La Noticia: Alpine Ha Sido Penalizado Y Descalificado

Los comisarios de la FIA impusieron sanciones a Franco Colapinto y Pierre Gasly tras el Gran Premio de la Ciudad de México por no reducir la velocidad bajo sectores de bandera amarilla.

La noche del Domingo tras el Grand Prix de México se confirmó la penalización para la escudería Alpine. Los comisarios de la FIA decidieron sancionar a Franco Colapinto y Pierre Gasly, tras determinar que ambos cometieron infracciones al no reducir la velocidad todo lo necesario durante las banderas amarillas posteriores al choque entre Oscar Piastri y Arvid Lindblad, dejando a ambos competidores fuera de la zona de los puntos. 

En el caso de Colapinto, la FIA aplicó una penalización de 10 segundos tras la carrera y un punto en su superlicencia (sumando un total de 5 en el periodo de 12 meses) por infringir el Artículo B1.8.4a de los Reglamentos de F1 al pasar por un sector con bandera amarilla simple.

El piloto y el equipo presentaron telemetría y evidencia fotográfica alegando que demostraba que el piloto había cumplido con las regulaciones que establecen que debe reducir la velocidad y estar preparado para cambiar de dirección. Un examen detallado de la telemetría y la cámara a bordo no logró satisfacer a los comisarios de que el piloto hubiera reducido suficientemente la velocidad a través de ese sector", explicaron los comisarios.

Colapinto había finalizado en la octava posición pero había ascendido al séptimo tras una sanción a Oscar Piastri. Mientras que Pierre Gasly recibió un castigo mayor al ser sancionado con un Stop and Go (convertible a tiempo tras la prueba) y dos puntos en su superlicencia (para acumular 2 en el periodo de 12 meses) tras violar el Artículo B1.8.4b al no aminorar la marcha en una zona con doble bandera amarilla.

"El piloto y el representante del equipo afirmaron que el piloto había realizado una reducción significativa de la velocidad en el sector de doble bandera amarilla; sin embargo, un examen detallado de la telemetría y la de otros autos que pasaron por ese sector llevó a los comisarios a concluir que la pequeña reducción notada no fue suficiente para satisfacer los requisitos de los reglamentos", detalló el documento oficial de la FIA.

Driver Of The Day: Max Verstappen

 

El público ha votado de nuevo a Verstappen como el "Driver Of The Day" en México, tras un cambio de suerte por el incidente que luego le permitió subir a la primera posición en las últimas vueltas de la carrera guardando la posición frente a los ataques de Hamilton, aunque su victoria fue opacada por el título de Antonelli, al final el podio fue ahora si, de campeones. 

 

Las votaciones quedaron así:  

 

1. Verstappen: 20.6%

2. Pérez: 18.6%

3. Hamilton: 15.4%

4. Antonelli: 11.3%

5. Leclerc: 5.6% 

Histórico: Kimi Antonelli El Campeón Más Joven

La Ciudad de México presenció algo histórico este Domingo, al ser testigo de la coronación de Andrea Kimi Antonelli como el piloto más joven de la historia en ganar el Campeonato Mundial de Pilotos, a los 20 años y 68 días de vida.

El piloto Italiano —el primero de ese país en salir campeón en más de 70 años— se aferró al título a falta de cuatro carreras para el final de la temporada, gracias a un tercer puesto en el Autódromo Hermanos Rodríguez. Necesitaba un noveno puesto para asegurarse el título o que saliera victorioso cualquiera menos George Russell (su compañero en Mercedes) o Lewis Hamilton.

“Gracias a todos. Lo hicimos”, respondió entre lágrimas que se escuchaban en la radio del equipo. “No estaría acá sin Mercedes, sin mi familia. Es un momento que vivirá por siempre. Ha sido una temporada increíble”.

El Italiano llegó al título a bordo de un auto que probó ser el más rápido de toda la parrilla, pero aún así sorprende la diferencia de puntos que le sacó a su propio compañero de equipo, George Russell, quién había empezado el campeonato como líder.

Antonelli construyó el título principalmente en la recta principal de la temporada, cuando encadenó cinco triunfos al hilo entre el segundo y el sexto Grand Prix. De allí en más en cada carrera esta temporada: de las 13 carreras restantes, ganó cuatro, se subió al podio 10 veces y en solo dos competencias se quedó sin sumar puntos.

Así fue la temporada de Antonelli rumbo al título:

• Australia — 2°
• China — 1°
• Japón — 1°
• Miami — 1°
• Canadá — 1°
• Mónaco — 1°
• Barcelona — No terminó
• Austria — 3°
• Gran Bretaña — 15°
• Bélgica — 1°
• Hungría — 3°
• Países Bajos — 2°
• Italia — 1°
• España — 1°
• Azerbaiyán — 5°
• Bahrein — 2°
• Singapur — 3°
• Estados Unidos — 1°
•  México — 3°

El piloto nacido en Bologna reescribió los libros de historia, al pulverizar el récord que tenía Sebastian Vettel como el más joven de la historia en ser campeón de la Fórmula 1.

Vettel se llevó el primero de sus cuatro títulos en 2010, con 23 años y 134 días de vida, apenas por delante de Lewis Hamilton, que dos años antes, en 2008, había establecido el récord en 23 años y 300 días. Con apenas 20 años cumplidos, Antonelli les sacó varias vueltas a los dos.

Así quedó el listado de pilotos campeones más jóvenes:

• Kimi Antonelli — 20 años y 68 días
• Sebastian Vettel — 23 años y 134 días
• Lewis Hamilton — 23 años y 300 días
• Fernando Alonso — 24 años y 58 días
• Max Verstappen — 24 años y 73 días
• Sebastian Vettel — 24 años y 98 días
• Max Verstappen — 25 años y 9 días
• Fernando Alonso — 25 años y 55 días
• Sebastian Vettel — 25 años y 113 días
• Emerson Fittipaldi — 25 años y 273 días

Además, Antonelli rompió una racha adversa de 73 años sin un Italiano en la cima de la Fórmula 1. Giuseppe "Nino" Farina fue el primer campeón de la máxima categoría, al coronarse en 1059 con Alfa Romeo, mientras que Alberto Ascari consiguió un doblete consecutivo en 1952 y 1953 a bordo de un Ferrari.

Grand Prix De México: Verstappen Gana Y Antonelli Se Proclama Campeón

 

Max Verstappen se ha llevado el Grand Prix en México aunque su victoria fue opacada por Antonelli, quien se convirtió en el campeón más joven de la historia de la Fórmula 1 con 20 años 2 meses y 7 días, cuando aún restan cuatro carreras en el calendario 2026.

Hasta ayer, el monarca más precoz de la Máxima Categoría del deporte motor era Sebastian Vettel, quien con Red Bull en 2010 fue campeón con 23 años 4 meses y 11 días.

Kimi Antonelli es apenas el tercer campeón italiano de F1, los otros fueron Giussepe Farina (1950) y Albert Ascari (1952 y 1953), es decir que es el primero después de 73 años. El Italiano quedó en la tercera posición de la carrera ganada por Max Verstappen, de Red Bull y donde Lewis Hamilton completó el podio.

Antonelli llegó a 380 puntos por 261 de Verstappen, 259 de Hamilton, 250 de George Russell y 245 de Charles Leclerc, es decir que tiene 119 unidades de diferencia, cuando sólo restan, potencialmente, 100 puntos en disputa con Brasil, Las Vegas, Qatar y Abu Dhabi.

Kimi es el sexto piloto que asegura el título de la F1 en México luego de que lo hicieron antes John Surtees (Ferrari) en 1964, Denny Hulme (Brabham) en 1967, Graham Hill (Lotus) 1968 y Lewis Hamilton (Mercedes) 2017 y 2018.

Para Verstappen fue su tercera victoria de la temporada, tercer en las últimas cuatro carreras y se coloca como sublíder del campeonato. También el Neerlandés se afianza como el máximo ganador del Grand Prix de México con seis victorias en 11 oportunidades.

La carrera comenzo con Lewis Hamilton defendiendo su pole position y dobló primero en la curva uno, donde no hubo cortes, pero Charles Leclerc se fue con todo sobre su coequipero en Ferrari, en el ataque Hamilton se salió de la pista en la curva seis y cortó para ponerse primero.

Mientras los rojos bailan un tango, Verstappen aprovechó para adelantar a Hamilton. Así, aunque con anotación de los oficiales por el corte Leclerc lideraba son 1.7 segundos sobre Verstappen, Hamilton, Kimi Antonelli, Russell. En otro incidente en la arrancada, Russell se tocó con Isack Hadjar y pendía sobre una amenaza de sanción.

La FIA decretó en la vuelta 13 que Leclerc tendría una sanción de cinco segundos por cortar pista y no devolver la posición. A esa altura de la carrera, el Monegasco tenía 3 segundos de ventaja sobre Verstappen y 1.8 sobre Hamilton, así que claramente eligió tomar los 5 segundos y recuperarlos con el tremendo ritmo de carrera de su Ferrari, ante el enojo de sus perseguidores.

Leclerc trataba de abrir más de 5 segundos de diferencia sobre Verstappen, pero el Neerlandés es duro y no se dejaba. En la vuelta 28, entraron a pits Leclerc y Verstappen, El Monegasco pagó los cinco segundos y eso puso a Max por delante de Charles. El Ferrari quedó con llantas medias y el Red Bull con suaves para potencialmente cubrir las 43 vueltas restantes en la carrera pactada a 71 giros.

Con el ingreso de Antonelli a pits, Verstappen asumió el liderato con Leclerc, detrás y parecía que Red Bull tenía todo bajo control con el mejor neumático que era el suave, mientras que Antonelli y los Ferrari tenían medias, pero en la vuelta 44, la suspensión delantera izquierda del Cadillac reventó al momento de la frenada y se fue directo a las barreras donde salio ileso pero confundido.

Esto trajo Safety Car por una vuelta, en la que Hamilton, Pérez, Russell, Gasly entraron a dejar las medias, que no funcionan, pero no contaban con que se iba a declarar bandera roja y su parada sólo los perjudicó, porque en ese estado, todos los autos van a los pits en orden y tienen oportunidad de cambiar libremente de gomas. Los oficiales iniciaron una investigación para Pérez por exceder la velocidad y concluyeron que le darían cinco segundos, lo cual lo mandaría a la 19ava., posición. 

Luego de 35 minutos de espera, finalmente el control de carrera avisó que el Grand Prix se reanudaría a las 15:45 horas tiempo local con 25 vueltas por completar. A contener la respiración, carrera nueva, largada nueva y el Verstappen de siempre que se posicionó adelante, pero quien salió como enloquecido fue Hamilton, quien se puso delante de Leclerc y le cerró con violencia el paso. Hamilton se tiró duro sobre Max por dentro de la curva uno y tres, pero el Neerlandés no aflojó se tocaron, pero el Red Bull se fue para adelante. Leclerc bloqueó neumáticos, los cuadró, los dañó y eso le costó el tercer lugar a manos de Antonelli.

Entonces Nico Hulkenberg golpeó a Ollie Bearman y provocó su abandono, lo que le costó al alemán 10 segundos de sanción y luego un percance en la curva uno entre Arvid Lindblad, de Racing Bulls y el McLaren de Oscar Piastri, donde el Inglés se movió en la frenada, obligó al Australiano a irse por fuera, pero al enfilarse a la dos, se enllantaron y el auto del novato se fue al muro. Eso trajo un Safety car, el abandono del Lindblad y cuatro vueltas de encadenamiento.

La tercera largada fue mucho menos movida que las anteriores y Verstappen aguantó adelante, con el resto de las posiciones sin cambio y así terminaría todo. 

Grand Prix De México Posiciones Finales:  

 

1. Verstappen: 25

2. Hamilton: 18

3. Antonelli: 15 (Campeón)

4. Leclerc: 12

5. Norris: 10

6. Russell: 8

7. Piastri: 6 (Posible Penalización)

8. Colapinto: 4 (Posible Penalización)

9. Lawson: 2

10. Gasly: 1 (Posible Penalización) 

La Noticia: Liam Lawson Ha Sido Descalificado De La Calificación En México

El piloto Neozelandés de Racing Bulls ha sido descalificado en México; Lawson había terminado en el 9no., lugar, pero una infracción al reglamento técnico lo marginará a la última colocación y ahora deberá largar desde el fondo de la parrilla en la carrera de este Domingo.

El piloto de Racing Bulls cometió una infracción vinculada al reglamento técnico y la unidad de potencia de su monoplaza. "Los comisarios señalan, en particular, que el equipo informó por iniciativa propia la infracción. Sin embargo, existe una multiplicidad de precedentes que exige, pese a todas las circunstancias atenuantes, la imposición de una descalificación cuando un coche no cumple con el reglamento técnico" señalaron las autoridades en el fallo que dio a conocer los argumentos de esta decisión.

Lawson había alcanzado la Q3 en la jornada de este Sábado en el Autódromo Hermanos Rodríguez y finalizó 9no., en el último filtro de la clasificación. Su rendimiento lo hizo superar por menos de una décima a Pierre Gasly (Alpine), quien terminó en el décimo puesto y se adelantará al noveno peldaño con esta decisión. 

De esta manera, el fin de semana del piloto Neozelandés sumó un nuevo imprevisto. Cabe destacar que había logrado el 8avo., mejor tiempo de la sesión de clasificación, pero ya estaba penalizado con un puesto por su toque en la segunda práctica libre del viernes con Max Verstappen, quien sufrió el mismo castigo.

Grand Prix De México: Lewis Hamilton Gana Su Primera Pole Con Ferrari

Lewis Hamilton voló en México al llevarse de forma espectacular la pole position para el Grand Prix de México, la primera de su vida con Ferrari y la que lo coloca como el piloto más veterano en conseguir una posición de privilegio desde Mario Andretti en el Grand Prix de Italia de 1982. 

El siete veces campeón del mundo, con sus 41 años 9 meses y 24 días, ahora es el quinto piloto más viejo de la historia con una pole sólo detrás de Giuseppe Farina (47 años, 2 meses y 18 días), Juan Manuel Fangio, Jack Brabham y el propio Andretti.

Hamilton derrotó en la Q3 a George Russell, de Mercedes, solamente por nueve milésimas de segundo y a su coequipero en la Scuderia de Maranello, Charles Leclerc por 19 milésimas. En 10 carreras en el Autódromo Hermanos Rodríguez, Hamilton ha ganado dos veces (2016 y 2019) y ha subido seis veces al podio. La más reciente pole position de Hamilton había sido en Hungría en el 2023, todavía con el equipo Mercedes.

En cuarto lugar, pero con un lugar de penalización en la parrilla calificó Max Verstappen, de Red Bull, seguido por Andrea Kimi Antonelli, quien sólo necesita quedar noveno o que ni Hamilton ni Russell ganen para coronarse, sin importar si é no llega a sumar puntos, para coronarse campeón 2026 de la F1.

La Q1 vio al piloto local irse más rápido que nunca, con un tiempo de 1:19.909s., un segundo y una milésima más lento que el Aston Martin de Fernando Alonso, quien marcó un muy temprano mejor crono. Cuando quedaban 11:07 en el reloj de la Q1 salió una bandera roja por Alonso, quien detuvo su auto del lado izquierdo del complejo del estadio. El Español lo hizo por pedido de su equipo que no lo dejaron llegar a la entrada de los pits. Había una pequeña nube humo que salía del monoplaza, algo que podía indicar algún problema de unidad de potencia o de temperatura. Una vez reanudada la sesión Leclerc, Norris, Antonelli, Verstappen y Russell se encaramaron en los primeros escalones en la tabla de tiempos, hasta que Hamilton se pudo, momentáneamente en la cima con 1:17.341., mientras que los pilotos eliminados han sido Albon, Alonso, Hirakawa en su debut, Stroll, Pérez y Bottas. 

La Q2 ahora con McLaren y Norris sacan la cara pero previamente había sido Verstappen como el primero en bajar de marcar tiempos debajo de 1:17 con 1:16.876, mientras que Norris y Hamilton tuvieron problemas con la curva 13 y se siguieron de frente. Ahora fue Norris, quien puso en mejor tiempo por arriba de Verstappen y Leclerc., al final de cuentas, los eliminados han sido: Hülkenberg, Colapinto, Piastri, Bortoleto, Bearman y Hirakawa.

La Q3 se vino finalmente y nos deparaba la gran sorpresa para Hamilton quien se reencontró con la pole. La Q3 en México trajo emociones inesperadas, primero Russell había marcado un 1:16.523, pero unos segundos después llegó Hamilton para bajar por nueve milésimas. Verstappen intentó robar la pole, lo mismo que Leclerc, pero el Neerlandés se topó con Norris y bloqueó en la curva 13, mientras que Charles se fue un poco ancho en curva 10 y ahí ambos perdieron la oportunidad.

 

Grand Prix de México Calificación Final:

 

1. Hamilton: 1:16.414s

2. Russell: 1:16.523s

3. Leclerc: 1:16.633s

4. Verstappen: 1:16.692s

5. Antonelli: 1:16.707s 

6. Norris: 1:16.824s

7. Hadjar: 1:16.900s

    Lawson: Penalizado.

8. Lindblad: 1:17.117s

9. Gasly: 1:17.153s

10. Hülkenberg: Sin tiempo 

La Noticia: Ryo Hirakawa Reemplazará A Ocon En México

 

El Francés Esteban Ocon no participará en el resto del Grand Prix de la Ciudad de México. La escudería TGR Haas F1 Team anunció este Sábado que el piloto Francés será sustituido por el Japonés Ry Hirakawa, quien ocupará su asiento durante la clasificación y la carrera del Domingo en el Autódromo Hermanos Rodríguez.

A través de un comunicado, Haas confirmó que Hirakawa, piloto reserva del equipo, tomará el lugar de Ocon para las actividades del Sábado 31 de Octubre y el Domingo 1 de Noviembre. Los mecánicos de Haas retiraron el nombre de Esteban Ocon de la entrada del garaje, una señal de que el Francés no continuaría durante el fin de semana.

La escudería no ofreció detalles sobre los motivos de la sustitución. Sin embargo, ante las preguntas de los medios de comunicación, aclaró que la decisión no está relacionada con una enfermedad del piloto Francés. El equipo señaló que no tenía más comentarios al respecto de los incluidos en su comunicado.

Hirakawa, de 32 años, tendrá así su primera participación en una carrera de Fórmula 1. El Japonés cuenta con experiencia en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), donde consiguió dos títulos de las 24 Horas de Le Mans con Toyota Gazoo Racing, en 2022 y 2023.

El piloto ya había participado en la primera práctica libre del viernes en México, donde terminó en la décimo quinta posición al volante del VF-26. Esa fue su tercera aparición en una sesión de entrenamientos libres durante la temporada 2026.

Aunque se ha especulado cierta violencia, cosa que el piloto Francés escribió en su cuenta de X un comunicado en el que enfatiza que no hubo violencia física en la discusión que tuvo con miembros del equipo después de las sesiones de práctica.

"Anoche, una diferencia de puntos de vista dio lugar a una discusión entre las partes involucradas. Si bien reconozco que esto ocurrió, rechazo categóricamente cualquier informe o acusación que sugiera que se empleó algún tipo de violencia física para resolver diferencias de cualquier índole".

"Condeno enérgicamente la violencia en todas sus formas y sostengo firmemente que los desacuerdos deben abordarse siempre con profesionalismo, respeto y entendimiento mutuo", señaló en su cuenta X el piloto.

Esteban Ocon pide que acaben las especulaciones sobre lo que sucedió y que más información saldrá más adelante.

La Noticia: Sergio Pérez Firma Acuerdo Multi Anual Con Cadillac

 

 

El piloto mexicano Sergio Pérez firmó una extensión de contrato por dos años que lo mantendrá en Cadillac hasta 2029, anunció el equipo el miércoles.

Pérez, de 36 años, tenía contrato originalmente hasta el próximo año y recientemente expresó que estaba considerando el retiro tras una mala racha de resultados, "Unirme al equipo Cadillac de Fórmula 1 desde el primer día fue un proyecto en el que realmente creí, y ampliar mi compromiso se siente como una continuación natural de este capítulo", dijo Pérez.

Ha sido una temporada difícil ya que Cadillac está hundido en el último lugar del campeonato de constructores sin un solo punto. Las mejores actuaciones de Pérez han sido un par de 14vos., puestos.

"Construir un equipo de Fórmula 1 desde cero lleva tiempo, trabajo incansable y paciencia, pero el progreso que estamos logrando juntos es increíblemente gratificante”, comentó Pérez. " Aún queda mucho trabajo por delante y estoy plenamente comprometido para los próximos tres años”.

Pérez tendrá este fin de semana su salida número 300 en la F1 en el Gran Premio de la Ciudad de México, frente a su afición.

Los Circuitos 2026: Autódromo Hermanos Rodríguez

 

La llegada de los hermanos Rodríguez a la máxima categoría a principios de los 60's impulso la construcción del complejo, una pista de 5 kilómetros de longitud en el parque público Magdalena Mihxuca al este de la ciudad de México, con el pasar de los años se volvió el máximo evento deportivo del año, debido al gran auge que ganó entre la población. 

También es una historia de tragedia, ya que los planes para construir un nuevo circuito para albergar el Grand Prix de 1962 no fueron llevados a cabo, y para mas INRI Ricardo Rodríguez que competía en un Rob-Walker Lotus 24 murió después de un aparatoso accidente, pronto su hermano paso en substitución del primero y eso permitió que las ganas continuaran. Con el Grand Prix de México de 1963, Pedro Rodríguez hizo su segunda aparición y logró correr cerca de 10 vueltas antes de un problema en la suspensión, la victoria fue para el legendario Jim Clark. 

Gracias al gran apoyo, la competencia fue movida a finales de temporada y llega a ser la favorita de grandes como Surtees, esto hizo que el evento se volviera tradición a finales de los 60's y más cuando Pedro Rodríguez obtuvo éxito en 1967. Pero el éxito local le fue esquivo mientras que pilotos como  Richie Ginther, Surtees, Clark, Graham Hill, Denny Hulme y Jacky Ickx continuaron ganando hacía 1970 año en que se dio la última carrera, dos años más tarde Pedro Rodríguez murió en un carrera de deportivos en Alemania.

 

La carrera no regreso sino hasta 1986, ahora rebautizado como un nuevo y complejo circuito que sufrió algunas modificaciones con un perfil nuevo en la vuelta 1 y una sección más corta en la horquilla, y luego apareció la llamada Peraltada, además la gran altitud se volvió en algo exigente para los motores volviendo un problema serio con el pasar de los años. Gerhard Berger gano sorpresivamente la carrera de 1986 a bordo de un Benetton siendo esta la primera victoria para esta escudería, luego vendría Prost, Patrese y finalmente Mansell en el año 1992 para terminar con ese período en México, que a pesar de todo se mantuvo en activo albergando competencias nacionales, pero la llegada de nueva sangre a la categoría volvió a impulsar el regreso del evento lo cual finalmente fue posible en el 2015 gracias a una inyección monetaria tanto del gobierno como de entidades privadas, el circuito se actualizó, todo se volvió a pavimentar y surgieron nuevos cambios en Peraltada, en resumen todo fue un éxito y dejó huella que la F1 sigue siendo un fuerte evento para la máxima categoría.

 

A diferencia del año pasado, esta vez los reflectores ponen su atención en Antonelli quien puede coronarse en México y volverse el campeón más joven en la historia de la categoría, salvo una tragedia que todo le saliera mal y Russell tendría que ganar a como de lugar, ya veremos que nos depara México esta vez.  

 

Calendario F1: México

 

Autódromo Hermanos Rodríguez Características Principales:

• Circuito tipo carrera
• Longitud de 4.304kms
• Circuito en contra de las manecillas del reloj
• Total de 71 vueltas con una distancia de 305.354kms
• Creado en 1963 
• Record de vuelta: 1:17.774 (Valtteri Bottas, 2021)
• Primer Ganador: Jim Clark
• Campeón Defensor: Lando Norris

Grand Prix De Los Estados Unidos: Power Rankings

Kimi Antonelli ha dado un gran salto en su lucha por el campeonato de pilotos, estuvo muy acertado en toda la carrera y ha gustado a los jueces, pero hay otros pilotos que dejaron buenas impresiones a continuación en el ranking de la jornada: 

 

1. Antonelli: 10 

 

Antonelli nos entrego una genial carrera y tremendo desempeño que lo casi que acerco al título, pese a que Verstappen y Leclerc estuvieron acertados no pudieron alcanzarlo y por eso es que fue imparable y se ha llevado la calificación perfecta en Estados Unidos.

 

2. Lawson: 9.2 

 

Lawson hizo otra gran carrera llegando en la Q3 y luego obteniendo puntos clave para Racing Bulls, ha venido logrando puntos en 13 de las últimas 17 carreras lo que le ha dado confianza y madurez en su desempeño.  

 

3. Leclerc: 8.8

 

El Monegasco fue el más sólido de Ferrari, topo en las prácticas todo y tuvo una gran calificación, al final termino 4to., cosa que no esperaba, pero en la carrera un tremendo esfuerzo quitandose a Hadjar y luego a Verstappen en un momento intenso y clave de la carrera, no pudo cazar a Antonelli pero el segundo lugar le sabe a gloria.  

 

3. Verstappen: 8.8

 

Llegó muy bien lleno de victorias tras las últimas dos conseguidas y parecía que la racha seguía pero todo salio de otra manera, fue más que una lucha para el Neerlandés que tuvo comprometida la carrera desde un inicio con varios fallos técnicos, sin embargo logro un podio. 

 

5. Gasly: 7.8

 

Gasly continuo con la buena racha de Alpine quedo cerca de la Q3 y en la carrera no estuvo mal, ya que logro un bien merecido punto frente a la resistencia de Hülkenberg y Lindblad, tras incluso haber tenido un daño por un toque con Bearman, pese a ello logro ese punto. 

 

6. Hamilton: 7.2 

 

Hamilton estuvo 5to., al inicio de la carrera detrás de Leclerc, pero perdio posiciones con los punteros al inicio de la carrera por las gomas, pero a medida que la carrera iba subiendo en intensidad, el balance de su SF26 mejoró mucho y se vio más competitivo pero no le alcanzó para más que el 4to., lugar.  

 

6. Hadjar: 7.2

 

Brillo en la calificación y estuvo muy cerca de Verstappen, en un momento estaba cayendo pero luego subio de una mejor forma y recupero el terreno perdido, pese a estar frustrado igual que Verstappen por un inicio truculento que condicionó el 6to., lugar en el que quedo.  

 

6. Hülkenberg: 7.2

 

Pese haber quedado 11avo., en la carrera, su desempeño no fue malo, estuvo cerca de la Q3 y estuvo peleando por entrar al top ten pero no se le dio esta vez pese al sólido desempeño y de esa manera continuo hasta el final de la carrera. 

 

9. Norris: 7.0 

 

Estaba como todos los diablos, luego de haber violado varios limites de la pista que lo dejaron sin mucho en la carrera, hizo un trabajo aceptable y tuvo cierto progreso que lo llevaron al 5to., lugar por delante de Piastri pero esas gomas le causaron mucho daño y todo gracias a esa estrategia de una sola parada que no funciono.  

 

10. Alonso: 6.8 

 

De nuevo no sabemos porque ha vuelto a quedar aquí si acabo 16avo., pese a que tuvo un inicio prometedor subiendo de la 15ava., posición al 12avo., de nuevo un toque con Albon le comprometió todo el resto de la carrera, cambio el ala y de nuevo a escalar posiciones y no le alcanzó mucho más que un 16avo., puesto. 

 

10. Lindblad: 6.8 

 

Llego comprometido a la carrera por un cambio de motor, lo que le gano una penalización, tras un prometedor inicio subio a la 14ava., posición pero todo se cayo tras un contacto con Sainz, lo que le hizo caer 10 posiciones, pese a ello pudo llegar a la 12ava., posición.