Grand Prix De México: Power Rankings

Lando Norris logro una grande y apabullante victoria en México, lo que lo colocó finalmente en la cima de nuevo, pero hubieron otros pilotos destacados que veremos a continuación en el ranking de la jornada: 

 

1. Norris: 10

 

Norris brilló como nunca en México, una impresionante vuelta de calificación le dio la pole y luego en la carrera logró tener un inicio impecable y se fue a por todo, con una gran ventaja sin precedentes, la más larga de la temporada llego a la meta y con eso retomó el título de pilotos. 

 

1. Bearman: 10 

 

Bearman ha quedado empatado con Norris gracias a su brillante actuación, una fuerte salida que lo colocó en los primeros lugar pasando de la 9na., posición a la 4ta., y luego estuvo a la altura en su duelo con Verstappen, le falto poco para el podio pero logro su mejor actuación en su carrera.  

 

3. Leclerc: 8.6

 

Leclerc fue uno de los que estuvo metido en ese duelo al inicio de la vuelta 1, tuvo mejor fortuna y eso le permitió escaparse, se mantuvo en ese segundo lugar y contuvo a Verstappen aunque también ese VSC le ayudó en gran parte para colocarse en ese segundo lugar una semana después de otro podio que venía de hacer en Austin. 

 

4. Verstappen: 8.0

 

Verstappen era uno de lo más seguidos en México y en el inicio de la carrera se fue a una lucha de cuatro con Norris, Leclerc y Hamilton en gomas medios que le dio cierta dificultad, ya en la segunda parte con gomas suaves logro mejorar y entrar en la lucha con Leclerc pero solo le alcanzó con el 3er., lugar.  

 

5. Ocon: 7.6

 

Un feo inicio para Ocon, pero se sobrepuso al caos y tuvo una buena carrera, su resultado final fue el 9no., lugar con doble puntos gracias a la tremenda actuación de Bearman ayudando a su equipo a subir en la calificación.  

 

6. Bortoleto: 7.2

 

Sauber perdió a Nico al inicio de la carrera, pero mantuvo a Bortoleto quien al menos logro subir de la 16ava., posición a la 10ma., tras batallar con Hadjar y llevarse el último punto. 

 

7. Antonelli: 7.0 

 

No fue la carrera más fácil para Mercedes, fueron pasados por Ferrari en el campeonato por tan solo 1 punto, pero Antonelli se mantuvo firme y mejor que Russell alcanzando un sólido y fuerte 6to., lugar.  

 

8. Hamilton: 6.8

 

Una penalización de 10s dejó a Hamilton sin posibilidades de nada, pese a tener un inicio fuerte y una lucha férrea con Verstappen, al final termino perdiendo posiciones y le costó recuperarse para al menos alcanzar un decente 8avo., lugar.  

 

8. Russell: 6.8

 

Una fuerte y dura carrera para Russell, se vio frustrado mandando mensajes de desesperación en toda la carrera, no pudo perseguir a Bearman no sin antes haber sido sorprendido por Piastri perdiendo después posiciones que lo dejaron en un feo 7mo., lugar.

 

8. Sainz: 6.8

 

Una penalización de 5s., de Austin lo botó a la 12ava., posición, por lo que fue atrapado en la damosa melee de la vuelta 1, a pesar del contacto estuvo cerca de la 10ma., posición pero se vio afectado de un daño que lo mando a pits que se bien evitó el abandonó no pudo mejorar acabando 17avo., en la clasificación final.  

Grand Prix De México: Las Imágenes

Los Campeones: McLaren celebrando la victoria de Norris. (PitPass)

La Celebración: La ya icónica manera de Norris de celebrar en el podio. (Getty)

El Podio: Norris escoltado por Leclerc y Verstappen. (Getty)

Los Efectos: Norris en plena celebración a su llegada. (Getty)

Victorioso: Norris saludando al público. (Getty)

La Llegada: Momento en que Norris cruza la línea de meta. (Getty)

Buen Trabajo: Un miembro de McLaren felicitando a Norris a su llegada. (PitPass)

Solitario: Norris a punto de cruzar la línea de meta con el margen más grande de la temporada. (PitPass)

El Incidente: Momento en que Sainz abandona y se activa el innecesario VSC. (LAT/Getty)

La Figura: Bearman luciéndose en la pista como un grande. (PitPass) 

Tranquilidad: Norris en un momento de la carrera con toda tranquilidad. (Getty)

Escapandose: Norris comienza su escapada en la carrera. (Getty)

El Duelo: Verstappen vs Hamilton en el duelo de la carrera. (PitPass)

Despistándose: Verstappen saliendose de la pista en la pelea con los Ferrari. (PitPass)

El Inicio: Norris escapándose y detrás Ferrari y Verstappen buscando la brecha. (PitPass)

Roscoe Difunto: La bienvenida al recién fallecido Roscoe. (Getty) 

El Récord: Charles Leclerc Consigue 50 Podios Con Ferrari

Charles Leclerc termino en el podio con un merecido 2do., lugar aunque se salvo gracias al inoportuno VSC que apareció a falta de dos vueltas cuando ya Verstappen lo tenía casi que cazado, de todas formas hubiera logrado el podio y con eso ha hecho historia dentro de los anales de la Scuderia Ferrari y las estadísticas de la F1.

 

Ha sido el 50avo., podio de Leclerc y con eso ha entrado de lleno en el top 5 de la historia, y el 18avo., piloto en la historia que alcanza los 50 podios, además ha logrado igualar la cantidad de podios de Jenson Button y esta a tan solo 1 de Mika Hakkinen que tiene 51, a dos Kimi Raikkonen con 52 y a tres de Barrichello y Vettel empatados con 55 podios.  

Solo Records: Primera Victoria De McLaren En México Desde 1989 Y Norris Vuelve A La Cima

Norris salio a por todo en México y fue la figura del fin de semana y obtuvo su merecida recompensa colocandose en lo más alto de la tabla, además de darle a McLaren la primera victoria aquí desde 1989 ya es de nuevo líder, pero la carrera ha dejado otros números que vamos a ver a continuación en los récords de la jornada: 

• Norris gano por el margen más largo de la temporada 30.324s., el récord anterior databa desde Hungría 2023 cuando Verstappen lo hizo con un tiempo de 33.731s.

• Norris regresa a la cima después de 1989 días de haberla perdido en Arabia.

• Norris ha logrado su 6ta., victoria de la temporada y ahora esta a 1 sola detrás de Piastri.

• Ha sido la primera victoria de McLaren aquí desde 1989 con Senna.

• Leclerc ha logrado el back-to-back en el podio por primera vez desde Mónaco y España.

• Tercer podio consecutivo de Leclerc en México.

• Ferrari recuperó el segundo lugar en el campeonato de Constructores.

• Ha sido el primer podio de Verstappen en el 3er., lugar previamente había ganado aquí cinco veces.

• Sexto podio consecutivo para Verstappen.

• Bearman ha empatado el mejor resultado para Haas en su historia el cual fue logrado previamente por Grosjean en Austria en el 2018.

• Bearman nunca antes había completado una sola vuelta en el top 6 hasta ahora. 

• Haas tan solo había logrado 30 vueltas en una posición de podio previamente en toda su historia.

• Bearman ha logrado la parada más rápida en pits con 2-3 segundos esta temporada.

• Bearman ha ganado cinco posiciones en el campeonato de pilotos.

• Piastri ha logrado su mejor resultado en México.

• Antonelli ha vencido a Russell en carrera por primera vez esta temporada.

• Ha sido el peor resultado en México para Russell desde el 2018. 

• Hamilton ha logrado su peor posición en México en el 8avo., desde el 2018.

• Ocon ha logrado un punto para Haas y con esto quedan arriba de Kick Sauber.

• Alonso para variar ha quedado fuera por 3er., año seguido en México.

• Ha sido el primer retiro oficial de la temporada para Hülkenberg, previamente no había tomado salida en Italia y fue descalificado en Bahrein. 

Driver Of The Day: Oliver Bearman

Con mucha justicia, Bearman se ha convertido en el "Driver Of The Day", durante buena parte de la carrera fue contendiente al podio, le puso la cara a Verstappen en las primeras vueltas y luego contuvo a Piastri en las vueltas finales, de pronto entro el "Virtual Safety Car" que le ayudo un poco con la presión y luego en los últimos metros supo mantener la embestida de Piastri y ganarse ese merecido 4to., lugar. 

 

Las votaciones quedaron así: 

 

1. Bearman: 41.3%

2. Verstappen: 14.5%

3. Norris: 11.2%

4. Hamilton: 6.6%

6. Leclerc: 6.5%

Grand Prix De México: Lando Norris Gana Y Retoma El Liderato Del Campeonato

Ha sido una carrera intensa con emociones por todos lados, Norris salio muy bien y logro adelantar a Leclerc, y detrás de él se dio el caos entre Hamilton, Verstappen y Bearman que entro a la lucha. El caos que se esperaba en la primera curva luego de la larga recta del Autódromo Hermanos Rodríguez estuvo cerca de terminar en un gran contacto. Norris se bajó al interior con su McLaren mientras que a su lado se pusieron los dos Ferrari. Por la línea externa y al límite atacó el cuatro veces campeón del mundo.

El piloto de Red Bull no tuvo forma de reincorporarse a la trayectoria y se fue de largo en la primera curva reincorporándose a lado de Hamilton con quien comenzó a librar una dura batalla llegando a un pequeño contacto. Al final, el inglés de Ferrari excedió en la frenada y tuvo que hacer un recorte al salirse de la curva 4 y ganar ventaja en esa pelea, una situación que al final, le costó una sanción de 10 segundos en su parada de pits, esto termino por perjudicarle su desempeño y perdió la oportunidad de pelear por el podio desgraciadamente, ya que a Verstappen no lo penalizaron y cometió ciertas irregularidades también. 

Norris aprovechaba este caos y seguía ganando ventaja sobre un Leclerc que no podía igualar el ritmo del McLaren. A la mitad de la distancia pactada, el Inglés ya tenía más de 15 segundos sobre Leclerc luego de haber cumplido ambos con su detención y haber dejado el blando por el medio. Verstappen, quien inició con el medio, optó antes de la mitad de los 71 giros a ir por el blando, una estrategia que condicionó su ritmo para la segunda parte de la carrera cayendo al octavo, justo por detrás de Hamilton.

El Haas de Oliver Bearman aprovechó estar libre del caos del arranque y se colocó en tercero por delante de los Mercedes de George Russell y Andrea Kimi Antonelli. Mientras Norris dominaba; Oscar Piastri apenas avanzaba a la sexta plaza por detrás de los Mercedes, y este resultado que cambiaba el liderato del campeonato a favor del Inglés por tres puntos. 

Entre los quedaron eliminados fueron Lawson en primeras de cambio y pronto se le uniría Alonso con problemas de frenos, Hülkenberg y casi de último Sainz que sería clave en la clasificación final, mientras tanto, la carrera se mantenía estable con 48 vueltas ya dadas, algunos iniciaron su segunda tanda de paradas como Piastri, Bearman, Antonelli y Hamilton, esto mientras Norris se mantenía con los medios y así sería hasta cruzar la línea de meta y llevarse la victoria.

Pero ya a falta de diez giros, Piastri comenzó a presionar y se quito a Russell y fue a por Bearman, mientras tanto Verstappen volvía a la carga y remontaba y se aproximaba a Leclerc reduciendole segundos a partir de cada vuelta, entonces se vino el momento crítico y emocionante de la carrera, a falta de tres vueltas, Verstappen comenzó atacar a Leclerc por el segundo puesto, y Piastri haciendo lo propio en contra de Bearman por el cuarto ya que con eso lograba mantener el campeonato, pero se vino un inoportuno VSC por culpa de Sainz por dejar el monoplaza en un lugar con riesgo, entonces ya cuando Verstappen iba sobre Leclerc salio la señal del VSC, esta fue levantada casi al final pero ya no pudo hacer nada ni Verstappen ni Piastri y todo quedo así, con Norris cruzando la línea de meta con el margen de diferencia más grande de la temporada en 30.3 segundos, luego Leclerc y Verstappen y completando, el aguerrido Bearman, Piastri, Antonelli, Russell, un deslucido al final Hamilton por tanta penalización, Ocon y Bortoleto. Con este resultado, Norris es el nuevo líder por un punto de diferencia de momento. 

Grand Prix de México Posiciones Finales: 

 

1. Norris: 25

2. Leclerc: 18

3. Verstappen: 15

4. Bearman: 12

5. Piastri: 10

6. Antonelli: 8

7. Russell: 6

8. Hamilton: 4

9. Ocon: 2

10. Bortoleto: 1 

Grand Prix De México: Norris Conquista La Pole

Norris ha logrado una impresionante pole en México por delante de los dos Ferrari, mientras que Piastri no paso del 8avo. Norris se llevo la Q2 y mantuvo a raya a Leclerc quien le metió presión, aunque al final el Británico resulto llevándose el mejor tiempo en su segunda vuelta con un impresionante tiempo de 1:15.586s., unos 0.262s., por delante de Leclerc, Hamilton por su parte se metió en el 3er., lugar seguido de Russell quien saco a Verstappen hasta el 5to., lugar y detrás quedo Antonelli, seguido de Sainz quien de todas formas con la penalización de Austin cae cinco posiciones. y detrás aparece Piastri seguido de Hadjar y Bearman para completar el top 10. 

 

La Q1 comenzó con el impresionante tiempo e Hadjar, pese a que los dos primeros en salir a pista fueron los Aston Martin para ver si podían pescar algo, pronto sus tiempos fueron reducidos por el resto de los pilotos, Bortoleto perdió el tiempo por salirse de pista, y Norris hacía el primer gran tiempo de 1:17.147s., por delante de Piastri quien paso problemas, Russell acabo segundo a tan solo 0.047s., detrás de Norris con Leclerc y Verstappen detrás, los que estaban en riesgo eran Hülkenberg, Alonso, Gasly, Bortoleto y para variar Colapinto. Ya en las ultimas instancias comenzaron apresurar las cosas y Bearman sacaba un gran tiempo pero pronto fue copado por Norris y Leclerc y este quedo en 3ero., ahora los que estaban en peligro era Gasly, Tsunoda, Colapinto y Hülkenberg, después Stroll pese a que las condiciones de la pista mejoraron mucho, entonces Hadjar y Lawson salieron a escena y el primero quedo en primero y el segundo en tercero, siendo partidos por Norris, mientras que Gasly logro mejorar un poco pero no le alcanzó y quedo eliminado junto a Colapinto, Albon, Stroll y Bortoleto. 

 

La Q2 fue inaugurada por Hadjar y luego le siguió Norris con el mejor tiempo con un mejor de 0.406s., por delante de Leclerc, mientras que Sainz venía detrás por delante de Verstappen y Hülkenberg,  mientras que Piastri seguía detrás en 10ma., posición sin poder mejorar y con problemas en su monoplaza, Lawson tuvo una buena vuelta pero se abrió mucho y tuvo que mejorar en su siguiente intento y con el riesgo de quedar eliminado a falta de algunos minutos junto a Bearman, Ocon y Hülkenberg, al final Hamilton amenaza a Norris pero no le alcanza y este se lleva la Q2, Russell entra a la 3era., posición y Antonelli mejora y queda en la 8ava., posición, Piastri se recupero por poco y logró meterse a la 7ma., posición, mientras que Tsunoda quedo a la deriva junto a Lawson, Ocon, Hülkenberg y Alonso. 

 

La Q3 inicio con los duetos de McLaren, Mercedes y Ferrari listo para la lecha, junto a Verstappen, Sainz, Hadjar y Bearman siendo el Neerlandés el primero con un tiempo de 1:16.455s., seguido de Norris, mientras que Leclerc salia el más rápido con 1:15.991s., una diferencia de 0.179s., por delante de Norris. Hamilton quedo a 4 décimas de Leclerc, mientras que Verstappen volvía a la carga por delante de Piastri pero todavía algo lejos de Norris, y así iban cambiando las cosas en el top ten hasta que llego el momento de la verdad con la mirada en los primeros del top ten, Piastri fue el que salio de primero para quedar de 3ero., pero entonces Verstappen lo mueve al 4to., por un segundo, apareció Norris y bajo los tiempos con 1:15.586s., con unas 4 décimas por delante de Leclerc quien fue un serio contendiente pero no pudo mejorar en su último intento, Hamilton se logró meter en el 3ero., Russell acaparó el 4to., y relegó a Verstappen al 5to., Antonelli llegó al 6to., y Sainz al 7mo., pero su penalización ayudo a que Piastri ocupe su lugar pese a quedar 8avo., y de último Hadjar y Bearman.  

 

Grand Prix de México Calificación Final: 

 

1. Norris: 1:15.586s

2. Leclerc: 1:15.848s 

3. Hamilton: 1:15.938s

4. Russell: 1:16.034s

5. Verstappen: 1:16.070s

6. Antonelli: 1.16.118s

7. Sainz: 1:16.172s *

8. Piastri: 1:16.174s

9. Hadjar: 1:16.252s

10. Bearman: 1:16.460s  

 

*Penalizado 

El Aniversario: 60 Años De La Primera Victoria Oficial De Honda

Honda conmemoró el 60 aniversario de su primera victoria en la Fórmula 1, y para lo cual realizó un evento especial previo al Grand Prix de México 2025, donde exhibió el icónico RA272. Esa victoria fue en el Autódromo Magdalena Mixhuca (hoy Autódromo Hermanos Rodríguez) en el que la marca logró su histórico triunfo en 1965 con este monoplaza.

Durante el evento, el RA272 fue exhibido como pieza central y lo mejor es que recorrerá nuevamente el Autódromo Hermanos Rodríguez, esta vez conducido por Yuki Tsunoda. 

La victoria se dio aquel 24 de octubre de 1965, Honda alcanzó un logro histórico al convertirse en el primer fabricante japonés en ganar un Grand Prix, con el piloto Estadounidense Richie Ginther al volante del legendario RA272. Desde entonces, la marca japonesa ha registrado una larga lista de 89 victorias en la F1.

El Honda RA272 Fue y es una verdadera joya. El estado de conservación es inmejorable dicho monoplaza era impulsado por un motor V12 de 1.5 litros montado de forma transversal, capaz de desarrollar 230 HP y alcanzar los 297 km/h de velocidad máxima. Este motor, denominado RA272E, era considerado el más potente del campeonato en ese entonces y destacaba por su fiabilidad mecánica y sus soluciones técnicas avanzadas.

El desarrollo del RA272 comenzó en 1962, incluso antes de que Honda fabricara su primer automóvil de calle, bajo la dirección del propio Soichiro Honda y de un grupo de ingenieros provenientes del motociclismo. El chasis RA272F-103, que logró la victoria en México, fue obra de Yoshio Nakamura y Shoichi Sano, quienes crearon un vehículo ligero, potente y revolucionario para una marca que apenas iniciaba su camino en el mundo de los autos. Además de su triunfo en nuestro país, el RA272 logró clasificarse entre los tres primeros lugares en cuatro de las ocho carreras en las que participó.

Los Circuitos 2025: Autódromo Hermanos Rodríguez

 

La llegada de los hermanos Rodríguez a la máxima categoría a principios de los 60's impulso la construcción del complejo, una pista de 5 kilómetros de longitud en el parque público Magdalena Mihxuca al este de la ciudad de México, con el pasar de los años se volvió el máximo evento deportivo del año, debido al gran auge que ganó entre la población. También es una historia de tragedia, ya que los planes para construir un nuevo circuito para albergar el Grand Prix de 1962 no fueron llevados a cabo, y para mas INRI Ricardo Rodríguez que competía en un Rob-Walker Lotus 24 murió después de un aparatoso accidente, pronto su hermano paso en substitución del primero y eso permitió que las ganas continuaran. Con el Grand Prix de México de 1963, Pedro Rodríguez hizo su segunda aparición y logró correr cerca de 10 vueltas antes de un problema en la suspensión, la victoria fue para el legendario Jim Clark. 

 

Gracias al gran apoyo, la competencia fue movida a finales de temporada y llega a ser la favorita de grandes como Surtees, esto hizo que el evento se volviera tradición a finales de los 60's y más cuando Pedro Rodríguez obtuvo éxito en 1967. Pero el éxito local le fue esquivo mientras que pilotos como  Richie Ginther, Surtees, Clark, Graham Hill, Denny Hulme y Jacky Ickx continuaron ganando hacía 1970 año en que se dio la última carrera, dos años más tarde Pedro Rodríguez murió en un carrera de deportivos en Alemania.

 

La carrera no regreso sino hasta 1986, ahora rebautizado como un nuevo y complejo circuito que sufrió algunas modificaciones con un perfil nuevo en la vuelta 1 y una sección más corta en la horquilla, y luego apareció la llamada Peraltada, además la gran altitud se volvió en algo exigente para los motores volviendo un problema serio con el pasar de los años. Gerhard Berger gano sorpresivamente la carrera de 1986 a bordo de un Benetton siendo esta la primera victoria para esta escudería, luego vendría Prost, Patrese y finalmente Mansell en el año 1992 para terminar con ese período en México, que a pesar de todo se mantuvo en activo albergando competencias nacionales, pero la llegada de nueva sangre a la categoría volvió a impulsar el regreso del evento lo cual finalmente fue posible en el 2015 gracias a una inyección monetaria tanto del gobierno como de entidades privadas, el circuito se actualizó, todo se volvió a pavimentar y surgieron nuevos cambios en Peraltada, en resumen todo fue un éxito y dejó huella que la F1 sigue siendo un fuerte evento para la máxima categoría.

 

La pelea por el título de pilotos esta más fuerte que nunca, McLaren no tiene que arruinarla esta vez, aunque más Piastri, ya que Verstappen viene enrachado y podría volver a dar la campanada, de nuevo será una carrera abierta y emocionante.  

 

Calendario F1: México

 

Autódromo Hermanos Rodríguez Características Principales:

• Circuito tipo carrera
• Longitud de 4.304kms
• Circuito en contra de las manecillas del reloj
• Total de 71 vueltas con una distancia de 305.354kms
• Creado en 1963 
• Record de vuelta: 1:17.774 (Valtteri Bottas, 2021)
• Primer Ganador: Jim Clark
• Campeón Defensor: Carlos Sainz

Grand Prix De Los Estados Unidos: Power Rankings

Max Verstappen mantuvo la racha ganadora en Estados Unidos con todo y récords y se apuntó un 10, pero también hubieron otros pilotos destacados que veremos a continuación en el ranking de la jornada:

 

1. Verstappen: 10

Verstappen redujo drásticamente la diferencia por la lucha del título en contra de Piastri, con tres victorias a su favor y un segundo lugar vuelve a estar allí listo para lo que venga, en Estados Unidos gano todo, la Sprint pole, Sprint, Grand Prix Pole y Grand Prix, un merecido 10. 

2. Leclerc: 8.6

Leclerc venía con un tremendo déficit a los Estados Unidos, una mala Sprint pole, pero no se amilanó y continuo en su marcha y durante la carrera se la puso dura a Norris, ayudando sin quererlo a Verstappen, mantuvo a Norris a raya durante gran parte de la carrera en dos ocasiones, al final cedió pero se llevo un merecido 3er., lugar y podio.  

3. Norris: 8.2

Norris sufrió del incidente en la Sprint junto a Piastri y le costo valiosos puntos, y sin embargo en la pole mejoró y salio a buscar a Verstappen pero en la primera curva se le atravesó Leclerc y estuvo un poco complicado detrás de él, sin embargo lo rebaso aunque fue dos veces pero pudo recuperar un valioso 2do., lugar que vale oro para el campeonato. 

3. Bearman: 8.2

Tuvo un difícil Sprint, pero Ollie mejoró en la calificación y en la carrera, estuvo en el 8avo., y pudo superar lo que hizo Ocon, al final se llevo un par de buenos puntos que hubiera podido ser mejor de haber sufrido un inoportuno trompo culpa de Tsunoda.  

5. Alonso: 7.6

De nuevo sigo sin saber por que aparece Alonso aquí, quizás el puntito que se llevo, aunque la verdad tuvo mala fortuna, se llevo el golpe de Hülkenberg y en la carrera pues tuvo que lidiar un poco más de la cuenta pero al final acabo dentro del top ten.  

5. Hülkenberg: 7.6

Hulk tuvo un fin de semana de contrastes, en la Sprint pole calificó muy bien, pero gracias al accidente quedo eliminado en primeras de cambio, durante la pole no le fue muy bien pero ya en la carrera fue astuto y supo meterse en zona de puntos quedando en el 8avo., lugar y consiguiendo sus primeros puntos desde Silverstone. 

7. Hamilton: 7.4

Hsmilton era el líder de Ferrari en la Sprint, pero pronto cambio a manos de Leclerc, sin embargo redujo las diferencias con el Monegasco, en la carrera tuvo un mejor desempeño no alcanzo podio pero se llevo un buen 4to., lugar que le da ánimos. 

7. Russell: 7.4 

Un par de semanas se llevo la victoria y esta vez quedo en un distante 6to., lugar aunque con una buena cosecha de puntos para el Británico, no tuvo un desempeño como hubiera querido pero esta ahi metido y por eso se ha llevado el reconocimiento del jurado.  

9. Antonelli: 6.8

Antonelli finalmente logro puntos en la Sprint, pero en la carrera pego a Sainz y le arruinó la carrera a este, y el ya no pudo mejorar más del 13avo., tuvo un esfuerzo decente llevándose la vuelta más rápida de la carrera, pero no mejoró.  

10. Tsunoda: 6.6

El Japonés ha mejorado aunque no tanto como Verstappen, alcanzó finalmente los puntos, aunque probablemente ya estamos viendo sus últimas apariciones en la categoría, sigue sin convencer aunque en parte tampoco es su culpa sino de su equipo y del apoyo a Verstappen, las mejoras le estan llegando a cuenta gotas y por lo menos ha demostrado los movimientos.  

Grand Prix De Los Estados Unidos: Las Imágenes

El Podio: Verstappen junto a Norris y el aguerrido Leclerc. (PitPass)

Concordia: Después de la batalla vienen los saludos y las felicitaciones. (PitPass)

La Llegada: Verstappen cruzando la línea de meta. (PitPass)

Solitario: Verstappen a punto de ganar en solitario la carrera. (PitPass)

Segundo Rebase: Norris rebasando de nuevo al aguerrido Leclerc. (PitPass)

En Acción: Russell en una de las tomas de la carrera. (PitPass)

Tranquilo: Bearman haciendo su tarea con toda tranquilidad. (PitPass)

Duelo: Red Bull vs McLaren. (PitPass)

La Soledad De Hulk: Hülkenberg en una toma completamente solo con la bandera gringa de fondo. (PitPass)

Primer Rebase: Norris por fin quitándose a Leclerc de la pista. (PitPass)

Los Tres Amigos: Verstappen, Leclerc y Norris en acción. (PitPass)

EL Líder: Verstappen comienza alejarse del resto. (PitPass)

Primera Curva: Los bólidos llegando a la curva al final de la tremenda subida. (PitPass)

El Inicio: Los bólidos preparándose para la carrera. (PitPass) 

Solo Records: Verstappen Hace Historia En Estados Unidos

Verstappen ha logrado la Sprint, pole position y la victoria, han sido números perfectos pero también se han dado otros récords fascinantes durante la carrera del Domingo en el COTA, los cuales veremos a continuación: 

• Verstappen ha sido el primer piloto en ganar siete Grand Prix en Estados Unidos, 4 en Austin, 2 en Miami y 1 en Las Vegas. 

• Verstappen ha logrado 119 de unos posibles 133 puntos en las últimas cinco carreras.

• Verstappen ha terminado la carrera con una ventaja de 1:12s al igual que lo hizo en Hungría.

• Verstappen esta ahora a 40 puntos de Piastri, el deficit era de 104 puntos hace cuatro carreras.

• Ha sido la 5ta., carrera consecutiva en que el poleman gana. 

• Verstappen tiene 122 podios y esta empatado con Vettel en el 3er., lugar de la lista de todos los tiempos.

• Ha sido el 5to., podio consecutivo para Verstappen, previamente tan solo había logrado 5 podios en las primeras 14 carreras. 

• Norris ha logrado 15 podios esta temporada de 14 posibles  

• Norris ha reducido el deficit con Piastri a 14 puntos.

• Leclerc ha logrado su primer podio oficialmente se cumplió 1año desde su última victoria aquí en el 2024.

• Ha sido el primer podio de Ferrari en los últimos seis Grands Prix. 

• Leclerc es el podio calificado más en alto sin una sola victoria.

• Hamilton ha completado 19 Grands Prix sin un solo podio. 

• Hamilton nunca había quedado sin lograr menos de cinco podios en una sola temporada previa.

• Piastri se ha llevado el 5to., puesto y no ha logrado podio en las últimas 3 carreras.

• Russell ha vuelto acabar 6to., al igual que el año pasado aquí.

• Tsunoda ha logrado su mejor resultado en el COTA.

• Tsunoda ha logrado 16 puntos en las últimas tres carreras.

• Hülkenberg ha logrado sus primeros puntos desde Silverstone.

• Lawson se quedo sin puntos tras una racha de cinco carreras seguidas. 

• Ha sido la primera carrera sin puntos para Williams desde Hungría. 

Driver Of The Day: Charles Leclerc

Ha sido una demostración bastante intensa y buena para Leclerc, comenzó de la posición 3 a la 2 y se la puso dificil a Norris beneficiando a Verstappen y mostrando una tenacidad muy rara a bordo del Ferrari esta temporada, por si fuera poco volvio hacersela dificil a Norris más tarde ya en las últimas vueltas hasta que ya no pudo aguantarle más el ritmo y tuvo que ceder, pero obtuvo un podio magistral bien merecido que lo ha hecho ser el ganador del "Driver Of The Day" en Estados Unidos. 

 

Las Votaciones Quedaron Así: 

 

1. Leclerc: 35%

2. Verstappen: 18.2%

3. Norris: 8.9%

4. Hamilton: 7.8%

5. Tsunoda: 6% 

Grand Prix De Los Estados Unidos: Verstappen Gana Y Norris Se Acerca

Max Verstappen lideró de punta a punta el Grand Prix de los Estados Unidos seguido de Lando Norris en una carrera donde Oscar Piastri apenas fue quinto y cedió puntos en la pelea por el título. Charles Leclerc completó el podio.

Max Verstappen se movió bien desde la pole position y mantuvo el primer lugar al salir de la primera curva, donde Charles Leclerc —el único con neumáticos blandos entre los diez primeros, frente a los medios de sus rivales directos— tomó la línea externa y logró adelantar a Lando Norris, quien quedó tapado en la salida al quedar detrás del Red Bull. George Russell no arrancó bien desde el cuarto lugar y fue superado por Lewis Hamilton y Oscar Piastri, con Andrea Kimi Antonelli, Oliver Bearman, Carlos Sainz y Yuki Tsunoda completando el top 10.

Verstappen no tardó en escaparse al frente, ayudado por un Leclerc que muy pronto tuvo que comenzar a defenderse de Norris en la lucha por el segundo lugar, con Hamilton siguiendo de cerca con el segundo Ferrari, mientras Piastri se distanciaba a un segundo del siete veces campeón mundial.

En la sexta vuelta de las 56 previstas, Sainz intentó un adelantamiento sobre Antonelli en la curva 15 que terminó en un contacto y dejó al español detenido a un costado de la pista. Esto obligó a neutralizar la carrera con el Virtual Safety Car. Al regresar la bandera verde en todo el circuito, Verstappen lideraba con casi tres segundos de diferencia sobre Leclerc, quien a su vez tenía dos segundos de margen sobre Norris, en un momento en que tanto el británico como su compañero Piastri reportaban estar sufriendo con el neumático delantero izquierdo.

Verstappen estiró su ventaja a más de seis segundos en la vuelta 16 mientras Leclerc debía defenderse de los ataques de Norris, con Hamilton siguiéndolos a un segundo. Piastri, en tanto, se encontraba a cuatro segundos del británico de Ferrari.

Norris continuó presionando a Leclerc, pero el monegasco resistió con firmeza hasta que finalmente el piloto de McLaren logró adelantarlo en la curva 12 de la vuelta 21 para colocarse segundo. Para ese momento, Verstappen ya tenía más de diez segundos de ventaja, y Norris también debía empezar a tener cuidado con los límites de pista tras haberse excedido en tres ocasiones durante su batalla con Leclerc.

Leclerc empezó a sentir la presión de Hamilton, en una lucha intensa entre los dos Ferrari, hasta que el monegasco fue llamado a boxes para dejar los neumáticos blandos y montar medios, reincorporándose a la carrera en la novena posición.

Norris paró en la vuelta 33 para cambiar de medios a blandos, pero sufrió otra parada lenta por parte de McLaren para variar— casi cuatro segundos— y volvió a la pista en el cuarto lugar, a cuatro segundos de Leclerc.

Verstappen hizo lo propio en la vuelta siguiente y mantuvo cómodamente el primer puesto al reincorporarse, con seis segundos de ventaja sobre Leclerc, que nuevamente comenzó a sentir la presión de Norris. Pero Verstappen continuó dominando cómodamente después de las paradas, mientras toda la atención se centraba en la lucha por la segunda posición entre Leclerc y Norris. El Británico llegó a caer a casi tres segundos del monegasco luego de su intento inicial, pero se recuperó en las vueltas finales hasta finalmente adelantar al piloto de Ferrari para quedarse con el segundo lugar a cinco giros de la bandera a cuadros.

Verstappen se llevó la victoria para completar el doblete tras imponerse también en la carrera sprint y subir a lo más alto del podio por tercera vez en los últimos cuatro Grandes Premios, mientras que Norris quedó a 14 puntos de Piastri en la pelea por el campeonato. El de Red Bull, en tanto, está a 40 unidades.

Ferrari regresó al podio por primera vez desde el Grand Prix de Bélgica gracias al tercer puesto de Leclerc, con Hamilton justo detrás de su compañero para cerrar un buen fin de semana para el equipo de Maranello luego de un viernes muy difícil.

Detrás de Piastri, que fue quinto, completaron los diez primeros Russell, Tsunoda, Nico Hülkenberg, Bearman y Fernando Alonso.

 

Grand Prix de los Estados Unidos Posiciones Finales:

 

1. Verstappen: 25

2. Norris: 18

3. Leclerc: 15

4. Hamilton: 12

5. Piastri: 10

6. Russell: 8

7. Tsunoda: 6

8. Hülkenberg: 4

9. Bearman: 2

10. Alonso: 1