Pruebas de Barcelona Día 3: Alonso Impone Mejor Tiempo

El español Fernando Alonso, terminó estableciendo el mejor tiempo en lo que va de las pruebas de Barcelona, a pesar de las frias condiciones que se hicieron sentir en las primeras horas de la mañana, el astutriano establecio un tiempo de 1:21:875 arreglandoselas con un compuesto suave de la Pirelli por primera vez, el equipo afirmó que las gomas suaves eran su prioridad pero a medida que el tiempo avanzaba no estaba tan seguros del resultado de las cosas, en la tarde el asturiano reaparecio con una carga más fuerte de combustible completando unas vueltas con gomas medias, previo a dejarle por completo el F138 a Massa para la última jornada del viernes.

El hombre de Sauber, Hulkenberg fue el segundo más rapido corriendo también con gomas suaves, terminando el día a tan solo 0.3s de diferencia con Alonso, una vez más Sauber estaba probando un dispositivo que les permitio reducir el agarre, el llamado DRD el cual removido del monoplaza para la jornada de la tarde, Grosjean realizó el tercer mejor tiempo, en su primer día activo en el cockpit del E21, estableciendo un total de 1:22:188 durante la mañana y ya por la tarde se enfoco en trabajo de simulación, realizó cuatro cambios de gomas, y rodo un total de 66 vueltas, Rosberg fue el 4to. mejor piloto incrementando su desempeño por la tarde.

El venezolano Maldonado logro establecer el 5to. mejor tiempo en una mañana bastante ocupada dedicandose después a puro trabajo de simulación dejando todo a Bottas que completo el resto de las vueltas, Jenson Butto terminó 7mo. luego de una mañana lenta, para el final del día completo un total de 71 vueltas, Sutil entro en el ruedo por primera vez desde el 2011 a bordo del Force India, completando un total de 78 vueltas en el curso del día, Webber terminó con el 9no. mejor tiempo en su RB9, mientras que la van der Garde provocó una bandera roja que retraso las cosas. 

Pruebas de Barcelona Día Tres Tiempo Finales:

1. Alonso: 1:21:875, (97 vueltas)
2. Hulkenberg: 1:22:160, (91 vueltas)
3. Grosjean: 1:22:188, (119 vueltas)
4. Rosberg: 1:22:611, (107 vueltas)
5. Maldonado: 1:22:675, (79 vueltas)
6. Bottas:1:22:826, (67 vueltas)
7. Button: 1:22.840, (71 vueltas)
8. Sutil: 1:22.877, (78 vueltas)
9. Webber: 1:23.024, (108 vueltas)
10. Vergne: 1:23.366, (106 vueltas)
11. Chilton: 1:25.690, (57 vueltas)
12. van der Garde: 1:26:117, (93 vueltas)

Pruebas de Jerez Día 3: Massa Establece El Mejor Tiempo

El brasileño Felipe Massa ha logrado el mejor tiempo del día en Jerez y probablemente el mejor de la pre-temporada en el circuito, luego de haber logrado sacar lo mejor de su F138 y a pesar que paso gran parte de la mañana desarrollando trabajo de aerodinámica.

El tiempo de Massa quedo en 1:17:879 con gomas suaves, derrotando el mejor tiempo de Grosjean establecido el día anterior, fue el 3er. día de Massa rodando en el F138 cubriendo la ausencia de Fernando Alonso que esta ausente por trabajos físicos, en total Massa rodó 85 vueltas superando el mejor esfuerzo de Nico Rosberg a pesar de los problemas técnicos sufrido anteriormente, logro completar un total de 148 vueltas y estableció un tiempo de 1:18:766, el 3er. mejor tiempo fue conseguido por Sebastian Vettel que por fin logro darle una probada al RB9 logrando un día bastante productivo llegando a completar 102 vueltas con un tiempo de 1:19:052.

Kimi Raikkonen quedo en 4to. lugar estableciendo un tiempo de 1:19:200 durante la tarde ya que por la mañana paso realizando pruebas de aerodinámica, llegando a completar un total de 40 vueltas, Jean-Eric Vergne tuvo un día bastante ocupado a bordo del STR8 completando 85 vueltas y logrando el 5to. mejor tiempo a pesar de haber provocado una bandera roja cuando su monoplaza se quedo al final del pit-lane, 6to. fue James Rossiter probando para Force India luego de un pequeño parón y tras completar trabajo con el simulador y poner el monoplaza a punto para entregarselo a Di Resta por la tarde, quien la tuvo complicada en la mañana debido a que no freno a tiempo pegandole a uno de los mecánicos en el pit lane de su equipo, el cual solo quedo con golpes y moretones sin nada que lamentar.

Jenson Button completo un buen numero de vueltas en el MP4-28 y estableció el 7mo. mejor tiempo pero igual quedo lejos de lo obtenido el día martes en Jerez completando 83 vueltas antes de que ocasionara una bandera roja, por fin salió a pista Esteban Gutierrez logrando rodar unas 110 vueltas en su primer día con el monoplaza finalizando dos segundos de los tiempos tope, mientras Max Chilton fue el 9no. mejor tiempo en el Marussia que al final sufrió de problemas eléctricos, Valterri Bottas continuo con la programación de Williams completando 86 vueltas aunque hasta ahí nada más.

Pruebas de Pre-Temporada Circuito de Jerez Día 3, Tiempos Finales:

1. Felipe Massa: 1:17:879 (85 vueltas)

2. Nico Rosberg: 1:18:766 (148 vueltas)

3. Sebastian Vettel: 1:19:052 (102 vueltas)

4. Kimi Raikkonen: 1:19:200 (40 vueltas)

5. Jean-Eric Vergne: 1:19:247 (85 vueltas)

6. James Rossiter: 1:19:303 (42 vueltas)

7. Jenson Button: 1:19:603 (83 vueltas)

8. Esteban Gutierrez: 1:19:934 (110 vueltas)

9. Max Chilton: 1:21:269 (78 vueltas)

10. Valterri Bottas: 1:21:575 (86 vueltas)

11. Charles Pic: 1:22:352 (57 vueltas)

12. Paul di Resta: 1.23:729 (7 vueltas)

Las Imagenes: El Ferrari F138

Nombrado a partir del año de lanzamiento y el número de cilindros un total de 8 que lleva el actual motor; el flamante F138 es le fruto de un año exhaustivo bajo la supervisión de Pat Fry y Nikolas Tombazis, al igual que sus archirivales McLaren, el nuevo F138 se desprende de la horrible nariz escalonada manteniendola ahora recta aunque el chasis no es tan curvilineo como el de McLaren. 

La mayor parte del trabajo aerodinamico se realizó en el túnel de viento de Toyota en Colonia, a parte que el monoplaza presenta una parte trasera más compacta a comparación del diseño anterior. En conclusión se trata de un monoplaza vistoso aunque habrá que ver de que esta hecho cuando las cosas comiencen a rodar en Jerez este 5 de febrero. 

 Fotos: Sutton

La Presentación: Ferrari Estrena El F138

Finalmente la escuderia presentó su nuevo monoplaza, el esperadisimo F138 fue mostrado en su cuartel general de Maranello, entre las novedades cabe destacar que el F138 viene diseñado sin la horrible nariz escalonada y su chasis es recto y no tan curvilineo como el Lotus por ejemplo.

Mantiene la suspensión frontal y la parte trasera viene más compacta lo que parece ser una evolución del anterior diseño que el equipo tanto enfasis le ha puesto en estos meses; el nuevo F138 fue diseñado bajo la supervisión del director tecnico Pat Fry y el jefe de diseño Nikolas Tombazis, aunque la mayor parte del trabajo aerodinamico fue completado en el túnel de viento de Toyota en la ciudad alemana de Colonia en lo que el equipo italiano termina de rediseñar el propio.

Fernando Alonso y Felipe Massa siguen en el equipo obviamente, pero sera Massa el primero que salga a la pista el próximo martes en Jerez, mientras que Alonso no lo hara hasta en Barcelona, mientras tanto será Pedro de la Rosa el piloto que tome el lugar de Alonso y retroalimente al equipo con cualquier detalle que vaya surgiendo en el camino.

El F138 es el tercer monoplaza, en haber sido prsentado esta semana, Lotus lo hizo el lúnes y el McLaren lo hizo el jueves, mientras que este mismo día sera presentado el nuevo Force India a la espera de los demas en los próximos días previo a la pre-temporada.

La Noticia: El Ferrari 2013 Se Llamará F138

La escuderia Ferrari ha anunciado que su nuevo monoplaza sera conocido como el F138 en visperas de lo que sera su lanzamiento oficial el próximo viernes.

El nombre se debe a una combinación del año 2013, y el número de cilindros en el motor, un total de 8; en años recientes la escuderia italiana ha usado una variedad de nombres, aunque el patrón más comun es el prefijo del año en curso junto a la letra F, aunque también se han combinado ciertas celebraciones, por ejemplo para los 60 años de la marca se bautizo al monoplaza del 2010 como el F60, y en el 2011 el monoplaza recibio el nombre de F150 con motivo de la reunificación italiana que en aquel año cumplia 150 años y que por cierto tuvo unos líos ridiculos por el nombre que llevaba un pick-up de una marca de autos estadounidense.

Cabe destacar que este nombre se acerca al método tradicional de bautizar los monoplazas de la escuderia italiana, el cual combinaba el contador del cilindro junto al desplazamiento del motor, por ejemplo el F156 de 1961, o los 312s de los años 60's y 70's, la última vez que Ferrari uso tal númeración fue en el 2006 cuando el equipo lanzó el 248F1 al comienzo de aquellos con 2.4 litros, la era de los motores V8.

En fin que de acuerdo al equipo obedece a la combinación del año actual, con el número de cilindros utilizados, y en parte también para finalizar la era de los motores V8 cuya configuración será utilizada por última vez dentro de la categoria.