Lando Norris ganó el Grand Prix de Sao Paulo después de una carrera de 71 vueltas en la que perdió dos posiciones en la arrancada, recuperó el liderato y tuvo que enfrentar la lluvia que apareció en el tramo final de Interlagos. Max Verstappen terminó segundo, a 14.6 segundos del Británico, después de comenzar desde la P21 por una penalización relacionada con el cambio de toda su unidad de potencia y recuperar 19 posiciones. Isack Hadjar completó el podio para Red Bull, seguido por George Russell y Kimi Antonelli, quien había tomado el liderato en la salida, pero terminó quinto después de cederle la cuarta posición a su compañero por una orden de Mercedes en la vuelta 65.
La pole position de Norris no le garantizó siquiera conservar un lugar entre los dos primeros al llegar a la primera curva, ya que Antonelli tomó el liderato y Lawson también consiguió superar al McLaren, que cayó a la 3era., posición. El Italiano comenzó a abrir una diferencia importante. Para la sexta vuelta tenía 4.365 segundos de ventaja sobre Lawson, mientras Norris estaba a apenas 208 milésimas del Racing Bulls. Hadjar ocupaba la cuarta posición, Russell era quinto y Hülkenberg sexto.
Antonelli llegaba a Sao Paulo después de asegurar el campeonato mundial en México. En Interlagos buscaba su primera victoria desde que conquistó el título y durante las primeras vueltas parecía tener el ritmo para conseguirla. Lawson, por su parte, había conseguido colocar al Racing Bulls delante de Norris y Hadjar. El Neozelandés se mantuvo entre los protagonistas de la carrera, aunque terminó perdiendo posiciones durante el desarrollo de las 71 vueltas.
Norris consiguió recuperar el liderato antes de la parte final de la competencia. Para entonces ya había construido una ventaja sobre Verstappen que sería determinante cuando la lluvia obligó a los equipos a modificar sus estrategias. Red Bull decidió reemplazar toda la unidad de potencia de Verstappen, quien había sido el más rápido de la FP3, pero recibió una penalización que lo obligó a comenzar desde la P21.
En la sexta vuelta ya estaba séptimo, después de adelantar a 14 pilotos. Se encontraba a 12.477 segundos de Antonelli y había dejado detrás a Albon, Piastri, Hamilton y buena parte de los pilotos que habían comenzado por delante de él. Verstappen siguió avanzando hasta alcanzar la segunda posición, aunque Norris había recuperado el liderato y comenzaba a construir una diferencia que Red Bull tendría que intentar reducir en pista o mediante la estrategia. Norris entró a montar intermedios mientras Verstappen permanecía brevemente en pista, pero Red Bull también terminó llamando al Neerlandés y el McLaren conservó la primera posición.
En la vuelta 66, Verstappen estaba a 11.136 segundos de Norris. Para la vuelta 70, la diferencia había aumentado hasta los 14.083 segundos y el neerlandés terminó cruzando la meta a 14.602 segundos del ganador. Su segundo lugar tuvo un valor particular por la cantidad de posiciones recuperadas, aunque la diferencia con Norris en las últimas vueltas dejó claro que la remontada no fue suficiente para disputar la victoria. Isack Hadjar había comenzado quinto con Red Bull y para la sexta vuelta ya estaba cuarto, detrás de Antonelli, Lawson y Norris.
El Francés terminó avanzando hasta la tercera posición y, cuando comenzaron las paradas por la lluvia, tenía a Russell detrás, intentando acercarse al último lugar del podio. En la vuelta 66, Hadjar estaba a 22.660 segundos de Norris y tenía una ventaja de 4.091 segundos sobre Russell. Mercedes no consiguió reducir esa diferencia y el piloto de Red Bull terminó tercero, a 24.485 segundos del ganador. Hadjar cruzó la meta con 9.506 segundos de ventaja sobre Russell. Red Bull consiguió así colocar sus dos autos en el podio, pese a que Verstappen había comenzado prácticamente desde el fondo de la parrilla.
La llegada de la lluvia en las últimas vueltas obligó a los equipos a decidir cuándo abandonar los neumáticos de seco. Russell estuvo entre los primeros pilotos en entrar a boxes, seguido por Lawson, Gabriel Bortoleto y Charles Leclerc. Una parada demasiado temprana podía costar tiempo si la pista todavía permitía utilizar neumáticos de seco, pero esperar demasiado también podía provocar una pérdida considerable de rendimiento. Norris terminó entrando para montar intermedios y Verstappen permaneció brevemente en pista antes de recibir la llamada de Red Bull.
La secuencia no alteró el orden entre ambos. Norris conservó el liderato y Verstappen continuó segundo, sin conseguir reducir la diferencia que lo separaba del McLaren. Russell y Leclerc estuvieron entre quienes intentaron aprovechar la lluvia mediante sus paradas, pero ninguno consiguió acercarse a la pelea por la victoria. Para la vuelta 70, Norris tenía 14.083 segundos de ventaja sobre Verstappen, mientras Hadjar, Russell y Antonelli completaban los cinco primeros.
Antonelli había comenzado la carrera en el primer lugar después de superar a Norris en la salida, pero llegó a las últimas vueltas detrás de Hadjar y con Russell muy cerca. En la vuelta 65, Mercedes ordenó al Italiano ceder la cuarta posición a su compañero, quien había reaccionado antes a las condiciones cambiantes de la pista. Russell quedó cuarto y Antonelli quinto, aunque la diferencia con Hadjar hacía difícil que Mercedes pudiera alcanzar el podio en las vueltas restantes. Para la vuelta 70, Russell tenía 1.631 segundos de ventaja sobre Antonelli. El Británico terminó a 33.991 segundos de Norris y el Italiano a 36.017, separados por 2.026 segundos en la bandera a cuadros.
Ferrari tuvo una carrera complicada desde la arrancada. Leclerc, quien había comenzado desde la P4, cayó hasta la P13 en las primeras seis vueltas, mientras Hamilton avanzó diez posiciones desde la P18 para colocarse décimo. El Británico continuó recuperando terreno, pero en la vuelta 63 sufrió un trompo en la última curva de Interlagos, cuando la lluvia comenzaba a complicar el agarre de la pista.
Hamilton pudo continuar y posteriormente entró a boxes para montar neumáticos intermedios. Terminó noveno, a una vuelta de Norris. Leclerc tuvo que trabajar hasta el último giro para conseguir la séptima posición. El monegasco comenzó a acercarse a Liam Lawson y llegó a estar a tres décimas del Racing Bulls, mientras ambos intentaban mantener sus autos sobre una pista cada vez más complicada.
En la vuelta 70, Leclerc llegó prácticamente pegado a Lawson. Ambos tuvieron un ligero contacto en la última curva, pero ninguno perdió el control y la pelea continuó hasta la frenada de la curva 1, que a la postre significaría una penalización y el perder la posición, completando el top ten quedaron Hamilton y Hülkenberg.
Grand Prix De Sao Paulo Posiciones Finales:
1. Norris: 25
2. Verstappen: 18
3. Hadjar: 15
4. Russell: 12
5. Antonelli: 10
6. Piastri: 8
7. Lawson: 6
8. Leclerc: 4 *
9. Hamilton: 2
10. Hülkenberg: 1
* Penalizado.
