La Noticia: Suiza Levanta Por Fin El Veto A Las Carreras De Circuitos

El automovilismo Suizo entrará en una nueva etapa, ya que el Gobierno federal ha confirmado que, a partir del 1 de Julio de 2026, quedará oficialmente eliminada la histórica prohibición de organizar carreras en circuito dentro del país, una restricción que llevaba vigente desde mediados del siglo pasado.

La medida supone el cierre definitivo de una de las normativas más singulares del deporte del motor europeo. Haciendo un poco de historia, dicha decisión tiene su origen en el accidente ocurrido durante las 24 Horas de Le Mans de 1955, considerado uno de los episodios más trágicos de la historia del automovilismo, en el que fallecieron más de 80 personas.

Tras aquella catástrofe, varios países europeos paralizaron temporalmente las competiciones de motor mientras se reforzaban las condiciones de seguridad. Sin embargo, Suiza adoptó una postura mucho más estricta y convirtió la prohibición de las carreras en circuito en una ley nacional que permaneció intacta durante 71 años.

Pese a ello, el país nunca desapareció completamente del mapa del automovilismo. Algunas disciplinas quedaron permitidas, como los rallies, las subidas de montaña, las pruebas de regularidad o el motocross. Gracias a ello, Suiza continuó desarrollando pilotos de prestigio internacional.

Además que siguio lanzando pilotos profesionales entre los que destacamos a Jo Siffert y Clay Regazzoni, únicos pilotos Suizos que lograron victorias en Fórmula 1. Regazzoni, además, estuvo muy cerca de conquistar el campeonato mundial en 1974 antes de perder el título frente al brasileño Emerson Fittipaldi.

El éxito Suizo también se extendió a las pruebas de resistencia, siendo su referente clave, Sébastien Buemi ex-f1 que acumula cuatro triunfos en las 24 Horas de Le Mans, mientras que Marcel Fässler consiguió tres victorias y Neel Jani añadió otra más al palmarés del país.

Aunque el Parlamento ya había dado luz verde hace años a la eliminación de la restricción, el Consejo Federal confirmó finalmente el pasado 6 de mayo que la nueva legislación entrará en vigor este verano. La reforma, sin embargo, no implica automáticamente el regreso inmediato de grandes premios de Fórmula 1 al territorio suizo. La autorización de futuros eventos quedará ahora en manos de los distintos cantones, que deberán evaluar cada proyecto bajo estrictos criterios de seguridad, impacto ambiental y control del ruido.

En los últimos años ya se habían producido señales de apertura. Las ciudades de Zúrich y Berna acogieron pruebas de Fórmula E en 2018 y 2019 gracias a una excepción introducida previamente para competiciones con vehículos eléctricos. Aquellas carreras fueron interpretadas como un primer paso hacia el desmantelamiento definitivo de la prohibición.

Con este cambio legal, Suiza deja atrás una de las restricciones más longevas del automovilismo mundial y abre la puerta a una posible nueva era para el deporte del motor en el país alpino.

El Aniversario: Se Cumplen 70 Años Del Primer Grand Prix De Fórmula 1

Hoy hace 70 años se corría la primera carrera de Fórmula 1 con un promedio de velocidad de 146 km/h, sin cinturones de seguridad, bloques de paja como barreras de seguridad, pilotos pintores y muy veteranos usando polos y sin monos a prueba de fuego, así era la Fórmula 1 cuando comenzo un 13 de mayo de 1950 en el circuito de Silverstone.

Aunque las raíces de la cateogría se pueden rastrear a principios del siglos XX, con algunos eventos como Mónaco que se venían corriendo desde 1933, y con monoplazas, tras la Segunda Guerra Mundial, se creó la FIA y anuncío para 1950, el primer campeonato uniendo varias carreras para crear lo que se conocería como Fórmula 1. 

Esa primera temporada estaría compuesta por siete carreras que incluía Mónaco, Indianapolis, Spa, y Monza entre otros celebres que todavía se siguen corriendo hasta nuestros días. Ese 13 de mayo de 1950 fue un día muy especial, y la afición no se hizo esperar con un total de 120,000 espectadores, para una carrera que llegó a tener dos nombres, oficialmente se llamaba el Grand Prix d'Europe pero se le añadío British Grand Prix, asistiendo representantes de la realeza siendo la única vez que un rey Inglés acudiría a una prueba automovílistica. 

Un total de 21 pilotos tomaron parte en la carrera, siendo el promedio de edad de 39 años, pero hubieron tres pilotos que tenían más de 50 años, habían dos destacados participantes, el príncipe Birabongse Bhanudej Bhanubandh de Tailandía, un barón Suizo llamado Emmanuel "Toulo de Graffenried que se podía decir era el campeón defensor porque había ganado el Grand Prix el año pasado, un músico de jazz llamado Johnny Claes, un Belga nacido en Londres y que saldría de último en la parrilla y llegaría 12avo., y por supuesto los favoritos llevados por Alfa Romeo y mejor conocidos como los tres Fa: Guiseppe Farina, Luigi Fagioli y Juan Manuel Fangio y un Inglés llamado Ref Parnell que también conducía un alfa Romeo. 

El potente trío consiguío los tres pimeros lugares en la parrilla de salida y Parnell quedó detrás, y al no más iniciar la carrera, Farina, Fagioli y Fangio se fueron separando del resto, pero al final fue Parnell el que llegó de tercero y no Fangio, quién tuvo que abandonar por problemas de su motor aparte que se llevó un gran susto cuando una liebre golpeo su monoplaza. 

El gran ganador resulto ser Farina, quién sin saberlo, estaba haciendo historia seguido de Fagioli, en su Alfetta 158 de 1.5 litros supercargado, Alfa Romeo dominaría al año siguiente con Fangio ganó el campeonato, por otro lado, Ferrari no participó, ya que Enzo Ferrari pensó que no tenía posibilidades en contra los Alfa Romeo y decidío esperar a la siguiente carrera y desde entonces no ha dejado de participar siendo hasta la fecha, la única escudería omnipresente a diferencia de la mayoría de escuderías que debutaron y que a la postre abandonarían por los altos costes, a pesar que esa carrera marcó el inicio, en los años siguientes, la categoría estuvo en riesgo de quedar eliminada porque habían otras categorías que tenían más atención y preferencia, aparte que el riesgo era alto llegando a morir un total de 13 pilotos en esos primeros años en donde la seguridad no era algo que importará demasiado.

Regalitos: Formula One Circutis From Above

Vuelve el Atlas Mundial de la Fórmula 1 vista desde arriba, ahora actualizado en cuanto a detalles que hacen de la Fórmula 1, el más fabuloso y dramático de todos los deportes del motor. Un paseo por 28 diferentes escenarios diseñados por medio de la más alta tecnología en colaboración con Google Earth muy al estilo de la serie "World From Above".

De nuevo vuelven las imágenes únicas que dadas por Google Earth, que nos muestra cada uno de los desafíos a los que están expuestos solo los mejores pilotos de Fórmula 1, con magníficos detalles que van desde la cámara de TV en alta definición y 3D, los cuales a simple vista se miran sencillos de recorrer pero son todo lo contrario.

Cada circuito tiene sus detalles y sus dificultades, desde la famosa Eau Rouge en Spa-Francorchamps, el paseo del Casino hacía el puerto en el circuito callejero de Mónaco, el paisaje desértico de Sakhir, el frío y moderno paisaje en Sotchi, eso y más acompañados al detalle de maravillosas fotografías y detalles de la pista que hacen de este nuevo volumen, un must-have a tener cuando se este viendo el campeonato oficial de la Fórmula 1.

La fascinación, el drama, la historia y el color de la Fórmula 1 esta mostrado perfectamente aquí en este excepcional ejemplar.

Regalitos: Formula 1 The Pursuit Of Speed

La adrenalina impulsada por combustible de alto octanaje del mundo de la Fórmula 1, ha creado grandes momentos en la historia del deporte del motor, desde los pilotos consentidos por la afición, los ídolos de culto, pasando por los villanos y los de relleno, hasta los infames circuitos y escenarios que han dado lugar a esas intensas rivalidades, las cuales han producidos momentos de tragedía y de gloria.

Desde los años 50's, Bernard Cahier y su hijo, Paul-Henri Cartier han estado en la acción de las pistas capturando el drama de los campeonatos de Fórmula 1, juntos crearon el famoso The Cahier Archives, siendo hasta la fecha, la única colección fotográfica que ha cubierto la Fórmula 1 desde siempre, ambos le dieron dos estilos únicos a la colección, Bernard era un reportero y tenía el don de hacer sentir parte de los eventos a la gente a través de sus imágenes, mientras que Paul-Henri tenía un acercamiento más artístico de la fotografía, sus impresionantes imágenes han sido la crónica de la siempre cambiante cara de las escuderías y sus monoplazas, desde Lotus hasta Cooper, de Williams a Ferrari y por supuesto los pilotos legendarios que han empujado sus máquinas hasta los limites.

Junto a estas magníficas imágenes vienen las historias de Maurice Hamilton, presente en la Fórmula 1 desde 1977 como corresponsal y que ha escrito más de 20 libros al respecto, se pone de lleno detrás de estas fotografías eternas, desde las carismáticas rivalidades entre Fangio y Moss, y la alta competición de Prost y Senna a través de los históricos trazados de Monaco hasta la envolvente atmósfera y los cánticos ensordecedores de los fans en Monza. 

El libro contiene más de 300 fotografías desde los años 50's hasta el presente directo de los Cahier Archives de las cuales muchas no han sido publicadas hasta hoy, lo cual hacen de "The Pursuit Of Speed" no solo un regalo ideal para navidad sino una celebración de la Fórmula 1.

Regalitos: Grand Prix Circuits

Por primera vez, recopiladas en un solo libro, las historias de cada pista que ha albergado una carrera de Fórmula 1 en el campeonato oficial, esta vez un pequeño resumen con un mapa digitalizado del circuito ha sido creado como la última guía oficial de los circuitos de Fórmula 1 tanto actuales como algunos legendarios y ya desaparecidos.

El libro ha sido escrito por el periodista Maurice Hamilton y viene con un resumen del tri campeón mundial Jackie Stewart quienes nos comparten sus impresiones al respecto por todos estos circuitos mágicos.

El libro explora un total de 71 circuitos que han albergado un Grand Prix, detallando cada historia y herencia, también incluye fotografías contemporáneas y mapas y atlas detallados que han sido creados por Collins, la editorial que se especializa en mapas y atlas, haciendo del mismo una compra esencial para cualquier fanático de la categoría, por medio de este libro se re-descubrirán legendarios circuitos y la historia detrás de otros lugares con ciertos detalles a veces desconocidos, por ejemplo la pista Avus de cuatro esquinas en Alemania, o él circuito Ain-Diab en las playas de Casablanca, o quizás el remoto circuito en el Tanaka International de Japón.

El libro nos ofrece al detalle, cada piste en orden cronológico comenzando con Monza, luego llevándonos a renovados escenarios como Spa, Nürburgring, Monaco y Silverstone, hasta uno de los últimos como el de Sochi.

Cada mapa de carrera viene acompañada por una serie de estadísticas que incluye el largo de la pista, los records de vuelta e incluso los nombres y rectas, así como por orden alfabético y por país para faciliar las referencias.

Regalitos: Grand Prix Yesterday & Today

"Grand Prix Yesterday & Today" es un libro atemporal que celebra la historia del mundo de las carreras de Fórmula 1, en cada entrega del libro se muestra una faceta del deporte desde aquellos días de pioneros y aguerridos pilotos  hace más de 100 años, juxtapuestos con sus similares de los últimos días.

Complementando estas imágenes debidamente escogidas están las reflexiones de las situaciones de ayer y hoy. La estructura del libro permite a los actuales fanáticos de la Fórmula 1 ver los cambios tecnologícos a través de los años y paradojicamente, como lo fundamental en las carreras se ha mantenido inalterado a lo largo de todos estos años.

Los tiempos han cambiado, pero el Grand Prix motor racing siempre permanece como el espectáculo que siempre ha sido.

Las Imágenes: Grand Prix De Cuba 1957

Ahora que las relaciones entre Estados Unidos y Cuba se están suavizando, cabe recordar el casi olvidado 1er., Grand Prix de Cuba de 1957, evento surrealista que tuvo lugar un 25 de febrero de aquel año. Eran los primeros años de la fórmula 1, en donde todo recaía en la pericia y talento del piloto, ni en cuenta las ayudas técnologicas de hoy en día.

La carrera fue establecida e 1957 por el entonces dictador Fulgencio Bautista, con el fin de crear un evento que pudiera atraer turistas millonarios y poderosos, en particular de los Estados Unidos. Por tal motivo se estableció un bonito y pintoresco circuito urbano que comenzaba en la avenida  del Malecón y recorría otras hermosas calles de la Havana.

La 1era., edición fue un éxito rotundo, fue ganada por el legendario Juan Manuel Fangio a bordo de su poderoso Maserati 300s, la carrera también con la participación de otras luminarias tales como Carroll Shelby, Sterling Moss, Peter Collins, Phil Hill, Masten Gregory, Alfonso de Portago, Harry Schell, Eugenio Castellotti, Jean Lucas, Oliver Gendebien, Piero Drogo, Piero Carini, Alejandro De Tomaso, Howard Hively, John Kilborn, Paul O’Shea, Pinheiro Pires, Octavio Guarducci y dos pilotos cubanos, Alfonso Gomez-Mena y Manolo Perez de la Mesa. Aunque la carrera es más recordada por el secuestro que Juan Manuel Fangio sufrió por los rebeldes antí gubernamentales ligados al movimiento 26th de Julio, cuyas acciones quedaron plasmadas en una película española ya olvidada.

El Grand Prix de Cuba continuó celebrandose hasta 1960, las últimas dos carreras fueron ganadas por el británico Sterling Moss, y luego quedó en desuso gracias a la nefasta entrada del movimiento revolucionario que tanto daño hizo la isla.

A continuación las nostalgicas imágenes:

Regalitos: Formula 1 Flashpoints

Si algo ha caracterizado la Fórmula 1 a lo largo de los años, es sin duda el poder que tiene de provocarnos drama, furia, tristeza, duda, frustración, desventaja y emoción. La Fórmula 1 enmarca todo esto, bueno para los que sabemos de lo que se trata, aquel sentimiento de emoción durante la vuelta calificatoria, la tragedia que lleva al final para el piloto al que a uno le va y no logro la pole, no digamos al momento de la carrera.

A medida que la Fórmula 1 entra en su 65 aniversario, hay mucho para reflexionar al respecto, desde el inicio en 1950 y los cambios tecnologicos que ha sufrido hasta hoy en día, los momentos clave, los pilotos, los equipos, las leyendas, los desaparecidos. Sin duda la Fórmula 1 puede ser brutal, frustrante, loca, pero también increíble y llena de grandes momentos. Esto y mucho más se encuentra resumido en el libro F1 Flashpoint, el cual ilustra al detalle el porque la gente ha quedado enganchado a este maravilloso deporte, a pesar de los infame que se ha vuelto gracias a personajes codiciosos que lo único que ven es dinero y no emoción, a pesar de los cambios drásticos que ha sufrido la categoría, algunos buenos otros para el olvido, hará que uno descubra el porque se es fanático de todo esto.

El autor es Chris Lambden, escritor y editor australiano, que trabajó para Australian Motorsport News por 17 años, para esta ocasión, se ha asociado con el fotógrafo británico Keith Sutton para ilustrar tan interesante trabajo.

Regalitos: Formula One Circuits From Above

Se trata del Atlas Mundial de la Fórmula 1, vista desde arriba el cual fue diseñado en colaboración con Google Earth, para darle al lector el perfecto detalle de porque la Fórmula 1 es la categoría más emocionante y dramática del deporte del motor.

Se trata de imágenes únicas dadas por Google Earth, la cual muestra cada uno de los desafíos de los circuitos, con un detalle magnifico demostrando el porque solo los mejores pilotos del mundo, pueden competir en estos exigentes trazados. Desde cámara de TV en alta definición y 3D, los cuales a simple vista se miran sencillos de recorrer.

Desde los minuciosos detalles en la sección de la Eau Rouge en Spa-Francorchamps, el recorrido del casino al puerto en Monaco, la vista desértica en Sakhir, el lector rápidamente se dará cuenta de lo serio y exigente que son estos circuitos, los cuales vienen acompañados de impresionantes fotografías y comentarios de cada pista, sus grandes momentos, sus grandes pilotos, y por supuesto los detalles desde arriba que dan al libro un regalo único e imprescindible para esta navidad.

El Piloto: Jos Verstappen

Mucho se ha hablado y especulado sobre el talento y prometedor futuro de Max Verstappen, el piloto más joven en arrivar a la Fórmula 1, tiene tan solo 16 años y la próxima temporada participara con el equipo Toro Rosso en substitución de Jean-Eric Vergne.

Pero detrás del nombre Verstappen se esconde una historia que contrasta con los logros de su padre Jos durante los años 90's y principios de los 00's. Jos Verstappen, holandés de nacimiento brilló en la GM Euroseries en 1992 y luego ganó la Fórmula 3 alemana, lo cual le valió el saltó a la máxima categoría de la mano de Benetton en 1994 pero como piloto de pruebas.

El accidente de J.J. Lehto que le rompió una vértebra del cuello, terminó por llevarlo a la titularidad del equipo, junto al ascendente Michael Schumacher, siendo esta su mejor temporada hasta la fecha, ya que logro un podio en Hungría y Bélgica como 3er. lugar, luego de haber sufrido quemaduras en su rostro, tras un incendio que se originó en los pits durante el Gran Premio de Alemania, al final fue  fue reemplazado por Johnny Herbert, logrando cosechar al menos 10 puntos.

Luego fue traspasado  a Simtek, logrando calificar a medio grilla en Argentina, Imola y Catalunya, pero la alegría le duro poco, ya que el equipo termino en bancarrota durante el Grand Prix de Mónaco, por lo que regresó como piloto de pruebas de Benetton y luego de Ligier, ya en 1996 debutó con Arrows conduciendo relativamente bien pero solo consiguió 1 punto. Ya en 1997 entró a competir con Tyrrell sin lograr un solo punto, regreso a Benetton como piloto de pruebas pero la relación terminó mal, y al final acabo corriendo para Stewart que después pasó a ser Jaguar.

Era parte de los planes para Honda, pero el fallecimiento del director Harvey Postlethwaite terminó arruinando todo, al final Honda quedo como proveedor de motores y Verstappen quedó nuevamente sin equipo, ya en el 2000 volvió a Arrows junto a Pedro de la Rosa, el monoplaza que tenían era rápido pero poco confiable, al final logro 5 puntos más para su historial. En el 2001 continuo corriendo para Arrows, pero ese año terminó siendo protagonista por verse involucrado en un grave accidente con Juan Pablo Montoya, como recordarán, en aquella ocasión el colombiano iba en 1er. lugar del Grand Prix de Brasil a mitad de carrera, en constrate Verstappen iba de colero, y terminó embistiendo por detrás al Williams de Montoya, privandole de una victoria cuando ya tenían a Schumacher liquidado, más adelante logro su último punto de su historial en A1 Ring.

Para el 2003 firmó para la débil Minardi, a pesar de todo logro buenos desempeños, pero no fue suficiente para seguir en acción, quedando en el olvido hasta el 2005 cuando regreso con el equipo A1GP terminando abruptamente el contrato por diferencias financieras, lo cual también ha acompañado ciertos líos en su vida privada, como cuando fue culpable de asalto en un incidente de karting donde un hombre quedo con el cráneo fracturado, luego en el 2008 recibió una sentencia de prisión que después fue suspendida por violar los términos de separación con su esposa.

Y así llegamos al final de la historia de un piloto relativamente bueno, su historial se compone de 107 carreras, logrando 2 podios y 17 puntos en total, compitiendo en equipos como Benetton, Simtek, Footwork, Tyrell, Stewart, Arrows y Minardi; ahora se Max quien se encargue de reverdecer laureles y darle un mejor destino a las cosas.

Regalitos: F1 Retro 1970

Entre las sugerencias navideñas para regalar esta navidad, tenemos un libro bastante apetecible, en especial para todos aquellos amantes de lo retro dentro de la fórmula 1, precisamente Mark Hughes uno de los mejores conocedores y escritores sobre la categoria se mete de lleno en la excitante década de 1970 dentro de la categoria reina, epoca que muchos creen ha sido una de las mejores dentro de la fórmula 1.

El libreo "F1 Retro 1970", consta de 256 páginas y ha sido editado por Cluster Publishing Ltd,  donde Hughes pone el microspio y analiza la tumultuosa década de los años 70's desde su propia perspectiva 43 años después, con nuevos testimonios de parte de luminarias de la epoca como: Jackie Stewart, Mario Andretti, Jacky Ickx, y Emerson Fittipaldi entre otros sobrevivientes, así como diseñadores e ingenieros tales como: Ron Tauranac, Tony Southgate, Mauro Forghieri, Bernard Boyer, Robin Herd, Gordon Coppuck, Gian Paulo Dallara explicando sus diseños y las máquinas que ayudaron a darle sabor y emoción a una epoca ya perdida. 

Además una serie de textos que traen la sombra y la luz de los tiempos de las personalidades que hicieron historia en aquella epoca, análisis de los monoplaza de la epoca, destacando al Lotus '72 además de una serie de hermosa fotográfias nostalgicas de la epoca con el único fin de llevar al lector al pasado setentero pero vista a través de una perspectiva actual.