Las Imágenes: La Temporada 2009

A continuación una selección de las mejores tomas durante la pasada temporada las cuales pasaran a la posteridad, sin duda esta temporada estuvo marcada por las inusuales victorias de Brawn GP y Red Bull mientras que las todopoderosas Ferrari y McLaren quedaron relegadas, ademas las pugnas entre la FOTA y los equipos, la salida del controvertido Mosley y la expulsión de por vida a Briatore le dieron color a una maltrecha competición que promete mejoras para este 2010:

CAMPEÓN 2009: Button celebrando por todo lo alto su primer gran título en Abu Dhabi.

CON LA ULTIMA: Finalmente fue Webber el que se llevo la ultima carrera de la temporada en el espectacular circuito de Abu Dhabi.

GRAN BUTTON LO LOGRA EN BRASIL: Great Button por todo lo alto en Brasil tras amarrar finalmente el título.

LA UNICA DE FERRARI: Raikkonen con su unica victoria de la temporada y por ende la unica de Ferrari en el 2009.

LA PRIMERA DE WEBBER: Webber celebrando su primera victoria despues de 130 intentos finalmente llego en Alemania.

FUERA FOTA: El publico nunca estuvo de acuerdo con el manejo de Bernie y menos con los de Max aqui apoyando a los equipos durante la carrera de Silverstone, el legendario circuito que por poco iba a quedar fuera del calendario.

SE QUEDO EN SEIS: Button con la sexta, las dos primeras al hilo y tras la victoria de Vettel en China vino su seguidilla cuatro al hilo y ahi se quedo no más.

DOBLETE HISTORICO: Primer Doblete de Red Bull en su breve historia en la Fórmula 1 la cual ocurrio en China.

COMO EN EL 2001: La controversial carrera en Catalunya en donde nuevamente Barrichello sacrifico la victoria en pos de Button tal y como lo hiciera en el 2001 en A1-Ring solo que esa vez ante Schumacher.

VAYA UNION: Branson y Brawn felices con el hasta entonces inusual exito del equipo.

WET RACE: El letrero de "carrera mojada" yace en el asfalto tras el diluvio en Sepang.

EL DILUVIO DE SEPANG: Una panoramica de como se vio opacada la carrera la cual quedo a medias.

HISTORICO DEBUT: La historica de Brawn GP debut y victoria en Australia

El Resúmen: Temporada 2009

Llega el momento de hacer un recuento de lo mejor de la temporada 2009, si quizás algo tarde pero más vale tarde que nunca y que mejor manera de despedir este año que recordando los hechos más importantes de una extraña y curiosa temporada en la Fórmula 1.

Quien iba a creer que la temporada iba a ser dominada por dos equipos totalmente atipicos y que los tradicionales Ferrari y McLaren iban a tambalearse en primeras de cambio y el tercero en discordia BMW sucumbiria a las presiones y al final terminaria abandonando de manera indefinida la categoria.

Brawn GP un equipo novato surgido de las cenizas del otrora Honda que a finales del 2008 se declaraba en bancarrota y al igual que otras marcas japonesas como Suzuki en el Rally terminaria por retirarse dejando en el paro a dos pilotos el experimentado Rubens Barrichello y el una vez fue la gran promesa britanica Jenson Button, como un inesperado golpe de suerte Ross Brawn el legendario estratega de Ferrari anunciaba pocas semanas antes del inicio de temporada que compraba al equipo el cual pasaria a llamarse Brawn GP, se hizo de un patrocinador importante Virgin y apenas si tuvo participación en las pruebas de pre-temporada lo que eventualmente daría de que hablar y despertaria el recelo entre las escuderias pero en ese momento poco importaba ya que nadie hubiera apostado que equipo hubiera dominado a gusto la competición, el otro equipo Red Bull Renault estaba llamado a evolucionar y a tener cierto protagonismo al final de cuentas termino por robarse el show y fue el unico equipo que amenazo seriamente la lucha por el título tanto de constructores como de pilotos a Brawn GP, recordemos que Vettel rompio la racha de Button de dos carreras al hilo y en la segunda parte tanto el como Webber se hicieron con triunfos mientras que Brawn GP había perdido el brillo e impetu con el que habían empezado.

La temporada dio inicio nuevamente en Australia en donde los dos Brawn GP rapidamente se hicieron notar ganando las poles y dejando a todos atras durante la carrera y haciendo al final el uno y dos en su debut lo cual era algo que no se daba desde 1954 cuando Mercedes Benz lo logro de la mano de Fangio y Kling, Button lograba una nueva victoria y Barrichello volvia a los podios despues de mucho tiempo, luego vendría el diluvio de Malasia en donde nuevamente Button y Brawn GP ponían la pauta al final la carrera fue suspendida por medidas de seguridad y el piloto ingles se hizo con una nueva victoria, luego vendría la victoria de Vettel en China la cual también seria historia ya que sería la primera de Red Bull además consiguieron su primer doblete ya que Webber se hizo con el segundo, las siguientes cuatro carreras serían dominadas contundentemente por Brawn GP y por Button que a punto estuvo de igualar el record de Clark de 7 victorias en una temporada.

El secreto del exito de Brawn GP fue el diseño de sus difusores que permitieron tener cierta ventaja sobre los Ferrari, McLaren, BMW y Renault esto no cayo bien dentro de algunos equipos y demandaron que la FIA hiciera algo al respecto al final de cuentas Ecclestone y Mosley dieron el visto bueno y a los demás no les quedo otro remedio que modificar sus difusores para cuando se decidieron hacerlo ya Brawn GP les llevaba una significativa ventaja, otro de los acontecimientos fue la pugna que hubo entre varias escuderias primero por el presupuesto de los 30 millones de dolares que mermaba el desarrollo de las escuderias grandes y la necedad de querer establecer una nueva forma de puntuación por carrera incluso se llego a la amenaza de imponer una categoria paralela lo cual hubiera dañado por completo a la Fórmula 1 al final Mosley cuya imagen venía seriamente dañada desde el incidente con las prostitutas nazis fue relevado del cargo y en su lugar llego el francés Jean Todt, el presupuesto fue elevado aunque al final se permitio la llegada de nuevos equipos como Manor ahora Virgin F1, USF1, Campos y el regreso de Lotus gracias a un presupuesto más benevolente.

Para la segunda parte el exito apabullante de Brawn GP se fue diluyendo y equipos como Red Bull comenzaron a tomar la batuta, en cuanto a Ferrari y McLaren ambos tuvieron cambios significativos mientras que Renault iba de mal en peor y BMW anunciaba su posible salida, fue esta parte cuando se descubrio el incidente en el que estuvo envuelto Fernando Alonso y Flavio Briatore cuando hace un año en el Gran Premio de Singapur, el otrora piloto del equipo Nelson Piquet Jr. fuera obligado a estrellarse para que Alonso lograra la victoria, todo esto se descubre gracias a que Piquet había sido despedido por el mal desempeño lo cual no cayo bien al brasileño y decidio destapar el engaño al final no le quitaron la carrera a Alonso y se salvo de un expulsión lo cual a mi criterio debio haber sido penalizado, en cambio Briatore fue el que pago con todos los platos rotos tras haberse descubierto su culpabilidad lo cual le costo su expúlsión de por vida del deporte.

Si bien Mclaren y Ferrari se hicieron con algunas victorias ya era demasiado como para ponerse a pelear por el campeonato, de estas dos fue Ferrari la que saco la peor parte, el F60 resulto ser un fiasco y a esto habría que agregarle el accidente en Hungría que casi le cuesta la vida a Massa cuando una parte de la suspensión se desprendio del Brawn GP de Barrichello impactanto seriamente en la parte lateral del casco de Massa que a pesar de la protección que llevaba sufrio una fuerte herida que lo obligo a retirarse del resto de la temporada, la retirada del brasileño dio pie al rumor del regreso de Schumacher en sustitución de Massa pero al final todo quedo en nada gracias a que la lesión en la nuca causada un año antes durante unas competencias en motocicleta le impidio entrenarse con normalidad al final fue el italiano Badoer quien no competia profesionalmente desde 1999 y fungía como probador de la Ferrari, al final la movida fue un fiasco ya que Luca nunca dio la talla y fue sustituido por el italiano Fisichella quién llegara al equipo tras las brillantes actuaciones que tuviera con Force India cuyo maximo resultado fue un segundo lugar en Belgica que quien sabe hubiera podido haber ganado de no ser por el Kers que ayudo en gran manera a Raikkonen a llevarse el trofeo, tambien fue en ese momento que BMW anuncio oficialmente su salida tras diez años en la categoria y Toyota también anunciaba que probablemente se retiraria pero nada era claro aun.

Para el final de la temporada la diferencia de Button y Brawn GP se iban reduciendo, tras ellos estaba Vettel y en las ultimas de cambio Barrichello quién durante toda la temporada se quejo de trato preferencial hacía Button lo cual no me parecia nada descabellado, al final el brasileño lucho y logro acercarsele lamentablemente todo le salio mal en Brasil y dejo en bandeja de plata el titulo a Button quién llego en quinto, en una carrera que termino ganando Webber, la ultima del año se la llevo Vettel en el escenario desertico de Abu Dhabi que conto con la pista más espectacular de la temporada.

Pero el gran circo daría más de que hablar, tras el descanso Toyota anuncio sorpresivamente su retiro cuando una semana antes había comfirmado que se quedaba al final agobiado por la crisis hicieron un paso al costado, también se anunciaba el regreso del legendario Sauber tras comprar los derechos de BMW y quedarse con la mayoria de acciones, Alonso finalmente se iba para Ferrari y Raikkonen por desgracia se tomara un año sabatico para correr en los rallies cosa que no muy agrada a los fanaticos del Iceman que a pesar de su frialdad se había hecho de una legión de leales seguidores, Button no renovo con Brawn GP y pasara a competir con McLaren que tendra un equipo 100% inglés, Barrichello pasara a Williams, mientras que Brawn GP pasara a ser Mercedes Benz GP los cuales se han hecho con los servicios de la leyenda, por lo cual la temporada 2010 pinta para ser una de las mejores de todos los tiempos.

El Juguete: Brawn BGP001

Uno de los mejores regalos es sin duda este modelo a escala 1:43 del Branw BGP001 por Minichamps, un hermoso modelo que también tiene a Button incluido haciendo su peculiar gesto tras ganar su primera carrera de la temporada 2009, además se trata de una edición limitada de la cual se han fabricado cerca de 8,208 piezas distribuidas en todo el mundo

El Libro: Out Of The Shadows "Behind The Scenes of 1960´s Motor Racing"

Despues de haber realizado un viaje al Gran Premio de Monaco del 67 y tras una reunión relampago con el director de Agfa Gevaert se le encomendo la misión al fotografo Roger Lane de capturar el color y la atmosfera de las carreras de autos , los pilotos, la acción, la logistica y el movimiento tras las escenas, sin duda las imagenes de Roger Lane capturan de una manera unica y franca la visión de este deporte, desde los paddocks de Silverstone o Monte Carlo, Roger y su camara estaban allí para grabar minuciosamente cualquier detalle intimo no solo los emocionantes sino también las decepciones y las tragedias del que quizás sea el deporte más glamoroso del mundo, pero también estan esas escenas que el publico jamás ha visto, lo duro de la faena, la puesta en escena y los mecanicos engrasados, y el peligro el cual siempre estuvo presente a través de la lente de Lane, de hecho la mayoría de sus fotos nunca antes habían sido publicadas, lo cual le provee de una atmosfera nostalgica de una epoca tan distante, digno trabajo que todo fan de la categoria debe tener.

El Libro: The Toleman Story: Last Romantics In Formula 1

Otra buena sugerencia para estas navidades es el libro The Toleman Story: Last Romantics in Formula 1, editado por Veloce Publishing se trata de un minucioso compendio acerca de una de las más encantadoras escuderias del gran circo, era pequeña, carente de atractivo, sin un fuerte presupuesto, y quizás el ultimo de su clase de competir palmo a palmo con los mejores en la historia de los Grand Prix.

Es la historia jamás contada antes de este fascinante equipo que fue el encargado de llevar y dar a conocer al mundo de la fórmula 1 a nada más y nada menos que Ayrton Senna, además de lanzar carreras como las de Derek Warwick uno de los más populares y cumplidores pilotos britanicos de la categoria, de igual manera también fueron los encargados de llevar a Rory Byrne quien más tarde sería el genio que desarrollaría los mejores modelos de la Ferrari, el libro esta lleno de hermosas y descriptivas forografías que complementan y narran la historia de este equipo, cubriendo dramas, frustraciones, y triunfos con lujo de detalles de las distintas temporadas en las que participo Toleman.

El libro es el resultado de años de investigación por el periodista Christopher Hilton que ha trabajado para Sunday Express durante los 60´s y 70´s y el Daily Express hasta los 90´s cubriendo eventos como Le Mans, Grand Prix, y cuatro Juegos Olimpicos.

El Libro: Pilotos Legendarios De La Fórmula 1

Seguimos con las sugerencias para obsequiar en esta navidad, otra buena opcion aparte del Autocourse más accesible y más facíl de encontrar es este libro "Pilotos Legendarios de la Fórmula 1", editado por Edimat, cuenta con textos de Xavier Chimits y fotografias de Bernard y Paul-Henri Cahier que se han encargado de cubrir el gran circo casi desde sus inicios, es una curiosa selección de varios pilotos separados en las siguientes categorias: Los Tecnicos, Los Constantes, Los Románticos, Los Científicos, Los Acróbatas, y Los Duros, con un recuento actualizado al GP de Monaco del 2008 para los pilotos en activo.

Los textos son riquisimos y captan la atención de cualquier fanatico del gran circo, además esta lleno de curiosas anecdotas que uno nunca se hubiera imaginado de parte de alguno de los pilotos, quizás la unica contradicción fue haber dejado afuera a pilotos como Heinz-Harald Frentzen, Barrichello, Watson, Boutsen, Fisichella o Massa entre otros y haber incluido a gente como Hamilton o Button que por aquel entonces aun no habían ganado titulo alguno.

Digno homenaje a 72 pilotos de la Fórmula 1 que han enriquecido y contado la historia de este gran deporte como Schumacher, Piquet, Senna, Mansell, Raikkonen, Alonso, Fangio, Clark, Hill, Brabham, McLaren, Lauda, Rindt, Rosberg entre otros.

La Noticia: Vuelve Michael Schumacher

Mercedes GP ha confirmado el fichaje de Michael Schumacher como su piloto de cabeza en un acuerdo que el dejará al alemán 7 millones de libras por temporada un total de 10 millones de dolares.

La sonada y muy anticipada movida juntara a Schumacher con su antiguo jefe Ross Brawn con quién gano varios de sus titulos en sus dias con la Ferrari, junto a el estara el otro alemán Nico Rosberg llegado de Williams, "Esta motivación es bastante alentadora" fueron las palabras de Schumi además que su objetivo principal sera el de luchar por el campeonato, eso si de continuidad no tiene porque preocuparse ya que el trato sera por tres años.

Schumacher iba volver a correr con la Ferrari en sustitución del malherido Massa como reemplazo de ultima hora pero al final las molestias de una lesión en el cuello ocasionadas por un accidente de motocicleta le impider volver y en su lugar entro el malogrado Luca Badoer.

El Libro: Autocourse 2009-2010

Acaba de salir al mercado el Autocourse 2009-2010 en su edición anual número 59, el famoso anuario considerado como el conteo de datos y hechos oficial y definitivo de la pasada temporada de la Formula 1. el libro en pasta dura ha sido editado por el periodista Alan Henry, además es considerado una joya invaluable para coleccionistas y entusiastas de la Formula 1, una herencia sin rival reconocida por toda la comunidad del gran circo del motor, y que cuenta con el aval de luminarias como Jackie Stewart, Murray Walker y Ron Dennis entre otros.

http://www.autonetcarbooks.com/autocourse-2009-2010-59th-yearbook-p-18830.html

Las Imágenes: Silverstone 60 Años de Historia

Creado originalmente en 1943 como base aerea durante la Segunda Guerra Mundial,la pista debe su nombre a una villa cercana de la base, tras el fin del conflicto quedaron un gran numero de campos aereos que por su trazado interesaron para poder realizar el Gran Premio de Gran Bretaña, la Formula 1 aun no existia y el resto de sedes no contaba con una adecuada pista como en el caso de Donington Park que era un deposito de vehiculos militares, Brooklands habia sido vendido, y Brands hatch estaba aun en desarrollo.

El Royal Automobile Club estaba interesado en Silverstone por el gran potencial que tenía por lo que se acerco al Ministerio del Aire en 1948 y llegaron a un acuerdo, por aquel entonces el centro de Silverstone era una especia de granja porductora de cereales asi como también criadero de cerdos, por lo cual la RAC contrato al granjero James Wilson Brown para crear el primer circuito oficial de Grand Prix.

La primera gran carrera tuvo lugar el 2 de Octubre de 1948 siendo el evento el RAC Grand Prix, al igual que hace unas semanas la afición abarroto el escenario ansiosos de volver a ver una carrera tras años de austeridad gracias a la guerra, el primer ganador fue Luigi Villoresi en un Maserati, quien alcanzó una velocidad de 72mph para hacerse con el premio de £500. al año siguiente albergaria el Formula One Daily Express International Trophy ganado por Alberto Ascari.

Silverstone también alojo el primer Gran Premio de Formula 1 de toda la historia el cual tuvo lugar en 1950 y fue ganado por Guiseppe Farina que corria para Alfa Romeo comenzando asi una legendaria actividad que ha visto coronarse a pilotos como Fangio, Hill, Brabham, Clark, Stewart, Prost, Senna, Mansell, Villeneuve, Schumacher, Coulthard, Hakkinen, Barrichello, y los ultimos Alonso, Hamilton y Vettel.

60 años de memorias que estuvieron apunto de verse mermadas tras el anuncio desde hacía unos años de querer sacar el legendario circuito del calendario oficial, en parte se debe a que la pista ha quedado obsoleta de cara a las nuevas modalidades y modificaciones que la F1 moderna demanda, al final se logro llegar a un acuerdo por los proximos 17 años el cual incluira una renovación total, mientras eso viene aquí les dejo una pequeña galeria de algunos de los momentos más pintorescos de estos 60 años de historia en Silverstone.

Foto 1: Instantanea del Gran Prix del Royal Automobile Club en 1948.

Foto 2: Ascari en los paddocks Gran Prix de 1950.

Foto 3: Alfa Romeos aparcados en el Gran Prix de 1950.

Foto 4: Faglioli en el Gran Prix de 1950.

Foto 5: Guisseppe Farina en una toma durante el Gran Prix de 1950.

Foto 6: Alfa Romero 158 de Fangio Grand Prix de 1951.

Foto 7: Senna y Mansell celebrando Grand Prix de 1988.

Foto 8: Hill y Schumacher despues del encontronazo Gran Prix de 1994.

Foto 9: Damon Hill abordo de su Arrows Yamaha A18 Grand Prix de 1997.

Foto 10: Barrichello abordo de su Stewart Grand Prix de 1997.

Foto 11: Schumacher tras estrellarse contra los nuematicos Grand Prix de 1999.

Foto 12: Hakkinen en busca de su primera victoria de la temporada Grand Prix del 2001.

Foto 13: Alonso, Schumacher, Raikkonen en el podio Gran Prix de 2006.

Foto 14: Hamilton con su primera victoria en casa Grand Prix de 2007.

Foto 15: Pit babes jugando con un gendarme Grand Prix de 2008.

La Noticia: Record de Ventas en Silverstone para GP del 2010

Nada más fue que se confirmara el acuerdo entre los dueños de la carrera y Bernie Ecclestone para que Silverstone continue alojando el Gran Premio Britanico, y los aficionafos salieron a comprarse casi todas las entradas.

El circuito de Silverstone vendió 6.500 entradas en 24 horas, un récord, para asistir al Gran Premio Británico del 2010, la demanda para asistir a la carrera del próximo año ha alcanzado un nivel sin precedentes, tan sólo en un día se vendieron casi 6.500 entradas, lo cual supone 1,2 millones de libras (1,32 millones de euros) en ingresos.

El director gerente de Silverstone, Richard Phillips, admitió que se habían sentido "abrumados" ante el "temprano nivel de interés por las entradas del evento del próximo año, somos muy afortunados por contar con este apoyo fantástico a Silverstone y a la Fórmula Uno de los aficionados".

Además que Phillips recordó a los entusiastas que "con dos campeones del mundo (los británicos Lewis Hamilton y Jenson Button), un equipo británico y un Gran Premio Británico asegurado durante mucho tiempo, hay muchísimos motivos por los que ser optimista".

Bernie Ecclestone renovó el lunes por 17 años el acuerdo con los propietarios de Silverstone para que continúe celebrándose allí el Gran Premio Británico, el cual desde hacía ya cierto tiempo pendía de un hilo debido a lo obsoleto que se había vuelto sus instalaciones, recordemos que se viene corriendo desde 1950 y casi no ha visto mejoras en todo este tiempo, hasta hace poco se contemplaba que la carrera del próximo año se disputara en Donington Park, la falta de fondos para realizar las reformas necesarias en ese circuito hicieron que se temiera por la desaparición del legendario gran premio del calendario de la Fórmula Uno, que ahora gracias a este nuevo acuerdo las instalaciones de Silverstone serán renovadas.

La Noticia: Raikkonen Ficha por Citröen

Con mucho pesar anuncio queeEl finlandés Kimi Raikkonen, campeón del Mundo de Fórmula Uno en 2007, ha firmado un contrato para pilotar un C4 World Rally Car en doce de las pruebas del Campeonato del Mundo de Rallys del 2010, según informa la página oficial de esta competencia.

Raikkonen, competirá con el segundo equipo de Citroën, el Junior World Rally Team, gracias al apoyo de Red Bull, uno de sus patrocinadores privados en la F1, su copiloto será el finlandés Kaj Lindstrom, que anteriormente acompañó al cinco veces campeón del WRC, el también finlandés Tommi Makinen. El único rally que Raikkonen no disputarán la temporada que viene será el de Nueva Zelanda, prueba que el Junior Team ha descartado.

Raikkonen espreso: "Siempre he querido correr en rallys, especialmente en el Campeonato del Mundo de Rallys, gracias a Red Bull tengo la oportunidad de pilotar el mejor coche del certamen, el Citroën C4".

Hasta el momento la única experiencia de Raikkonen en el WRC es el Rally de Finlandia que disputó este mismo año, y en el que marchaba en la decimoquinta plaza absoluta con un Abarth Grande Punto S2000 cuando sufrió un accidente el segundo día. Este año también ha disputado otros tres rallys fuera del certamen, Raikkonen debutó en rallys en el Arctic de este año, al volante de su propio Fiat Abarth Grande Punto S2000. Acabó decimotercero más de siete minutos por delante de Campeón del Mundo de F1 1998 y 1999, Mika Hakkinen, que disputó la prueba con un Mitsubishi Lancer.

Con esto se echa por los suelos la posible llegada del finlandés a la escuderia Mercedes GP como se había rumoreado, sin duda va ser una temporada algo rara sin Raikkonen en las pistas, a pesar de su caracter frio ha logrado ganarse la admiración de muchos lamentablemente las cosas no se dieron en Ferrari esta temporada como se esperaba y al final nuevamente Alonso vino a moverle la silla, habrá que esperar su posible regreso en el 2011 aunque por ahi también se afirmaba que si todo salía muy bien podría quedarse compitiendo otra temporada en rallies, esperemos que no vaya ser cierto, y que vuelva lo más pronto posible a competir en la maxima categoria a bordo de un Red Bull que sera lo más probable.

La Noticia: Sauber De Vuelta A La Formula 1

Finalmente las cosas salieron de maravilla para Peter Sauber ya que la BMW ha decidido venderle el equipo con la condición de que este participe en la temporada 2010, resolviendo asi las cosas y tomando el ultimo cupo disponible por lo que la proxima temporada serán 13 los equipos que tomarán la salida.

Peter Sauber fundo el equipo en 1993 y corrio bajo ese nombre hasta que BMW lo compro hace cuatro años, al final y tras poner en claro todo el lio que se dio tras los rumores de que el contreversial grupo Qadbak estaba tras el equipo, ahora la fuerza laboral con sede en Hinwil Suiza ya puede respirar tranquilo porque sus puestos de trabajo estan asegurados.

La meta de Sauber ahora es buscar nuevos inversores y patrocinadores para poder afrontar los costes y sacar adelante al equipo, aunque se cree que el gigante petrolero Petronas estaría dispuesto aportar una inyección de 20 millones de euros de cara a la proxima temporada lo cual le viene bien al equipo pero deja mal parado al otro recien llegado Lotus quienes han estado detras del apoyo de Petronas.

Las Imágenes: BMW 2000-2009

Acontinuación una serie de fotos y momentos clave en la carrera del fabricante BMW que llegaron al gran circo con mucha pompa a principios de la decada y se fueron al final de la misma con más pena que gloria ya que no lograron superar las expectativas e igualar el buen desempeño que tuvieron en el 2008 cuando pelearon el campeonato, aunque a diferencia de su homonimo Toyota, el equipo BMW si tuvo más exito al conseguir varias carreras, podios e incluso peleando diente a diente el campeonato con McLaren y Ferrari.

Los inicios de BMW fueron de proveedor para el equipo Williams por casi seis años, terminaron su alianza con el equipo britanico y decidieron asociarse a Sauber y un año despues terminaron adquiriendo la totalidad del equipo hasta que la crisis economica que afecta el circo termino por sacarlos de la competición y ahora devuelven el equipo a Peter Sauber y a comenzar de nuevo hasta que el fabricante alemán decida volver pero por lo menos nos dejaron estas imagenes para la posteridad:

Foto 1 2000: Un jovencisimo Button y un experimentado Ralf Schumacher llegaban a Williams que con motores BMW planeada un regreso a las viejas glorias.
Foto 2 2000: Button maniobrando el poderoso Williams-BMW aqui en las calles de Monaco pasando a Frentzen de la Jordan.
Foto 3 2001: Schumacher maniobrando el nuevo Williams-BMW en Melbourne previo a las calificaciones.
Foto 4 2001: El celebre desafio de Montoya al reinante e invencible Michael Schumacher durante el Gran Premio de Brasil
Foto 5 2001: Primera victoria de Schumacher y primera de Williams en años el escenario Imola.
Foto 6 2002: Vaya manera de comenzar la temporada, Ralf Schumacher volando por los aires tras tocarse con Barrichello en Melbourne.
Foto 7 2003: Primera victoria de Montoya para la marca en Monaco.
Foto 8 2003: Otra victoria más para Schumacher en Magny Cours y que acercaba al equipo a la pelea por todo contra Ferrari y McLaren.
Foto 9 2003: Montoya consiguiendo una apretada victoria en Hockenheim.
Foto 10 2004: Siempre a la vanguardia aquí con la peculiar nariz en forma de pez martillo la cual supuestamente mejoraria la aerodinamica despues de los raquiticos resultados se cambio a una nariz normal a partir de Hungría.
Foto 11 2004: La ultima carrera como Williams-BMW tuvo lugar en China.
Foto 12 2006: Heidfeld con podio en Hungría ya como BMW-Sauber.
Foto 13 2006: Kubica llego y se convirtio en referencia fundamental para el equipo.
Foto 14 2006: El auto en plena competencia ya como BMW-Sauber.
Foto 15 2006: Siempre innovando aqui con los peculiares alerones que serían prohibidos más adelante.
Foto 16 2007: El espectacular accidente que sufriera Kubica en Montreal un par de meses despues ya estaba de vuelta y un año más tarde ganaria su primer GP en el mismo escenario.
Foto 17 2007: Heidfeld con otro podio en Hungría.
Foto 18 2008: La primera pole para el equipo llego de la mano de Kubica en Bahrein.
Foto 19 2008: El primer doblete del equipo en Canada.
Foto 20 2009: Kubica probando el fabuloso F-109.
Foto 21 2009: La ultima carrera de la marca en Abu Dhabi.
Foto 22 2009: La despedida del ultimo equipo oficial de BMW-Sauber.