La
intensidad ha subido, sobre todo, cuando los McLaren han estado a punto
de tocarse en la curva 4 en los primeras diez vueltas de la carrera, Oscar Piastri ha salido bien y rápidamente se
ha colocado segundo, lo cual ha derivado en otra batalla ajustada entre
los dos. Como de costumbre, Stella pidio que aflojaran la cosa y al final no han dejado que hubiese pelea, pero el
desastre de Canadá ha estado a punto de revivirse a mitad de carrera. Lando Norris ha podido aguantar las embestidas y ha sido
capaz de lograr su séptima victoria en la Fórmula 1, por delante de su
compañero de equipo y de un Charles Leclerc que ha podido holgadamente
con Lewis Hamilton. George Russell ha sido quinto y Liam Lawson sexto, Fernando Alonso en la séptima posición y finalizando los Sauber Stake, con Bortoleto, Hülkenberg y Ocon.
Antes de empezar la carrera, se dio la campanada para Carlos Sainz. Su
Williams no ha querido arrancar en la vuelta de formación y aseguraba
por radio que estaba atascado en la primera marcha. La salida ha tenido
que ser abortada y atrasada unos minutos. En un principio, el madrileño
parecía que podría salir desde el pitlane tras arrancar su coche, pero
éste no estaba en condiciones –incluso había fuego– y ha tenido que
bajarse del monoplaza.
La salida de Lando Norris ha sido muy buena y ha podido conservar la
primera posición, pero la de Oscar Piastri ha sido aún mejor y ha sido
capaz de adelantar a Charles Leclerc. Lewis Hamilton, tras una bonita
batalla con George Russell, ha mantenido el cuarto lugar. Pierre Gasly
ha ganado cuatro posiciones para colocarse sexto y Alexander Albon,
cinco posiciones para colocarse séptimo. Gabriel Bortoleto, Liam Lawson y
Fernando Alonso completaban el top 10.
Por detrás, en la curva 3 se dio el primer incidente. Kimi Antonelli ha perdido
el control de su Mercedes en la frenada de la curva 3 y se ha llevado
por delante a Max Verstappen, quedando ambos fuera de carrera, el safety car ha sido inevitable y ha durado varias vueltas hasta que han
podido sacar los monoplazas de la pista.
La relanzada ha llegado en la cuarta vuelta y Lando Norris ha podido
abrir algunos metros respecto a Oscar Piastri. No obstante, no ha sido
capaz de sacarle más de un segundo, así que su compañero de equipo tenía
permitido abrir el DRS, que es importantísimo en este circuito. Sólo
dos vueltas después, en la sexta, Oscar ha dado el primer aviso por el
interior de la curva 4, aunque Lando no se ha inmutado y ha podido
mantenerse en la primera posición.
Los pilotos de McLaren tenían tantas ganas de ganar que ambos iban a
un ritmo infernal. Pese a tener que controlarse entre ellos, tanto Lando
como Oscar rodaban casi un segundo más rápido que Charles Leclerc y en
la décima vuelta ya tenían más de cuatro segundos de margen. Al mismo
tiempo, los neumáticos blandos de Pierre Gasly empezaban a desfallecer.
Las hostilidades reales entre los pilotos de McLaren han empezado en
la vuelta 11. Piastri ha salido muy cerca de la curva 1 y ha podido
lanzarse por el interior de la curva 3, pero Lando ha salido con mejor
tracción y con DRS y ha podido recuperar la plaza en la curva 4. Poco
después, los pilotos que iban con gomas blandos han empezado a
pasar por el Pit-Lane: Oliver Bearman, en la vuelta 12; Pierre Gasly y
Nico Hülkenberg, en la vuelta 13.
Los McLaren seguían a lo suyo y Lando cometía un pequeño
error en el tercer sector, lo que daba a Oscar una oportunidad para
volver a intentarlo, aunque sin suerte. Pese a la guerra que tenían
entre ellos, Charles Leclerc no era capaz de recortarles mucha distancia
y se mantenía a más de cuatro segundos cuando la carrera ya iba por la
decimosexta vuelta. La temprana parada de Albon tenía una razón ya que dos
vueltas después ha tenido que abandonar.
Del grupo delantero, el primero en parar ha
sido George Russell, en la vuelta 19. Esteban Ocon ha parado en la 20 y
Lando Norris, tras un pequeño error de Oscar Piastri –pasada de frenada
en la curva 4 y casi se lleva por delante a su compañero–, ha parado en
la 21. El australiano ha preferido esperar cuatro vueltas y salir del pitlane a más de cinco segundos de su compañero de equipo, pero con
algo de ventaja de neumáticos.
Charles Leclerc ha entrado en la vuelta 26 y Lewis Hamilton, en la
27. Esto ha hecho que los McLaren volviesen a las dos primeras
posiciones y Lando Norris, con aire limpio, ha sido capaz de elevar su
ventaja sobre Oscar Piastri por encima de los seis segundos cuando la
carrera se acercaba a las 30 vueltas. Mientras tanto, en el grupo medio
entraban muchos pilotos a hacer un pit-stop y tanto Liam Lawson como
Fernando Alonso se mantenían en pista en busca de hacer una parada.
En la vuelta 31, Yuki Tsunoda ha golpeado a Franco Colapinto en la
curva 4 y el argentino ha trompeado, aunque ha podido continuar. Poco
después, en la 34, Liam Lawson ha decidido pasar por el Pit-Lane para
montar neumáticos duros y Fernando Alonso ha hecho lo mismo en la vuelta
siguiente, en la 35. El asturiano ha salido en la duodécima plaza,
justo detrás del Neozelandés, pero tenía muy buenas opciones de puntuar
al final de la carrera.
Entrábamos en la segunda mitad de la carrera y aún había buenas
batallas por delante. Oscar Piastri empezaba a recortar la brecha y se
metía a poco más de cinco segundos de Lando, mientras que Charles
Leclerc y Lewis Hamilton estaban separados por algo más de tres segundos
en su pelea por el podio. Por detrás, Gabriel Bortoleto parecía ser el
mejor del resto, aunque iba a dos paradas y tanto Lawson como Fernando
estaban en una buena situación.
En la última parte Lando Norris ha perdido aproximadamente un
segundo debido a un doblado en la vuelta 40 y eso ha hecho que Oscar
Piastri se acercase a tres segundos. Después, Nico Hülkenberg ha salido
del pitlane de su segunda parada intercalado entre los McLaren y Oscar
ha perdido algo de tiempo. A falta de 20 vueltas para el final, la
diferencia entre ellos era de cuatro segundos.
En la vuelta 50, Charles Leclerc ha decidido hacer una segunda parada
y ha montado neumáticos medios nuevos; Gabriel Bortoleto también ha
hecho su segunda parada en ese momento y ha colocado duros –no le
quedaba otra opción–. En la 51, Lewis Hamilton, pese a decir por radio
que no quería parar, desde Ferrari le han dicho que parase y también ha
montado medios; Esteban Ocon también ha parado en esa vuelta. Fernando
Alonso ya estaba sexto y en distancia de DRS con Lawson.
Para la vuelta 53, estando Oscar Piastri a poco menos de cuatro
segundos, Lando Norris ha aprovechado que habían parado los Ferrari para
hacer su segunda parada y montar otro juego de neumáticos medios. En la
54, Oscar Piastri ha hecho lo propio y ha salido del pitlane a una
distancia similar a la que estaba, pero ha perdido algo de tiempo con
Franco Colapinto –ha tenido que utilizar incluso la hierba porque el
argentino no le ha visto– y ha caído a más de cuatro segundos.
Cuando la carrera entraba en sus diez últimas vueltas, todo parecía
estar ya controlado… salvo algunos detalles. Norris tenía tres segundos
de margen sobre Piastri y tanto Leclerc como Hamilton estaban en tierra
de nadie, así como Russell no tenía rival por el quinto lugar. Por el
sexto sí había pelea, con Lawson tratando de defenderse de Alonso y
también con los Sauber viniendo desde atrás con mejores neumáticos y más
ritmo.
Al final, pese a que ha habido más tensión de la cuenta, Lando Norris ha cruzado la línea de meta con más de dos
segundos de margen sobre Oscar Piastri y ha conseguido su séptimo
triunfo en la Fórmula 1 para colocarse a 15 puntos de su compañero en el
Mundial. Charles Leclerc ha completado el podio, por delante de Lewis
Hamilton y George Russell. Liam Lawson ha finalizado sexto y Fernando Alonso, con una lección de
defensa, séptimo. El ovetense se ha visto atacado por Bortoleto en la
curva 3 a dos vueltas del final, pero ha sabido devolverle la jugada en
la curva 4. Poco después, el líder de la carrera los ha alcanzado y eso
le ha dado algo de aire a Fernando para aguantar la posición. Nico
Hülkenberg y Esteban Ocon han completado las posiciones de puntos.
Grand Prix de Austria Posiciones Finales:
1. Norris: 25
2. Piastri: 18
3. Leclerc: 15
4. Hamilton: 12
5. Russell: 10
6. Lawson: 8
7. Alonso: 6
8. Bortoleto: 4
9. Hülkenberg: 2
10. Ocon: 1
