Leclerc, Hamilton y Gasly han sido descalificados del Grand Prix de China por no haber pasado la inspección técnica posterior a la carrera. De nuevo una cal y una de arena para Ferrari en el pasado fin de semana.
Durante las verificaciones técnicas posteriores a la carrera, se
determinó que los monoplazas de Leclerc y Gasly pesaban 799 kg tras
retirar el combustible, un kilogramo por debajo del límite mínimo de
peso. En el caso de Leclerc, su alerón delantero dañado fue reemplazado
por uno de repuesto durante el pesaje."Después de la carrera, se pesó el monoplaza número 16 (Leclerc) y su
peso fue de 800 kg, que es el peso mínimo requerido por el Artículo 4.1
del Reglamento Técnico", según el informe del delegado técnico de la
FIA, Jo Bauer. "Dado que el alerón delantero estaba dañado el endplate
delantero faltante se recuperó y se pesó junto con el coche, este se
volvió a pesar con un conjunto de alerón delantero de repuesto oficial
del coche 16, y su peso fue de 800,5 kg. Posteriormente, se vació el
combustible del coche y se retiraron 2 litros".
El monoplaza se pesó de nuevo en la báscula de la FIA con el conjunto
de alerón delantero de repuesto oficial del monoplaza No. 16 y el peso fue de
799,0 kg. La calibración de la báscula fue confirmada y presenciada por
el competidor. A título informativo, el alerón delantero de repuesto
pesaba 0,2 kg más que el dañado utilizado durante la carrera. Dado que
esto es 1,0 kg inferior al peso mínimo exigido en el Artículo 4.1 de las
Reglas de Funcionamiento, que también debe respetarse en todo momento
durante la competición, remito este asunto a los comisarios para su
consideración", indicaron los comisarios en el comunicado de Leclerc,
una situación muy similar al de Gasly, con la excepción de que no tenía un alerón
delantero dañado.
Los comisarios también cuestionaron el desgaste excesivo de la
plancha de protección inferior trasera de Hamilton, que superaba el
límite de 1 mm. La plancha de Hamilton fue medida con un grosor de entre
8,5 y 8,6 mm, dependiendo del punto de medición, con un límite mínimo
de 9 mm.
Dicha plancha trasera se midió según la documentación de legalidad
presentada por el equipo, de acuerdo con la norma TD039 L, punto 1.2 b)
i). Se tomaron mediciones a lo largo del área de conformidad con la
rigidez en tres puntos diferentes de la periferia (arco interior). Las
mediciones registradas fueron de 8,6 mm (lado izquierdo), 8,6 mm (eje
central del coche) y 8,5 mm (lado derecho). Dado que este grosor es
inferior al mínimo de 9 mm requerido por el artículo 3.5.9 e) de las
normas técnicas, remito este asunto a los comisarios para su
consideración", señaló la FIA.
En sus respectivas audiencias con los comisarios, ni los
representantes de Ferrari ni los de Alpine justificaron el descuido:
"Durante la audiencia, el representante del equipo confirmó que la
medición es correcta y que todos los procedimientos requeridos se
realizaron correctamente", señalaron los comisarios en cada caso. "El
equipo también reconoció que no hubo circunstancias atenuantes y que se
trató de un error genuino del equipo".
Leclerc y Hamilton pierden su resultado en los puntos, quinto y sexto
respectivamente, lo que supone un duro golpe para Ferrari, mientras que
Gasly ya había terminado fuera de los puntos y no le afecta en nada. El resultado si que modifica, por lo tanto Esteban Ocon asciende a una sensacional quinta posición para Haas, mientras que Kimi Antonelli, Alex Albon y Oliver Bearman también ascienden. Lance Stroll, de Aston Martin, y Carlos Sainz, de Williams, suben ahora a las últimas posiciones que otorgan puntos.
La descalificación de Leclerc y Gasly parece ser una repetición de la exclusión de George Russell en Bélgica el año, pasado, ya que también fue descalificado por no superar el límite de peso. En ambos
casos, una carrera prevista a dos paradas se convirtió en una de una,
con un desgaste adicional de los neumáticos que probablemente hizo que
el peso fuera más marginal de lo previsto, curiosamente en esa ocasión, la victoria fue a dar a manos de Hamilton.
