Las dos paradas en pits obligatorias este año en el escenario Monegasco, de poco ayudaron en el Principado y la emoción de ver a Max Verstappen en el liderato solo era artificial a la espera de su segunda detención en los últimos cuatro giros de la carrera que, cuando se cumplió en el giro final, entregó la victoria a Lando Norris, quien era el poleman como siempre ha sido aquí.
Aunque Norris sufrió la presión de Charles Leclerc
en casi toda la competencia, pero tradicional a Mónaco, una cosa es
alcanzar y otra adelantar. El Monegasco no tenía la forma de pasar al de
McLaren quien controló la competencia defendiendo su posición a pesar
de la velocidad del piloto de Ferrari.
Así, el podio no se modificó respecto a lo visto en la calificación del Sábado. Oscar Piastri tomó el tercer puesto con Max Verstappen cayendo al cuarto tras su última detención. Fue Lewis Hamilton de los pocos que ha conseguido un avance al finalizar quinto seguido por un potente Isack Hadjar y Esteban Ocon en sexto y séptimo respectivamente. Ademas, por fin Liam Lawson
y su posición de arranque dentro del top 10 por fin tuvieron recompensa
finalizando en octavo, sus primeros puntos en la Fórmula 1.
Las agónicas vueltas finales de Leclerc en plena persecución a Norris, en su circuito y ante su pequeño país, fue quizás lo único que animó una carrera que esta obsoleta para los tiempos que corren, es cierto que es un circuito icónico, escenario inigualable, pero esta pista no permite adelantamientos así que la estrategia artificial no evitó la procesión en las calles de Montecarlo ni permitió cambios de posición delante. Lando salvó la salida con un bloqueo temerario en Saint Devote y luego trazó por lo negro, abrió huecos cuando debió y gestionó sin sobresaltos las dos paradas obligatorias para lograr su segundo triunfo de 2025 y el de más valor en su carrera deportiva por el lugar que es y no la dificultad.
Verstappen lo intentó a la contra, fue quien más retrasó sus pit-stop, pero no hubo incidentes, banderas rojas ni coches de seguridad más allá de un toque de Gasly con Tsunoda que dejó fuera al Alpine, así que terminó cediendo hasta la cuarta plaza una carrera que lideró en dos tramos. A Hamilton si le funcionó el doble overcut en su primer paso por boxes a Hadjar y Alonso, y a partir de ahí, gestionó con un Ferrari poderoso que partía fuera de posición por la sanción. Aunque si hubo algo destacable este domingo fue la lección de Racing Bulls, que hicieron la estrategia de la jornada con un tapón de época. Lawson retuvo descaradamente al grupo rodando hasta cinco segundos más lento para permitir los dos pit-stop gratuitos de Hadjar sin que perdiera la posición. Mientras que Ocon aprovechó el hueco con inteligencia.
Williams también demostró en carrera lo que significa la labor de equipo, con Alex Albon y Carlos Sainz intercambiando posiciones para bloquear el avance de George Russell y así, protegerse mutuamente para mantener las posiciones noveno y décimo, en una carrera para el olvido de parte de Mercedes, mientras que los dos únicos abandonos de la competencia fueron de Pierre Gasly tras un choque con el Red Bull de Yuki Tsunoda, así como la falla mecánica en el Aston Martin de Fernando Alonso. Ahora Norris se acerca y vuelve a reavivar sus opciones de pelea con Piastri quien sigue de líder de la competencia.
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