domingo, 3 de mayo de 2026

Driver Of The Day: Max Verstappen

Pese haber sido penalizado, el Neerlandés Verstappen se ha llevado el "Driver Of The Day" del Grand Prix de Miami, no fue nada fácil para el ex-campeón, ya que desde el inicio tuvo que remontar tras sufrir un trompo fue cayendo en la calificación, casi hasta el fondo y fue poco a poco escalando posiciones para de nuevo verse entre los primeros cinco, igual en las vueltas finales no pudo resistir los ataques de los McLaren y Mercedes pero pudo arrebatarle esa 5ta., posición que a la postre logro mantener ya que a Leclerc lo penalizaron con 20s.
 
Las votaciones quedaron así: 
 
1. Max : 26.3%
2. Kimi Antonelli: 18.3%
3. Charles Leclerc: 13.2%
4. Franco Colapinto: 11%
5. Lando Norris: 9.2% 

Grand Prix De Miami: Antonelli Logra Su 3era., Victoria Consecutiva

 
Antonelli ha logrado su 3era., victoria de manera consecutiva en Miami escoltado por Norris y Piastri en donde al final fueron penalizados Verstappen y peor se la ha llevado Leclerc quien con los 20s de penalización cayó hasta la 8ava., posición. 

La carrera tuvo un inicio frenético en el que Charles Leclerc emergió al frente después de que Kimi Antonelli y Max Verstappen se fueran largos en la primera frenada. Esto derivó luego en un trompo del piloto de Red Bull Racing al acelerar sobre el bordillo, lo que lo envió a la parte baja del top 10, aunque afortunadamente sin ser golpeado por nadie. Antonelli pudo mantenerse segundo detrás de Leclerc, con Lando Norris, George Russell y Oscar Piastri completando las cinco primeras posiciones.

Franco Colapinto logró avanzar de octavo a sexto en los metros iniciales, ganando un lugar por el retraso de Verstappen y adelantando a Lewis Hamilton, con quien luego tuvo un ligero contacto en la primera vuelta antes de perder la posición con el siete veces campeón del mundo. Sin embargo, quien más progresaba era Isack Hadjar, que había partido desde el fondo tras ser excluido de la clasificación y ya era 16avo., en la cuarta vuelta, siendo el único con gomas duras frente a los medios elegidos por el resto.

Luego de perder el primer lugar en la salida, Antonelli recuperó el liderato en la curva 17 de la vuelta 4, pero Leclerc volvió al frente en el giro siguiente al llegar a la curva 11 del Miami International Autodrome. Verstappen logró adelantar a Colapinto, pero el argentino recuperó la séptima posición, mientras Norris superaba a Antonelli para tomar el segundo lugar.

La carrera fue neutralizada con el safety car en la quinta de las 57 vueltas previstas por dos accidentes separados: Hadjar golpeó el muro interno en la chicana de las curvas 14 y 15 y terminó contra las barreras. Prácticamente al mismo tiempo, Liam Lawson tocaba a Pierre Gasly en la curva 17 y hacía volcar al piloto de Alpine, que salió del coche sin consecuencias físicas. La carrera se reinicio en la vuelta 12 y Leclerc mantuvo el liderato, seguido de Norris y Antonelli, mientras el cielo comenzaba a oscurecerse.

Norris se convirtió en el tercer líder de la carrera al adelantar a Leclerc en la vuelta 13, algo que también hizo Antonelli sobre el piloto de Ferrari en el giro siguiente. Colapinto sostuvo la séptima posición en el reinicio, detrás de Hamilton y por delante de los Williams de Carlos Sainz y Alexander Albon. Verstappen, que había pasado por boxes durante la neutralización para montar neumáticos duros, adelantaba a Oliver Bearman para colocarse décimo y volver a la zona de puntos.

Tras 20 vueltas, Norris se afianzó en el liderato con tres segundos de ventaja sobre Antonelli, mientras Leclerc sufría para mantener la tercera posición ante la presión de Piastri y Russell. Colapinto fue adelantado por Verstappen en la vuelta 21, optando por no defenderse al entender que su lucha estaba en otro frente, mientras mantenía una ventaja de cuatro segundos sobre Sainz.

Russell fue el primero del top 5 en entrar en boxes para montar gomas duras en la vuelta 22, y Ferrari respondió llamando a Leclerc en la siguiente vuelta, una decisión que no agradó al monegasco, quien cayó detrás del piloto de Mercedes y cuestionó por radio el momento de la parada ante la supuesta inminente lluvia.

Antonelli paró en la vuelta 27 y regresó a pista en la quinta posición, por delante de Colapinto, con Russell ya a seis segundos y recortando distancia. Norris hizo su parada en la vuelta 28, pero fue superado por Antonelli en su vuelta de salida y luego ambos se encontraron con el Red Bull de Verstappen, que lideraba momentáneamente tras las detenciones de Piastri y Hamilton. Antonelli superó a Verstappen con relativa facilidad para tomar el liderato, mientras que Norris lo consiguió unas curvas más tarde, lo que permitió al italiano abrir una ventaja de un segundo y medio.

Cumplidas 40 vueltas en Miami, Antonelli y Norris se disputaban la victoria separados por menos de un segundo, mientras Verstappen, con neumáticos duros muy desgastados, caía a 13 segundos y veía acercarse a Leclerc y a Piastri. Más atrás, Russell y Hamilton rodaban distanciados entre sí y fuera de la lucha.

Al entrar en las diez vueltas finales, Antonelli había logrado abrir una ventaja de un segundo y medio sobre Norris, pero recibió una advertencia por exceder los límites de pista, algo que el Sábado le había costado una sanción de cinco segundos en la sprint. Por ello, desde el equipo le pidieron cautela por radio. Leclerc alcanzó y superó a Verstappen en la curva 1, pero el piloto de Red Bull Racing recuperó la posición en la curva 5 antes de ser finalmente superado de forma definitiva por el de Ferrari, y posteriormente también por Piastri.

El piloto de McLaren comenzó entonces a recortar la diferencia con Leclerc, situándose a menos de un segundo al entrar en las tres últimas vueltas de la carrera en Miami. Antonelli se llevó la victoria con tres segundos de ventaja sobre Norris, logrando su tercer triunfo consecutivo en cuatro grandes premios disputados en la temporada, mientras que Norris consiguió su primer podio del año.

Piastri concretó el adelantamiento sobre Leclerc en la curva 17 de la penúltima vuelta, colocando a dos McLaren en el top 3. Posteriormente, Leclerc hizo un trompo y tuvo un contacto con las barreras que le ocasionó daños en el coche. El piloto de Ferrari completó muy lentamente la última vuelta y de forma errática mientras era adelantado por Russell y Verstappen.

Los comisarios le aplicaron más tarde 20 segundos de sanción a Leclerc, lo que elevó a Hamilton al sexto lugar y a Colapinto al séptimo, detrás quedo finalmente Leclerc seguido de Sainz y Albon que lograron puntear. 
 
Grand Prix De Miami Posiciones Finales:
 
1. Antonelli: 25
2. Norris: 18
3. Piastri: 15
4. Russell: 12
5. Verstappen: 10*
6. Hamilton: 8
7. Colapinto: 6
8. Leclerc: 4*
9. Sainz: 2
10. Albon: 1 

sábado, 2 de mayo de 2026

La Noticia: La F1 Anuncia Cambio De Horario Para La Carrera De Miami

La F1 comunicó este Sábado por la noche que se cambia el horario del arranque de la carrera de Miami.  La actividad del Grand Prix de Miami de la F1 2026 ha sufrido una modificación de última hora en su programación para la carrera. Ante las tormentas eléctricas pronosticadas para el Domingo, la FIA y F1 han decidido adelantar el horario de arranque de la carrera.

Tras conversaciones entre la FIA, la FOM y el promotor de Miami, se ha tomado la decisión de adelantar el inicio del Grand Prix de Miami del Domingo a las 13:00 hora local debido al pronóstico meteorológico que prevé tormentas de lluvia más intensas por la tarde, cerca de la hora de salida originalmente prevista.

Esta decisión se ha tomado para garantizar la menor interrupción posible de la carrera, asegurar la máxima ventana posible para completar la carrera en las mejores condiciones y priorizar la seguridad de los pilotos, aficionados, equipos y personal.

Esta medida preventiva busca evitar las escenas de interrupciones prolongadas por banderas rojas que suelen provocar las precipitaciones extremas en esta región. Al adelantar la salida a las 13:00, la Fórmula 1 gana un margen operativo crucial antes de que las células de tormenta más agresivas impacten sobre el trazado urbano.

La hora original para el arranque estaba pactado para las 16 horas locales, por lo que para los aficionados y equipos, este ajuste implica una reconfiguración de la logística previa en el paddock y las zonas de hospitalidad. Sin embargo, el consenso entre la FIA y los promotores es absoluto: el objetivo primordial es que los 57 giros pactados se completen bajo condiciones de pista que permitan la competición pura.

Grand Prix De Miami: Antonelli Se Lleva La Pole Por 3era., Seguida

 
Kimi Antonelli sumó en Miami su tercera pole position consecutiva en F1, por delante de un Verstappen que vuelve a estar ahí y Leclerc como escolta. Después de la clasificación sprint del  Viernes y la carrera sprint disputadas horas antes, este Sábado se celebró la clasificación por la pole en el Grand Prix de Miami. Fue una sesión muy emocionante, y como los equipos pudieron retocar sus monoplazass entre la sprint y la Q1, las cosas volvieron a cambiar. 

La pole fue para Kimi Antonelli, después de que en la carrera corta los Mercedes no hubieran podido acabar entre los tres primeros. El Italiano, líder del mundial, sumó su tercera pole position en F1 y la tercera consecutiva, y arrancará en cabeza el domingo con la esperanza de, esta vez, no perder demasiado terreno en el arranque. Antonelli tendrá detrás al Red Bull de un renacido Max Verstappen, que se quedó a menos de dos décimas. Cuatro coches de cuatro equipos distintos coparon las cuatro primeras plazas, con Charles Leclerc tercero con el Ferrari y Lando Norris cuarto con el McLaren. 

El principal rival de Antonelli, su compañero George Russell, se clasificó quinto, delante de Lewis Hamilton y Oscar Piastri, mientras que Colapinto ha quedado 8avo., por delante de Hadjar y Gasly. 

La Q1 comenzó con la pista se llenó de coches nada más arrancar la primera ronda de la clasificación de Miami, y Valtteri Bottas y Checo Pérez fueron los primeros en salir a pista. Russell, Antonelli y Piastri tardaron más, aunque no tanto un Gabriel Bortoleto que primero fue descalificado de la carrera sprint y luego no tuvo el monoplaza listo hasta que quedaban unos minutos. Con una gran vuelta, Verstappen se puso primero por delante de Norris y los Ferrari. Su tiempo, el 1:29.099, era tan bueno que dejó a casi un segundo tanto a Piastri como a Russell, y solo Antonelli, a 59 milésimas, se quedó cerca.

Tras los primeros diez minutos, los pilotos que estaban en posición de caer eliminados eran Lindblad, los Aston Martin y los Cadillac junto a un Bortoleto que todavía no había marcado tiempo. Quedaban dos minutos cuando Antonelli bajó a 1:28.653, y luego Leclerc se metió entre él y Verstappen, aquñi los eliminados fueron Lindbland, Alonso, Stroll, Bottas, Pérez y finalmente Bortoleto. 

La Q2 también empezó de manera intensa, y Verstappen quiso marcar el ritmo desde el inicio y fue de los primeros en salir, aunque su marca no fue tan buena porque primero Hadjar se quedó a apenas diez milésimas y luego los Ferrari le superaron con tranquilidad. Kimi Antonelli hizo un 1:28.352 para superar a todos, y Russell se puso tercero pero empatado con Hamilton, marcando exactamente el mismo tiempo. Más sufría Norris, noveno entre los Alpine, y en situación de riesgo. Los eliminados temporales eran Lawson, los Haas F1, Nico Hulkenberg y los Williams. Antonelli montó otro juego nuevo de gomas para bajar a 1:28.289, pero Verstappen le superó por 0.173s. Norris mejoró, pero solo para ser séptimo, y no hubo sorpresas entre los eliminados, con Hulkenberg 11avo., pero a casi cuatro décimas del tiempo de corte, aquí quedaron eliminados Hülkenberg, Lawson, Bearman, Sainz, Ocon y Albon. 

La Q3 comenzó con los diez finales listos para establecer el mejor tiempo posible, McLaren confirmó que Norris fue impactado por un problema con el impulsor en la Q2 pero pudo resolverlo a tiempo, fue Verstappen quien salio de primero con el mejor tiempo por delante de Leclerc, entonces vino Antonelli quien marcó un tiempo provisional de 1:27.798s., pese a que no pudo mejorar su vuelta final, ya nadie más pudo igualarlo, siendo Verstappen el más cercano a 0.166s., luego Leclerc y después Norris desplazando a Russell hasta el 5to., por delante de Hamilton y Piastri. 
 
Grand Prix de Miami Calificación Final:
 
1. Antonelli: 1:27.798s
2. Verstappen: 1:27.964s
3. Leclerc: 1:28.143s
4. Norris: 1:28.183s
5. Russell: 1:28.197s
6. Hamilton: 1:28.319s
7. Piastri: 1:28.500s
8. Colapinto: 1:28.762s
9. Hadjar: 1:28.789s
10. Gasly: 1:28.810s 

F1 Sprint: Lando Finalmente Se Lleva La Sprint

Lando Norris lideró el doblete de McLaren en la carrera sprint del Grand Prix de Miami. Norris mantuvo el primer lugar en la salida, mientras que Kimi Antonelli volvió a perder terreno en la largada, cayendo de segundo a cuarto, con Oscar Piastri y Charles Leclerc colocándose por delante del líder del campeonato.

Tras cinco vueltas, Norris lideraba con un segundo y medio de ventaja sobre Piastri, quien a su vez mantenía una diferencia similar sobre Leclerc, seguido de cerca por Antonelli y George Russell.

Los pilotos de Mercedes intercambiaron posiciones: Russell superó a Antonelli en la curva 17 para colocarse cuarto, pero el italiano recuperó el lugar en la curva 1 de la octava vuelta. Justo detrás, Verstappen adelantó a Hamilton en la curva 17, pero ambos se fueron por fuera de la pista y el neerlandés devolvió la posición al Británico.

Más atrás, Gasly se aferraba al último punto en juego con el octavo lugar, con Colapinto noveno a dos segundos de su compañero en Alpine, una diferencia similar a la que mantenía respecto al Red Bull de Isack Hadjar. En la vuelta 10, Verstappen logró finalmente superar a Hamilton para ubicarse sexto, aunque para ese momento los Mercedes ya se habían escapado.

Norris continuó dominando y marcó el récord de vuelta con 1:31.885s., para ampliar su ventaja a tres segundos sobre Piastri, quien no lograba despegarse de Leclerc. Al llegar a la vuelta 13, Colapinto había perdido terreno respecto de Gasly y tenía a Hadjar detrás dentro de la zona de DRS en la pelea por la novena posición.

Antonelli, en tanto, conseguía abrir más de dos segundos sobre Russell en la lucha por el cuarto puesto, aunque recibió una advertencia por exceder los límites de pista en reiteradas ocasiones. Después de resistir durante varios giros, Colapinto fue finalmente superado por Hadjar en la vuelta 17, cayendo al décimo lugar.

Norris se llevó la victoria por casi cuatro segundos sobre Piastri al completar las 19 vueltas, mientras que Leclerc terminó tercero a más de seis segundos. Antonelli cruzó la meta cuarto, pero recibió cinco segundos de penalización a poco de terminar la carrera por exceder los límites de la pista y cayó al sexto lugar, lo que permitió el avance de Russell y de Verstappen. Hamilton y Gasly completaron las posiciones puntuables y Hadjar fue noveno. Colapinto cerró el top 10 a poco más de un segundo del frances y con más de 11 segundos de ventaja sobre Gabriel Bortoleto, que finalizó 11avo.

Arvid Lindblad y Nico Hülkenberg no pudieron tomar la salida por problemas en sus respectivos monoplazas.
 
Grand Prix De Miami F1 Sprint Posiciones Finales:
 
1. Norris: 8
2. Piastri: 7
3. Leclerc: 6
4. Russell: 5
5. Verstappen: 4
6. Antonelli: 3
7. Hamilton: 2
8. Gasly: 1 

In Memoriam: Ha Muerto El Gran "Alex Zanardi" A Los 59 Años

El campeón de Cart, ex-piloto de F1 y medallista de oro paralímpico, Alex Zanardi, ha muerto a los 59 años a casi seis años después de un terrible accidente mientras participaba en un relevo de handbike

Alex Zanardi ya no está con nosotros. Falleció en un día de primavera, cuando los colores, los aromas y la promesa de un verano que se acerca irrumpen con toda su inevitabilidad. No en cualquier día, porque desde 1994, el 1 de mayo nunca ha sido una fecha cualquiera para el automovilismo por lo motivos ya conocidos y ahora mucho menos.

Oríundo de Bolonia, nacido en 1966 y criado en Castel Maggiore, en la llanura emiliana de Italia. Cerca de una capital regional, sí, pero aun así un pueblo modesto, provinciano en todos los sentidos. Y, sin embargo, en lugares como este, a menudo ocurren grandes cosas.

Sus primeras vueltas en kart llegaron a los 14 años, seguidas de un rápido ascenso a los monoplazas. En 1988, compitió en la Formula 3 Italiana; en 1991, en Formula 3000; y ese mismo año, su primer contacto con Formula 1 con Jordan.

Zanardi debutó en el Grand Prix de España, terminando noveno, y repitió el resultado en Australia. Al año siguiente, corrió brevemente con Minardi, y luego con Lotus en 1993–1994, y sin embargo fue en Estados Unidos donde se llegaría a coronar. En 1995, Zanardi firmó con Ganassi, comenzando su trayectoria épica en Estados Unidos, ganando dos títulos de CART (ahora IndyCar). Fue también la categoría que lo puso ante la primera gran encrucijada de su vida y un parteaguas en su carrera.

Era el 15 de septiembre de 2001, en Lausitzring, a falta de 13 vueltas, Zanardi perdió el control de su coche al salir de boxes debido a fluidos en la pista. Su coche giró cruzando el circuito y fue golpeado por Alex Tagliani. En el impacto, el piloto italiano perdió ambas piernas. Su estado pareció de inmediato desesperado, y pese a la enorme pérdida de sangre y a haber estado cerca de la muerte, sobrevivió.

En el hospital de Berlín donde fue ingresado en estado crítico, recibió la extremaunción del capellán de IndyCar, pero Alex resistió. Después de seis semanas en el hospital y 15 operaciones, Zanardi volvió a casa para comenzar la rehabilitación. Un milagro, o quizá simplemente su negativa a rendirse, su determinación de no ceder.

Rasgos que siempre habían definido a ese muchacho de Castel Maggiore, junto con su sentido del humor. El mismo que mostró en los premios Cascos de Oro de Autosprint, cuando, apenas unas semanas después del accidente de Lausitzring, se levantó de su silla de ruedas y dijo en el escenario: "Hacía mucho tiempo que no estaba tan emocionado. Estoy tan emocionado que me tiemblan las piernas".

A partir de ese momento, una nueva vida, una nueva carrera. Eso sí, por supuesto, todavía con ruedas que girar. Regresó a los carros de carreras en el World Touring Car Championship, pero el handcycling pasó a ocupar el centro de la escena.

El Maratón de Nueva York, luego los Campeonatos del Mundo, y los Juegos Paralímpicos de Londres en 2012, donde ganó dos medallas de oro y una de plata. Otro triunfo. Cuando Alex decidía que algo era para él, nadie podía igualarlo.

Entonces la vida presentó otro punto de inflexión. El 19 de Junio de 2020, mientras participaba en una etapa del relevo Obiettivo 3 —un evento con atletas paralímpicos de handbike— Zanardi perdió el control de su vehículo y se desvió al carril contrario justo cuando se aproximaba un camión. La inevitable colisión provocó lesiones extremadamente graves.

Su hospitalización en el hospital Santa Maria alle Scotte fue crucial para tratar sus lesiones. Siguieron varias operaciones delicadas, y luego un traslado a un hospital de Padua. A finales de diciembre de 2021, regresó a casa, aunque no de forma permanente.

Tras otra ronda de tratamiento en Ravenna, volvió a casa definitivamente a finales de septiembre de 2022. Desde entonces, hubo un largo y comprensible silencio sobre su estado, hasta hoy, cuando se compartió la terrible noticia de su fallecimiento a los 59 años.

Con profundo dolor, la familia anuncia el fallecimiento de Alessandro Zanardi, ocurrido repentinamente en la noche de ayer, 1 de mayo", decía un comunicado publicado por su familia en las redes sociales.

"Alex falleció en paz, rodeado del amor de su familia. La familia agradece sinceramente a todos los que han mostrado su apoyo en estas horas y pide respeto por su dolor y su privacidad en este momento de duelo. La información sobre el funeral se compartirá en una fecha posterior".

viernes, 1 de mayo de 2026

F1 Sprint: Landon Norris Finalmente Consigue Su Primera Pole En Temporada Como Campeón

Lando Norris, con McLaren, obtuvo la pole para la carrera sprint de Grand Prix de Miami, por primera vez en la temporada 2026 de Fórmula 1, una clasificación no quedó en manos del equipo Mercedes, ya que Lando Norris marcó una vuelta de 1:27.839s., en la SQ3 para lograr la primera posición para McLaren.

El campeón del mundo relegó al líder del campeonato y piloto de Mercedes, Kimi Antonelli, por 0s222, mientras que Oscar Piastri completó un 1-3 para McLaren a 17 milésimas del Italiano.

Charles Leclerc fue cuarto como el mejor piloto de Ferrari, a 0s370, delante del Red Bull de Max Verstappen, quien quedó a más de medio segundo de la cima. Fue una difícil clasificación para George Russell, segundo en el campeonato, ya que el piloto de Mercedes no pudo ir más allá del sexto lugar, delante del Ferrari de Lewis Hamilton. Franco Colapinto completó su mejor clasificación desde que es piloto de Alpine en la F1 al ubicarse octavo en la SQ3 con un tiempo de 1:29.320s y finalizando Hadjar y Gasly entre los primeros diez. 

La SQ1 comenzó bien pero tras cuatro minutos de acción, vino Stroll a provocar una bandera amarilla saliendose de la pista en la curva 17 pero ha conseguido que su monoplaza volviera a boxes, pero los monoplazas que iban detrás de él han tenido que abortar sus vueltas rápidas. La sesión ha terminado para Stroll, que no ha vuelto a la pista. Lando Norris ganó la primera parte con Charles Leclerc y Oscar Piastri detrás. Tanto Fernando Alonso en Aston Martin como Esteban Ocon en Haas tuvieron problemas en sus vueltas rápidas y la Calificación terminó para ellos. Los eliminados fueron Lawson, Ocon, Pérez, Bottas, Alonso y Stroll.

La SQ2 comenzó bien para Leclerc, a los 5 minutos de iniciada tenía ya el mejor tiempo con 1:28.470s., Oscar Piastri en McLaren estaba justo detrás con una diferencia de 0,036 segundos. A falta de un minuto todos los monoplazas estaban fuera excepto Piastri, al que más tarde se unieron los dos Ferrari. Como nadie fue capaz de marcar un tiempo más rápido al final de la Q2 las primeras posiciones fueron ocupadas por Leclerc, Piastri y Hamilton. Aquí los eliminados fueron Bortoleto, Hülkenberg, Bearman, Albon, Sainz y Lindblad. 

La SQ3 salieron por tan solo 4 minutos y 30 segundos antes del fin de la calificación, pero ha falta de un minuto para el final, George Russell encabezaba la clasificación, pero Lando Norris en McLaren marcó rápidamente un tiempo 0,6 segundos más rápido y Russell bajó entonces al sexto puesto. Norris consiguió la pole position con el líder del campeonato Kimi Antonelli y el compañero de equipo de Norris, Piastri, detrás. 
 
Grand Prix de Miami F1 Sprint Calificación Final:
 
1. Norris: 1:27.869s
2. Antonelli: 1.28.091s
3. Piatri: 1:28.108s
4. Leclerc: 1:28.239s
5. Verstappen: 1:28.461s
6. Russell: 1:28.493s
7. Hamilton: 1:28.618s
8. Colapinto: 1:29.320s
9. Hadjar: 1:29.422s
10. Gasly: 1:29.474s 

jueves, 30 de abril de 2026

Las Imágenes: Racing Bulls Presenta Vistosa Livery Amarilla Para Miami






Para el Grand Prix de Miami 2026, el equipo Visa Cash App RB (Racing Bulls) ha presentado una decoración especial enfocada en colores vibrantes, destacando el amarillo, con un diseño exclusivo para este evento en el calendario de la Fórmula 1.
  • Detalles de la Livery: El diseño especial, popularmente descrito con un tono amarillo destacado, busca capturar la energía del fin de semana en Miami.
  • Presentación: La escudería ya ha mostrado la colección especial que acompaña a esta livery.
  • Contexto del Equipo: Esta decoración se presenta sobre la base de la temporada 2026, donde el equipo junior de Red Bull continúa su evolución.
Además, se ha mencionado que Racing Bulls ha lanzado una colección especial relacionada con este diseño que recuerda mucho aquellos vistosos Jordan F1 de finales de los 90s.

martes, 28 de abril de 2026

Los Circuitos 2026: Miami International Autodrome

El malogrado circuito internacional de Miami, esta localizado en el complejo del Hard Rock Stadium en Miami Gardens, el cual es el hogar de los Miami Dolphins, la pista es la culminación de un proceso de desarrollo que simula no menos de 36 diferentes escenarios antes de culminar en una emocionante vuelta en el giro 19 emulando al hermoso y de diferente ambiente Albert Park en Melbourne. 
 
Luego de tantas negociaciones para que se uniera a la carrera en Texas, y otra en Las Vegas, este circuito tiene su epicentro en el Hard Rock Stadium, con una distancia de 5.41kms que incluye 19 esquinas, tres rectas, tres zonas para DRS para hacer una velocidad estimada de 320km/h., aquí los cambios en la elevación son obvios, aunque el principal se da entre el giro 13 y 16 con la pista dirigiéndose hacía una rampa de salida bajo varios tras vuelos a lo largo de un terreno desigual, la chicana en el giro 14-15, y luego una subida que aproxima hacía una cresta en el medio para luego caer hacía la línea de salida. 
 
Tras el parón involuntario por el asunto geopolítico, la actividad en la F1 se reanuda con Miami, el dominio de Mercedes sigue por todo lo alto, durante el parón se dieron algunas revisiones para implementar cambios que ya veremos que tanto van a mejorar las carreras de aquí en adelante, de momento el favorito siguen siendo los dos pilotos de Mercedes y Ferrari que viene cerca, pero McLaren parece recuperarse y quizás Red Bull este de nuevo enmendando la plana.  
 
Calendario Oficial: Miami
 
Miami International Autodrome Características Principales:
  • Circuito callejero
  • Establecido en 2022
  • 57 vueltas programadas
  • Longitud de 5.412kms
  • Con una distancia aproximada de 308.326kms
  • Record de vuelta: Max Verstappen (1:29,708, Max Verstappen 2023)
  • Primer Ganador: Max Verstappen
  • Campeón Defensor: Oscar Piastri

Las Imágenes: Cadillac Estrenará Livery Especial Para Miami






La escudería Cadillac anunció este martes su decoración especial para el Grand Prix de Miami de F1 2026, su primera carrera en Estados Unidos. El regreso de la temporada 2026 de la Fórmula 1, con modificaciones realizadas en el nuevo reglamento que tanta polémica ha causado entre los aficionados, será especial para todos los equipos. Pero, ante todo, lo será para Cadillac.
 
La nueva escudería de la parrilla, actualmente la undécima del pelotón, disputará en el Grand Prix de Miami, del 1 al 3 de mayo, su primera carrera en casa, en Estados Unidos. Y la compañía de General Motors quiere prepararse para la ocasión. Así, este Martes, Cadillac confirmó que los monoplazas oficiales tendrán una livery especial para el evento.  
 
El equipo ha confirmado en un comunicado que esta decoración especial, con el patrocinio de TWG AI, integra "una expresión natural del estilo 'Americana' en su combinación de dos colores, blanco y negro"

"Orgullosos de contar con el patrocinio principal de TWG AI, este diseño reconoce la identidad estadounidense del equipo Cadillac y de TWG AI, así como su compromiso compartido con la innovación. El motivo de la bandera estadounidense se integra a la perfección en la decoración, mientras que el detallado alerón delantero incluye 50 estrellas, una por cada estado de Estados Unidos, combinando la identidad reconocible del equipo con el estilo americano", comentó el equipo, explicando el diseño.

La decoración del equipo Cadillac para Miami también presenta una mayor intensidad de color. El alerón trasero luce las letras 'USA' en los colores rojo, blanco y azul, de Estados Unidos, una sutil declaración de orgullo por los orígenes del equipo y de TWG AI. Además de la decoración especial, los pilotos, Checo Pérez y Valtteri Bottas, lucirán nuevos monos de vestir específicos para Miami, que incorporarán notas expresivas de identidad estadounidense entrelazadas con un orgullo discreto", siguieron.

"La decoración especial del Gran Premio de Miami del equipo Cadillac es una extensión natural y habla sin excesos. Es deliberada y segura de sí misma", afirmó Cassidy Towriss, asesora jefe de marca del equipo. "Esta es nuestra primera carrera en casa, y para nosotros era importante que los aficionados siguieran reconociendo lo que ya conocen. Estoy deseando que el público vea el diseño en la pista por primera vez. No hay nada como estar en casa". 

Miami celebra el legado compartido de dos marcas estadounidenses que se unen, por un impulso incansable por superar los límites e innovar. Esa sinergia es lo que hace que esta colaboración sea tan especial, y esta decoración es un reflejo audaz de la ambición y el espíritu vanguardista que TWG AI aporta al equipo", añadió Drew Cukor, presidente de TWG AI.

Fotos: Cadillac F1