La Noticia: Cancelan Los Grands Prix de Bahrein y Arabia Saudita

La Fórmula 1 acaba de anunciar la cancelación de los Grands Prix de Bahrein y Arabia Saudí de la temporada 2026 debido al agravamiento del conflicto bélico en Oriente Medio. La decisión, tomada tras varias semanas de seguimiento de la situación por parte de la organización del campeonato y las autoridades deportivas, responde a motivos de seguridad y estabilidad logística.

Tras una evaluación exhaustiva, debido a la situación actual en Oriente Medio, los Grandes Premios de Bahréin y Arabia Saudí no se celebrarán en abril. Si bien se consideraron varias alternativas, finalmente se decidió que no se realizarán sustituciones en Abril. Las rondas de Fórmula 2, Fórmula 3 y la Academia de Fórmula 1 tampoco se celebrarán en sus fechas previstas. Esta decisión se ha tomado en plena consulta con la FIA y los respectivos promotores", ha señalado la propia Fórmula 1.

Según ha confirmado la propia categoría, ambas pruebas quedan suspendidas de forma definitiva para este año y no serán reubicadas en otras fechas del calendario ni sustituidas por nuevos eventos –según ellos, es "poco probable"–. Con esta medida, el campeonato pasa de las 24 rondas inicialmente previstas a un total de 22 carreras."

Stefano Domenicali comento: "Si bien fue una decisión difícil, lamentablemente es la correcta en este momento, dada la situación actual en Oriente Medio. Quiero aprovechar esta oportunidad para agradecer a la FIA y a nuestros increíbles promotores por su apoyo y comprensión, ya que esperaban con ilusión recibirnos con su energía y pasión habituales. Estamos deseando volver a estar con ellos en cuanto las circunstancias lo permitan"

Ahora bien, la cancelación de estas dos fechas provoca además un vacío inédito en el calendario de la temporada, ya que el mes de Abril quedará completamente libre de competición, y es que ambas pruebas estaban programadas en ese periodo dentro del primer tramo del campeonato. Este inesperado parón de varias semanas abre una ventana de trabajo especialmente valiosa para los equipos. Las escuderías podrán dedicar más tiempo al desarrollo de sus monoplazas de 2026, una temporada marcada por importantes cambios técnicos, así como preparar paquetes de actualizaciones de gran envergadura.

La Fórmula 1 ha señalado que la decisión se ha tomado priorizando la seguridad de los equipos, pilotos y personal del campeonato, en un momento en el que la situación geopolítica en la región continúa siendo incierta. Con la modificación del calendario, la temporada 2026 continuará su curso con 22 pruebas en total.

Grand Prix De China: Antonelli Se Convierte En El Poleman Más Joven De La Historia De La F1

Kimi Antonelli ha logrado su primera Pole en Fórmula 1 en el Grand Prix de China 2026 y se ha convertido en el piloto más joven de la historia en hacerlo. El Italiano ha aprovechado unos problemas de George Russell para ser el más rápido y Mercedes, pese a todo, ha cosechado otro doblete. Los Ferrari y los McLaren están 'ordenados' por detrás y no tan lejos como ayer; Red Bull, en otra liga. 

Como ya es costumbre al menos por el momento, los Mercedes afrontaban esta clasificación como favoritos. Sin embargo, George Russell ha empezado a tener problemas en la Q2 –aseguraba que tenía mucho subviraje y ha necesitado un cambio de alerón delantero– y ha tenido contratiempos mucho más serios en la Q3, ya que su monoplaza se ha parado y no ha podido hacer un primer intento.

Esto ha hecho que la lucha por la Pole fuese más intensa. Kimi Antonelli ha podido cerrar su mejor vuelta en 1:32.064., pero tendría que esperar a su compañero, que ha sido el último en salir tras poder llegar a duras penas al pitlanr. Y, al final, pese a no tener batería ni temperatura en los neumáticos –dicho por él–, se ha quedado a dos décimas y ha podido sellar el doblete de Mercedes.

Los Ferrari se han quedado en este caso a tres décimas, con Lewis Hamilton batiendo de nuevo a Charles Leclerc por sólo 13 milésimas, y los McLaren también han estado muy ajustados entre ellos, pero un escalón por debajo. Red Bull, por su parte, sigue sin levantar cabeza, Max Verstappen ya que se ha quedado a casi un segundo de la pole e Isack Hadjar, a más de un segundo.

La Q1 comenzó tras un sprint en el que George Russell ha vuelto a dominar, la clasificación se ha puesto en marcha con el asfalto completamente seco y a una temperatura de 32 grados. El encargado de inaugurar esta sesión ha sido Valtteri Bottas, seguido por una larga fila de pilotos. El finlandés de Cadillac ha empezado con un tiempo de 1:36.968., que, obviamente, caería pronto. Isack Hadjar no ha tardado en hacer un tiempo de 1:34.519., mientras que Fernando Alonso ha comenzado bien al menos mucho más rápido que Lance Stroll. Oscar Piastri ha sido el primero en bajar a 1:33, batiendo a los Audi, a Lando Norris y a Max Verstappen. Charles Leclerc y Lewis Hamilton no han hecho buenas vueltas en el inicio. Cuando han aparecido los Mercedes, todo ha cambiado: George Russell ha marcado un gran tiempo de 1:33.262., y Kimi Antonelli se ha quedado a 43 milésimas de su compañero de equipo. Poco después, Lewis Hamilton ha montado un juego nuevo de  blandos y ha cerrado una vuelta en 1:33.522; Charles Leclerc, por su parte, lo ha hecho en 1:33.175 y se ha puesto primero. Los Mercedes y los Ferrari no han salido a un segundo intento, así que Charles Leclerc ha terminado la sesión como el más rápido. A modo de curiosidad, se trata de la primera sesión competitiva de la temporada que no lidera Russell. Por detrás, Carlos Sainz no ha estado lejos de pasar a la Q2, pero finalmente no ha podido y ha sido decimoséptimo, por delante de Alexander Albon y Fernando Alonso, y por supuesto Bottas, Stroll y Pérez eliminados

La Q2 comenzó con la sorpresa de Leclerc y las pocas sorpresas en la zona baja, la segunda sesión ha comenzado con el asfalto más 'engomado' y a una temperatura de 31 grados. En este caso, Kimi Antonelli ha sido el primero en salir a la pista, así como George Russell y los Ferrari. No había tiempo que perder entre los pilotos que se juegan el 'pastel'. Los Mercedes, eso sí, con blandos usados. El Italiano de Mercedes ha empezado con un registro de 1'32''950, pero George Russell ha bajado directamente a 1:32.523 y hasta los Ferrari han mejorado a Kimi, Hamilton ha hecho un 1:32.834., y Leclerc, un 1:32.902. Los Red Bull al menos han confirmado en el inicio de la Q2 que están mejor que ayer, ya que ambos se han intercalado entre los McLaren, con Verstappen batiendo a Norris y Hadjar a Piastri. En unos últimos minutos en los que Russell no ha podido mejorar –se ha quejado de que algo no iba bien en el coche–, Kimi Antonelli ha hecho un 1:32.443., y ha sido el más rápido de la sesión, pero con Leclerc a 43 milésimas, Russell a 80 milésimas y Hamilton a una décima. Lando Norris ha finalizado quinto, por delante de un Pierre Gasly que sigue brillando como ayer y también por delante de Verstappen, Piastri, Bearman y Hadjar –el francés de Red Bull se ha salvado por dos milésimas–. Aqui se quedaron Nico Hülkenberg, Franco Colapinto, Esteban Ocon, Liam Lawson, Arvid Lindblad y Gabriel Bortoleto.

La Q3 se vino entonces con un asfalto a 30 grados, George Russell, con esos problemas de equilibrio que ha tenido al final de la Q2, ha necesitado un cambio de alerón delantero antes de salir a buscar los límites del circuito chino. El Británico, de hecho, se ha llevado un susto al salir a la pista, ya que su Mercedes se ha parado a la salida de la curva 4 y, aunque ha podido reanudar la marcha, no podía cambiar de marchas. En esa tesitura, Kimi Antonelli ha sacado su mejor versión y, con un tiempo de 1:32.322., ha batido a Charles Leclerc por tres décimas y a Lewis Hamilton, por casi siete décimas. Al menos, Russell ha podido llegar al pitlane. Poco después, los McLaren han llegado con buenos tiempos y han batido a los Ferrari. Antonelli lideraba tras el primer intento, pero los McLaren estaban a dos décimas y Leclerc, a tres. Por detrás, los Red Bull –con neumáticos usados– estaban a un segundo y Oliver Bearman podía con Pierre Gasly en la pelea por el octavo lugar, aunque el francés iba con gomas usadas. Aún quedaba un último intento, el definitivo, y Kimi Antonelli ha mejorado hasta 1'32''064 para conseguir su primera Pole en la Fórmula 1. Russell ha podido salir al final y, pese a los problemas, se ha quedado a dos décimas de su compañero. Hamilton ha batido a Leclerc por sólo 13 milésimas y se ha quedado a tres décimas de la Pole, en la tercera posición. Detrás de los Ferrari vienen los McLaren, 'ordenados' los seis primeros puestos por los tres mejores equipos, con Piastri esta vez por delante de Lando. Pierre Gasly ha vuelto a ser el 'mejor del resto', de nuevo por encima incluso de Verstappen y con una meritoria séptima posición. Isack Hadjar y Oliver Bearman han completado el top 10.

 

Grand Prix de China Calificación Final: 

 

1. Antonelli: 1:32.064s

2. Russell: 1:32.286s

3. Hamilton: 1:32.415s

4. Leclerc: 1:32.428s

5. Piastri: 1:32.550s

6. Norris: 1:32.608s

7. Gasly: 1:32.873s

8. Verstappen: 1:33.002s

9. Hadjar: 1:33.121s

10. Bearman: 1:33.292s 

F1 Sprint: Russell Gana La Primera Sprint De La Temporada

George Russell sigue corroborando el dominio de Mercedes y ha conseguido la victoria en el Sprint del de China, donde ha tenido pelea por parte de los Ferrari, al menos en la parte inicial. Unos Ferrari que, con Kimi Antonelli de nuevo errático, han peleado en pista entre ellos por la segunda posición y también se metió a la lucha McLaren.

Si bien Mercedes tiene el mejor monoplaza en general, es Ferrari, que con sus puntos fuertes, ha sido  capaz de ponerlos en apuros en las salidas y las primeras vueltas. Eso es exactamente lo que hicieron en Australia y lo que han hecho en el Sprint de China con Lewis Hamilton quien ha llegado a colocarse líder, pero unas vueltas después, la superioridad del Mercedes se ha impuesto y Russell no ha tenido rival.

Los Ferrari han tenido una ajustada batalla entre ellos, ganada finalmente por Charles Leclerc, que ha sido segundo. Pero todo esto ha sido posible debido a un errático Kimi Antonelli, ya que no sólo se ha quedado clavado en la salida y ha perdido varias posiciones, sino que después ha cometido un error con Isack Hadjar y ha recibido una sanción. Como resultado, el Italiano sólo ha podido ser quinto, por detrás de Lando Norris y por delante de Oscar Piastri.

Liam Lawson y Oliver Bearman han completado las posiciones de puntos, mientras que Max Verstappen ha vuelto a mostrarse vulnerable y ha sido noveno. El Neerlandés ha vuelto a perder muchas posiciones en la salida e incluso ha cometido algún error –en forma de pasada de frenada–.

El primer Gran Sprint de la temporada empezó ayer con un doblete de Mercedes en la clasificación del Sprint, de modo que corroboraron su buen rendimiento de Australia. Los McLaren y los Ferrari se mezclaron, pero Red Bull cayó de nuevo al abismo del grupo medio. 

La salida, como puede ser costumbre, ha sido espectacular por parte de los Ferrari. George Russell ha arrancado bien y Kimi Antonelli ha perdido varias posiciones, pero Lewis Hamilton pronto se ha colocado segundo y Charles Leclerc, tercero. El heptacampeón, de hecho, ha pasado en la primera vuelta a George Russell, y aunque el de Mercedes le ha devuelto la jugada en la recta trasera, Lewis ha vuelto a adelantarle en la primera curva de la segunda vuelta y se ha asentado en el liderato.

Al igual que en las primeras vueltas de Australia, un Ferrari y un Mercedes han tenido sus más y sus menos en las primeras vueltas, con el otro Ferrari –Leclerc en este caso– como espectador. Los McLaren aparecían a continuación, con Lando Norris por delante de Oscar Piastri y de un Kimi Antonelli que en principio ha caído a octavo, pero no ha tardado en pasar al grupo medio. Por detrás, Max Verstappen ha perdido muchas plazas y ha caído por detrás de un Carlos Sainz que estaba decimocuarto.

Después de varias vueltas peleándose entre Lewis Hamilton y George Russell, el piloto de Mercedes ha dado el toque final en la quinta vuelta y ha pasado a Lewis Hamilton en la curva 14 y esta vez no se ha dejado sorprender en la curva 1 posterior. Además, no ha tardado en poner tierra de por medio –le ha metido más de un segundo pronto y no le ha permitido estar en distancia de rebase y el heptacampeón se ha empezado a ver amenazado por Charles Leclerc.

Con Russell empezando a escaparse, la batalla entre Leclerc y Hamilton ha empezado. El monegasco ha adelantado a su compañero en la octava vuelta, tras amagar dos veces en la sexta y la séptima. Hamilton no quería dar su brazo a torcer y ha intentado poner en apuros a Charles en las siguientes vueltas, con momentos tensos entre ellos en el primer sector del circuito.

La pelea entre Leclerc y Hamilton ha terminado pronto, ya que el monegasco se ha escapado y, además, ha llegado Kimi Antonelli a la altura del inglés. Un Antonelli que no ha tardado en deshacerse de los McLaren y que, unas vueltas después, en la 11, ha pasado por el interior de la curva 14 a Lewis. Eso sí, el italiano arrastraba ya en ese momento una sanción de diez segundos por un toque con Isack Hadjar en el inicio del Sprint.

Poco después, en la vuelta 13, Nico Hülkenberg ha tenido un problema en su monoplaza y lo ha dejado aparcado en la curva 1, lo cual ha provocado un safety car. Al ver que las gomas no aguantaban del todo bien, casi todos los pilotos del grupo delantero han decidido parar –Russell ya iba a perder igualmente los casi cinco segundos que tenía– para montar las gomas blandas de Pirelli.

George Russell ha salido del pitlane, evidentemente, en la primera posición, pero Kimi Antonelli, que había pasado a Charles Leclerc justo antes de la parada, ha caído a la séptima posición tras cumplir la sanción. Leclerc estaba segundo, por delante de Lando Norris y un Lewis Hamilton que ha perdido tiempo al estar justo detrás de su compañero en el momento de la parada. Liam Lawson estaba quinto, con Oliver Bearman sexto, Antonelli séptimo y Piastri, octavo.

El Sprint se ha relanzado en la vuelta 17, a falta de tres para el final, y George Russell ha cogido por sorpresa a Charles Leclerc a la salida de la 14, en la que el Monegasco ha sufrido un 'trallazo'. De ahí hasta el final, el Británico ha controlado al de Ferrari –a poca distancia, pero sin ser una amenaza– y se ha llevado el triunfo en este Sprint, con los Ferrari a sus espaldas.

Lando Norris ha finalizado cuarto y Kimi Antonelli ha podido remontar hasta el quinto lugar, con Oscar Piastri también remontando hasta el sexto. Liam Lawson y Oliver Bearman han completado las posiciones de puntos, dejando fuera a un Max Verstappen que hoy ha estado errático –desde quedarse clavado de nuevo en la salida hasta cometer algún error en forma de pasada de frenada–. 

 

Grand Prix de China F1 Sprint Posiciones Finales:  

 

1. Russell: 8

2. Leclerc: 7

3. Hamilton: 6

4. Norris: 5

5. Antonelli: 4

6. Piastri: 3

7. Lawson: 2

8. Bearman: 1 

F1 Sprint: Mercedes Domina De Nuevo Y Russell Se Lleva La Primera Sprint Pole De La Temporada

Mercedes esta demostrando que es la escudería más poderosa en este inicio de temporada, de la mano de Russell y Antonelli, están corriendo con cierta ventaja sobre los demás, y ha quedado de nuevo demostrado en la exhibición que el Británico logró con la primera posición para la primera carrera  Sprint de la campaña.

Luego de haber controlado la SQ1 y la SQ2, Russell instauró desde un inicio su dominio en el momento definitivo en la SQ3 consiguiendo primero una vuelta de 1:31.520s superando por 0.360s a Antonelli, esto mientras que el campeón actual Lando Norris consiguio meterse al 3er., lugar. Fue Hamilton quien daba el primer gran tiempo de la SQ3 quedando muy por delante del resto, pero fue el Russell quien dio la palabra final y eso que ni siquiera mejoró su registro en su intento final en la SQ3 luego de que vio a sus rivales cruzar y no acercarse, Hamilton se colocó cuarto en la parrilla seguido por Piastri mientras que Leclerc resultó sexto con Pierre Gasly tomando el séptimo en su último giro, ambos ya a más de un segundo. Max Verstappen se ubicó octavo a 1.7 segundos de Russell, mostrando la diferencia de potencial con la marca alemana.

La SQ1 comenzó como lo esperabamos, con un dominio total de Russell quien logro realizar un tiempo de 1:33.030s., superando por 0.118s al Ferrari de Lewis Hamilton y por 0.164s a Charles Leclerc. Andrea Kimi Antonelli y Lando Norris cerraron el top cinco. Sergio Pérez fue el primer eliminado de la sesión luego de que Cadillac informó que tenía problemas en el sistema de combustible que los obligaron a abortar la SQ1, con lo cual Pérez tendrá que arrancar el Sábado desde la posición 22. Los eliminados quí fueron los seis pilotos pertenecientes a los equipos más debiles actualmente que son Aston Martin, Williams y Cadillac en este orden: Carlos Sainz, Alex Albon, junto a Fernando Alonso y Lance Stroll, así como el Cadillac  de Valtteri Bottas también quedaron eliminados.

La SQ2 fue de nuevo a cuenta de Russell, quien logro el mejor tiempo de la sesión en 1:32.241s superando por 0.050s a su compañero Antonelli. Leclerc fue el tercero a tres décimas, mientras que Oscar Piastri fue cuarto a siete décimas con Lewis Hamilton cerrando el top cinco a ocho décimas de segundo. La segunda sesión se ha presentado con el asfalto más 'engomado' y a una temperatura de 28 grados. De nuevo, muchos pilotos han salido rápidamente a la pista –Nico Hülkenberg ha abierto el camino– para tratar de ganar sensaciones. El primer tiempo 'real fue el de Gasly en 1:33.571., batiendo a Oliver Bearman o a Franco Colapinto. Los Red Bull han llegado pronto y Max Verstappen ha sido capaz de batir a Pierre Gasly por siete milésimas, pero Isack Hadjar se ha quedado detrás del piloto Francés de Alpine. Sin embargo, se vinieron los pesados y todo cambio con Leclerc quien se ha puesto provisionalmente primero, pero los Mercedes han vuelto a mostrarse más rápidos a la primera. George Russell ha cerrado una vuelta en 1:32.241., y se ha puesto al frente, con Antonelli a tres décimas y Leclerc también a tres décimas. Detrás de Leclerc aparecían los McLaren, Hamilton y Verstappen, pero lejos. En cuanto al resto, Pierre Gasly era la referencia, seguido por Isack Hadjar, Nico Hülkenberg y Esteban Ocon. Franco Colapinto, con una vuelta 'discreta', no era capaz de pasar de la decimoquinta plaza. Antonelli ha mejorado en los últimos compases de la sesión, pero se ha quedado a cinco centésimas de su compañero de equipo, que ha terminado otra vez como el más rápido. Leclerc ha sido tercero, seguido por Piastri, Hamilton y Norris. Los Red Bull han estado erráticos, con Verstappen incluso teniendo una salida de pista en la última curva, pero han pasado por la mínima por detrás de Gasly y Bearman. Hülkenberg, Ocon, Lawson, Bortoleto, Lindblad y Colapinto que han sido los eliminados.

La SQ3 se vino de nuevo con los Mercedes muy fuertes, tocaba afrontar la última para definir el top 10 de la parrilla del Sprint de mañana. El asfalto, a una temperatura de 27 grados. En este caso, todos los pilotos tenían que hacer uso de gomas blandas, así que era el momento para ver los mejores tiempos del día. Los Mercedes han decidido salir esta vez los primeros a la pista. Kimi Antonelli ha empezado con un tiempo de 1:31.880., pero George Russell le ha arrebatado todo con un 1:31'.520. En el último intento, en el que ya estaban todos en pista, Kimi Antonelli ha podido mejorar hasta 1:31.809., pero no le ha servido para batir a su compañero, quien se ha llevado la Pole para el Sprint de mañana con su primer tiempo. Lando Norris ha batido a Lewis Hamilton para ser tercero y Oscar Piastri ha batido a Charles Leclerc para ser quinto, los Red Bull han estado desconocidos: Max Verstappen, octavo; Isack Hadjar, décimo. El mejor del resto ha sido Pierre Gasly, en la séptima posición; Oliver Bearman, noveno.

 

Grand Prix De China Calificación Sprint: 

 

1. Russell: 1:31.520s

2. Antonelli: 1:31.809s

3. Norris: 1:32.141s

4. Hamilton: 1:32.161s

5. Piastri: 1:32.224s

6. Leclerc: 1:32.528s

7. Gasly: 1:32.888s

8. Verstappen: 1:33.254s

9. Bearman: 1:33.409s

10. Hadjar: 1:33.723s 

Los Circuitos 2026: Shanghai International

Llega el turno nuevamente del Shanghai International Circuit, el circuito futurista que fue diseñado como el circuito asiático para el nuevo milenio, y de hecho esta futurista y vistosa pista de carrera destaca por su maravillosa arquitectura que le ha permitido establecerse dentro del calendario de la categoría desde el 2004.    

 

Los arquitectos del circuito fueron Hermann Tilke y Peter Wahl quienes diseñaron este monstruoso circuito de 5.4 kilómetros en forma según el carácter chino "Shang", un símbolo utilizado bastante dentro de la historia de China, de la misma manera que muchos pabellones que son reminiscencia del viejo Yuyan-Garden de Shanghai, a manera de combinar la naturaleza y tecnología para crear armonía entre los elementos. 

 

A pesar de su corta existencia, un total de 14 ediciones con esta del 2017, la carrera ya puede presumir de grandes momentos como cuando Schumacher ganó su última carrera del 2006, cuando Hamilton se despisto en la gravilla para el campeonato del 2007, aquí Rosberg ganó su 1er., Grand Prix, el doblete vital de Mercedes en el 2015, y el año pasado cuando Kvyat tuvo un encontronazo con Vettel luego de conseguir su podio, lo que sería el inicio del fin de su carrera con Red Bull.

 

La temporada comenzó y las nuevas regulaciones aparentemente funcionaron, se vieron más rebases y acción aunque eso fue durante las primeras 19 vueltas, luego de los VSC todo entro en lo mismo con Mercedes dominando a su gusto la carrera, veremos que tal pinta esta nueva carrera en donde la escudería a vencer será Mercedes sin duda.  

 

Calendario Oficial F1: China

Shanghai International Características Principales:

• Circuito tipo pista
• Longitud de 5.451kms
• Promedio de 16 vueltas
• Circuito construido en dirección contraria a las manecillas del reloj
• Establecido en el 2004 y con capacidad de 200,000 espectadores
• 56 vueltas programadas
• Distancia promedio de 305.066kms
• Record de vuelta: 1:32.238 (Michael Schumacher, 2004)
• Primer Ganador: Max Verstappen
• Campeón Defensor: Oscar Piastri 

Grand Prix De Australia: Power Rankings

Mercedes comenzó la temporada por todo lo alto arrasando con todo y llevándose la máxima de puntos con el doblete en donde Russell ganó y Antonelli le escoltó, pero quien más ha logrado entrar en el primer ranking de la temporada a continuación: 

 

1. Russell: 9.8

 

Russell ya habia sido ganador con Mercedes pero cuando el monoplaza no estaba en lo mejor, ahora con todas las cartas a su favor lo ha conseguido y con un dominio abrumador, lo demostró en las prácticas, en la pole y se establecio en plena carrera como el hombre a vencer a pesar que Leclerc se le puso conteston no pudo y se ha llevado la primera carrera con estilo y contundencia. 

 

2. Lindbland: 9.2

 

El único novato de la parrilla salio a por todo, calificó 9no., y se mantuvo detrás de Lawson hasta que otros más poderosos como Hamilton y Verstappen lo atraparon, sin embargo tuvo la gran opción y defensa que le dieron sus primeros puntos de su carrera. 

 

3. Antonelli: 8.8

 

Era obvio que se iba a llevar un podio teniendo un gran monoplaza, aunque su fin de semana fue una montaña rusa de emociones desde el fuerte choque en la FP3 hasta la calificación en donde su equipo hizo un gran trabajo para ponerlo de nuevo en lucha, calificó junto a Russell y durante la carrera allí estuvo llegando como escudero y copando todo para Mercedes. 

 

4. Leclerc: 8.6

 

Fue el único que le hizo tope a Mercedes, dio batalla en la calificación y se apropio de la punta al inicio de la carrera pero los Mercedes eran más poderosos y lo rebajaron al 3er., lugar y sin embargo la sensación ha sido otra, ya que se vio que tiene con que para pelear esta temporada. 

 

5. Bearman: 8.2

 

Fue la estrella de la mitad y cruzo en 7mo., siendo uno de los punteros fuera del top 4, 12 meses después de su debut como pleno piloto, Bearman se ha visto maduro y solido ganando posiciones y llevándole buenos puntos a su equipo.  

 

6. Hamilton: 8.0

 

Tuvo mejores aunque su ritmo era inferior al de Leclerc, sin embargo siempre estuvo entre los punteros peleando por las posibilidades de lograr algo si los dos de adelante cometían algún error, se divirtió en la carrera y eso es lo que cuenta.  

 

6. Gasly: 8.0

 

Se ve que Alpine esta mejorando a comparación del año pasado, ambos pilotos pasaron a la Q2 y en la carrera fue Gasly quien peleó y entro en los puntos ademas del duelo con Ocon que estuvo entretenido para la carrera. 

 

6. Bortoleto: 8.0

 

Fue mejor que su colega más experimentado, se metió en zona de puntos y consiguió los primeros para Audi en la categoría, lo hizo también en la calificación, y pese a las carencias que sufrió, se las arreglo para meterse en el top 10 punteable siendo el único piloto de Audi que corrió.   

 

9. Verstappen: 7.8

 

Primer fin de semana con las nuevas regulaciones y Verstappen las padeció, no estaba a la altura de Mercedes y se desbancó en la calificación pero en la carrera se recuperó y puso en lucha a Norris hasta el final acabando 6to., y con puntos para Red Bull. 

 

9. Hadjar: 7.8

 

Fue el mejor de Red Bull en la calificación y durante la carrera tuvo un buen desempeño hasta que sufrió una rotura de motor que lo dejo fuera de lucha y no pudo cerrar la aparente brecha que tenía en ese momento con Mercedes, sin embargo hizo una gran calificación quedando 3ero. 

 

Grand Prix De Australia: Las Imágenes

1. La Celebración: Mercedes agasajando a sus pilotos y celebrando su primer doblete. (PitPass)

2. El Podio: Russell escoltado de Antonelli y Leclerc. (PitPass)

3. El Ganador: Russell jubiloso al final de la carrera. (Getty)

4. El Defensor: Norris empezando la defensa de su título a medias. (PitPass)

5. Salvando El Honor: Gasly de nuevo haciendo puntos para la casa. (PitPass)

6. Sobreviviendo: Bortoleto logrando llegar a zona de puntos. (Getty)

7. Estallando: Momento clave de la carrera cuando Hadjar abandona por romper el motor. (Getty)

8. El Duelo: Russell y Leclerc dando la emoción en la carrera. (Getty)

9. La Amenaza: Ferrari intimando a Russell. (Getty)

10. El Inicio: Russell manteniéndose en posición al inicio de la carrera. (Getty)

11. Arrancan: Los bólidos comienzan la temporada a toda bateria. (Getty)

12. Esperando: Los bólidos aguardando el inicio de la carrera. (Getty)

13. El Choque: Piastri estrellándose antes del inicio de la carrera. (Getty)

14. Fuera Piastri: El Australiano neutralizándose y sigue la maldición Australia. (Getty)

15. Verstappen Fuera: El Neerlandes quedándose fuera de la calificación (AP) 

Driver Of The Day: Max Verstappen

Pese a no participar en la calificación por el choque que sufrío, el Neerlandés salio desde el último puesto con 17 monoplazas por delante, y los fue rebasando a lo largo de la carrera, incluso le puso presión al actual campeón del mundo en las vueltas finales, su resultado fue un buen 6to., lugar que le ha dado 8 puntos en lo que ha sido la primera carrera con la unidad de poder Ford.

 

Las votaciones quedaron así: 

 

1. Max Verstappen: 30%

2. Charles Leclerc: 14.2%

3. Arvid Lindblad: 10.5%

4. George Russell: 10.2%

5. Lewis Hamilton: 9.6% 

Grand Prix De Australia: Finalmente Russell Fue El Ganador

El Británico George Russell venció en el Grand Prix Australia, la carrera inaugural de la temporada de Fórmula 1, en un doblete del equipo Mercedes, que colocó en segundo lugar al Italiano Kimi Antonelli y escoltados por el Monegasco Leclerc (Ferrari), que lideró la prueba en varios sectores, completó el podio en Melbourne, donde los aficionados sufrieron una enorme decepción por un accidente del ídolo local Oscar Piastri (McLaren) en la vuelta de formación que lo dejó fuera.

El  Británico Lando Norris, inició la defensa del título con un quinto lugar, uno por delante del Neerlandés Max Verstappen (Red Bull), que firmó otra espectacular remontada. El tetracampeón mundial había arrancado la carrera desde el fondo de la parrilla por un accidente en la sesión de clasificación.

Russell ha cumplido con los pronósticos y se ha adjudicado la victoria en Australia. De este modo, la escudería  Alemana firma el primer doblete del año, ya que el joven italiano Kimi Antonelli cruzó la meta en segunda posición, desinflando el ímpetu inicial de los Ferrari, que tuvieron que conformarse con el tercer puesto del monegasco Charles Leclerc y luego Hamilton haciendo también un doblete. 

El arranque del Mundial deja las primeras conclusiones sobre el impacto del nuevo reglamento técnico y energético, ya que los adelantamientos se han multiplicado notablemente en los primeros compases de la prueba, revelando que la gestión de las baterías y el ahorro de energía se convertirán en factores determinantes, obligando a los pilotos a entrar en un modo de supervivencia que recuerda a épocas pasadas.

La carrera comenzó con sobresaltos antes de que se apagaran los semáforos. El ídolo local, Oscar Piastri, destrozó las opciones de McLaren al accidentarse durante la vuelta de formación, impactando contra las protecciones tras pisar un piano. Una vez dada la salida, Charles Leclerc demostró el extraordinario rendimiento de Ferrari en los primeros metros, situándose líder desde la primera vuelta tras superar a los Mercedes, pero Russell fue a por él y entonces se dio un emocionante duelo entre ambos, ya que uno lo pasaba y luego el otro recuperaba la posición antes del despliegue del VSC en la duodécima vuelta para cubrir el Red Bull detenido de Isack Hadjar, momento en el que ambos autos de Mercedes entraron a boxes, pero Ferrari no lo hizo pese a que Hamilton preguntó a sus ingenieros sino deberían de hacer lo mismo y probablemente esto terminó condicionando la carrera para Ferrari.

A medida que avanzaban los giros, las estrategias de gomas y energía cobraron protagonismo. La aparición de otro VSC esta vez por Valtteri Bottas fragmentó el pelotón. Leclerc prolongó su parada hasta la vuelta 25, momento en el que el veterano Lewis Hamilton llegó a liderar la prueba de forma momentánea antes de ceder el testigo a Russell, y después se vino la presión de Verstappen sobre Norris, aunque antes tuvo un duelo con el novato Lindland.

En el tramo final, la intensidad de las batallas iniciales dio paso a una carrera más estabilizada. Max Verstappen intentó sin éxito dar caza al McLaren de Lando Norris por la quinta posición, mientras que Franco Colapinto logró defender su plaza de los envites finales de Sainz. Al final Russell enfiló a la meta sin oposición, certificando un dominio que sitúa a la marca  Alemana como el rival de momento a vencer.

 

Grand Prix de Australia Posiciones Finales:  

 

1. Russell: 25

2. Antonelli: 18

3. Leclerc: 15

4. Hamilton: 12

5. Norris: 10

6. Verstappen: 8 

7. Bearman: 6

8. Lindbland: 4

9. Bortoleto: 2

1. Gasly: 1  

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Grand Prix De Australia: Dominio De Russell Y Mercedes Y Acaparan La Pole

George Russell arrasó y se llevo la pole en Australia, seguido de Antonelli y Hadjar en una calificación en donde McLaren quedo lejos al igual que Ferrari y Verstappen se estampó contra las bardas al inicio de la calificación. 

 

Russell esta demostrando que Mercedes es el equipo que esta marcando la pauta de la temporada logrando una apabullante pole, de igual manera, el Británico quedo de primero en la Q1 y Q2 sacando 2 décimas de diferencia al segundo que resultó ser Antonelli, detrás llego Hadjar quien sacó la cara para Red Bull tras el incidente de Verstappen, Ferrari al final se diluyo pese a que Leclerc quedo 4to., pero superando a los dos McLaren mientras que Hamilton paró en 7mo., y cerrando los dos Racing Bulls y Bortoleto quien pese a que logro meter el Audi al top 10, ya no pudo continuar por fallas y se quedo sin tiempo. 

 

La Q1 comenzó Nico Hulkenberg saliendo a pista e inaugurando la primera sesión de clasificación de la Fórmula 1 2026. Todos menos los 8 pilotos del top 4 de equipos (Mercedes, Red Bull, Ferrari y McLaren) salieron desde el primer momento, menos Carlos Sainz, que ya tuvo un problema en la FP3 y solo pudo dar una vuelta y Lance Stroll, quién difícilmente iba a salir. Tras unos pocos minutos, salieron los Ferrari, los McLaren y el Mercedes de Russell, pues Andrea Kimi Antonelli estaba en boxes con los mecánicos trabajando en su W17, que había tenido un accidente en la última sesión de libres. Las gomas daban para varias vueltas, y los tiempos iban bajando mucho. A falta de 10 minutos Russell ya tomó la delantera con un 1:19:840, sacando más de medio segundo al 2do., que en ese momento era Isack Hadjar. Los dos Audi seguían sorprendiendo metiéndose en el top 10 desde el principio, con Gabriel Bortoleto 3ero, por delante del McLaren de Oscar Piastri, que como en la mayoría del fin de semana, empezaba por delante de su compañero Lando Norris. A falta de 7 minutos... ¡Saltó la sorpresa". Max Verstappen tuvo un accidente en la curva 1. Por algún problema, perdió la parte trasera saliendo de la recta y estampó su Red Bull contra las barreras, dando por terminada su sesión para él y por lo tanto, condenando su fin de semana. Williams mandaba un mensaje a falta de 7 minutos, mientras seguía la bandera roja, confirmando que Sainz no saldría a pista en la Q1, y al final quedarían eliminados: Alonso, Pérez, Bottas, y Verstappen. 

La Q2 comenzó con los dos Ferrari saliendo a pista de primero,y esta vez sí pusieron las gomas blandas. Leclerc fue el primero en marcar una referencia y se puso 1ero., con un 1:20.088. Rápidamente bajó ese tiempo de Charles y Russell se puso enfrente, sacando más de medio segundo a Piastri, que se puso 2do., y a Antonelli que estaba 3ero., Isack Hadjar trataba de salvar el honor de Red Bull y se colocó 4ºto., por encima de Norris. Ferrari no estaba teniendo una buena Q2. Mientras que el primer tiempo de Leclerc no fue muy bueno, y solo le permitía ser 7mo., Hamilton sufría y cometía errores tanto en su primer intento, como en el segundo. Por lo tanto, tenía que sufrir el siete veces campeón del mundo, pues era el último de la Q2. La batalla en la zona media entre los Audi, los Haas y los Alpine era muy bonita, todo estaba igualadísima, mientras que los dos Racing Bulls sorprendían y parecían los líderes de la zona media, metiendo sus dos coches en el top 10 tras los primeros intentos. Lewis fue el primero en salir para los últimos intentos, y con un blando nuevo se colocó en una discreta 6ta., posición. El SF-26, que se había mostrado muy fuerte durante todo el fin de semana, estaba sufriendo y mucho. Los dos Mercedes, por su parte, se ponían al frente, aunque con George muy por encima de Antonelli. En los últimos minutos parece que el Ferrari despertó y Leclerc se pudo poner 2do, aunque lejos del mejor tiempo, a 4 décimas. Al final Russell dominó y la sorpresa la dio Bortoleto metiéndose a la Q3 por delante de Hülkenberg quien quedo eliminado junto a Ocon, Bearman, Gasly, Albon y Colapinto.

La Q3 comenzó sin Bortoleto quien se quedo sin fuerza al final de la Q2, por lo que salieron los nueve restantes sin tanta bulla al principio, pero la cosa cambio a falta de 7 minutos, con los Ferrari todavía con gomas medias, pero aquí fue donde Russell batió su tiempo y mando con un 1:19.507s., que lo dejó primero, luego apareció 2do., a 0.157s., Hamilton llegaba al 3ero., y Leclerc cometía un error pero todo fue cambiando al final con Antonellu llevándose el segundo, y luego Hadjar, mientras que Leclerc se recuperó quedando 4to., por delante de los dos McLaren de Piastri y Norris, Hamilton llego 7mo., por delante de Lawson y su compañero Lindblad y finalmente Bortoleto.

 

Grand Prix de Australia Calificación Final:  

 

1. Russell: 1:18.518s

2. Antonelli: 1:18.811s

3. Hadjar: 1:19.303s

4. Leclerc: 1:19.327s

5. Piastri: 1:19.380s

6. Norris: 1:19.475s

7. Hamilton: 1:19.478s

8. Lawson: 1:19.994s

9. Lindbland: 1:21.247s

10. Bortoleto: Sin tiempo.