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miércoles, 19 de julio de 2017

La Noticia: La FIA Autoriza El Odioso Halo Para El 2018

 
Acaba de confirmarse de parte de la FIA, que el próximo año entrara en vigor el horrible e innecesario Halo, el cual será ajustado a la cabina de todos los monoplazas, aún no sabemos si tiene el beneplácito de todas las escuderías, al menos entre los aficionados, entusiastas y seguidores de la categoría es un rotundo no, y por eso la comparación de unas flips flops con el infame Halo, que hasta Lewis Hamilton dijó ya que no.

El Halo ha sido diseñado para reducir el riesgo de lesiones y golpes de parte de objetos o fragmentos que puedan golpear la cabeza del piloto, y es que en los últimos años se han dado una serie de incidentes que poco a poco han ido llevando a la adopción de este infame dispositivo, recordemos aquella vez en Hungría 2009 cuando Massa fue impactado por una pieza que se desprendió de un monoplaza que iba adelante durante las calificación, también el incidente entre Sutil y Schumacher en el 2010 en donde el monoplaza de Sutil quedó encima del Mercedes de Schumacher, pero también hubieron un par de incidentes que terminaron muy mal, como por ejemplo el accidente que sufriera Justin Wilson cuando una goma lo aplastó en plena carrera, el accidente de Maria de Villota durante unas practicas y que acabo con su vida años después, de la misma manera lo que le paso a Jules Bianchi en plena carrera. 

Gracias a esos factores y en especial el deceso de Wilson, que el Halo ganó adeptos y ya había sido probado el año pasado por varias escuderías. Ahora parece que ya la FIA esta segura de implementarlo aunque se vean feos los monoplazas, por lo menos ya el año que viene, esas horribles aletas de tiburón no vendrán, pero ahora viene este feo dispositivo a terminar de dañar la estética de los monoplazas.

Estamos de acuerdo con la protección de los pilotos, pero como hemos dicho siempre, esto es Fórmula 1 y debe tener sus riesgos, como retornar a la vieja esencia de aquellos circuitos peligrosos, o aquellas maniobras suicidas en donde pasaba de todo, por eso les pagan tanto dinero por el riesgo que se corren sino pues mejor cancelemos la categoría y pasemonos a ver otra cosa, habiendo quizás otro diseño, preferiría ver una burbuja sobre la cabina que ese odioso Halo.

Esperemos que ahora que ya se esta llegando más al público, se tome en cuenta lo que digan ya que hay una gran mayoría que no esta de acuerdo con la implementación de este feo dispositivo. Además del infame Halo, se hablo de algunas modificaciones para las unidades de poder para el 2021, un control en los costos, y por supuesto que mejorar el show para la afición, por ende muchos no quieren ese Halo, así que espero se tome en cuenta.

jueves, 3 de marzo de 2016

Las Imágenes: Ferrari SF16-H Y El Halo Safety Concept









Ferrari salío el día de hoy a mostrar por primera vez al público el sistema de protección de la cabina del piloto llamado Halo, fue Kimi Raikkonen el que tuvo el privilegio de estrenarlo y dar sus primera impresiones, en donde al parecer el piloto finlandés se mostró tranquilo respondiendo con un simple OK y que no hay problemas de visibilidad de que preocuparse, esto es determinante para poder continuar con el proyecto, por otro lado a nosotros al igual que a muchas personas simplemente no nos gusto, ya que es horrible y antiestético en todo sentido.

La Presentación: Ferrari Estrena El Infame Halo

El infame sistema de protección para los pilotos llamado "Halo" ha sido estrenado el día de hoy en la pista de Barcelona de la mano de Kimi Raikkonen, el finlandés salió durante la mañana con el horrible Halo instalado a su cabina, el fin de todo esto es proteger la cabeza del piloto por medio de un pilar central que se va estrechando a los lados de la cabina del piloto.

La FIA quiere implementar este sistema de protección a partir del 2017, algo que desgraciadamente la Grand Prix Driver's Association parece estar a favor, aunque no todos como por ejemplo Hulkenberg, en la última reunión de la F1 Commission se dio paso atrás de utilizar esta protección hasta finales de abril con dos nuevos conceptos en camino, uno de ellos es este. 

Todavía no es el trabajo final, todos los equipos están trabajando en el mismo dice Pat Symonds director técnico de Williams, por otro lado, Red Bull están trabajando en otra cosa, en fin que hay muchas ideas de por medio, la idea es que este sea adoptado en el 2017 ya que no presentará muchos problemas para los equipos, de momento solo es un ejercicio de diseño.

Raikkonen fue el primero en salir a pista con esto, y sus impresiones fueron un simple OK, no hay problema con la visibilidad ni nada por el estilo, el problema es lo antiestético que se ve en el monoplaza, no es nada aerodinámico y parece como una gran mancha sobre el hermoso monoplaza de Ferrari, esperemos que la cosa cambie, y que no vayan adoptar esto, mejor que busquen otras maneras de adoptar un sistema de protección mucho más bonito y discreto.

El problema ha surgido por los accidente que sufrieron Jules Bianchi y Justin Wilson, una llamada para una protección de la cabina que proteja al piloto, algo que viene desde el 2009 gracias al accidente que sufriera Massa con una parte que se desprendió del monoplaza de Barrichello y que casi le cuesta la vida, si nos remontamos más atrás podremos encontrar diseños de cabina cubierta durante los 60's y 70's pero por motivos de estética imaginamos no progresaron.