Los Circuitos 2024: Miami International Autodrome

Se nos viene otra carrera metida a la fuerza con calzador ya que no es más que otro circuito callejero sin sentido y que no ha sentado del todo bien entre los fanáticos de siempre, el malogrado circuito internacional de Miami, esta localizado en el complejo del Hard Rock Stadium en Miami Gardens, el cual es el hogar de los Miami Dolphins, la pista es la culminación de un proceso de desarrollo que simula no menos de 36 diferentes escenarios antes de culminar en una emocionante vuelta en el giro 19 emulando al hermoso y de diferente ambiente Albert Park en Melbourne.

 

Luego de tantas negociaciones para que se uniera a la carrera en Texas, y otra en Las Vegas, este circuito tiene su epicentro en el Hard Rock Stadium, con una distancia de 5.41kms que incluye 19 esquinas, tres rectas, tres zonas para DRS para hacer una velocidad estimada de 320km/h., aquí los cambios en la elevación son obvios, aunque el principal se da entre el giro 13 y 16 con la pista dirigiéndose hacía una rampa de salida bajo varios tras vuelos a lo largo de un terreno desigual, la chicana en el giro 14-15, y luego una subida que aproxima hacía una cresta en el medio para luego caer hacía la línea de salida. 

 

Fue una carrera aburrida sin muchos contratiempos, y que dio de nuevo la sensación que esta no debería de estar en el calendario, habiendo otros escenarios más reales y con sentido, de nuevo fue el dominio de Red Bull de la mano de Verstappen y con Pérez como fiel escudero de segundo, parece que este año el resultado será aparentemente el mismo, salvo alguna acción de parte de Ferrari o McLaren que son los equipos más destacados y en forma hasta el momento.  

Calendario Oficial: Miami

 

Miami International Autodrome Características Principales:

• Circuito callejero
• Establecido en 2022
• 57 vueltas programadas
• Longitud de 5.412kms
• Con una distancia aproximada de 308.326kms
• Record de vuelta: Max Verstappen (1:29,708, 2023)
• Primer Ganador: Max Verstappen
• Campeón Defensor: Max Verstappen

El Aniversario: Hoy Hace 30 Años Fallecía Trágicamente "Roland Ratzenberger" El Otrora Piloto Olvidado De Imola

Hoy hace 30 años tuvo lugar uno de los trágicos acontecimientos que se dieron durante aquel fin de semana para el olvido en Imola, y que costó la vida de dos pilotos con muy contrastantes carreras, uno de ellos era el legendario Ayrton Senna, tres veces campeón del mundo y uno de los más grandes pilotos que la Fórmula 1 haya dado al mundo, y el otro menos conocido y por mucho tiempo el gran olvidado de Imola, Roland Ratzenberger. 

 

Nacido un 4 de Julio de 1960 en Salzburgo, Austria, "The Rat", ya venía participando en carreras entre 1983 y 1985 logrando cierto éxito, tuvo buenas actuaciones en la Fórmula 3 pero no logró llamar la atención de algún equipo en la Fórmula 1, tuvo 5 participaciones en las 24 Horas de Le Mans y logró un 5to., lugar como mejor puesto y se apunto algunas victorias en la Fórmula 3000 Japonesa donde consiguió el dinero que le daría la posibilidad de llegar a la Fórmula 1. Tenía 33 años cuando llegó a la Fórmula 1 de la mano del equipo Británico Simtek que precisamente debutaba también en la categoría reina en 1994, aunque originalmente Simtek apostó por Andrea de Cesaris y Jean-Marc Gounon como pilotos estelares, la contratación de estos cayó y entonces Ratzenberger fue llamado al equipo, pero este tuvo que financiarse su asiento con sus ahorros alcanzándole para cinco carreras. Su primera oportunidad vino con el Grand Prix de Brasil en donde no pudo clasificarse para la carrera, luego en el Grand Prix del Pacífico acabó en 11avo., lo que le dio confianza para la siguiente fatídica prueba en San Marino. 

 

Era la 3era., de 16 carreras que tuvo la temporada de 1994, la sede en el pintoresco circuito de Imola, San Marino, en donde la alegría y continuidad en la Fórmula 1 cambiaría para siempre, primero fue el accidente del Viernes por la tarde durante la calificación, que vio como un joven Rubens Barrichello era lanzado por los aires en la Variante Bassa cuando su monoplaza golpeaba la banqueta a unos 140kph, el accidente fue horrible y Barrichello se salvó milagrosamente con tan solo una nariz rota, pero lo peor estaba por venir.

Ratzenberger era un piloto carismático, caía bien, era guapo y tenía esa voluntad de seguir adelante, a pesar que el dinero escaseaba, siempre se las arreglaba para ir a donde el dinero estuviera y así poder seguir corriendo, llegar a la Fórmula 1 era su trabajo soñado, y llevaba buenas posibilidades de poder calificarse a su 2da., carrera con esta nueva escudería pero sin muchos recursos financieros llamada Simtek, La 2da., calificación estaba en curso y 20 minutos habían pasado cuando el Simtek S941 de Ratzenberger se salía de la pista rompiendo el alerón delantero, lo que le impidió que en la siguiente curva no pudiese girar y se fue recto contra el muro impactando las protecciones a unos 320kph. La primera vuelta que hizo tuvo una pequeña salida de pista y en vez de irse a pits para chequear los daños, quiso intentarlo de nuevo y juzgar por si mismo si había algún problema, que de hecho si hubo y fue precisamente ese alerón el cual creía estaba bien, así que se lanzó a la vuelta rápida, y eso sería clave en su fatal accidente, a medida que llegaba a la parte más rápida de la pista, su alerón falló bajo la pesada carga y entonces el S941 se fue directo al muro de concreto, dándose un fuerte golpe causándole una fractura en la base del cráneo, en las tomas se mira como su cabeza rueda de un lado al otro, mientras el monoplaza tras el golpe es llevado de nuevo a la banqueta en donde se queda destrozado. 

Así terminaban 11 años de duro trabajo en donde el Austriaco se había hecho un nombre en cada categoría donde participó, lográndose crear una reputación de piloto valiente y muy querido entre sus colegas, quedando esa sensación en donde no pudo cosechar más de lo que hubiera querido pero que terminó muriendo haciendo lo que más quería. Al día siguiente de la carrera se darían un par de incidentes más, su posición quedó vacía para rendirle tributo durante la carrera y Senna quién había logrado la pole, quería rendirle homenaje al Austriaco ganando la carrera y mostrando en su honor la bandera Austriaca al final de la carrera pero jamas tendría la oportunidad de hacerlo por las causas ya conocidas. De esta manera se rompían 12 años en que la categoría no había experimentando una muerta en competencia. Desgraciadamente su muerte pasó al olvido al día siguiente cuando se mató Senna. 

Con el pasar de los años las cosas han cambiado, ya que de tanto mencionarsele su nombre ahora ya figura en los anales de muchos entusiastas y fanáticos de la Fórmula 1, y es que es imposible apartar su figura de Imola '94, y de paso, gracias a su lamentable muerte, el equipo Simtek y en especial el S941 han pasado a ser también muy conocidos, lo cual resulta irónico para un equipo que solo competiría un año más en la Fórmula 1 y luego desaparecía, probablemente si Ratzenberger no hubiera muerto, quizás hubiera aguantado al menos toda la temporada y su nombre y el de Simtek estarían olvidados como muchos equipos y pilotos que han pasado por la categoría, al final de cuentas, su muerte permitió perpetuar el nombre de Simtek, ese bonito monoplaza purpura con logo de MTV en la tapa del motor.

La Noticia: Nico Hülkenberg Se Une A Sauber Kick Para El 2025

 

El piloto alemán Nico Hülkenberg, de 36 años, se unirá a la escudería Sauber, que se convertirá en Audi en 2026, luego de darse a conocer que se iba de Haas,

Hülkenberg "firmó un contrato de varios años y en 2026 se convertirá en el primer piloto oficial de la escudería Audi" en la Fórmula 1, anunció Sauber, con sede en Hinwill, Suiza, en un comunicado.

Con más de 200 carreras disputadas, sin haberse subido al podio, el alemán regresó a la Fórmula 1 con Haas en 2023. Ahora estará "estrechamente implicado en el desarrollo del primer coche F1 de Audi", añadió Sauber.

La marca de los cuatro anillos, que forma parte de la galaxia Volkswagen, competirá en la Fórmula 1 por primera vez en 2026, cuando se cambiará la reglamentación del motor en la categoría reina. Estará asociada a Sauber.La perspectiva de correr para Audi es algo muy especial, cuando un constructor alemán entra en la Fórmula 1 con tanta determinación es una oportunidad única.

El palmarés de Hülkenberg es el siguiente: Campeón de GP2 en 2009, el piloto alemán integró la F1 en 2010 con Williams. Luego pasó por Force India (2012, 2014-2016) y Sauber por primera vez en 2013. A continuación Renault (2017-2019), Racing Point (2020) y Aston Martin (2022), hasta llegar a Haas el año pasado.

Actualmente ocupa el 13avo., puesto del Mundial con cuatro puntos, por delante de su compañero, el danés Kevin Magnussen, quien sigue siendo un cero a la izquierda, lo mismo que pasa en Kick Sauber con el chino Zhou Guanyu ni el finlandés Valtteri Bottas han logrado puntos. El equipo no ha precisado quién será reemplazado de momento pero se dice que los dos es casi seguro que se vayan de la temporada, ya que la otra plaza esta vinculada a Sainz.

La Noticia: Nico Hülkenberg Se Va De Haas A Finales De Temporada

Nico Hulkenberg ha confirmado este Viernes que dejará Haas a finales de temporada para unirse a Sauber Kick a partir del 2025, Hulkenberg llegó a Haas en 2023 tras tres temporadas sin correr  a tiempo completo y ha sido uno de los pilotos más en forma de la parrilla esta temporada y el que más le ha aportada al equipo en cuanto a puntos.

El piloto alemán se unirá a Sauber en un contrato de varias temporadas un año antes de que se convierta en el equipo Audi en 2026, por lo que la movida tiene sentido, Avao Komatsu el director del equipo comentó "Me gustaría extender mi agradecimiento a Nico por sus contribuciones al equipo en el tiempo que ha estado aquí con nosotros, ha sido un gran jugador de equipo y alguien con quien disfrutamos mucho trabajar", "Su experiencia y comentarios han demostrado ser invaluables para nosotros en la mejora de nuestro rendimiento general, un hecho que es claramente evidente tanto en su rendimiento en clasificación como en carrera en el VF-24 esta temporada”.

Según se ha dicho, Valtteri Bottas y Zhou Guanyu es muy probable que dejen la escudería a finales del 2024, por lo que la otra vacante podría ser para Carlos Sainz y con eso formaría la dupla que tuvo Renault en el 2017.

Mientras que para Haas, hay rumores que están colocando ya a Oliver Bearman, el suplente que impresionó a todos en Arabia Saudita para su reemplazo, queda saber que es lo que va pasar con Magnussen el otro piloto que en realidad esta haciendo nada en la escudería.

Grand Prix De China: Power Rankings

 

Después de cinco años de ausencia, China volvió con todo y paquete Sprint, la primera de la temporada oficial, el fin de semana dejó ciertas sorpresas, las cuales veremos a continuación en el ranking de la carrera:   

 

1. Lando Norris: 9.8

 

Lando Norris comenzó bien en China, hizo la pole en la QS pero perdió por comer ansias, y sin embargo para la carrera se desempeño de una mejor manera, partiendo del 4to., lugar para acabar segundo en la carrera partiendo a los dos Red Bull. 

2. Max Verstappen: 9.6

 

Verstappen fue más de lo mismo, tiene el mejor monoplaza lo cual ya es obvio, se llevo la carrera Sprint y el Grand Prix, a pesar de algunos incidentes durante las mismas y ciertas amenazas que hubieran podido arruinar sus esfuerzos, al final fue poco lo que le afecto. 

3. Fernando Alonso: 8.0

 

Alonso llegó a Shanghai con un nuevo acuerdo con Aston Martin, se aseguró la P3 en la carrera Sprint pero cometió errores que lo dejaron fuera en un duelo en contra de Sainz, durante la carrera comenzó bien pero al final acabo como siempre en 7mo., lugar, lo raro es verlo por aquí cuando ya sigue siendo una participación más de costumbre que otra cosa. 

 

4. Nico Hulkenberg: 7.6

 

Un piloto formidable y regular en las carreras, de nuevo ha sido la pieza clave para Haas y logró quedar 10mo., dándole de nuevo otro punto al equipo que vale mucho, ya que le da aires al equipo que esta en plena lucha con Williams, Alpine y Kick Sauber.  

 

5. Charles Leclerc: 7.4

 

Leclerc venía con grandes aspiraciones a China, de nuevo en el punto de mira de disputa con su co-equipero Sainz, fue superado en la calificación Sprint pero ganó la batalla interna  después, y durante la carrera se vio mejor y acabó en un merecido 4to., superando a Sainz. 

 

6. George Russell: 7.2

 

Russell ha vuelto a ser la carta ganadora de Mercedes, escudería que ha tenido una dura fase y en donde Hamilton sigue perdido, el Británico ha sido la fuerza y logró tener solidas actuaciones en lo que se puede, acabó 8avo., tras un formidable 6to., lugar en la calificación.

7. Carlos Sainz: 7.0

 

Sainz al final de cuentas se ha venido diluyendo de sus grandes actuaciones del principio, esta vez en China volvió a mostrar su lado más bajo, perdió el duelo con Leclerc en la carrera Sprint, tuvo un trompo en la calificación y acabo detrás de su compañero en la carrera. 

8. Sergio Pérez: 7.0 

 

Pérez, ha logrado reducir la brecha con Verstappen pero eso no ha sido suficiente pese a tener uno de los mejores monoplazas, en la Sprint acabo 3ero., y lo mismo pasó en la carrera, no pudo igualar y eventualmente superar a Hamilton y Norris respectivamente, pese a los incidentes el Mexicano tenía monoplaza para hacerlo. 

 

9. Daniel Ricciardo: 6.8 

 

Ricciardo sigue teniendo mala racha, venía haciendo una aceptable carrera esta vez, con un nuevo chasis y mejoras hasta que sucedió lo inesperado, esta vez de la mano del pay-driver sin talento Lance Stroll quien lo embistió por detrás y le arruinó su carrera. 

 

10. Alex Albon/Valtteri Bottas: 6.6

 

Curiosa elección con Albon, si bien tuvo cierto progreso, su carrera no fue del todo buena y acabo 12avo., es extraño que los jueces le hayan dado la 10ma., posición en el ranking porque su rendimiento dejó mucho que desear, por otro lado Bottas aparece empatado, pero al contrario de Albon, el Finlandés hizo su mejor esfuerzo y colocó el Kick en la Q3 durante QS, aunque no pudo ganar puntos ni en el Sprint ni el Grand Prix, su esfuerzo ha sido reconocido. 

La Noticia: Ferrari Retomará El Color Azul En Los Estados Unidos

Ferrari volverá a utilizar el color azul en su regreso a suelo estadounidense, con una colección de edición especial de PUMA que se espera que lleven sus dos pilotos actuales, así como los otros miembros del equipo durante el fin de semana de la carrera. 

De esta manera, Ferrari vuelve a romper con lo tradicional, y vuelve hacerle un guiño a su pasado,el uso del azul se remonta a 1950, cuando Raymond Sommer se convirtió en el primer piloto en competir en F1 con un Ferrari azul cuando corrió con un 125 en el Gran Premio de Mónaco, el fue inscrito oficialmente por la propia Scuderia Ferrari, el monoplaza fue prestado al piloto francés, que lo pintó con los colores de su país, el azul claro, y terminó cuarto en su única carrera de F1.

Ese mismo año, el argentino Juan Manuel Fangio ya había pilotado un Ferrari azul, no en F1, sino en carreras durante el verano en su país. El Ferrari 166, chasis 011F, fue pintado originalmente de rojo en su victorioso debut en el Gran Premio de Monza de 1949, pero luego fue comprado con el apoyo del gobierno argentino, repintado con los colores de competición de la nación, azul con una cubierta de motor amarilla, y corrió en Sudamérica hasta 1952.

De vuelta a la F1, el piloto francés Louis Rosier comenzó a competir con un Ferrari en 1952, pintado con los colores nacionales celestes, y compitió con su propio equipo, Team Ecurie Rosier. Pilotando inicialmente un Type 500 F2 y posteriormente un 500/625, compitió hasta la temporada de 1954, participando en 17 carreras de F1 y logrando un séptimo puesto en Holanda en 1953.

En 1959, durante el Gran Premio de EE.UU. en Sebring contó con cuatro Ferrari, uno de ellos pintado de azul. El equipo inscribió los monoplazas en el tradicional rojo italiano para los ingleses Tony Brooks y Cliff Allison y el alemán Wolfgang von Trips, pero el Dino 246 del estadounidense Phil Hill lució los colores de su país: azul con el morro blanco. Lamentablemente, no pudo terminar la carrera, ya que problemas con el embrague lo dejaron fuera de carrera en la octava vuelta.

Dos años más tarde llegó el Ferrari azul más famoso de todos. Era el final de la temporada de 1964 y, tras una batalla con el organismo rector del deporte sobre las reglas, Enzo Ferrari retiró a su equipo de las dos últimas carreras del año y se comprometió a no volver a competir con los colores nacionales de Italia, se trataba de un curioso movimiento político y, aunque el equipo oficial Ferrari no estuvo presente en Estados Unidos ni en el final de temporada en México, estuvo representado en su lugar por el "North American Racing Team", y los pilotos del equipo corrieron con monoplazas Ferrari con una atractiva decoración mitad blanca y mitad azul.

Finalmente, John Surtees condujo el Ferrari azul hasta la segunda posición en la carrera de EE.UU., celebrada en Watkins Glen, y cuando la temporada llegó a su fin, apareció con los mismos colores y terminó segundo de nuevo para asegurarse el título mundial.

En cuanto a la indumentaria, esta sólo apareció en contadas ocasiones en los monoplazas, durante los años 50 y 60, el azul estaba siempre presente en el garaje de Ferrari, ya que durante esa época los pilotos y mecánicos del equipo vestían monos azules, reflejando los colores tradicionales de Módena, la ciudad italiana de la escudería, pero probablemente también tenía algo que ver con la falta de disponibilidad de monos de carreras rojos en aquella época.

Por tal motivo, Puma y Ferrari crearán para el Grand Prix de Miami una colección de edición limitada que rememora aquellos legendarios monos azzurro celestes. El regreso de los tonos azules clásicos promete reavivar el espíritu de la historia, con piezas que incluyen una chaqueta varsity, la camiseta del equipo y las botas de carreras Speedcat Pro, así como algunos accesorios exclusivos. Es una colección hecha a medida para la próxima generación de superfans de Ferrari, para traer de vuelta los recuerdos de lo que ha pasado antes.

Grand Prix De China: Las Imágenes

La Celebración: El staff de McLaren felicitando a Norris por su gran faena. (PitPass)

El Podio: Inusual podio con Norris rodeado de Verstappen y Pérez. (PitPass)

Victoriosos: Solo felicidad en el podio. (PitPass)

El Ganador: Verstappen llegando tranquilo a la línea de meta. (PitPass)

El Duelo: Verstappen vs Norris en plena carrera. (PitPass)

En Acción: Norris tranquilo haciendo su carrera. (PitPass)

Destacado: Leclerc aferrándose a ese 4to., lugar. (PitPass)

El Regular: De nuevo Hulkenberg siendo el más regular y el que da la cara por Haas. (Getty)

En Plena Forma: Sainz en una de las tomas de la carrera. (Getty)

El Accidente: Momento en que Stroll embiste y arruina la carrera de Ricciardo. (WWOS Nine)

El Inicio: Los bólidos comenzando la carrera. (PitPass)

El Sol: Ricciardo no pudo brillar como el sol que es en China. (PitPass)

Solo Records: Nuevos Récords Para Verstappen Y Otros Para Norris

Verstappen volvió a ganar tras su victoria en la carrera Sprint, ganando por doble y su 3era., carrera Sprint seguida pero hubieron otros récords que vale la pena mencionar a continuación en los hechos de la jornada: 

• Ha sido la 21ava., victoria de Verstappen que ha ganado de los últimos 23 Grands Prix en donde Sainz le ha negado dos veces la victoria.

• Verstappen ha ganado ahora en 26 circuitos diferentes y esta tan solo a cinco del récord de Hamilton.

• Verstappen ha ganado el Sprint y la carrera en el mismo fin de semana por 3era., vez consecutiva.
  

• Gracias a Norris, hoy ha sido la primera vez que ningún equipo ha logrado doblete (1-2).
  

• Norris ha logrado su 15avo., podio en su carrera empatando con Patrick Depailler, Jean Alesi, Mika Hakkinen y Eddie Irvine quienes lograron podios antes de su primera victoria. 

• Ha sido la posición más alta lograda por McLaren de 2do., desde esa posición lograda por Button en el 2012 en China.

• Piastri también quedo en zona de puntos lo que indica que ha logrado McLaren estar en puntos en todas las carreras esta temporada. 

• Pérez quedo de 3ero., y con esto igualan el récord que estar los dos de Red Bull en el podio por primera vez en China desde el 2011.

• Leclerc logró de nuevo el 4to., lugar y sigue siendo el único piloto que ha acabado en el top 4 en todas las carreras esta temporada.

• Ha sido la 14ava., vez consecutiva que Leclerc ha conseguido puntos incluyendo los Sprints.

• Ha sido la primera vez que Sainz ha quedado fuera del podio esta temporada.

• Hamilton ha quedado 9no., tras haber remontado desde la 18ava., posición. 

• Es la 3era., vez que Hamilton acabo 9no., en los últimos cuatro Grands Prix.

• Hulkenberg de nuevo ha quedado en zona de puntos por 3era., vez en los últimos cuatro premios.

Driver Of The Day: Lando Norris

Lando se ha recuperado del traspiés de la carrera Sprint, tuvo paciencia por supuesto y aprovecho el momento con una mente fría y despiadada para entrar de lleno al top 3, una sola parada rindió lo esperado para el Inglés, a pesar de que la carrera sufrió dos Virtual Safety Car y dos Safety Car, el cuate se supo mantener y aguanto hasta el final.

 

Las votaciones quedaron así: 

 

1. Lando Norris: 26.4%

2. Lewis Hamilton: 13.9%

3. Fernando Alonso: 13.6%

4. Charles Leclerc: 9%

5. Max Verstappen: 6.3%

Grand Prix De China: Victoria De Trámite Para Verstappen Y Norris Con Un Merecido Podio

Carrera de trámite para Verstappen en donde domino de principio a fin, tuvo una gran salida aunque tuvo que ponerse atento para evitar el acecho de Alonso, eso sí, Pérez perdió la posición con Alonso y no la recuperaría hasta la 5ta., vuelta, entonces Alonso pasaría a pelearse con Norris la posición y dos vueltas después ganaría la posición. 

 

Sin mayores incidentes, la carrera seguía su curso, Leclerc recortando diferencia con Russell por el 6to., lugar, y Russell a su vez cerraba la brecha con Piastri, mientras tanto Leclerc seguía avanzando y Sainz se acercaba ahora Russell por la posición, adelante Verstappen y Pérez entraban a pits en la vuelta 14 dejando a Norris con la posición de honor por algunas vueltas junto a Leclerc y Piastri, al regreso de Verstappen entro a la pista en 4to., y Pérez en 6to., separados por Sainz, el Neerlandés retomaría la posición en la vuelta 20 adelantando a Leclerc.y Norris que buscaban solo una parada y Pérez se quedaba atrapado entre Alonso, Russell y Piastri.

 

El primer abandono vino con Bottas tras 21 vueltas sufrió de una falla en su unidad de potencia, esto obligo al primer virtual safety car, lo cual fue aprovechado por Leclerc para entrar a pits cambiar a duras aunque cayó al 5to., puesto, mientras que Norris se afianzaba en el 2do., lugar y Pérez eventualmente salía 3ero., el Británica entraba a pits una vuelta después pero se tomo un poco de tiempo por la neutralización decretada, los Red Bull cambiaban la estrategia, ya que el Kick seguía todavía en pista si poder ser retirado, a la vuelta 24 llamaron de nuevo a Verstappen y Pérez para ponerles gomas duras y Alonso entraba por suaves. 

 

Esto ayudo a que Verstappen estuviera de líder seguido de Norris, Leclerc, Pérez y Sainz seguido de Alonso, Russell, Piastri, Ricciardo y Stroll entre los primeros 10, entonces la carrera se reanudo a la vuelta 29, con Verstappen descolgándose de todos inmediatamente y sacando ventaja de Norris, por otro lado, los de RB sufrían otros incidentes, Tsunoda fue golpeado por Magnussen y Stroll como siempre distraído golpeo a Ricciardo lo que obligó a la salida del safety car en la vuelta 32. 

 

Al reiniciarse todo, Verstappen de nuevo se separó de Norris, y Pérez de Leclerc para quedarse con la 3era., posición, pero Pérez no pudo quitarle la plaza a Leclerc gracias a los 5s logrados que fueron cruciales para quedarse con esa posición, pese a que acabo 13s después de Verstappen, al final quedó Pérez en 3ero., y luego Leclerc, Sainz, Russell, Alonso, Piastri, Hamilton quien se recuperó y acabo en zona de puntos y de nuevo Hulkenberg sacando la cara por Haas. 

 

Se viene un parón de dos semanas para luego correr en la aburrida Miami a partir del mes de Mayo. 

 

Grand Prix De China Posicione Finales:

 

1. Verstappen: 25

2. Norris: 18

3. Pérez: 15

4. Leclerc: 12

5. Sainz: 10

6. Russell: 8

7. Alonso: 7

8. Piastri: 4

9. Hamilton: 2

10. Hulkenberg: 1

Grand Prix De China: Verstappen Gana La Pole 100 Para Red Bull

 

Verstappen ha ganado la pole No. 100 para Red Bull en su carrera, todo ha sido de nuevo un paseo para el Neerlandés quien con autoridad de nuevo se ha vuelto a llevar la pole con un tiempo de 1:33.660s por delante de Pérez quien acabo 2do., y un resucitado Alonso quien acabo para sorpresa de muchos en 3er., lugar de la grilla por delante del dueto de McLaren de Norris y Piastri, mientras que Leclerc acabo 6to., Sainz emergió 7mo., tras el incidente en la Q2 que casi lo deja afuera, y para finalizar, Russell, Hulkenberg y Bottas completando el top ten. 

 

La Q1 vio a Verstappen hacer el tiempo mientras que Hamilton tras la gran actuación en la carrera Sprint terminó eliminado, todo comenzó a tiempo, y se dieron los primeros problemas entre Pérez y Albon quien se quejo del segundo por ir demasiado lento y forzarlo a evadirlo lo cual fue notificado, mientras la calificación avanzaba era Piastri el que hacía el primer gran tiempo mientras que Norris caía en zona de riesgo, en pleno trafico para muchos comenzaron a darse los ataques certeros de Verstappen quien al final puso su monoplaza en plena posición de primera, el héroe local Zhou fue otro que sucumbió aunque parecía todo lo contrario en un principio no pudo escaparse de la eliminación, pero la figura más importante sin duda fue Hamilton quien no pudo mejorar su tiempo y a medida que la sesión avanzaba, su tiempo iba cayendo y jamas pudo recuperarse y junto a Tsunoda, Magnussen y Sargeant quedaron eliminados.

 

La Q2 nos trajo el incidente de Sainz en donde casi queda eliminado en una maniobra que por poco arruina todo, Verstappen hizo el mejor tiempo y era seguido de Norris, pero de pronto se dio el trompo de Sainz en la esquina final de la pista y su Ferrari hizo contacto con las barreras, entonces las banderas rojas fueron puestas en escena y todo fue detenido, aunque Sainz pudo recuperarse a tiempo para clasificar a la Q3, Russell casi se estrella con el muro en pleno tráfico de pista mientras que Verstappen con el tiempo realizado estaba cómodo en la cima, ya al final Sainz pudo calificarse con el alerón delantero restituido, pero eso no fue suficiente para que Stroll para variar, junto a Ricciardo, Albon, y los dos de Alpine, Ocon y Gasly quedaran eliminados aunque para los de Alpine ha sido un notable progreso. 

 

La Q3 comenzó con Hulkenberg sorpresivamente haciendo el mejor tiempo con gomas frescas, Verstappen atrás se preparaba y pasaba a tomar la pole provisional por tres décimas de segundos encima de Alonso, entonces Pérez pasaba a superarlo mientras que Piastri sufría con la pista y casi se estrellaba en el mismo lugar que le paso a Sainz, mientras tanto Bottas emergía en pista por primera vez esta temporada en la Q3 pero no pudo mejorar mucho su tiempo, era Verstappen el que si lo hacía con un impresionante tiempo de 1:33.660s y con eso era suficiente para llevarse la pole y dejar al resto sin opciones, eventualmente fue escoltado por Pérez y Alonso, mientras que Norris y Piastri quedaron 4to., y 5to., respectivamente, Leclerc solo pudo llegar 6to., luego fue Sainz para relegar a Russell, Hulkenberg y finalmente a Bottas.  

 

Grand Prix de China Calificación Final: 

 

1. Verstappen: 1:33.660s

2. Pérez: 1:33.982s

3. Alonso: 1:34.148s

4. Norris: 1:34.165s

5. Piastri: 1:34.273s

6. Leclerc: 1:34.289s

7. Sainz: 1:34.297s

8. Russell: 1:34.433s

9. Hulkenberg: 1:34.604s

10. Bottas: 1:34.665s

F1 Sprint: Gana Verstappen En Un Animado Final

Max Verstappen se ha llevado la primera carrera Sprint de la temporada comenzando desde el 4to., puesto de la grilla, el Neerlandés no tardo mucho en sobreponerse a todos los pilotos, en donde el favorito en teoría era Norris quien en un abrir y cerrar de ojos perdió todo y quedo fuera de posibilidad de alguna victoria. 

 

La carrera tuvo como dominador inicial a Hamilton quien tuvo un duelo contra Fernando Alonso al inicio, y más atrás se posicionaba Verstappen, y luego aparecieron Sainz, Pérez y Leclerc  con Norris cayendo hasta el 7mo., junto a Piastri y el héroe local buscando meterse en el 8avo., por delante de Russell que venía más agresivo en gomas suaves. 

Verstappen después de algunas vueltas ya estaba detrás de Hamilton y poco a poco se iba acercando notándose la diferencia en cuanto a potencia, más atrás se comenzaron a dar los primeros incidentes entre Zhou y Bottas, y luego Stroll y Hulknenberg que pasaron sin problema alguno, ya en la vuelta No. 7 fue Verstappen el que termino quitándose a Alonso quien no puso para nada resistencia como era de esperarse, y siguió hacía adelante en contra de Hamilton, una vuelta más tarde ya lo había engullido y siguio marchando tranquilo comenzando acelerar en pista. 

Hamilton permaneció tranquilo en el segundo lugar mientra que Alonso comenzaba a perder fuerza y era copado por Pérez y Sainz, quienes comenzaron atracarlo sin éxito, luego en las bloqueadas se acercó Leclerc, este último comenzó atacar a Pérez pero no pudo pasarlo, y eventualmente a la llegada de la vuelta 14, se dio de nuevo un ataque entre estos dos pero sin perder nada, esto era aprovechado por Sainz para atacar a Alonso quien comenzó a defenderse sin embargo se tocaron y este último sufrió un pinchazo por lo que tuvo que entrar a pits en donde terminaría abandonando, entonces en lo que se daba eso, Pérez aprovecho y paso al 3er., lugar mientras que ahora era Leclerc el que atacaba a Sainz. 

 

Hubo un leve toque pero al final fue el Monegasco el que terminó avanzando al 4to., lugar y Sainz cayo al 5to., más adelante Verstappen cruzaba tranquilo la linea de meta, seguido de un aliviado Hamilton en 2do., y Pérez en 3ero., detrás llegaron Leclerc, Sainz, Norris, Piastri y finalmente Russell lo que aseguraron puntos en un emocionando final de carrera entre los pilotos que venía más atrás, ya que adelante fue más de lo mismo.  

 

Grand Prix de China F1 Sprint Posiciones Finales: 

 

1. Verstappen: 8

2. Hamilton:7

3. Pérez:6

4. Leclerc: 5

5. Sainz: 4

6. Norris:3

7. Piastri: 2

8. Russell: 1

F1 Sprint: Lando Norris Se Lleva Una Dramatica Sprint Pole

Lando Norris se ha llevado la Sprint Pole en el Grand Prix de China, que ha sido dramática por la lluvia que afecto la sesión, incluso el Británico se vio afectado ya que su tiempo fue borrado en un principio, la SQ3 tuvo una fuerte lucha en difíciles condiciones muy resbalosas, incluso Verstappen se salio de pista y Hamilton parecía llevarse la pole tras la perdida del tiempo de Norris, pero al restituirle el tiempo termino llevándose la pole dejando a Hamilton en 2do., y Alonso en 3ero., mientras que Verstappen acabo 4to., seguido de Sainz, Pérez, Leclerc, Piastri, y finalmente el impresionante dúo de Kick con Bottas y Zhou en los últimos dos lugares.  

 

La SQ1 vio a Pérez lograr el tiempo mientras que Tsunoda se despisto, en el inicio de esas innecesarias carreras Sprint, una sesión de 12 minutos en donde Albon se llevaba los ojos por el novedoso diseño de panda en su casco, todos llevaban gomas medias y parecían muy pero muy cómodos, siendo Pérez el que hizo el mejor tiempo inicial por delante de Verstappen, Ocon surgió por momentos y Gasly fue acusado de impedir avanzar a Sargeant, Sainz estuvo molesto con Magnussen por los mismo motivos, pero a medida que la sesión iba expirando, Tsunoda tuvo que salir para mejorar la vuelta pero quedo fuera despistándose, Russell también estuvo en riesgo más sin embargo logro clasificar a la SQ2, junto con Zhou y Bottas sorprendiendo a todos, los eliminados fueron el par de Alpine, Gasly y Ocon, junto a los dos de Williams Albon y Sargeant y finalmente Tsunoda.

La SQ2 vio a Russell atrapado por la lluvia y Verstappen acelerar al máximo, en una sesión retrasada por la lluvia, fue Norris el que guio a los pilotos, detrás de él comenzaba el tráfico, pero Red Bull tenía una actitud más relajada con sus dos pilotos metidos en el garage, al momento de salir Verstappen fue por todo y puso el tiempo de 1:35.606s., por delante de Leclerc, mientras que Bottas aguardaba antes de salir a pista, la lluvia se detuvo pero lamentablemente no fallo a favor de Russell pero si a favor de Zhou y Bottas quienes lograron meterse a la SQ3, lamentablemente el Británico fue eliminado junto a Magnussen, Hulkenberg, Ricciardo y finalmente Stroll.

 

La SQ3 vio a Norris sorprendentemente tomar la pole en una calificación dramática en donde la lluvia arrecio con fuerza y tuvo que ser detenida, Leclerc perdió su monoplaza en la sesión preguntándose si había perdido el alerón trasero, incluso Alonso hizo una infracción en el pit lane, Verstappen se salio de pista y su tiempo fue borrado, pero la sesión progresaba y Pérez hizo el tiempo seguido de Alonso, más atrás Verstappen volvió a quedarse fuera y con tiempo borrado, lo mismo le paso a Norris, pero después su tiempo fue reinstalado y eso fue lo único que necesito para ganar la pole, Hamilton y Alonso pelearon pero no alcanzó, y Verstappen finalmente acabo en 4to., pero como decíamos en un principio, fueron los Kick los que sorprendieron con Bottas y Zhou en su casa levantando la alegría y animo de los fans. 

F1 Sprint Calificación Final: 

1. Norris: 1:57.940s

2. Hamilton: 1:59.201s

3. Alonso. 1:59.915s

4. Verstappen: 2:00.028s

5. Sainz: 2:00.214s

6. Pérez: 2:00.375s

7. Leclerc: 2:00.566s

8. Piastri: 2:00.990s

9. Bottas: 2:01.044s

10. Zhou: 2:03.537s

Los Circuitos 2024: Shanghai International

Vuelve el innecesario para mi gusto Shanghai International Circuit que no se corría desde el 2019, recordemos que se vino la pandemia y este lugar estuvo cerrado desde el 2020, el circuito fue diseñado como el circuito asiático para el nuevo milenio, y de hecho esta futurista y vistosa pista de carrera destaca por su maravillosa arquitectura que le ha permitido establecerse dentro del calendario de la categoría desde el 2004.  

Los arquitectos del circuito fueron Hermann Tilke y Peter Wahl quienes diseñaron este monstruoso circuito de 5.4 kilómetros en forma según el carácter chino "Shang", un símbolo utilizado bastante dentro de la historia de China, de la misma manera que muchos pabellones que son reminiscencia del viejo Yuyan-Garden de Shanghai, a manera de combinar la naturaleza y tecnología para crear armonía entre los elementos. 

 

A pesar de su corta existencia, un total de 14 ediciones con esta del 2017, la carrera ya puede presumir de grandes momentos como cuando Schumacher ganó su última carrera del 2006, cuando Hamilton se despisto en la gravilla para el campeonato del 2007, aquí Rosberg ganó su 1er., Grand Prix, el doblete vital de Mercedes en el 2015, y el año pasado cuando Kvyat tuvo un encontronazo con Vettel luego de conseguir su podio, lo que sería el inicio del fin de su carrera con Red Bull.

 

Tras ser el escenario en donde se celebró la carrera No. 1000 en la historia de la F1, este fue ganado por Hamilton y tuvo doblete de Mercedes ya que Bottas llegó de 2do., mucho ha llovido ya, con Mercedes luchando por mantenerse y Hamilton que no da una, no digamos Bottas, se espera de nuevo un dominio de parte de Red Bull aunque por ahí se asoma Ferrari y McLaren buscando hacérsela más difícil. 

 

Calendario Oficial F1: China

Shanghai International Características Principales:

• Circuito tipo pista
• Longitud de 5.451kms
• Promedio de 16 vueltas
• Circuito construido en dirección contraria a las manecillas del reloj
• Establecido en el 2004 y con capacidad de 200,000 espectadores
• 56 vueltas programadas
• Distancia promedio de 305.066kms
• Record de vuelta: 1:32.238 (Michael Schumacher, 2004)
• Primer Ganador: Rubens Barrichello
• Campeón Defensor:Lewis Hamilton
  

El Calendario: La F1 Anuncia El Calendario Oficial 2025

La Fórmula 1 acaba de confirmar el calendario de 24 carreras oficiales para el 2025, con la novedad de que Australia vuelve a ser la primera carrera como solía por primera vez desde el 2019, el calendario 2025 tiene algunas curiosidades, manteniendo las 24 carreras actuales pero hay ciertos cambios que vale la pena revisar. 

 

Australia vuelve a ser la primera carrera cosa que no se celebraba desde el 2020 cuando estábamos en plena pandemia, hay otros cambios como China que no se porque volvió pero aquí y será la segunda carrera, para luego pasar a dos circuitos innecesarios como lo son Bahrein y Saudi Arabia en Abril, para luego celebrar la última carrera en Barcelona ya que a partir del 2026 se celebrará en el FEMA, de esta manera acabara uno de los triple cabeza de lista los otros dos Imola y Mónaco

Hay otro cambio entre Bélgica y Hungría que cambiaran de fechas con Budapest el 3 de Agosto antes del parón veraniego, para luego regresar con Países bajos y las últimas tres carreras tendrán lugar en Las Vegas, Catar, y Abu Dhabi.

La Noticia: Fernando Alonso Renueva Contrato Con Aston Martin

El dos veces campeón del mundo, Fernando Alonso, ha firmado una extensión de su actual contrato para quedarse en Aston Martin al menos por dos años más, el Español de 42 años esta en lo que es su segundo año en el equipo Británico y hoy se conoció que firmo un acuerdo multianual. 

 

Alonso dice estar físicamente de lo mejor y que todavía tiene ganas de más, por lo que va dar más para poder seguir trascendiendo y ayudar al equipo a cosechar mejores cosas en el futuro, el Español llegó a Aston Martin para reemplazar a Sebastian Vettel quien se retiro hace un año, de momento el acuerdo lo lleva hasta el 2026, año en que comenzarán a trabajar con la unidad de poder Honda. 

En los últimos meses se ligó a Alonso a una posible movida a Red Bull y luego Mercedes, pero después de las grandes actuaciones de Sainz y de que apareció otro personaje como Vettel ligado a una posible llegada a Mercedes, que esos rumores se fueron disipando, por lo que su futuro se había quedado en la nada. 

 

Ahora ya ha sido confirmado y podrá seguir corriendo hasta el 2026, año en que muchas cosas cambiarán, los récords del Asturiano son hasta el momento seis podios con Aston martin en lo que fueron sus primeras ocho carreras de la temporada pasada en lo que había sido una gran mejora hasta que la escudería comenzó a decaer de nuevo, aunque termino en 5to., lugar del campeonato de Constructores. 

In Memoriam: Ted Toleman (1938-2024)

Ted Toleman, el otrora fundador y propietario del equipo Toleman de F1, ha muerto a los 86 años, tras padecer una larga enfermedad, falleció el pasado 10 de Abril stras sin sufrir complicaciones del síndrome cardiorenal. 

 

Sera siempre recordado por el hecho que Senna consiguió su primer podio aquí en 1984 durante el Grand Prix de Mónaco derrotando al gran Niki Lauda, la escudería Toleman estuvo en 70 carreras entre 1981 y 1985 antes de ser comprado por Benetton y montar su fábrica en Enstone partiendo de aquí Renault en el 2002 que la compró y cuya herencia la tiene actualmente Alpine. 

 

Si no hubiera sido por Senna; Toleman hubiera pasado a la historia como otro mero animador, fue este equipo el que le dio la oportunidad al Brasileño en 1984, y aquella heroica carrera contra Lauda que lo superó y estuvo a punto de ganársela a Prost antes de que fuera suspendida, se dice que Jackie Ickxx bajo antes de tiempo la bandera, ya que los McLaren eran motorizados por Porsche y el estaba con esa marca, por lo que el Belga defendió sus intereses. 

 

Senna se unió a Toleman y disfruto de una exitosa primera temporada en el campeonato logrando tres podios antes de irse a Lotus al año próximo donde ganaría su primera carrera en Estoril en 1985, luego vendrían otros pilotos como Stefan Johansson y Derick Warwick.

Power Rankings: Grand Prix De Japón

Max Verstappen ha vuelto a la forma habitual en una carrera tranquila que ha vuelto a ganar y darle a Red Bull de nuevo una victoria y un doblete, pero hubieron otros resultados notables durante la jornada que veremos a continuación: 

 

1. Max Verstappen: 9.6 

 

Después de su forzada salida en Australia, Verstappen regreso en plena forma tomando la pole y ganando la carrera, ha sido su 30ava., victoria ganando desde la pole y su 3era., seguida en Suzuka, algo que solo Schumacher había hecho previamente y por eso se lleva de nuevo la primera posición. 

2. Carlos Sainz: 8.8

 

Sainz ha vuelto ganar un podio, sigue demostrando sus dotes en busca de una posición para el próximo año, su nuevo podio mantiene su porcentaje perfecto hasta el momento, en donde ha terminado entre los primeros tres en todas las carreras que ha participado. 

 

3. Sergio Pérez: 8.4

 

Pérez ha vuelto ha lograr u podio en Japón, era lo más lógico tras una brillante calificación y ha lo que puede aspirar de momento, sobrevivió el undercut de Norris y logro imponerse de nuevo a diferencia de lo sucedido en Australia. 

 

4. Fernando Alonso: 8.4

 

Fernando Alonso volvió a destacar en Japón tuvo su duelo con Piastri y lo gano y defendió de nuevo su posición en contra de Russell y pudo mantener ese 6to., lugar que le dio buenos puntos a él y a su escudería. 

 

5. Yuki Tsunoda: 8.4

 

Acabo décimo e hizo historia ya que fue el primer Japonés desde Kobayashi en el 2012 en lograr puntos en su patria, logro manejar muy bien y mantenerse en pista a diferencia de Ricciardo quien parece destinado al olvido. 

6. Charles Leclerc: 8.0

 

Se llevo el título de "Driver Of The Day" aunque no fue suficiente para lograr el podio, llevaba un ritmo más lento por lo que tuvo que ceder su posición, aún así ese cuarto lugar ha sido muy bueno para el Monegasco.  

7. Lando Norris: 7.6

 

Calificó 3ero., y se esperaba mas de su parte pero cayo durante la carrera y pese a que pudo mejorar un poco más, no fue suficiente para avanzar un poco más como hubiera querido, se tuvo que conformar con ese 5to., lugar y ser el mejor de McLaren de nuevo. 

 

8. George Russell: 6.8

 

De nuevo ha sido el único hombre de Mercedes que cabe destacar, con una optima estrategia de una sola parada, pudo mantener frescas sus gomas y salir a por Piastri y Alonso y quedar delante de ambos, perdió la posición con Alonso pero mantuvo ese 7mo., lugar contra el Australiano con temple. 

 

9. Nico Hulkenberg: 6.6

 

De nuevo ha vuelto a maximizar su monoplaza y estuvo muy cerca de entrar en zona de puntos, quedo a las puertas en el 11avo., lugar y que a pesar de ese feo inicio de carrera, supo recuperarse y mantenerse bien firme en pista. 

 

10. Esteban Ocon/Oscar Piastri/Valterri Bottas: 6.2

 

Ocon, Piastri y Bottas han calificado con el mismo puntaje, aunque Piastri si entro a zona de puntos calificando 8avo., en el día de su cumpleaños No. 23, en el caso de Ocon tuvo una notable mejoría ayudando al malogrado Alpina calificar a la Q2 y demostrar que este monoplaza pese a los problemas puede salir adelante, finalmente Bottas demostró que el Kick puede marchar bien y en Japón logro poner muestras de ello, ese 14avo., lugar ha sido su mejor posición esta temporada y una notable evolución para Kick Sauber.