Llevaba tres carreras consecutivas sin ganar y con ciertos problemas, pero Kimi ha vuelto a enderezar la tarea. Además, ha hecho una de sus carreras sin errores, con buen ritmo y adelantando cuando tocaba. Ha tenido que sufrir, ya que un VSC cuando ya había hecho su parada le ha hecho caer por detrás de Charles Leclerc.
De hecho, Charles Leclerc ha logrado una gran carrera y ha estado cerca de ganar, mientras que Max Verstappen ha completado el podio. Además, George Russell ha abandonado por un toque con Lewis Hamilton y el heptacampeón, con sanción incluida por ese incidente, sólo ha podido ser cuarto. Oscar Piastri ha sido quinto, por delante de Isack Hadjar y Lando Norris –buenas remontadas–. Gabriel Bortoleto ha podido superar a Arvid Lindblad con el VSC para ser el 'mejor del resto' y Franco Colapinto ha batido a Pierre Gasly por el último punto.
El Grand Prix de Bélgica, en el mítico Spa-Francorchamps, vio a Kimi Antonelli conseguir ayer la Pole y salio por delante de Max Verstappen y George Russell; los Ferrari, también al ataque. La primera vuelta ha sido rara. Kimi Antonelli ha arrancado bien, pero se ha visto adelantado por Max Verstappen en la bajada a Eau Rouge... y el Neerlandés se ha visto adelantado de nuevo por el italiano –líder– y por Charles Leclerc en la recta de Kemmel. Oscar Piastri ha escalado a cuarto y George Russell ha tenido que abandonar tras tocarse con Lewis Hamilton –quinto– en Les Combes. Liam Lawson ha ganado tres posiciones para ser sexto, por delante de Arvid Lindblad, Franco Colapinto, Gabriel Bortoleto y Lando Norris –décimo–.
El incidente entre Russell y Hamilton –en el que había espacio para los dos, pero Lewis ha embestido a su compatriota, que iba por el exterior–, dirección de carrera ha sacado el coche de seguridad. Ya en la relanzada, Kimi Antonelli ha sabido dar el tirón en el momento adecuado y ha ganado más de un segundo en menos de media vuelta sobre Charles Leclerc. Max Verstappen se mantenía tercero y Lewis Hamilton ha adelantado a Oscar Piastri en La Source, pero el Australiano se la ha devuelto en la bajada hacia Eau Rouge. Las posiciones en el 'top 10' se mantenían... hasta que, en la sexta vuelta de carrera, Max Verstappen ha pasado a Charles Leclerc por pura energía en la recta de Kemmel.
Mientras el grupo delantero estaba muy comprimido en la llegada a la décima vuelta –los cinco primeros, en cuatro segundos–, los Racing Bulls ya tenían a Lando Norris a su estela. Es más, el británico no ha tardado en adelantar a ambos y en la vuelta 12 ya tenía fijado su punto de mira en su compañero de equipo, que se ha visto adelantado por Hamilton –y tocado por Leclerc anteriormente–. Lando, con gomas duros –el resto del top 10 iba con medios–, estaba a ocho segundos de Oscar en ese momento.
Después de las primeras vueltas con el grupo muy compacto, Antonelli ha sacado el martillo y se ha escapado. En la vuelta 13, el Italiano de Mercedes ya tenía dos segundos sobre un Verstappen que tenía muy cerca a Leclerc. El monegasco, a su vez, también se ha empezado a ver atacado por Hamilton. Piastri ya quedaba lejos y Norris recortaba terreno rápidamente. Los RB y los Alpine completaban el top 10 en ese momento. Sainz, con problemas en su coche, estaba ya decimosexto; los Aston Martin caían a los últimos puestos tras la buena salida, mientras que Sergio Pérez abandonaba por problemas en la suspensión.
Pierre Gasly y Carlos Sainz han iniciado las paradas en la vuelta 15 –el madrileño ha cambiado el morro, que estaba dañado–. A partir de ahí, todo entraba en un momento de tensión. Verstappen ha decidido parar en la 18, pero un coche de seguridad virtual efímero le ha venido mal, ya que no le ha permitido usar del todo sus gomas nuevas. Antonelli ha parado en la 19 –ya sin VSC– y ha salido con una distancia similar a la que tenía. Los Ferrari se han mantenido en pista y y los McLaren también –con Norris ya pegado a Piastri–.
En la vuelta 20, otro coche de seguridad virtual –por comisarios en pista para retirar suciedad– sí ha venido de perlas para los que no habían parado, exceptuando a un Norris que iba con duros y ha seguido en pista como líder. Leclerc ha parado y ha salido segundo, por delante de Antonelli, Verstappen, Piastri y un Hamilton que ha tenido que cumplir una sanción de cinco segundos y también ha tenido un incidente con un mecánico –un golpe, pero desde Ferrari han dicho que el mecánico estaba bien–.
Evidentemente, Lando Norris no iba a durar mucho como líder con esas gomas. Charles Leclerc le ha dado caza en la vuelta 23 y ha pasado al inglés como un avión en la recta de Kemmel; en la 26, Antonelli ha hecho lo mismo y ya estaba segundo y a tres segundos de Charles. Verstappen, Piastri y Hamilton esperaban su turno. Por otro lado, Hadjar ha aprovechado el VSC y estaba séptimo y con parada hecha, así como los Audi han hecho lo mismo y Bortoleto estaba octavo, por delante de los RB.
Antonelli, pese a tener gomas con dos vueltas más, ha pasado de estar a tres segundos de Leclerc a dos segundos en cuestión de cuatro vueltas, cuando llegábamos a la 30. Es decir, quedaban 14 vueltas y la pelea por la victoria tenía buena pinta. Lando Norris, por su parte, seguía cayendo y ha sido 'devorado' por Max Verstappen y Oscar Piastri... y ha parado en la vuelta 31 –mala parada, además–. Más atrás, Liam Lawson peleaba con los Alpine por el último punto y Franco Colapinto era el primer vencedor de la batalla.
Ya en la vuelta 33, Kimi Antonelli ya estaba a menos de un segundo de Charles Leclerc, de modo que podía activar el 'Overtake'. Una vuelta después, dejando clara la superioridad del Mercedes en un circuito como el de Spa-Francorchamps, el piloto italiano ha pasado al monegasco en la recta de Kemmel como si fuera un monoplaza de otra categoría. En ese momento, lo que se vislumbraba era quizá una pelea entre Oscar Piastri y Lewis Hamilton por la quinta posición.
En un principio, Leclerc era capaz de quedarse cerca de Antonelli con el Overtake, pero a medida que pasaban las vueltas, la superioridad ha sido evidente. Al final, Kimi ha pasado bajo la bandera cuadriculada con casi dos segundos de ventaja sobre Charles y ha conseguido su sexta victoria. Max Verstappen ha completado el podio y Lewis Hamilton, tras adelantar a Oscar Piastri en la vuelta 40, ha podido finalizar cuarto para no perder demasiada comba en el campeonato.
Antonelli, ha volado en el último intento y le ha metido tres décimas a Verstappen para conseguir su sexta Pole en la Fórmula 1. Un Verstappen que, por cierto, tenía rebufo de su compañero de equipo, quien también arrastraba una sanción. Norris ha terminado tercero, pero Russell y los Ferrari se aprovecharán de la sanción.
Arvid Lindblad ha reafirmado el buen hacer de Racing Bulls con una octava posición que será séptima mañana. Y no sólo eso, sino que ha marcado el mejor primer sector de la clasificación y ha estado en algunos momentos muy cerca de Verstappen.
La Q1 comenzó después de unas sesiones de entrenamientos libres que han dado a Kimi Antonelli como claro favorito, con el asfalto de Spa-Francorchamps completamente seco y a una temperatura de 38 grados. Lance Stroll ha sido el encargado de inaugurar la pista, seguido por los Cadillac. Valtteri Bottas ha marcado un primer tiempo de 1:50.011s y Sergio Pérez ha hecho un 1:49.307. Rapidamente fue Max Verstappen, con un 1:45.930s., ha podido con los Mercedes en su primer intento y se ha colocado en la primera plaza. Lando Norris ha llegado a continuación y ha vencido a Verstappen por 65 milésimas. Isack Hadjar también ha sido muy rápido –tercero– y Arvid Lindblad ha hecho un gran tiempo de 1:46.191s para batir incluso a Antonelli. Carlos Sainz ha comenzado con un buen registro de 1:47.499s., para colocarse provisionalmente en la duodécima posición, mientras que Fernando Alonso empezaba muy por delante de Lance Stroll. Los tres primeros han decidido no salir a la pista a un segundo intento, pero nadie ha conseguido mejorar a Lando Norris, así que ha terminado la sesión en el primer lugar. Aquí los eliminados fueron Albon, Ocon, Bottas, Pérez, Alonso y Stroll.
La Q2 ha mostrado una pista mucho más accesible con el tiempo y el asfalto se ha presentado en esta sesión a una temperatura de 37 grados. Franco Colapinto ha sido en esta ocasión quien ha inaugurado la pista con un primer registro de 1:47.086s con el Alpine. Esta vez, Kimi Antonelli ha salido de los primeros y ha empujado al máximo. El italiano ha realizado de primeras un 1:45.142s y le ha metido medio segundo a George Russell. Charles Leclerc ha sorprendido al colocarse segundo –a dos décimas– y Lando Norris estaba tercero –a tres décimas–. Lewis Hamilton y Max Verstappen ya estaban a más de cuatro décimas. La gran sorpresa la ha dado Arvid Lindblad, pues se ha situado sexto, y no sólo por delante de Piastri, Russell o Hadjar, sino a cuatro centésimas de Max. Carlos Sainz, con neumáticos usados, estaba decimoquinto. En los últimos minutos no ha habido cambios de posiciones en la zona noble, de modo que Kimi Antonelli ha dado por concluida la Q2 con el mejor tiempo, seguido por Leclerc y Norris. Gabriel Bortoleto ha podido vencer a Liam Lawson para meter el Audi en la Q3 y el Neozelandés, junto a los dos Alpine de Colapinto y Gasly, Nico Hülkenberg, Carlos Sainz y Oliver Bearman, fueron los eliminados.
El desarrollo de la carrera había cambiado drásticamente en la parte final cuando Kimi Antonelli, que era segundo y parecía encaminarse a pelear por la victoria con neumáticos más frescos que los de Leclerc, comenzó a sufrir problemas en su Mercedes.
El Italiano se detuvo dos veces en los pits, lo que lo hizo caer hasta la décima posición. Luego, Dirección de Carrera le aplicó una sanción de cinco segundos por exceder los límites de la pista y, como la competencia terminó neutralizada, descendió hasta el 16avo., lugar en la clasificación final.
George Russell, en tanto, había tenido un día complicado en Silverstone, ya que un pinchazo lento lo sacó de la pelea por el podio. Sin embargo, permaneció en la pista cuando prácticamente todos entraron a los pits durante el safety car y heredó el segundo lugar, por delante de Hamilton. Lando Norris terminó cuarto con un McLaren que nunca fue un factor en la lucha por la victoria, seguido por Isack Hadjar y los Racing Bulls de Liam Lawson y Arvid Lindblad, mientras que Gabriel Bortoleto fue octavo para Audi.
La carrera inicio mal para Antonelli quien no se movió bien desde la pole position y fue superado por los Ferrari de Charles Leclerc y Lewis Hamilton en los primeros metros de la carrera, con George Russell colocándose cuarto. Oscar Piastri continuó con su miserable fin de semana en Silverstone al sufrir daños en el inicio tras un incidente con Liam Lawson, lo que lo obligó a entrar a los pits para reemplazar el alerón delantero. A Lando Norris, su compañero de equipo, tampoco le iba mucho mejor, ya que apenas era séptimo, detrás de los dos Red Bull.
Cumplidas cinco de las 52 vueltas previstas, Leclerc lideraba con poco más de un segundo sobre Hamilton, quien a su vez mantenía una ventaja similar sobre Antonelli. Más atrás, Russell cedía dos segundos respecto de su compañero, seguido por los Red Bull de Max Verstappen e Isack Hadjar. Un giro más tarde, Colapinto superó al Haas de Esteban Ocon para avanzar al 13avo., puesto, siguiendo el camino de Gasly mientras los Alpine intentaban acercarse a la zona de puntos, que cerraba Gabriel Bortoleto en la décima posición, por delante de Carlos Sainz.
Las malas noticias llegaron para Hamilton al cumplirse nueve vueltas, cuando Dirección de Carrera le impuso una penalización de cinco segundos por adelantarse en la salida. En ese momento rodaba a casi tres segundos de Leclerc y comenzaba a ser presionado por Antonelli.
Colapinto siguió progresando al superar a Sainz -como también lo había hecho Gasly poco antes- para colocarse 12avo., en la décima vuelta, mientras Pérez se mantenía en el top 15 por delante de Nico Hulkenberg y Oliver Bearman. Antonelli finalmente dio cuenta de Hamilton en la curva Copse para situarse segundo, a cuatro segundos de Leclerc, aunque luego no logró reducir la diferencia con el líder.
Verstappen superó a Russell en la vuelta 17, solo para entrar a los pits al finalizar ese giro y convertirse en el primero en abandonar los neumáticos medios para montar el compuesto duro. La carrera fue neutralizada con un Virtual Safety Car en la vuelta 22 debido a un escombro sobre la pista, aunque duró apenas unos segundos y solo Esteban Ocon y Sergio Pérez aprovecharon para detenerse y colocar neumáticos duros.
Colapinto realizó su parada en la vuelta siguiente, perdiendo únicamente una posición con Bearman, aunque recuperó el lugar poco después al superar nuevamente al británico. Gasly se detuvo un giro más tarde y regresó a la pista detrás del argentino, que ahora ocupaba el 11avo., lugar. Leclerc realizó su detención en la vuelta 25, dejando a Antonelli como nuevo líder de la carrera, con un gran ritmo pese a continuar con unos neumáticos medios muy desgastados.
Más atrás, la lucha entre Hamilton y Russell por lo que entonces era la cuarta posición comenzó a intensificarse, aunque ambos tenían aspiraciones de podio. El piloto de Ferrari adelantó al de Mercedes en Copse y luego protagonizaron un intenso duelo en la secuencia Maggots-Becketts, hasta que Russell recuperó la posición en la recta Hangar. Ambos continuaron intercambiando posiciones en la vuelta siguiente, con Russell saliendo finalmente por delante y lanzándose al ataque sobre Verstappen. Sin embargo, su carrera se complicó en la vuelta 35 al sufrir un pinchazo lento que lo obligó a regresar a los pits. Volvió a la pista en la séptima posición.
Leclerc realizó su detención en la vuelta 25, dejando a Antonelli como nuevo líder de la carrera, con un gran ritmo pese a continuar con unos neumáticos medios muy desgastados. Más atrás, la lucha entre Hamilton y Russell por lo que entonces era la cuarta posición comenzó a intensificarse, aunque ambos tenían aspiraciones de podio. El piloto de Ferrari adelantó al de Mercedes en Copse y luego protagonizaron un intenso duelo en la secuencia Maggots-Becketts, hasta que Russell recuperó la posición en la recta Hangar. Ambos continuaron intercambiando posiciones en la vuelta siguiente, con Russell saliendo finalmente por delante y lanzándose al ataque sobre Verstappen. Sin embargo, su carrera se complicó en la vuelta 35 al sufrir un pinchazo lento que lo obligó a regresar a los pits. Volvió a la pista en la séptima posición.
El gran golpe de escena llegó en la vuelta 41, cuando Antonelli reportó problemas en su Mercedes y se dirigió a los pits. El equipo reemplazó el alerón delantero y los neumáticos, pero las dificultades continuaron y volvió a detenerse para retirar el deflector de la rueda delantera izquierda. Antonelli cayó hasta la décima posición, reincorporándose justo por delante de Colapinto. Esta vez conservó un ritmo suficiente para mantenerse delante del Argentino, aunque cargaba con una penalización de cinco segundos por exceder los límites de la pista.
La carrera parecía encaminarse hacia el final, pero todo volvió a cambiar en la vuelta 48, cuando Verstappen se salió de pista en la curva Stowe y terminó atrapado en la grava, provocando la salida del coche de seguridad. Prácticamente todos aprovecharon para entrar a los pits y montar neumáticos blandos, entre ellos Leclerc y Hamilton. Mercedes, en cambio, decidió mantener a Russell en pista, lo que le permitió colocarse segundo entre los dos Ferrari.
George Russell sigue de capa caída. Pese a que estaba segundo tras el primer intento de la Q3 y Mercedes tenía un doblete provisional, no ha podido mejorar en su última tentativa y ha finalizado cuarto. Es más, puede dar gracias por esa cuarta posición, ya que en la Q1 ha tenido un leve golpe en Luffield y no ha estado lejos de decir adiós a la clasificación.
Isack Hadjar ha sido quinto y ha vencido a un Max Verstappen que sólo ha podido ser séptimo. Se trata de la primera vez que un compañero bate a Max en una Q3 desde Bakú 2024. Los Red Bull se han intercalado con los McLaren y el 'top 10' lo han completado otra vez los Racing Bulls. Carlos Sainz ha podido pasar a la Q2 para ser decimoquinto y Fernando Alonso no ha podido pasar del último lugar.
Q1
Los Cadillac se han puesto los primeros en la fila y el primer tiempo ha sido un 1:32.199s de Sergio Pérez. Ese tiempo, obviamente, no tardaría en caer. Los principales han salido al primer intento con neumáticos blandos usados. Entre ellos, Charles Leclerc ha sido el más rápido con un 1:29.534, seguido por Hamilton y Antonelli a una décima. George Russell ha tenido un susto para empezar. El inglés se ha salido de la pista en Luffield y ha llegado a impactar muy levemente con las barreras, aunque ha podido reanudar la marcha y volver al box. Carlos Sainz tenía un registro de 1:31.052s que le permitía situarse provisionalmente en la decimocuarta posición; Fernando Alonso, después de un primer intento abortado, estaba decimonoveno. Para un último intento, los Red Bull han montado neumáticos nuevos y ha sido Isack Hadjar quien ha terminado en lo más alto, aunque con sólo 24 milésimas de diferencia sobre Liam Lawson. Por detrás, Carlos Sainz ha pasado a la Q2 en la decimocuarta plaza y los eliminados han sido estos: Esteban Ocon, Valtteri Bottas, Franco Colapinto, Sergio Pérez, Lance Stroll y Fernando Alonso.
Q2
En esta ocasión, los Red Bull han sido los primeros en salir –con neumáticos blandos usados–. Isack Hadjar ha marcado un tiempo de 1:29.183s y Max Verstappen, que se quejaba de problemas en el motor, se ha quedado a una décima. Lewis Hamilton, con blandos nuevos, no ha tardado en ponerse primero con un 1:28.864s. George Russell se ha quedado a 56 milésimas y Charles Leclerc, a dos décimas; los McLaren, lejos; los Racing Bulls volvían a ser muy rápidos. Kimi Antonelli, tras abortar su primer intento por una salida de pista –sin consecuencias–, ha marcado un 1:29.043s y se ha colocado tercero, a menos de dos décimas de Hamilton. En ese momento, Carlos Sainz estaba decimocuarto. No obstante, en unos últimos minutos con muchas mejoras, ha sido el italiano quien se ha sacado de la manga un 1:28.493s y ha terminado la sesión en el primer lugar, seguido por Leclerc a una décima y Hamilton a tres décimas. Por otro lado, Liam Lawson ha pasado a la Q3 en la décima plaza y ha eliminado a Gabriel Bortoleto por 32 milésimas. Pierre Gasly, Nico Hülkenberg, Oliver Bearman, Carlos Sainz y Alexander Albon han sido los otros eliminados.
Q3
