La Noticia: Antonelli Ha Sio Penalizado Con Tres Posiciones

Kimi Antonelli, ha recibido una sanción de tres posiciones en la grilla por no reducir suficientemente la velocidad con bandera amarilla en la curva 14 durante la clasificación además, también suma un punto en la superlicencia.

Apenas unos minutos después de conocerse la penalización de Lewis Hamilton por bloquear a Oscar Piastri, los comisarios anunciaron una caída de tres posiciones en la parrilla para el piloto de Mercedes por no reducir suficientemente la velocidad bajo bandera amarilla durante la Q3.

El Italiano había firmado el cuarto mejor tiempo de la sesión, pero finalmente saldrá séptimo en la parrilla de este domingo tras la decisión de la FIA. Además, la sanción incluye un punto en su superlicencia, con lo que acumula cuatro en los últimos doce meses.

El incidente se produjo a eso de las 16:59, en la fase decisiva de la clasificación, cuando Antonelli atravesó la zona de la curva 14 mientras ondeaba una bandera amarilla simple por un incidente previo. Tras revisar la telemetría, los vídeos, el sistema de cronometraje y escuchar tanto al piloto como al representante de Mercedes, los comisarios concluyeron que el italiano no redujo la velocidad de forma suficiente para cumplir el reglamento.

En su defensa, Antonelli aseguró que al ver la bandera amarilla y los paneles luminosos levantó el pie del acelerador antes que en su vuelta anterior, algo que la telemetría confirmó. Sin embargo, los datos también mostraron que esa reducción fue demasiado pequeña para considerarla adecuada.

Según detalla el documento oficial, el piloto de Mercedes levantó el acelerador 16 metros antes que en su mejor vuelta y llegó al inicio del sector con 14 km/h menos de velocidad. No obstante, al frenar menos en la entrada de la curva, pasó por la zona del incidente 3 km/h más rápido que en su vuelta de referencia. Además, el tiempo registrado en ese mini-sector fue únicamente 0,03 segundos más lento, una diferencia inferior al 1%, insuficiente para demostrar una reducción significativa de la velocidad.

Los comisarios recordaron que la guía de sanciones contempla cinco posiciones de penalización para este tipo de infracciones. Sin embargo, decidieron reducir el castigo a tres puestos al considerar que Antonelli sí intentó reducir la velocidad y que dispuso de poco tiempo y distancia para reaccionar cuando apareció la bandera amarilla.

Con esta sanción, se modifica bastante la grilla del Grand Prix de Hungría, ya que Antonelli pierde tres posiciones y cae del cuarto al séptimo lugar, uniéndose así a Hamilton entre los pilotos castigados tras la clasificación del Sábado.

La Noticia: Hamilton Ha Sido Penalizado Con Tres Posiciones

Lewis Hamilton ha sido sancionado con tres posiciones en la grilla de salida del Grand Prix de Hungría, luego de verse irregularidades de parte de su persona en contra de otro piloto durante la calificación. 

La sesión de calificación de Hungría cerró con polémica luego de que los comisarios de la FIA citaran a Lewis Hamilton para responder por un incidente de tráfico con Oscar Piastri durante la Q3, una situación que al final se convirtió en una penalización de tres lugares para el siete veces campeón del mundo. 

El australiano de McLaren vio arruinado su último intento de vuelta rápida tras encontrarse al monoplaza del británico circulando a baja velocidad sobre la trazada ideal al llegar a la primera curva del circuito. 

Tras el percance, Hamilton explicó que la falta de aviso oportuno desde el muro de pits de Ferrari —derivada de una distracción por banderas amarillas en pista— le impidió percatarse de la aproximación del coche de Woking. Por su parte, un frustrado Piastri lamentó la pérdida de esa última oportunidad en un fin de semana complejo. 

La penalización coloca a Lewis Hamilton en el quinto puesto para la carrera del domingo mientras que eleva a Charles Leclerc a la segunda posición. 

A través de un comunicado, los comisarios informaron que: 

"Los Comisarios escucharon al piloto del auto 44 (Lewis Hamilton), al piloto del auto 81 (Oscar Piastri), a los representantes de los equipos y revisaron el video, la telemetría, la radio del equipo y la evidencia de las cámaras a bordo, al aproximarse a la Curva 1, el auto 44 circulaba a una velocidad significativamente reducida sobre la línea de carrera mientras el auto 81 se aproximaba en vuelta rápida."

"El piloto del auto 44 explicó que acababa de completar una vuelta rápida y que no recibió el mensaje de radio del equipo referente a la proximidad del auto 81 sino hasta que este último ya estaba muy cerca. 

Declaró además que, debido a la posición de su auto en la pista, el auto 81 no era visible en sus espejos.

Tras examinar la evidencia disponible, los Comisarios determinaron que el auto 44 obstaculizó innecesariamente al auto 81 durante la calificación: 

"De conformidad con el Reglamento de F1 de la FIA y las directrices de penalización establecidas para este tipo de infracciones en la Calificación, los Comisarios imponen una penalización de tres puestos en la parrilla al piloto del auto 44."

Grand Prix De Hungría: Norris Se Lleva Finalmente La Pole

Lando Norris arrebató en el final la pole a Lewis Hamilton en el Hungaroring, mientras que los Mercedes han quedado fuera de las tres primeras posiciones, junto a Norris y Hamilton también entró Leclerc para darle más emoción a la carrera de mañana.

La lucha por la pole position en Hungría fue una batalla que se resolvió con drama y banderas amarillas. Lando Norris arrebató al final el primer puesto a Lewis Hamilton en una sesión donde los Mercedes han sufrido falta de ritmo, especialmente con George Russell quien tuvo, una vez más, problemas mecánicos.  Max Verstappen no ha logrado colocarse en los cinco primeros debido a un repentino trompo y cerrando han quedado Hadjar, Lindbland y finalmente Hülkenberg con el tiempo más bajo, por lo que todo indica que mañana será una carrera interesante.

La Q1 ha dejado ciertas sorpresas, aunque el favorito ha sido siempre Norris quien venía de dominar las prácticas, Fernando Alonso logro meterse a la Q2 algo inesperado ya que el Aston Martin ha venido con muchos problemas pero parece estar recuperando la forma, el tiempo de Norris al final fue de 1:18.277s., logrando superar por 0.277s a Antonelli seguido de Verstappen, Hamilton y Hdjar, mientras que en las postrimerias de la Q1 fueron los dos Alpine quienes entraron a la Q2, desgraciadamente Bearman, Sainz, Albon, Stroll y los dos pilotos de Cadillac, Bottas y Pérez quedaron eliminados. 

La Q2 mostró a un Norris mucho más veloz con un tiempo de 1:17.456s., con lo que superó por 0.170s a Leclerc y por tres décimas a Hamilton tal y como paso en las prácticas, curiosamente Antonelli apenas si logro pasar a la Q3 con lo justo por delante de Russell, otro que sufrió fue Hadjar en su primer intento siendo el más veloz de Red Bull pero entro 4to., superando a Verstappen quien finalmente quedo 6to., todo lo contrario para Lawson, los dos de Alpine, Bortoleto, Ocon y Alonso quienes ya no pudieron mejorar su tiempo para quedar totalmente eliminados.  

La Q3 mostraba que la cosa iba a estar entre Ferrari y McLaren, Norris fue el primero en posicionarse en la cima aunque luego Hamilton puso un tiempo de 1:17.219s., superando por 0.101s a Norris, entonces Leclerc caía a la 3era., posición con 0.226s., y Antonelli que busca luchar por una posición aunque más era para mantener el ritmo del Mercedes, por otro lado, Oscar Piastri entraba el top 5 con Verstappen cayendo en sexto, por delante de George Russell,  ambos a medio segundo de diferencia del siete veces campeón del mundo. Entonces se vino la última ronda de vueltas tuvo drama. Max Verstappen sufrió un trompo que obligó a la salida de bandera amarilla, esto justo cuando Antonelli pasaba a su lado afectando el tiempo del italiano. Norris no tuvo este problema y atacó con un récord en el segundo sector para colocarse en la pole con 1:17.207s. superando por 0.012s a Hamilton y dejando a Leclerc en tercero. Antonelli se ubicaría finalmente en cuarto seguido por Piastri y Verstappen. La sesión terminó bajo bandera amarilla con una detención en pista del Mercedes de Russell por problemas mecánicos.

 

Grand Prix de Hungría Calificación Final:

 

1. Norris: 1:17.207s

2. Hamilton: 1:17.219s

3. Leclerc: 1:17.445s

4. Antonelli: 1:17.479s

5. Piastri: 1:17.684s

6. Verstappen: 1:17.725s

7. Russell: 1:17.760s

8. Hadjar: 1:17.856s

9. Lindbland: 1:18.281s

10. Hülkenberg: 1:18.686s 

Los Circuitos 2026: Hungaroring

Se trata de uno de los mejores circuitos de la vieja escuela que ha logrado permanecer dentro del calendario oficial y sigue manteniéndose como uno de los escenarios preferidos de varios pilotos. El circuito es bastante angosto, y por eso el rebase aquí suele ser muy difícil, siendo clave una buena pole, aunque eso por el contrario puede matar la emoción.

Sus orígenes se remontan a los años 60's cuando Hungría poco a poco regresaba a las carreras como lo era en los años 30's, este avivamiento sirvió como precedente para lo que se vendría en décadas posteriores, pero no sería sino hasta el inicio de los años 80's., cuando el deseo de querer organizar un Grand Prix se hizo más fuerte que nunca, el plan era romper la cortina de hierro y  las negociaciones comenzaron en 1983 en la Unión Soviética con el objetivo de realizar una carrera en Moscú, sin embargo los ojos cambiaron pronto hacía Hungría debido al antecedente que existía en ese país, Los trabajos comenzaron en 1985 y nueve meses después, la pista ya estaba lista a pesar que en un principio el gobierno había considerado revivir el viejo Nepliget Park en Budapest, al final se decantaron por este sitio.

 

La primera gran carrera de la F1 moderna tuvo lugar en 1986 con una victoria de Nelson Piquet, recordaba por que aquí se dio el mejor rebase de la historia entre Senna y Piquet precisamente, así como también la apretada victoria de Boutsen sobre Senna por tan solo 0.3s, el memorable rebase de Hill en su Arrows sobre Schumacher y que sino hubiera sido por una avería mecánica, este hubiera ganado, y tampoco dejamos atrás la victoria de Alonso y Button. Y es que el circuito a menudo comparado con uno de karting, es muy truculento y difícil para rebasar, tiene muchas esquinas que se van entre lanzando por lo que los niveles de fuerza de gravedad son similares a los de Mónaco, por lo que un motor potente y confiable permite mejor fuerza y potencia en las rectas.

 

A como estan las cosas, esperamos que Ferrari vuelva a renacer como lo ha venido haciendo, de McLaren no esperamos mucho y quizás Russell puede de nuevo volver a brillar tras el abandono culpa de Hamilton en Bélgica, así como un Verstappen hacer lo que pueda, ya veremos.  

 

Calendario Oficial F1: Hungría

Hungaroring Características Principales:

• Circuito tipo carrera
• Longitud de 4.381kms
• Dirección de acuerdo a las manecillas del reloj
• Establecido en 1986 y con capacidad para 120,000 espectadores
• 70 vueltas programadas 
• Distancia promedio de 306.63kms
• Record de vuelta: 1:16.627 (Lewis Hamilton, 2020)
• Primer Ganador: Nelson Piquet
• Campeón Defensor: Lando Norris

Grand Prix De Hungría: Power Rankings

Kimi Antonelli regreso a lo más alto del podio con su 6ta., victoria de la temporada en Bélgica y de momento extiende su diferencia en el campeonato, pero la carrera nos ha dejado otras actuaciones geniales que veremos a continuación en el ranking de la jornada: 

 

1. Antonelli: 9.8 

 

Después de un par de carreras sin victoria, Antonelli ha vuelto con mucho estilo en el histórico circuito de Spa, el piloto de Mercedes comando la carrera desde la pole y se estableció de nuevo en lo más alto con una ventaja de 45 puntos. 

 

2. Leclerc: 9

 

Tras el gran triunfo en Silverstone, Leclerc disfrutó de una fuerte carrera en Bélgica, pero al entrar en pits bajo el VSC, logro tomar la punta por un momento pero no aguanto la fuerza del Mercedes aún así logro un sólido 2do., lugar. 

 

3. Bortoleto: 8.8

 

Bortoleto ha logrado el back-to-back en la zona de puntos logrando el 8avo., lugar en Bélgica, pero el Brasileño ya venía impresionando con alcanzar la Q3 el Sábado en la calificación antes de entrar a la carrera.  

 

3. Verstappen: 8.8 

 

Verstappen desafió a Antonelli al principio pero poco a poco fue perdiendo fuerza hasta entrar el VSC, aun así, el Neerlandés salio con un segundo aire y se ha llevado el 3er., lugar en el histórico Spa. 

 

5. Lindbland: 8.6 

 

Debut para Lindbland en Spa y para nada se arrugo, iba 6to., en la carrera al inicio y junto a su compañero de equipo entraron a pits antes del VSC, si bien fueron pasado por Bortoleto, el Inglés pudo recuperarse y lograr una buena 9na., posición.  

 

6. Hadjar: 8.4 

 

Hadjar jugo para el equipo y así favorecer a Verstappen, desde el inicio hasta el final tuvo lios por problemas con la unidad de poder y su penalización, a pesar de todo, trabajo su carrera y acaparó un honroso 6to., lugar.  

 

7. Norris: 8.2

 

Sufrio también gracias a una penalización por el motor en Spa, el primer stint tuvo que ir en gomas duras, entro a pits tarde donde no había suficiente tiempo para beneficiarse del cambio de gomas, aun así logro un aceptable 7mo., lugar. 

 

 8. Colapinto: 8

 

Un fuerte inicio para Colapinto impresiono en ese momento pasándose a Gasly y Lawson lo que al final le validaría para quedar en un aceptable 10mo., lugar. 

 

9. Hamilton: 7.2

 

No fue un buen fin de semana para Hamilton, sufrio por el accidente causado en las practicas además de una penalización de 5s por tocar a Russell en la carrera, y sin embargo, pudo recuperarse y lograr un honroso 4to., lugar. 

 

10.  Piastri: 6.8 

 

Tuvo un buen ritmo al inicio, peleando por el 6to., lugar hasta que los daños que le causaron a su McLaren por un toque con Leclerc, lo puso a pelear, aún así logro quedar en un aceptable 5to., lugar.

 

10. Gasly: 6.8

 

Gasly también impresiono a los jueces pese haber quedado fuera del top 10 por una posición, y contra todo pronostico su carrera no fue mala. 

 

10. Lawson: 6.8

 

Lawson también hizo su entrada, estuvo batallando con el otro RB antes de que se diera el VSC, pero al salir, el Neozelandés no encontró el ritmo y termino cediendo posiciones que lo dejaron fuera de puntos aunque el equipo explico que fue debido a fallas mecánicas del monoplaza.

 

10. Hülkenberg: 6.8 

 

El gran Hulk sigue en busca de sus primeros puntos, lamentablemente para el piloto de Audi el ritmo no ayudo mucho en Spa, y tan solo le alcanzo para quedar 13avo., con un 2.2s., lejos del top 10.  

Grand Prix De Bélgica: Las Imágenes

1. El Podio: Antonelli junto a Verstappen y Leclerc. (PitPass)

2. La Llegada: Antonelli cruzando la línea de meta. (Getty)

3. A Toda Prisa: Un Verstappen solitario a toda marcha. (Getty)

4. Sólido: Leclerc en solitario en una de las tomas de la carrera. (PitPass)

5. Esforzándose: Norris dando lo mejor de sí. (Getty)

6. Escarlatas: Los dos Ferrari en pleno duelo y una bandera de la escudería adornando. (PitPass)

7. La Pareja: Los dos Racing Bulls en una toma de la carrera. (PitPass)

8. El Toque: Un Ferrari y un McLaren teniendo su duelo. (PitPass) 

9. Abandonó: Nueva frustración para Russell. (Getty)

10. Neutralizado: Hamilton arruinando la carrera de Russell. (Getty)

11. El Choque: Hamilton chocando y destrozando el monoplaza de Russell. (PitPass)

12. El Inicio: Los bólidos apurando la marcha. (Getty)

13. El Show: Un par de jets sobrevolando la escena y el equipo de Red Bull sonriente. (PitPass) 

Driver Of The Day: Charles Leclerc

Por un momento parecía que Leclerc se iba a quedar con otra victoria al hilo, pero al final su ritmo no era el mismo que el Mercedes y no pudo sostener más esa posición, por lo que termino cediendo más sin embargo logro un podio y el beneplácito de los votantes que lo eligieron el "Driver Of The Day."

 

Las votaciones quedaron así: 

 

1. Leclerc: 17.7%

2. Antonelli: 13.8%

3. Hadjar: 13.4%

4. Verstappen: 12.8%

5. Norris: 11.6% 

Grand Prix De Bélgica: Antonelli Se Ha Llevado La Carrera En Spa

Kimi Antonelli ha vuelto a ganar, esta vez en Bélgica. El piloto Italiano, pese a un safety car virtual que le ha venido muy mal, ha dejado clara la superioridad de Mercedes y ha vencido a Charles Leclerc para ganar. Además, Lewis Hamilton sólo ha podido ser cuarto y George Russell ha abandonado. 

Llevaba tres carreras consecutivas sin ganar y con ciertos problemas, pero Kimi ha vuelto a enderezar la tarea. Además, ha hecho una de sus carreras sin errores, con buen ritmo y adelantando cuando tocaba. Ha tenido que sufrir, ya que un VSC cuando ya había hecho su parada le ha hecho caer por detrás de Charles Leclerc.

De hecho, Charles Leclerc ha logrado una gran carrera y ha estado cerca de ganar, mientras que Max Verstappen ha completado el podio. Además, George Russell ha abandonado por un toque con Lewis Hamilton y el heptacampeón, con sanción incluida por ese incidente, sólo ha podido ser cuarto. Oscar Piastri ha sido quinto, por delante de Isack Hadjar y Lando Norris –buenas remontadas–. Gabriel Bortoleto ha podido superar a Arvid Lindblad con el VSC para ser el 'mejor del resto' y Franco Colapinto ha batido a Pierre Gasly por el último punto. 

El Grand Prix de Bélgica, en el mítico Spa-Francorchamps, vio a Kimi Antonelli conseguir ayer la Pole y salio por delante de Max Verstappen y George Russell; los Ferrari, también al ataque.  La primera vuelta ha sido rara. Kimi Antonelli ha arrancado bien, pero se ha visto adelantado por Max Verstappen en la bajada a Eau Rouge... y el Neerlandés se ha visto adelantado de nuevo por el italiano –líder– y por Charles Leclerc en la recta de Kemmel. Oscar Piastri ha escalado a cuarto y George Russell ha tenido que abandonar tras tocarse con Lewis Hamilton –quinto– en Les Combes. Liam Lawson ha ganado tres posiciones para ser sexto, por delante de Arvid Lindblad, Franco Colapinto, Gabriel Bortoleto y Lando Norris –décimo–.

El incidente entre Russell y Hamilton –en el que había espacio para los dos, pero Lewis ha embestido a su compatriota, que iba por el exterior–, dirección de carrera ha sacado el coche de seguridad. Ya en la relanzada, Kimi Antonelli ha sabido dar el tirón en el momento adecuado y ha ganado más de un segundo en menos de media vuelta sobre Charles Leclerc. Max Verstappen se mantenía tercero y Lewis Hamilton ha adelantado a Oscar Piastri en La Source, pero el Australiano se la ha devuelto en la bajada hacia Eau Rouge. Las posiciones en el 'top 10' se mantenían... hasta que, en la sexta vuelta de carrera, Max Verstappen ha pasado a Charles Leclerc por pura energía en la recta de Kemmel.

Mientras el grupo delantero estaba muy comprimido en la llegada a la décima vuelta –los cinco primeros, en cuatro segundos–, los Racing Bulls ya tenían a Lando Norris a su estela. Es más, el británico no ha tardado en adelantar a ambos y en la vuelta 12 ya tenía fijado su punto de mira en su compañero de equipo, que se ha visto adelantado por Hamilton –y tocado por Leclerc anteriormente–. Lando, con gomas duros –el resto del top 10 iba con medios–, estaba a ocho segundos de Oscar en ese momento.

Después de las primeras vueltas con el grupo muy compacto, Antonelli ha sacado el martillo y se ha escapado. En la vuelta 13, el Italiano de Mercedes ya tenía dos segundos sobre un Verstappen que tenía muy cerca a Leclerc. El monegasco, a su vez, también se ha empezado a ver atacado por Hamilton. Piastri ya quedaba lejos y Norris recortaba terreno rápidamente. Los RB y los Alpine completaban el top 10 en ese momento. Sainz, con problemas en su coche, estaba ya decimosexto; los Aston Martin caían a los últimos puestos tras la buena salida, mientras que Sergio Pérez abandonaba por problemas en la suspensión.

Pierre Gasly y Carlos Sainz han iniciado las paradas en la vuelta 15 –el madrileño ha cambiado el morro, que estaba dañado–. A partir de ahí, todo entraba en un momento de tensión. Verstappen ha decidido parar en la 18, pero un coche de seguridad virtual efímero le ha venido mal, ya que no le ha permitido usar del todo sus gomas nuevas. Antonelli ha parado en la 19 –ya sin VSC– y ha salido con una distancia similar a la que tenía. Los Ferrari se han mantenido en pista y y los McLaren también –con Norris ya pegado a Piastri–.

En la vuelta 20, otro coche de seguridad virtual –por comisarios en pista para retirar suciedad– sí ha venido de perlas para los que no habían parado, exceptuando a un Norris que iba con duros y ha seguido en pista como líder. Leclerc ha parado y ha salido segundo, por delante de Antonelli, Verstappen, Piastri y un Hamilton que ha tenido que cumplir una sanción de cinco segundos y también ha tenido un incidente con un mecánico –un golpe, pero desde Ferrari han dicho que el mecánico estaba bien–.

Evidentemente, Lando Norris no iba a durar mucho como líder con esas gomas. Charles Leclerc le ha dado caza en la vuelta 23 y ha pasado al inglés como un avión en la recta de Kemmel; en la 26, Antonelli ha hecho lo mismo y ya estaba segundo y a tres segundos de Charles. Verstappen, Piastri y Hamilton esperaban su turno. Por otro lado, Hadjar ha aprovechado el VSC y estaba séptimo y con parada hecha, así como los Audi han hecho lo mismo y Bortoleto estaba octavo, por delante de los RB.

Antonelli, pese a tener gomas con dos vueltas más, ha pasado de estar a tres segundos de Leclerc a dos segundos en cuestión de cuatro vueltas, cuando llegábamos a la 30. Es decir, quedaban 14 vueltas y la pelea por la victoria tenía buena pinta. Lando Norris, por su parte, seguía cayendo y ha sido 'devorado' por Max Verstappen y Oscar Piastri... y ha parado en la vuelta 31 –mala parada, además–. Más atrás, Liam Lawson peleaba con los Alpine por el último punto y Franco Colapinto era el primer vencedor de la batalla.

Ya en la vuelta 33, Kimi Antonelli ya estaba a menos de un segundo de Charles Leclerc, de modo que podía activar el 'Overtake'. Una vuelta después, dejando clara la superioridad del Mercedes en un circuito como el de Spa-Francorchamps, el piloto italiano ha pasado al monegasco en la recta de Kemmel como si fuera un monoplaza de otra categoría. En ese momento, lo que se vislumbraba era quizá una pelea entre Oscar Piastri y Lewis Hamilton por la quinta posición.

En un principio, Leclerc era capaz de quedarse cerca de Antonelli con el Overtake, pero a medida que pasaban las vueltas, la superioridad ha sido evidente. Al final, Kimi ha pasado bajo la bandera cuadriculada con casi dos segundos de ventaja sobre Charles y ha conseguido su sexta victoria. Max Verstappen ha completado el podio y Lewis Hamilton, tras adelantar a Oscar Piastri en la vuelta 40, ha podido finalizar cuarto para no perder demasiada comba en el campeonato.

Por otro lado, Isack Hadjar ha mantenido a raya a un Lando Norris que le han faltado vueltas. Gabriel Bortoleto ha hecho lo propio con Arvid Lindblad y ha terminado octavo. Franco Colapinto, por su parte, ha podido con Pierre Gasly y con Liam Lawson para llevarse el punto de la décima plaza.

 

Grand Prix de Bélgica Posiciones Finales: 

 

1. Antonelli: 25

2. Leclerc: 18

3. Verstappen: 15

4. Hamilton: 12

5. Piastri: 10

6. Hadjar: 8

7. Norris: 6

8. Bortoleto: 4

9. Lindbland: 2

10. Colapinto: 1 

Grand Prix De Bélgica: Antonelli Se Ha Llevado De Nuevo La Pole

Kimi Antonelli ha logrado la vuelta cuando era necesario y ha conseguido una nueva pole en Bélgica. El Italiano ha vencido a Max Verstappen por tres décimas y a George Russell por medio segundo. Los Ferrari, un paso por detrás. Ha sido una clasificación interesante. En ciertos momentos, estaba ajustadísima. De hecho, tras el primer intento de la Q3, Lando Norris ocupaba el primer lugar –aunque arrastraba una sanción– y sólo tenía 39 milésimas de margen sobre el segundo y 92 milésimas sobre el tercero.

Antonelli, ha volado en el último intento y le ha metido tres décimas a Verstappen para conseguir su sexta Pole en la Fórmula 1. Un Verstappen que, por cierto, tenía rebufo de su compañero de equipo, quien también arrastraba una sanción. Norris ha terminado tercero, pero Russell y los Ferrari se aprovecharán de la sanción.

Arvid Lindblad ha reafirmado el buen hacer de Racing Bulls con una octava posición que será séptima mañana. Y no sólo eso, sino que ha marcado el mejor primer sector de la clasificación y ha estado en algunos momentos muy cerca de Verstappen. 

La Q1 comenzó después de unas sesiones de entrenamientos libres que han dado a Kimi Antonelli como claro favorito, con el asfalto de Spa-Francorchamps completamente seco y a una temperatura de 38 grados. Lance Stroll ha sido el encargado de inaugurar la pista, seguido por los Cadillac. Valtteri Bottas ha marcado un primer tiempo de 1:50.011s y Sergio Pérez ha hecho un 1:49.307. Rapidamente fue Max Verstappen, con un 1:45.930s., ha podido con los Mercedes en su primer intento y se ha colocado en la primera plaza. Lando Norris ha llegado a continuación y ha vencido a Verstappen por 65 milésimas. Isack Hadjar también ha sido muy rápido –tercero– y Arvid Lindblad ha hecho un gran tiempo de 1:46.191s para batir incluso a Antonelli. Carlos Sainz ha comenzado con un buen registro de 1:47.499s., para colocarse provisionalmente en la duodécima posición, mientras que Fernando Alonso empezaba muy por delante de Lance Stroll. Los tres primeros han decidido no salir a la pista a un segundo intento, pero nadie ha conseguido mejorar a Lando Norris, así que ha terminado la sesión en el primer lugar. Aquí los eliminados fueron Albon, Ocon, Bottas, Pérez, Alonso y Stroll. 

La Q2 ha mostrado una pista mucho más accesible con el tiempo y el asfalto se ha presentado en esta sesión a una temperatura de 37 grados. Franco Colapinto ha sido en esta ocasión quien ha inaugurado la pista con un primer registro de 1:47.086s con el Alpine. Esta vez, Kimi Antonelli ha salido de los primeros y ha empujado al máximo. El italiano ha realizado de primeras un 1:45.142s y le ha metido medio segundo a George Russell. Charles Leclerc ha sorprendido al colocarse segundo –a dos décimas– y Lando Norris estaba tercero –a tres décimas–. Lewis Hamilton y Max Verstappen ya estaban a más de cuatro décimas. La gran sorpresa la ha dado Arvid Lindblad, pues se ha situado sexto, y no sólo por delante de Piastri, Russell o Hadjar, sino a cuatro centésimas de Max. Carlos Sainz, con neumáticos usados, estaba decimoquinto. En los últimos minutos no ha habido cambios de posiciones en la zona noble, de modo que Kimi Antonelli ha dado por concluida la Q2 con el mejor tiempo, seguido por Leclerc y Norris. Gabriel Bortoleto ha podido vencer a Liam Lawson para meter el Audi en la Q3 y el Neozelandés, junto a los dos Alpine de Colapinto y Gasly, Nico Hülkenberg, Carlos Sainz y Oliver Bearman, fueron los eliminados. 

La Q3 ha mostrado dos sesiones con diferentes dominadores y con algunas sorpresas, el asfalto ha caído a 35 grados de temperatura. En este caso, cuatro pilotos –Isack Hadjar, Oscar Piastri, Arvid Lindblad y Gabriel Bortoleto– han tenido que salir al primer intento con neumáticos blandos usados; el resto, con nuevos. En el primer intento, Lando Norris ha sorprendido a todos con un 1:44.801s y ha batido a Kimi Antonelli por 39 milésimas y a Charles Leclerc por 92 milésimas. Los tres primeros, en menos de una décima en un circuito de 7.004 metros. Max Verstappen, pese a tener rebufo de Isack Hadjar, sólo ha podido ser cuarto, a casi dos décimas del líder y batiendo a Lewis Hamilton, George Russell y Oscar Piastri. Arvid Lindblad podía con Gabriel Bortoleto para ser octavo. Después de una bandera roja muy corta para limpiar un poco la pista –por grava en Stavelot–, el intento definitivo tendría que terminar de confeccionar la parrilla. En el intento definitivo, Kimi Antonelli no ha fallado y se ha sacado de la manga una espectacular vuelta de 1:44.361s para conseguir su sexta Pole. Verstappen, con un gran rebufo de Hadjar –más de una décima de ganancia–, ha sido segundo, mientras que Norris ha terminado tercero, pero arrastraba una sanción. George Russell ha podido con los Ferrari para ser quinto, aunque a medio segundo de su compañero. Oscar Piastri ha sido séptimo, por delante de un Arvid Lindblad que ha marcado el récord del primer sector y de un Gabriel Bortoleto que se ha quedado lejos.

 

Grand Prix De Bélgica Calificación Final:  

 

1. Antonelli: 1:44.361s

2. Verstappen: 1:44.678s

3. Norris: 1:44.801s

4. Russell: 1:44.869s

5. Leclerc: 1:44.893s

6. Hamilton: 1:44.895s

7. Piastri: 1:45.016s

8. Lindbland: 1:45.143s

9. Bortoleto: 1:45.628s

10. Hadjar: Sin tiempo.  

Rebase Del Mes: Verstappen Se Ha Llevado El Premio Al "Rebase Del Mes" De Junio 2026

Max Verstappen se llevó el galardón al "Rebase del Mes" por su espectacular adelantamiento a Lewis Hamilton en el Gran Premio de Austria. El neerlandés destacó por la gran velocidad punta de su monoplaza y la gestión de la batería. Al respecto, Max respondió con su característico estilo: "Pues sólo presioné el botón de la batería y listo. Tuve más velocidad que Lewis." Sin discursos ni nada por el estilo reflejo su icónica personalidad al respecto.