La Presentación: McLaren Muestra La Livery Oficial Del MCL40

La escudería McLaren, vigente campeona del mundo ya ha presentado la decoración definitiva del MCL40, el monoplaza con el que defenderá el título mundial de Constructores esta temporada. El equipo de Woking ha sido el penúltimo en mostrar sus colores, en una puesta de largo puramente estética.

Si bien Barcelona fue el primer escenario de ese nuevo ciclo en donde 10 de las 11 escuderías de la actual parrilla rodaron para estrenar sus monoplazas en pista, salvo Williams. El vigente campeón de Constructores no fue una excepción en lo deportivo, pero sí quiso marcar su propio ritmo en lo visual. McLaren decidió apurar hasta el último momento para enseñar los colores definitivos con los que defenderá el título y lo ha hecho este 9 de febrero, como penúltimo equipo en completar la parrilla de decoraciones. 

El monoplaza con el que McLaren afrontará la temporada 2026. La estructura de Woking vuelve a contar con motor Mercedes y con la experiencia de sus pilotos, pero lo que fue un año sólido en 2025 ahora se enfrenta a un contexto completamente diferente: un reglamento nuevo y muchas incógnitas sobre el rendimiento real de los monoplazas.

El icónico color papaya continúa en el MCL40, manteniendo nuestra tradición de llevar las decoraciones ganadoras del Campeonato hasta la próxima temporada. El rendimiento en competición también es una prioridad en el diseño al explorar rutas creativas, y hemos equilibrado la dirección creativa con consideraciones aerodinámicas para crear este impactante competidor de 2026", ha señalado Zak Brown, CEO de McLaren Racing. 

"2026 marca un nuevo reto al afrontar una nueva era en el reglamento de la Fórmula 1. Además, afrontamos la temporada como un contendiente independiente, enfrentándonos a cinco fabricantes líderes que quieren vencernos. Si bien nos beneficiamos de las lecciones aprendidas de nuestro éxito de los últimos años, toda la parrilla está empezando desde cero y nuestros logros pasados ​​no cuentan. Nuestro objetivo es empezar con buen pie, y contamos con la mejor combinación de equipo, dupla de pilotos, colaboración con Mercedes HPP, socios y aficionados para lograrlo. Seguiremos centrándonos en crear las condiciones para el éxito a medida que nos acercamos a nuestro mayor reto hasta la fecha. Debería ser una temporada fantástica para los aficionados, y estamos entusiasmados por empezar", ha añadido el jefe de de equipo, Andrea Stella.

Aunque ya ha habido una primera semana de pruebas en Barcelona, los datos recogidos aún dejan más dudas que certezas. El comportamiento de los coches, el equilibrio entre fiabilidad y ritmo, y el rendimiento puro siguen siendo incógnitas por resolver.  

Bahréin será la siguiente prueba de fuego: los equipos podrán rodar más kilómetros y probar tandas largas, pero lo más probable es que muchas cartas se guarden hasta Australia, donde se abrirá la temporada de verdad y se empezará a ver quién está realmente preparado para pelear por los primeros puestos. Con el nuevo reglamento, 2026 no es sólo un año más: todos parten desde cero y cualquier error puede costar caro desde la primera carrera.

La Presentación: Cadillac F1 Presenta La Livery Oficial De Su Monoplaza

Cadillac Formula 1 Team presentó oficialmente la livery oficial de su primer monoplaza para el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2026. El anuncio, realizado durante la pausa publicitaria del Super Bowl LX ante una audiencia estimada de 130 millones de espectadores, marca el inicio formal de las operaciones del undécimo equipo en la parrilla más exclusiva del automovilismo. 

La livery que viene en blanco y negro con un diseño asimétrico, no es meramente estética. Según ha explicado el equipo, cada elemento es una declaración de intenciones. El degradado que recorre el auto, lejos de ser un simple efecto visual, está compuesto por la repetición del icónico logo de Cadillac, simbolizando la fusión de la herencia técnica de General Motors con la nueva era que representa el proyecto.el patrón de distribución que escogieron hace lucir elegante al monoplaza.

Los diseñadores se decantaron por dividir el monoplaza a la mitad para dejar un lado con mayor presencia de blanco (lado izquierdo) y el otro con mayor presencia de negro (lado derecho). Estos colores se entremezclan en el morro y en la parte trasera. os colores están acompañados con detalles cromados en el halo, en ambos alerones y, el detalle que más destaca, en el patrón de rectángulos que empieza a la altura de la tapa motor, que simula parte del logo de Cadillac.

Sin embargo, esta presentación se vio un poco salpicada por una demanda del director estadounidense Michael Bay, demanda que amenazaba con frenar el comercial más caro en la historia de la marca, alegando que plagiaron la “estética visual y técnicas de cámara registradas”. A pesar de la demanda, el comercial fue emitido sin problemas.

La Presentación: Williams Presenta Su "FW48"

La Escudería Británica apuesta por una imagen renovada y con referencias históricas de cara a la temporada 2026 de Fórmula 1. El equipo Williams presentó este día en su sede de Grove, Reino Unido, el diseño exterior del nuevo FW48, el monoplaza con el que afrontará la próxima era de la máxima categoría del automovilismo. La carrocería muestra un diseño con “aspecto fresco y dinámico”.

El nuevo diseño rinde homenaje a la herencia del Atlassian Williams F1 Team, al tiempo que adopta un aspecto fresco y dinámico para la nueva era. Estoy emocionado por correr con esta decoración y compartir la emoción con los aficionados de todo el mundo, 

El FW48 destaca por su color azul brillante combinado con una franja negra fluida desde el lateral del chasis hasta la parte trasera, enmarcada por líneas rojas y blancas. Este estilo recuerda a icónicos modelos del equipo como el FW14B de Nigel Mansell y el FW18 de Damon Hill.

La incorporación del color blanco en zonas estratégicas como los pontones laterales, el alerón delantero y el trasero es otra de las novedades del nuevo diseño, que busca representar el espíritu de renovación de la escudería británica.

Por su parte, el director del equipo, James Vowles, subrayó el optimismo con el que inician el nuevo ciclo. “El 2026 es el siguiente paso en el camino de vuelta a la cima para el equipo Atlassian Williams F1 Team, ahora que entramos en una nueva era para este deporte, y estamos muy ilusionados con la temporada que tenemos por delante”, afirmó.

Williams participará en los test de pretemporada en Baréin tras haberse ausentado de las pruebas iniciales en Barcelona debido a retrasos en el desarrollo del FW48. Las pruebas en Baréin se desarrollarán en dos fases: del 11 al 13 de Febrero y del 18 al 20 del mismo mes, en la antesala del inicio oficial de la temporada, previsto del 6 al 8 de Marzo en Australia.

La Noticia: El Australiano Jack Doohan Se Une A Haas Como Piloto De Reserva

Doohan fue piloto titular en F1 la temporada pasada antes de ser relegado de su puesto. El ex-piloto de Alpine, Jack Doohan, se ha unido a Haas como piloto reserva oficial para la próxima temporada. 

 

Doohan debutó en la Fórmula 1 con Alpine en el 2024, antes de completar las seis primeras carreras de la temporada 2025 con el equipo francés. En la séptima carrera de la temporada, en Imola, fue relegado al puesto de piloto reserva y reemplazado por Franco Colapinto, a quien inicialmente se le dio un período de cinco carreras para demostrar su valía, pero finalmente conservó el asiento hasta el final de la temporada y para 2026.

 

Doohan dejó Alpine en enero de este año mientras buscaba un asiento en la Super Fórmula, pero el acuerdo para pilotar para Kondo Racing en la serie japonesa de monoplazas finalmente fracasó cuando el equipo fichó a Ukyo Sasahara en su lugar. 

 

En su nuevo rol, se unirá a Haas junto al actual piloto reserva Ryo Hirakawa, quien actualmente compagina sus funciones en la Fórmula 1 con un puesto a tiempo completo en el equipo de hipercoches de Toyota en el WEC.

 

"Estoy encantado de unirme al equipo TGR Haas F1", dijo Doohan. "Es el lugar ideal para continuar mi carrera en la Fórmula 1".

 

Me gustaría agradecer al equipo por darme la oportunidad de crecer y afrontar juntos el gran desafío de 2026. Estoy deseando empezar a trabajar con el equipo y colaborar para una temporada exitosa".

El director del equipo Haas, Ayao Komatsu, añadió: "Personalmente, estoy muy emocionado de que Jack se una a nosotros, dada la solidez de su trayectoria deportiva y, por supuesto, su experiencia como piloto reserva en la Fórmula 1.

 

Haas continuará con la misma alineación de pilotos, Esteban Ocon y Oliver Bearman, este año, al entrar en la nueva era reglamentaria de la Fórmula 1 con su socio principal, Toyota Gazoo Racing.

Barcelona Shakedown Día 5: Ferrari Se Lleva El Mejor Tiempo En El Día Final

Ferrari hace el tiempo más rápido en los resultados del Shakedown de Barcelona en el Día 5, con un Norris muy veloz. Las primeras pruebas de la pre-temporada 2026 llegaron a su fin, con las ausencias de Mercedes y Racing Bulls, pues ya cumplieron con los tres días permitidos. Finalmente, Red Bull pudo arreglar el RB22 y salió a pista con Max Verstappen.

Durante la mañana, salieron a pista: Alpine, Audi, Cadillac, Haas, Red Bull, McLaren, Ferrari, y más tarde, Aston Martin, iniciaron el día lo más pronto posible, en un día que sería definitivo para cumplir con el programa establecido dentro de cada equipo. En cuanto a rendimiento, Leclerc estableció el mejor tiempo durante la mañana y Alonso, quien debutaba en este Shakedown, pudo rodar con el Aston Martin sin problema alguno. El Monegasco cerró la mañana con el mejor tiempo, con Oscar Piastri y Max Verstappen por detrás.

Durante la tarde, la actividad se demoró, pues no había prisa para comenzar a rodar. Quienes sí lo hicieron fueron Norris, Ocon, Gasly, Hülkenberg y Hamilton. El Británico de McLaren batió todos los registros hasta el momento pero Hamilton le superó, haciendo un crono de 1:16.348s., el mejor de toda la semana. De esta manera, Lewis fue el más rápido de la tarde, con Norris y Leclerc escoltándole. Y por primera vez en el Shakedown, no hubo banderas rojas.

La próxima parada de los tests de pre-temporada son los tres primeros días en Bahréin, del 11 al 13 de Febrero. Una semana después, del 18 al 20, serán los tres últimos días, también en el circuito de Sakhir.

Estos son los tiempos marcados en la segunda sesión de test del Viernes:

1. Hamilton: 1:16.348s (63 vueltas)

2. Norris: 1:16.594s (83 vueltas)

3. Leclerc: 1:16.653s (78 vueltas)

4. Piastri: 1:17.446 (80 vueltas)

5. Verstappen: 1:17.586 (118 vueltas)

6. Gasly: 1:17.707 (160 vueltas)

7. Ocon: 1:18.393s (85 vueltas)

8. Bearman: 1:18.423. (106 vueltas)

9. Hülkenberg: 1:19.870 (78 vueltas)

10. Bortoleto: 1:20.79 (66 vueltas)

11. Alonso: 1:20.795 (49 vueltas)

12. Bottas: 1:20.920 (54 vueltas) 

Barcelona Shakedown Día 4: Último Día De Mercedes En La Cima Y Debut De Aston Martin

 

Mercedes sigue fuerte en los resultados del Shakedown en Barcelona Día 4, en un tarde donde Aston martin finalmente ha debutado. El Antepenúltimo dñua del Shakediwn, el cual comenzó en la mañana con Mercedes en su último día junto a Ferrari y Cadillac, la mañana ha sido tranquila, con algún que otro susto para Hamilton quien se salio de pista varias veces. Piastri se monto por primera vez en el MCL40 para rodar en su debut personal. La felchas plateadas se  mantuvieron en gran forma con Antonelli haciendo el mejor tiempo en la mañana seguido de Piastri y Hamilton.  

 

Ya por la tarde Leclerc y Russell fueron los pilotos que dieron comienzo a la segunda jornada. El Británico rápidamente se puso a trabajar y con blandos bajo de los 17s, ya pasadas 3 horas del inicio de la jornada, el Aston Martin salía de boxes por primera vez para ser apreciado con un diseño radical y bien trabajado de momento. 

Tras 5 vueltas, el AMR26 se paró por precaución al avisarle un sensor.  La bandera roja de Lance Stroll culminó la sesión vespertina y el cuarto día.

Mañana será el último día del Shakedown en Barcelona y se dará por terminada la primera (de tres) partes de la pre-temporada.

Estos fueron los tiempo y vueltas que giraron hoy giraron en el circuito de Barcelona, según Soy Motor.

1. Russell (Mercedes): 1:16.445 (78 vueltas)

2. Antonelli: 1:17.081 (90 vueltas)

3. Leclerc: 1:18.223 (83 vueltas)

4. Piastri: 1:18.419 (48 vueltas)

5. Lindblad: 1:18.451 (47 vueltas)

6. Lewis Hamilton: 1:18.654 (87 vueltas)

7. Pérez: 1:21.024 (66 vueltas)

8. Stroll: 1:46.404 (5 vueltas)

Barcelona Shakedown Día 3: Los Mercedes Vuelven A Dominar

En el día 3 del Barcelona Shakedown, George Russell y Kimi Antonelli fueron los destacados liderando la tabla de tiempos, el Británico se hizo con el mejor tiempo de la sesión mañanera y por la tarde Antonelli termin superandoló, mientras que McLaren  se presento en su primer día de prueba y Alpine, Haas, Racing Bulls y Audi también realizan sus respectivas vueltas.

Un total de seis escuderías salieron a pista en el tercer día del Shakedown en Barcelona, con Mercedes realizando la sesión matutina con George Russell y la vespertina con Kimi Antonelli; a bordo del A526 estuvo Franco Colapinto; McLaren realizó su debut con el MCL40 con Lando Norris como el encargado de pilotar en este momento; Ollie Bearman estuvo en el monoplaza de Haas; y finalmente Racing Bulls realizó la sesión con Arvid Lindblad, y, por último, Nico Hülkenberg que tuvo un día complicado con Audi.

Los equipos que no participarón en el este tercer día fueron: Red Bull, luego que en la sesión de ayer el francés se accidentó y rompió el RB22; Aston Martin, quienes suponen que estarán presentes los últimos dos días del shakedown; Ferrari, Cadillac y Williams.

La sesión comenzó fue Linblad, seguido de Colapinto y Bearman. Unos minutos pasada la sesión, el Audi de Hülkenberg quedó parado, provocando la primera bandera roja de la sesión. Una vez reanudada la actividad, los que salieron a pista fueron Mercedes y Haas; este último provocó la segunda bandera roja del día, ya que Bearman se salió en la curva 5 y dañó el piso.

Una vez finalizada la jornada, todo quedo de la siguiente manera, según ESPN Deportes: 

1. Antonelli: 1:17.382

2. Russell: 1:17.580

3. Norris: 1:18.725

4. Colapinto: 1:19.150

5. Bearman: 1:19.314

6. Lindblad: 1:19.420

7. Gasly: 1:20.413

8. Hulkenberg: 1:21.010

Barcelona Shakedown Día 2: Ferrari y Verstappen A Escena

El segundo día de acción en la Fórmula 1 tuvo varias ausencias, dos estrenos y una bandera roja en el Shakedown Week. A raíz del pronóstico de lluvias, Ferrari salió por primera vez a pista con Charles Leclerc al mando y sólo giró junto con un Red Bull de Max Verstappen

La segunda jornada permitió entonces ver a un octavo equipo en actividad con la aparición de la SF-26 en las manos del monegasco. Sólo debió compartir el circuito con el neerlandés Verstappen, que con su primera salida a pista convirtió a Red Bull en el primer equipo del Shakedown Week que prueba a sus dos corredores.

Durante los primeros minutos de actividad se desató una bandera roja que ocurrió tras una salida de pista de Verstappen: "Se sabe que se salió brevemente hacia la grava en la curva 5 y pudo continuar, pero provocó una pausa en la sesión de poco más de cinco minutos". Además de tener su bautismo en pista, Leclerc también tuvo su estreno formal de los neumáticos de lluvia. El de Ferrari decidió continuar la sesión a pesar del agua que comenzó a caer promediando el primer turno de actividad: "Hay mucha agua en el trazado de Barcelona en estos momentos, con un tiempo no oficial de Leclerc de 1:46.0, que es 25 segundos más lento que en seco".

Antes de la caída del agua sobre el trazado de Barcelona, los tiempos aproximados de referencia tuvieron a Verstappen en 1:20.0 y a Leclerc en 1:20.8, según las estimaciones ya que no hay registros oficiales. Según los informes, en el inicio de la segunda parte de la sesión hubo cambio de piloto en ambas escuderías: Hadjar ocupó la butaca de Verstappen y comenzó a sumar su segundo día de actividad, mientras que Lewis Hamilton reemplazó a Leclerc en Ferrari.

Con la ausencia confirmada de Williams para esta semana, en las últimas horas, quedaba solo saber que sería de Aston Martin. El equipo que ahora lidera Adrian Newey que estrenará las unidades de potencia de Honda, adelantó que “nuestra intención” es correr el Jueves y el Viernes en Barcelona, dejando en claro las demoras que hay en el armado final del coche para la temporada.

En este contexto, sólo resta saber cuándo tendrá su primera aparición McLaren. El equipo campeón había anticipado que no rodaría el lunes y dejó su grilla abierta a la especulación. Con esta ausencia del martes, la lógica marca que los de Andrea Stella y Zak Brown probarán el monoplaza el Miércoles, Jueves y Viernes. 

Barcelona Shakedown Día 1: Las Imágenes

 

Barcelona Shakedown Día 1: Russell Impresiona En El Primer Día.

Russell ha impresionado en el primer día del famoso Barcelona Shakedown a puerta cerrada. Mercedes ganó la carrera por salir primero a pista en una jornada tranquila de recopilación de información para los siete equipos que rodaron, mientras una seguridad muy estricta establecía un perímetro de exclusión cada vez mayor alrededor del circuito

La semana de shakedown de la Fórmula 1 comenzó en un día despejado pero frío en el Circuito de Barcelona-Catalunya, con el Mercedes W17 saliendo por primera vez de los boxes en manos de Andrea Kimi Antonelli, seguido poco después por Gabriel Bortoleto con Audi y Franco Colapinto con Alpine.

Tanto Bortoleto como Colapinto sufrirían más tarde retrasos por problemas técnicos, pero la política de puertas cerradas de lo que se presenta como un shakedown y no como un test impidió conocer de inmediato cuáles fueron esos inconvenientes.

Del resto de los equipos, Liam Lawson estuvo en pista con Racing Bulls, Isack Hadjar con Red Bull, Valtteri Bottas con Cadillac y Esteban Ocon con Haas. Al mediodía, cuando una bandera roja supuestamente provocada por Lawson al detenerse en pista interrumpió temporalmente la actividad, Ocon lideraba la tabla en cantidad de vueltas, con un total de 67.

Durante la mañana, algunos Youtuberos se las arreglaron para acceder al sistema de cronometraje y compartieron los resultados. Los tiempos reportados eran, por supuesto, no oficiales, pero más importante aún, incluso si fueran correctos, no habrían sido representativos del nuevo paquete técnico y el hecho de que los equipos estaban ejecutando programas distintos. Todavía falta bastante para que alguien empiece a buscar vueltas rápidas reales.

En cualquier caso, esos tiempos no oficiales fueron cortados de raíz, por lo que los acontecimientos de la tarde permanecen envueltos en el misterio. La seguridad del circuito también se volvió cada vez más estricta a medida que avanzaba el día, ordenando retirarse a cualquiera que se acercara a varios cientos de metros del perímetro del circuito.

La vuelta más rápida del día según los tiempos filtrados y no oficiales fue la de Hadjar, con 1m18s159, pero nuevamente, en una jornada dedicada a validar nuevos sistemas, ese registro no fue en absoluto representativo. George Russell, que reemplazó a Antonelli por la tarde, quedó a 0s537 de Hadjar, con Colapinto en el tercer lugar para Alpine. La diferencia total entre el más rápido y el más lento, Sergio Pérez, que completó solo 11 vueltas con el Cadillac por la tarde, fue de 7s815.

F1 TV estuvo presente para captar entrevistas con pilotos y personal de los equipos, y se permitió a las escuderías publicar una cantidad limitada de mensajes en redes sociales. Sin embargo, a medida que crecía el descontento en línea por el acceso y, en particular, por la seguridad, parecieron surgir ciertas sensibilidades respecto al mensaje que se estaba transmitiendo y se cerraron los canales, salvo por la publicación de un breve video del Audi saliendo del pit lane.

Los equipos que rodaron hoy están construyendo sus planes de actividad para el resto de la semana en función del pronóstico del tiempo. McLaren, Ferrari, Aston Martin y Williams estuvieron ausentes.

McLaren y Ferrari ya habían confirmado que no rodarían antes del martes, y Williams ha señalado que no estará presente en Barcelona en absoluto. Los equipos pueden rodar en tres de los cinco días, pero Aston Martin ha reconocido que se perderá al menos uno y que no estará listo antes del jueves como muy pronto.

Más importante que los tiempos por vuelta fue la cantidad de giros completados y, en ese aspecto, Haas puede ser el más satisfecho: según esos cronometrajes no oficiales, Ocon acumuló 154 vueltas. Le siguió Mercedes: Russell completó 93 vueltas y Antonelli 56, para un total de 149.

Colapinto logró completar 60 vueltas pese a su larga permanencia en el garaje, mientras que Lawson dio 88. En el otro extremo de la escala, el desafío al que se enfrentan los equipos nuevos, aunque Audi solo lo sea en términos de su motor, quedó claramente expuesto. Las 11 vueltas de Pérez llevaron a Cadillac a un total de 44 en el día, mientras que Bortoleto cerró con apenas 27. Sin embargo, Audi confirmó que ya identificó el problema y que espera solucionarlo para el resto de la semana.