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lunes, 27 de octubre de 2025

Grand Prix De México: Las Imágenes















Los Campeones: McLaren celebrando la victoria de Norris. (PitPass)
La Celebración: La ya icónica manera de Norris de celebrar en el podio. (Getty)
El Podio: Norris escoltado por Leclerc y Verstappen. (Getty)
Los Efectos: Norris en plena celebración a su llegada. (Getty)
Victorioso: Norris saludando al público. (Getty)
La Llegada: Momento en que Norris cruza la línea de meta. (Getty)
Buen Trabajo: Un miembro de McLaren felicitando a Norris a su llegada. (PitPass)
Solitario: Norris a punto de cruzar la línea de meta con el margen más grande de la temporada. (PitPass)
El Incidente: Momento en que Sainz abandona y se activa el innecesario VSC. (LAT/Getty)
La Figura: Bearman luciéndose en la pista como un grande. (PitPass) 
Tranquilidad: Norris en un momento de la carrera con toda tranquilidad. (Getty)
Escapandose: Norris comienza su escapada en la carrera. (Getty)
El Duelo: Verstappen vs Hamilton en el duelo de la carrera. (PitPass)
Despistándose: Verstappen saliendose de la pista en la pelea con los Ferrari. (PitPass)
El Inicio: Norris escapándose y detrás Ferrari y Verstappen buscando la brecha. (PitPass)
Roscoe Difunto: La bienvenida al recién fallecido Roscoe. (Getty) 

domingo, 26 de octubre de 2025

Grand Prix De México: Lando Norris Gana Y Retoma El Liderato Del Campeonato

Ha sido una carrera intensa con emociones por todos lados, Norris salio muy bien y logro adelantar a Leclerc, y detrás de él se dio el caos entre Hamilton, Verstappen y Bearman que entro a la lucha. El caos que se esperaba en la primera curva luego de la larga recta del Autódromo Hermanos Rodríguez estuvo cerca de terminar en un gran contacto. Norris se bajó al interior con su McLaren mientras que a su lado se pusieron los dos Ferrari. Por la línea externa y al límite atacó el cuatro veces campeón del mundo.

El piloto de Red Bull no tuvo forma de reincorporarse a la trayectoria y se fue de largo en la primera curva reincorporándose a lado de Hamilton con quien comenzó a librar una dura batalla llegando a un pequeño contacto. Al final, el inglés de Ferrari excedió en la frenada y tuvo que hacer un recorte al salirse de la curva 4 y ganar ventaja en esa pelea, una situación que al final, le costó una sanción de 10 segundos en su parada de pits, esto termino por perjudicarle su desempeño y perdió la oportunidad de pelear por el podio desgraciadamente, ya que a Verstappen no lo penalizaron y cometió ciertas irregularidades también. 

Norris aprovechaba este caos y seguía ganando ventaja sobre un Leclerc que no podía igualar el ritmo del McLaren. A la mitad de la distancia pactada, el Inglés ya tenía más de 15 segundos sobre Leclerc luego de haber cumplido ambos con su detención y haber dejado el blando por el medio. Verstappen, quien inició con el medio, optó antes de la mitad de los 71 giros a ir por el blando, una estrategia que condicionó su ritmo para la segunda parte de la carrera cayendo al octavo, justo por detrás de Hamilton.

El Haas de Oliver Bearman aprovechó estar libre del caos del arranque y se colocó en tercero por delante de los Mercedes de George Russell y Andrea Kimi Antonelli. Mientras Norris dominaba; Oscar Piastri apenas avanzaba a la sexta plaza por detrás de los Mercedes, y este resultado que cambiaba el liderato del campeonato a favor del Inglés por tres puntos. 

Entre los quedaron eliminados fueron Lawson en primeras de cambio y pronto se le uniría Alonso con problemas de frenos, Hülkenberg y casi de último Sainz que sería clave en la clasificación final, mientras tanto, la carrera se mantenía estable con 48 vueltas ya dadas, algunos iniciaron su segunda tanda de paradas como Piastri, Bearman, Antonelli y Hamilton, esto mientras Norris se mantenía con los medios y así sería hasta cruzar la línea de meta y llevarse la victoria.

Pero ya a falta de diez giros, Piastri comenzó a presionar y se quito a Russell y fue a por Bearman, mientras tanto Verstappen volvía a la carga y remontaba y se aproximaba a Leclerc reduciendole segundos a partir de cada vuelta, entonces se vino el momento crítico y emocionante de la carrera, a falta de tres vueltas, Verstappen comenzó atacar a Leclerc por el segundo puesto, y Piastri haciendo lo propio en contra de Bearman por el cuarto ya que con eso lograba mantener el campeonato, pero se vino un inoportuno VSC por culpa de Sainz por dejar el monoplaza en un lugar con riesgo, entonces ya cuando Verstappen iba sobre Leclerc salio la señal del VSC, esta fue levantada casi al final pero ya no pudo hacer nada ni Verstappen ni Piastri y todo quedo así, con Norris cruzando la línea de meta con el margen de diferencia más grande de la temporada en 30.3 segundos, luego Leclerc y Verstappen y completando, el aguerrido Bearman, Piastri, Antonelli, Russell, un deslucido al final Hamilton por tanta penalización, Ocon y Bortoleto. Con este resultado, Norris es el nuevo líder por un punto de diferencia de momento. 

Grand Prix de México Posiciones Finales: 
 
1. Norris: 25
2. Leclerc: 18
3. Verstappen: 15
4. Bearman: 12
5. Piastri: 10
6. Antonelli: 8
7. Russell: 6
8. Hamilton: 4
9. Ocon: 2
10. Bortoleto: 1 

sábado, 25 de octubre de 2025

Grand Prix De México: Norris Conquista La Pole

Norris ha logrado una impresionante pole en México por delante de los dos Ferrari, mientras que Piastri no paso del 8avo. Norris se llevo la Q2 y mantuvo a raya a Leclerc quien le metió presión, aunque al final el Británico resulto llevándose el mejor tiempo en su segunda vuelta con un impresionante tiempo de 1:15.586s., unos 0.262s., por delante de Leclerc, Hamilton por su parte se metió en el 3er., lugar seguido de Russell quien saco a Verstappen hasta el 5to., lugar y detrás quedo Antonelli, seguido de Sainz quien de todas formas con la penalización de Austin cae cinco posiciones. y detrás aparece Piastri seguido de Hadjar y Bearman para completar el top 10. 
 
La Q1 comenzó con el impresionante tiempo e Hadjar, pese a que los dos primeros en salir a pista fueron los Aston Martin para ver si podían pescar algo, pronto sus tiempos fueron reducidos por el resto de los pilotos, Bortoleto perdió el tiempo por salirse de pista, y Norris hacía el primer gran tiempo de 1:17.147s., por delante de Piastri quien paso problemas, Russell acabo segundo a tan solo 0.047s., detrás de Norris con Leclerc y Verstappen detrás, los que estaban en riesgo eran Hülkenberg, Alonso, Gasly, Bortoleto y para variar Colapinto. Ya en las ultimas instancias comenzaron apresurar las cosas y Bearman sacaba un gran tiempo pero pronto fue copado por Norris y Leclerc y este quedo en 3ero., ahora los que estaban en peligro era Gasly, Tsunoda, Colapinto y Hülkenberg, después Stroll pese a que las condiciones de la pista mejoraron mucho, entonces Hadjar y Lawson salieron a escena y el primero quedo en primero y el segundo en tercero, siendo partidos por Norris, mientras que Gasly logro mejorar un poco pero no le alcanzó y quedo eliminado junto a Colapinto, Albon, Stroll y Bortoleto. 
 
La Q2 fue inaugurada por Hadjar y luego le siguió Norris con el mejor tiempo con un mejor de 0.406s., por delante de Leclerc, mientras que Sainz venía detrás por delante de Verstappen y Hülkenberg,  mientras que Piastri seguía detrás en 10ma., posición sin poder mejorar y con problemas en su monoplaza, Lawson tuvo una buena vuelta pero se abrió mucho y tuvo que mejorar en su siguiente intento y con el riesgo de quedar eliminado a falta de algunos minutos junto a Bearman, Ocon y Hülkenberg, al final Hamilton amenaza a Norris pero no le alcanza y este se lleva la Q2, Russell entra a la 3era., posición y Antonelli mejora y queda en la 8ava., posición, Piastri se recupero por poco y logró meterse a la 7ma., posición, mientras que Tsunoda quedo a la deriva junto a Lawson, Ocon, Hülkenberg y Alonso. 
 
La Q3 inicio con los duetos de McLaren, Mercedes y Ferrari listo para la lecha, junto a Verstappen, Sainz, Hadjar y Bearman siendo el Neerlandés el primero con un tiempo de 1:16.455s., seguido de Norris, mientras que Leclerc salia el más rápido con 1:15.991s., una diferencia de 0.179s., por delante de Norris. Hamilton quedo a 4 décimas de Leclerc, mientras que Verstappen volvía a la carga por delante de Piastri pero todavía algo lejos de Norris, y así iban cambiando las cosas en el top ten hasta que llego el momento de la verdad con la mirada en los primeros del top ten, Piastri fue el que salio de primero para quedar de 3ero., pero entonces Verstappen lo mueve al 4to., por un segundo, apareció Norris y bajo los tiempos con 1:15.586s., con unas 4 décimas por delante de Leclerc quien fue un serio contendiente pero no pudo mejorar en su último intento, Hamilton se logró meter en el 3ero., Russell acaparó el 4to., y relegó a Verstappen al 5to., Antonelli llegó al 6to., y Sainz al 7mo., pero su penalización ayudo a que Piastri ocupe su lugar pese a quedar 8avo., y de último Hadjar y Bearman.  
 
Grand Prix de México Calificación Final: 
 
1. Norris: 1:15.586s
2. Leclerc: 1:15.848s 
3. Hamilton: 1:15.938s
4. Russell: 1:16.034s
5. Verstappen: 1:16.070s
6. Antonelli: 1.16.118s
7. Sainz: 1:16.172s *
8. Piastri: 1:16.174s
9. Hadjar: 1:16.252s
10. Bearman: 1:16.460s  
 
*Penalizado 

martes, 21 de octubre de 2025

Los Circuitos 2025: Autódromo Hermanos Rodríguez

 
La llegada de los hermanos Rodríguez a la máxima categoría a principios de los 60's impulso la construcción del complejo, una pista de 5 kilómetros de longitud en el parque público Magdalena Mihxuca al este de la ciudad de México, con el pasar de los años se volvió el máximo evento deportivo del año, debido al gran auge que ganó entre la población. También es una historia de tragedia, ya que los planes para construir un nuevo circuito para albergar el Grand Prix de 1962 no fueron llevados a cabo, y para mas INRI Ricardo Rodríguez que competía en un Rob-Walker Lotus 24 murió después de un aparatoso accidente, pronto su hermano paso en substitución del primero y eso permitió que las ganas continuaran. Con el Grand Prix de México de 1963, Pedro Rodríguez hizo su segunda aparición y logró correr cerca de 10 vueltas antes de un problema en la suspensión, la victoria fue para el legendario Jim Clark. 
 
Gracias al gran apoyo, la competencia fue movida a finales de temporada y llega a ser la favorita de grandes como Surtees, esto hizo que el evento se volviera tradición a finales de los 60's y más cuando Pedro Rodríguez obtuvo éxito en 1967. Pero el éxito local le fue esquivo mientras que pilotos como  Richie Ginther, Surtees, Clark, Graham Hill, Denny Hulme y Jacky Ickx continuaron ganando hacía 1970 año en que se dio la última carrera, dos años más tarde Pedro Rodríguez murió en un carrera de deportivos en Alemania.
 
La carrera no regreso sino hasta 1986, ahora rebautizado como un nuevo y complejo circuito que sufrió algunas modificaciones con un perfil nuevo en la vuelta 1 y una sección más corta en la horquilla, y luego apareció la llamada Peraltada, además la gran altitud se volvió en algo exigente para los motores volviendo un problema serio con el pasar de los años. Gerhard Berger gano sorpresivamente la carrera de 1986 a bordo de un Benetton siendo esta la primera victoria para esta escudería, luego vendría Prost, Patrese y finalmente Mansell en el año 1992 para terminar con ese período en México, que a pesar de todo se mantuvo en activo albergando competencias nacionales, pero la llegada de nueva sangre a la categoría volvió a impulsar el regreso del evento lo cual finalmente fue posible en el 2015 gracias a una inyección monetaria tanto del gobierno como de entidades privadas, el circuito se actualizó, todo se volvió a pavimentar y surgieron nuevos cambios en Peraltada, en resumen todo fue un éxito y dejó huella que la F1 sigue siendo un fuerte evento para la máxima categoría.
 
La pelea por el título de pilotos esta más fuerte que nunca, McLaren no tiene que arruinarla esta vez, aunque más Piastri, ya que Verstappen viene enrachado y podría volver a dar la campanada, de nuevo será una carrera abierta y emocionante.  
 
Calendario F1: México
 
Autódromo Hermanos Rodríguez Características Principales:
  • Circuito tipo carrera
  • Longitud de 4.304kms
  • Circuito en contra de las manecillas del reloj
  • Total de 71 vueltas con una distancia de 305.354kms
  • Creado en 1963 
  • Record de vuelta: 1:17.774 (Valtteri Bottas, 2021)
  • Primer Ganador: Jim Clark
  • Campeón Defensor: Carlos Sainz

miércoles, 30 de abril de 2025

La Noticia: El Grand Prix De México Ha Sido Extendido

La Fórmula 1 ha renovado por tres años más, el contrato con los promotores del Grand Prix de México, para mantener la carrera en el calendario hasta 2028. La edición de la carrera para este 2025 en el Autódromo Hermanos Rodríguez de Ciudad de México era la última bajo el contrato actual, con el promotor, CIE, teniendo que negociar nuevos términos con el Gran Circo.

Revivido en el 2015, con el tiempo ha visto convertirse en un evento clave que atrae cerca de 405,000 fanáticos al circuito y que pese a la marcha de Pérez, los organizadores siempre habían confiado en que el interés por la cita seguiría siendo lo suficientemente alto como para comprometerse a un nuevo acuerdo.

Eso ha sucedido ahora, con los promotores manteniendo el apoyo del gobierno para mantener la ronda al menos tres años más, bajo el nombre actual de Gran Premio de la Ciudad de México, firmando un acuerdo para 2026, 2027 y 2028.

"Estamos muy emocionados de anunciar que el GP de México se llevará a cabo por tres años más", dijo Alejandro Soberón, presidente y director general de CIE. "Agradecemos profundamente el inestimable apoyo del Gobierno de la Ciudad de México, desde la Jefa de Gobierno, Clara Brugada, hasta nuestra Presidenta, Claudia Sheinbaum, así como a Stefano Domenicali, CEO de la Fórmula 1, quienes han hecho posible seguir trayendo la Fórmula 1 a nuestro país".

"Esto no sólo contribuye al desarrollo económico de la Ciudad de México, sino que promueve de manera importante a nuestra ciudad, así como a nuestro país, a nivel mundial. Juntos seguiremos trabajando arduamente para que los aficionados disfruten al máximo de un evento que ofrece una experiencia única de entretenimiento en directo, y que durante casi 10 años ha demostrado al mundo la calidad de los eventos que organizamos en esta ciudad".

Domenicali, jefe de la Fórmula 1, añadió: "Estamos muy emocionados de anunciar que el Gran Premio de la Ciudad de México seguirá formando parte de nuestro calendario hasta la temporada 2028. La Fórmula 1 es energía, pasión y emoción, y cada año la atmósfera única creada por nuestros aficionados en la Ciudad de México es una de las experiencias más increíbles y energéticas de nuestro campeonato".

La carrera de 2025 está programada para el domingo 26 de octubre, como la segunda parte de un doblete con el Grand Prix de los Estados Unidos, y con el siguiente en Brasil ya de manera independiente.

miércoles, 30 de octubre de 2024

Grand Prix De México: Power Rankings

 
Carlos Sainz nos entrego toda una masterclass para conquistar México, gano la pole, recuperó la punta y no la soltó, Norris pescó un segundo lugar magistral y Verstappen al igual que Red Bull terminaron sucumbiendo, pero el ranking nos ha dejado unas curiosas sorpresas que veremos a continuación: 
 
1. Carlos Sainz: 9.8 
 
Carlos Sainz vino vio y conquisto, se llevo con mucho estilo la carrera aunque tuvo un inicio dudoso, finalmente se pudo recuperar demostrando el buen nivel que el Ferrari esta teniendo en las últimas carreras y quien quita que pueda si las cosas se dan, de ganar otra carrera más a falta de cuatro.
 
2. Kevin Magnussen: 9.6
 
Otro destacado en México fue sin duda Magnussen, lastima que ya no estará en Haas, despertó demasiado tarde la verdad, entro a la Q3 y al final, termino dentro del top 10, superando a Hülkenberg y finalmente colaborando en cosechar puntos para el equipo. 
 
3. Lando Norris: 8.6
 
Norris vivió drama en la carrera, se vio desde el principio en plena lucha con Verstappen, la cual se hizo mucho más acérrima en la pista este pasado fin de semana, pero los comisarios no fueron débiles esta vez y penalizaron al Neerlandés y esto le dio el 3er., lugar y eventualmente el 2do., tras quitarse a Leclerc en las últimas vueltas logrando dar un tremendo recorte en contra de Verstappen. 
 
4. Pierre Gasly: 8.2
 
El Francés le dio a Alpine cierto optimismo, tras meses de desdicha, Gasly logro entrar en la Q3 y luego superando a otros pilotos, también le ayudo el hecho de que el quejón Japones de Tsunoda se auto-neutralizara, porque eso le dio un puesto dentro del top ten.
 
5. Nico Hülkenberg: 7.6
 
No logro igualar el mismo ritmo de Magnussen, durante el fin de semana, pero aun así lo hizo muy bien, entro a la Q3 y acabo en zona de puntos, quedando en 9no,. y siguiendo la misma racha que traía desde los Estados Unidos. 
 
6. Charles Leclerc: 7.4
 
Leclerc admitió que estaba un peldaño bajo en comparación de su compañero Sainz durante todo el fin de semana, se perdió la FP1 y luego en carrera aprovecho el duelo entre Verstappen y Norris para escalar a la segunda posición,  la cual perdería eventualmente en contra del propio Norris pero al menos acaparó un podio.
 
6. Lewis Hamilton: 7.4
 
Hamilton quedo empatado con Leclerc, su futuro compañero de equipo, resulto ganando la batalla del mejor del resto, se quito a Russell y hasta allí, aunque tuvo su duelo personal pero al final de cuentas salio limpio. 
 
8. George Russell: 7.0
 
Russell venía bien pero al final acabo detrás de Hamilton unos segundos después, un variado fin de semana que lo vio estrellarse durante las prácticas, se le arruino el alerón delantero que a la larga favorecería a Hamilton con mejor ritmo para pasarlo en pista, evetualmente acabo 5to., en la carrera. 
 
8. Franco Colapinto: 7.0
 
Al Argentino no pudo brillar como hubiera querido, acabo 12avo., pero aún así dejo una grata sensación, si bien acabo eliminado en la Q1, se vio apoyado por el público pero el impulso no germino como hubiera querido, iba de líder de Williams tras el accidente de Albon, pero al final se fue diluyendo y hasta penalizado. 
 
10. Liam Lawson: 6.6
 
El Neozelandés salio de nuevo como perro de presa, se quedo a las puertas de la Q3 por culpa de Tsunoda, y durante la carrera se vio en un duelo cerrado donde molestó a un timorato Pérez, pero esa rabia y talento le mereció estar en el top. 
 

lunes, 28 de octubre de 2024

Grand Prix De México: Las Imágenes

 











 
Victorioso: Carlos Sainz orgulloso con su trofeo de ganador. (PitPass)
Orgulloso: Sainz celebrando lo que pueda ser su última victoria en la categoría. (PitPass)
Grande: Sainz victorioso por todo lo alto. (PitPass)
El Conquistador: Sainz conquistando México. (PitPass)
Resistiendo: Norris acaparando el segundo y resistiendo los embates. (PitPass)
Emergiendo: Magnussen a pesar de todo subiendo. (Getty)
Recuperándose: Gasly en plena forma tras muchas frustraciones. (Getty)
Solitario: Hamilton en plena acción en solitario. (PitPass)
Tranquilo: Sainz tranquilo manejando la carrera. (PitPass)
El Duelo: Lawson conteniendo a Pérez. (PitPass)
El Choque: Tsunoda contra las paredes. (Getty)
El Inicio: Verstappen ganándole la punta a Sainz y atrás Tsunoda despistándose. (PitPass)
La Celebración: Por lo menos le hicieron la bulla por su 440 carreras a Alonso. (PitPass)

domingo, 27 de octubre de 2024

Grand Prix De México: Sainz Conquista México Por Todo Lo Alto

 
El Español Carlos Sainz conquistó este domingo en el Grand Prix de México y sumó su cuarta victoria en la Fórmula 1 con una tranquila carrera en la que el Británico Lando Norris llegó segundo y logro recortar diez puntos la distancia al Neerlandés, Max Verstappen quien acabo sexto tras una penalización de veinte segundos por sacar a Norris de la pista.

Con un inicio accidentado cortesía del quejón Tsunoda, quien desde la primera curva, abandonó debido a un toque con Albon quien a la postre termino retirándose por los daños, esto ameritó la salida del "safety car" por varias vueltas, con Verstappen a la cabeza ya que logro quitarle la primera posición a Sainz, pero a la altura de la 9na., vuelta, fue el Español quien terminó quitándole la punta y ya no dejaría la punta hasta el final, esto impulso a Norris atacar a Verstappen y comenzó de nuevo la lucha entre ambos, primero fue Norris quien logro quitarle la posición pero el Neerlandés lo forzó y lo saco de pista pero este le avanzó, más adelante de nuevo el toque y esta vez si forzó la salida de este, y esto fue aprovechado de nuevo por Leclerc para avanzar a la segunda posición. 

Esto no fue bien visto por los comisarios y le comunicaron al Neerlandés primero una penalización de 10s., por el primer fallo, y más adelante le fue notificado la segunda penalización para un total de 20s., a la postre acabaría sexto sin mayores posibilidades de mejora quedando detrás de los dos Mercedes. 

Alonso fue otro que no brillo para nada y a partir de la vuelta 17 abandonaría por problemas de refrigeración en los frenos, mientras que Pérez acabo de último en otra mala participación como local, tuvo sus toques con Lawson reclamándole y al final fue poco a poco desluciéndose en la carrera. 

Ferrari iba cómodo con el doblete, pero Norris comenzó a presionar a Leclerc para quedarse con esa segunda posición, con esto hizo un gran recorte a Verstappen en su lucha por el campeonato, y ahora se encuentra a 47 untos de diferencia y a falta de cuatro carreras, el último lugar del podio lo ocupo Leclerc y luego llegaron Hamilton quien en las última vueltas logro rebasar a Russell quien quedo 5to., después el malogrado Verstappen en una carrera para el olvido, y detrás del Neerlandés Magnussen en su mejor carrera hasta ahora y cerrando Piastri, Hülkenberg y finalmente Gasly. 

Probablemente haya sido la última victoria de Sainz en la categoría, ya que el año que viene estará con Williams, ahora a empacar porque en esta semana se viene la carrera en Brasil antes de un parón de quince días en donde la lucha sigue más viva que nunca.
 
Grand Prix de México Posiciones Finales: 
 
1. Carlos Sainz: 25
2. Lando Norris: 18
3. Charles Leclerc: 16
4. Lewis Hamilton: 12
5. George Russell: 10
6. Max Verstappen: 8
7. Kevin Magnussen: 6
8. Oscar Piastri: 4
9. Nico Hülkenberg: 2
10. Pierre Gasly: 1 

sábado, 26 de octubre de 2024

Grand Prix De México: Sainz Se Lleva La Pole

Carlos Sainz se ha llevado la pole en México de manera impecable y contra todo pronostico, imponiéndose a Verstappen y Norris en ese orden, parecía que el Neerlandés tenía la posibilidad de llevarse la pole en un principio pero su tiempo fue borrado por salirse de los limites de pista, esto promovio a Sainz a la cima y cuando dio su segundo intento, logro la genial pole con un tiempo de 1:15.946s., Verstappen quedó a 0.225s detrás y Norris más atrás. 
 
Detrás de Norris llegaron, Leclerc por delante de los dos Mercedes de Russell y Hamilton y luego los fenomenales Haas de Magnussen seguido de Gasly y finalmente Albon y el otros Haas de Hülkenberg, durante la Q2 el Japones quejón de Tsunoda cometió un error y se salio de pista, lo que motivo a que la Q2 se terminará a falta de 10s., por terminar, esto perjudico a otros pilotos como Liam Lawson, Alonso, Stroll, y Bottas quien progresó a la Q2, pero peor estuvo para variar Perez quien quedó eliminado en la Q1 junto a Piastri. 

La Q1 comenzó con Norris siendo el más rápido y Pérez que para variar volvió hacer un papelón, todo comenzó bien en la Q1 a la hora pactada, con Ferrari, McLaren y Mercedes saliendo a pista de primero, el público Mexicano expectante para ver a Pérez quien de nuevo les quedo mal, su tiempo inicial fue de 1:18.530s., pero no fue suficiente ya que Norris hizo un tiempo superior de 1:17.203s.,  mientras tanto, el otro McLaren de Piastri se quedaban bajo con un ritmo de 1.3s de diferencia. A medida que se acercaba la hora limite, todos los pilotos salieron a pista, y Verstappen hizo el mejor tiempo superando a Norris con 0.205s., de diferencia, Sainz llegaba 3ero., y detrás aparecían Zhou, Piastri, Gasly, pero Pérez y Ocon estaban en zona de eliminación. 

Hülkenberg salio a pista y acaparó el 2do., puesto antes de ser reemplazado por Gasly y entonces todo fue evolucionando con Norris de vuelta a la cima, pero Piastri perdió su tiempo por exceder los limites de pista y cayo al 19avo., lugar, entonces ya no pudo mejorar por falta de tiempo, Pérez estaba 14avo., pero esa posición no sirvio de mucho ya que fue reducido por Leclerc y Magnussen, lo mismo para Ocon quien no pudo mejorar y junto a ellos Colapinto y Zhou para variar.

La Q2 vio a Norris de nuevo en la cima, con Verstappen muy de cerca haciendo un tiempo inicial de 1:16.629s., en gomas suaves, Leclerc perdió la pista pero sin nada grave, entonces Norris sale a pista y acapara de nuevo la primera posición por 3 décimas de segundo superando a Russell y Hamilton y atrás Verstappen en ese orden, a falta de cinco minutos, Leclerc lograr subir a la Q3 y evita la eliminación, mientras que Magnussen, Stroll, Hülkenberg y Bottas entraron a zona de riesgo, Albon superó las expectativas y se metió a la Q3 junto Leclerc quien sube a la 3era., posición que después perdería por Sainz, más atrás Tsunoda en su desesperación pierde el monoplaza y esto amerita la suspensión de la prueba aunque faltaba ya muy poco para el final, esto frenó el posible avance de Lawson a la Q3, y junto con él se fueron, Alonso, Stroll y Bottas

La Q3 vio la sorpresiva pole de Sainz cuando se esperaba que Norris fuera a lograrlo, los Haas entraron a la Q3 junto a Gasly y Albon, lo cual ya era meritorio, entonces Verstappen hace el tiempo inicial pero lo pierde al salirse de los limites de pista, esto lo aprovecha Sainz y en su segundo intento hace el tiempo de 1:16.055s., por delante de Leclerc, entonces Russell y Hamilton intentaron atacar pero no mejoraron, lo mismo para Verstappen quien no pudo igualar el tiempo por tan solo 0.225s., más frustrante fue lo de Norris quien no pudo mejorar como deseaba. 
 
Sainz no tiene nada que perder y lleva las de ganar, la disputa sin duda estará entre Verstappen y Norris quienes vienen detrás, Leclerc buscará de nuevo un descuido, y Russell con Hamilton mejorar la situación al respecto.  

Grand Prix de México Calificación Final: 

1. Carlos Sainz: 1:15.946s
2. Max Verstappen: 1:16.171s
3. Lando Norris: 1:16.260s
4. Charles Leclerc: 1:16.265s
5. George Russell: 1:16.356s
6. Lewis Hamilton: 1:16
7. Kevin Magnussen: 1:16.886s
8. Pierre Gasly: 1:16.892s
9. Alexander Albon: 1:17.065s
10. Nico Hülkenberg: 1:17.365s

martes, 22 de octubre de 2024

Los Circuitos 2024: Autódromo Hermanos Rodríguez


La llegada de los hermanos Rodríguez a la máxima categoría a principios de los 60's impulso la construcción del complejo, una pista de 5 kilómetros de longitud en el parque público Magdalena Mihxuca al este de la ciudad de México, con el pasar de los años se volvió el máximo evento deportivo del año, debido al gran auge que ganó entre la población. También es una historia de tragedia, ya que los planes para construir un nuevo circuito para albergar el Grand Prix de 1962 no fueron llevados a cabo, y para mas INRI Ricardo Rodríguez que competía en un Rob-Walker Lotus 24 murió después de un aparatoso accidente, pronto su hermano paso en substitución del primero y eso permitió que las ganas continuaran. Con el Grand Prix de México de 1963, Pedro Rodríguez hizo su segunda aparición y logró correr cerca de 10 vueltas antes de un problema en la suspensión, la victoria fue para el legendario Jim Clark. 
 
Gracias al gran apoyo, la competencia fue movida a finales de temporada y llega a ser la favorita de grandes como Surtees, esto hizo que el evento se volviera tradición a finales de los 60's y más cuando Pedro Rodríguez obtuvo éxito en 1967. Pero el éxito local le fue esquivo mientras que pilotos como  Richie Ginther, Surtees, Clark, Graham Hill, Denny Hulme y Jacky Ickx continuaron ganando hacía 1970 año en que se dio la última carrera, dos años más tarde Pedro Rodríguez murió en un carrera de deportivos en Alemania.
 
La carrera no regreso sino hasta 1986, ahora rebautizado como un nuevo y complejo circuito que sufrió algunas modificaciones con un perfil nuevo en la vuelta 1 y una sección más corta en la horquilla, y luego apareció la llamada Peraltada, además la gran altitud se volvió en algo exigente para los motores volviendo un problema serio con el pasar de los años. Gerhard Berger gano sorpresivamente la carrera de 1986 a bordo de un Benetton siendo esta la primera victoria para esta escudería, luego vendría Prost, Patrese y finalmente Mansell en el año 1992 para terminar con ese período en México, que a pesar de todo se mantuvo en activo albergando competencias nacionales, pero la llegada de nueva sangre a la categoría volvió a impulsar el regreso del evento lo cual finalmente fue posible en el 2015 gracias a una inyección monetaria tanto del gobierno como de entidades privadas, el circuito se actualizó, todo se volvió a pavimentar y surgieron nuevos cambios en Peraltada, en resumen todo fue un éxito y dejó huella que la F1 sigue siendo un fuerte evento para la máxima categoría.
 
A diferencia de los últimos dos años, esta vez ambos títulos no están todavía definidos, hay una lucha entre Verstappen y Norris a la cual se ha sumado ahora Leclerc quien viene fuerte tras haber ganado de manera contundente en Austin, el campeonato sigue abierto y un descuido de parte de los dos principales candidatos puede ser fatal, así que nos preparamos para ver otra final en México la cual sin duda será igual de intensa que la carrera pasada en Estados Unidos.
 
Calendario F1: México
 
Autódromo Hermanos Rodríguez Características Principales:
  • Circuito tipo carrera
  • Longitud de 4.304kms
  • Promedio de 17 vueltas
  • Circuito en contra de las manecillas del reloj
  • Total de 71 vueltas con una distancia de 305.354kms
  • Creado en 1963 
  • Record de vuelta: 1:17.774 (Valtteri Bottas, 2021)
  • Primer Ganador: Jim Clark
  • Campeón Defensor: Max Verstappen

lunes, 30 de octubre de 2023

Grand Prix De México: Las Imágenes











Super Max: Max Verstappen celebrando con el staff de Red Bull su victoria No. 16. (PitPass)
El Podio: Verstappen escoltado por Hamilton y Leclerc. (PitPass)
Imparable: Verstappen posando victorioso en México. (Red Bull Racing)
El Duelo: Hamilton vs Leclerc en otro duelo fratricida. (PitPass)
Sorprendente: Norris haciendo su gran remontada en México. (PitPass)
El Accidente: Los despojos del Haas de Magnussen tras el choque. (XPB)
Volando: El Red Bull del malogrado Pérez elevándose tras el toque. (Getty)
El Desastre: Momento en el que se produce el toque desastroso que liquidó a Pérez. (Getty)
Primera Curva: Los bólidos acercándose a la chica con el Ferrari en medio de los Red Bull. (PitPass)
El Inicio: Los bólidos arrancando a toda prisa. (PitPass)
El Folklore: Un Catrin durante las celebraciones previo a la carrera. (Getty)