimo, el primer golpe lo resulta dando Hamilton quién hace un gran tiempo cortando su tiempo del año pasado por 8 décimas de segundo, Verstappen entonces ataca con una vuelta rápida pero no logra acercarse al tiempo de Hamilto quedando en el No. 2., de manera provisional en lo que Vettel venía volando para buscar la pole pero mientras avanzaba hacia el final de la vuelta, su rendimiento comenzó a caer y ni siquiera logro igualar a Hamilton pero si el 2do., puesto de Verstappen, entonces detrás venía Bottas acelerando y sorprende de nuevo a todos llevándose la pole por tan solo 0.059s relegando a Hamilton al 2do., y al ineficaz Vettel al 3ero., decepcionando de nuevo a Ferrari que vuelve a palidecer por los errores de sus pilotos esta vez a pesar de haber dominado las prácticas. Detrás quedaron Verstappen, seguido de Perez y Kvyat quien junto a Norris se vuelven protagonistas y Giovinazzi quién ha ganado en confianza pero tendrá que cumplir una penalización, Raikkonen se mete de nuevo a la Q3 y como siempre esperar que pueda hacer mañana donde seguramente lograra algunos puntos para la causa. 

Grand Prix De Azerbaiyán Calificación Final:

1. Bottas: 1:40.495

2. Hamilton: 1:40.554

3. Vettel: 1:40.797

4. Verstappen: 1:41.069

5. Perez: 1:41.593

6. Kvyat: 1:41.681

7. Norris: 1:41.886

8. Giovinazzi: 1:42.424*

9. Raikkonen: 1:43.068

10. Leclerc: Sin tiempo.

*Penalizado con 10 posiciones.

Foto: RV Press.

Los Circuitos 2019: Baku City Circuit

El año 2016 vio la llegada de Azerbaiyán a la Fórmula 1, y desde entonces se ha convertido en uno de los circuitos más pintorescos y exóticos que existen en el actual calendario, con la capital de Baku como escenario principal en uno de los circuitos callejeros más veloces y cuyo escenario fue diseñado para variar, por Hermann Tilke.

 

Bajo el nombre de Grand Prix de Azerbaiyán, el circuito único en su estilo creado por Tilke, vino ayudar a la ciudad de Baku a establecerse como uno de los lugares más hermosos y emocionantes de la Fórmula 1 actual, tal y como dio a conocer en su momento Azad Rahimov, Ministro de la Juventud y el Deporte de Azerbaijan,  mejor escaparate no podía tener la ciudad para darse a conocer al mundo. El curioso e innovador diseño de Tilke envolvió lugares técnicos con extremas rectas para crear un fabuloso circuito que emociona a Baku, además esta envuelta en una muy atractiva atmósfera urbana, una combinación de historia y de actualidad muy al siglo XXI lo cual queda plasmado a lo largo del hermoso centro histórico de la ciudad medieval, la bella caminata cerca del malecón, los impresionantes edificios gubernamentales y las casas solariegas para combinar un aire de espectacularidad y belleza a la pista.

 

El circuito ofrece una serie de desafíos, en especial la estrecha curva Narrow Uphill en la entrada a la vieja ciudad, más los 2.2km a lo largo del paseo que ve a los monoplazas corriendo a alta velocidad y que en muchos casos los espectadores lo tienen al alcance de su mano, ya que pueden salir apreciar la carrera desde el balcón de su casa. 

 

El año pasado se tuvo una emocionante carrera en donde los errores de Red Bull estuvieron a la orden del día, además de un graso error de manejo para variar de parte de Grosjean, vino a modificarlo todo gracias al Safety Car, todos estaban muy pegados Bottas, Vettel, Hamilton y Raikkonen en ese orden, pero Vettel se desespera y termina despistandose al reanudarse la carrera dejando todo en manos de Bottas, pero un fragmento no recogido de la pista provoca un pinchazo a este piloto y terminar perdiendo la carrera y como para variar suele pasarle a este piloto que goza de una increible suerte, más de la que a mi criterio merece, osea Hamilton, termina heredando una victoria y Raikkonen por ende gana la 2da., plaza acompañados de Perez, a esas alturas de nuevo Vettel volvía arruinarlo todo, y un año después poco ha cambiado con el predecible y hasta ahurrido Hamilton ganando las carreras en una Fórmula 1 que ni a patadas cambia su estilo.

Calendario Oficial F1: Azerbaiyán

 

Baku City Circuit Características Principales: 

• Circuito tipo callejero
• Longitud de 6.003kms
• Dirección de acuerdo a las manecillas del reloj
• Establecido en 2016
• 51 vueltas programadas
• Distancia promedio de 306,409kms
• Record de vuelta: 1:43.4441 (Sebastian Vettel, 2017)
• Primer Ganador: Nico Rosberg
• Campeón Defensor: Lewis Hamilton

Grand Prix De China: Power Rankings

La Fórmula 1 llegó a las 1000 carreras en China y nos dejó como protagonista al mismo de siempre, si Hamilton que volvió a ganar una aburridísima carrera en donde Bottas ni siquiera pudo alardear de más y Ferrari que ni a patadas logra un favorable resultado, el resto de equipos conformándose con las sobras, pero así es como se corre hoy en día, por lo que celebrar el hecho de llegar a 1000 carreras estaba de más y en especial cuando el resultado sigue siendo el más previsible y aburrido de todos, a continuación el Power Ranking de la jornada: 

Max Verstappen permanece en el No. 1 del Ranking a pesar de no ganar todavía una sola carrera, su resultado fue un 4to., lugar en una carrera en donde estuvo muy activo y le peleó a Vettel justamente en el mismo escenario en donde el año pasado también le arruinó la carrera al piloto de Ferrari venido a menos, su resultado sigue siendo de lo más formal siempre pegado a Ferrari.  

Hamilton sube a la 2da., posición tras su destacada participación en donde atacó tempraneramente a Bottas y se quedó con la punta para el resto de la carrera, y así matarnos de aburrimiento para variar en esta era moderna de la Fórmula 1 en donde parece que va en detrimento de lo que solía ser, y para variar, el Británico vuelve a la cima, más predecible y aburrido no se puede pedir, con dos carreras una de las cuales terminó heredando desgraciadamente tras el fallón para variar de Ferrari.

Más impresionante ha sido la destacada participación de Albon, quién esta viviendo su gran año como novato, tras el graso accidente en la FP3, este se pudo recuperar y terminó en el 10mo., lugar ganandose un sudado punto, y por ende, la aceptación de la afición quienes lo han elegido como el "Driver of the day".  

De Bottas realmente no hay mucho que decir, no tiene el carisma de Raikkonen o Hakkinen y siempre ha sido el vasallo de Hamilton y Mercedes, prometía con lo que hizo en Australia, pero poco a poco ha cedido volviéndole hacer el camino a un aburrido y predecible Hamilton, a penas si tuvo destellos de querer lograr algo y al final a pesar de llevarse la pole, poco pudo hacer para tratar de amenazar a Hamilton tal y como nos hubiera gustado, el resultado ha sido la caída al 4to., lugar.  

Leclerc también ha caído una posición y se ha quedado en la misma donde termino la carrera, ha pasado del cielo al infierno de nuevo, se la pasó toda la carrera cuestionando a su equipo por la decisión de cederle la posición a Vettel y terminó al final relegado por Verstappen y empatando su mejor resultado hasta la fecha, tan solo un 5to., lugar.  

Empiezan los malos entendidos con Hulkenberg, ya que cae dos posiciones y a pesar que no terminó la carrera, el cuate aún sigue dentro del top, si tuvo una buena calificación pero fue superado por Raikkonen e incluso por Perez en el inicio de la carrera, y al final abandonó por un problema relacionado con el MGU-K, a pesar de todo sigue aquí inexplicablemente. 

Norris sigue destacando y separándose de la estirpe de Pay-Driver, tras su 6to., lugar en Bahrain, volvía a las andadas en China pero gracias al encontronazo con Kvyat quedó eliminado, al final quedó todo en gracia pero cae en el calificatorio. 

Raikkonen sube un puesto y sigue haciendo puntos en su Alfa Romeo, se ha logrado acoplar muy bien al nuevo monoplaza y ha destacado en este carrera a pesar de no haber quedado por primera vez en la Q3 tras 53 carreras, pudo haber hecho algo más pero el iceman decidió no arriesgar para evitar cualquier eventualidad innecesaria mostrando su clase como los grandes a pesar de no tener un monoplaza tan poderoso como el Ferrari. 

Perez ha resultado ser la nueva entrada, ha logrado quedar 8avo., con cierta suerte aunque su éxito radica en la manera en que ha logrado superar al fantoche de su co-equipero Stroll, de nuevo le ha superado y sigue dando la cara en Racing Point para colmo Stroll no pasa de la Q1 y en carrera tiene una participación muy discreta, cosa que Perez hasta el momento ha sabido superar.  

Russell no logra pasar de la 15ava., posición, a pesar de todo sigue siente mejor que el experimentado Kubica, quizás no tiene el monoplaza para pelear ya que talento tiene de sobre y quedó demostrado en las prácticas pasadas en donde arrasó en ese W10, mientras tanto, se tendrá que conformar con esto hasta que Williams decía resucitar. 

Solo Records: Mercedes Domina La Milésima Carrera En La Historia De La Categoría

Mercedes y Hamilton para variar vuelven a dominar una aburrida carrera como ya es costumbre en esta Fórmula 1 que no parece cambiar, Bottas sigue sin dar la talla cuando tienen todas las herramientas para hacerlo, y en Ferrari siguen necios apostando por Vettel que a mi criterio debe ser removido de la escudería, pero volviendo a los records de la jornada en China donde se celebró la milésima carrera, esto fue lo que nos ha dejado: 

• Hamilton ha vuelto ha tener la suerte de ganar la carrera No. 1000 y curiosamente también logró ganar la No. 900, el mejor piloto puede que no, simplemente tiene el monoplaza más rápido y esta aprovechando cosa que Bottas no.

• Hablando de Bottas, este logró su 7ma., pole en su carrera y la consigue en el escenario donde hace un año estuvo a punto de ganar pero por problemas con su monoplaza no pudo y ahora que tenía la gran posibilidad tampoco pudo.

• La calificación dejó la curiosa formación dos por dos para los equipos en el siguiente orden: Mercedes, Ferraro, Red Bull, Renault y Haas, la última vez que esto se había dado fue en Singapúr en el 2011. 

• Mercedes consiguío su 59avo., doblete en la calificación y se acerca al record de dobletes compartido por McLaren, Williams y Ferrari de 62 dobletes. 

• Además de ganar la milésima carrera, el Británico Hamilton ha conseguido su victoria No. 75 en su historial. 

• Kimi Raikkonen perdió una racha de 53 Grand Prix calificando a la Q3 la cual era la más larga para un piloto en activo, a pesar de todo, el Finlandés volvió a llevar puntos a la casa tras volver a quedar dentro de los primeros diez.

• Albon hace historia tras remontar desde el fondo de la grilla y alcanzar el No. 10 al final de la carrera, este esfuerzo fue reconocido por los fans y le dieron su primer "Driver Of The Day" en las votaciones en el marco de la milésima carrera vuelve a conseguir puntos se mete en la historia junto al príncipe Behra quien hace 70 años debutaba en la nacida Fórmula 1.

• Kvyat ha vuelto a quedar eliminado en el mismo escenario en donde comenzó su espiral descendente gracias en parte a los lloriqueos de Vettel, fue en el 2016 cuando conseguía un espacio en el podio que se ganó con creces el apodo del torpedo, esta vez al inicio de la carrera choca contra Noris y de paso se lleva a Sainz Jr., y todos quedaron al final fuera de carrera.

Driver Of The Day: Alexander Albon

Pocos creíamos que Albon se iba a recuperar tras el encontronazo que tuvo en la FP3 previo a la calificación, el piloto Tailandés no pudo participar en la calificación y tuvo que salir desde el pit lane el día de la carrera, eso le permitío esquivar el encontronazo que Kvyat tuvo con los McLaren.

Sin embargo, Albon comenzó a escalar posiciones y gracias a una estrategia de tan solo una parada, se pudo asegurar un lugar en los primeros diez puestos punteables en el Grand Prix No. 250 para Toro Rosso y en el marcó de las celebración por la milésima carrera.

El Tailandés entra en la historia junto a su compatriota, el príncipe Behra quién hace 70 años cuando precisamente la Fórmula 1 comenzaba tuvo la oportunidad de participar y ganar puntos.

Grand Prix De China: Las Imágenes

La Celebración: Todo el staff de Mercedes junto celebrando su dominio en la carrera No. 1000 (RV Press)

La Pose: Hamilton mostrando su trofeo de ganador y con sus seguidores detrás. (RV Press)

El Podio: Hamilton junto a Bottas y el otro suertudo Vettel en el podio celebrando. (RV Press)

La Toma: Hamiton con los brazos en alto en señal de victoria. (RV Press)

La Llegada: El W10 a su llegada al parc-ferme y con el logo de F1000Th. a un lado. (RV Press)

Persecución: Hamilton en punta y con Bottas detrás persiguiéndole en plena carrera. (RV Press)

Escapándose: Bottas quitandose a Vettel de encima y escapándose por las chicanas. (RV Press)

En Acción: Kimi saliendo de pits y buscando la pista para entrar a la competencia. (RV Press)

El Duelo: Vettel y Verstappen volviendo a tener su propio duelo en carrera. (RV Press)

El Inicio: Los bólidos saliendo y Mercedes posicionandose en la punta. (RV Press)

Fanaticada: Un grupo de fans dedicándole un mosaico a Raikkonen. (RV Press)

Despojos: Así quedo el RB14 de Albon después de su encontronazo en la FP3. (Toro Rosso)

Celebraciones: Pilotos y organización en el marcó de los festejos de la carrera No. 1000. (RV Press)