Grand Prix De Japón: Power Rankings

Kimi Antonelli ha vuelto a ganar de manera consecutiva y se pone de líder haciendo además historia como el piloto más joven, pero quien más impresiono al jurado en Japón, a continuación en el ranking de la jornada: 

 

1. Antonelli: 9.2

 

Antonelli llegó a Japón fresco y con su primera victoria de China, salio e hizo el ritmo en las prácticas y venció en la pole a Russell, y pese a que tuvo una mala salida, supo ponerse adelante y luego vino el safety car que le favoreció para llevarse con tranquilidad su segunda carrera de manera consecutiva.

 

2. Piastri: 9.0

 

Piastri finalmente completo una carrera y quedo en el podio, una gran calificación en el top 3 que se volvió top 2 en la carrera, se apropio de la punta por varias vueltas madrugando a Antonelly pero entonces vino el safety car y todo cambio al respecto, pero se recupero y con estilo.  

 

2. Gasly: 9.0 

 

Gasly volvió a ser el mejor del equipos medianos, y de su propia escudería, logro buenos puntos y mantuvo a raya a Verstappen en las últimas vueltas para entrar en un merecido 7mo., lugar y de nuevo ser el principal en Alpine que busca mejorar en todo.  

 

4. Leclerc: 8.4

 

Leclerc ha logrado su segundo podio en tres carreras mostrando gran ritmo y entrega, lamentablemente el safety car no le ayudo ya que tuvo que volver a luchar y de nuevo con Hamilton y Russell y sin embargo, esta vez si logro quitarse a los dos y quedarse con el podio.  

 

5. Lawson: 7.6

 

Lawson fue uno de los que si se beneficiaron del safety car, quedando detrás de su coequipero Lindbland al inicio de la carrera, sin embargo lo hizo bien tomando la ventaja que gano para mostrar un fuerte ritmo y alcanzar la meta en 9na., posición y ganar de nuevo puntos de manera seguida. 

 

5. Ocon: 7.6

 

Buena semana para el Francés, al menos quedo con un punto que lo necesitaba tras dos malos inicios, al final fue el solo hombre para Haas tras el inesperado accidente de Bearman, por lo que el punto le cae bien a Haas. 

 

7. Russell: 7.2

 

Russell sufrió en Suzuka, primero tuvo problemas con el balance en la calificación dándole ventaja a Antonelli, luego una difícil carrera que fue mejorando para eventualmente quedarse atrapado con el safety car, eso le resto batería y tuvo que pelear otra vez con los Ferrari cayendo al 4to., lugar y perdiendo así la punta del campeonato. 

 

7. Lindbland: 7.2

 

Lindbland era el mejor de RB en el inicio a expensas de Verstappen y estuvo amenazando a Hadjar en el inicio de la carrera hasta que entonces el safety car le costo esa ventaja y cayo en la clasificación hasta un discreto 14avo., puesto. 

 

9. Norris: 7.0

 

Norris fue otro piloto que tuvo mala fortuna en Japón con prácticas llenas de problemas que le costaron durante la pole, alcanzó el 5to., puesto y amenazó a Hamilton en la carrera dejándole detrás de él, el daño fue limitado en comparación a lo que Piastri si logró. 

 

9. Alonso: 7.0

 

Pese al duro inicio de temporada, Alonso se las arreglo para terminar la carrera en un honroso 18avo., puesto para ellos, por delante de Bottas y Albon que son los otros que se andan arrastrando, pero los jueces al menos vieron eso como heroico en un equipo que no da con la tecla. 

 

9. Hamilton: 7.0

 

Hamilton venia de una gran carrera en China con su primer podio, pero esta vez tuvo problemas y quedo en el top 6 de la calificación y eventualmente en la carrera no pudo avanzar más allá de esa posición, los McLaren se la pusieron difícil esta vez principalmente Norris.  

Grand Prix De Japón: Las Imágenes

1. El Podio: El gran Antonelli escoltado por Piastri y Leclerc. (PitPass)

2. La Figura: Antonelli y su trofeo señalando a su equipo por la gran ayuda. (PitPass)

3. La Toma: Antonelli con el letrero de No. 1 al final de la carrera. (Getty)

4. La Pose: Antonelli posando con orgullo para las camaras como el gran ganador. (Getty/The Sun) 

5. La Llegada: Antonelli llegando a la línea de meta. (RFI)

6. Solitario: El W17 de Antonelli en solitario aproximándose a la meta. (PitPass)

7. Recuperado: Norris el actual campeón por fin con algo para sonreír (PitPass)

8. El Duelo: Gasly conteniendo a Verstappen en las últimas. (Getty)

9. Lesionado: Bearman cojeando siendo asistido por los comisarios (Getty)

10. El Accidente: El Haas de Bearman estrellando contra el muro. (Getty)

11. Tranquilo: Gasly rodando en una de las imágenes de la carrera. (PitPass)

12. Trenecito: Hadjar liderando un trenecito con los Alpine y Red Bull. (PitPass)

13. Liderando: Piastri poniéndose de primero en la salida. (Getty)

14. La Salida: McLaren madrugando a Mercedes en el inicio de la carrera. (Getty) 

Driver Of The Day: Oscar Piastri

Finalmente el Australiano logró completar su primera carrera y ha logrado un podio, el piloto tuvo una gran salida y estuvo liderando la misma por varias vueltas, pero fue pasado eventualmente por el ganador y actual piloto de moda Kimi Antonelli. De esta manera Piastri ha logrado un fabuloso 2do., lugar que le viene muy bien tras un mal inicio de temporada.

 

Las votaciones quedaron así: 

 

1. Oscar Piastri: 27.36%

2. Kimi Antonelli: 18,94%

3. Charles Leclerc: 12.65%

4. Lewis Hamilton: 7.04%

5. Max Verstappen: 6.84% 

Grand Prix De Japón: Antonelli Gana De La Mano De Un "Safety Car" Y Consigue su Segundo Triunfo Consecutivo

Antonelli se ha llevado su segunda victoria consecutiva, la cual se le vino cuando el "safety car" salio a escena, el joven Italiano aprovechó el momento y así escalar al liderato haciendo historia, porque se ha convertido en el piloto más joven de la historia en quedar como líder, junto a él quedaron Piastri y Leclerc este último aguantando las embestidas de Russell hasta el final de la carrera.

Una curiosa carrera en donde madrugaron a Antonelli en la salida, y Russell cayó en el inicio, ambos tuvieron que pelear un poco más de la cuenta para conseguir el resultado, es más, un oportuno "safety car" le vino muy bien a la escudería y principalmente a Antonelli quien pudo hacer su parada y subirse a la cima. 

A partir de ahí, Antonelli tuvo vía libre hacia la victoria, su segunda en Fórmula 1 y con la que se ha puesto líder del Mundial. Russell, por su parte, ha vuelto a estar errático en la relanzada del "safety car", y de nuevo se ha visto envuelto en una pelea con los Ferrari por el podio. A la postre, Oscar Piastri ha podido finalizar en la segunda posición y Charles Leclerc ha aguantado a George Russell para completar el podio. Lewis Hamilton, a pesar de ser uno de los grandes beneficiados por el coche de seguridad, sólo ha podido ser sexto, detrás de Lando Norris. En cuanto al grupo medio, en el que ya debemos meter a los Red Bull, Pierre Gasly ha tenido una batalla con Max Verstappen durante casi toda la carrera y finalmente ha salido vencedor de ella para ser séptimo. Liam Lawson y Esteban Ocon han completado el top 10. 

La Fórmula 1 tiene ahora por delante un mes de 'parón' su propio spring break por decirlo así, por la caída de dos carreras en el Medio Oriente, y esto será vital para mejorar muchas cosas que han decepcionado a muchos. Oliver Bearman, en una pelea con un Franco Colapinto que estaba gestionando su energía, ha sufrido hoy el primer accidente provocado por una diferencia de velocidad enorme en recta. La buena noticia es que ha salido ileso, aunque algo dolorido. Es algo que ya se avisó que podía suceder y ha sucedido.

Japón se inicio con Antonelli en la pole, seguido de Russell, Piastri y Leclrec, con una pista seca a 36 grados. La salida de Oscar Piastri ha sido meteórica. El Australiano ha arrancado como un cohete y ha pasado a los dos Mercedes para ponerse líder. Charles Leclerc ha hecho lo propio para colocarse segundo y Lando Norris, tercero. George Russell ha caído hasta la cuarta plaza, justo por delante de Lewis Hamilton y de Kimi Antonelli, aunque el Italiano ha pasado rápidamente al inglés. Por detrás, Pierre Gasly era séptimo, con Arvid Lindblad y Max Verstappen detrás. 

No sólo la salida de Oscar Piastri ha sido meteórica, sino que en la primera vuelta ha llegado a meterle más de un segundo a Charles Leclerc, así que no le permitía apretar el botón de 'Overtake'. Los Mercedes, sin embargo, se ponían manos a la obra: George Russell ha tardado muy poco en adelantar a Lando Norris y ha fijado su punto de mira en la segunda posición de Leclerc, a quien ha pasado en la cuarta vuelta; Kimi Antonelli también estaba pegado a Lando en todo momento.

Cuando George Russell ha adelantado a Charles Leclerc, estaba a casi dos segundos de Oscar Piastri. En apenas tres vueltas, en la séptima, ya estaba a menos de un segundo y podía activar el Overtake. Y una vuelta después, en la octava, han empezado las hostilidades. Russell ha pasado a Piastri en la curva 16, pero el australiano le ha devuelto la moneda en la recta de meta. Mientras tanto, Leclerc, Norris y Antonelli libraban una ajustada pelea y Hamilton estaba a más de 1,5 segundos de ellos.

En la vuelta 11, Kimi Antonelli ha podido lanzarse a por Lando Norris en la frenada de la curva 16, lo cual cambiaba la película. El piloto  Italiano ya sólo tenía por delante a Charles Leclerc antes de tener aire limpio hacia George Russell y Oscar Piastri, quienes habían entrado en un periodo de tregua. Sin embargo, pasaban las vueltas y Kimi no era capaz de adelantar al Ferrari, y, por delante, George tampoco podía con el McLaren e incluso caía por debajo de un segundo.

Con el grupo delantero de esta guisa, el 'baile' de paradas ha comenzado en la vuelta 17, con Lando Norris haciendo su primer pit-stop. Esto ha provocado que Charles Leclerc parase en la vuelta siguiente para protegerse de él –y ha salido por delante–. Oscar Piastri ha decidido pasar por el Pit-Lane en la vuelta 19 y tanto los Mercedes como Lewis Hamilton han preferido mantenerse un poco más en la pista. Ante la dificultad para adelantar, tocaba jugar con estrategias y gestión de neumáticos.

Sorprendentemente, Kimi Antonelli ha podido rodar a un ritmo muy parecido al de Oscar Piastri y Charles Leclerc pese a no haber hecho su parada y llevar neumáticos más gastados. El italiano, de hecho, recortaba varias décimas a George Russell por vuelta. Y, visto el ritmo espectacular de Kimi, George Russell ha entrado al Pit-Lane en la vuelta 22 para hacer su parada, saliendo a algo más de dos segundos de Oscar Piastri y con bastante margen sobre Charles Leclerc.

A continuación se vino el momento clave de la carrera. Oliver Bearman, con una diferencia de velocidad enorme en recta respecto a Franco Colapinto –gracias a estas unidades de potencia–, ha tenido que esquivar al Argentino y ha sufrido un accidente en la llegada a la cuchara, provocando un safety car. Esto, por supuesto, lo han aprovechado muchos pilotos para hacer su parada y ha sido increíblemente bueno para Kimi Antonelli y Lewis Hamilton.

Kimi Antonelli, de hecho, ha podido hacer su parada y ha salido por delante de Oscar Piastri y de un George Russell que casi pierde la posición con Lewis Hamilton. Kimi y Lewis, además, contaban con mejores neumáticos de cara al segundo 'stint'. Charles Leclerc estaba quinto, con Lando Norris en el sexto lugar y Pierre Gasly y Max Verstappen detrás –también con gomas frescas–. A Bearman se le veía dolorido al bajarse del monoplaza.

La relanzada ha llegado en la vuelta 28 y Kimi Antonelli ha dado el 'tirón' en el momento adecuado. Es más, en sólo unas curvas le ha metido más de 1,5 segundos a un Oscar Piastri que veía cómo se le escapaba la pelea por la victoria. George Russell, por su parte, perdía la posición con Lewis Hamilton en la relanzada e incluso se veía amenazado por Charles Leclerc. Por detrás, Pierre Gasly y Max Verstappen entraban en una ajustada batalla y Liam Lawson estaba noveno, con Esteban Ocon décimo. 

Antonelli entonces vino imponer un ritmo endiablado con gomas duras nuevos y rápidamente le ha metido varios segundos a Oscar Piastri. En la vuelta 32 ya tenía más de tres segundos. Poco antes de eso, en la 30, Lance Stroll ha tenido que abandonar por un problema. En ese momento, George Russell estaba en un grupo con los Ferrari y con Oscar Piastri como líder de ese grupo, pero entraba de nuevo en esa dificultad para adelantar que habíamos visto anteriormente.

Con Antonelli ya a más de seis segundos de Piastri, Russell se ha complicado aún más su remontada hacia el podio cuando, en su gestión de la batería para intentar adelantar a Hamilton, se ha visto adelantado por Charles Leclerc en la vuelta 37, en la pequeña recta que desemboca en la curva 13. El inglés, después de una relanzada que no ha sido muy buena, se metía en mayores problemas al tener a los dos Ferrari por delante y con la activación del Overtake disponible.

Hamilton no tenía mejor ritmo que Charles Leclerc, así que el Monegasco ha pasado al ataque en la vuelta 41, en la chicane, y ha consumado el adelantamiento sobre su compañero de equipo en la recta de meta posterior, ya en la vuelta 42. George Russell, además, ha aprovechado el momento de debilidad del heptacampeón y, en la vuelta 43, también le ha adelantado en la recta de meta, con mayor entrega de energía.

En las últimas vueltas, como era de esperar, no ha sucedido nada en lo relacionado con el líder, así que Kimi Antonelli ha materializado su superioridad de ritmo con una victoria –segunda en la F1 y segunda consecutiva tras la de China– para ser, además, el líder del Mundial más joven de la historia. Oscar Piastri, por otro lado, ha aprovechado las escaramuzas que había a sus espaldas para llevar su McLaren hasta una merecida segunda posición. Primera carrera que puede empezar el  Australiano y primer podio.

Por detrás, Leclerc y Russell han estado todo el final de carrera en plena batalla, así como Hamilton y Norris estaban en una situación muy parecida. Finalmente, el monegasco ha sido capaz de aguantar al Mercedes, después de algunas pasadas y repasadas entre la chicana y la curva 1, de modo que ha subido al podio de nuevo y con mucho mérito. Hamilton, sin embargo, no ha podido hacer lo mismo con Norris y sólo ha podido pasar bajo la bandera cuadriculada en la sexta plaza.

Un poco más atrás, Pierre Gasly y Max Verstappen llevaban casi toda la carrera peleando y han terminado de la misma forma. El Francés ha ganado esa 'minibatalla' y ha amarrado el séptimo puesto, por delante del Neerlandés, de Liam Lawson y de Esteban Ocon, que han completado las posiciones con derecho a puntos. 

 

Grand Prix de Japón Posiciones Finales: 

 

1. Antonelli: 25

2. Piastri: 18

3. Leclerc: 15

4. Russell: 12

5. Norris: 10

6. Hamilton: 8

7. Gasly: 6

8. Verstappen: 4

9. Lawson: 2

10. Ocon: 1

Grand Prix De Japón: Antonelli Domina Y Se Lleva De Nuevo La Pole

Antonelli se impone de nuevo a Russell y logra otra vez la pole, mientras que McLaren ha logrado mejorar colocando a Piastri en el 3ero., de la grilla. Kimi Antonelli ha dado un golpe en la mesa y ha logrado la Pole en el Grand Prix de Japón. El Italiano ha batido por casi tres décimas a su compañero de equipo y por más de tres décimas a Oscar Piastri. Los McLaren, mejor que los Ferrari en este caso. 

Antonelli, por si había dudas, se ha encargado de corroborar que lo de China no fue casualidad, ha estado claramente por delante de Russell hasta ahora en Japón y lo ha confirmado siendo el único capaz de bajar a 1.28s' y metiéndole 298 milésimas a Russell. El gran rival de los Mercedes parecía Charles Leclerc, pero en la Q3 sólo ha podido ser cuarto y se ha visto considerablemente superado por un Oscar Piastri que se ha quedado a tres décimas de la Pole y a 56 milésimas de Russell. Es más, Leclerc ha podido con Norris por sólo cuatro milésimas y Lewis Hamilton ha sido sexto, así que los McLaren han sido más rápidos que los Ferrari. En cuanto al grupo medio, Pierre Gasly ha superado a Isack Hadjar y Max Verstappen, sorprendentemente, se ha quedado en la Q2. 

La Q1 ha comenzado con Mercedes como claro favorito, la clasificación se ha puesto en marcha con el asfalto completamente seco y a una temperatura de 32 grados para la Q1. Liam Lawson ha sido el encargado de inaugurar la clasificación, seguido por varios pilotos. El neozelandés ha empezado con un tiempo de 1.31:785s, poco después, la primera batalla entre Ferrari y McLaren ha sido ganada por los de rojo. Charles Leclerc ha comenzado con un 1.30:078s y le ha metido tres décimas a Oscar Piastri; Lewis Hamilton también ha podido con un Lando Norris que esta mañana ha tenido problemas en los Libres 3. Cuando han salido los Mercedes, uno de ellos se ha puesto primero, pero no por gran distancia. Kimi Antonelli ha sido el más rápido en este caso con un tiempo de 1.30:035 –43 milésimas a Leclerc– y George Russell se ha quedado en 1.30:631s.

Charles Leclerc ha vuelto a la carga con un segundo intento, en el que ha marcado un 1.29:915s y se ha puesto primero; Lewis Hamilton también ha mejorado, pero se ha quedado en 1:30.309s. Los Mercedes han preferido volver al Pit-Lane. Russell ha salido a hacer un último intento con blandos usados, pero sólo ha podido ser segundo, con un tiempo de 1.29:967s. Leclerc ha terminado la sesión en lo más alto, seguido por los Mercedes y Oscar Piastri. Por detrás quedaron eliminados los dos de Aston Martin junto a los de Cadillac Colapinto. Los eliminados, además de los Aston Martin y los Cadillac, han sido Alexander Albon y Oliver Bearman. 

La Q2 se inicio con los Mercedes saliendo de primero a pista y esta vez y Kimi Antonelli ha vuelto a batir a George Russell –por tres décimas– tras marcar un 1.29:774s. El Italiano, fuerte en este Gran Premio hasta este momento. Tanto los Mercedes como los Ferrari han salido al primer intento con gomas blandas usadas y Charles Leclerc ha vuelto a estar muy cerca. El monegasco se ha quedado a 11 milésimas de Antonelli, mientras que Hamilton estaba a una milésima de Russell. Los Red Bull aparecían a continuación, a medio segundo de la cabeza –con gomas nuevas, eso sí– y con Isack Hadjar por delante de Max Verstappen. El resto, muy apretado. Carlos Sainz, con blandos usados, ha empezado con un 1:31.408s. Casi a mitad de sesión, los McLaren han salido con blandos nuevos y se han colocado muy arriba. Oscar Piastri, de hecho, se ha puesto primero con un tiempo de 1:29.451s; Lando Norris, cuarto –a 10 milésimas de Leclerc y a 21 milésimas de Antonelli–. En unos últimos minutos con muchas mejoras, Antonelli ha cerrado vuelta en 1:29.048s., con blandos nuevos y ha terminado primero, con Leclerc a dos décimas y Piastri, a cuatro. Russell, a seis décimas. Por detrás, la sorpresa ya que Verstappen quedo eliminado y superado por Isack Hadjar o incluso por Arvid Lindblad y ha sido undécimo. El resto de eliminados fueron Esteban Ocon, Nico Hülkenberg, Liam Lawson, Franco Colapinto y Carlos Sainz.

La Q3 inicio con el asfalto a 28 grados y con tres pilotos –Pierre Gasly, Gabriel Bortoleto y Arvid Lindblad– que han tenido que salir con gomas blandas usadas para el inicio de la sesión; el resto, con gomas nuevas. En el primer intento, Kimi Antonelli ha marcado un 1:28.778s –el único en 1:28.– y le ha metido 298 milésimas a su compañero, además de tres décimas a Piastri y seis décimas a Norris. Los Ferrari venían volando en el primer sector, pero no han podido hacer lo mismo –quizá por una entrega de energía diferente– en el resto de la vuelta y han sido quinto –Leclerc– y sexto –Hamilton–. Isack Hadjar estaba en ese momento en la séptima posición, pero con neumáticos nuevos y con sólo tres décimas de diferencia sobre Pierre Gasly. Bortoleto y Lindblad completaban provisionalmente el top 10. Aún faltaba el último intento, pero Antonelli y Russell no han podido mejorar. El resto tampoco ha podido con ellos, así que Kimi ha logrado su segunda Pole en Fórmula 1 y Mercedes ha vuelto a hacer doblete. Piastri ha sido tercero, por delante de un Leclerc que, pese a un error a la salida de la curva 14, ha podido batir a Norris por cuatro milésimas; Hamilton, para corroborar que McLaren estaba un poquito mejor hoy, ha sido sexto. Finalmente, Pierre Gasly ha superado a Isack Hadjar para cosechar la séptima posición y Gabriel Bortoleto ha hecho lo propio con Arvid Lindblad para ser noveno.

 

Grand Prix de Japón Calificación Final:  

 

1. Antonelli: 1:28.778s

2. Russell: 1:29.076s

3. Piastri: 1:29.132s

4. Leclerc: 1:29.405s

5. Norris: 1:29.409s

6. Hamilton: 1:29.567s

7. Gasly: 1:29.691s

8. Hadjar: 1:29.978s

9. Bortoleto: 1:30.274s

10. Lindbland: 1:30.319s

Power Rankings: Grand Prix De Japón

La carrera en Japón parecía que iba a ser memorable pero resulto todo en una infumable procesión, por un lado McLaren no pudo arrebatarle la victoria a Verstappen quien se convirtió en el más exitoso piloto actual en este escenario ganando por 4ta., vez consecutiva en Suzuka, pero hubieron otras sorpresas que veremos a continuación en el ranking de la jornada: 

 

1. Verstappen: 10

 

Verstappen se llevo una impresionante pole, y con ese estuvo hecho por las características de la pista, durante la carrera casi no tuvo problemas de parte de McLaren aunque la presión fue durante casi toda la carrera, pero tranquilo hizo lo suyo y pese a que cruzo la meta con un margen muy pequeño, salio como el héroe de la jornada. 

2. Hadjar: 9.0

Ni Tsunoda ni Lawson, el mejor para el consorcio Red Bull resulto siendo Hadjar, ha pasado del infierno al cielo desde aquel evento en Australia, calificó 7mo., y acabo 8avo., llevándose sus primeros puntos y dejando en ridículo al medio tintas Lawson y al inestable Tsunoda. 

3. Bearman: 8.8

El osito Bearman, tuvo una buena calificación mientras que Ocon cayo, el cuate venia muy bien y durante la carrera estuvo acertado y acabo 10mo., dándole un punto más a su equipo y manteniendo el margen de diferencia con Aston Martin. 

4. Norris: 8.4

Norris traía todo para llevárselo, un pequeño error le costó aumentar su diferencia en Japón, tuvo la pole pero se la llevo Verstappen y durante la carrera no pudo avanzar mucho con dificultades de tracción en la última chicana casi pierde ese segundo, por lo menos limito el daño. 

4. Leclerc: 8.4

Jamas estuvo por la lucha pero tuvo una buena carrera y se mantuvo tranquilo controlando a Russell, minimizo ciertos daño y se repuso a esa doble descalificación en China, y por eso ha sido calificado en 4to., para Japón.

4. Albon: 8.4

Mientras Sainz sigue mal adaptándose, Albon es el más regular y potente para Williams pese a las discusiones logro meterse en la 9na., posición, y llevarse dos puntos y con eso ya suma 18 que son más lo que logro Williams el año pasado.  

7. Piastri. 8.0

Piastri se quedo 0.44s de diferencia de llevarse la pole, gracias a la baja degradación no tuvo la oportunidad de pasar a Norris y Verstappen al menos que cometieran algún error, tuvo un ritmo más fuerte y estuvo presionando a Norris pero no sorpredio mucho y por eso su posición. 

8. Antonelli: 7.8

Antonelli se convirtió en el piloto más joven en liderar un carrera de F1 y el más joven en lograr el récord de vuelta, aunque no pudo vencer a Verstappen en lograr romper el récord de ser el más joven en ganar, igual ha vuelto a impresionar y mostrar que ya es un sólido compañero para Russell acabando 1.3s detrás y logrando un brillante 6to., lugar

9. Russell: 7.6

Venía de sendos podios pero en Japón cayo al 5to., y ha sido un descalabro para el Británico, aun con una muy buena performance pero que no ha sido lo suficiente para poder presionar a Piastri durante el undercut. 

10. Alonso: 6.8

Lo de Alonso sigue siendo discutible, todos se han ido por esa maniobra que hizo protegiendo su posición contra Gasly al inicio de la carrera y que dio cierta emoción a la carrera, pero de ahí más de lo mismo y puro humo, curioso que este por aquí. 

Grand Prix De Japón: Las Imágenes

 

1. Super Max: Honda celebrando de la mano de Verstappen. (PitPass)

2. El Podio: Verstappen escoltado por Norris y Piastri. (PitPass)

3. Doblete: McLaren encaminado a un nuevo doblete. (PitPass)

4. Flash: El Sakura de Ocon en acción. (Getty)

5. La Figura: Sin duda alguna, Hadjar superó a Lawson y Tsunoda. (Getty)

6. Salvando La Faena: Leclerc llegando en un decente lugar. (PitPass)

7. La Movida: Norris y Verstappen en la toma de la carrera. (PitPass)

8. Solitario: Un Mercedes en solitario en pleno paisajes de cerezos. (Getty)

9. La Salida: Verstappen comandando ordenandamente la carrera. (Getty)

Driver Of The Day: Yuki Tsunoda

Yuki Tsunoda fue elegido por la afición Japonesa como el "Driver Of The Day", en realidad no hizo gran cosa, en todo caso, Antonelli si que merecía ser el premiado de la carrera ya que se convirtio en el novato y piloto más joven en liderar una carrera, nada mal, pero Tsunoda quedo muy mal para lo que en realidad se esperaba, comenzó 14avo., y acabo 12avo., apenas dos puestos, pero bien que le ayudo estar en casa. 

 

Las votaciones quedaron así: 

 

1. Yuki Tsunoda: 23.7%

2. Max Verstappen: 19.7%

3. Kimi Antonelli: 13.6%

4. Oscar Piastri: 7.9%

5. Isack Hadjar: 7%

Grand Prix De Japón: Verstappen Se Lleva La Victoria En La Procesión De Suzuka

Una carrera aburrida sin gratas emociones en donde Verstappen ha logrado su primera victoria, escoltado por Norris y Piastri, aunque McLaren falló en la estrategia, Piastri podía haberlo atacado pero Norris no dejaba pasando a ser el mejor piloto de Red Bull en vista que Tsunoda tampoco dio la talla. 

 

La carrera tuvo un solo incidente el cual la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) decidió no sancionar y es que en la salida en boxes entre Verstappen y Norris, este le dio un toque aparente que saco a Norris a la grama sin mayor cosa, eso generó críticas por parte del británico, pero al ver la repetición, nada paso en realidad.

 

La salida del Grand Prix fue inusualmente calmada, sin cambios significativos en las posiciones de los diez primeros pilotos, un hecho más común en circuitos como el de Mónaco, pero poco habitual en Japón. Verstappen mantuvo el liderato desde el inicio, a pesar de la presión inicial de Norris, quien reaccionó con rapidez en un trazado húmedo debido a las lluvias matutinas. La carrera se desarrolló bajo la constante amenaza de chubascos, lo que influyó en las decisiones estratégicas de los equipos

Casi que el 75% de los pilotos optó por iniciar la carrera con neumáticos de compuesto medio, una elección que buscaba equilibrar el rendimiento y la durabilidad ante la posibilidad de lluvia en la prefectura de Mie. Entre los diez primeros, solo Lewis Hamilton, al volante de su Ferrari, apostó por una estrategia diferente al elegir neumáticos duros. Esta decisión le permitió avanzar rápidamente en las primeras vueltas, superando a Isack Hadjar y colocándose en la séptima posición.Mientras tanto, en la parte media de la parrilla, 

El incidente más comentado del Gran Premio ocurrió en los boxes, donde un duelo entre Verstappen y Norris generó tensiones. Norris acusó al piloto de Red Bull de maniobras indebidas, pero la FIA desestimó la queja tras analizar el caso. La decisión de la Federación fue interpretada por algunos como un desentendimiento comprensible, mientras que otros, como el propio Norris, consideraron que se trató de una oportunidad perdida para sancionar al líder de la carrera. Sin embargo, la resolución de la FIA permitió que Verstappen consolidara su victoria sin mayores contratiempos, cerrando así un fin de semana exitoso para el piloto neerlandés.

Al final, Verstappen llegó de primero por una mínima diferencia con Norris quien en las últimas se salio de pista sin mayores consecuencias, segundo quedo Norris seguido de Piastri, Leclerc minimizó el daño en 4to., Russell llegó en 5to., Antonelli fue el rookie más sorprendente ya que fue líder durante la carrera logrando un récord acabando en 6to., mientras que Hamilton llegó en 7mo., curioso el caso de Hadjar ya que resulto ser más eficiente que Tsunoda y Lawson, acabó dentro de la zona de puntos logrando al fin sus primero en su carrera, Albon pese a todo la alegata que tuvo acabo 9no., y Bearman se llevó el último punto de la carrera.

Con esta victoria, Verstappen inicia la temporada 2025 con fuerza, reafirmando su posición como uno de los principales contendientes al título. El triunfo en Japón no solo marca un comienzo positivo para el piloto de Red Bull, sino que también establece un tono competitivo para el resto del campeonato. 

 

Grand Prix De Japón Posiciones Finales: 

 

1. Verstappen: 25

2. Norris: 18

3. Piastri: 15

4. Leclerc: 12

5. Russell: 10

6. Antonelli: 8

7. Hamilton: 6

8. Hadjar: 4

9. Albon: 2

10. Bearman: 1

Grand Prix De Japón: Verstappen Le Arranca La Pole A Norris

Verstappen ha realizado una magistral vuelta para llevarse una sorpresiva pole que aparentemente le iba a quedar a Norris, quien a su vez se la quito a Piastri, los dos McLaren lograron los mejores tiempos en la Q1 y Q2 respectivamente, por lo que se pensaba que iban a quedarse fácilmente con la Q3. 

 

Norris parecía asegurarse la pole en las vueltas finales, antes Verstappen había logrado la pole provisional con 1:26.983s., aunque después el Neerlandés barrio con todo e impuso la pole por tan solo 0.012s lo que relegó a Piastri al 3ero., Leclerc quedo 4to., por delante de Russell tras un momento desordenado en su vuelta, mientras que Antonelli quedo 6to., y el rookie Hadjar supero a Lawson y al también sobre valorado Tsunoda quien se suponía iba a estar aquí pero ni uno ni otro, finalizando el top ten Albon y Bearman respectivamente.
 

En la Q2 quedo fuera el que estaba destinando a entrar a la Q3, Tsunoda, y quedo por debajo de Lawson, por lo que ni uno ni otro, junto a estos dos, quedaron fueron Gasly, Alonso y Sainz para variar y este último penalizado con tres posiciones por estorbar a Hamilton,  mientras que en la Q3, Doohan fue la victima junto a Hülkenberg, Bortoleto, Ocon y finalmente Stroll. 

 

La Q1 nos dejó a Piastri como líder mientras que Doohan siguió peleando, los dos McLaren dominaron toda la Q1, mientras que Ocon y Bearman salieron a escena buscando dar la sorpresa, atrás Hamilton salía como gomas medias, la apuesta no ayudo mucho a Hamilton y tuvo que cambiaron de nuevo, mientras que Norris hacía el tiempo, que después sería modificado por Piastri, detrás quedaban Russell, junto a Norris, Verstappen y Leclerc, aunque Verstappen tuvo problemas con las gomas, los mismo que Hadjar y estaba a punto de quedarse afuera pero logró meterse a la Q2, a falta de un par de minutos, Lawson, Alonso, Antonelli y Stroll estaban peleando por entrar a la Q2, Hadjar se mete a la 12ava., mientras que Lawson escapo por poco quedando por delante de los dos Sauber, Ocon también fallo y Doohan se vio en problemas de nuevo aunque quedo delante de Stroll quien acabo de último. 

 

La Q2 vio ahora a Norris hacer el mejor tiempo, mientras que Tsunoda quedo eliminado y Lawson un casilla arriba también, Verstappen salio a pista e hizo el mejor tiempo, pero vino Norris y lo superó, Russell quedo segundo, pero era Albon el que quedó por delante en la 5ta., posición, esto mando un aviso a Sainz, Alonso, Bearman, Tsunoda y el propio Lawson, a falta de algunos minutos, Leclerc y Hamilton entraron a la Q3, mientras que Alonso busco hacer lo propio pero quedo eliminado, Lawson también aunque logro meterse pero a medida que el resto de pilotos se colaba en la Q3 el iba quedando eliminado pero al menos quedo delante del Japones que poco impresiono, Gasly quedo a las puertas y peor la tuvo para variar Sainz. 

La Q3 vio al mejor Verstappen sacándolo todo en contra de los poderosos McLaren, de hecho el hizo la pole provisional antes de que Piastri barriera el tiempo, Leclerc quedo 3ero., dejando a Russell 4to., y Norris 6to.,, pero entonces en las vueltas decisivas, Norris acaparaba la pole y todo parecía irse de nuevo a su favor, cuando Verstappen salio por todo e impuso todo un récord con 1:26.983s., para vecerlo por tan solo una décima de segundo, Piastri quedo 3ero., y luego Leclerc cayó al 4to., seguido de Russell y Antonelli que sigue en buena forma y finalmente el que le comió el mandado a Lawson y Tsunoda, el novato Hadjar acaparó el 7mo., y finalmente Hamilton, Albon y Bearman para conformar la parrilla de salida. 

 

Grand Prix de Japón Calificación Final: 

 

1. Verstappen: 1:26.983s

2. Norris: 1:26.995s

3. Piastri: 1:27.027s

4. Leclerc: 1:27.299s

5. Russell: 1:27.318s

6. Antonelli: 1:27. 555s

7. Hadjar: 1:27.569s

8. Hamilton: 1:27.610s

9. Albon: 1:27.867s

10. Bearman: 1:27.867s

Los Circuitos 2025: Suzuka

Nueva ronda en el mítico Suzuka en Japón, ahora ya pues medio acostumbrándose de verlo por estas fechas tempraneras del campeonato, la carrera pinta de emociones con el dominio de McLaren pero hay otros cabos sueltos que le están dando sabor a la misma. 

 

Haciendo un poco de historia sobre este ya legendario escenario, este se remonta cuando Honda buscaba convertirse en una potencia automotriz, por lo cual Soichiro Honda decidió en 1962 que su compañía debería de tener su propia pista de pruebas, entonces contrato al Holandés, John Hugenholz para que diseñara una icónica pista a la que llamarían Suzuka,  su peculiar forma de ocho la convertiría con el tiempo en uno de los mejores escenarios dentro de la categoría reina, ya que se corre en ambas posiciones de acuerdo y contra la manecillas del reloj, además del parque de atracciones y la mítica rueda de Chicago le dan un toque muy único y pintoresco.

 

Tras haber albergado varias pruebas de turismo, por fin le llegó el turno a la Fórmula 1 en 1987, en aquella ocasión, Nigel Mansell sufrió un accidente en la calificación y eso dejó la puerta abierta para que Nelson Piquet se llevará el campeonato de aquel año, desde entonces, la carrera se viene corriendo en Suzuka con algunas excepciones en el 2007 y 2008 cuando volvieron a Fuji.

 

Con los años, la pista también se ha convertido en uno de los escenarios preferidos de los pilotos actuales por ser considerado uno de los más técnicos, extremos y exigentes del calendario, siendo los sitios más populares, la famosa recta de alta velocidad llamada la 130R y la famosa curva en forma de cuchara. Punto aparte es lo intenso que suele ser el escenario, en especial por el fanatismo extremo que los fanáticos japoneses siempre han demostrado cuando se trata de apoyar a su piloto preferido, además de los grandes recuerdos que atesora este singular circuito que ya lo hace parte de los más grandes dentro de la Fórmula 1.   

 

McLaren es el claro dominador y será interesante ver la lucha entre ambos pilotos, Verstappen y Red Bull están padeciendo las dificultades de estar cambiando tripulaciones a cada rato, Tsunoda el local tiene mucho que demostrar aquí y por supuesto Lawson también genera atención por ver su desempeño, no digamos Ferrari que viene de un desastre en China.

 

Calendario Oficial F1: Japón

 

Suzuka International Racing Course Características Principales:

• Circuito tipo de carrera
• Longitud de 5.807kms
• Promedio de 17 vueltas
• Construido en forma de ocho hacia ambas partes de acuerdo y en contra de las manecillas del reloj
• Total de 53 vueltas con una distancia de 307.471kms
• Creado en 1962 y establecido en la Fórmula 1 en 1987 y con capacidad de 100,000 espectadores
• Record de vuelta: 1:30.983 (Lewis Hamilton, 2019)
  
• Primer Ganador: Gerhard Berger
• Campeón Defensor: Max Verstappen

Las Imágenes: Red Bull Presenta Livery Especial Para Suzuka

Red Bull ha revelado una livery especialmente diseñada para el Grand Prix de Japón, por lo que el malogrado RB21 usará un diseño consistente en full blanco con algunos guiños de rojo para honrar el último año que la marca estará con Honda. 

Aparte que también será un guiño por la llegada Tsunoda que estará presente frente a su público y en teoría se espera que logre un buen resultado luego de cambiar puestos con Lawson. La livery de Red Bull probablemente sea lo más vistoso que esta escudería ha mostrado en años, inspirándose en un diseño especial y deportivo que tuvo el RA272 que le dio la primera victoria a la marca en 1965. 

La livery recrea el motivo de la bandera Japonesa del RA272 con una H como logo en la nariz en alusión a Honda y el nombre en la parte trasera del cuerpo, también se lanzará un logo especial para conmemorar el 60 aniversario de la victoria debut de Honda que se podrá ver en Red Bull y Racing Bulls este fin de semana.

Para Horner, esta livery es un tributo al éxito de la marca en el deporte y en el año final que estarán con Red Bull, esperamos seguir viéndoles en pista, mientras que Koji Watanabe el Presidente de Honda Racing Corporation HRC, esta ansioso de ver en acción esa RA272 livery especial en el año final que comparten con Red Bull, añadiendo que el sendero del éxito de la marca continuará brillando en la historia de la categoría.

Las Imágenes: Haas Presenta Una Livery Especial Para Japón

La escudería Estadounidense Haas reveló un diseño floral para su monoplaza días del Grand Prix de Japón, El conjunto Estadounidense añadió muchas flores en las partes laterales del coche, recordando las tradiciones japonesas con el mítico cerezo en flor.

Para celebrar el inicio oficial de la temporada de los cerezos en flor en Japón, MoneyGram Haas F1 Team rinde homenaje al "Sakura" con una decoración personalizada para el Grand Prix de Japón. El popular motivo floral primaveral estará presente en el VF-25 y en los recursos digitales durante toda la semana de la carrera", explicaron en un breve comunicado.

El director del conjunto, quien es japonés y, por lo tanto, estará en su casa, Ayao Komatsu, dijo antes de empezar con el evento: "Después de un fin de semana muy exitoso en China, tenemos muchas ganas de venir a Suzuka que es un circuito muy exigente tanto para los pilotos como para los ingenieros a la hora de poner a punto el coche".

"Aunque competimos en Shanghai, sabemos que seguimos teniendo un problema fundamental con el coche, que quedó al descubierto en Melbourne. Afrontamos este fin de semana con los ojos bien abiertos para afrontar cualquier reto que se nos presente y con el objetivo de sacar lo mejor del VF-25 y de nuestros pilotos", señaló.