Ha sido el triunfo 73 en la trayectoria del cuatro veces campeón del mundo tuvo un sabor especial, ya que no había podido lograrlo en Singapur en 10 intentos. Así ha triunfado 31 distintos Grands Prix y 27 circuitos diferentes. Verstappen había ganado el sábado la carrera Sprint, por lo que acaparó los 33 puntos posibles en Singapur.
El segundo lugar fue para Charles Leclerc, de Ferrari, seguido por Andrea Kimi Antonelli de Mercedes. En cuarto puesto terminó Lando Norris de McLaren, seguido de Oscar Piastri, Lewis Hamilton, Liam Lawson, Nico Hulkenberg, George Russell e Isack Hadjar. Ahora, el estado del campeonato tiene a Antonelli arriba con 340 puntos por 238 de su compañero Russell, lo que lo pone muy cerca de coronarse campeón de la F1 en 2026.Max Verstappen nunca había podido ganar en Singapur, hasta este Domingo que pudo llevarse de punta a punta y con todos los puntos posibles en un fin de semana con Sprint la edición 2026 en el circuito callejero. Esta fue la segunda victoria de la temporada 2026 para Verstappen, quien también ligó triunfos ya que venía de ganar en Malasia.
Ha sido el triunfo 73 en la trayectoria del cuatro veces campeón del mundo tuvo un sabor especial, ya que no había podido lograrlo en Singapur en 10 intentos. Así ha triunfado 31 distintos Grands Prix y 27 circuitos diferentes. Verstappen había ganado el sábado la carrera Sprint, por lo que acaparó los 33 puntos posibles en Singapur.
La largada en el circuito callejero de Singapur fue limpia y sin movimientos entre los seis primeros con Verstappen en la punta, seguido por Leclerc, Hamilton, Antonelli, Norris y Piastri. Quienes dieron grandes saltos fueron Carlos Sainz, quien se fue de P13 a P10 y George Russell, quien trepó al 17avo. La estrategia de las goma se dividió con 10 pilotos que eligieron los medios, por 12 que se fueron con los suaves. De los líderes, sólo Hamilton optó por los amarillos.
El Brasileño, Gabriel Bortoleto fue la primera baja en Singapur, al abandonar en la vuelta 8 por una grave falla en la caja de cambios de su Audi. Bortoleto pasó el pitlane y se quedó justo luego de la salida del mismo con lo que hubo un corto periodo de Virtual Safety Car, durante una vuelta. Pero el Audi se prendió en llamas y no se podía apagar, por lo que la entrada de los pits tuvo que ser cerrada momentáneamente. El Mexicano Pérez largó 17avo., pero perdió un puesto con George Russell, quien penalizó por motor nuevo y partió del lugar 21, por su parte, el Argentino Franco Colapinto mejoró levemente.
Hamilton fue el primero en entrar a pits en la vuelta 19 para cambiar de medias a suaves pero bajo del 3avo., al 7mo., el segundo en ir cambiar llantas fue Checo Pérez, quien en la vuelta 22 entró a dejar sus suaves y tomar unos medios. Salió detrás de Verstappen, el líder de la carrera en la posición 20. Mercedes intentó pasar a Hamilton con una rápida entrada en pits, pero el siete veces campeón del mundo puso el ritmo en la pista no dejarse vencer.
A la altura de la vuelta 31, el Argentino Colapinto provocó una bandera amarilla al abandonar en la vuelta 31, pero pudo poner su monoplaza en un lugar seguro para que el encadenamiento fuera muy pequeño. En la vuelta 32, Max Verstappen fue a pits con una ventaja de casi 20 segundos sobre Lando Norris, quien lo siguió al pitlane. El Neerlandés salió delante del otro McLaren de Piastri y mantuvo el liderato, mientras que Lando cayó al sexto puesto momentáneamente, hasta que en el giro siguiente Oscar fue por gomas medias y el orden original se reinstaló en la pista.
Lance Stroll trataba de pasar a Checo Pérez y bloqueó. Era la vuelta 39 y por el radio el equipo le aviso que tenía que abandonar por problemas en el cl utch. Eso provocó un VSC, el cual era el llamado para Russell para entrar a pits, pero fueron Leclerc y Antonelli quienes fueron por una segunda detención, lo mismo que Pérez. Para el Mercedes de George no alcanzó el tiempo, ya que cuando entraba al pitlane terminaba el VSC y con ello cayó al décimo lugar.
Entonces Pérez dijo en el radio que sentía que había algún problema de balance, tal vez relacionado con la suspensión de su Cadillac, pero desde el pitlane le dijeron que todo se veía bien. Lo cierto es que el ritmo del monoplaza del equipo más joven de la F1 padeció y era muy inferior al del Williams de Alex Albon y el Aston Martin de Fernando Alonso.
Adelante, el Red Bull de Verstappen no dejó la punta un sólo segundo, eran 45 vueltas y su ventaja sobre Hamilton era categórica. Leclerc se puso a menos de medio segundo de su compañero y venía una acción complicada entre los autos rojos. En la vuelta 46, el ritmo de Leclerc cazó a Hamilton y lo relegó a la tercera posición, pero el trecho con Verstappen era de 15.2 segundos.
La decisión de penalizar por unidad de potencia en Singapur fue muy costosa para Russell, ya que una pista donde los rebases son un milagro hizo de su carrera una escalada tortuosa. En la vuelta 49, Russell era P9, por detrás de Nico Hulkenberg y Liam Lawson.
A falta de 11 vueltas, el Ferrari de Leclerc recortó su desventaja con el Red Bull de Verstappen a 10 segundos, lo cual prendió las alarmas ya que podría ponerse detrás de él en lo giros finales. Norris atacaba a Hamilton en la vuelta 54, quien tenía problemas de neumáticos. Lando se fue con todo y en la escaramuza, Hamilton salió de la pista, algo que aprovechó Antonelli y pasó a Norris. Kimi luego haría a Hamilton presa de su ritmo y se encaramaría a la 3era., posición, mientras que Norris, finalmente dejó atrás al Ferrari para estar P4.
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