El iconico Max Verstappen por fin consiguio su primer triunfo de la temporada 2027, el cual cayó en el Grand Prix de Bahréin en Malasia, luego de una larga espera por lluvia y despues de 16 carreras en cero.
Tenía que ser Sepang el circuito que vio la victoria 72 en la carrera del Neerlandés el mismo lugar donde gano hace 9 años cuando se corrío por última vez en Malasia, se le impuso a los dos Mercedes dejando a Antonelli en un segundo lugar y marcando distancias ya que ningún piloto en la historia ha ganado más carreras que Verstappen con 29 años. Sus 72 triunfos superan los 42 de Sebastian Vettel, 27 de Michael Schumacher, 23 de Fernando Alonso y 22 Lewis Hamilton, todos ellos antes de cumplir 30 años.
Fue precisamente Hamilton quien ocupó el tercer lugar del podio, seguido por su compañero en Ferrari, Charles Leclerc, Isack Hadjar, Oscar Piastri y Liam Lawson, Alonso, Lando Norris y finalmente Lindblad. George Russell iba ser tercero, pero a cinco vueltas del final la unidad de potencia de su auto explotó y lo dejó fuera. con ellos Antonelli domina el estado del campeonato de pilotos con 320 puntos, 84 más que su coequipero en Mercedes. Sepang no era utilizado por la Fórmula 1 desde 2017, carrera que había sido ganada por Verstappen, la segunda de su trayectoria en la F1.
Fue una carrera que comenzo con una 1 hora y media de atraso por la lluvía, el cielo de Kuala Lumpur vertía un monzón sobre la pista de Sepang. Y desgraciadamente, estos monoplazas de la nueva generación nunca habían corrido bajo condiciones de pista mojada, eso dio muchos líos porque se tuvieron que actualizar varios de ellos, lo cual deja un mal precendente.
A la espera de que amainara la lluvia, luego de 30 minutos y de cientos de voluntarios que barrieron agua en la pista, se tomó la resolución de hacer la vuelta de formación al cumplirse 40 minutos de retraso. Salieron los 22 autos y los problemas afloraron inmediatamente: Isack Hadjar se fue a la grava, Lewis Hamilton y Esteban Ocon quedaron parados en la pista con problemas de software. No parecía haber el agarre mínimo necesario. Max Verstappen reportó que al poder la potencia perdía la parte trasera.
La bandera roja ondeó y se abortó el procedimiento de formación, aunque ya no llovía y la pista se secaba rápido por el algo calor en Sepang. Una espera casi inexplicable de 47 minutos y se llamó a los pilotos a subir a sus monoplazas porque la carrera arrancaría 10 minutos después en el mismo orden de parrilla original, es decir con 93 minutos de retraso sobre el horario original.
La carrera comenzó desde el pitlane y con ellos la suerte de las gomas; Max Verstappen y Hadjar montaron intermedias con una pista húmeda, pero 13 pilotos optaron por slicks, entre ellos Franco Colapinto y Sergio Pérez. La vuelta de instalación fue la primera de las 55 pactadas y se decidió dar una más, antes de formar para una salida desde los cajones. Checo Pérez decidió ir a pits para quitar las llantas duras y montar intermedias, antes de la salida. Lo siguieron Oscar Piastri y Gabriel Bortoleto. Los tres tuvieron que salir desde fosos.
Finalmente se dio la salida y los dos Mercedes atacaron y se pusieron por delante con Antonelli y Russell. Verstappen, quien tenía la pole position se quedó con el acoso inicial de Lawson, quien le hizo la vida difícil en tres curvas y después, seguramente recordó que un contacto podía costarle el trabajo y mejor lo dejó ir. Todos los autos con slicks se fueron al fondo y los de intermedias se adelantaron. Notablemente, los Williams escalaron con Carlos Sainz en sexto lugar y Albon en octavo
En la vuelta seis, Verstappen lanzó su Red Bull sobre Russell y luego de seis curvas lo dejó atrás, y luego se le apareció a Kimi Antonelli en la vuelta 9 en el hairping antes de la recta principal. Verstappen se lanzó con todo y tiró un par de tijeras, pero el Mercedes resistió. La bandera amarilla y Safety Car que todos esperaban llegó cortesía del Cadillac de Valtteri Bottas, quien se despistó en la curva 13 de la vuelta 9. La entrada a fosos fue masiva, pero no alteró las posiciones.
La vuelta 13 fue la que dio el reinicio y Verstappen no iba a dejar la oportunidad de darle un susto al Italiano de 20 años. Se vino la curva uno, Max lo emparejó por fuera. y luego en la curva dos, Antonelli responde por dentro, curva tres, el Neerlandés insiste por el exterior y en la cuatro tomó el liderato. No sólo eso, Antonelli perdió el segundo lugar con Russell. Esos movimientos tuvieron un grado de dificultad extra, ya que el modo Overtake no estaba activado por las condiciones de una pista que no drenaba el agua, tal vez por la gran humedad del ambiente.
Luego de buenas decisiones, Pérez se vio afectado por el safety car, que lo hizo perder el terreno ganado por montar intermedias, pero de cualquier manera no tenía auto para pelear por mucho, ya que el motor nuevo no fue usado por Cadillac en esta carrera. Así fue a los fosos por llantas duras, en el giro 19 y salió en el P21, pero a la espera de terminar con ese juego de gomas. Sorpresivamente, tres vueltas después dejaron las duras que tenía para montar un juego idéntico. La llamada fue de Checo Pérez quien notó una pinchadura lenta.
Desgraciadamente para Russell, el Italiano se le volvio a trepar a sus barbas y en la vuelta 21 lo rebaso y se distancio aunque estaba a 5.1 de Verstappen. Russell fue de nuevo a pits para los líderes, tras él en la vuelta 33 fue puntero Verstappen y como respuesta Antonelli ingresó. Lewis Hamilton, fiel a su estilo, se quejaba de sus “pésimas” llantas, pero marcaba vuelta rápida y le pisaba los talones a Hadjar, pero el colérico francés lo mantenía a raya.
Albon se quedó varado con la caja de cambios rota, eso provocó amarillas y un Virtual Safety Car, el cual fue interpretado por Red Bull como una oportunidad para llamar a fosos. Max ingresó y salió detrás de Antonelli. Hamilton hizo lo mismo y regresó en 6ta., posición y Mercedes no corrió riesgos y respondió con la entrada de Antonelli y le siguieron Hadjar y Russell.
Con el Safety Car en la pista, el Mercedes de George Russell volvió a fallar, de la nada, se paró la final del muro del pitlane, mientras el inglés se golpeaba el casco con las manos. Russell no ha sido mejor que Antonelli, pero su auto no ha tenido la misma fiabilidad. Este fue su tercer DNF de la temporada. Norris también estuvo a punto de abandonar, cuando al calentar sus neumáticos en la recta calculó mal la frenada de los que iban delante y casi se estrella. Ahí perdió cuatro lugares.
Para abrir la vuelta 52, se dio el reinicio una vez que el safety car se retiró de la pista. Verstappen controló a sus perseguidores y Hadjar no dejó que Hamilton le robara el tercer lugar en ese momento, pero en el giro siguiente, el Ferrari del siete veces campeón se montó en el tercer escalón, aunque estaba un poco molesto, mientras que Verstappen volvía a la cima en un escenario común donde gano en el 2017.
Grand Prix de Bahrein Posiciones Finales:
1. Verstappen: 25
2. Antonelli: 18
3. Hamilton: 15
4. Leclerc: 12
5. Hadjar: 10
6. Piastri: 8
7. Lawson: 6
8. Alonso: 4
9. Norris: 2
10. Lindblad: 1
