Los Circuitos 2026: Hungaroring

Se trata de uno de los mejores circuitos de la vieja escuela que ha logrado permanecer dentro del calendario oficial y sigue manteniéndose como uno de los escenarios preferidos de varios pilotos. El circuito es bastante angosto, y por eso el rebase aquí suele ser muy difícil, siendo clave una buena pole, aunque eso por el contrario puede matar la emoción.

Sus orígenes se remontan a los años 60's cuando Hungría poco a poco regresaba a las carreras como lo era en los años 30's, este avivamiento sirvió como precedente para lo que se vendría en décadas posteriores, pero no sería sino hasta el inicio de los años 80's., cuando el deseo de querer organizar un Grand Prix se hizo más fuerte que nunca, el plan era romper la cortina de hierro y  las negociaciones comenzaron en 1983 en la Unión Soviética con el objetivo de realizar una carrera en Moscú, sin embargo los ojos cambiaron pronto hacía Hungría debido al antecedente que existía en ese país, Los trabajos comenzaron en 1985 y nueve meses después, la pista ya estaba lista a pesar que en un principio el gobierno había considerado revivir el viejo Nepliget Park en Budapest, al final se decantaron por este sitio.

 

La primera gran carrera de la F1 moderna tuvo lugar en 1986 con una victoria de Nelson Piquet, recordaba por que aquí se dio el mejor rebase de la historia entre Senna y Piquet precisamente, así como también la apretada victoria de Boutsen sobre Senna por tan solo 0.3s, el memorable rebase de Hill en su Arrows sobre Schumacher y que sino hubiera sido por una avería mecánica, este hubiera ganado, y tampoco dejamos atrás la victoria de Alonso y Button. Y es que el circuito a menudo comparado con uno de karting, es muy truculento y difícil para rebasar, tiene muchas esquinas que se van entre lanzando por lo que los niveles de fuerza de gravedad son similares a los de Mónaco, por lo que un motor potente y confiable permite mejor fuerza y potencia en las rectas.

 

A como estan las cosas, esperamos que Ferrari vuelva a renacer como lo ha venido haciendo, de McLaren no esperamos mucho y quizás Russell puede de nuevo volver a brillar tras el abandono culpa de Hamilton en Bélgica, así como un Verstappen hacer lo que pueda, ya veremos.  

 

Calendario Oficial F1: Hungría

Hungaroring Características Principales:

• Circuito tipo carrera
• Longitud de 4.381kms
• Dirección de acuerdo a las manecillas del reloj
• Establecido en 1986 y con capacidad para 120,000 espectadores
• 70 vueltas programadas 
• Distancia promedio de 306.63kms
• Record de vuelta: 1:16.627 (Lewis Hamilton, 2020)
• Primer Ganador: Nelson Piquet
• Campeón Defensor: Lando Norris

Grand Prix De Bélgica: Las Imágenes

1. El Podio: Antonelli junto a Verstappen y Leclerc. (PitPass)

2. La Llegada: Antonelli cruzando la línea de meta. (Getty)

3. A Toda Prisa: Un Verstappen solitario a toda marcha. (Getty)

4. Sólido: Leclerc en solitario en una de las tomas de la carrera. (PitPass)

5. Esforzándose: Norris dando lo mejor de sí. (Getty)

6. Escarlatas: Los dos Ferrari en pleno duelo y una bandera de la escudería adornando. (PitPass)

7. La Pareja: Los dos Racing Bulls en una toma de la carrera. (PitPass)

8. El Toque: Un Ferrari y un McLaren teniendo su duelo. (PitPass) 

9. Abandonó: Nueva frustración para Russell. (Getty)

10. Neutralizado: Hamilton arruinando la carrera de Russell. (Getty)

11. El Choque: Hamilton chocando y destrozando el monoplaza de Russell. (PitPass)

12. El Inicio: Los bólidos apurando la marcha. (Getty)

13. El Show: Un par de jets sobrevolando la escena y el equipo de Red Bull sonriente. (PitPass) 

Driver Of The Day: Charles Leclerc

Por un momento parecía que Leclerc se iba a quedar con otra victoria al hilo, pero al final su ritmo no era el mismo que el Mercedes y no pudo sostener más esa posición, por lo que termino cediendo más sin embargo logro un podio y el beneplácito de los votantes que lo eligieron el "Driver Of The Day."

 

Las votaciones quedaron así: 

 

1. Leclerc: 17.7%

2. Antonelli: 13.8%

3. Hadjar: 13.4%

4. Verstappen: 12.8%

5. Norris: 11.6% 

Grand Prix De Bélgica: Antonelli Se Ha Llevado La Carrera En Spa

Kimi Antonelli ha vuelto a ganar, esta vez en Bélgica. El piloto Italiano, pese a un safety car virtual que le ha venido muy mal, ha dejado clara la superioridad de Mercedes y ha vencido a Charles Leclerc para ganar. Además, Lewis Hamilton sólo ha podido ser cuarto y George Russell ha abandonado. 

Llevaba tres carreras consecutivas sin ganar y con ciertos problemas, pero Kimi ha vuelto a enderezar la tarea. Además, ha hecho una de sus carreras sin errores, con buen ritmo y adelantando cuando tocaba. Ha tenido que sufrir, ya que un VSC cuando ya había hecho su parada le ha hecho caer por detrás de Charles Leclerc.

De hecho, Charles Leclerc ha logrado una gran carrera y ha estado cerca de ganar, mientras que Max Verstappen ha completado el podio. Además, George Russell ha abandonado por un toque con Lewis Hamilton y el heptacampeón, con sanción incluida por ese incidente, sólo ha podido ser cuarto. Oscar Piastri ha sido quinto, por delante de Isack Hadjar y Lando Norris –buenas remontadas–. Gabriel Bortoleto ha podido superar a Arvid Lindblad con el VSC para ser el 'mejor del resto' y Franco Colapinto ha batido a Pierre Gasly por el último punto. 

El Grand Prix de Bélgica, en el mítico Spa-Francorchamps, vio a Kimi Antonelli conseguir ayer la Pole y salio por delante de Max Verstappen y George Russell; los Ferrari, también al ataque.  La primera vuelta ha sido rara. Kimi Antonelli ha arrancado bien, pero se ha visto adelantado por Max Verstappen en la bajada a Eau Rouge... y el Neerlandés se ha visto adelantado de nuevo por el italiano –líder– y por Charles Leclerc en la recta de Kemmel. Oscar Piastri ha escalado a cuarto y George Russell ha tenido que abandonar tras tocarse con Lewis Hamilton –quinto– en Les Combes. Liam Lawson ha ganado tres posiciones para ser sexto, por delante de Arvid Lindblad, Franco Colapinto, Gabriel Bortoleto y Lando Norris –décimo–.

El incidente entre Russell y Hamilton –en el que había espacio para los dos, pero Lewis ha embestido a su compatriota, que iba por el exterior–, dirección de carrera ha sacado el coche de seguridad. Ya en la relanzada, Kimi Antonelli ha sabido dar el tirón en el momento adecuado y ha ganado más de un segundo en menos de media vuelta sobre Charles Leclerc. Max Verstappen se mantenía tercero y Lewis Hamilton ha adelantado a Oscar Piastri en La Source, pero el Australiano se la ha devuelto en la bajada hacia Eau Rouge. Las posiciones en el 'top 10' se mantenían... hasta que, en la sexta vuelta de carrera, Max Verstappen ha pasado a Charles Leclerc por pura energía en la recta de Kemmel.

Mientras el grupo delantero estaba muy comprimido en la llegada a la décima vuelta –los cinco primeros, en cuatro segundos–, los Racing Bulls ya tenían a Lando Norris a su estela. Es más, el británico no ha tardado en adelantar a ambos y en la vuelta 12 ya tenía fijado su punto de mira en su compañero de equipo, que se ha visto adelantado por Hamilton –y tocado por Leclerc anteriormente–. Lando, con gomas duros –el resto del top 10 iba con medios–, estaba a ocho segundos de Oscar en ese momento.

Después de las primeras vueltas con el grupo muy compacto, Antonelli ha sacado el martillo y se ha escapado. En la vuelta 13, el Italiano de Mercedes ya tenía dos segundos sobre un Verstappen que tenía muy cerca a Leclerc. El monegasco, a su vez, también se ha empezado a ver atacado por Hamilton. Piastri ya quedaba lejos y Norris recortaba terreno rápidamente. Los RB y los Alpine completaban el top 10 en ese momento. Sainz, con problemas en su coche, estaba ya decimosexto; los Aston Martin caían a los últimos puestos tras la buena salida, mientras que Sergio Pérez abandonaba por problemas en la suspensión.

Pierre Gasly y Carlos Sainz han iniciado las paradas en la vuelta 15 –el madrileño ha cambiado el morro, que estaba dañado–. A partir de ahí, todo entraba en un momento de tensión. Verstappen ha decidido parar en la 18, pero un coche de seguridad virtual efímero le ha venido mal, ya que no le ha permitido usar del todo sus gomas nuevas. Antonelli ha parado en la 19 –ya sin VSC– y ha salido con una distancia similar a la que tenía. Los Ferrari se han mantenido en pista y y los McLaren también –con Norris ya pegado a Piastri–.

En la vuelta 20, otro coche de seguridad virtual –por comisarios en pista para retirar suciedad– sí ha venido de perlas para los que no habían parado, exceptuando a un Norris que iba con duros y ha seguido en pista como líder. Leclerc ha parado y ha salido segundo, por delante de Antonelli, Verstappen, Piastri y un Hamilton que ha tenido que cumplir una sanción de cinco segundos y también ha tenido un incidente con un mecánico –un golpe, pero desde Ferrari han dicho que el mecánico estaba bien–.

Evidentemente, Lando Norris no iba a durar mucho como líder con esas gomas. Charles Leclerc le ha dado caza en la vuelta 23 y ha pasado al inglés como un avión en la recta de Kemmel; en la 26, Antonelli ha hecho lo mismo y ya estaba segundo y a tres segundos de Charles. Verstappen, Piastri y Hamilton esperaban su turno. Por otro lado, Hadjar ha aprovechado el VSC y estaba séptimo y con parada hecha, así como los Audi han hecho lo mismo y Bortoleto estaba octavo, por delante de los RB.

Antonelli, pese a tener gomas con dos vueltas más, ha pasado de estar a tres segundos de Leclerc a dos segundos en cuestión de cuatro vueltas, cuando llegábamos a la 30. Es decir, quedaban 14 vueltas y la pelea por la victoria tenía buena pinta. Lando Norris, por su parte, seguía cayendo y ha sido 'devorado' por Max Verstappen y Oscar Piastri... y ha parado en la vuelta 31 –mala parada, además–. Más atrás, Liam Lawson peleaba con los Alpine por el último punto y Franco Colapinto era el primer vencedor de la batalla.

Ya en la vuelta 33, Kimi Antonelli ya estaba a menos de un segundo de Charles Leclerc, de modo que podía activar el 'Overtake'. Una vuelta después, dejando clara la superioridad del Mercedes en un circuito como el de Spa-Francorchamps, el piloto italiano ha pasado al monegasco en la recta de Kemmel como si fuera un monoplaza de otra categoría. En ese momento, lo que se vislumbraba era quizá una pelea entre Oscar Piastri y Lewis Hamilton por la quinta posición.

En un principio, Leclerc era capaz de quedarse cerca de Antonelli con el Overtake, pero a medida que pasaban las vueltas, la superioridad ha sido evidente. Al final, Kimi ha pasado bajo la bandera cuadriculada con casi dos segundos de ventaja sobre Charles y ha conseguido su sexta victoria. Max Verstappen ha completado el podio y Lewis Hamilton, tras adelantar a Oscar Piastri en la vuelta 40, ha podido finalizar cuarto para no perder demasiada comba en el campeonato.

Por otro lado, Isack Hadjar ha mantenido a raya a un Lando Norris que le han faltado vueltas. Gabriel Bortoleto ha hecho lo propio con Arvid Lindblad y ha terminado octavo. Franco Colapinto, por su parte, ha podido con Pierre Gasly y con Liam Lawson para llevarse el punto de la décima plaza.

 

Grand Prix de Bélgica Posiciones Finales: 

 

1. Antonelli: 25

2. Leclerc: 18

3. Verstappen: 15

4. Hamilton: 12

5. Piastri: 10

6. Hadjar: 8

7. Norris: 6

8. Bortoleto: 4

9. Lindbland: 2

10. Colapinto: 1 

Grand Prix De Bélgica: Antonelli Se Ha Llevado De Nuevo La Pole

Kimi Antonelli ha logrado la vuelta cuando era necesario y ha conseguido una nueva pole en Bélgica. El Italiano ha vencido a Max Verstappen por tres décimas y a George Russell por medio segundo. Los Ferrari, un paso por detrás. Ha sido una clasificación interesante. En ciertos momentos, estaba ajustadísima. De hecho, tras el primer intento de la Q3, Lando Norris ocupaba el primer lugar –aunque arrastraba una sanción– y sólo tenía 39 milésimas de margen sobre el segundo y 92 milésimas sobre el tercero.

Antonelli, ha volado en el último intento y le ha metido tres décimas a Verstappen para conseguir su sexta Pole en la Fórmula 1. Un Verstappen que, por cierto, tenía rebufo de su compañero de equipo, quien también arrastraba una sanción. Norris ha terminado tercero, pero Russell y los Ferrari se aprovecharán de la sanción.

Arvid Lindblad ha reafirmado el buen hacer de Racing Bulls con una octava posición que será séptima mañana. Y no sólo eso, sino que ha marcado el mejor primer sector de la clasificación y ha estado en algunos momentos muy cerca de Verstappen. 

La Q1 comenzó después de unas sesiones de entrenamientos libres que han dado a Kimi Antonelli como claro favorito, con el asfalto de Spa-Francorchamps completamente seco y a una temperatura de 38 grados. Lance Stroll ha sido el encargado de inaugurar la pista, seguido por los Cadillac. Valtteri Bottas ha marcado un primer tiempo de 1:50.011s y Sergio Pérez ha hecho un 1:49.307. Rapidamente fue Max Verstappen, con un 1:45.930s., ha podido con los Mercedes en su primer intento y se ha colocado en la primera plaza. Lando Norris ha llegado a continuación y ha vencido a Verstappen por 65 milésimas. Isack Hadjar también ha sido muy rápido –tercero– y Arvid Lindblad ha hecho un gran tiempo de 1:46.191s para batir incluso a Antonelli. Carlos Sainz ha comenzado con un buen registro de 1:47.499s., para colocarse provisionalmente en la duodécima posición, mientras que Fernando Alonso empezaba muy por delante de Lance Stroll. Los tres primeros han decidido no salir a la pista a un segundo intento, pero nadie ha conseguido mejorar a Lando Norris, así que ha terminado la sesión en el primer lugar. Aquí los eliminados fueron Albon, Ocon, Bottas, Pérez, Alonso y Stroll. 

La Q2 ha mostrado una pista mucho más accesible con el tiempo y el asfalto se ha presentado en esta sesión a una temperatura de 37 grados. Franco Colapinto ha sido en esta ocasión quien ha inaugurado la pista con un primer registro de 1:47.086s con el Alpine. Esta vez, Kimi Antonelli ha salido de los primeros y ha empujado al máximo. El italiano ha realizado de primeras un 1:45.142s y le ha metido medio segundo a George Russell. Charles Leclerc ha sorprendido al colocarse segundo –a dos décimas– y Lando Norris estaba tercero –a tres décimas–. Lewis Hamilton y Max Verstappen ya estaban a más de cuatro décimas. La gran sorpresa la ha dado Arvid Lindblad, pues se ha situado sexto, y no sólo por delante de Piastri, Russell o Hadjar, sino a cuatro centésimas de Max. Carlos Sainz, con neumáticos usados, estaba decimoquinto. En los últimos minutos no ha habido cambios de posiciones en la zona noble, de modo que Kimi Antonelli ha dado por concluida la Q2 con el mejor tiempo, seguido por Leclerc y Norris. Gabriel Bortoleto ha podido vencer a Liam Lawson para meter el Audi en la Q3 y el Neozelandés, junto a los dos Alpine de Colapinto y Gasly, Nico Hülkenberg, Carlos Sainz y Oliver Bearman, fueron los eliminados. 

La Q3 ha mostrado dos sesiones con diferentes dominadores y con algunas sorpresas, el asfalto ha caído a 35 grados de temperatura. En este caso, cuatro pilotos –Isack Hadjar, Oscar Piastri, Arvid Lindblad y Gabriel Bortoleto– han tenido que salir al primer intento con neumáticos blandos usados; el resto, con nuevos. En el primer intento, Lando Norris ha sorprendido a todos con un 1:44.801s y ha batido a Kimi Antonelli por 39 milésimas y a Charles Leclerc por 92 milésimas. Los tres primeros, en menos de una décima en un circuito de 7.004 metros. Max Verstappen, pese a tener rebufo de Isack Hadjar, sólo ha podido ser cuarto, a casi dos décimas del líder y batiendo a Lewis Hamilton, George Russell y Oscar Piastri. Arvid Lindblad podía con Gabriel Bortoleto para ser octavo. Después de una bandera roja muy corta para limpiar un poco la pista –por grava en Stavelot–, el intento definitivo tendría que terminar de confeccionar la parrilla. En el intento definitivo, Kimi Antonelli no ha fallado y se ha sacado de la manga una espectacular vuelta de 1:44.361s para conseguir su sexta Pole. Verstappen, con un gran rebufo de Hadjar –más de una décima de ganancia–, ha sido segundo, mientras que Norris ha terminado tercero, pero arrastraba una sanción. George Russell ha podido con los Ferrari para ser quinto, aunque a medio segundo de su compañero. Oscar Piastri ha sido séptimo, por delante de un Arvid Lindblad que ha marcado el récord del primer sector y de un Gabriel Bortoleto que se ha quedado lejos.

 

Grand Prix De Bélgica Calificación Final:  

 

1. Antonelli: 1:44.361s

2. Verstappen: 1:44.678s

3. Norris: 1:44.801s

4. Russell: 1:44.869s

5. Leclerc: 1:44.893s

6. Hamilton: 1:44.895s

7. Piastri: 1:45.016s

8. Lindbland: 1:45.143s

9. Bortoleto: 1:45.628s

10. Hadjar: Sin tiempo.  

Rebase Del Mes: Verstappen Se Ha Llevado El Premio Al "Rebase Del Mes" De Junio 2026

Max Verstappen se llevó el galardón al "Rebase del Mes" por su espectacular adelantamiento a Lewis Hamilton en el Gran Premio de Austria. El neerlandés destacó por la gran velocidad punta de su monoplaza y la gestión de la batería. Al respecto, Max respondió con su característico estilo: "Pues sólo presioné el botón de la batería y listo. Tuve más velocidad que Lewis." Sin discursos ni nada por el estilo reflejo su icónica personalidad al respecto. 

Los Circuitos 2026: Spa-Francorchamps

 

Llega el turno del legendario escenario Belga de Spa-Francorchamps, es uno de los circuitos más históricos dentro del calendario de la Fórmula 1, cuya historia data de 1921 cuando el trazado fue diseñado por Jules de Thier y Henri Laglois van Ophem usando caminos públicos entre los pueblos de Francorchamps, Malmedy y Stavelot para crear uno de los escenarios más icónicos que por aquel entonces tenía 14.9km de distancia entre bosques además un escenario hermoso en la región de las Ardenas, y que curiosamente cuando recibió un Grand Prix por primera vez aunque no era parte de algún campeonato. 

El escenario recibe su primer Grand Prix en 1950, el año en que comienza el campeonato oficial de la F1, por aquel entonces la carrera fue ganada por Juan Manuel Fangio abordo de un Alfa Romeo e hicieron el doblete con Nino Farina, pero poco a poco, el trazado fue modificándose debido a su alta peligrosidad y velocidad que tenía, y por eso fue re-diseñado en 1979 a la mitad de su trazado original y pese a ese detalle, este sigue siendo el más largo del calendario actual con 7.004km. 

Spa esta dentro de los favoritos escenarios no solo para pilotos sino para los fanáticos gracias a su curiosa mezcla de rectas y desafiantes esquinas a alta velocidad, lo que prueba a los verdaderos pilotos y los lleva al limite de sus capacidades, si esta seco, así lo es, y cuando se pone mojado es aún más difícil, en especial la emocionante Eau Rouge, sin discusión, una de las esquinas y secuencias más famosas y rápidas en el mundo en donde los pilotos vienen conduciendo y bordeando por el lado izquierdo y de pronto se ven lanzados al lado derecho cuando suben la colina Raidillon.

 

Tal es el desafío en Spa, que solo los verdaderos pilotos pueden llamarse maestros de la pista, en total solo seis pilotos han ganado más de dos veces en Spa, entre ellos Schumacher con seis, Senna con cinco, Raikkonen y Clark con cuatro, Hill y Fangio con tres, y el año pasado la victoria fue a manos de Hamilton después de una gran carrera en el legendario trazado. 

 

Tras una entretenida carrera en Silverstone en donde Leclerc salio ganador, volvemos a lo mismo con Mercedes como el gran favorito para llevarse la victoria, aunque ahora se unen a la fiesta Ferrari y McLaren que viene subiendo en cuanto a su desempeño.  

 

Calendario oficial: Bélgica

 

Spa-Francorchamps Características Principales:

• Circuito tipo carrera
• Longitud de 7.004kms
• Dirección de acuerdo a las manecillas del reloj
• Establecido en 1920 y con capacidad para 90,000 espectadores
• 44 vueltas programadas
•  Distancia promedio de 308.052kms
• Record de vuelta: 1:44.701 (Sergio Pérez, 2024)
• Primer Ganador: Juan Manuel Fangio
• Campeón Defensor: Oscar Piastri

Grand Prix de Gran Bretaña: Power Rankings

Leclerc regreso a la victoria con mucho estilo y en uno de los mejores escenarios en Silverstone, ha logrado su 9na., victoria en su carrera y la primera en Gran Bretaña, pero la carrera ha dejado otras sorpresas que veremos a continuación en el ranking de la jornada: 

 

1. Leclerc: 9

 

Despues de luchar por mucho tiempo, Leclerc no imagino la tremenda sorpresa que se le venía en Silverstone, no fue fácil, se dieron muchos carambolazos, en la Sprint quedo 5to., y en la calificación fue 2do., pero supo como madrugarle la posición a Antonelli y ya no la soltó para así lograr su primera victoria desde el 2024. 

 

2. Lawson: 8.4

 

Impresionante carrera para Lawson quien continua su racha en Gran Bretaña con otra notable actuación, se llevo el último punto en la Sprint y resistió a Hadjar y un contacto con Piastri en la carrera para acabar 6to.

 

3. Antonelli: 8.2 

 

Otra carrera con altas y bajas de Antonelli, si bien gano la Sprint en la carrera todo fue cuesta abajo, pese a tener la pole la perdió desde el inicio por Ferrari y luego fue cayendo por problemas mecánicos y termino con una penalización de 5s para quedar fuera de la zona de puntos de nuevo. 

 

3. Lindbland: 8.2 

 

De nuevo ayudo a Racing Bulls para llevarse puntos por 4ta., vez consecutiva, logro quedar 7mo., en casa y se ha convertido en el piloto Británico más joven en lograr puntos en el Grand Prix Británico.

 

5. Bortoleto: 8.2 

 

Luego de irse sin nada durante varias carreras, llego a Silverstone por algo y se le hizo, partió 11avo., pero se las arreglo para llevar el Audi a la 8ava., posición y lograr puntos valorables.  

 

6. Hamilton: 7.8

 

Con un record de 10 victorias en Silverstone, Hamilton se puso a la orden para llevarse la victoria, se llevo la pole en la Sprint, pero no pudo ganar y en la carrera estuvo de nuevo en batalla con Verstappen, al final logro quedarse con un 2do,, lugar que se volvío 3ero., por un pit stop que hizo en pleno "Safety Car". 

 

7. Norris: 7.4 

 

En una semana donde McLaren no tenia el ritmo, Norris tuvo un sólido desempeño el cual capitalizó ganando posiciones, llego en 3ero., en la Sprint y en la carrera logro quedar en 4to., para ayudar a la causa. 

 

7. Verstappen: 7.4 

 

Tuvo problemas con el RB22, pero se las arreglo para entrar al podio luego de vencer a Hamilton y Russell en el camino, pero de pronto un problema con el alerón trasero hizo que hiciera un trompo y quedara fuera de la carrera a tan solo unas cuantas vueltas para el final. 

 

9. Hadjar: 7.2 

 

Mala carrera para Hadjar quien quedo fuera de los puntos en la Sprint y en la carrera logro meterse en la 5ta., posición dejando satisfecho pese a los resultados. 

 

9. Russell: 7.2

 

No pudo igualar el ritmo de Antonelli, pero en la carrera poco a poco las cosas fueron favoreciendole, tuvo un pinchazo que le hizo parar de nuevo y sin embargo logro beneficiarse del abandono de Verstappen y la penalización de Hamilton para lograr el 2do., lugar en su primer podio Británico. 

 

9. Colapinto: 7.2

 

Con los Racing Bulls logrando ir más rápido, Colapinto fue uno de los que se beneficio de los abandonos de Verstappen y la caída de Antonelli, al final logro quedar 9no., lo cual fue impresionante por haber comenzado 19avo en la carrera. 

Grand Prix De Gran Bretaña: Las Imágenes

El Podio: Doblete de Ferrari y Russell que aprovecho las circunstancias. (PitPass)

El Ganador: Primera victoria para Leclerc en Silverstone. (PitPass)

En Solitario: Leclerc solo rumbo a la victoria. (Getty)

Beached: Verstappen saliendose de la pista y encallando. (Getty)

El Error: Antonelli ya alicaído entrando a pits para más problemas. (Getty)

Doblete: Racing Bulls sigue con la buena racha. (Getty)

La Toma: Colapinto en una de las bellas postales de la jornada. (Getty)

El Duelo: Ferrari contra Red Bull de nuevo a escena. (Getty)

La Figura: Norris en una buena carrera ayer. (Getty)

Recuperándose: Piastri en plena acción de recuperación. 8Getty)

El Inicio: Los bólidos saliendo a toda marcha y es Ferrari quien le madruga a Antonelli. (Getty) 

Driver Of The Day: Charles Leclerc

Después de haber sido ensombrecido durante gran parte de la actual temporada por Hamilton, el Monegasco se ha reivindicado y le ha dado a Ferrari su 2da., victoria de la temporada, Leclerc logro apoderarse de la punta desde el inicio y la controló durante toda la carrera para llevarse en el mejor escenario posible, la merecida victoria. 

 

Las votaciones quedaron así: 

 

1. Leclerc: 26.8%

2. Hamilton: 19%

3. Verstappen: 16%

4. Antonelli: 11.8%

5. Russell: 4.5%