Lando Norris ha logrado su primera victoria de la temporada 2026 de
Fórmula 1 al ganar el Grand Prix de Hungría, el piloto británico salió desde la pole position, pero tuvo que
luchar para celebrar antes de cruzar la meta con una buena diferencia de 15s sobre el
Red Bull de Max Verstappen, que fue segundo.
McLaren se apuntaba a un merecido doblete pero Piastri cayó gracias a una falla en la caja de cambios a 15 vueltas del final. Kimi Antonelli avanzó desde el sexto lugar de partida hasta el tercer
escalón del podio tras resistir en el final los embates de Lewis
Hamilton, quien fue cuarto en pista pero cayó al quinto lugar -detrás de
Charles Leclerc- por recibir cinco segundos de sanción tras exceder los
límites de pista en su última parada en boxes.
Isack Hadjar terminó sexto, pero a 30s del top 5, y George
Russell solo pudo ser séptimo tras caer al fondo del pelotón al inicio
por un problema en su Mercedes en la salida. Racing Bulls tuvo a Liam Lawson en el octavo lugar y a Arvid Lindblad en el décimo, con Nico Hulkenberg, de Audi, noveno para lograr sus primeros puntos de la temporada.
Los McLaren
salieron muy bien y se colocaron 1-2 con Norris al frente en la primera
curva y Piastri pasando de tercero a segundo, antes de adelantar a su
propio compañero de equipo en la curva 2 para tomar el liderato. Verstappen logró acomodarse tercero por delante de los dos Ferrari
—que llevaban neumáticos blandos contra los medios elegidos por los
demás pilotos del top 10—, no sin antes tener un ligero contacto con
Hamilton, quien se colocó cuarto delante de Leclerc y Antonelli.
Russell, en tanto, tuvo otro inicio desastroso y cayó de sexto a 19º en
el clasificador. Colapinto ganó un lugar en los primeros metros por la caída de
Russell, pero luego fue adelantado por Ocon y Bortoleto durante la
primera vuelta y se acomodó 14avo., en el orden.
Con diez vueltas de carrera de las 70 previstas completadas, Piastri
lideraba con un segundo y medio sobre Norris, con Verstappen a cuatro
segundos del líder y seguido de cerca por los Ferrari. Antonelli se mantenía sexto a un segundo y medio de Leclerc y cómodo
respecto a Hadjar, mientras Russell ya era 12avo., ganando terreno en busca
de llegar a la zona de puntos lo antes posible.
Hamilton se quejaba de que Verstappen era lento y estaba perdiendo
tiempo, por lo que Ferrari lo llamó a los pits al terminar la vuelta 13.
El undercut funcionó a la perfección: cambió a neumáticos duros y
regresó a la carrera noveno, detrás de Lindblad, pero adelantó al piloto
de Racing Bulls sin problemas por fuera en la curva 5. Red Bull
respondió llamando a Verstappen a los boxes en la vuelta siguiente, pero
el Neerlandés volvió a la pista detrás del Británico.
Sin embargo, Verstappen sorprendió con una gran maniobra en donde adelantó a
Lawson en la recta principal y en la misma maniobra se lanzó por dentro
en la curva 1 para superar a un Hamilton que fue tomado completamente
desprevenido. Los McLaren fueron a pits en vueltas consecutivas —16 y 17— y
mantuvieron el orden, regresando a la carrera detrás de Hadjar, segundo,
y justo delante de Verstappen y Hamilton, mientras Antonelli disfrutaba
de unas vueltas al frente. Hadjar se mantuvo en pista claramente fuera de ritmo y fue adelantado
por Piastri, Norris, Verstappen, Hamilton y Leclerc antes de finalmente
detenerse para cambiar también a neumáticos duros.
Con 25 vueltas completadas, Antonelli ya había ido a los pits y
McLaren quedaba con un 1-2 parcial con Piastri y Norris separados por
medio segundo, con Verstappen a cuatro segundos del Británico y, a su
vez, un par de segundos por delante de los Ferrari. Norris tuvo una ligera salida de pista en la curva 3 en la vuelta 29,
pero el británico solo perdió un segundo y pronto estaba nuevamente a
la cola del coche de Piastri. Hamilton inauguró la segunda ronda de paradas al detenerse en la
vuelta 31 para cambiar neumáticos duros usados por duros nuevos y marcó
la vuelta más rápida a esa altura de la carrera con 1:23.671., girando
dos segundos más rápido que los McLaren.
Piastri fue llamado a los pits en la vuelta 33 y volvió tres segundos
por delante de Hamilton. Esto dejó a Norris al frente con aire limpio y
el campeón reinante comenzó a apretar para alejarse. Por su parte, Piastri vivió un momento insólito al tocarse con el rezagado Carlos Sainz: el Español estaba batallando con Fernando Alonso
cuando el Australiano se acercó por detrás y se cerró delante suyo,
golpeando el neumático delantero derecho y el alerón delantero del
McLaren. Afortunadamente, Piastri no sufrió daños considerables, pero el
tiempo perdido hizo que quedara detrás de Norris cuando el Británico se
detuvo en la vuelta 38.
Desde allí, Norris comenzó a alejarse de Piastri y a acercarse a Antonelli hasta que finalmente adelantó al piloto de Mercedes en la vuelta 46 sin mayores problemas gracias a la diferencia de neumáticos entre ambos. En el otro extremo, Checo Pérez se retiró en la vuelta 51 al sufrir otra falla en la suspensión de su Cadillac, como había ocurrido en la carrera anterior de Spa. Esto se sumó al temprano abandono de Valtteri Bottas. Antonelli finalmente fue a los pits en la vuelta 54 y volvió a la
pista en la sexta posición, aunque 15 segundos por delante de su
compañero Russell.
La detención del italiano permitió a Piastri volver al segundo lugar,
pero solo por un par de giros: una falla en la caja de cambios dejó
detenido al australiano, que tuvo que apartarse a un costado de la pista
y motivó un Virtual Safety Car. Norris, Hamilton y Leclerc aprovecharon para ir a los pits y montar gomas blandas. Verstappen, que ya llevaba blandos de 16 vueltas, se
mantuvo en pista y avanzó al segundo lugar. Antonelli se colocó
tercero, quedando por muy poco delante de Hamilton. Más atrás en el orden, Colapinto se mantuvo en pista y avanzó al 14avo., puesto, detrás de Gasly y delante de Alonso, dos pilotos que fueron a
los pits para cambiar a neumáticos blandos.
La bandera verde regresó en la vuelta 59 y Norris lideraba con seis
segundos sobre Verstappen, una diferencia que rápidamente se duplicó. Antonelli, siete segundos más atrás y bajo presión de Hamilton,
resistía los ataques del siete veces campeón —desesperado por volver al
podio tras caer de segundo a cuarto durante la parada en pits—, pero su
día se complicaría aún más al recibir cinco segundos de penalización a
cuatro vueltas del final por haber excedido el límite de velocidad en
los boxes.
Norris finalmente cruzó la meta primero con 15 segundos de ventaja al
completar las 70 vueltas de carrera y logró su primera victoria de la
temporada, mientras que Verstappen y Antonelli completaron los puestos
del podio. Leclerc terminó a menos de cinco segundos de Hamilton y le ganó el
cuarto lugar a su compañero de equipo por siete décimas de segundo,
mientras que Hadjar fue sexto, con Russell en el séptimo lugar. Las diez primeras posiciones las completaron Lawson, Hulkenberg y Lindblad.
Ahora se nos viene casi un mes de vacaciones de verano hasta que la categoría vuelva a ver acción en Países Bajos.
Grand Prix de Hungría Posiciones Finales:
1. Norris: 25
2. Verstappen: 18
3. Antonelli: 15
4. Leclerc: 12
5. Hamilton: 10
6. Hadjar: 8
7. Russell: 6
8. Lawson: 4
9. Hülkenberg: 2
10. Lindbland: 1
