domingo, 21 de mayo de 2017

La Noticia: Haas F1 Estrena Nueva Livery Para Monaco



 
La escudería Haas F1 aparecerá en Monaco con una diferente color en sus monoplazas, ya que ha develado en vísperas de la carrera del principado, una nueva livery para el resto de la temporada 2017.

Así que veremos a Grosjean y Magnussen estrenando una nueva livery en donde el gris será el color predominante como siempre, pero se agregaran algunos tonos de gris reemplazando las secciones que antes eran rojas, tales como la naríz. Sin embargo la parte angular trasera del VF17 seguirá con algunos tonos en rojo, y en la parte de la aleta del tiburón estará colocado el nombre del piloto, algo que ya se había visto en los Ferrari y Mercedes pero en vez del nombre era el número del piloto.

 Esta livery será para el resto del año, es lo que ha confirmado el director Gunther Steiner, quién ha revisado detenidamente el diseño, esto debido al cambio en el tamaño de los números y su posicionamiento, han buscado hacer el monoplaza un poco más visible y estilizado.

domingo, 14 de mayo de 2017

Driver Of The Day: Sebastian Vettel

No fue el resultado que Vettel hubiera esperado, pero gracias a su perseverancia pudo dominar gran parte de la carrera, desgraciadamente el virtual safety car tras el accidente de Vandoorne hizo que las cosas cambiaran, además de que Bottas tuvo un trabajo determinante en contenerlo para que Hamilton se recuperara y lo pasara como tren más adelante en la carrera.

Sin embargo los fans votaron y volvieron a elegir a Vettel por 3era., vez en lo que va la temporada como el piloto del día en el Circuit de Barcelona-Catalunya.

Solo Records: Hamilton Supera A Clark En Hat-Tricks

Hamilton vuelve a hacer historia, esta vez en España en donde el piloto consigue su 12avo., hat-trick en su carrera, además de romper el hecho que en los últimos diez años, el Grand Prix de Españ ha tenido 10 diferentes ganadores, pero el británico ha roto esa tradición y acaba de ganar su 2da. carrera en España, eso y más en los records de la jornada:
  • Gracias a un gran rebase en la vuelta 44, el monoplaza 44 de Hamilton se logro apuntar la carrera y se convirtío en el primer piloto que repite en España en los últimos 11 años.
  • Hamilton, ahora se une a Raikkonen y Alonso como los únicos tres pilotos en activo que han ganado dos veces en España.
  • Hamilton ha logrado la vuelta más rápida de la carrera, junto a la pole y la victoria ha conseguido su 12avo., hat-trick colocándolo por encima de Jim Clark y por detrás de Michael Schumacher. 
  • Vettel gracias a su 2do., lugar mantiene el record de permanecer dentro del podio en todo lo que va del 2017, gracias a esto, el alemán esta a tan solo 6 posiciones detrás de Alonso en la 4ta., posición del listado del mejor de todos los tiempos.
  • Gracias al retiro de Bottas y Raikkonen, solo Force India se mantiene como el único equipo en puntear con los dos monoplazas en todas las carreras de lo que va este año, Perez ahora tiene 15 y Ocon 5
  • Hulkenberg también se mantuvo en los puntos por tres carreras consecutivas punteando.
  •  Sainz Jr., logro igualar su mejor puesto con el 7mo., lugar y por 3era., vez consecutiva logra puntear en suelo español mientras que Kvyat pudo escalar 10 lugares y ganar su segundo punto de la temporada
  • Wehrlein logro quedar en el top ten por segunda vez en su carrera logrando puntos para Sauber su última vez fue en Austria para Manor dos posiciones más abajo.
  •  Fernando Alonso por fin pudo terminar un carrera esta temporada además de lograr el 7mo., en la pole, su 12avo., lugar significa la mejor posición de McLaren esta temporada.
  • El retiro prematuro de Bottas y Raikkonen han ayudado a Ricciardo a conseguir su primer podio desde México el año pasado, además termino a diferencia de una vuelta cosa que no pasaba desde el 2008.
     

Grand Prix De España: Las Imágenes

















La Celebración: Hamilton esta vez si sonríe y celebra con todo el staff. (Sutton)
El Podio: Hamilton, Vettel y el suertudo de Ricciardo posando en el podio. (Sutton)
La Llegada: Momento en que Hamilton cruza la meta de una laboriosa victoria. (Sutton)
Tranquilo: Hamilton en primer plano momentos antes de llegar a la meta. (Cahier Archives)
El Rebase: Hamilton a toda marcha a punto de dejar a Vettel por la punta. (Sutton)
Rápido Que Te Pillo: Vettel defendiéndose como pueda del contra ataque de Hamilton. (Sutton)
Palmo A Palmo: Vettel en contra de Bottas en la lucha por la punta. (Sutton)
Conteniendo: Bottas aguantando a un aguerrido Vettel en la lucha por la punta. (Sutton)
La Figura: Un niño fanatico de Raikkonen llorando tras el prematuro abandono de su idolo. (SKY)
El Accidente: Raikkonen despedido contra Verstappen dañando las suspensiones de cada uno. (Sutton)
Primera Curva: Los bólidos a toda marcha antes de entrar a la caotica primera curva. (Sutton)
El Inicio: Los bólidos salen a toda prisa por la punta. (Sutton)
Baile De Disfraces: Un grupo de animadores disfrazados dando la nota cómica de la jornada. (Sutton)
Hola Barcelona: Vettel pasando por una animada grada. (Sutton)
El Encanto: Las Heineken Grid Girls con todo y juguetitos. (Sutton)

Grand Prix De España: Hamilton Gana Durisima Carrera

 
Lewis Hamilton ha ganado una carrera plaga de drama en donde las tres escuderías principales, Ferrari, Mercedes y Red Bull perdieron un monoplaza cada uno, además Vettel vio la opción de tomar la carrera pero sufrió gracias al efectivo bloqueo de Bottas que no pudo terminar, eso fue determinante para reducir la ventaja de 8s que pesaba sobre Hamilton,  quién eventualmente logro ganar la carrera con una diferencia de 3.4s de Vettel y un distante Ricciardo que heredó un inesperado podio.

Ha sido el mejor encuentro entre Hamilton y Vettel en lo que va del año, con el británico ganando gracias a la táctica que su equipo adopto y que lo deja a 6 puntos de Vettel para Monaco,  y que nos dejó otra excelente tarde para Force India que tuvo de nuevo a sus dos pilotos en puntos, Hulkenberg sigue dando la cara para Renault, y Wehrlein quién a conseguido los primeros puntos para Sauber dejando a McLaren solo en el sótano y completando Sainz Jr., Kvyat y Grosjean.

La carrera comenzó con drama, Hamilton y Vettel salen por la parte de abajo hacía la primera curva mientras que Bottas casi logra copar a Hamilton antes de golpear inconscientemente a Raikkonen que venía protegiendo su posición de Verstappen, termina golpeando a este destrozando su eje izquierdo cuando se queda trabado en el Red Bull de Verstappen quién también destrozo parte vital de la estructura de la suspensión de su monoplaza quedando eliminados prematuramente,  otro incidente vio a Massa colisionar con Alonso pero al final ambos pudieron continuar pero con problemas.

Vettel pudo mantenerse en punta para cambiar por un set de frescas gomas suaves, Hamilton también lo hizo y pudo mantenerse en la punta hasta la vuelta 21 cuando entro de nuevo por gomas medias, eso puso a Bottas en la punta para que pudiera contener a Vettel en lo que Hamilton se recuperaba, el alemán pudo pasarlo en la vuelta 25, sin embargo Hamilton salío a pista y recortaba distancia, pero gracias a las gomas frescas de Vettel este podía mantener con una buena distancia.

Hamilton comenzó atacar pero Vettel pudo contener y mantener su distancia, eso forzó a Hamilton a bajar el ritmo en lo que se venía una nueva oportunidad, a falta de 6 vueltas el británico uso su DRS para poder barrer a Vettel dándole un gran alivio mientras que Ferrari tuvo que implementar una nueva parada por un nuevo set de gomas suaves para contra atacar, pero ya era demasiado tarde y Hamilton ya llevaba una diferencia de más de 3s y así terminó, al mismo tiempo Bottas rompía motor en la vuelta 39 lo que permitió que Ricciardo más atrás lograra heredar la posición y el podio pero muy lejos a una distancia de 75.8s.

Force India logro anotarse otro top-ten con buena cosecha de puntos seguido de Hulkenberg, mientras que Sainz Jr., era presionado para mantener la posición pero no pudo contener a un inspirado Wehrlein quién ha logrado los primeros puntos para Sauber, pero gracias a la penalización por una mala entrada en pits perdio de nuevo con Sainz Jr., detrás entro Kvyat dejando a Grosjean con el último punto de la carrera, mientras que Ericsson se quedo a las puertas de lograr punto para Sauber en una buena jornada para el equipo Suizo. 

Hamilton reduce distancias con Vettel amenazando quedarse con la punta en Monaco, Ferrari tendrá que defender con garras esa posición, esperando que Raikkonen esta vez si logre podio para contener el poder de Mercedes, eso lo veremos dentro de dos semanas.

Grand Prix de España Posiciones Finales:

1. Hamilton: 25
2. Vettel: 18
3. Ricciardo: 15
4. Perez: 12
5. Ocon: 10
6. Hulkenberg: 8
7. Sainz Jr.: 6
8. Wehrlein: 4
9. Kvyat: 2
10. Grosjean: 1

Foto: Sutton.

sábado, 13 de mayo de 2017

Grand Prix De España: Hamilton Con La Pole Y Alonso Saca Lo Mejor De Su McLaren

 
Tan solo 0.051s fue la diferencia entre Hamilton y Vettel en la lucha por la pole; Hamilton de nuevo a regresado a la cima en donde mañana buscará ganar la carrera que lo acerque a Vettel, Bottas ha quedado 3ero., y Raikkonen 4to., manteniendo la tendencia que se ha venido dando en las últimas carreras, pero también queremos destacar el milagroso trabajo que Alonso ha logrado con su McLaren.

Detrás de los equipos dominantes han quedado los dos Red Bull de Verstappen y Ricciardo, el primero busca defender su título del año pasado y Ricciardo recuperar terreno, detrás se posicionó el sorpresivo Alonso, y decimos sorpresivo ya que hacía unos días el McLaren no daba una y ahora el asturiano saco lo mejor de ese endeble monoplaza para quedarse en la Q3 después de tanto tiempo, por último Perez, Massa y Ocon cerrando los primeros diez de la grilla.

La Q1 no tuvo nada de diferente excepto la salida de Kvyat por problemas mecánicos en su Toro Rosso, junto a los sospechosos de siempre con Vandoorne que no da una luego Stroll, Palmer y finalmente Ericsson que no pudo acceder a la Q2, claro que a Wehrlein acceder a la siguiente prueba le costo una lucha con Palmer y Ericsson saliendo mejor parado el primero.

La Q2 tuvo a Bottas con la primera chance estableciendo un buen tiempo, luego vino Hamilton y se quedo detrás seguido de Raikkonen, pero Bottas volvió atacar para quedarse arriba y Vettel quién salía por primera vez, lograba el 2do., lugar mientras que Verstappen y Ricciardo eran 5to.. y 6to., respectivamente por delante de los Toro Rosso y Force India de Sainz Jr., y Ocon dejando a los Haas luchar entre si con Alonso, Massa, Hulkenberg y Perez.  

La batalla se volvió más caliente a medida que el viento soplaba más, Ocon logro llegar al 7mo., seguido de Massa, Perez y Alonso quién increíblemente se lograba colar a la Q3 en un frágil McLaren, gracias a esto Magnussen quedó 11avo., y fuera del stint final, pero aún para Sainz Jr., quién era 7mo., y terminó 12avo., por otro lado Hulkenberg no pudo hacer su magia esta vez y terminó 13avo., seguido de Grosjean quien no logra nada. 

Con un ambiente que rondaba los 44º Celsius y un ambiente de 26º, con Mercedes y Ferrari en busca de la posición de honor, Hamilton ganó el primer round seguido de Bottas y Raikkonen y con Vettel en 4to., detrás llegaban Verstappen amenazando también y luego Ricciardo un poco más lento; Hamilton falló en mejorar su segundo intento mientras que Vettel si pudo pasando al 2do., lugar pero Bottas también mejoró junto con Raikkonen pero no alcanzó para lograr amenazar el puesto de Hamilton.

Verstappen ya no pudo mejorar pero se quedo con un agradable 5to., lugar seguido de Ricciardo mientras que l héroe local, Alonso logro meterse en el 7mo., lugar con su débil McLaren por encima de Perez, Massa, y el impresionante Ocon para darle un grato sabor a la calificación.

Grand Prix de España Calificación Final: 

1. Hamilton: 1:19.149
2. Vettel: 1:19.200
3. Botas: 1:19.373
4. Raikkonen: 1:19.439
5. Verstappen: 1:19.706
6. Ricciardo: 1:20.175
7. Alonso: 1:21.048
8. Perez: 1:21.070
9. Massa: 1:21.232
10. Ocon: 1:21.272

Foto: Sutton.

miércoles, 10 de mayo de 2017

Los Circuitos 2017: Circuit De Barcelona-Catalunya

El Circuit de Barcelona-Catalunya localizado en la cosmopolita ciudad de Barcelona, es ya un circuito habitual dentro del circo, ya que se viene corriendo desde 1991 de manera ininterrumpida, y en los últimos años ha servido como parte de las pruebas de pre-temporada.

Sufrió una serie de modificaciones en el 2007 haciendolo mucho más exigente para el piloto actual gracias a su combinación de esquinas con altas y bajas velocidades, además de la chicana lenta con el fin de mejorar los rebases en un escenario de por si hermoso y hecho de acuerdo a las manecillas del reloj con buenas curvas y larga recta, su abrasiva y saltarina superficie que hacen del sitio un reto físico y mecánico a la vez, por lo cual la elección de las gomas juega un papel fundamental debido a lo variable de los vientos en donde poder tener un set óptimo para la carrera puede ser muy complicado.

El 2017 marcará la carrera número 27 que se realiza en suelo catalán y en donde Michael Schumacher sigue siendo el rey con un total de 6 victorias, por encima de las 3 que han ganado Raikkonen, Massa, Vettel, Hamilton y Alonso quienes han conseguido 3 cada uno, y ahora que se agrega el campeón defensor Max Verstappen quién gracias a una tontería de los dos pilotos de Mercedes pudo ganar su primera carrera hace un año.

Bottas se suma a la contienda y buscará igualar su victoria de Rusia, Vettel quiere seguir aumentando su ventaja mientras que Hamilton no se quedará atrás y por supuesto Raikkonen tratara de mejorar o al menos igualar su participación. 

Calendario Oficial F1: España

Circuit De Barcelona-Catalunya Características Principales:
  • Circuito tipo pista
  • Longitud de 4.655kms
  • Promedio de 16 vueltas
  • Circuito de acuerdo a las manecillas del reloj
  • Establecido en 1991
  • 66 vueltas programadas
  • Distancia promedio de 307.014kms
  • Record de vuelta: 1.21.679 (Kimi Raikkonen 2008)
  • Primer Ganador: Nigel Mansell
  • Campeón Defensor: Max Verstappen

martes, 9 de mayo de 2017

El Aniversario: Los 40 Años De Williams En La Fórmula 1

Fue un 8 de mayo de 1977 cuando la escudería que hoy conocemos como Williams Martini Racing debutaba en el Gran Circo de la Fórmula 1, para convertirse en uno de los más exitosos y poderosos equipos que hayan debutado en la categoría, siendo precisamente en el marco del Grand Prix de España de 1977.

Originalmente, Frank Williams ya había debutado como Frank Williams Racing Cars en 1969, pero no logro el éxito esperado, conoce a Walter Wolf quien se convirtió en patrocinador oficial de Williams, pero los monoplazas de 1976 no eran competitivos, al final Walter Wolf compró todo el equipo y terminó llamándose Walter Wolf Racing logrando tener un gran éxito, ya que ganaron en Argentina, Monaco y Canadá quedando 2do. en el campeonato pero eso fue por que se fusionaron con Williams.

Desilusionado, Frank Williams abandona Walter Wolf Racing porque no era lo que esperaba y se marcha a Didcot para reconstruir Williams Grand Prix Engineering reclutando a Patrick Head para el equipo, ese 1977 Williams comenzó a correr con un chasis March 761 para la temporada de 1977 y utilizó al  piloto Patrick Nève quién apareció en 11 carreras ese año, debutando en España y logrando un 7mo., lugar en Italia pero sin conseguir puntos.

La vida da vuelcos y es que Wolf aspiraba al título de 1978 pero terminó siendo un desastre mientras que Williams Grand Prix Engineering que después sería Williams F1, se convirtió en fuerza con sus 4 podios y seis llegadas en zona de puntos finalizando 7mo., esa temporada, con Alan Jones como piloto,  ese FW06 comenzó a utilizar la nomenclatura FW ya que desde mucho tiempo atrás Williams había utilizado esa nomenclatura.

La primera victoria vino de la mano del suizo Clay Regazzoni en el Grand Prix de Gran Bretaña usando el FW07, siendo este el mejor aliciente para un equipo que había sido fundado dos años antes, impulsado por motores Cosworth además de la primera pole cortesía de Alan Jones, para 1980 ya eran una fuerza a tomar en cuenta con Jones de piloto líder y Reutemann como recién llegado, esa temporada el piloto australiano gano 4 carreras y el campeonato de pilotos para el equipo y el de constructores.

En 1981 ambos pilotos de la escudería se vieron enfrentados aún así ganaron carreras y el equipo logro su segundo título de constructores aunque Reutemann perdió el campeonato de la mano de Piquet por un punto. En 1982 Keke Rosberg el padre de Nico gano una sola carrera pero eso le bastó para ganar el título de pilotos, además Williams comenzaba su busqueda de un proveedor de motores turbo, cosa que hizo con Honda con quienes comenzó a trabajar en 1983.

En 1986 llegaría Piquet quien junto a Mansell tendría una de las rivalidades más recordadas del circo ese año ganaron 9 carreras pero gracias a esa rivalidad perdieron el título de pilotos pero ganaron el de constructores, el año siguiente fue el de Piquet ganando el tri campeonato con Williams, pero en 1988 pierden a Honda y se pasan con Judd donde no logran ni una sola carrera en el campeonato, pero a finales de ese año logran una alianza con Renault con quienes empiezan a trabajar para 1989.

En 1989 llegó Thierry Boutsen en vez de Mansell para acompañar a Ricardo Patrese ganaron carreras y podios pero solamente eso, el año siguiente amenazaba el dominio de McLaren con los potentes V10 aunque McLaren domino hasta 1991, año en que regreso Mansell a su viejo equipo y con el que conseguiría su genial título de 1992.

Ese 1992, el potente FW14 icónico y recordadisimo monoplaza de la escudería hizo su aparición y arrasó con todo, todo gracias a una electrónica muy avanzada para la época que después sería prohibida por la FIA, ese año Mansell ganó 9 carreras y se coronaría campeón en Hungría a falta de cinco carreras por terminar, ese record se mantendría así hasta que Schumacher repetiría la hazaña en el 2002, pero Mansell no se quedó por falta de un acuerdo con Williams y su lugar paró en manos de Prost junto con Damon Hill, el francés ganó 7 carreras y logro su 4to., campeonato de pilotos, a finales de ese año el francés se retira y su lugar sería tomado por Senna.

Con nuevos patrocinadores y nuevos colores, el FW16 tenía a Senna y a Hill como pilotos, pero en el Grand Prix de San Marino, el brasileño se mataría dejando a Hill como piloto principal mientras que la butaca de Senna sería compartida por Coulthard y Mansell, pero Hill perdió de manera polémica por un punto en Adelaide con Schumacher, al año siguiente Benetton les volvería a ganar.

Para 1996 sería Hill el gran animador que terminaría ganado el campeonato de pilotos gracias a un gran monoplaza pero de nuevo las discusiones entre el y el equipo animaron su salida hacía Arrows mientras que Villeneuve el hijo del gran Jacques llegaba al equipo para lograr el campeonato de 1997 y el de constructores por última vez.

Para 1998 comienza la decadencia de Williams de la cual no se han logrado librar del todo, para comenzar después un nuevo periplo del 2000 al 2005 con BMW en donde lograron ganar algunas carreras de la mano de Ralf Schumacher y el colombiano Montoya, pero se vendrían problemas y no lograron acabar con BMW regresando con Cosworth, luego usarían motores Toyota y para finales del 2010 renuevan con Cosworth sellando su peor temporada en el 2011.

En el 2012 regresan con Renault y logran un breve suspiro con la victoria de Maldonado en España la cual sería la última, y desde entonces Williams ha venido deambulando entre arriba y abajo pero sin lograr la forma que traían en los 80's y 90's. Actualmente usan motores Mercedes y tienen a Martini como gran patrocinador de la mano del veterano Massa y el debutante Stroll para la actual temporada, aunque siguen sin los brillos de antaño eso no le quita las ganas a la escudería británica de volver a recuperar la forma.

A pesar de todo, Williams sigue siendo la escudería más laureada detras de Ferrari y McLaren, y la 4ta., más poderosa en el circo junto a Ferrari, McLaren y Mercedes Benz, en total han ganado 114 carreras desde su debut en 1977, logrando la victoria No.: 100 en el Grand Prix de Gran Bretaña de 1997 con Jacques Villeneuve como piloto y con esto se convirtieron junto a Ferrari y McLaren en los únicos tres equipos hasta ahora, en haber ganado 100 carreras, no digamos los 7 pilotos que han salido campeones con Williams además de sus 9 títulos de constructores entre 1980 y 1997.

Williams F1 Las Estadísticas:
  • Cantidad de Victorias: 140
  • Temporada más dominante: 1996 con una incidencia del 75% de efectivida
  • Campeonato De Pilotos: 7 (Jones, Rosberg, Piquet, Mansell Prost, Hill, Villeneuve)
  • Campeonato de Constructores: 9 (1980, 1981, 1986, 1987, 1992, 1993, 1994, 1996, 1997)
  • Número de pilotos al servicio de Williams: 39
  • El piloto más laureado: Nigel Mansell 95 carreras logrando 28 victorias y 396 puntos
  • El monoplaza más icónico: El FW14B aunque el FW18 y FW19 también son vistosos
  • La mejor performance individual: Nigel Mansell en 1987
  • La vuelta más rápida en su historia: Juan Pablo Montoya en el 2004 
  • Mejor margen de una victoria: Damon Hill en Australia 1995
  • Mejor debut de un piloto: Jacques Villeneuve en 1996
  • Rebase más audaz: Nelson Piquet en Hungría 1986
  • Última victoria: España 2012 con Pastor Maldonado 
  • Motores utilizados: Renault (64), Honda (23), Ford (17), BMW (10), Judd, Mecachrome, Toyota, Mercedes, Supertec, Cosworth (0)