Nombrado a partir del año de lanzamiento y el número de cilindros un total de 8 que lleva el actual motor; el flamante F138 es le fruto de un año exhaustivo bajo la supervisión de Pat Fry y Nikolas Tombazis, al igual que sus archirivales McLaren, el nuevo F138 se desprende de la horrible nariz escalonada manteniendola ahora recta aunque el chasis no es tan curvilineo como el de McLaren.
La mayor parte del trabajo aerodinamico se realizó en el túnel de viento de Toyota en Colonia, a parte que el monoplaza presenta una parte trasera más compacta a comparación del diseño anterior.
En conclusión se trata de un monoplaza vistoso aunque habrá que ver de que esta hecho cuando las cosas comiencen a rodar en Jerez este 5 de febrero.
Fotos: Sutton
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