domingo, 13 de septiembre de 2026

Driver Of The Day: Max Verstappen

Merecido reconocimiento aunque también Norris a mi criterio lo mereció, el Neerlandés corto la primera chicana al inicio de la carrera aunque lamentablemente fue llamado a devolverle la posición a Hamilton e inmerecidamente a Antonelli, lo que condeno prácticamente su carrera, nos unimos a su queja de catalogar este Madring como un "Jodido Circuito De Mickey Mouse, sin lugares donde adelantar y en donde no hubo acción de nada, pero Verstappen pese a todo, jamas se quedo a la deriva y siguió peleando por mantenerse y acabar en el podio.
 
Las votaciones quedaron así:
 
1. Verstappen: 23.5%
2. Leclerc: 18.3%
3. Norris: 16.2%
4. Antonelli: 9.7%
5. Colapinto: 7.3% 

sábado, 12 de septiembre de 2026

Grand Prix De España: Norris Se Lleva La Pole En El Madring

Lando Norris ha dado la gran sorpresa en la clasificación del Grand Prix de España. El piloto de McLaren ha dado un recital en la Q3 para batir a Kimi Antonelli por 11 milésimas y a Max Verstappen por una décima y convertirse en el primer poleman de la historia de Madring en Fórmula 1.

Cuando nadie lo esperaba, ha aparecido Lando Norris. En un circuito nuevo, difícil de 'domar' y con el poco rodaje que tuvo ayer en los Libres 2, seguramente nadie incluía al vigente campeón entre los favoritos a la Pole. Es más, en la Q1 ha finalizado quinto y en la Q2 sólo ha podido ser séptimo. ¡Hasta en el primer intento de la Q3 estaba lejos! 

Lando, sin embargo, ha sacado una vuelta mágica en el momento más importante y se ha ganado el derecho a ser el primer Poleman de la historia de Madring en Fórmula 1. Una Pole, además, muy importante, ya que todo apunta a que será difícil adelantar mañana. Antonelli ha tenido que conformarse con el segundo lugar y Verstappen, con el tercero; los Ferrari, cuarto y quinto.

Más allá de un George Russell que sólo ha podido ser sexto, la decepción ha sido Oscar Piastri, pues ha terminado séptimo y a casi medio segundo de su compañero. Liam Lawson, Franco Colapinto y Arvid Lindblad han completado el top 10.

La Q1 comenzo tras tres sesiones de entrenamientos libres que han dejado claro que Madring no perdona errores, la clasificación se ha puesto en marcha con el asfalto completamente seco –nada de probabilidad de lluvia– y a una temperatura de 54 grados. El Haas de Oliver Bearman, tras el golpe en Libres 3, no ha llegado a tiempo. No había tiempo que perder. Los Cadillac han sido los primeros en colocarse al final del Pit-Lane, pero no eran los únicos. El primer registro de la sesión, un 1:38.011 de Valtteri Bottas. Por supuesto, ese tiempo no tardaría en caer. Kimi Antonelli ha comenzado directamente con un 1:33.566 y Max Verstappen, pese a ir con neumáticos medios, ha hecho un 1:33.744. Poco después, Liam Lawson se ha puesto primero con un 1:33.316 –con blandos–. El mejor del grupo medio en el primer intento ha sido Gabriel Bortoleto, con un 1:33.986. Aún había margen de mejora. George Russell ha cometido un pequeño error –toque muy leve con el muro– en una de sus vueltas, pero ha vuelto a la carga al final y ha terminado primero con un 1:33.211, metiéndole 56 milésimas a Antonelli y 99 a Lawson. Por detrás, los españoles eliminados, Carlos Sainz se ha quedado a sólo cinco milésimas de su compañero de equipo, Fernando Alonso, Sergio Pérez, Valtteri Bottas, Oliver Bearman y Lance Stroll, los otros eliminados.

La Q2 mostraba un asfalto que se ha mantenido a 54 grados. De nuevo, muchos pilotos se han agolpado a la salida del Pit-Lane. Los Mercedes han sido los primeros en salir y, con neumáticos blandos nuevos, han marcado un 1:32.603 –Kimi Antonelli– y un 1:32.850 –George Russell–. Max Verstappen, sin embargo, ha corroborado las buenas sensaciones de la Q1 y, con un tiempo de 1:32.557, ha batido a Antonelli por 46 milésimas; Liam Lawson se ha colocado cuarto en el primer intento, por delante de Lando Norris y los Ferrari. En esta ocasión, el 'mejor del resto' ha sido Nico Hülkenberg, seguido por Arvid Lindblad y Gabriel Bortoleto. Franco Colapinto, con un 'trallazo' en La Monumental, no ha podido cerrar una buena primera vuelta. Al final de la sesión, Max Verstappen, con otro juego de blandos, ha bajado hasta 1:32.431 y ha terminado como el piloto más rápido, con una décima de ventaja sobre Antonelli, dos sobre Hamilton y tres sobre Leclerc. Los eliminados fueron Hülkenberg, Bortoleto, Ocon, Gasly, Tsunoda y Albon.

La Q3 comenzó con 53 grados en el asfalto, en este caso, dos pilotos –Arvid Lindblad y Franco Colapinto– han salido al primer intento con un juego de neumáticos blandos usados; el resto, con nuevos. En el primer intento, Lewis Hamilton ha dado la sorpresa al marcar un imponente 1:32.079 que le ha servido para batir a Antonelli por 61 milésimas y a Russell, por una décima; Leclerc, cuarto a dos décimas. Max Verstappen ha 'caído' al quinto lugar esta vez, por delante de los McLaren y de Liam Lawson. Franco Colapinto y Arvid Lindblad completaban provisionalmente el top 10. Aún quedaba el último intento, el definitivo, y Lando Norris ha dado un auténtico recital. Cuando nadie daba 'un duro' por los McLaren, el inglés ha cuajado un 1:31.824 y ha batido a Antonelli por 11 milésimas, Verstappen ha podido con los Ferrari para ser tercero. La decepción fue Russell quien no paso del 6to., luego Piastri en el 7mo., Lawson amaró el 8avo., lugar y finalmente Colapinto y Lindblad.
 
Grand Prix De España Calificación Final:  
 
1. Norris: 1:31.824s
2. Antonelli: 1:31.835s
3. Verstappen: 1:31.964s
4. Hamilton: 1:32.013s
5. Leclerc: 1:32.019s
6. Russell: 1:32.149s
7. Piastri: 1:32.294s
8. Lawson: 1:32.316s
9. Colapinto: 1:32.903s
10. Lindblad: 1:33.041s 

martes, 8 de septiembre de 2026

Los Circuitos 2026: Madring

 
Madrid ya había alojado la F1 hace unos 40 años en el Jarama, un circuito de 30km al norte de la ciudad, la diferencia es que este nuevo circuito en teoría es más central y construido de acuerdo a las necesidades de la F1 actual, tiene aparentemente facilidades de acceso aunque no se ha escapado de la polémica.
 
El circuito utiliza caminos públicos y tierras privadas, el deseo es el de combinar un circuito callejero permanente, similar como a otro que no tiene mucha gracia que es el de Miami, entiende ahora el porque del poco entusiasmo al respecto. Tiene 22 esquinas variadas en cuanto a naturaleza, las rectas permitirán que los monoplazas alcancen 340kph, en la parte alta se espera una elevación dramática y la curva banqueada más larga del calendario en el marco de una ciudad cosmopolita como Madrid, con sus parajes pintorescos y espacios abiertos.
 
Venimos de una carrera que ya se sabía el posible resultado, ahora este cuate del Antonelli buscará mantener su ventaja, Russell todavía puede, lo mismo para Russell y Verstappen que vienen allí negándose a caer, y por supuesto Ferrari que buscará lavarse la cara. 
 
Calendario Oficial: España
 
Madring Caracteristícas Principales: 
  • Circuito callejero 
  • Longitud de 5.416kms
  • Establecido en 2026
  • 57 vueltas programadas
  • Distancia promedio de 308.524kms

Grand Prix De Italia: Power Rankings

Antonelli triunfo en casa y sigue mejorando su diferencia, lastima por Russell que venía haciendo buena carrera y que decir de Ferrari que dejo a deber, pero la carrera nos ha dejado grandes momentos y actuaciones que han impresionado a los jueces, a continuación en el ranking de la jornada: 
 
1. Antonelli: 10 
 
Era obvio que tenía las de ganar con las actualizaciones y su Mercedes daba la posibilidad de remontar desde la 19ava., posición, por eso no es de sorprenderse tanto, que si manejo e hizo lo correcto no se le quita, además que se dieron ciertas situaciones que jugaron a su favor para ganar la carrera, quizás el hito más importante es que después de 60 años, logra un Italiano ganar en Monza.  
 
2. Gasly: 9.6
 
A mi criterio, es más impresionante lo logrado por Gasly en un Alpine con esa calificación, estaban usando una unidad de poder de Mercedes y por eso se ve mucho de la evolución, además ejecutó grandes vueltas que fueron cruciales para conseguir la pole, lastima que no pudo quedar en podio pero el 7mo., lugar es valioso. 
 
3. Verstappen: 8.6
 
A pesar de la falta de velocidad frente a los Merceds, Verstappen mejoró y evolucionó del 5to., al 2do., puestos durante las vueltas iniciales, eventualmente fue pasado por Russell y Antonelli después de y comenzó a luchar por mantener su posición, y tal y como lo hizo Antonelli, paró durante el VSC y eso ayudo a conseguir su 3er., lugar. 
 
4. Lindbland: 8.2
 
Ha vuelto a quedar bien para Racing Bulls en un solitario 8avo., lugar logrando buenos puntos, se beneficio mucho del abandono de Leclerc, y de los fallos de Colapinto que le permitieron escalar posiciones hasta quedarse con eso merecido 8avo., lugar que permite que Racing Bulls sigue delante de Alpine.  
 
5. Russell: 7.8
 
Russell entró de lleno el fin de semana con una buena oportunidad de recortar distancia, pero no se le dio desgraciadamente, perdió por poco la pole y luego en carrera tuvo que luchar con otros pilotos y no aguantó el embiste de Antonelli, a pesar de todo, ha logrado un sólido fin de semana.  
 
6. Piastri: 7.2
 
Después de un duro fin de semana en Zandvoort, Piastri logró mejoras en Monza, quedó 3ero., en la grilla aunque fue penalizado y eso le costó posiciones, en carrera tuvo roces con Hamilton por ese 4to., lugar, pero tras la salida de Leclerc logro mejorar y quedar 5to., detrás de Norris.
 
7. Norris: 7.0 
 
Después de su gran doblete, Norris bajo a la realidad ya que su McLaren falló en desempeño para igualar a los Mercedes, en la pole quedó 8avo., por lo que tendría que remontar, logro quitarse a Gasly, Hamilton y Norris le permitieron contener a Piastri y eventualmente en las últimas vueltas aseguró un decente 4to., lugar.  
 
7. Bortoleto: 7.0
 
Buen fin de semana para el Brasileño, no tuvo una mala calificación, pero sufrió un poco en la carrera, lastima que no pudo mejorar el ritmo de los Racing Bulls y Alpine, y se quedo por muy poco fuera de los puntos. 
 
9. Tsunoda: 6.6
 
En su segunda carrera con Racing Bulls, logró finalmente alcanzar la 10ma., posición escalando desde la 15ava., posición y lograr un punto llenando bien el espacio temporal que dejó Lawson, ya veremos si en Madrid sigue mejorando.  
 
9. Sainz: 6.6
 
A pesar de lleva una unidad de poder Mercedes, el Español no esperaba mejores posiciones ni mejoras y peleo para lograr ese 13avo., lugar ganándole a Lawson y a los dos Haas, tuvo un sólido manejo pese haber quedado a 16s de la zona de puntos.  

Las Imágenes: Williams Hace Guiño A Su Pasado Y Estrena Livery Especial Para El Madring



 
El monoplaza de Williams mostrará una livery especial en Madrid este fin de semana, en el marco de lo que será la nueva carrera oficial de España, y para la ocasión fueron al pasado en busca de inspiración y la encontraron en el legendario y ganaro FW07C que corrío en Jarama en 1981 de la mano de Alan Jones y Carlos Reutemann.

El diseño ha sido creado en colaboración con el socio de la tecnología Atlassian reviviendo la icónica livery blanca, verde y azul marino con el que Williams gano el campeonato de constructores. Esa campaña vio a Jones y Reutemann representar al equipo en Madrid, y ahora 45 años después le hacen un guiño con el FW48 aunque las circunstancias sean totalmente diferentes. 

La nueva livery se mostró en el Williams F1 Team Fan Zone en la Plaza del Callao, Madrid con Sainz presente para la ocasión. 

El director de equipo James Vowles dijo: Nuestra misión es volver al frente de la grilla y por eso buscamos inspiración en el glorioso pasado de Williams," "Estoy muy orgullo de celebrar con Atlassian el regreso de esta icónica livery conectando Jarama con el equipo que esta ahora muy enfocado en la colaboración y mejorando la tecnología y creatividad real." "El monoplaza se mira fantástico y no aguanto más poder verlo en la pista del Madring.  

lunes, 7 de septiembre de 2026

La Noticia: Red Bull Y Racing Bulls Mantendrán El Mismo Line-Up En Madrid

El piloto Francés de Red Bull de Fórmula 1, Isack Hadjar no podrá correr el Grand Prix de España en Madrid, que se llevará a cabo el 13 de septiembre, informó el equipo cuya sede está en Milton Keynes. Hadjar sufrió una fractura de la muñeca del brazo izquierdo cuando practicaba boxeo en el receso de verano de la F1, según informó en su momento Red Bull.

El lugar de Hadjar como coequipero del neerlandés Max Verstappen será ocupado por el Neozelandés Liam Lawson, quien es piloto titular de Racing Bulls. Este será el tercer Grand Prix consecutivo que se pierde Hadjar por la lesión, ya que no pudo estar presente en Países Bajos, ni en Italia.

“La decisión ha sido tomada ya que aunque la recuperación de Isack ha progresado positivamente, aún no está listo para regresar al cockpit y estará en Madrid apoyando al equipo. Todos en el equipo Oracle Red Bull estamos ansiosos por muy pronto ver de nuevo a Isack de regreso detrás del volante”, dice el comunicado de Red Bull.Por su parte, el lugar que deja Lawson en Racing Bulls será ocupado también por tercer GP al hilo por el japonés Yuki Tsunoda.

domingo, 6 de septiembre de 2026

Grand Prix De Italia: Las Imágenes















El Ambiente: La celebración Italiana en Monza. (Getty)
El Podio: Antonelli rodeado de Russell y Verstappen. (Getty)
El Saludo: El Staff de Mercedes felicitando a Antonelli. (Getty)
La Llegada: Antonelli cruzando la línea de meta. (Getty)
Encaminado: Libre y hacia la victoria Antonelli. (Getty)
El Duelo: Los dos Mercedes peleando el primer lugar. (Getty)
Recuperandose: Norris en las últimas recuperando posiciones. (PitLane)
Contención: Gasly conteniendo a Verstappen en plena carrera. (Getty) 
Aturdido: Leclerc sentado algo aturdido y revisado por un comisario. (Getty)
Despojos: Así quedo el Ferrari de Leclerc tras el choque. (Getty)
Estrellado: Leclerc saliendose de pista y estrellandose. (Getty)
El Inicio: Gasly líder al llegar a la chicana. (PitPass)
El Icono: Rayo McQueen en la pista. (Getty)
Espectaculo: Aviones mostrando los colores Italianos abajo el Staff de Ferrari (PitPass)
Grid Girls: Laura Muller de Haas. (PitPass)
La Toma: Brillante toma de Gasly en plena pole. (Getty) 

Driver Of The Day: Kimi Antonelli

Hacía 60 años que un piloto Italiano ganaba en Monza, esta vez todo le salio bien a Antonelli, hasta el cariño que le tiene su equipo por sobre Russell para escalar desde la 19ava., posición hasta el No. 1 y así llevarse su 7ma., carrera de la temporada y ser elegido el "Driver Of The Day" de la carrera.
 
Las Votaciones Quedaron Así: 
 
1. Antonelli: 39.9%
2. Verstappen: 16%
3. Russell: 7.9%
4. Gasly: 6.2%
5. Piastri: 6% 

Grand Prix De Italia: Antonelli Gana Y Rompe La Racha Negativa Italiana De 60 Años En Monza

El piloto de Mercedes logró la séptima victoria del año y es el líder del Campeonato. Antonelli se convirtió en el primer Italiano en ganar en seis décadas en el Templo de la Velocidad. 

El italiano, de 20 años, había caído al fondo de la grilla tras recibir una penalización por el cambio de motor. Desde allí inició una recuperación que modificó el desarrollo de la prueba en el circuito de Monza, donde los aficionados Italianos no celebraban un triunfo de un compatriota desde la victoria de Ludovico Scarfiotti con Ferrari en el Grand Prix de 1966. 

Antonelli cruzó la meta con gestos de euforia después de una carrera en la que superó a 18 rivales. Su triunfo llegó en una jornada que contrastó con el resultado de Ferrari, cuya presencia quedó condicionada desde las primeras vueltas por el accidente de Charles Leclerc. 

En el segundo relanzamiento tras la bandera roja, Antonelli ya se ubicaba sexto en la grilla gracias a su templanza para realizar adelantamientos en los primeros giros. La pelea con George Russell empezó en la vuelta 15, cuando el Italiano aprovechó el tiempo que perdió el británico con los ataques de Max Verstappen. El primer momento en el que Antonelli tocó la punta fue en el giro 18. Desde entonces, comenzó un intercambio constante de posiciones entre los Mercedes hasta que llegó una orden de equipo desde los boxes: le pidieron al Italiano que deje de atacar a su compañero para alejarse del Red Bull.

La carrera cambió de dirección en la vuelta 28, cuando una bandera amarilla abrió la posibilidad de que Mercedes modificara los planes de sus dos pilotos. El equipo llamó a boxes a Antonelli, que montó neumáticos medios para el tramo final, mientras Russell continuó en pista con compuestos duros previstos para completar una distancia mayor. La decisión permitió que Antonelli dispusiera de gomas más frescas en la segunda parte de la prueba. Con ese recurso, el Italiano sostuvo el ritmo necesario para completar la remontada y tomar el mando del Gran Premio ante el público de Monza. 

Desde su ingreso a boxes, Antonelli inició una persecución fantástica y, en menos de 10 vueltas, ya estaba detrás de Russell a poco más de 10 segundos. El Italiano exprimió al máximo el rendimiento de los neumáticos y alcanzó al británico en el giro 47. Luego de un primer intento en el que se fue a la leca, Kimi se adueñó de la punta en la vuelta 50: lo adelantó antes de la variante de Ascari. De esta manera, concretó una brillante actuación frente a su público.

George Russell, por su parte, terminó segundo, mientras que el Neerlandés Max Verstappen, de Red Bull, ocupó el tercer lugar. Mad Max llegó a liderar la competencia en uno de sus pasajes, aunque no logró contener el avance de los dos Mercedes en el cierre.

El Británico Lando Norris, de McLaren, concluyó cuarto, delante de su compañero Australiano Oscar Piastri. El Británico recuperó posiciones en el tramo final y adelantó al australiano en las últimas vueltas. Lewis Hamilton, piloto de Ferrari, finalizó sexto. El Francés Pierre Gasly, que había partido desde la pole position, fue séptimo con Alpine. Detrás quedaron el debutante Sueco-Británico Arvid Lindblad y luego Colapinto en noveno ligar y finalmente Tsunoda en el décimo lugar. 

Grand Prix de Italia Posiciones Finales: 
 
1. Antonelli: 25
2. Russell: 18
3. Verstappen: 15
4. Norris: 12
5. Piastri: 10
6. Hamilton: 8
7. Gasly: 6
8. Lindlabnd: 4
9. Colapinto: 2
10. Tsunoda: 1 

sábado, 5 de septiembre de 2026

El Récord: El Indeseado Hito De Stroll

 
Lance Stroll logró un récord no deseado en la Fórmula 1 al convertirse en el primer piloto en registrar 100 eliminaciones en Q1 desde que se introdujo el sistema de clasificación de tres partes en 2006.

El malogrado Canadiense clasificó último para el Grand Prix de Italia del  Domingo, terminando la sesión a poco menos de una décima de su compañero de equipo Fernando Alonso, aunque Alonso no pudo hacer una última vuelta al cierre de la sesión.

Esto continúa un fin de semana en el que Aston Martin, pese a haber recibido un impulso en Zandvoort con la llegada de una unidad de potencia Honda actualizada y mejoras adicionales para reforzar su renovación de Hungría, quedó expuesto por su falta general de potencia.

El AMR26 estuvo constantemente 20 km/h por debajo de los de Mercedes, lo que contribuyó en gran parte al déficit de 2,6 s respecto al Alpine de Pierre Gasly a lo largo de la vuelta durante la Q1.

Stroll, sin embargo, fue tan escueto para variar en sus respuestas, ya que no le sorprendió en absoluto la falta de ritmo de Aston Martin. Su entusiasmo, o la falta de él, tampoco aumentó ante la perspectiva de la carrera del Domingo, sugiriendo que los dos monoplazas verdes estarían muy lejos durante toda la prueba.

"Era lo que esperábamos [con el] motor", dijo. "Estamos a tres segundos, así que mañana no vamos a poder seguir al grupo".

Stroll sufrió su primera eliminación en Q1 en su primera carrera de F1, pilotando para Williams en el Grand Prix de Australia de 2017, y quedó a nueve décimas de Marcus Ericsson, quien fue el último piloto en asegurar el pase a la Q2 aquel fin de semana. Se recuperó con una aparición en Q3 el fin de semana siguiente en Shanghái, aunque un contacto con Sergio Perez puso fin a su carrera en la vuelta inicial. Sin embargo, Stroll consiguió sus primeros puntos en F1 en su carrera de casa en Montreal, y luego lo siguió con un podio en un caótico en Azerbaiyán.

Curiosamente Stroll ha conseguido una pole position durante su carrera en el Gran Prix de Turquía de 2020, destacando con el potente chasis RP20 de Racing Point y sus propias fortalezas en circuitos húmedos. No registró ni una sola caída en Q1 durante ese año.