domingo, 30 de junio de 2013

Gran Premio De Gran Bretaña: Las Imágenes





















Celebración: Todo el equipo Mercedes celebrando con Nico. (AP)
Campeón: Rosberg mostrando con orgullo su trofeo. (Sutton)
Bañadas: Webber se encarga de bañar a Rosberg con todo y edecanes. (AP)
El Podio: Rosberg sonriente acompañado de Webber y Alonso. (AP)
La Gorra: Webber regalando su gorra. (AP)
Victorioso: Rosberg desciende de su Mercedes extendiendo sus brazos victorioso (Sutton)
Rebasando: Alonso se aprovecha de Raikkonen y le rebasa. (Sutton)
Detenido: Vettel desciende de su monoplaza luego de sufrir fallas. (Sutton)
Tristeza: Vettel al lado de su monoplaza detenido. (Sutton)
Frustrado: Vettel caminando frustrado de regreso al paddock. (AP)
El Pinchazo De Massa: El brasileño sufriendo un inoportuno pinchazo. (Sutton)
El Pinchazo De Vergne: El francés en el momento de la explosión de su goma. (Sutton)
Pinchazo Inoportuno: Tomas del momento en que Hamilton sufre un pinchazo cuando iba de líder. (Sutton)
El Accidente: El alerón delantero de Webber vuela por los aires al inicio de la carrera. (Sutton)
El Inicio: La carrera comienza con Hamilton comodó en el 1er. lugar. (Sutton)
Union Jack: Momento de orgullo con la Union Jack por todo lo alto. (AP)
El Encanto: Las Santander Grid Girls fascinando en Silverstone (Sutton)

Gran Premio De Gran Bretaña: Rosberg Gana Dramatica Carrera



El alemán Nico Rosberg se ha llevado su 2da. victoria de la temporada, en jornada marcada por los pinchazos y el abandono de Vettel, conteniendo a Mark Webber por 0.7s tras cruzar la línea de meta, y completando el podio un aguerrido Fernando Alonso que aprovecho el bajón de Raikkonen, que pese a su impetú no pudo siquiera aprovechar el descalabro y terminó 5to.

La carrera comenzó con un Hamilton tranquilo en la punta, llevando la pauta, hasta que sufrió la explosión de un neumatico que lo relegó hasta las últimas posiciones, esto fue aprovechado por Vettel para tomar las riendas de la carrera y hacer su ritmo, y así se mantuvo hasta que tuvo un problema en la caja de cambios a falta de 11 vueltas para el final.

A partir de aquí una nueva carrera, con un Webber que volaba pero con un sólido Rosberg tque sin embargo uvo que sudarla después del "Safety Car", Webber lucho pero no se le dio, de cualquier manera este era un regalo para el australiano, ya que al principio de la carrera tuvo problemas por un daño en su alerón frontal relegandole de las primeras diez posiciones, pero que después salío impulsado con nuevas fuerzas por la victoria, claro el Mercedes estaba mucho más sólido y con gomas bastante buenas.

Volviendo a lo sucedido en la carrera, Hamilton no fue el único en sufrir un pinchazo que hizo trizas la goma, Felipe Massa también sufrió una en el Aintree, y luego Jean-Eric Vergne al final de la recta del Hangar, lo que obligó la salida del "Safety Car", para poder limpiar los fragmentos esparcidos por la pista, por lo que muchos pilotos tomaron precauciones y entraron a cambiar gomas, Vettel ya tenía cortadas en sus gomas, cuando entro a pits, además se les advirtio a los pilotos que se mantuvieran alejados de las banquetas con tal de prevenir algún pinchazo, por lo que fueron mucho más conservadores durante ese periodo, esto beneficio a Webber y Hamilton quienes lograron escalar posiciones.

Adrian Sutil estaba haciendo una fuerte carrera en el 3er. lugar conteniendo a Raikkonen, Alonso y Webber que venían detrás, Rosberg que había entrado a pits venía realizando una gran carrera poniendole presión a Vettel que comenzó a perder fuerza deteniendose cerca de la zona de meta, por lo que obligó a la salida nuevamente del safety car, Raikkonen y Alonso tenían a Webber cerrandoles espacio antes de la salida de safety car, Webber paso a Fernando Alonso en la Stowe, antes de que ambos fueran a pits mientras el monoplaza de Vettel era sacado de la pista, Raikkonen se mantuvo en un intento de poder pasar a Rosberg, pero no pudo y al final terminó detrás del alemán.

Después de que elsafety car abandonará la pista, Webber Alonso y Hamilton salieron con fuerza en las últimas ocho vueltas, ya sin la presión de Sutil, el australiano Webber salío a presionar a Rosberg, mientras Raikkonen se aferraba al 3er. puesto, Alonso venía quitandose pilotos cuando sucedio un nuevo pinchazo, esta vez fue Perez muy cerca de Fernando Alonso en el inicio de la recta del Hangar,  más adelante el asturiano logro quitarse a Raikkonen quien venía cuidando sus gomas, y después Hamilton hizo lo propio, al final terminaria en el 5to. puesto.

Rosberg pudo celebrar nuevamente, Webber se conformó con el 2do., Alonso logró un 3er. lugar que le permite acortar distancias gracias al abandono de Vettel, pero la duda y la controversia queda en el aire luego del incidente de las gomas explotadas, para Hamilton la situación es preocupante, y para un abatido Button la cosa ya tiene que cambiar, Pirelli entra entonces a la cuerda floja, quien sabe.

Gran Premio de Gran Bretaña Posiciones Finales:

1. Rosberg: 25
2. Webber: 18
3. Alonso: 15
4. Hamilton: 12
5. Raikkonen: 10
6. Massa: 8
7. Sutil: 6
8. Ricciardo: 4
9. Di Resta: 2
10. Hülkenberg: 1

Foto: Sutton.

sábado, 29 de junio de 2013

Gran Premio De Gran Bretaña: Hamilton Con La Pole Y Doblete Para Mercedes


Un inspirado Lewis Hamilton terminó llevandose la pole en Silverstone, relegando a su coequipero Nico Rosberg al 2do. lugar por 0.4s dandole otro doblete a Mercedes, su 5to. en ocho carreras y su primera en Silverstone desde su debut en el 2007.

Todo pintaba bien para Hamilton, quien comenzó la calificación arropado por el apoyo del público y en agradecimiento termino saludando a los fans con una vuelta casi perfecta, en los comunicadores se escuchaba "Storming job there Lewis, storming job" luego de haber establecido la vuelta más rápida en el circuito desde su remodelación en el 2010.

No cabe duda que el público cuenta, el propio Hamilton dijo después de la calificación  que el apoyo local hace una gran diferencia, yo vengo aquó con impulso extra de energía, y por lo tanto quiero pagarles de la mejor manera, el británico ganó aquí en el 2008, y ahora persigue su primera victoria con Mercedes, su incesante energía le sirvio para quitarse a Rosberg quien también logró un buen desempeño quedando en 2do. lugar y relegando a los Red Bull a la 2da. línea de la parrilla.

Vettel fue el 3er. mejor tiempo por abajo de 0.6s con Hamilton, a pesar de todo logró una mejor actuación que Webber, quién tomo parte de su último Gran Premio de Gran Bretaña, y también es un contendiente a llevarse una hipotetica victoria, los otros dos contendientes cercanos a Vettel, el asturiano Alonso y el finés Raikkonen no estuvieron a la altura y terminaron en el 8avo. y 9no. respectivamente, pero le fue a Di Resta quién a pesar de haber calificado 5to. fue subsecuentemente descalificado debido a una irregularidad en el peso de su monoplaza y comenzará desde el final de la parrilla.

Ricciardo pasó a ocupar la posición de Di Resta en otra gran actuación, seguido de Sutil en el 6to. y Grosjean en el 7mo., Raikkonen no paso del 8avo. seguido de Alonso en el 9no., para finalizar con Button en la 10ma. posición a manera de consuelo debido al incidente de Di Resta, ya que ni el ni Perez lograron pasar de la Q2, junto a Felipe Massa, esto supone un nuevo fracaso para McLaren y ahora frente a su público desgraciadamente.

Tampoco Williams tienen nada de que sentirse orgulloso ya que ni Maldonado ni el sensacional Bottas lograron algo digno, incluso Bottas estuvo lejisimo de su gran actuación en Canadá, mientras que los dos Sauber también estuvieron bastante magros, la Q1 volvío a ser ocupada por los sospechosos de siempre, con Pic encabezando el desfile de los Caterham y Marussia y para más calvario, Giedo Van der Garde cumplira su penalización de Canadá y saldrá de último.

Gran Premio de Gran Bretaña Calificación Final :

1. Hamilton: 1:29:607
2. Rosberg: 1:30:059
3. Vettel: 1:30:211
4. Webber: 1:30:220
5. Ricciardo: 1:30:757
6. Sutil: 1:30:908
7. Grosjean: 1:30:955
8. Raikkonen: 1:30:962
9. Alonso: 1:30:979
10. Button: 1:31:649

Foto: Sutton

jueves, 27 de junio de 2013

Los Circuitos: Silverstone Circuit



Como muchos circuitos historicos británicos, Silverstone surge del trazado de un viejo aerodromo de la RAF que fue usado durante la Segunda Guerra Mndial, el circuito original tenía tres largadas dandole la forma de un triangulo, lo cual era bastante común en los aerodromos de la epoca.

Su primera gran carrera tuvo lugar en septiembre de 1947, entre un local Maurice Geoghegan y once amigos quienes compitieron en un espacio de dos millas plagado de ovejas, el evento fue bautizado como el "Mutton Grand Prix"luego de que el pendejo de Geoghegan golpeo a una pobre oveja, para el año siguiente la Royal Automobile Club, decidio hacerle mejoras al circuito aéreo, reteniendo el trazado original con algunas modificaciones, en 1949 fue vuelto a revisar con el fin de preparar un escenario para lo que seria la primera gran carrera que de hecho fue el Primer Grand Prix oficial del recien creado campeonato de Fórmula 1 en 1950, la cual fue gananda por Nino Farina quien corría para Alfa Romeo.

Ya para 1952, la línea salida sufre una modificación, moviendo la recta de la Farm hasta su punto actual, de hecho el trazado permanecio intacto durante los siguientes 35 años, compartiendo sedes con Brands Hatch y Aintree, ya en 1987 sufre una modificación en la esquina Woodcote, asó como la Bridge por medidas de seguridad, luego de 1990 el circuito sufre una de sus mayores modificaciones a tiempo para el Grand Prix de 1991, el cual quedo de maravilla, y terminó de ayudar al héroe local Nigel Mansell a ganarlo, dandole jalón a Senna a los pits convirtiendose en una las imágenes más iconicas de la Fórmula 1. 

Luego del incidente de 1994 en Imola, muchos circuitos fueron modificados, y Silverstone tuvo que hacer lo propoo con la esquina Stowe, y la Abbey que fue convertida en chicana, y pese a que mantuvo su hegemonía hasta 1987 como circuito permanente, hasta que llegaron las primeras divisiones entre la BRDC y la FIA llegando a un punto algido en el 2004, cuando se anuncio que Silverstone no sería parte del calendario oficial, pero a último minuto quedo en la lista luego de un acuerdo con la FIA asegurando la sede hasta el 2009, cuando nuevamente Ecclestone presento diferencia con la BRDC y el acuerdo logrado en el 2004, ya para el 2007 Silverstone venía haciendo modificaciones para volverlo un circuito más moderno, pero aun así el deseo de sacarlo seguía en el aire, pero ningún lugar convencio al Ecclestone a pesar que Donington seguía siendo un posible reemplazo.

Pero Donington falló en conseguir los 135,000 millones para las renovaciones necesarias dejandó a Silverstone como sede única y segura hasta hoy.

Sus caracteristicas principales son:

  • Circuito tipo pista.
  • Longitud de 5.141kms
  • Promedio de 17 vueltas
  • Dirección de acuerdo a las manecillas del reloj
  • Establecido en 1947 y con una capacidad de 150,000 espectadores
  • Primer Ganador : Nino Farina
  • Defensor: Mark Webber

La Noticia: Webber Se Retira De La Fórmula 1


El australiano Mark Webber acaba de anunciar su inminente retiro de la Fórmula 1 a finales de temporada, dejando una posible vacanta abierta que vuelve a concertar al finlandés Kimi Raikkonen con el equipo austriaco.

Webber fue ligado al equipo LMP1 Porsche a principios de temporada, para pilotear un prototipo deportivo, cosa que no le es ajena ya que en la temporada 1998-99 lo hizo en la Fórmula 3000 previo a unirse a Minardi en el 2002, tuvo sus participaciones con Jaguar y Williams antes de caer en Red Bull en el 2008, equipo con el que de verdad potenció su talento ya que comenzó a ganar carreras y se convirtio en serio contendiente al título, pero desgraciadamente no fue capaz de hacerle frente a un voraz Vettel quien terminó comiendole todo haciendo que su relación con el alemán se viniera deteriorando, y agravando con el famoso incidente de Malasia de este año.

Webber afirma: "Es un honor unirse a Porsche y así poder volvera participar en carreras mundiales de resistencia entre ella Le Mans, además que Porsche ha escrito páginas gloriosas en el deporte por lo que es un honor participar con ellos".
 
De esta manera Webber, se unirá a gente como Neel Jani, Romain Dumas y Timo Bernhard aentre los primeros pilotos que firmen para el programa LMP1 de Porsche, que volvera a las 24 horas de Le Mans desde su victoria de 1998, al respecto la directiva del equipo se muestra contenta de poder contar con Webber para el proyecto, ya que se trata de un piloto de primera fila y uno de los más exitosos de la categoria, además el jefe del programa Fritz Enzinger con quien Webber estuvo algún tiempo envuelto en la Fórmula 1, que realmente sus calidades como persona son las que cuentan.

Esta noticia es algo que ya se venía barajeando como una eventual salida, debido al malestar que se acrecentó con el infame incidente de Malasia, donde Vettel decidio no seguir las ordenes del equipo y salir por la carrera que en ese momento iba ganando Webber, por lo que esto es una nueva página un nuevo comienzo para el australiano, aunque de momento afirme que no ha sido esto lo que en ealidad lo ha motivado a tomar la decisión, tras 12 años de carrera en la Fórmula 1 habiendo ganado 9 Grands Prix hasta la fecha y a las puertas de ganar el campeonato del 2010.

Al piloto de 36 años le restaba un año de contrato, y no se sentía del todo motivado, mantuvo ciertas charlas con Ferrari para un posible traslado, pero decidió permanecer en Red Bull or otra temporada, hasta que todo terminó de la manera más abrupta, a lo Malasia también hay que agregar el incidente del 2010 en el Gran Premio de Turquía, donde ambos pilotos chocaron y quedaron fuera, desde entonces Vettel paso a ser dominante y el equipo a ganar 37 carreras desde entonces.

De momento sigue siendo Raikkonen la carta ganadora para el equipo, aunque dudo mucho que el finlandes quiera ser el segundón y si Lotus lo deja ir, por lo que sería muy probable que alguno del dueto de Toro Rosso como Ricciardo y Vergne podría estar llegando o bien Di Resta.

domingo, 23 de junio de 2013

Le Mans 2013: Audi Vence A Toyota


Audi ha ganado las 24 horas de Le Mans,  de la mano de los pilotos Tom Kristensen, Allan McNish y Loic Duval, para Kristensen es la novena victoria, aunque la celebración fue ensombrecida por la muerte del piloto danés Allan Simonsen en las primeras horas de la carrera.

Mientras que Toyota fue relegado al 2do. lugar con dos ex-pilotos de la fórmula 1, Anthony Davidson y Sebastien Buemi, junto a Stephane Sarrazin para darle al fabricante japonés su mejor resultado desde su regreso a Le Mans el año pasado, mientras que el 3er. lugar también fue logrado por Audi de la mano del Marc Gene, Lucas di Grassi y Oliver Jarvis.

El otro Toyota conducido por Alexander Wurz, Nicolas Lapierre y Kazuki Nakajima estuvo en la carrera por el podio, pero en su intento por mantener el ritmo de Audi en condiciones de lluvia chocho contras las barreras, los comisarios lograron excavar para sacarlo y esto le permitio a Lapierre regresar a pits a realizar las reparaciones necesarias antes de regresar a pista y terminar 4to. 

Uno de los puntos clave de la carrera fue durante la 7ma. hora de la noche del sabado cuando los campeones defensores Benoit Treluyer, Andre Lottere y Marcel Fassler en el Audi No. 1, fue jalado a pits desde la punta por un problema en el alternador perdiendo 12 vueltas, al mismo tiempo el Audi No. 3 sufrío un pinchazo, permitiendo que los dos Toyotas escalaran las primeras posiciones, pero los dos Audi fueron reparados, y listos para relanzarse menos, el No.1 que no pudo regresar.

Termina así la edición de Le Mans 2013, la cual ha quedado nublada por la inesperada muerte de Simonsen quien corría para Aston Martin, en un accidente que aún esta bajo investigación.

Foto: Eurosport.

In Memoriam: Trágica Muerte De Allan Simonsen


Ha muerto el piloto Allan Simonsen, tras un aparatoso accidente en Las 24 Horas de Le Mans, convirtiendose en la primera fatalidad ocurrida en competencia en los últimos 27 años. 

El piloto de 34 años, manejaba un Aston Martin cuando dio un giro brusco contra las barreras de la Tertre Rouge en la 3erra. vuelta, Simonsen fue inmediatamente conducido al Centro Medico del Circuito donde murio a causa de sus heridas. 

Según tempraneros reportes, el piloto estaba consciente y hasta charló con los doctores luego del accidente, la familia del malogrado piloto ha deseado que el equipo continuara en la carrera como un tributo para él.

Las causas del accidente siguen siendo un misterio y actualmente continuan bajo investigación, la toma desde el vehículo de Simonsen muestra que su carro repentinamente derrapa para el lado izquierdo en solitario.

Al momento del accidente, la carrera se vio detenida por un espacio de una hora, mientras el "Safety Car" hacía lo propio, la muerte de Simonse es la primera desde que el francés Sebastien Enjolras fue muerto durante la pre-calificación en 1997 y la primera desde la muerte de austriaco Jo Gartner en 1986.

sábado, 22 de junio de 2013

La Noticia: Renault Devela Su Motor Para El 2014


La marca Renault ha sido la primera que ha revelado su nuevo motor, de acuerdo a las regulaciones de la F1 para el 2014.

La unidad fue develada en el Show Aereo de Paris en Le Bourget, y ha sido llamada Renault Energy F1, el motor de 1.6 litros V6-turbo esta planificado que sea usado por Red Bull, Lotus, Toro Rosso, y Caterham enfatizando la creciente relevancia de la marca.

Según el presidente de Renault Jean.Michel Jalinier: los grandes desafios de la Fórmula 1 para el próximo año seran mantener un gran poder y desempeño en pequeñas unidades, la marca ha sido pionera en cuanto a tecnología en los motores de sus carros, el hecho de nombrarlo Power Unit Energy F1 obedece a que crea un rango sin precedente que va desde el Clío hasta las unidades de carreras.

Las nuevas unidades estan destinada ha excede el poder de los actuales V8, a eso hay que agregarles que junto al KERS ya no son simplemente unos motores comunes y corriente, la próxima generación de monoplazas sera impulsado por un motor turbocargado de 1.6 litros V6 de combustión interna, rozando los 600 bhpde y alrededor de 160 bhp de propulsión electrica gracias al KERS, de ahí que se refiera al nuevo motor como una Unidad de Poder.

Los monoplazas podrán acelerar y desacelerar como antes, gracias a los cambios instantaneos, manteniendo la potencia competitiva de los motores, el ruido del motor seguira siendo fuerte, aunque la gran diferencia será que el ahora sonara como un turbocargado mucho mejor que el ruido aspirado que se escucha normalmente, y esto quedara de manifiesto cuando el piloto levante el clutch y el motor comience a acelerar.

viernes, 21 de junio de 2013

La Sentencia: Mercedes Y Pirelli Castigados


El tribunal internacional y la FIA han sentenciado a Mercedes y Pirelli por haber roto las reglas en cuanto a las pruebas realizadas en secreto, ordenando al equipo a no participar en los tres días programados en Silverstone para el Young Driver Test.

El verdicto fue anunciado por el ente regulador International Automobile Federation FIA en un comunicado luego de una audiencia de siete horas en Paris el pasado jueves, siendo aceptada con mucho alivio por el líder del equipo Ross Brawn.

Mercedes acepta las penalizaciones proporcionadas, en una reprimenda y suspensión del próximo Young Driver Test, y no apelarán al respecto, ahora lo único que importa es enfocarse en los Grandes Premios de Gran Bretaña y Alemania, los cuales son importantes por ser localistas.

Pero no todo fue bien tomado en especial por la escuderia Red Bull quienes protestaron energicamente a la FIA tras la victoria de Mercedes en Monaco, cuando descubrieron las acciones de Mercedes por lo que demandaron una energica respuesta, usualmente uno espera que cualquier ofensa deportiva sea castigada de manera energica, fue la respuesta de Christian Horner tras la audiencia, pero para el tribunal quedo claro que Mercedes nunca tuvo la intención de tomar ventaja al respecto de las pruebas.

martes, 18 de junio de 2013

La Noticia: Murray Walker Diagnosticado Con Cancér


El legendario comentarista de la Fórmula 1 Murray Walker ha revelado que padece cancér, pero para su fortuna, este ha sido detectado en una etapa temprana, lo cual es bueno.

Walker, de 89 años, ha estado ligado a la Fórmula 1 desde finales de los 70's cuando comenzo a trabajar como comentarista a tiempo completo para la BBC hasta su retiro oficial en el 2001, aunque ha estado trabajando activamente en el sitio web de la cadena británica.

El cancér linfatico ha sido descubierto luego de algunos examenes realizados el otoño pasado, cuando sufrio un accidente en el Rhine donde se fracturó la pelvis, gracias a ellos pudo ser detectado a tiempo, por lo que bien dicen que no hay mal que por bien no venga, el cancér es tratable y su condición es bastante suave, por lo que Walker se mantienen muy optimista.

domingo, 16 de junio de 2013

In Memoriam: Muere José Froilán González Primer Ganador En Ferrari


José Froilán Gonzaléz, el primer piloto en ganar una carrera para Ferrari, ha muerto a los 90 años, fue precisamente el Gran Premio de Silverstone celebrado un 14 de julio de 1951, cuando el regordete argentino consiguio la primera de tantas para la escuderia italiana.

El presidente de Ferrari Luca di Montezemolo dijo, que el equipo a perdido a un verdadero amigo, la noticia de su muerte entristecio a todos, hacía ya tiempo que no platicabamos, como siempre los topicos eran los mismos, carros y carreras que era lo que más lo entusiasmaba, aparte que estaba muy ligado a la marca Ferrari, tanto como piloto y como hombre, jugando una parte integral en nuestra historia.
Gonzalez era una figura muy imponente, tanto como piloto como por su fisico, a los ojos modernos era imposible que alguien con un cuerpo de luchador pudiera convertirse en un piloto exitoso, y es que su cuerpo robusto contrastaba con su regordeta cara lo cual le valío el apodo del "Toro de las Pampas", pero recordemos que en una era como los 50's, esa fuerza era necesaria para convertirse en todo un piloto profesional.

El robusto Gonzalez, era hijo de un negociador de carros en Arrecifes, eso fue determinante para que comenzara su pasión por el automovilismo, poco a poco fue convirtiendose en un piloto destacado, pero para su desgracia, los logros de su compatriota Juan Manuel Fangio opacarón a menudo su imagen, fue en 1949 cuando gracias a que su padre lo incluyó en el negocio, tuvo la oportunidad de viajar a Europa para competir, siendo así como logro su debút en la Fórmula 1 en 1950, con el Gran Premio de Monaco, corriendo un Maserati para la Escuderia Argentina, sustituyendo a Fangio, quien se había cambiado a Alfa Romeo.

Su suerte comenzó a cambiar en 1951, cuando se unió a Ferrari logrando cuatro podios en cinco grandes premios con los que participio en ese año, destacando la victoria en Silverstone, siendo esta la primera lograda por Ferrari, para 1952 volvio a cambiarse, esta vez con Maserati pero nunca logro algo relevante durante los dos años que estuvo en ese equipo, ya en 1954 regresó a Ferrari y consiguio otra victoria nuevamente en Silverstone, seguido de un par de segundos lugares en Alemania y Suiza, lo cual le permitio quedar segundo en la tabla general de pilotos de ese año mientras Fangio terminaria ganando el campeonato.

Entre sus logros también estan las 24 horas de Le-Mans junto a Maurice Trintigan, y logro un segundo lugar en el Gran Premio de Argentina en 1955 y un quinto en 1957, antes de retirarse en 1960, para dedicarse a sus negocios siempre dentro del automovilismo, con su muerte deja al australiano Jack Brabham de 87 años,  como el piloto ganador de Fórmula 1 más viejo todavía vivo.

sábado, 15 de junio de 2013

El Aniversario: Hace 20 Años Fallecía James Hunt



James Hunt, el rubio mujeriego y pintoresco piloto que le dio sabor a la Fórmula 1 de los años 70's nos dejaba hoy hace 20 años, a consecuencia de un ataque al corazón masivo, poniendo así fin a una vida al borde de todo.

Tenía 45 años, si relativamente joven, pero su cuerpo no pudo resistir y termino pasandole factura de la peor manera de todos aquellos excesos a los que lo había sometido en su mejor epoca, pero a pesar de su muerte, en realidad Hunt nunca nos dejó del todo, su perspicacia, sus actitudes, su famoso lema: "El sexo es el desayuno de los campeones" y mil historias más de amorios y pólemicas siguen estando con nosotros, tan así que Raikkonen le homenajeo luciendo su logo original en su casco.

A pesar de los excesos que desgraciadamente han opacado sus logros, no olvidemos que Hunt ganó el campeonato de 1976, teniendo como rival a un monstruo de la pista como Niki Lauda, el controversial Hunt debutó en 1973 de la mano del equipo March con quien logro unos buenos resultados, en especial aquel 2do. lugar en Estados Unidos y una victoria en Zandvoort con el equipo Hesketh, pero la falta de fondos no le permitio seguir, hasta que la salida de Fitipaldi le permitio recaer en McLaren con quien logro mayores cosas.

Si bien la temporada de 1976 fue la más exitosa contrasto con lo turbulento que resulto el panorama aquel año, primero quedo descalificado por manejar un monoplaza 18mm más ancho de lo oficial, gano en España, Francia, Alemania, Holanda, Canada y Estados Unidos, aunque una 7ma. victoria fue anulada gracias a una penalización tras un accidente en la primera curva donde se vio envuelto, también en Italia tuvo que salir desde el final por dudas acerca del combustible que esta utilizando, a parte el aparatoso accidente que Lauda sufrío en Nurburgring le permitio acercarsele en el campeonato.

El escenario final fue la pista del Monte Fuji, un 24 de octubre de 1976, un día lluvioso, en donde el inglesisimo Hunt necesitaba quedar 3ero. ó ganarle a Lauda para llevarse el título, la pista estaba tan empapada y resbalosa que Lauda terminó retirandose después de una vuelta, por lo que Hunt manejó a través del imperioso y molesto spray en la pista, sobrevivío una llanta reventada a 180mph, donde finalmente llegó 3ero. cabal lo que necesita, para conseguir el campeonato de ese año a diferencia de un punto.

En 1977, Hunt logro ganar tres carreras más, pero 1978 la cosa cambio ya que terminó solo seis carreras de 16, aunque logro su obra de la temporada tras rescatar a Ronnie Peterson de su monoplaza en llamas en Italia cuando este se estrelló contra las barreras, desgraciadamente Peterson fallecería al día siguiente en el hospital por sus heridas, finalmente en 1979 terminó corriendo para Wolf y gracias a sus magros resultados terminó abandonando la categoria.

Por otro lado, Hunt vivía la vida al limite y es que como decía Lauda, cada vez que salias a pista no sabias si iba a ser la última, pero así era en aquel entonces y por esa razón se vívia al máximo, de lo cual Hunt fue sin duda un maestro, su larga cabellera rubia era el plus, además de la leyenda de las aeromozas de la British Airways que lo esperaron afuera de su dormitorio en Japón. 

Así fue su vida, pero también el buen Hunt le vio el lado obscuro y sufrío, el descalabro del Lloyd's le trajó a la penuria donde gran parte de sus ahorros se perdieron, luego de eso decidio guardar su dinero en casa a salvo, también en esa epoca Lauda lo invito a comer, las gomas de su bicicleta ni siquiera tenían aire, decía el campeón austriaco, le compró el almuerzo y le dio algo de dinero, no sin antes decirle que enmedera sus pasos, que dejara de beber y todo lo demas.

De hecho le hizo caso, y comenzó a surgir de las cenizas, convirtiendose en un brillante comentarista al lado del iconico Murray Walker para la BBC, había bajado de peso y mantenía un régimen saludable,  por lo que fue un golpe inesperado para todos al enterarse de su muerte aquel 15 de junio de 1993.

domingo, 9 de junio de 2013

Grand Prix De Canadá: Las Imágenes

















El Podio: Vettel arropado por un representante de su equipo, Alonso y Hamilton (AFP)
La Celebración: Vettel, Alonso y Hamilton con el habitual baño de champagne (AFP)
El Ganador: Vettel levantando el trofeo por primera vez en Canadá (Reuters)
Seriedad Absoluta: Hamilton consiguio el 3er. lugar cosa que al parecer no le supo bien (Sutton)
Remolcando: Una grúa remolca el monoplaza de Gutierrez atrás el infortunado comisario siendo atendido por las unidades de emergencia (Sutton)
El Líder: Vettel líder en solitario hacía la meta (Sutton)
Perseguidor: Alonso en plena faena en busca de Vettel (Sutton)
Relegado: Hamilton tratando de no botar el ritmo luego de ser relegado al 3er. lugar (Sutton)
Consistente: Alonso manteniendo el paso firme (Sutton)
Entre Arboles: Webber tratando de recuperar el tiempo perdido en una de las secciones boscosas del circuito (Sutton)
Recuperandose: Massa tratando de ganar puestos (Sutton)
Primera Curva: Vettel encabezando la fila de monoplazas al inicio de la carrera (Sutton)
La Salida: Los monoplazas a toda marcha en busca de Vettel (AFP)
Bien Cuidado: Vettel protegido por la Guardia Montada (Reuters)
El Encanto: Las hermosas Grid Girls de Canadá (Sutton)

La Noticia: Fallece Comisario Accidentado


La FIA ha confirmado la muerte del comisario que sufrio un grave accidente al final del Gran Premio de Canada.

El organismo rector emitio la siguiente declaración horas después de la carrera: "La FIA se entristece en anunciar la muerte de un trabajador del circuito, el día de hoy a las 6:02pm, a consecuencia de sus graves heridas sufridas en un incidente inoportuno.

El trabajador era miembro del Autmobile Club de l’Ile Notre Dame, y se convirtio en la nueva victima de un desafortunado accidente ocurrido al final de la carrera en horas de la tarde, el comisario estaba ayudando a llevar el Sauber del piloto Gutierrez a boxes, el cual había quedado detenido en los giros finales de la competencia, mientras la grúa estaba elevando el vehículo para transportarlo, el comisario botó su radio y en un intento por recuperarla, se tropezó y fue golpeado y pasado encima por la grúa, causando graves heridas por lo que fue llevado via helicoptero al Hospital Sacre-Couer donde fue tratado por el departamente de traumatología del Dr. Ronald Denis y el Oficial y Jefe Medico designado Dr. Jacques Bouchard quiente también es el jefe medico oficial del Gran Premio.

Lamentablemente el trabajador sucumbio debido a sus gravisimas heridas en el hospital por lo que la FIA, l’Automobile Club de l’Ile Notre-Dame y el Formula One Grand Prix du Canada externaron sus condolencias a los familiares y amigos de la victima, de momento la identidad del trabajador no ha sido revelada.

Los últimos dos comisarios fallecidos en competencias tuvieron lugar en el 2000 en Monza por una goma suelta y en Australia en el 2001 por partes desprendidas y la goma del monoplaza de Villenueve en aquella ocasión.

Grand Prix De Canadá: Vettel Extiende Su Dominio Facilmente


El alemán Sebastian Vettel extendido facilmente su liderato en el campeonato tras haberse llevado de una manera sencilla y segura el Gran Premio de Canadá, el cual se le había hecho esquivo desde el 2011 cuando lo perdio por inusuales errores, esta vez domino de principio a fin y pudo celebrar un nuevo logro para su persona y Red Bull, y claro por supuesto ahora no hubieron quejas de nada.

Vettel tuvo un buen inicio y logro establecer rapidamente una ventaja de dos segundos desde la vuelta inicial, Alonso logro llegar en el 2do. lugar tras una gran maniobra quitandose a Hamilton manteniendo así una distancia por lo menos alcanzable para el asturiano contra Vettel, mientras que Hamilton estuvo sólido pero poco a poco fue perdiendo potencia pero al menos consiguio el 3er. lugar.

El resultado no fue el esperado para muchos en Montréal, lo cual quedo de manifiesto con los abucheos mientras este subía la podio, aunque para el quejumbroso Vettel la cosa poco importo ya que el mismo manifesto después de la carrera que lo que en realidad estaban buscando era extender la brecha en el campeonato cosa que se logró, la parada en pits fue buena y se pudo mantener facilmente el control de la carrera, la cual sin duda fue buena y maravillosa para el equipo.

Para Hamilton la cosa no fue buena del todo, ya que a pesar que se mantuvo confortable en el 2do. lugar de la carrera durante gran parte de la jornada, fue en las últimas vueltas cuando se vio superado por Alonso que nuevamente le comio el mandado.

Mark Webber volvio a quedar en deuda aunque logro llevarse el 4to. lugar  aunque su carrera se vio comprometida tras el incidente con Giedo van der Garde saliendo el auto de Webber con algunos daños como el alerón el cual tuvo que ser cambiado, a pesar de todo logro establecer la vuelta más rápida del circuito por encima de Vettel, peor fue el resultado para Bottas quien terminó fuera de puntos a pesar de haber logrado un buen inicio de carrera, en 5to. lugar llegó Rosberg que hizo una mala elección con las super blandas ya que después tuvo que entrar para usar medias lo cual le privo de algo mejor dejandole en 5ta. posición, Vergne mantuvo el ritmo y logro quitarse rivales incluyendo a Bottas logrando su mejor resultado hasta el momento en su carrera.

Otro que tuvo una gran recuperación fue Di Resta quien comenzó desde los puestos más bajos, número 17 en la grilla y luego finalizó  en el 7mo. lugar llevandose buenos puntos para su causa, el cuate completo 50 vueltas usando gomas medias, hasta que tuvo que entrar a pits para repostaje siendo esta su única parada, y como gran merito conteniendo a Massa que también se recupero honrosamente e incluso logro quitarse a Raikkonen del camino llegando en 8avo. mientras tanto Raikkonen extendio su racha de regularidad y consiguio un par de puntos, y finalizando los puestos punteables el alemán Sutil a pesar de haber sido penalizado por ignorar las banderas azules, mientra Hamilton y Alonso se le aproximaban.

Canadá fue otro magro escenario para los McLaren que no lograron ni un punto finalizando en los puestos 11 y 12 respectivamente y con esto pusieron fin a una racha de 64 carreras consecutivas punteando, del resto de pilotos poco se puede destacar, por ejemplo el esfuerzo de Bottas finalmente quedo en la nada ya que acabo 14avo. mientras que Esteban Gutierrez se unio a su coequipero Hulkenberg luego de haber golpeado el muro en las afueras del giro 2 ya en las postrimerias de la carrera, por este hecho perderia la vida un comisario instantes después del fin de la carrera, ya que cuando estaban remolcando el Sauber a boxes, este no se dio cuenta y termino atropellado y pasado encima por la grúa, horas después moriria tragicamente.

El campeonato se muda a Europa y Vettel gusto o no, extiende su liderato comodamente mientras que Alonso se aferra y Raikkonen se desprende.

Gran Premio de Canada Posiciones Finales:

1. Vettel: 25
2. Alonso: 18
3. Hamilton: 15
4. Rosberg: 12
5. Webber: 10
6. Verge: 8
7. Di Resta: 6
8. Massa: 4
9. Raikkonen: 2
10. Sutil: 1

Foto: Sutton

sábado, 8 de junio de 2013

Grand Prix De Canadá: Vettel Con La Pole Y Bottas Gran Animador


Sebastian Vettel le ha ganado la pole a Lewis Hamilton en un escenario de condiciones climáticas cambiantes mientras que la sorpresa de la jornada la ha dado el finlandés Valtteri Bottas tras quedar 3ero. en la calificación.

Montreal ha vuelto a ser un escenario lluvioso en varios pasajes a lo largo de toda la calificación, haciendo que las condiciones en la pista fuera extremadamente variable, aún así el quejumbroso Sebastian Vettel logro imponerse a un aplicado Lewis Hamilton en su prime giro en la Q3 para llevarse la pole, Hamilton quedo a 0.087s de Vettel tras su vuelta, mientras que Bottas gran animador se mantuvo veloz a lo largo de la tarde y logro mantener su rendimiento en las primeras vueltas de la Q3 lo cual fue suficiente para quedar 3ero. y darle una alegría a la gente de Williams.

La Q3 tuvo de todo, cuando parecía que la lluvía se calmaba, esta se dejo caer con toda su intensidad en los últimos cinco minutos de la Q3, a esas alturas Nico Rosberg había hecho suficientes meritos para quedarse con la 4ta. posición, adelante de Webber y Fernando Alonso, mientras que Raikkonen el otro gran contendiente de Vettel, apenas logro colocarse en la 9na. posiciòn pero desgraciadamente fue penalizado por un incidente durante la Q2 al igual que Ricciardo con una posición menos.

Nuevamente los McLaren volvieron a sucumbir, y no lograron pasar a la Q3, mientras que los dos Toro Rosso volvieron a demostrar buena condición y se colaron a la Q3, finalmente Massa volvio hacer la machada cuando en la parte final de la Q2 se despisto y chocó provocando una suspensión de actividades, cuando quedaban 1:59s para la finalización y es que desde el inicio de la Q2 se usaron intermedias lo cual provoco muchos resbalones siendo el pobre Massa el más afectado, Button fue otra carta fuerte que no logro pasar a la Q3 mucho antes que la bandera a cuadros fuera bajada, otros que quedaron en la Q2 fue Perez, Hulkenberg, Maldonado y Gutierrez, 

La Q1 también tuvo sus sorpresas, y es que hombres como Di Resta y Grosjean volvieron a fallar en obtener vueltas limpias, no pudiendo mejorar lo suficiente en los giros finales cuando la lluvía se intensifico, y terminaron dando la campanada junto a los McLaren y Massa, y uniendose pos supuesto a los Caterhams y Marrussias, para Di Resta es la 2da. vez consecutiva que queda noqueado en la Q1 mientras que Grosjean comenzará de última como resultado de la penalización por el incidente en Mónaco con Ricciardo.

Gran Premio de Canada Calificación Final:

1. Vettel: 1:25:425
2. Hamilton: 1:25:512
3. Bottas: 1:25:897
4. Rosberg: 1:26:008
5. Webber: 1:26:208
6. Alonso: 1:26:504
7. Vergne: 1:26:543
8. Sutil: 1:27:348
9. Raikkonen: 1:27:432*
10. Ricciardo: 1:27:946 *

* Penalizados con una posición.

Foto: Sutton