Feliz Año 2026

El 2025 esta dando ya sus últimos acelerones aproximándose a la recta final para cruzar la línea de meta y dejarnos así un curioso y emocionante año en la categoría, llena de sorpresas en donde el dominio de McLaren fue evidente de nuevo como campeón de Constructores y ahora sí un piloto de McLaren por fin se logro imponer después de 17 años de cero títulos desbancando a Verstappen quien venía de dominar por cuatro años consecutivos. Lando Norris celebró su primer título, pero no fue el piloto más ganador, sino Max Verstappen quien se quedó sin la quinta corona, pero se convirtió en el más vencedor. A continuación el m76avo., mundial de F1 en números: 

• El Grand Prix de Abu Dhabi cerró la 76ª temporada de Fórmula 1 y fue la 1149ª carrera de la historia. Yas Marina coronó a Lando Norris por primera vez como campeón del mundo y un piloto volvió a consagrarse con McLaren después de 17 años, desde que Lewis Hamilton lo hiciera en 2008. Max Verstappen quedó a dos unidades del Inglés y no logró firmar su quinto título en fila, pero fue el que más veces escaló al primer peldaño del podio. Números y más números de un campeonato que tuvo 24 fechas.

• 8 fueron las victorias logró Max Verstappen, el piloto más ganador de la temporada 2025. El Neerlandés lideró el rubro por quinta temporada en fila. Oscar Piastri y Lando Norris fueron los escoltas, con siete cada uno.

• 14 fueron los triuunfos que consiguió McLaren en la temporada, seguido por Red Bull, con ocho. Mercedes fue el tercer y último equipo vencedor del año, con dos, ambas de la mano de George Russell.

• 16 triunfos celebró Mercedes-Benz como motorista, las 14 de McLaren y las dos con su equipo integral

• 8 pole positions festejó Verstappen en la temporada. Lando Norris lo siguió con siete y Oscar Piastri cerró el podio, con seis. George Russell (dos) y Charles Leclerc (una) fueron los otros que ganaron clasificaciones en el año.

• 6 Veces se quedaron Lando Norris y Oscar Piastri con el récord de vuelta durante la temporada. Kimi Antonelli, George Russell y Max Verstappen igualaron con tres cada uno.

• 18 podios en 24 Grands Prix consiguió Norris en su temporada de campeón de F1. Oscar Piastri subió 16 veces y Max Verstappen, 15.

• 48 veces un motor Mercedes terminó entre los tres de adelante en una carrera durante 2025.

• 454 vueltas como líder acumuló Verstappen en la 76ª temporada de F1 y ganó el rubro por apenas dos sobre Oscar Piastri. Lando Norris, el campeón, quedó lejos en el tercer puesto con 373.

• 825 vueltas sumó McLaren como puntero de carreras. Red Bull quedó segundo con 454, todas conseguidas de la mano del neerlandés.

• 940 giros cumplió Mercedes como líder de carreras, el 65,1% del total recorrido en la temporada.

• 2,468 kilómetros como líder acumuló Verstappen en 2025 y lleva 19.158 en el total de su campaña en Fórmula 1.

• 1,442 vueltas recorrió George Russell en 2025, el piloto que más giró en el año y completó el 99,86% de la temporada. Lando Norris fue segundo, con 1.432.

• 2,825 Giros recorrió McLaren en la temporada, el equipo con mejor rendimiento. Haas fue segundo con 2.773 y Mercedes cerró el podio con 2.751.

• 7,306 Kilómetros recorrió Russell con su Mercedes de F1 en carrera. Es decir, recorrió todo América del Sur y América Central sobre su W16.

• 113,445 dólares le costó a McLaren cada punto ganado en 2025 (833) teniendo en cuenta el salario de sus pilotos. Norris embolsó 57.500.000 (18 de salario y el resto en bonus) y Piastri ganó 37.500.000 (10 de sueldo y el resto en los extras por rendimiento).

• Lewis Hamilton no logró subir al podio en ningún Gran Premio de un torneo por primera vez en su carrera. El Inglés, quien este año se mudó a Ferrari, llevaba 18 temporadas consecutivas llevándose trofeos.

• 0 victorias logró Ferrari en 2025. Fue la 17ª temporada del único equipo con presencia perfecta en el Mundial en la que no celebra un éxito. La anteriores: 1950 1957 1962 1965 1967 1969 1973 1980 1986 1991 1992 1993 2014 2016 2020 y 2021.

• 22 puntos anotó apenas Alpine en 24 Grandes Premios (todos de la mano de Pierre Gasly) para finalizar último entre los Constructores. Fue la peor campaña del equipo Francés desde 2016, en tiempos en los que se llamaba Renault, año en el que apenas sumó ocho. Eso sí, en esa temporada no cerró la tabla porque detrás quedaron Sauber (2) y Manor (1).

Por todo esto y más que la temporada del 2025 pasará a la historia como una de las más entretenidas, cerradas y memorables en la historia y con esto terminamos la acción en el blog, agradecemos de antemano a los seguidores y la gente que paso dándole una mirada a este espacio, y les deseamos a todos un "Muy Feliz 2026" y larga vida a la Fórmula 1.

Feliz Navidad/Merry Christmas/Joyeux Noël

De nuevo se vino la Navidad, mucho más rápido y sin complicaciones con lo fueron las poles positions de Ferrari y Leclerc y los récords logrados por McLaren, Verstappen y el gran campeón Lando Norris. Y bueno con todo y esto, aprovechamos para desearles una muy Feliz Navidad a todos los seguidores y visitantes de este blog entusiasta de la Fórmula 1, que Dios los bendiga a todos y que Santa les traiga muchos regalos, salud, paz y prosperidad. 

 

¡Feliz Navidad 2025!

 

El Libro: Autocourse 2025-2026

El libro definitivo anual de la F1 y del deporte del motor "Autocourse 2025-2026" estará disponible a partir del 19 de Enero del 2026, viene impreso en papel de alta calidad, con dimensiones de 240mm x 320 en pasta dura y con un total de 430 páginas llenas de imágenes de los mejores fotógrafos de carreras y con información de los más respetados periodistas. 

 

Este año se celebraron 75 años del Autocourse de la misma manera que la F1 lo hizo, y para marcar la ocasión, se ha decidido incluir una serie de detalles exclusivos en alusión a todos estos años de la categoría, en donde McLaren y sus pilotos dominaron la F1 sin dejar atrás a Verstappen quien le dio sabor a la temporada.  

 

Los autores Tony Dodgins y Maurice Hamilton juntos combinan 80 años de experiencia en la F1, examinan las carrera a profundidad y dan reportajes detallados con resultados que incluyen los charts de vueltas y estrategias de gomas, los diseños y desarrollos también han sido analizados por el respetado Mark Hughes y vienen ilustrados por Adrian Dean. 

 

El libro también da un repaso a otras categorías como el WEC, LeMans, la F2 y F3, examinando el joven talento emergente de todos los continentes y también últimamente han estado cubriendo la opaca Formula E series aunque no mucho nos guste. 

 

El precio esta aproximadamente en Q676.00 

 

Y se puede pedir a este link: Autocourse 2025-2026 

Power Rankings: Las Posiciones Finales Del 2025

El 2025 ha sido una temporada fabulosa, llena de sorpresas y emociones, debutantes en los podios, novatos que destacaron y muchos grandiosos momentos que llevaron a Norris a ser el campeón de la temporada, además de otros como Piastri y Verstappen que dieron su cuota especial para hacer de esta temporada quizás la mejor en años, toca ver el resumen final del ranking del 2025 a continuación:  

 

1. Verstappen: 8.6

 

Se le fue el 5to., título por poco, aunque también hay que destacar el trabajo de su equipo ya que a falta de cinco carreras estaban muy lejos y que McLaren también cometió sendos errores, Verstappen ha sido el piloto con el mejor promedio de la temporada siendo Estados Unidos donde consiguió el perfecto 10, al final gano más poles y carreras que sus dos competidores más cercanos y por eso queda en la cima de la temporada.  

 

2. Norris: 8.2

 

El flamante campeón aprendió de lo del 2024 y lo aplicó en el 2025, se recuperó estuvo con calma e hizo bien las cosas, pese a que el enemigo estuvo en casa siempre con Norris, a pesar que el mismo admitió haber perdido la fe cuando Piastri estuvo en la cima durante buena parte de la temporada, pero realizó grandes actuaciones en Austria, México y Brasil que lo ayudaron a llegar con cierta tranquilidad para llevarse el título con 7 victorias  

 

3. Piastri: 8.0 

 

el 3ero., en discordia ha sido Piastri quien gracias a su gran temporada fue líder y amenazo a Norris, tuvo una impresionante racha de podios entre China y España y fue serio contendiente hasta que comenzó a caer en seis carreras seguidas, pero llego hasta el final con cierta posibilidad para pelear por el título en donde al final quedo 3ero. 

 

4. Leclerc: 7.7

 

Leclerc la tuvo mal este año, el monoplaza no fue lo esperado aunque a pesar de todo, el Monegasco tuvo chances de brillar y llevarse por lo menos siete podios y una pole position para darle cierta alegría a los tifosi, en la carrera final no tenía porque pero lo hizo y brilló tratando de hacérsela difícil a Norris, pero gran parte de la temporada fueron más que nada frustraciones que buscará mejorar.  

 

4. Russell: 7.7 

 

El Británico estuvo a la altura y fue buen líder de Mercedes, llegó a ser el único piloto fuera del top 3 que llego a ganar dos carreras en Canadá y Singapur, pese a que el W16 tuvo un desempeño algo feo en alguna ocasiones, siempre se las arreglaba para llegar al final y conseguir un podio o quedar dentro del top 5 por lo que ha sido uno de los pilotos más destacados y en forma de la temporada. 

 

6. Hadjar: 7.1

 

Ha dejado una grata impresión el debutante Hadjar, estuvo empatado en puntos con Hülkenberg, y llego a tener varias apariciones en la Q3 incluyendo el destacado podio en Paises Bajos, logrando el primero para su equipo desde el 2021, y por eso lo han ascendido y aquí se verá de que esta hecho, ya sabemos de lo que padece Red Bull también.  

 

6. Albon: 7.1

 

Albon ha logrado una tremenda consistencia que ayudo a Williams a llevarse el puesto 5 en el campeonato de Constructores, cosa que no lograda desde el 2017, desde hace cuatro años, se ha convertido en pieza fundamental para la escudería logrando buenos resultados en el top 5 en Australia, Miami, Imola y Países Bajos.  

 

6. Alonso: 7.1

 

Para muchos, Alonso sigue impresionando aunque desde mi punto de vista no es el caso, hay que admitir que tuvo un mal inicio de temporada pero pese a ello, logro meterse al top 10 en diez ocasiones logrando su mejor posición en Hungría, ahora viene la prueba de fuego en donde se analizarán muchas cosas de cara a la temporada 2026. 

 

9. Bearman: 7.0

 

Sin duda alguna, Bearman ha sido uno de los pilotos más destacados del paquete de novatos, aunque no era del todo novato pero finalmente esta temporada vio acción por completo, no decepciono y ayudo mucho en la cosecha de Haas, logro un top 20 a volverse un top 10 en Bahrein, salio del pitlane en Países Bajos y acabo 6to., aunque tuvo muchos incidentes en donde se vio metido en penalizaciones, aunque su momento cumbre llego en México con ese 4to., lugar que ha sido el mejor resultado para Haas desde el 2016. 

 

10. Hülkenberg: 6.9

 

Hülkenberg destaco por todo lo alto y estuvo mucho más acertado esta temporada que el año pasado, entre él y Bortoleto lograron 64 puntos que fue una gran diferencia con lo que les pasó el año pasado, el Alemán tuvo una perfecta salida en Australia y logro llevarse más puntos que lo que Sauber había hecho en toda la temporada pasada, estuvo bien en el top 10, estuvo de líder algunas vueltas en Gran Bretaña en donde se ha llevado su primer podio lo cual ha sido perfecto para él y su escudería.

 

Se quedaron fuera Carlos Sainz y Kimi Antonelli, dos pilotos destacados que terminaron teniendo un promedio de 6.8 en la temporada regular, lograron podios y buena cosecha de puntos entre ambos, Sainz logro podios en Azerbaiyán y Catar, mientras que Antonelli lo hizo en Canadá, Brasil y Las Vegas, pero algunos errores y disfortunios les hicieron perder en el ranking. 

La Noticia: Portimao Vuelve Para El 2027 & 2028

Ya sabemos qué circuito regresará en 2027 y 2028. Se trata del Circuito Internacional del Algarve Portimao que será la sede del regreso del Grand Prix de Portugal a la categoría reina, como ha revelado la propia Fórmula 1 este martes tras su acuerdo de dos años con el gobierno portugués, Turismo de Portugal, y la promotora Parkalgar, Parques Tecnológicos e Desportivos, S.A.

El circuito de Portimao fue sede de la F1 como plan B durante la pandemia, en las temporadas 2020 y 2021, ocupando los huecos que dejaron otros países que no podían celebrar carreras en ese momento. Sin embargo, tras eso desapareció del calendario, aunque los administradores de la pista siguieron trabajando en la sombra para regresar

Ya en agosto, el Primer Ministro portugués, Luís Montenegro, compartió el deseo de devolver la Fórmula 1 a Portimao, y ahora es oficial: habrá Grand Prix de Portugal de F1 en 2027 y 2028, en los que serán su 19ava y 20ava carrera, 13 de las cuales tuvieron lugar en Estoril, cerca de Lisboa, de 1984 a 1996. Los otros tres fueron en el circuito urbano de Boavista (Oporto) en 1958 y 1960 y en Monsanto (Lisboa), en 1959.

Situado cerca de Portimao, en el sur de Portugal, el circuito de 4,6 km solo ha visto ganar a Lewis Hamilton, que se impuso en 2020 y 2021, con su compañero Valtteri Bottas y Max Verstappen en el podio (aunque intercambiando sus posiciones) también en esas dos carreras.

La F1 ha aclarado que Portimao no entrará en "rotación" con Spa-Francorchamps, que no estará en el calendario en 2028 y 2030 (sí en 2026, 2027, 2029 y 2031), sino que ocupará el lugar de Zandvoort, un circuito que tras un periodo de seis años se despedirá en 2026.

"Estoy encantado de que Portimao regrese al calendario de la Fórmula 1 y de que este deporte siga despertando la pasión de nuestra increíble afición portuguesa", dijo Stefano Domenicali, presidente y director ejecutivo de la Fórmula 1. "El circuito ofrece emoción en la pista desde la primera curva hasta la bandera a cuadros, y su energía levanta a los aficionados de sus asientos. El interés y la demanda por albergar un grand prix de Fórmula 1 son máximos históricos, por lo que quiero agradecer a los involucrados su apoyo para el regreso de la F1 a Portugal. Espero con interés volver a trabajar juntos para garantizar que Portimão regrese al calendario con fuerza".

La Fórmula 1 ha visto crecer mucho el interés de muchos países por albergar la F1. Además de Portugal, también han mostrado su deseo de regresar Turquía, Alemania o Corea del Sur, más allá de Tailandia o Ruanda. Muchas solicitudes para un calendario que, por reglamento, puede tener un máximo de 24 pruebas.

La Noticia: Audi Anuncia Su Nombre Oficial y Fecha De Presentación

Audi ha revelado con qué nombre competirá en F1 en 2026 y cuándo presentará su monoplaza bajo la nueva identidad. 

Adiós a Sauber, la marca  Audi llega a la F1 en 2026 con el equipo que hasta ahora competía como Sauber F1 Team, y ahora ha confirmado su nueva identidad. La escudería germana se llamará Audi Revolut F1 Team, tras unirse con el neobanco en un acuerdo de socio principal como anunciaron el pasado verano.

Además, Audi ha anunciado que dará a conocer su nueva identidad en un evento en Berlín, el Martes 20 de enero de 2026. Esa presentación será seis días antes de salir a pista en los test del 26 al 30 en el Circuit de Barcelona-Catalunya, cuando veamos en acción por primera vez un monoplaza Audi que se espera gris y negro con detalles en rojo.

Pese a la nueva identidad, Audi mantendrá a sus principales figuras y su alineación de pilotos, con el veterano Nico Hulkenberg y el joven brasileño Gabriel Bortoleto, que disputará su segunda temporada completa en 2026. Aunque Sauber acabó noveno en el campeonato de constructores 2025, su suma de puntos, 70, es de largo la mejor temporada de un noveno clasificado en este siglo, a 22 puntos del sexto.

Lo que tendrá Audi será dos bases, una en Hinwil (Suiza), con la que seguirá la tradición de Sauber a la hora de fabricar y desarrollar con su novedoso túnel de viento y sus monoplazas, y otra en Neuburg (Alemania), donde dará a luz y mejorará sus motores.

Mattia Binotto, director de Audi en F1, comentó: "Este anuncio pone nombre y rostro al enorme trabajo que está realizando el equipo. El proyecto avanza con una cultura basada en la precisión y la ambición constante. El lanzamiento en Berlín será el primer momento en el que nos presentemos unidos y abramos nuestras puertas a una afición global antes de nuestro debut en 2026".

Jonathan Wheatley, Team Principal de Audi F1, dijo: "Hoy, nuestro proyecto adquiere una identidad oficial. El nombre Audi Revolut F1 Team simboliza la fortaleza combinada de nuestros equipos en Alemania, Reino Unido y Suiza, junto con nuestros partners, y nos reúne bajo un mismo emblema mientras construimos hacia 2026. Es un hito crucial que impulsa a todo el equipo y hace tangible nuestra ambición a largo plazo".

La Gala: FIA Prize-Giving Award 2025

Norris ha sido el gran agasajdo en la FIA Gala del 2025, donde le han otorgado el tofeo que lo consagra como el campeón del mundo de la F1, en una noche marcada por la reelección de Ben Sulayem, el dominio de McLaren y un discurso cómico y emocionante de parte de Norris. 

La noche en la que un piloto se convierte de verdad en campeón del mundo no es la del domingo de Abu Dhabi sino es esta, la de la gala anual de la FIA, este año celebrada en Uzbekistán en done el trofeo más codiciado del automovilismo y un salón levantándose para ovacionar al nuevo rey de la Fórmula 1. Y este 2025, la corona ya tiene nuevo dueño y es Lando Norris. Además, como ya es habitual, se repartieron los premios a todos los campeones de las categorías de la FIA (todos los premios al final del artículo).

El Británico culminó su año mágico levantando el título en un escenario que también tenía protagonista propio: Mohammed Ben Sulayem, reelegido por la mañana como presidente de la FIA y figura central a lo largo de toda la ceremonia. Una gala cargada de premios, homenajes y emoción que desembocó, como siempre, en "lo bueno guardado para el final": la Fórmula 1.

La noche en la que un piloto se convierte de verdad en campeón del mundo no es la del domingo de Abu Dhabi. Es esta. La de la gala anual de la FIA, este año celebrada en Uzbekistán.en donde se otorgo el trofeo más codiciado del automovilismo y un salón levantándose para ovacionar al nuevo rey de la Fórmula 1 que es Lando Norris. Además, como ya es habitual, se repartieron los premios a todos los campeones de las categorías de la FIA.

Lando apareció en el escenario acompañado por un aplauso que sonó a reconocimiento generacional. Era su momento. Y el discurso no decepcionó: "En 2014 estuve aquí como campeón del Junior World Karting", recordó, mirando de reojo al trofeo que tanto había soñado. "Doy las gracias a McLaren por darnos un coche que nos ha hecho la vida mucho más fácil. A ‘Mr. Piastri’, increíble compañero, y también a Max por desafiarnos tanto".

Entre sonrisas, Norris reconoció lo que todos intuían: "Tras Abu Dhabi estuve muy contento… y muy borracho también y joder ooops, he dicho la palabra prohibida". El auditorio estalló en risas… aunque a la FIA no suelen hacerle mucha gracia estas cosas desde que endurecieron las sanciones por lenguaje inapropiado en 2024. Pero Ben Sulayem, presente en el escenario, se lo tomó con humor. El presidente levantó la mano, sonrió y dio por buena la espontaneidad del nuevo campeón del mundo.

Max Verstappen que no pudo viajar a la Gala de la FIA porque estaba enfermo, mandó un vídeo, con gripe y voz ronca: "Perdón por no haber podido ir… el doctor me dijo que no viajara". Felicitó a Ben Sulayem por ser reelegido como presidente, a McLaren y "en especial a Lando Norris".

Oscar Piastri, presentado como Ice Man, recibió su trofeo como tercero del mundo. "Muchos altibajos, pero ha sido parte de la experiencia. Todo lo aprendido me servirá el resto de mi carrera", dijo, ambicioso, dejando caer que quiere más: "Espero estar muchos años luchando por este título".

Antes de los premios individuales, llegó el de constructores: McLaren, con Zak Brown y Andrea Stella al frente. Brown fue claro: "Temporada fantástica. Llegar a la última carrera con los dos pilotos peleando por el título, cuando muchos decían que no podríamos… es algo para estar orgullosos". Stella celebró el espíritu limpio de la batalla interna entre Norris y Piastri. Una de esas frases que definen a un equipo: lucha sin guerra.

Entre el público, Robert Kubica, ganador de Le Mans 2025, confesó: "Le Mans es la mejor carrera del Endurance… la última vez que estuve aquí fue hace 12 años y nunca pensé que volvería". Ferrari volvió a brillar en resistencia. Antonello Coletta recogió el trofeo de fabricantes del WEC, rodeado de los nueve pilotos campeones de la Scuderia. Piero Ferrari, premiado con la FIA President Innovation Medal, dejó una frase para enmarcar: "Enzo siempre decía que no podías cambiar el pasado, que había que cambiar el futuro".

El WRC vivió uno de sus momentos más potentes. Toyota arrasó en constructores y Sébastien Ogier, ya nueve veces campeón del mundo, volvió a dejar claro por qué es leyenda: "No era el objetivo, pero las cosas fueron demasiado bien. La clave es el equipo". Vincent Landais, emocionado: "Es increíble verme aquí como campeón al lado de mi ídolo".

Además, Ben Sulayem entregó un premio inédito: el primer WRC Rally of the Year, otorgado al Rally de Paraguay. Su promotor, Santiago Peña, subió entre lágrimas.

La FIA entregó sus premios a las mejores maniobras del año. Destacó la de F1: el adelantamiento de Max Verstappen sobre Piastri en Imola, por el exterior en Tamburello, camino a la victoria.

Hubo espectáculo también en el resto: Tanak sobre el barro de Kenya, Duval haciendo un "sandwich" a dos Ferrari en Spa, Kevin Hansen controlando un trompo de 360º, Gunther ganando en Yeda… pura gasolina.

El 2025 quedará como el año en el que Lando Norris logró lo que tantos pronosticaban desde que era un adolescente prodigioso: ser campeón del mundo. Pero también como una gala emotiva, diversa y cargada de simbolismo, en la que todas las disciplinas del automovilismo celebraron un año único. Norris ya tiene el trofeo en sus manos. Y ahora sí, ya nadie puede discutirlo: Lando Norris es campeón del mundo de Fórmula 1.

Lista completa de premiados en la gala de la FIA 2025:

• Campeón del mundo de F1: Lando Norris
• Subcampeón del Campeonato del Mundo de Pilotos de F1: Max Verstappen
• Tercer clasificado en el Campeonato del Mundo de Pilotos de F1: Oscar Piastri
• Campeón del Mundo de Constructores de F1: McLaren F1
• Acción del año en la F1: Adelantamiento de Max Verstappen a Oscar Piastri en el GP de Imola 
• Campeón de Fórmula 2: Leonardo Fornaroli
• Subcampeón de la F2: Jak Crawford
• Tercer clasificado de la F2: Richard Verschoor
• Campeón de equipos de la Fórmula 2: Invicta Racing
• Campeón de Fórmula 3: Rafael Cámara
• Subcampeón de F3: Nikola Tsolov
• Tercer clasificado de la F3: Mari Boya
• Campeón de equipos de la Fórmula 3: Campos Racing (Adrián Campos)
• Mejor piloto joven de la temporada 2024 de la FIA: Rafael Cámara
• Campeones del Mundo del WRC: Sébastien Ogier y Vincent Landais
• Campeón del mundo de constructores del WRC: Toyota Gazoo Racing
• Premio al Mejor Rally del Año 2025: Rally de Paraguay
• Campeones del Mundo de Rally-Raid: Lucas Moraes y Armand Monleon (premio al
• Campeón del Mundo de Fabricantes de Rally-Raid: Toyota Gazoo Racing
• Campeón del Mundo de Fórmula E: Oliver Rowland
• Subcampeón del Mundo de Fórmula E: Nick Cassidy
• Tercer clasificado de Fórmula E: Pascal Wehrlein
• Campeón del Mundo de Equipos de Fórmula E: Tag Heuer Porsche Team
• Campeón del Mundo de Fabricantes de Fórmula E: Tag Heuer Porsche Team
• Campeones del Mundo del WEC: James Calado, Alessandro Pier Guidi y Antonio Giovinazzi
• Campeón del Mundo del WEC por equipos: Scuderia Ferrari
• Philip Hanson, Robert Kubica, Ye Yifei
• Tercer clasificado: Antonio Fuoco,Miguel Molina, Nicklas Nielsen
• Campeón del Mundo de Rallycross: Johan Kristoffersson
• Subcampeón del Mundo de Rallycross: Niclas Gronholm
• Tercer clasificado del Mundo de Rallycross: Ole Veiby ( Ole Christian Veiby )
• Campeón del Mundo de Karting OK: Thibaut Ramaekers
• Campeón del Mundo de Karting KZ: Senna Van Walstijn
• Campeón del Mundo Junior de Karting: Noah Baglin
• FIA President Innovation Medal: Piero Ferrari

La Noticia: La F1 Y La FIA Acuerdan El Nuevo Pacto De La Concordia

La dirección de la F1, el organismo regulador la FIA y los 11 equipos actuales, han firmado el último Pacto de la Concordia de Gobernanza 2026, que establece cómo se gestionará la serie durante las próximas cinco temporadas.

El acuerdo de gobernanza forma la segunda parte del Pacto de la Concordia de la F1, junto al acuerdo comercial firmado antes del Gran Premio de Australia en marzo, y cubrirá el periodo comprendido entre 2026 y 2030.

El acuerdo de gobernanza define elementos críticos sobre cómo se gestiona el deporte, incluyendo la estructura de votación en las reuniones de la Comisión de F1, las tasas de inscripción que los equipos pagan a la FIA, el alcance del organismo regulador y otros aspectos logísticos.

La FIA y la FOM anunciaron conjuntamente el acuerdo al margen de las Asambleas Generales de la FIA de esta semana en la capital uzbeka, Taskent, que incluyen los Premios FIA del viernes y la reelección de Mohammed Ben Sulayem como presidente de la FIA.

Esto quiere decir que tanto la FOM como los 11 equipos pagarán colectivamente más dinero al organismo regulador mediante una reestructuración de las tasas de inscripción en la F1, que se espera que la FIA reinvierta en el lado de gobernanza del deporte, incluyendo la labor de comisarios y otros servicios.

También se entiende que ha habido un cambio en el proceso de votación en las Comisiones de F1, con menos votos de los equipos necesarios para alcanzar la mayoría, lo que efectivamente otorga tanto a la FIA como a la FOM un mayor peso de voto para impulsar cambios regulatorios.

A partir de 2026, el número de votos de equipos necesarios para una mayoría normal en las reuniones de la Comisión de F1 se ha reducido de seis a cuatro de los 11 equipos más la FOM y la FIA, mientras que una supermayoría ahora requerirá seis de los 11 equipos en lugar de ocho. Se espera que esta medida proporcione a la serie una plataforma más estable para realizar cambios difíciles cuando sea necesario.

Rebase Del Mes: Oscar Piastri vs Lando Norris, Abu Dhabi Vuelta 1

El rebase del mes ha correspondido al Australiano, Oscar Piastri en la vuelta No. 1 tras quitarse a Lando Norris en la última carrera en el Grand Prix de Abu Dhabi que marco el final de la temporada 2025 en donde McLaren y Lando Norris se coronaron campeones, Piastri eventualmente acabo en el podio y termino 3ero., en la temporada 2025. 

El Récord: McLaren Hace Historia Con Los Podios

La temporada 2025 ya quedó grabada con letras doradas en la historia de la Fórmula 1 para McLaren. La legendaria escudería alcanzó un hito sin precedentes gracias a Lando Norris y Oscar Piastri, quienes lograron más podios en una sola temporada que cualquier otro equipo en toda la historia del campeonato. 

Tal dominio estadístico que rompe paradigmas y coloca al equipo de Woking en la cima absoluta del registro histórico de más podios en una sola temporada, algo que parecía inalcanzable pero que hoy ya es una realidad, entre comillas, no solo volvieron finalmente a lo más alto sino que reescribieron la historia.

 

Mas podios en una temporada: 

• McLaren 2025: 34
• Mercedes 2016: 33
• Mercedes 2015: 32
• Mercedes 2019: 32
• Mercedes 2014: 31
• Red Bull 2023: 30  

Pruebas De Post-Temporada Abu Dhabi 2025: Jak Crawford Arrasa En La Última Jornada De La F1

Jak Crawford ha dejado a Aston Martin primero en lo que ha sido la última jornada oficial de la F1 con las pruebas de Post-Temporada en Abu Dhabi/test Pirelli.  

Aston Martin lideró la última jornada de la F1 2025, el test Post-Temporada en Abu Dhabi o test de Pirelli, con el estadounidense Jak Crawford al volante del AMR25, superando a falta de poco más de una hora a un Luke Browning que había mantenido al Williams al frente en casi la totalidad de las ocho horas anteriores de pruebas, y que finalmente fue tercero después de que Paul Aron mejorara en la última hora con el Sauber, un nombre que se despide de la parrilla para dejar paso a Audi en 2026. El júnior de Mercedes, Frederik Vesti, y Ayumu Iwasa con el Red Bull completaron los cinco primeros puestos.

Ha sido un test curioso en donde lo más importante no era la tabla de tiempos, que de hecho estaba condicionada por varios factores. Por un lado, los monoplazas de 2025 que acabaron el mundial el Domingo pasado lo llevaban pilotos novatos, por lo que coparon las posiciones más altas. Y los titulares, llevaban los famosos 'mula', adaptados para probar los Pirelli de 2026, el verdadero motivo de esta prueba.

La F1 obligó a modificar los niveles de los alerones (estilo Monza) y la altura de la carrocería, y para simular la aerodinámica activa de 2026, permitió a los equipos estrenar una novedosa versión de sus alerones delanteros, aunque solo Ferrari y Mercedes lo hicieron. Para tener datos útiles, el resto de escuderías tuvo que respetar un límite máximo de velocidad en recta (300 km/h), lo que afectó a las vueltas rápidas.

Fernando Alonso, Lance Stroll, Max Verstappen, George Russell y Franco Colapinto no estuvieron en el test, y Aston Martin fue el único equipo sin pilotos titulares, por lo que el coche mula con los neumáticos de 2026 lo llevó un Stoffel Vandoorne que fue antepenúltimo, solo por delante de los Haas, donde Oliver Bearman dio 80 vueltas por la mañana pero Esteban Ocon, con algún problema, solo pudo dar cuatro en toda la tarde.

Además, el otro Haas, el de Ryo Hirakawa, sufrió el único incidente de la jornada, cuando perdió el coche en la curva 1 acabando contra las protecciones y provocando bandera roja para reparar las barreras.

Lo más valioso era acumular kilometraje, por un lado para los jóvenes pilotos y por otro para conocer mejor los neumáticos, aunque será tan grande el cambio de reglas de 2026 que no se podían simular exactamente las condiciones. En ese sentido, Arvid Lindblad, con casi 140 vueltas, fue de los más activos con Racing Bulls, acumulando una genial experiencia en cuanto a procedimientos de su nueva escudería, con la que disputará la temporada 2026, como hizo Isack Hadjar con Red Bull, con más de 110 vueltas.

El primer piloto clasificado de los titulares con coches mula, como era de esperar, fue Andrea Kimi Antonelli (que además fue el más activo con 157 vueltas), mientras que con el otro coche adaptado, el Ferrari, Lewis Hamilton se quedó 11avo., al final y Charles Leclerc 10mo., con su tiempo de la mañana. Su piloto joven, con el monoplaza y neumáticos de 2025, Dino Beganovic, terminó noveno. Tanto Antonelli como Ferrari tuvieron el alerón delantero que podía cambiar a un modo de baja carga aerodinámica y baja resistencia aerodinámica en las rectas, tal como ocurrirá el próximo año.

Antonelli fue casi un segundo más rápido que el siguiente piloto con coche mula: Oscar Piastri, en décima posición con el McLaren F1. El equipo campeón alineó a sus dos titulares, y el recientemente coronado Lando Norris, terminó 12avo., y estrenó un casco dorado.  

Lo siguientes test tendrán lugar en Barcelona del 26 al 30 de enero de 2026, a puerta cerrada.

Pruebas De Post Temporada Abu Dhabi 2025 Resultados Finales:  

 

1. Jak Crawford: 1:23.766s

2. Paul Aron: +0.081 

3. Luke Browning: +0.154 

4. Frederik Vesti: +0.802 

5. Ayumu Iwasa: +1.159

6. Kimi Antonelli: +1.404

7. Pato O'Ward: +1.652

8. Ryo Hirakawa: +1.697

9. Dino Beganovic: +1.954

10. Oscar Piastri: +2.333

11. Lewis Hamilton: +2.372

12. Lando Norris: +2.376

13. Alex Albon: +2.523

14. Charles Leclerc: +2.651

15. Carlos Sainz: +2.688

16. Liam Lawson: +2.739

17. Arvid Lindblad: +2.753

18. Gabriel Bortoleto: +3.001

19. Nico Hülkenberg: +3.238

20. Pierre Gasly: + 3.667

21. Isack Hadjar: +3.749

22. Kush Maini: +3.778

23. Stoffel Vandoorne: +3.977

24. Oliver Bearman: +4.061

25. Esteban Ocon: +7.641

La Noticia: Helmut Marko Se Va De Red Bull

Finalmente el controvertido y para muchos molesto Helmut Marko se va, la escudería Red Bull lo ha confirmado tras dos décadas desempeñando un rol central dentro del equipo.  

La temporada 2025 de Red Bull Racing sin duda recordada como un punto de inflexión absoluto. La fila de salidas que encabezó el icónico Adrian Newey y continuó con el resonante despido de Christian Horner se completó en las últimas horas con la desvinculación de Helmut Marko, el asesor todopoderoso que quedó envuelto en una serie de filtraciones cargadas de controversias.

“Fin de una era: Marko se retira tras 20 años dando forma al legado de Red Bull en la F1″, confirmó la noticia la escudería en su sitio oficial mientras las versiones de su partida ya eran cada vez más sólidas e incluso el propio ejecutivo de 82 años había deslizado esa chance tras el Gran Premio de Abu Dhabi.

Entre los primeros indicios de su adiós y esta confirmación oficial, se filtraron en medios neerlandeses informaciones explosivas: aseguraron que Marko contrató a un novato sin el permiso de los propietarios e incluso debieron gastar una suma millonaria para rescindir inmediatamente el vínculo.

En el comunicado que difundió la escuadra del energizante aseguran que Marko “ha decidido retirarse de la F1″ y remarcaron que “su decisión estuvo marcada por el emotivo final de la temporada de carreras de 2025″.

El detalle es que las filtraciones de estas polémicas contrataciones nacieron desde Países Bajos y uno de los encargados de dar a conocer el hecho fue el periodista Erik van Haren del De Telegraaf  Neerlandés, Parecía que Marko se estaba saliendo con la suya, pero no se hizo popular internamente en los meses siguientes. Contactó con el piloto irlandés de Fórmula 2 Alex Dunne para proponerle un traspaso desde el programa de desarrollo de McLaren. Dunne rescindió su contrato con McLaren y firmó un acuerdo con Marko, pero la directiva de Red Bull desestimó la decisión del austriaco. No estaban al tanto de esto y no veían a Dunne como una buena opción, aseguró sobre la explosiva trama detrás de la partida.

En la cuenta oficial de Red Bull eligieron la foto del festejo del triunfo de Max Verstappen en el GP de Abu Dhabi junto a Marko: "20 años, 417 carreras, 6 campeonatos de constructores, 8 campeonatos de pilotos”, firmaron para anunciar su partida. También sumaron una placa con las declaraciones de Laurent Mekies, el nuevo jefe de Red Bull tras el despido de Horner.

“Es una noticia muy triste que Helmut nos deje. Ha sido una parte fundamental de nuestro equipo y de todo el programa de automovilismo de Red Bull durante más de dos décadas. Por lo tanto, esto supone el final de una etapa de éxitos extraordinarios. Su marcha dejará un vacío y le echaremos mucho de menos. Me gustaría expresar mi más sincero agradecimiento por su apoyo incondicional, no solo durante los últimos meses, sino también durante mis primeros días en la Scuderia Toro Rosso”, sentenció el ex líder de Racing Bulls, recientemente ascendido a Red Bull Racing.

La página oficial del team de Fórmula 1 armó un formato especial para confirmar el adiós de Helmut con cuatro puntos siendo el primero una pregunta: “¿Por qué dimitió Helmut Marko".

La respuesta oficial a la consulta que estalló en la Máxima: “Helmut Marko afirmó que el final de la temporada 2025 influyó en su decisión de retirarse. ‘Perder por poco el campeonato mundial esta temporada me ha conmovido profundamente’, explicó. Max Verstappen, de Red Bull Racing, redujo la diferencia de 104 puntos a solo dos de Lando Norris, ganando la última carrera en Abu Dabi, pero aún sin lograr el título. ‘Me dejó claro que ahora es el momento adecuado para terminar este capítulo tan largo, intenso y exitoso’, declaró Marko, quien fue un apoyo clave para la carrera de Verstappen en la F1. Añadió: ‘Deseo que todo el equipo siga teniendo éxito y estoy convencido de que volverán a luchar por ambos títulos mundiales el año que viene’″.

El ex piloto de carreras nacido en Austria, que ganó las 24 horas de Le Mans en 1971, se graduó en derecho y se apoderó de un apodo que lo persiguió incluso en el paddock: “El Doctor”. Durante 20 años ostentó el título de “asesor de deportes de motor de Red Bull Racing”, aunque su peso iba más allá de un simple asesor.

En el sitio oficial enumeraron también los “pilotos de F1 desarrollados por Helmut Marko” con 20 apellidos entre los que figuran el propio Max, pero también Sebastian Vettel, Isack Hadjar, Liam Lawson, Yuki Tsunoda, Alex Albon, Pierre Gasly, Carlos Sainz, Daniel Ricciardo, Arvid Lindblad y Jack Doohan, entre otros.

Grand Prix De Abu Dhabi: Power Rankings

El Grand Prix de Abu Dhabi no fue tan espectacular como hubiéramos querido pero dejo grandes sensaciones tras la victoria de Norris, además de los dos contendientes que estuvieron a la altura, la carrera nos ha dejado el último ranking de la temporada que veremos a continuación:  

 

1. Verstappen: 9.6

 

Su reinado de 1,457 días como el No. 1 ha llegado a su fin, sin embargo fue siempre veloz e intrépido y se ha llevado la última carrera del año consiguiendo 8 una más que Norris y Piastri y quedo a dos puntos de Norris en parte por los errores grasos de McLaren pero tomando en cuenta que en Zandvoort estaban a una diferencia de 100 puntos hablan muy de él. 

 

2. Leclerc: 8.8 

 

Ferrari tuvo una mala temporada, sin embargo fue Leclerc quien se puso el equipo al hombro tratando de mejorar las cosas, en la última carrera sinceramente se lucio y buscar llevar el SF-25 al podio, aunque creo que se le paso la mano presionando a Norris cuando en realidad él no tenía nada porque pelear, al final pues hizo una carrera muy estimulante y con su parada hicieron que Ferrari se llevara al menos ese reconocimiento con el pit stop más rápido. 

 

2. Alonso: 8.8 

 

Una gran carrera para el Asturiano y veteranisimo Alonso, rápido supero a Russell y se le pego a Leclerc pero al final tuvo que ceder con Russell y fue relegado al 7mo., que después se volvió un 6to., que ayudaron a que el su equipo quedara en 7mo., al final. 

 

4. Norris: 8.6

 

Pese a tener una ventaja de 12 puntos antes de la carrera, Norris vivio unos días tensos, necesitaba el podio para aegurar el título y salio hacer el trabajo sin mayores sobresaltos, en realidad debería estar en el segundo lugar por la carrera movida que hizo sobre Tsunoda y los embates de los RB y Leclerc que sufrio en carrera, y no por quedar al limite con Verstappen, muy merecido título por supuesto.  

 

5. Piastri: 8.4

 

Piastri fue lo opuesto a Norris pero igual llego con posibilidades de conseguir el título, obedeció la estrategia y rápido entro en acción, quería la victoria pero igual iba a jugar por el equipo y en cualquier momento dejar pasar a Norris si eso lo requería, tuvo un segunda parte dura en carrera pero al final acabo en el podio destacándose como el otro gran piloto de la temporada. 

 

6. Ocon: 8.2

 

Ocon completó su primera temporada como un piloto de Haas destacable y que se la jugo para el equipo, se mantuvo en la última carrera en una buena zona de puntos y mantuvo presión a Hamilton en las vueltas finales para llevarse el merecido 7mo., lugar.  

 

7. Hülkenberg: 7.4 

 

La calificación fue mala pero al final pudo meterse en zona de puntos por las penalizaciones dejándolo muy complacido por el resultado final que fueron dos puntos que si ayudaron mucho al otrora Sauber que ahora pasará a ser Audi. 

 

8. Russell: 7

 

A pesar de ser un contendiente cercano en la calificación, en la carrera se vio en problemas al inicio con Alonso y Leclerc, su ritmo fue lento pero se las arreglo al final para llegar en un aceptable 5to., puesto y cerrar una gran temporada.  

 

8. Bortoleto: 7

 

En lo que ha sido la última carrera de Sauber, Bortoleto quedo fuera de los puntos, se logro meter al top ten pero quedo fuera tras las paradas que lo dejaron en la 11ava., posición al final de lo que fue su formidable campaña como novato. 

 

10. Bearman: 6.6

 

Decepción para Bearman al final de la temporada, fue penalizado con 5s., por un incidente con Stroll que lo dejo en la 12ava., posición cuando iba muy bien, sin embargo fue una sólida temporada para el piloto de Haas que siempre estuvo en plena forma.  

Campeonato De Pilotos 2025: Lando Norris Campeón

Ha sido una temporada increíble con tres contendientes de primer nivel, al final fue Norris el más regular y que por ende se termino llevando el título, detrás ha quedado Verstappen a dos puntos, mientras que Piastri ha quedado 3ero., el gran Russell se llevo la 4ta., posición mientra que pese a todo lo que pasaron, los dos pilotos de Ferrari quedaron 5to., y 6to., respectivamente, el gran novato Antonelli fue el mejor de los debutantes y acabo 7mo., mientras que Williams supero las expectativas quedando con sus pilotos 8avo., y 9no., y en la 10ma., posición fue Alonso. 

 

Cabe destacar a Hülkenberg quien acabo 11avo., empatado con Hadjar y Bearman, estos dos novatos fabulosos quienes quedaron 12avo., y 13avo., respectivamente, mientras que los únicos dos pilotos que no hicieron puntos fueron Jack Doohan quien fue cambiado por Franco Colapinto y cuyo resultado fue el mismo sin puntos. 

 

Campeonato de Pilotos 2025 Posiciones Finales: 

 

1. Norris: 423

2. Verstappen: 421

3. Piastri: 410

4. Russell: 319

5. Leclerc: 242

6- Hamilton: 156

7. Antonelli: 150

8- Albon: 73

9. Sainz: 64

10. Alonso: 56

11. Hülkenberg: 51

12. Hadjar: 51

13. Bearman: 41

14. Lawson: 38

15. Ocon: 38

16. Stroll: 33

17. Tsunoda: 33

18. Gasly: 22

19. Bortoleto: 19

20. Colapinto: 0

21. Doohan: 0