miércoles, 31 de agosto de 2011

La Noticia: Cancelado El Gran Premio de Turquía


El Gran Premio de Turquía ha quedado eliminado del calendario 2012, noticia que ha sido confirmada por la WSMC (World Motor Sport Council) este miercoles.

De igual manera han confirmado el calendario definitivo para la próxima temporada dejando en claro la inclusión del Gran Premio de Estados Unidos con la única diferencia que esta ha sido cambiado de mediados de año a la penultima carrera de la temporada, vuelve Bahrain pero ha sido cambiado de abridor del campeonato a la 4ta. carrera, comenzando la ronda inicial en Australia, seguida de Malasia y China.

Aunque sin lugar a dudas la noticia que ha generado eco ha sido la salida de Turquía que hizo todo lo posible en esta última carrera a manera de demostración que tenía fanaticos que gustaban del deporte para poder quedarse y al final le dijeor que no, Turquía había estado en el campeonato initerumpidamente desde el 2005, pero en las últimas se rumoreaba un posible traspaso debido a la impopularidad del circuito, los organizadores y Ecclestone estuvieron negociando y dialogando pero al final no llegaron a ningún acuerdo para extender el contrato.

Calendario Oficial FIA Temporada Fórmula 1 2012:

18 de Marzo: Australia
25 de Marzo: Malasia
15 de Abril: China
22 de ABril: Bahrain
13 de Mayo: España
27 de Mayo: Monaco
10 de Junio: Canada
24 de Junio: Valencia, Gran Premio de Europa
8 de Julio: Gran Bretaña
22 de Julio: Alemania
29 de Julio: Hungría
2 de Septiembre: Bélgica
9 de Septiembre: Italia
23 de Septiembre: Singapur
7 de Octubre: Japón
14 de Octubre: Corea
28 de Octubre: India
4 de Noviembre: Abu Dhabi
18 de Noviembre: Estados Unidos
25 de Noviembre: Brasil

Fotos: Getty

La Noticia: Vuelve Gordon Murray


El legendario diseñador de la fórmula 1 Gordon Murray vuelve a la categoria para unirse al Group Lotus como parte del equipo que se encargara de la división de los monoplazas.

Murray es conocido por ser el diseñador de monoplazas ganadores de campeonatos en el pasado como los Brabham y los McLaren, además de ser el guía para el exito del equipo McLaren en los 90´s, El Group Lotus actualmente mantiene acciones en Renault F1 y tienen ambiciosos planes para la creación de un nuevo rango de monoplazas para los proximos 10 años.

Murray ha dicho que por años ha sido un gran admirador de Lotus, teniendo un gran respecto por el legado de Colin Chapman, además de creer en esta nueva propuesta que beneficiaria a la marca sin duda, Gordon jamas ha tenido miedo de improvisar y de desarrollar nuevos desafios cosas que se le atribuyen en gran manera lo cual lo hace unico, además gracias a su increible y unico don de diseño en el mundo del motor viene a ser como el complemento que este equipo necesita para mejorar.

Foto: Getty

lunes, 29 de agosto de 2011

El Evento: Demostración Callejera De Button En Manchester






Ni tiempo para celebrar su 3er. lugar le ha dado a Button, ya que el inglés tuvo de viajar de manera inmediata desde Bélgica a Inglaterra con el fin de participar en una demostración callejera con su McLaren Mercedes organizada por el patrocinador oficial del equipo Vodafone en la ciudad de Manchester.

Button condujo el flamante MP4-12C y el monoplaza usado en la temporada 2008 el MP4-23 con el que ganarón el campeonato de aquel entonces, a pesar de la incesable lluvía la demostración tuvo una gran asistencia además de que era un día festivo en la ciudad.

Al final el ex-campeón agradecío la asistencia al evento a través de un mensaje de su cuenta en Twitter.

Fotos: Getty.

La Crónica: La Primera Victoria de Red Bull en Spa



Entre las cosas destacadas del pasado Gran Premio de Bélgica sobresale la primera gran victoria del equipo de moda en el trazado belga, no solo consiguieron la victoria sino que lograron un doblete y de paso casi que senteciaron tanto el campeonato de pilotos como el de constructores porque salvo una mala racha de Vettel es casi que imposible que el cuate pierda la gran ventaa acumulada a lo largo de toda la temporada.

No fue nada fácil, el equipo tuvo problemas con las gomas pero media vez entraron a boxes resultaron imparables, aparte que ciertos factores como el accidente de Hamilton que propicio la salida del carro de seguridad ayudo a enganchar el segundo doblete de esta brillante temporada para el equipo austriaco.

Para Horner el director del equipo, el resultado ha sido fántastico, doblete y primera victoria, su pupilo Vettel hizo una buena salida aunque Webber tuvo problemas desde un principio debido al serio daño de sus gomas durante las calificaciones del día sabado, al final se le pusieron gomas medias y salio disparado completandose un gran fin de semana para el equipo; logrando muchos puntos para los dos campeonatos y estableciendo un ferreo liderazgo en un circuito que nunca antes habían ganado.

También ha sido sin duda una dulce victoria para el creador de bestia imbatible Adrian Newey quién por fin logra su mejor calificación con la marca en el legendario circuito de Spa-Francorchamps.

Foto: Getty

domingo, 28 de agosto de 2011

Gran Premio de Bélgica: Las Imágenes
















El Ganador: Vettel de vuelta a la forma ganado una dificíl carrera en Spa (Reuters)
El Podio: Los tres grandes de la carrera Vettel, Webber y Button (Reuters)
Aclamado: Webber lucío felíz tuvo una dificíl largado así que el 2do. puesto lo vale (AP)
La Maniobra: Webber se las jugo para pasar a Fernando Alonso (Sutton)
El Idolo: Schumacher volvío a tener una gran carrera no gano pero remonto desde la cola (Sutton)
La Imagen: El Safety Car controlando la carrera luego del choque de Hamilton (Sutton)
El Caído: Hamilton es atendido luego del duro choque que sufrio (Sutton)
El Choque: El McLaren de Hamilton aniquildo tras el golpe que sufriera del Sauber (Sutton)
La Toma: Un Virgin buscando colarse al inicio de la carrera (Sutton)
El Ensayo: Vettel durante las calificaciones del sabado (AP)
El Aniversario: Schumacher recibiendo un casco de aniversario de las manos de la luminaria de ciclismo Eddie Merckx (Sutton)
Las Leyendas: Dos grandes de antaño Jackie Ickx y John Surtees posando para el lente (Sutton)
Relajado: Mark Webber en boxes previo a la salida de la calificación (AP)
El Encanto: Las Grid Girls de Spa (Sutton)

Gran Premio de Bélgica: Vettel Extiende Su Ventaja


El alemán Sebastian Vettel ha vuelto a la forma y se ha llevado la carrera luego de haber salido airoso de un dificil incidente en Spa Francochamps, lo cual le ha valido extender su liderato en el campeonato de pilotos ahora de 92 puntos que le separan de su más cercano seguidor Mark Webber que logro el 2do. lugar acompañados de Jenson Button que aprovecho el nuevo descalabro que tuvo Lewis Hamilton debido al choque que lo deja casi sin posibilidades de poder competir por el título.

Fernando Alonso tuvo una jornada agridulce a pesar de haber calificado 8avo. termino 4to. hubiera podido terminar en el podio pero al final cedio posiciones a Webber y Button, mejor ha sido el resultado logrado por el legendario Michael Schumacher terminando en un excelente 5to. puesto tras haber empezado la carrera desde la última posición de la grilla, mejor resultado no pudo exigir en el 20 aniversario de su debut en la fórmula 1.

Aunque fue Rosberg el que tuvo la mejor salida apoderandose de la punta desde el 5to. lugar de la grilla lidereando por encima de Vettel y Massa que paso a Hamilton en el 3er. lugar, Alonso volvío a tener una rapida salida, saltando del 8avo. puesto hasta el 5to., nuevamente Webber volvío a tener una mala salida, cayendo del 3ero. al 8avo. después se supo que su Red Bull luchaba con gomas suaves en la pista lo que le valío entrar de primero a boxes para el cambio preciso, lo cual le valio una mejora significativa.

Pronto se dieron los primeros abandonos, Bruno Senna no pudo terminar debido a una colisión que dejó fuera a Jaime Alguersuari, en la primera curva del circuito lo cual termino arruinando su buena calificación del sabado, lo más jodido fue que termino llevandose al pobre español restandole oportunidad alguna de puntear, Button también la vio negra desde el principio, entrando a pits por una nueva nariz luego de un encontronazo en una de las primeras cruvas del circuito, pero al igual que a Webber la entrada a pits le valio un nuevo impulso, eso factores hicieron que Vettel y Alonso emergieran como los primeros protagonistas.

Entre los factores que hicieron espectacular la carrera esta el cambio de clima humedo a seco, lo cual permitio más agarre de las gomas e impulso algunos rebases de lo más emocionantes, por ejemplo un impulsado Webber termino llevandose a un Alonso que iba cediendo posiciones a traves de la Eau Rouge arriesgando su vida y la integridad de su Red Bull con dos ruedas en la banqueta y las otras dos en la pista peleando palmo a palmo por la posición contra el Ferrari de Alonso.

Aunque el momento decisivo de la carrera y probablemente de la temporada vino en la vuelta 14 cuando Kamui Kobayashi y Lewis Hamilton chocaron en Les Combes, el inglés acaba de pasar al Sauber el cual tenía dañado el alerón trasero, pero como Kobayashi estaba tratnado de regresar a la pista y seguir luchando en la carrera paso tocando la parte trasera del McLaren lo cual provoco que este última fuera a estrellarse contra el paredón de manera espectacular.

Esto pues cambio el desarrollo de los eventos y permitio a Button volver a la pelea, primero llevandose a Massa por delante y después haciendo gala de su talento para sobreponerse en la pista seca comiendo asfalto y acercandose a las primeras posiciones.

Luego de la última ronda de pits Button se encontro a si mismo con la punta aunque fuera por una vuelta, pero Vettel que había regresado a pista con fresca gomas intermedias rapido se despacho al McLaren de Button después de su regreso de pits quedo 4to. pero pronto rebaso a Fernando Alonso que venía con algunos problemas.

Al final Vettel conisiguio una mayor victoria, Webber pudo celebrar su 2do. puesto y Button se recupero de su mal inicio, Alonso se tuvo que comformar con el 4to. puesto mientras Schumacher se las arregla para despacharse a Rosberg quedando 5to. y su coequipero 6to., Sutil se mantuvo en la forma y termino 7mo. seguido de Massa que se quedo luchado y consiguio un 8avo. Petrov literalmente gateo a duras penas con su Renault para acabar 9no. y Pastor Maldonado termino llevandose el 10mo. puesto y logrando el primer punto de su carrera.

Gran Premio de Bélgica Posiciones Finales:

1. Vettel: 25
2. Webber: 18
3. Button: 15
4. Alonso: 12
5. Schumacher: 10
6. Rosberg: 8
7. Sutil: 6
8. Massa: 4
9. Petrov: 2
10. Maldonado: 1

Foto: Sutton

sábado, 27 de agosto de 2011

La Noticia: Grosjean Campeón de la GP2


El francés Grosjean ha quedado como campeón de la GP2 en una carrera dramatica que ha ganado Christian Vietoris donde el mal tiempo fue un duro protagonista, Jules Bianchi ha quedado segundo y Grosjean eventualmente terminó tercero.

Vietoris lidero la carrera desde la pole teniendo una buena y limpia salida, pero conto con el factor Grosjean prescionando fuerte hasta escalar al tercer puesto, lo cual era validisimo para que el francés se llevara el título, la lluvía juego un papel preponderante cuando comenzo a caer más fuerte en el circuito, los pilotos optaron por cambiar a gomas de superficie mojada, y varios comenzaron atacar pero la ventaja que tenía Vietoris era amplia y le valío para llevarse la carrera.

Gran Premio de Bélgica GP2 Posiciones Finales:

1. Vietoris: 13 (Racing Engineering)
2. Bianchi: 8 (Lotus Art)
3. Grosjean: 6 (DAMS)
4. Filippi: 5 (Scuderia Coloni)
5. Hartley: 4 (Ocean Racing Technology)
6. Clos: 3 (Racing Engineering)
7. Kral: 2 (Arden International)
8. Fauzy: 1 (Super Nova Racing)

Gran Premio de Bélgica: Pole Para Vettel


Vettel parece dispuesto a retomar la senda del triunfo luego del parón veraniego en la categoria, el alemán le arrebató en las últimas la pole que magistralmente había conseguido Hamilton, en una sesión donde la lluvía ha sido un incomodo protagonista.
La nueva pole de Vettel permite extender la racha de Red Bull a 13 seguidas en lo que va del campeonato y ha sido la 9na. del campeón alemán, además la jornada estuvo marcada por la celebración del cumpleaños 35 de Mark Webber que ha logrado el 3er. lugar luego de haber extendido su contrato por un año más con el equipo de la bebida que te da alas.

No ha sido una sesión del todo facíl debido a las cambiantes condiciones climaticas, mañana será otra cosa ya que según el pronostico la carrera será en condiciones secas, aunque para Vettel cualquier cosa es posible y ese es el encanto de Spa, recordemos que Vettel mantiene una ventaja de 85 puntos con Webber con 8 carreras restantes aunque su estela de invencibilidad se ha venido abajo en las últimas tres carreras.
Vettel aseguro la pole sobre la línea con 1:48:298 poco más de cuatro segundos más rapido que Hamilton que ha era el ganador provisional de la pole apenas segundos antes, mientras que Webber fue más lento que ambos pilotos punteros, junto a Webber aparece un Massa que parece jugarse sus últimos cartuchos ante un eventual traspaso a final de temporada superando al que podría ser su sucesor en la Ferrari, el piloto de Mercedes Nico Rosberg.
Impresionante ha sido el resultado de Alguersuari que ha logrado quedar 6to. mientras que el debutante Senna fue aún más allá tras haber quedado 7mo., Alonso apenas pudo alcanzar la 8ava. posición seguido de Perez y finalizando los 10 primeros el otro Renault de Petrov.
Peor ha sido el desenlace del último gran ganador Jenson Button que no pudo pasar del 13avo puesto bajo circunstancias que ni el mismo piloto creyo luego de que se dio cuenta que su tiempo no era lo suficiente para poder alcanzar la Q3, además Sutil sufrío en la Q2 y no pudo alcanzar la calificación final.
La calificación también tuvo otros sobresaltos, como la celebración que se convirtio en pesadilla para Schumacher en el circuito donde debuto hace 20 años, cuando no paso de la Q1 luego de que su goma trasera se desprendiera y provocará que se estrellara contra el muro de contención, vaya manera de celebrar sus 20 años en la categoria, el resultado de este fin de semana ha sido el más bajo durante toda su brillante carrera por lo que la tendrá muy dificíl mañana ganar algunos puntos, Di Resta fue otro de los pilotos que tuvo problemas durante la lluvía y termino abandonando, los dos HRT no lograrón pasar de los 107% de efectividad por lo que fueron descalificados. , Hamilton tampoco estuvo alejado de la controversía luego de pegarsele de manera peligrosa al venezolano Pastor Maldonado durante Q2, en una de las curvas del circuito luego de cumplir la última vuelta de la 2da. fase dañandole parte del chasis al McLaren luego Hamilton dijo que el venezolano lo hizo de manera deliberada, igual ambos pilotos enfrenta una posible sanción de parte de los comisarios, el incidente fue bastante similar al que ambos pilotos protagonizaron en Monaco algunos meses atras acción que le privó al venezolano de sus primeros puntos en al categoria

Gran Premio de Bélgica Calificación Final:

1. Vettel: 1:48:298
2. Hamilton: 1:48:730
3. Webber: 1:49:376
4. Massa: 1:50:256
5. Rosberg: 1:50:552
6. Alguersuari: 1:50:773
7. Senna: 1:51:121
8. Alonso: 1:51251
9. Perez: 1:51:374
10. Petrov: 1:52:303

Foto: AP

jueves, 25 de agosto de 2011

La Noticia: Senna Reemplazará a Heidfeld


Bruno el sobrino del legendario piloto brasileño Ayrton Senna reemplazará al alemán Heidfeld en Bélgica e Italia aunque probablemente termine de ocupar la butaca de Heidlfeld por el resto de la temporada.

El pasado miercoles el equipo Renault confirmo que Senna reemplzará a Heidfeld en Spa aunque no dio más detalles acerca del contrato, pero Senna reveló el jueves en conferencia de prensa que el equipo está esperanzado con mantenerlo el resto de la temporada.

Senna no había corrido en la Fórmula 1 desde la última carrera de la temporada 2010 a bordo de un HRT en Abu Dhabi, admitiendo que esto será un paso más en su aprendizaje como piloto y que lo prepraren para responsabilidades más complejas.

domingo, 21 de agosto de 2011

Las Imágenes: El Debut de Schumacher en Spa 1991














El Cártel: Afiche oficial del Gran Premio de Bélgica de 1991 destacando el monoplaza del equipo debutante Jordan.
La Sonrisa: Un jovencisimo Schumacher de tan solo 22 años sonrie a las camaras.
El Retrato: Perfil de Schumacher previo a comenzar las pruebas del viernes de ese año.
El Dueño: Eddie Jordan junto al debutante Schumacher cuando lo presentaba a los medios.
El Recorrido: Schumacher recorriendo la pista de Spa en bicicleta debido a la negativa de Andrea de Cesaris de mostrarle la pista.
La Subida: Schumacher en plena acción en una de las subidas de Spa.
El Mensaje: Schumacher a bordo del Jordan No. 32 en la pista se puede leer: "Gachot La Belgique Est Avec Toi" (Gachot Bélgica esta contigo).
Las Tomas: Schumacher recorriendo la pista y captado en diferentes angulos.
Haciendo Historia: Schumacher de regreso a boxes tras haber conseguido lo impensable que fue haber terminado en 7mo. lugar de la clasificación y de paso humillando al mediocre De Cesaris.
La Previa: Schumacher durante los Warm-Up previo a la carrera que solo le duro 25 segundos debido a problemas mecanicos en su monoplaza pero solo eso basto para captar la atención de Briatore y el camino a la gloria.

jueves, 18 de agosto de 2011

El Crónica: El Debut De Michael Schumacher



La tarde del domingo 18 de agosto de 1991, sucede un acontencimiento que vendría a modificar el panorama de la fórmula 1 en los años venideros, Bertrand Gachot un piloto belga de 31 años y que corré para el equipo Jordan choca en el centro de Londres con el taxista Eric Court, ambos conductores se lían a golpes y al final Gachot decide acabar la cosa aplicandole un chorro de gas paralizante al pobre taxista londinense, entonces la policia interviene y termina por detener y encarcelar al piloto belga a falta de una semana del Grand Premio de Bélgica.
La noticia llega a oídos de un tal Willi Weber quien se encontraba en Nurburgring, el alemán sabe que Gachot corre para la escuderia Jordan del pintoresco irlandés Eddie Jordan, y otro dato clave es que Weber conoce bien a Jordan desde que estuvo a punto de comprarle su escuadra de Fórmula 3.000, el alemán regresa a paso de rayo a su hotel y le telefonea solicitandole una oportunidad para el piloto que representa, en un principio Jordan reacciona sorpresivamente diciendole que ni loco dejará que pongan a un piloto desconocido en su monoplaza, hasta que Weber le dice que es el piloto que el representa y que ya lo había visto en acción cuando gano en Macao., Jordan se recuerda y pregunta si es lo suficientemente rapido y que ya ha corrido en Spa, a lo que Weber responde que si.
El irlandés pide tiempo para pensarlo, y a su vez telefonea al manager de su equipo, Trevor Foster, que había visto al piloto de Weber correr en Japón, y que tiene talento, pero Jordan sigue dudoso por lo que sugiere utilizar al veterano Keke Rosberg, pero Weber le sigue calentando la mente diciendole que ya esta pasado de forma buscando convencerle que probara con su pupilo, de hecho Weber le telefonea una vez cada hora llegandose a gastar una fortuna en llamadas.
Al final Jordan cae convencido y acepta probarlo y dependiendo de los resultados decidirá si finalmente corre el domingo, Weber terminó desembolsando unas 80,000 libras esterlinas con tal de que probarán a su piloto, ya para el martes viajaron a Inglaterra, y al momento de su llegada Jordan ya había mandado sus camiones hacia Spa, pero había dejado en Silverstone uno de los 191 con que la escuderia estaba haciendo su primer año en la categoria, y un trailer para llevarlo urgente a Bélgica tras la prueba.
Al día siguiente, el miércoles 21, en la pista esperaban un tal Foster, el director comercial Ian Phillips y tres mecánicos del equipo, Foster le indica al joven piloto que tiene que hacer unas 30 vueltas al circuito no sin antes advertirle que éste es el monoplaza con el que va a correr y que no hay repuestos, y cuando terminemos se va para Spa, el piloto responde que todo esta bien y no tiene problema al respecto.
Comienza el momento de la verdad, el piloto salé a la pista para una vuelta de reconocimiento, y todo bien ni siquiera el motor se paró lo cual es una buena señal, Foster insiste "este es tu monoplaza y éste es el motor que tienes que usar el viernes para clasificarte, asi que tomaté tu tiempo, porque si rompés el motor, no hay repuesto. Tenemos solo dos motores: uno es éste, el otro es para la carrera, el piloto responde que todo está bien.
Foster le dice que salga y de unas cuatro o cinco vueltas, y resulto que en tres vueltas ya estaba haciendo el record del circuito y eso que nunca antes había conducido un monoplaza con frenos de fibra de carbono.
Foster queda muy impresionado y decide llamar a Jordan para decirle que han descubierto una joya en bruto, Weber rapido interviene y le dice que le diga que hay que llevar el auto a Spa y que ese motor tiene que usarlo viernes y sábado y ser muy cuidadosos para evitar que el motor se dañe, no hay problema respondió Weber, y le transmitió el mensaje al corredor en boxes, los mecanicos examinan el monoplaza y todo bien ni una sola pasada de revoluciones.

A continuación Neerpasch el representante de Mercedes llega con la última nueva gran noticia: "dos sponsors alemanes, Tic Tac y Dekra, aportarían las 150 mil libras que costaría el alquiler del coche para la carrera y lo mejor de todo fue la noticia desde Londres que el tribunal no liberaría a Gachot para la carrera.
Ya con ese panorama y con los buenos comentarios Jordan terminó por convencerse y ofrecer un contrato a Weber para que lo firmara Neerpasch. El jueves, de esa misma semana con Weber como acompañante, el piloto llegó a Spa, a 40 kilómetros de su ciudad natal, un pueblito llamado Kerpen, y antes de que se baje Weber le dice lo siguiente a su piloto: "escuchamé bien le dije a Jordan que conocías la pista muy bien porque habías corrido muchas veces, el piloto entonces reaccionó asustado, no no es cierto jamás he corrido en Spa, no lo se Willi pero tenemos que decirle la verdad, horas más tarde Weber le confiesa que no era Spa sino Zolder, y este le contesta... serás tan cabrón y ahora que hacemos entonces, nada seguir de acuerdo a lo planeado.
Foster se enteró del asunto horas más tarde y arreglo las cosas para que el otro piloto el italiano Andrea de Cesaris le muestre el camino, las curvas y donde estan dónde están los peligros, pero de Cesaris no quiere revelar secretos y se estanca en una disputa contractual con Jordan, entonces Foster le vuelve a decir al piloto novato que va tener que esperar y este con toda la tranquilidad del caso le dice que no hay problema, va hacía el maletero de su Mercedes, saca una bicicleta plegable, la arma y sale a reconocer el circuito por primera vez, mientras que su futuro se jugaba en los boxes del equipo Jordan.
Neerpasch, le responde a Phillips por telefono que el contrato tiene que ser estudiado por los abogados de Mercedes y eso va a demorar hasta la semana que viene, pero Jordan agrega que si el novato no quiere firmar un contrato no corre y llama a un tal Stefan Johansson, el novato termina de recorrer la pista y entonces Jordan le dice: "si no firmás, no estoy dispuesto a correr el riesgo de subirte a un Fórmula 1 y darte la oportunidad de mostrarte si no hay algo para la compañía o el equipo, pero Neerpasch le pide que no firme nada mientras que el piloto le dice que si no lo hace no va poder correr, pediles tiempo y que me manden una copia del contrato por fax traducido en alemán, en ese mero momento entra Foster.
La situación se esta poniendo dificíl ya esta cayendo la noche y de Cesaris sigue ocupado a lo que el piloto novato nuevamente dice que no hay problema que es justo lo que necesita tiempo y sale a por su segunda vuelta de reconocimiento en bicicleta.

Mientras tanto en boxes sigue la disputa, ¿Por qué no querían firmar? El contrato era por lo que restaba de la temporada más tres años, hasta 1994 inclusive, pero Weber había sido informado en Spa por Tom Walkinshaw por entonces manager de Benetton que Jordan dejaría el motor Cosworth el proximo año para usar los desconocidos Yamaha.
Weber y Neerpasch no quería atar a su piloto novato a un equipo al que creían sin futuro alguno en la categoria, minutos después entra el fax de Neerpasch el cual decía: Me comprometo a firmar el contrato antes de la próxima carrera?. Solucionado el problema, Weber y su piloto se retiraron a descansar, desgraciadamente Jordan no les había reservado hotel y solo consiguieron un pequeño cuarto en un Albergue de la Juventud, con dos camas y un inodoro entre ambas el cual costaba unos 8 dólares.
Cronología de los hechos:
Viernes 23: Fecha del primer ensayo no cronometrado, y la primera vez que el piloto de 22 años conduce un monoplaza de Fórmula 1 en Spa, el monoplaza se va de atrás aquí, de delante allá le contó a Foster. Con 30 monoplazas en la pista, termina la tanda y el resultado es el siguiente:
Jordan n° 32: 1:55:322 (11°) Michael Schumacher
Jordan n° 33: 1:54:794 (8°) Andrea de Cesaris
Momentos antes de salir a la calificación el Jordan de Schumacher experimenta una falla con la perdida de agua, tenemos que sacar el motor para cambiar la bomba de agua le dijo Foster, pero Andrea no está cómodo con la puesta a punto de su monoplaza, y va a usar el muleto. ¿Te molestaría usar su coche?, nuevamente en su serenidad contesta que no hay problema, por lo que cambian el asiento y lo mandaron a la pista.
Así terminó la clasificación:
Jordan n° 32: 1:53:290 (8°) Michael Schumacher
Jordan n° 33: 1:54:186 (13°) Andrea de Cesaris
Después de la calificación el piloto novato tuvo un problema con una tapada de Prost por lo que es llamado a discutir sobre el problema con los comisarios de pista, luego de resulto el incidente acude con los ingenieros de pista y le expresan los siguiente:
En las curvas rápidas antes de la Parada del Autobús hay algunos saltos se quejó De Cesaris y el auto se pone nervioso allí, ¿A usted le sucedió lo mismo? preguntó Foster al recién llegado, y este responde sí, durante un par de vueltas, pero es porque esas curvas se hacen a fondo. La subida desestabiliza el monoplaza. Así que las hice a fondo y no tuve más problemas.
El pobre De Cesaris se queda callado pero añade no puedo doblar Pouhon en sexta, y si pongo quinta el monoplaza se mueve mucho insistió el italiano, ¿Y usted? insistió Foster, solo me pasó en tres o cuatro vueltas. Pero como son dos curvas a la izquierda, lo que hice fue doblar la primera en quinta, poner sexta en el medio y pisar apenas el freno con el pie izquierdo antes de entrar a Pouhon. Así el auto se calma. De Cesaris quedo como un tonto ante tal entrega.
Sábado 24: entrenamientos libres, durante la mayor parte de la tanda, el novato permanece al principio de la tabla, al final con gomas para la clasificación, baja dos segundos su tiempo:
Jordan n° 32: 1: 51:071 (5º)
Jordan n° 33: 1:53:753 (12º)
Su entrega comienza a dar frutos y la gente empieza a hablar acerca del joven debutante. Walkinshaw y Weber comparten unos minutos en el paddock, Walkinshaw además de manager del equipo de Benetton, es el director deportivo de Jaguar en el Mundial de Sport, y como el principal rival de Mercedes-Benz, sabe quién es el novato. en ese entonces Jaguar usa los motores Ford HB que utiliza Benetton en la categoria y que para 1992 serán exclusivos de la casa de Enstone, dejando a Jordan sin impulsores: por eso sabe lo que sabe, y por eso se lo cuenta a Weber. Su próxima movida será contratar a Schumacher, no para 1992, sino lo antes posible.
El día de la clasificación final el orden era el siguiente: Senna, Prost, Mansell, Berger, Alesi, Piquet, el piloto novato, mientras que el mequetrefe de Cesaris acabo en un vergonzoso 11avo. puesto, el resultado fue todo un hito en la historia del equipo ya que solo una vez Jordan había puesto uno de sus monoplazas entre los diez primeros en clasificación y la de Spa era la segunda ocasión., mientras tanto en boxes un lamentado De Cesaris exclamaba: "Yo sé que no conduje bien pero ¡un segundo y medio! ¡No es posible, no es posible!
La mañana del domingo, continuaron las sorpresas. El debutante marcaba el cuarto tiempo en durante los warm- up se queja que el embrague le patinaba por lo que tuviero que cambiarselo antes de la carrera, Foster le dice que mientras tanto Tenemos que ir al Paddock Club, nuestros invitados quieren conocerte ¿Tendría inconveniente en dirigirles algunas palabras? Son unos 400 y nuevamente dice que no hay problema.

A las 14 horas del domingo 25 de agosto de 1991 se puso en marcha el Grand Prix de Bélgica, y a las 14:00:25, la carrera del piloto novato había terminado, a causa de su único error de todo el fin de semana, Cosworth no nos dejaba usar un embrague de tres placas, porque era muy pesado para el cigüeñal, así que usábamos uno de dos explicó Foster y la verdad, eran algo frágiles, le cambiamos ese embrague, él practicó una salida yendo para la parrilla de salida y le salió bien, pero resintió el embrague.

Salió desde el quinto lugar, y eligió una línea cerrada para doblar en La Source, la horquilla que sigue a la recta, el 191 era un coche con un solo amortiguador delantero, sin barra, muy duro de delante, y que costaba mucho hacer doblar en esa horquilla. Michael pensó que convenía pisar a fondo el embrague, llegar con la inercia, empezar a doblar y soltarlo para salir bien acelerado y ganar algún puesto más en la bajada. Pero su inexperiencia le impidió ver que el embrague tenía que soportar otra salida más en menos de 300 metros por lo que el embrague explotó a los 500 metros de la salida. Allí acabó el debut del novato.

20 años después queda la incognita: ¿Qué habría sucedido si no se hubiera roto el coche? probablemente hubiera ganado, quien sabe lo bueno fue que el avergonzado De Cesaris salío por la carrera de su vida y tres vueltas antes del final acosaba al líder Senna cuando el motor explotó.

El equipo estaba tan pendiente de la carrera del italiano que no advirtieron que el piloto del monoplaza n° 32 y su manager habían partido discretamente en el Mercedes 230. Dos semanas más tarde, Bertrand Gachot había sido trasladado a la prisión de Ford y el Jordan n° 32 había encontrado un nuevo piloto, un tal Roberto Moreno, de nacionalidad brasileña que hasta Bélgica había corrido para Benetton, equipo del que fue despedido para hacerle un puesto a un tal Michael Schumacher que tanto había impresionado durante ese fin de semana de hace 20 años, el resto como ya lo saben es historia mayuscula, la cual queda avalada por 7 grandes premios, mientras que Gachot y De Cesaris no pasarón de ser pilotos mediocres y el equipo Jordan eventualmente desaparecío.

martes, 16 de agosto de 2011

La Celebración: Schumacher Listo Para El Festejo


La leyenda, el heptacampeón mundial de la Fórmula 1, el alemán Michael Schumacher festejará sus 20 años de haber debutado en la categoria el próximo 28 de agosto cuando tenga lugar el Gran Premio de Bélgica.

Schumacher debutó oficialmente el 25 de agosto de 1991 a bordo de un Jordan que debutaba en la categoria gracias a una serie de hechos que comenzarón con el arresto del piloto oficial del equipo Bertrand Gachot en Londres por agredir a un taxista, lo bueno de todo esto fue que dio paso a una de las más grandes leyendas en la Fórmula 1, y sigue siendo hasta la fecha un icono respetado a pesar de las limitaciones con las que cuenta actualmente en Mercedes, equipo con el corre y con el que piensa continuar al menos hasta la próxima temporada.

Sin duda su debut sigue siendo uno de los acontecimientos más espectaculares dentro de la categoría ya que aquel piloto timido y desconocido logro terminar en la 7ma. posición de la clasificación oficial algo que solo una vez se había logrado en Jordan y no precisamente de la mano del engreido Andrea de Cesaris que se negó rotundamente a mostrarle los secretos de Spa pero que al final de cuentas termino humillado y vapuleado por el talento innato del debutante alemán cuyo debut no duro más de 25 segundos el día de la carrera debido a problemas técnicos en el embrague de su monoplaza.

Schumache que actualmente cuenta con 42 años, festejará su GP número 280 el próximo 28 de agosto con todo los miembros de su actual equipo, y vaya si no tiene razones para festejar en especial si nos fijamos en sus números: 7 títulos mundiales y el ganador de 91 carreras siendo la primera precisamente un año después en el mismo escenario a bordo de una Benetton-Ford 192.

Han sido 20 bien vividos años en la categoría desde su debut en un Jordan, pasando por su llegada a Benetton donde consiguío sus primeros dos títulos, su fichaje por Ferrari hasta el absoluto dominio en la primera parte de los 00´s, todo eso junto al récord de victorias y poles aún vigentes hasta ahora, para luego pasar a su retiro en el 2006 para regresar aunque desgraciadamente con más pena que gloria a bordo de un Mercedes GP debido a los pauperrimos resultados que contrastan con su laureada carrera.

Sin embargo, él propio Schumacher es el que decidirá si quiere mantenerse en competencia o no y por el momento lo seguirá haciendo hasta el próximo año, sabiendo bien que por el momento las limitaciones de su equipo no le permitén ganar carreras pero por lo menos contribuye al proceso de mejora y crecimiento de su actual equipo.

lunes, 15 de agosto de 2011

El Piloto: Bertrand Gachot

Es inevitable no dejar de mencionar a Bertrand Gachot cuando se habla del debut de Michael Schumacher, probablemente ese sea el mayor aporte que el piloto belga hizo a la Fórmula 1 y por el cual será siempre recordado.

Revisando un poco su carrera cabe destacar los siguiente: Gachot comenzó a participar en competiciones de karting a los 15 años, en 1983 entró en la Winfield School, una reconocida escuela de pilotos en Francia, para luego enfocarse en su carrera como piloto, primero en la Fórmula Ford 1600.

En 1986 ganó el campeonato de Fórmula Ford de Gran Bretaña, lo que le valío pasar a la Fórmula 3 británica al año siguiente en donde terminó segundo corriendo con el equipo West Surrey Racing, ya para 1988 probó suerte en la Fórmula 3000 sin lograr algún logro destacable hasta que por fin llegó a la Fórmula 1 en 1989 debutando con un equipo francés llamado Onyx que a pesar de ofrecer un aceptable rendimiento tuvo algunos altercados con el jefe del equipo lo que le valío perder su puesto, para 1990 recae en el equipo Subaru-Coloni sin lograr nada destacable.

En 1991 es fichado por la debutante Jordan Grand Prix, equipo con el que logra su mejor posición en toda su carrera un 5to. lugar en el Gran Premio de Canada además de conseguir una vuelta rapida en el Gran Premio de Hungría, pero nuevamente la mala suerte se ceba con él debido al incidente con un taxista londinense en visperas del Gran Premio de Bélgica, Gachot tuvo que purgar dos meses en la cárcel lo que motiva que su plaza sea ocupada temporalmente por un debutante desconocido llamado Michael Schumacher y luego por Alessandro Zanardi.

Gachot no logro terminar la temporada con Jordan pero lográ hacerse con un puesto en la última carrera de la temporada a bordo de un Larousse sustiyendo a Eric Bernard, de hecho es con ese equipo con quien pasa a competir en la temporada 92 alcanzo un 6to. puesto en el Gran Premio de Mónaco.

Gachot también corrío para otros equipos como Venturi y finalmente termino su aventura en la Fórmula 1 a bordo de un Pacific siendo su última carrera el Gran Premio de Australia en 1995.

Como piloto de fórmula 1 logro apenas 5 puntos, en 1991 gano la 24 horas de Le Mans junto a Johnny Herbert y Volker Weidler a bordo de un Mazda, pero sin duda su mayor aporte fue preparar el camino para la llegada de Schumacher aúnque le duela.












Foto 1: Bertrand Gachot durante el Gran Premio deEstados Unidos, Arizona 1991.
Foto 2: Gachot preparandose para salir a Pista, Montreal 1991.
Foto 3: Gachot en una toma en el 2005.
Foto 4: Gachot a bordo de un Rial en 1989.
Foto 5: Gachot piloteando un Subaru.
Foto 6: Gachot piloteando un Onyx en Hungraroring 1989.
Foto 7: Gachot en el cockpit de un Onyx en una localidad desconocida en 1989.
Foto 8: Gachot a bordo de un Subaru-Coloni en Spa 1990.
Foto 9: Gachot en el celebre Jordan No. 32 en Silverstone 1991.
Foto 10: Gachot durante una practicas en su Jordan en 1991.
Foto 11: Gachot a bordo de un Pacific en plena carrera en Interlagos 1994.