La Noticia: Fernando Alonso Gana En Le Mans Y Se Acerca A La Triple Corona

 

El Asturiano Fernando Alonso ha logrado vencer contra todo pronostico en las 24 horas de Le Mans, y de esta manera se acerca mucho más a su sueño de hacerse con la Triple Corona. El doble campeón del mundo en la Fórmula 1 ganó con algo de estilo para pasar a ser el 5to., piloto  que gana la famosa competencia de resistencia viniendo de la Fórmula 1 siendo campeón de la categoría. 

La victoria sirve de aliciente para un alicaído Fernando Alonso quién no la esta pasando bien en la Fórmula 1, no la tuvo tan fácil pero pudo reponerse en estilo de la mano de la escudería Toyota que le ha permitido competir en las 24 Heures de Le Mans. El Español compitió junto a otros dos pilotos que también compitieron en la Fórmula 1, Sebastien Buemi y Kazuki Nakajima quienes hicieron un gran trabajo gracias a que fueron los únicos pilotos restantes en la LMP1 Hybrid class, lo cual tuvo un desempeño significativo por el resto de los demás contendientes. 

El trío colocó el carro en la posición 8 de la pole de salida, por delante de rivales fuertes como Kamui Kobayashi, Mike Conway, y Jose Maria Lopez, como perseguidores principales y con el fantasma de quedar liquidado como sucedió hace dos años cuando el Toyota se quemó antes de la victoria a falta de una vuelta del final. Esta vez si no hubo problema alguno, ambos carros corrieron llenos de confianza y sin problemas serios, con Alonso y su personal corriendo en 2do., por mucho tiempo en las primeras horas, y logrando acortar el déficit durante la noche antes que Nakajima lograra pasar a Kobayashi para capturar la punta y no dejar por el resto de la competencia. 

La victoria ahora esta en las manos de Alonso y solo tuvo que mantener el control de la carrera, con esta gran victoria a su palmares, el Asturiano ahora se acerca al record de la Triple Corona, junto a sus dos victorias en Monaco dejando únicamente la Indianapolis 500 pendiente. Si gana esa carrera, se estaría úniendo al legendario Graham Hill como el segundo piloto en lograrlo, y más en esta era moderna en donde los pilotos casi no compiten en otras categorías y se especializan en una sola área, lo cual es algo destacable para Alonso.

El otro ex-piloto de la Fórmula 1, Jenson Button no tuvo la mejor de las suertes en su debut en Le Mans, el campeón del 2009, compitió con otro conocido de la categoría, Vitaly Petrov y Mikhail Aleshin, pero cayeron cuando perdienron dos horas en los pits y eventualmente se retiraron en la hora final cuando el motor falló. 

Alonso ahora vuelve a la realidad en la Fórmula 1 para prepararse de cara al Grand Prix de Francia que se estrena después de casi una década de estar ausente en Paul Ricard.

24 Heures Le Mans Posiciones Finales: 

1. Fernando Alonso/ Kazuki Nakajima/Sebastian Buemi (Toyota TS050 Hybrid): 388 Vueltas (24:00.52.247)

2. Kamui Kobayashi/Mike Conway/Jose Maria Lopez (Toyota TS050 Hybrid): 386 Vueltas (24:00.52.478)

3.  Mathias Beche/Thomas Laurent/Gustavo Menezes (Rebellion T13): 376 Vueltas (24:02.32.484)

Le Mans 2017: Porsche Obtiene Dramatica Victoria

Los pilotos de Porsche Timo Bernhard, Earl Bamber y Brendon Hartley ha logrado una dramática victoria en la legendaria 24 Heures Le Mans, después de que seis LMP1 autos sufrieran de mayores problemas mecánicos durante la carrera. 

El equipo #2 de Porsche solo pudo lograr ganar la punta, en la penúltima hora de una carrera llena de incidentes, cuando Bernhard logro pasar al piloto Ho-Pin Tung en el  auto #38 perteneciente al equipo de Jackie Chan DC Racing ORECA, de hecho fue cuando Bernhard eventualmente terminó con una vuelta de diferencia de Tung para asegurarse junto a Bamber su segunda victoria en Le Mans y la primera para Hartley.

La victoria a última hora del trio, vino luego de que una falla en el generador de la unidad de motor en la 4ta., hora hizo caer al 919 Hybrid, unas 18 vueltas detrás de los líderes, parecía que el equipo #1 de Porsche iba a ser el gran dominador por encima del resto de los LMP2, pero sufrió un problema con la presión del aceite a falta de tres horas para que finalizara la clásica, a esas alturas llevaban una gran ventaja de 13 vueltas. 

Cabe destacar que durante las primeras etapas de la carrera, fue Toyota la que dominó, pero de nuevo la maldición les volvió a golpear cuando tuvieron que hacer reparaciones en los pits viendo como cayeron en el clasificatorio, perdiendo así la posibilidad de poder ganar, más tarde sufrieron problemas en el clutch y ya no pudieron salir de pits, mientras que el otro Toyota también quedo fuera por un pinchazo como consecuencia de algunos escombros en la pista, esto afecto la rueda del auto provocando un daño en la caja de cambio que lo ha obligado a retirarse. 

Esto practicamente dejó en bandeja de plata al 1er., Porsche para la victoria gracias a una gran ventaja, pero a falta de cuatro horas tuvo una falla y le dejó la carrera al LMP2 Oreca con el joven Thomas Laurent a la cabeza, y estuvieron a punto de hacer historia, ya que iban a ser los primeros participantes en un auto LMP2 en ganar la carrera, pero fueron rebasados por el los ya veteranos competidores en el otro Porsche a menos de dos horas logrando la victoria con 367 vueltas.

Con esto, Porsche celebró su triplete consecutivo con camisetas que decían "Hat Trick 2015, 2016, 2017", mientras que Bernhard celebraba su 2da., victoria en la legendaria carrera de resistencia, su primera fue en el 2010 cuando Audi era el equipo dominante.

85eme 24 Heures Du Mans Posiciones Finales:

1. Timo Bernhard/Brendon Bartley/Earl Bamber (Porsche LMP Team) 367 vueltas

2. Ho-Pin Tung/Thomas Laurent/Oliver Jarvis (Jackie Chan DC Racing) 366 vueltas

3. Nelson Piquet Jr.,/Mathias Beche/David Hansson (Vaillante Rebellion) 364 vueltas

4. David Cheng/Tristan Gommendy/Alex Brundle (Jackie Chan DC Racing) 363 vueltas

5. Nelson Panciatici/Pierre Ragues/André Negrao (Signatech Alpine Matmut) 362 vueltas

Le Mans 2015: Nico Hulkenberg Gana La Prueba Con Porsche

El piloto alemán Nico Hulkenberg ha ganado las 24 horas de Le Mans a bordo del Porsche 919 Hibrido que compartío junto a Nick Tandy y Earl Bamber con una diferencia de una vuelta de los demás.

Se trata de la primera victoria de Porsche en Le Mans desde 1998 y la 17ava., en su cuenta personal, lo que le extiende su paternidad sobre Audi que se queda con 13 victorias, siendo estos dos los fabricantes más exitosos del evento. Hülkenberg también hizo historia ya que se convirtió en el primer piloto de Fórmula 1 en activo desde 1991 que ganó el evento, los últimos habían sido Johnny Herbert y el malogrado Bertrand Gachot abordo de un Mazda. De hecho el alemán ya se tiene que reportar con Force India de cara a la carrera en Austria el próximo fin de semana.

En 2do., lugar ha llegado el también Porsche Hibrido número 717 con Mark Webber, Brendon Hartley y Timo Berhard, logrando así el 1 y 2 para Porsche y por delante de los campeones del año pasado, Marcel Fassler, Andre Lotterer y Benoit Treluyer en el Audi No. 7.

De hecho, Audi y Porsche se metieron de llenó a una batalla cerrada por la carrera, uno de los R18 Quattro dirigió la carrera cuando el Porsche No. 17 sufrió un pinchazo en la segunda hora, el otro Audi no pudo aprovechar la estrategia planeada y tras su salida de pits quedó relegado entre el Porsche No. 19 y el Audi No. 7, para la séptima hora.

En la octava hora, salio el carro de seguridad que los volvió a juntar a todos otra vez, luego Audi entro a pits y le dio por primera vez el líderato de la carrera a Porsche por primera vez en la carrera,  más tarde un drive-through relegó al Porsche No. 17 a posiciones inferiores quitándole la oportunidad de volver a lograr al mejor, más adelante el Audi No. 7 sufrió de algunos problemas en plena persecución, ya que el cuerpo del auto se fue desintegrando en especial al llegar a las curvas, por lo que se vio obligado en entrar a pits de nuevo, mientras tanto el Audi No. 9 iba en segundo lugar, pero terminó cayendo hasta el 7mo., promoviendo al Porsche No. 17 del tercero al segundo puesto en las últimas seis horas.

Por otro lado, Patrick Dempsey el actor, terminó segundo con Porsche en la categoría amateur, lo cual es un gran logro para el actor que venía buscando imitar y mejorar lo que colegas como Steve McQueen o Paul Newman hicieron en el pasado.

La Noticia: Hülkenberg Correra En Las 24 Horas De Le Mans 2015

Nico Hulkenberg actual piloto de Force India competirá en la 24 Horas de Le Mans el próximo año, junto a sus compromisos con su escudería Force India.

El evento de Le Mans tendrá lugar entre el 13/14 de junio, un fin de semana antes del Grand Prix de Austria, por lo que le dará el tiempo necesario para que el piloto alemán pueda conducir el 3er., LMP1 Porsche 919 así como también estará en la preparación para la ronda del Campeonato de Resistencia Mundial.

Hülkenberg ha obtenido un permiso especial para poder conducir en el evento por su escudería, quienes han dicho que es una buena idea, tan buena para que no pueda ser tomada en serio, ya que la combinación Porsche y Le Mans es lo que siempre ha atraído a todos los pilotos, además Hülkenberg ha dicho que es fan de Porsche y el simple hecho de ver el regreso de la clase LMP1 es aliciente suficiente, además de sentirse complacido que el calendario de la Fórmula 1 del 2015 le permitirá realizar el desafio.

El ex-piloto de Fórmula 1, Mark Webber ya corre con uno de los equipos Porsche a tiempo completo, de momento el equipo no ha anunciado quienes serán los otros dos pilotos que se unan al alemán.

La Noticia: Inesperado Debut Para Andre Lotterer

El tres veces campeón de las 24 Horas de Le Mans, el alemán Andre Lotterer,  reemplazará al japones Kamui Kobayashi este fin de semana en Bélgica. El anuncio fue hecho el pasado miércoles, luego de la confirmación que Lotterer había obtenido la superlicencia, lo cual le permitirá poder participar en una carrera.

La cosa queda un poco en confusión, ya que Kobayashi sigue permaneciendo en el equipo, aunque todo puede cambiar y más si se toma en cuenta que Caterham esta pasando por una reestructuración por el nuevo dueño, quien dejó claras las cosas, afirmando que existe la posibilidad de cambiar a un piloto en las semanas por venir. De momento, Lotterer se unirá al equipo siguiendo la introducción de un nuevo y mejor paquete para el monoplaza, con el fin de asegurarse el 10mo. lugar en el campeonato de constructores.

La Fórmula 1 no es nada ajeno para Lotterer, de hecho entre el 2000 y 2002, realizó varias pruebas para el extingo equipo Jaguar, de momento se siente contento y complacido por haber logrado por fin la oportunidad de su vida,  de poder ser parte de una carrera en la Fórmula 1, por tal motivo, Lotterer agradeció a Caterham F1 Team por la oportunidad, reportándose listo para el desafió.

El equipo ha trabajado en muchas actualizaciones, y necesitará todo el tiempo posible fuera de la pista para optimizar el desempeño del monoplaza, Lotterer afirma querer Spa-Francorchamps, de hecho es uno de sus circuitos favoritos, ya que creció cerca del área.

Lotterer, en cierta forma esta ligado al asesor de Caterham, Colin Kolles conduciendo para este un Audi LMP1 en Le Mans 2009, esta temporada participo para Audi, durante la Super Formulaen Japón. Un cable de prensa a confirmado la movida: "El equipo será beneficiado de tener otro piloto experimentado al volante durante la carrera, el buen desempeño del alemán sin duda ayudará a mejorar el desempeño del monoplaza, de igual manera el clima jugará un gran rol en la pista, para lo cual Lotterer es un de los más experimentados.

A sus 32 años, Lotterer se convierte en la antítesis de Verstappen, siendo el piloto más viejo en debutar en la Fórmula 1, desde que Giovanni Lavaggi lo hiciera en el Gran Premio de Alemania de 1995 cuando tenía 37 años.

Le Mans 2013: Audi Vence A Toyota

Audi ha ganado las 24 horas de Le Mans,  de la mano de los pilotos Tom Kristensen, Allan McNish y Loic Duval, para Kristensen es la novena victoria, aunque la celebración fue ensombrecida por la muerte del piloto danés Allan Simonsen en las primeras horas de la carrera.

Mientras que Toyota fue relegado al 2do. lugar con dos ex-pilotos de la fórmula 1, Anthony Davidson y Sebastien Buemi, junto a Stephane Sarrazin para darle al fabricante japonés su mejor resultado desde su regreso a Le Mans el año pasado, mientras que el 3er. lugar también fue logrado por Audi de la mano del Marc Gene, Lucas di Grassi y Oliver Jarvis.

El otro Toyota conducido por Alexander Wurz, Nicolas Lapierre y Kazuki Nakajima estuvo en la carrera por el podio, pero en su intento por mantener el ritmo de Audi en condiciones de lluvia chocho contras las barreras, los comisarios lograron excavar para sacarlo y esto le permitio a Lapierre regresar a pits a realizar las reparaciones necesarias antes de regresar a pista y terminar 4to. 

Uno de los puntos clave de la carrera fue durante la 7ma. hora de la noche del sabado cuando los campeones defensores Benoit Treluyer, Andre Lottere y Marcel Fassler en el Audi No. 1, fue jalado a pits desde la punta por un problema en el alternador perdiendo 12 vueltas, al mismo tiempo el Audi No. 3 sufrío un pinchazo, permitiendo que los dos Toyotas escalaran las primeras posiciones, pero los dos Audi fueron reparados, y listos para relanzarse menos, el No.1 que no pudo regresar.

Termina así la edición de Le Mans 2013, la cual ha quedado nublada por la inesperada muerte de Simonsen quien corría para Aston Martin, en un accidente que aún esta bajo investigación.

Foto: Eurosport.

In Memoriam: Trágica Muerte De Allan Simonsen

Ha muerto el piloto Allan Simonsen, tras un aparatoso accidente en Las 24 Horas de Le Mans, convirtiendose en la primera fatalidad ocurrida en competencia en los últimos 27 años. 

El piloto de 34 años, manejaba un Aston Martin cuando dio un giro brusco contra las barreras de la Tertre Rouge en la 3erra. vuelta, Simonsen fue inmediatamente conducido al Centro Medico del Circuito donde murio a causa de sus heridas. 

Según tempraneros reportes, el piloto estaba consciente y hasta charló con los doctores luego del accidente, la familia del malogrado piloto ha deseado que el equipo continuara en la carrera como un tributo para él.

Las causas del accidente siguen siendo un misterio y actualmente continuan bajo investigación, la toma desde el vehículo de Simonsen muestra que su carro repentinamente derrapa para el lado izquierdo en solitario.

Al momento del accidente, la carrera se vio detenida por un espacio de una hora, mientras el "Safety Car" hacía lo propio, la muerte de Simonse es la primera desde que el francés Sebastien Enjolras fue muerto durante la pre-calificación en 1997 y la primera desde la muerte de austriaco Jo Gartner en 1986.

Los Videos: El Desastre de Le Mans 1955

The Le Mans Disaster 1955, totalmente en blanco negro y con una duración de dos minutos presenta el momento del fatal accidente, el caso que se sobrevino después y la contrastante alegría de Hawthorne.

Le Mans1955: Hermoso filme del año en kodakcolor que nos muestra el desarrollo de la carrera con una duración de nueve minutos no profundiza demasiado en el accidente y se centra al final de cuentas en la carrera y el ganador que a la postre fue Hawthorne.

La Crónica: A 57 Años Del Desastre de Le Mans

Sucedio un día como hoy pero de hace 57 años  el malogrado "Desastre de Le Mans" donde mueren 82 espectadores junto al piloto francés Pierre Levegh, luego de que su vehículo se estrellara y desmenuzara contra las vallas y posteriormente el publico presente.

El desastre marcó el fin de una era gloriosa para la marca Mercedes que venía dominando y pujando fuerte en las carreras de aquel entonces, que inclusó puso en riesgo la realización de posteriores eventos e inclusó el naciente campeonato de Fórmula 1 que también reclamaria sus propias victimas en los años por venir,

Las 24 horas de Le Mans carrera de resistencia ha sido siempre una parte fundamental dentro del mundo del motor deportivo, en los años 50´s la competencia estuvo dominada por Mercedes, Ferrari y Jaguar, el peso de aquellos vehículos por aquel entonces era menos de 1000 kg., con una potencia de 300 caballos de fuerza y llegaban a alcanzar una velocidad máxima de 290 km/h, la Mercedes pretendía ir un paso más adelante que sus acerrimos rivales por lo que había desarrollado un prometedor y revolucionario sistema de frenado aerodinámico que alcanzaría su zenit en aquella fatidica carrera.

Como era de esperarse, a la cita de 1955 acudieron los mejores pilotos del momento como Fangio, Moss y el celebre británico Mike Hawthorne, la escuderia Mercedes se hizo presente con el poderoso 300 conducido por el malogrado piloto francés Pierre Levegh quien fue elegido por la Mercedes a la sazón gracias al gesto que tuvo en 1952 cuando cerca de las 23 horas liderando la carrera en su Talbot tuvo que abandonar gracias a un inoportuno problema mecánico cediendo la posición a los Mercedes 300, por eso la escuderia decidió devolverle el favor.

En un escenario atiborrado desde las primeras horas para ver en especial el duelo de grandes como Fangio o Hawthorne lo cual quedo de manifiesto durante gran parte de la carrera, dicho espectaculó contrastaria con lo iba a sucedes unas horas más tarde.

A eso de las 6:30 de la tarde hora local francesa, el Mercedes 300 SLR conducido por el tandén Fangio/Moss venía haciendo su lucha para encabezar la carrera contra los poderosos Jaguar conducidos por Hawthorne/Bueb, el británico logro sacar una vuelta a sus rivales y quedo en plena lucha con Fangio pasa por delante a su compatriota Macklin cerca de la entrada de la línea derecha de las tribunas, acontinuación se da una serie de eventos fatidicos los cuales comienzan con la imprevista frenada de Hawthorne en busca de los boxes, el otro piloto tiene entonces que girar bruscamente a la izquierda para evitar la colisión sin percatarse que venían dos Mercedes a toda velocidad , el primero y con una vuelta de retraso era conducido por Levegh y el segundo por el legendario Fangio, segundos después el piloto francés todavía alcanza a levantar su mano para advertirle a Fangio de la peligrosa situación, luego el Mercedes chocó al Austin de Macklin haciendo que el primero despegara para irse a pegar a las tribunas donde literalmente se desintegró, el motor, chasis y otras piezas del auto principalmente hechas de magnesio se convirtieron en armas letales voladoras las cuales se llevaron a unas 82 personas y provocaron un incendio, el cuerpo de Levegh quedo tirado ahi en la pista murío en el acto cuando su cabeza fue azotada contra el asfalto después que su cuerpo fuera explusado del carro, a continuación se da la confusión en el evento, con gente asustada temiendo por algún familiar además que no se sabe si entre los muertos esta Fangio, mientras tanto Hawthorne el principal causante se sorprende pero continua la marcha, Kling llega a salvo a los boxes y Macklin logra frenar a tiempo, los fallecidos y heridos en una imagen dantesca se comienzan a apilar sobre el asfalto con sus pertenencias junto a los restos retorcidos del auto del malogrado Levegh.

Mientras tanto los organizadores de la carrera decidieron no interrumpir la carrera para evitar que la gente colapse las entradas, asi es que mientras la carrera continuaba, las ambulancias aparecian, horas después se llegó a conocer la magnitud de la tragedía que reclamo la vida de Levegh de 49 años, ya en horas de la noche se le comunica al tandem Fangio/Moss y Kling/Simon que deben abandonar dejando servida la victoria para los Jaguar de Hawthorne y Blueb que la consiguen en las primeras horas de la mañana bajo un ambiente frio de lluvia y por sobre todo lugubre.

Tras el incidente el mundo del deporte del motor quedo tocado, en especial la casa Mercedes que abandonó toda competencia y no regresó hasta 1987, un par de días después se prohibieron las carreras en Francia, Alemania, España y Suiza afectando a los Grandes Premios de Fórmula 1 por venir, aunque después la situación se suavizaría pero el hecho sin duda dejó precedentes para cambiar las politicas en cuanto a seguridad en las carreras, una de los cambios fue el uso de cinturones de seguridad ya que anteriormente los pilotos argumentaban no querer llevarlo en caso el auto se incendiara y claro tenían razón ya que sus trajes no eran antifuego, además los cascos pasarón a ser más seguros ya que ahora protegían toda la cabeza y no solo una parte como eran anteriormente.

A continuación unas cuantas fotos del aquel fatidico día, el auto número 26 es el del malogrado Pierre Levegh: