La Noticia: Ross Brawn Se Jubila De La Fórmula 1

A los 68 años, Ross Brawn le dice adiós a la Fórmula 1, su retiro ha sido confirmado tras década de formar parte del gran circo, un tremendo ingeniero sin duda de los más sólidos en la historia de la F1, triunfo con Benetton, Ferrari, Brawn y Mercedes, en donde estuvo involucrado como director técnico y hasta jefe de equipo, y sino hubiera sido por él, Mercedes no hubiera tenido ese impulso para volverse lo que terminó volviéndose. 

 

Hacía labores como Director General de Motorsport desde que Liberty Media tomó las riendas del juego en el 2017, introdujo varias cosas como la carrera sprint, las regulaciones aerodinámicas que a la postre hicieron las carreras más ajustadas con rebases, a mitad de temporada confirmó su salida del cargo, entonces surgió una noticia en donde se le ponía como director de Ferrari de nuevo, pero tras cumplir los 68 años apenas unos días atrás, el ex director técnico confirmó su salida, destacando a Liberty por haberle confiado el cargo en donde estuvo los últimos cinco años, deja todo en buenas manos esperando que los cambios pongan la pauta a partir del 2026 cuando un nuevo monoplaza aparezca, han sido gratos los 46 años de carrera teniendo la suerte de trabajar con grandes equipos, pilotos y personas. 

 

Fueron buenos años con Benetton, pero sin duda su mejor etapa fue en Ferrari en donde junto a Jean Todt pusieron a Ferrari en su mejor época aunque fue el inicio de las apabullantes y aburridas dominaciones que han perdurado a lo largo de este siglo, con Ferrari de la mano de Schumacher, consiguieron seis campeonatos de constructores y cinco de pilotos, y luego vendría el inesperado título con Brawn GP que tomó tras comprar la escudería a BAR Honda, y luego la vendería a Mercedes donde estuvo muy de cerca entre el 2010 y 2013 hasta dejarlo todo en manos de Toto Wolff.

El Juguete: Brawn BGP001

Uno de los mejores regalos es sin duda este modelo a escala 1:43 del Branw BGP001 por Minichamps, un hermoso modelo que también tiene a Button incluido haciendo su peculiar gesto tras ganar su primera carrera de la temporada 2009, además se trata de una edición limitada de la cual se han fabricado cerca de 8,208 piezas distribuidas en todo el mundo

La Noticia: Mercedes Compra Brawn GP

El consorcio Daimler anunció la compra en un 75 % de la escuderia Brawn GP a los cuales había dotado de motores en la temporada 2009 los cuales a paartir del proximo año pasara a correr bajo el nombre de Mercedes Gran Prix y cuyos monoplazas podrían parecerse a los de la ilustración de arriba.

De esta manera la marca tendra de manera oficial su propio equipo de formula 1, eso si el equipo seguirá bajo el mando de Ross Brawn, quien opino que la adquisición de Brawn permitirá a Mercedes "ser mucho más eficiente en la Fórmula 1".

Por el momento la relación con McLaren seguira al menos otros seis años, hasta 2015, dejando abierta la posibilidad de continuar más allá de esta fecha, eso si el acuerdo entre ambas compañias que ya se venía gestando se enfoca en tres puntos principales:

1. Mercedes-Benz seguirá suministrando los motores de Fórmula 1 a McLaren, como lleva haciendo desde 1995, hasta 2015 como mínimo. El equipo seguirá siendo conocido como Vodafone McLaren Mercedes y sus colores plata y rojo se mantendrá sin cambios.

2. El Grupo McLaren comprará, en una operación que se completará en 2011, el 40 por ciento de las acciones que actualmente son propiedad de Daimler AG, consiguiendo con ello una posición totalmente independiente como entidad corporativa.

3. McLaren Automotive se separa del Grupo McLaren y a partir de 2011 comenzará a fabricar coches de alta gama.

En cuanto a los dos pilotos que deberán correr por el equipo en la próxima temporada todavía no ha tomado una decisión, ya Barrichello se mudo a Williams mientras que las posibilidades de que Button permanezca cada vez son menores ya que la puja por aumento de salario con Brawn no se concreto y según los rumores es probable que llegue a McLaren, en todo casi Nico Rosberg será el nuevo líder del equipo y probablemente Nick Heidfeld el segundo.

Las Imágenes: La Carrera De Jenson Button

BUTTON CAMPEON: Una nube de periodistas persigue al flamante piloto inglés luego de haberse coronado campeón de pilotos en interlagos (AP)

BUTTON CON SEIS CARRERAS: Gano seis de las siete primeras carreras de la temporada todavia puede igualar el record de Jim Clark aunque no consecutivamente (AP)

DIRECTO AL PARO: El BA108 no resulto tan bueno como se esperaba y termino con la marcha de Honda con Button coqueteando con el paro (AP)

LOS PRIMEROS EXITOS: Button gano el GP de Hungría en el 2006 aunque con un poco de fortuna se auguraban nuevos brillos para la escuderia y para el piloto pero no fue asi (AP)

SU EPOCA CON BENETTON: Aqui corriendo en el GP de Alemanía en el 2001 luego pasaría a renault(AP)

SU PASO A BENETTON: Llego a la escuderia italiana en el 2000 y no estuvo del todo mal (AP)

DEBUT HACE DIEZ AÑOS: Fue en 1999 que gracias a sus pergaminos y al accidente de Alex Zanardi que el joven Button aterrizo en Williams debutando en Australia y consiguiendo 14 puntos.

La Noticia: Brawn GP Campeón de Constructores 2009

Tuvieron que esperar hasta la penultima carrera en donde tan solo un punto era necesario para conseguir el campeonato de constructores matematicamente y consiguieron cinco de la mano de Button y Barrichello, simplemente Brawn GP ha hecho historia.

A pesar que Mark Webber gano para Red Bull la carrera en Interlagos la celebración fue absoluta, algo que hasta hace un año parecía inaudito, Brawn GP en su temporada debut consigue el campeonato de constructores el cual no fue facil a pesar de haber logrado una muy buena primera parte de la temporada arrasando en seis de las primeras siete carreras gracias a un eficiente motor y unos efectivos difusores, eso tuvieron que luchar palmo a palmo con la poderosa Red Bull.

La escuadra de Brackley tiene sus origenes en 1999 cuando comenzo como BAR, luego fue tomada por Honda y paso a llamarse en el 2006 BAR-Honda en donde Button gano su primera gran carrera en Hungría.

Tras dos desastrosas temporada BAR-Honda anuncio su salida del circo, la renuncia dejaba en el limbo a Button y Barrichello y a todo el personal y no fue sino hasta en las visperas de la nueva temporada que Ross Brawn adquirio el equipo y logro el apoyo de Virgin, entonces el equipo paso a ser Brawn GP y termino arrasando en la primera gran carrera de la temporada en Australia.

Se dice que el BGP001 iba a ser el Honda RA109 lo cual hubiera sido una muy buena apuesta para la escuderia nipona pero al final se desentendio del proyecto y Brawn recurrio además a motores Mercedes junto a una dinamica caja de cambios que permitieron que el carro dominara absolutamente en las primeras carreras, eso acarreo sospechas de parte de gente como el mentiroso Briatore y de escuderias como McLaren, Ferrari y Williams que vieron mermadas sus aspiraciones totales en primeras de cambio, el problema de los difusores se mantuvo en entredicho pero al final la FIA favorecio a Brawn GP y no hubo más problemas

El exito insolito de esta escuderia ha comfirmado el patrocinio de Virgin asi como la apuesta a mayor escala de Mercedes con quienes firmaron un acuerdo a largo plazo, además hay que reconocer que Ross Brawn como estratega es un genio y esa capacidad ganadora fue llevada al maximo a su nuevo equipo. De tal manera Brawn GP se convierte en el 13avo. equipo britanico que consigue el título.

En Portada: Jenson Button Del Paro A Campeón Del Mundo

Menudo contraste el que ha tenido Jenson Button y es que ha pasado en tan solo una temporada de estar en el paro totalmente deshausiado a campeón del mundo de la categoria reina del automovilismo, tras haber conseguido el 5to. lugar que fue suficiente para hacerse merecedor no sin antes sufrir más de la cuenta para conseguir lo impensable para el hasta hace poco.

Hijo de John Button, ex piloto de 'rallycross'Jenson Alexander Lyons Button, nacio el 19 de enero de 1980 en la localidad inglesa de Frome, en el condado de Somerset. A los ocho años comenzó su andadura en los 'karts' y, tras pasar con éxito por diversas fórmulas en su país, llegó a la Fórmula 1 a los 20 años.

Debutó en la máxima categoría en el Gran Premio de Australia del 2000 al volante de un Williams-BMW en sustitución del italiano Alex Zanardi. Su compañero era entonces el alemán Ralf Schumacher. se esperaba mucho de el ya que llego con buenos pergaminos a pesar de todo no estuvo del todo mal ya que termino 8avo. y con 12 puntos.

A la temporada siguiente, en el 2001 y todavía con contrato en vigor con Frank Williams, Button fue transferido a Benetton, en donde inició su relación con el italiano Flavio Briatore, y un año más tarde tras la compra de la escuderia se incorporó a Renault, al final sumó 14 puntos.

Tras los contratos publicitarios descuido su carrera y comenzo a llevar una vida de Playboy lo que motivo su marcha en el 2003 de Renault hacia BAR Honda en donde consiguio su mejor resultado hasta ese momento un 4to, puesto en el Gran Premio de Japón.

En el 2004, aún en BAR Honda, Button logró su primer podio. Fue en Malasia. Ese mismo año el inglés pisó otras nueve veces más el cajón, pero las victorias seguían resistiéndose y terminó el campeonato en la 3era. posicion. Además, en el Gran Premio de San Marino, logró su primera pole.

Luego vendrían una serie de problemas legales entre BAR Honda y Williams-BMW, antes de empezar la temporada siguiente Button vivió una situación muy desagradable ya que firmó un precontrato con Williams-BMW, que entabló una batalla legal con BAR Honda por disponer de sus servicios. Fue la segunda la que ganó el contencioso en los tribunales y Button se quedó en la escudería de anglo-japonesa.

Ese año empezó muy mal para él, que no puntuó en las tres primeras carreras, ni para el equipo BAR Honda, que quedó excluido en las dos siguientes pruebas al Gran Premio de San Marino, en el que sus coches acabaron descalificados por llevar unos depósitos ilegales. Pese a todo, Button, cuando pudo regresar a la acción, a partir del Gran Premio de Francia, puntuó en todas las carreras que quedaban y acabó en la novena posición con dos podios finales.

Los problemas entre ambas escuderias siguieron y esta vez Button tuvo que desembolsar una fuerte suma a Williams BMW para poder seguir corriendo y permanecer ligado exclusivamente a BAR Honda que pasaria a llamarse simplemente Honda.

En el 2006 llegó, su primera gran victoria después de 114 carreras de espera en la Fórmula 1. Fue en el Gran Premio de Hungría, en donde su equipo sacó provecho de un error del equipo Renault al montar mal la rueda trasera derecha del coche de Fernando Alonso y privó del triunfo a otro piloto español, Pedro Martínez de la Rosa.

Luego vendría la total decepción en el 2007, los triunfos y avances conseguidos un año antes pintaban para más a la escuderia japonesa pero un error en el diseño del Honda fue fatal para que el equipo sufriera tremendo reves, Button acumulo unicamente 6 puntos y su coequipero que por aquel entonces ya era Barrichello, ni siquiera logró puntuar.

La temporada empeoro en el 2008, el RA108 nunca estuvo al nivel optimo y unicamente el 6to. lugar en España fue el unico gran momento de la temporada para el y su equipo, termino la temporada en la incertidumbre de saber siseguiría en Fórmula 1 dada la anunciada retirada de Honda.

Tras varios meses de angustia, la compra de la escudería por parte de Ross Brawn le devolvió la sonrisa, al dejar el paro, aunque tras bajarse el salario. El nuevo equipo hizo un trabajo de pretemporada excelente y abordó la temporada con un polémico doble difusor que resultó vital para que el inglés ganara seis de las siete primeras carrera de la temporada y estuvo a punto de igualar el record de Kim Clark de siete victorias consecutivas.

Pero la segunda parte del campeonato vio disminuido el poder de Brawn GP y vio como ascendia Red Bull de la mano de Vettel, comenzaron los deshaciertos, y uno que otro abandono y a eso se le sumo la competencia de su coequipero Barrichello que logro ganar dos carreras y se acerco amenazadoramente, incluso hasta antes de la carrera el brasileño las tenía todas para ganar pero no supo aprovechar su ventaja y termino cediendo, mientras que Button salio a jugarselas todas remontados puesto tras puesto del 14avo. puesto al 5to. el cual fue suficiente para ganar el tan ansiado campeonato y engrosar la elite.

Gran Premio de Brasil: Button y Brawn GP Campeones

En una dramatica jornada el británico Jenson Button cumplió su sueño de proclamarse campeón del mundo de Fórmula 1 tras una gran remontada desde la 14ava. posición, logrando escalar hasta la la 5ta. posición que fue donde termino, además su equipo Brawn GP se proclamo también campeón de constructores matematicamente por lo cual la celebración ha sido doble independientemente del amargo 8avo. puesto de Barrichello que al final todo le salio mal en su casa.

El ganador en Interlagos fue el australiano Mark Webber, seguido del polaco Kubica y del inglés Hamilton que en las ultimas vueltas logro interponerse a todos y consiguio un podio, cuyo aliciente fue ver a Massa ondeando la bandera a cuadros para recibir a los ganadores, sin duda esta ha sido el mejor resultado para Kubica en lo que va de la temporada y casi que despidiendose de su malogrado equipo BMW Sauber, el otro año estara en Renault.

Otro que también tuvo una gran jornada fue Jaime Alguersuari que finalizo en la 14ava. posición su mejor resultado hasta ahorita logrando por fin terminar una carrera, Kobayashi que corría en sustitución de Glock también quedo muy bien clasificado en la 10ma. posición.

El brasileño Rubens Barrichello, compañero de Button y que salió desde la "pole", no pudo hacer nada para evitar que el inglés ganara el título en su propia casa. Fue superado en la pista por Webber y Kubica y al final incluso tuvo que hacer una parada extra por un pinchazo que ya había aprovechado Hamilton para acabar por delante y cuando sus opciones ya eran remotas.

Más dramatico no pudo ser el escenario ya que el día anterior Barrichello había logrado magistralmente la pole lo que lo colocaba con una gran ventaja para forzar las cosas hasta Abu Dhabi pero al final el brasileño desperdicio tal oportunidad y al final unicamente pudo hacer de un ponto debido a muchos factores que jugaron en su contra, como haber perdido varias posiciones al principio de la carrera y el fatidico problema de las gomas que lo forzaron a entrar nuevamente a pits entregando la carrera a Button quien ya marchaba 5to., al final gano un sólo punto terminando con sus aspiraciones al título y la decepción de su publico que por segunda vez consecutiva no pudo vitorear a uno de los suyos en Interlagos.

Mientras tanto Button quien vio muy seriamente comprometidas sus opciones de ganar el título a una carrera del final tras acabar la sesión de clasificación del sábado, en la 14ava. posición, ya con la pista seca el día de la carrera Button salio por lo que tenía que hacer, a por todas. Poco a poco fue adelantando rivales aprovechando la superioridad de su Brawn GP-Mercedes en busca de acabar lo más arriba posible, asi fue se deshizo sucesivamente de Grosjean, Nakajima, Kobayashi y el piloto de Toro Rosso Sebastien Buemi.

A partir de ahí, se lanzó como una bala hacia adelante. Sin meterse en problemas innecesarios. Cruzó la línea de meta en la quinta plaza, la que le daba lo necesario para cumplir su ansiado sueño.

Mientras tanto el otro aspirante a la corona, el alemán Sebastian Vettel, también protagonizó una brillante carrera que le llevó a remontar desde la 16ta. hasta la 4ta. posición. tal y como el lo dijo Salió, con el cuchillo entre los dientes, tratando de mantenerse vivo en el campeonato, aunque al final no sirviera para nada.

La carrera también tuvo otros sobresaltos tal y como sucedio en la primera vuelta en donde se produjo un incidente entre Jarno Trulli y Adrian Sutil, y que de paso alcanzó a Fernando Alonso que se encontro con Sutil que venía rebotando de la hierba, Fernando Alonso no pudo evitar impactar con el coche de Sutil. Mientras tanto Sutil y Trulli se enzarzaban en una acalorada discusión aún en el trazado, pero todo quedo ahi con los tres pilotos resignados.

También hubieron incidentes entre Raikkonen y Kovalainen que levanto las sospechas de los comisarios, aunque no fue nada comparado con el susto que el Iceman se llevo en pits gracias a que su compatriota salio antes de tiempo cargandose la manguera de combustibles y regando una buena cantidad en el asfalto, al mismo tiempo que Raikkonen se paseaba por ahi prendiendose inmediatamente parte de su carro pero la cosa no paso a más.

Por ultimó, destacamos la victoria del equipo Brawn GP que de forma matemática consiguio el título de Constructores en su primer año en el campeonato, algo hasta ahorita insolito. A Brawn le bastaba con medio punto, pero al final sumó cinco, gracias a Button y Barrichello.

Gran Premio de Brasil Posiciones Finales:

1. Webber: 10
2. Kubica: 8
3. Hamilton: 6
4. Vettel: 5
5. Button: 4
6. Raikkonen: 3
7. Buemi: 2
8. Barrichello: 1

Fotos: AFP y AP

La Noticia: La FIA Aprueba Los Difusores de Brawn Mercedes y Toyota

La FIA aprobo el pasado miercoles los polemicos difusores de Brawn Mercedes y Toyota desatando la controversia, finalmente la corte de apelación de la FIA dio el visto bueno a los difusores de doble plano que han dado una importante ventaja a Brawn y Toyota respectivamente contra la reclamación que Ferrari, Red Bull, Renault y BMW Sauber habían hecho.

La corte dio su visto bueno basandose en argumentos escuchados y evidencias que prueban que los difusores cumplen con las regulaciones especificas, un día después de lo esperado y tras una exhaustiva audiencia que ayer se prolongó durante ocho horas, la FIA validó los polémicos difusores y que, según la reclamación, aprovecha las lagunas del reglamento y atenta contra el espíritu del mismo.

Con esto queda cerrado el capitulo de los difusores y a pesar que la norma no fue para nada aceptada los equipos tendran que arreglarselas si quieren mantener el ritmo infernal de Brawn que ya lleva dos carreras y de Toyota que no estaria tan lejos de ganar una.

La Presentación: Brawn GP En Imágenes

Mejor debut no podía pedir la escuderia primeriza en el gran circo "Brawn GP" que hasta hace solo un par de semanas aun se debatia en si iban a participar o no bajo el nombre de Honda, finalmente Ross Brawn ex-estratega en Ferrari en las mejoras epocas de la escuderia italiana, compro el equipo y logro dotarlo de motores Mercedes Benz que estan haciendo hasta el momento la gran sorpresa de las jornadas en Barcelona y Jerez, habrá que esperar en Australia cuando llegue el momento de la verdad y se miren de que estan hechos los monoplazas y que tan confiables estan para dar batalla a lo largo de la temporada.

Adios A La Incertidumbre: Ross Brawn Se Queda Con Honda

La noticia ya es oficial y todo indica que Ross Brawn ha salvado a Honda del periplo de no correr la temporada 2009 a iniciarse el proximo 29 de Marzo en Melbourne Australia, la diferencia es que el equipo japones va correr bajo el nombre de Brawn GP y usara motores Mercedes Benz tras logra un acuerdo con la compañia alemana, ademas ha confirmado a los pilotos Jenson Button y Rubens Barrichello.

Honda Motor Company Limited y Ross Brawn alcazarón un acuerdo la semana pasada para asegurar el futuro del ex equipo japones Honda y de efecto inmediato el equipo pasa a ser propiedad de Ross Brawn bajo el nombre de Brawn GP Formula One Team con base en Inglaterra.

El equipo tiene desde ya confirmada su participación y comenzaran a rodar y hacer las pruebas respectivas en el circuito de Jerez la proxima semana.