Grand Prix De Gran Bretaña: Las Imágenes

El Podio: Doblete de Ferrari y Russell que aprovecho las circunstancias. (PitPass)

El Ganador: Primera victoria para Leclerc en Silverstone. (PitPass)

En Solitario: Leclerc solo rumbo a la victoria. (Getty)

Beached: Verstappen saliendose de la pista y encallando. (Getty)

El Error: Antonelli ya alicaído entrando a pits para más problemas. (Getty)

Doblete: Racing Bulls sigue con la buena racha. (Getty)

La Toma: Colapinto en una de las bellas postales de la jornada. (Getty)

El Duelo: Ferrari contra Red Bull de nuevo a escena. (Getty)

La Figura: Norris en una buena carrera ayer. (Getty)

Recuperándose: Piastri en plena acción de recuperación. 8Getty)

El Inicio: Los bólidos saliendo a toda marcha y es Ferrari quien le madruga a Antonelli. (Getty) 

Driver Of The Day: Charles Leclerc

Después de haber sido ensombrecido durante gran parte de la actual temporada por Hamilton, el Monegasco se ha reivindicado y le ha dado a Ferrari su 2da., victoria de la temporada, Leclerc logro apoderarse de la punta desde el inicio y la controló durante toda la carrera para llevarse en el mejor escenario posible, la merecida victoria. 

 

Las votaciones quedaron así: 

 

1. Leclerc: 26.8%

2. Hamilton: 19%

3. Verstappen: 16%

4. Antonelli: 11.8%

5. Russell: 4.5% 

Grand Prix de Gran Bretaña: Leclerc Gana Una Dramatica Carrera

Charles Leclerc regresó a la victoria al imponerse en un Gran Premio de Gran Bretaña que terminó bajo safety car tras un accidente de Max Verstappen en las últimas vueltas de la carrera en Silverstone. Leclerc marchaba cómodamente al frente cuando el piloto de Red Bull se despistó en la curva Stowe mientras perseguía a Lewis Hamilton por la segunda posición.

El desarrollo de la carrera había cambiado drásticamente en la parte final cuando Kimi Antonelli, que era segundo y parecía encaminarse a pelear por la victoria con neumáticos más frescos que los de Leclerc, comenzó a sufrir problemas en su Mercedes.

El Italiano se detuvo dos veces en los pits, lo que lo hizo caer hasta la décima posición. Luego, Dirección de Carrera le aplicó una sanción de cinco segundos por exceder los límites de la pista y, como la competencia terminó neutralizada, descendió hasta el 16avo., lugar en la clasificación final.

George Russell, en tanto, había tenido un día complicado en Silverstone, ya que un pinchazo lento lo sacó de la pelea por el podio. Sin embargo, permaneció en la pista cuando prácticamente todos entraron a los pits durante el safety car y heredó el segundo lugar, por delante de Hamilton. Lando Norris terminó cuarto con un McLaren que nunca fue un factor en la lucha por la victoria, seguido por Isack Hadjar y los Racing Bulls de Liam Lawson y Arvid Lindblad, mientras que Gabriel Bortoleto fue octavo para Audi.

La carrera inicio mal para Antonelli quien no se movió bien desde la pole position y fue superado por los Ferrari de Charles Leclerc y Lewis Hamilton en los primeros metros de la carrera, con George Russell colocándose cuarto. Oscar Piastri continuó con su miserable fin de semana en Silverstone al sufrir daños en el inicio tras un incidente con Liam Lawson, lo que lo obligó a entrar a los pits para reemplazar el alerón delantero. A Lando Norris, su compañero de equipo, tampoco le iba mucho mejor, ya que apenas era séptimo, detrás de los dos Red Bull.

Cumplidas cinco de las 52 vueltas previstas, Leclerc lideraba con poco más de un segundo sobre Hamilton, quien a su vez mantenía una ventaja similar sobre Antonelli. Más atrás, Russell cedía dos segundos respecto de su compañero, seguido por los Red Bull de Max Verstappen e Isack Hadjar. Un giro más tarde, Colapinto superó al Haas de Esteban Ocon para avanzar al 13avo., puesto, siguiendo el camino de Gasly mientras los Alpine intentaban acercarse a la zona de puntos, que cerraba Gabriel Bortoleto en la décima posición, por delante de Carlos Sainz.

Las malas noticias llegaron para Hamilton al cumplirse nueve vueltas, cuando Dirección de Carrera le impuso una penalización de cinco segundos por adelantarse en la salida. En ese momento rodaba a casi tres segundos de Leclerc y comenzaba a ser presionado por Antonelli.

Colapinto siguió progresando al superar a Sainz -como también lo había hecho Gasly poco antes- para colocarse 12avo., en la décima vuelta, mientras Pérez se mantenía en el top 15 por delante de Nico Hulkenberg y Oliver Bearman. Antonelli finalmente dio cuenta de Hamilton en la curva Copse para situarse segundo, a cuatro segundos de Leclerc, aunque luego no logró reducir la diferencia con el líder.

Verstappen superó a Russell en la vuelta 17, solo para entrar a los pits al finalizar ese giro y convertirse en el primero en abandonar los neumáticos medios para montar el compuesto duro. La carrera fue neutralizada con un Virtual Safety Car en la vuelta 22 debido a un escombro sobre la pista, aunque duró apenas unos segundos y solo Esteban Ocon y Sergio Pérez aprovecharon para detenerse y colocar neumáticos duros.

Colapinto realizó su parada en la vuelta siguiente, perdiendo únicamente una posición con Bearman, aunque recuperó el lugar poco después al superar nuevamente al británico. Gasly se detuvo un giro más tarde y regresó a la pista detrás del argentino, que ahora ocupaba el 11avo., lugar. Leclerc realizó su detención en la vuelta 25, dejando a Antonelli como nuevo líder de la carrera, con un gran ritmo pese a continuar con unos neumáticos medios muy desgastados.

Más atrás, la lucha entre Hamilton y Russell por lo que entonces era la cuarta posición comenzó a intensificarse, aunque ambos tenían aspiraciones de podio. El piloto de Ferrari adelantó al de Mercedes en Copse y luego protagonizaron un intenso duelo en la secuencia Maggots-Becketts, hasta que Russell recuperó la posición en la recta Hangar. Ambos continuaron intercambiando posiciones en la vuelta siguiente, con Russell saliendo finalmente por delante y lanzándose al ataque sobre Verstappen. Sin embargo, su carrera se complicó en la vuelta 35 al sufrir un pinchazo lento que lo obligó a regresar a los pits. Volvió a la pista en la séptima posición.

Leclerc realizó su detención en la vuelta 25, dejando a Antonelli como nuevo líder de la carrera, con un gran ritmo pese a continuar con unos neumáticos medios muy desgastados. Más atrás, la lucha entre Hamilton y Russell por lo que entonces era la cuarta posición comenzó a intensificarse, aunque ambos tenían aspiraciones de podio. El piloto de Ferrari adelantó al de Mercedes en Copse y luego protagonizaron un intenso duelo en la secuencia Maggots-Becketts, hasta que Russell recuperó la posición en la recta Hangar. Ambos continuaron intercambiando posiciones en la vuelta siguiente, con Russell saliendo finalmente por delante y lanzándose al ataque sobre Verstappen. Sin embargo, su carrera se complicó en la vuelta 35 al sufrir un pinchazo lento que lo obligó a regresar a los pits. Volvió a la pista en la séptima posición.

El gran golpe de escena llegó en la vuelta 41, cuando Antonelli reportó problemas en su Mercedes y se dirigió a los pits. El equipo reemplazó el alerón delantero y los neumáticos, pero las dificultades continuaron y volvió a detenerse para retirar el deflector de la rueda delantera izquierda. Antonelli cayó hasta la décima posición, reincorporándose justo por delante de Colapinto. Esta vez conservó un ritmo suficiente para mantenerse delante del Argentino, aunque cargaba con una penalización de cinco segundos por exceder los límites de la pista.

La carrera parecía encaminarse hacia el final, pero todo volvió a cambiar en la vuelta 48, cuando Verstappen se salió de pista en la curva Stowe y terminó atrapado en la grava, provocando la salida del coche de seguridad. Prácticamente todos aprovecharon para entrar a los pits y montar neumáticos blandos, entre ellos Leclerc y Hamilton. Mercedes, en cambio, decidió mantener a Russell en pista, lo que le permitió colocarse segundo entre los dos Ferrari.

Dirección de Carrera anunció inicialmente que la prueba se reanudaría para una última vuelta con bandera verde, pero finalmente el coche de seguridad permaneció en la pista hasta la bandera a cuadros. De esta manera, Leclerc se aseguró la victoria por delante de Russell, Hamilton, Norris y Hadjar, mientras que Lawson y Lindblad finalizaron sexto y séptimo, respectivamente, seguidos por Bortoleto, Colapinto y Gasly y así finalizar el top ten de la carrera.

 

Grand Prix de Gran Bretaña Posiciones Finales: 

 

1. Leclerc: 25

2. Russell: 18

3. Hamilton: 15

4. Norris: 12

5. Hadjar: 10

6. Lawson: 8

7. Lindblad: 6

8. Bortoleto: 4

9. Colapinto: 2

10. Gasly: 1 

Grand Prix De Gran Bretaña: Antonelli Gana La Pole

Mercedes ha mandado en Silverstone de la mano de Kimi Antonelli ha sido el dominador de la clasificación del Grand Prix de Gran Bretaña F1 2026 y ha batido por 175 milésimas a Charles Leclerc –esta vez sí ha podido con Lewis Hamilton– para llevarse la Pole.  Esta clasificación ha sido diferente a la clasificación del Sprint de ayer. Kimi Antonelli sí parecía mucho más cómodo con el Mercedes y no ha dado opción a los Ferrari. El italiano ha conseguido su quinta Pole en Fórmula 1 con una diferencia de 175 milésimas sobre Charles Leclerc y más de tres décimas sobre Lewis Hamilton.

George Russell sigue de capa caída. Pese a que estaba segundo tras el primer intento de la Q3 y Mercedes tenía un doblete provisional, no ha podido mejorar en su última tentativa y ha finalizado cuarto. Es más, puede dar gracias por esa cuarta posición, ya que en la Q1 ha tenido un leve golpe en Luffield y no ha estado lejos de decir adiós a la clasificación.

Isack Hadjar ha sido quinto y ha vencido a un Max Verstappen que sólo ha podido ser séptimo. Se trata de la primera vez que un compañero bate a Max en una Q3 desde Bakú 2024. Los Red Bull se han intercalado con los McLaren y el 'top 10' lo han completado otra vez los Racing Bulls. Carlos Sainz ha podido pasar a la Q2 para ser decimoquinto y Fernando Alonso no ha podido pasar del último lugar.

Q1

Los Cadillac se han puesto los primeros en la fila y el primer tiempo ha sido un 1:32.199s de Sergio Pérez. Ese tiempo, obviamente, no tardaría en caer. Los principales han salido al primer intento con neumáticos blandos usados. Entre ellos, Charles Leclerc ha sido el más rápido con un 1:29.534, seguido por Hamilton y Antonelli a una décima. George Russell ha tenido un susto para empezar. El inglés se ha salido de la pista en Luffield y ha llegado a impactar muy levemente con las barreras, aunque ha podido reanudar la marcha y volver al box. Carlos Sainz tenía un registro de 1:31.052s que le permitía situarse provisionalmente en la decimocuarta posición; Fernando Alonso, después de un primer intento abortado, estaba decimonoveno. Para un último intento, los Red Bull han montado neumáticos nuevos y ha sido Isack Hadjar quien ha terminado en lo más alto, aunque con sólo 24 milésimas de diferencia sobre Liam Lawson. Por detrás, Carlos Sainz ha pasado a la Q2 en la decimocuarta plaza y los eliminados han sido estos: Esteban Ocon, Valtteri Bottas, Franco Colapinto, Sergio Pérez, Lance Stroll y Fernando Alonso. 

Q2

En esta ocasión, los Red Bull han sido los primeros en salir –con neumáticos blandos usados–. Isack Hadjar ha marcado un tiempo de 1:29.183s y Max Verstappen, que se quejaba de problemas en el motor, se ha quedado a una décima. Lewis Hamilton, con blandos nuevos, no ha tardado en ponerse primero con un 1:28.864s. George Russell se ha quedado a 56 milésimas y Charles Leclerc, a dos décimas; los McLaren, lejos; los Racing Bulls volvían a ser muy rápidos. Kimi Antonelli, tras abortar su primer intento por una salida de pista –sin consecuencias–, ha marcado un 1:29.043s y se ha colocado tercero, a menos de dos décimas de Hamilton. En ese momento, Carlos Sainz estaba decimocuarto. No obstante, en unos últimos minutos con muchas mejoras, ha sido el italiano quien se ha sacado de la manga un 1:28.493s y ha terminado la sesión en el primer lugar, seguido por Leclerc a una décima y Hamilton a tres décimas. Por otro lado, Liam Lawson ha pasado a la Q3 en la décima plaza y ha eliminado a Gabriel Bortoleto por 32 milésimas. Pierre Gasly, Nico Hülkenberg, Oliver Bearman, Carlos Sainz y Alexander Albon han sido los otros eliminados. 

Q3

Para la ocasión, el asfalto se ha presentado a 41 grados para la ocasión. En este caso, Liam Lawson ha sido el único que ha tenido que utilizar de primeras un juego de neumáticos blandos usados; el resto ha salido con nuevos. Arvid Lindblad ha preferido esperar. En el primer intento, los Mercedes se han destapado: Kimi Antonelli ha sido el más rápido y George Russell se ha quedado a 96 milésimas; Lewis Hamilton estaba a dos décimas y Charles Leclerc, a 29 milésimas de su compañero. Isack Hadjar se ha situado quinto, a tres décimas del líder y por delante de Max Verstappen y los McLaren. Liam Lawson ha abortado su vuelta con las gomas usadas. Aún faltaba el último intento, el definitivo, y Kimi Antonelli ha bajado aún más su tiempo para hacer un 1:28.111s y llevarse la Pole. Esta vez, Leclerc sí ha podido con Hamilton y ha sido segundo, a 175 milésimas del italiano. Russell no ha mejorado y ha sido cuarto. ¡Isack Hadjar ha podido con Max Verstappen! El francés ha sido quinto, seguido por Lando Norris, Max Verstappen y Oscar Piastri. Arvid Lindblad ha podido esta vez con Liam Lawson y ha sido noveno.

 

Grand Prix De Gran Bretaña Calificación Final:

 

1. Antonelli: 1:28.111s

2. Leclerc: 1:28.286s

3. Hamilton: 1:28.458s

4. Russell: 1:28.481s

5. Hadjar: 1:28.746s

6. Norris: 1:28.877s

7. Verstappen: 1:28.893s

8. Piastri: 1:29.032s

9. Lindbland: 1:29.305s

10. Lawson: 1:29.716s 

F1 Sprint: Antonelli Gana Su Primera Carrera Sprint

Kimi Antonelli ha ganado la Sprint de Gran Bretaña. El Italiano ha batido a un Lewis Hamilton que siempre saca su magia en Silverstone y se ha llevado el triunfo por delante de tres británicos: Lewis, Lando Norris y George Russell, quien se lleva un 'mensaje' de su compañero en casa. 

Hamilton aprovechó el empuje extra de su gente y supo sacar ayer hasta la última milésima de su Ferrari en Silverstone, pero Kimi ha demostrado hoy que sabe pelear ante todo un heptacampeón y ha impuesto su ritmo para llevarse la victoria –con vuelta rápida incluida–.

Antonelli y Hamilton muy por delante de los demás. Lando Norris ha sido tercero, pero ya a casi diez segundos del ganador. Es cierto que entre Norris, Russell, Leclerc, Verstappen y Piastri ha habido muchas hostilidades durante casi todo el Sprint y han perdido mucho tiempo, pero lo cierto es que Kimi y su Mercedes son la referencia y Lewis ha sido el único capaz de pelear con él aquí.

La última posición con derecho a puntos la ha conseguido un Liam Lawson que ha tenido sus más y sus menos con Isack Hadjar. Por otro lado, Carlos Sainz ha sido decimoséptimo y Fernando Alonso, tras verse arrollado por Sergio Pérez en la segunda vuelta, ha podido terminar en la vigésima plaza –lejos del resto–.

La salida ha sido muy limpia. Kimi Antonelli y Lewis Hamilton han arrancado bien y el piloto inglés ha aprovechado que el italiano se ha enzarzado en una pelea con los McLaren para ganar algo de hueco. Lando Norris ha llegado a estar segundo tras pasar a Kimi en la llegada a Copse, aunque Antonelli se la ha devuelto en la recta del Hangar. Mientras tanto, Oscar Piastri entraba en peleas con George Russell, Max Verstappen y Charles Leclerc. Más atrás, Sergio Pérez se llevaba por delante a Fernando Alonso en el inicio de la segunda vuelta.

Si bien Lewis Hamilton ha podido aprovechar la pelea entre Antonelli y Norris, el italiano ha recortado terreno en la segunda vuelta. Es más, en la tercera ya estaba a menos de un segundo del heptacampeón, de modo que entraba en zona de 'Overtake'. En este momento, el tercero ya estaba a cinco segundos, pues las peleas han sido numerosas: Norris, Verstappen, Russell, Leclerc y Piastri se pasaban y repasaban prácticamente en todas las curvas.

Una vez que Antonelli ha llegado a Hamilton y podía activar el Overtake, se lo ha tomado con calma. No había necesidad de estar pasándose en cada vuelta, pues podían perder toda la ventaja que tenían sobre el tercero. Verstappen, de hecho, ha llevado a cabo la misma estrategia cuando se ha despegado un poco de Russell y ha llegado a la altura de Norris, que iba tercero. 

Esa calma se ha roto precisamente en la octava vuelta, cuando el ecuador del Sprint estaba a la vuelta de la esquina. Kimi Antonelli ha empezado a colocarse en paralelo en el primer sector del circuito y ha terminado la maniobra en la recta del Hangar, donde ha pasado como un avión a Lewis Hamilton. En ese momento, para el heptacampeón era crucial mantenerse a menos de un segundo de Kimi. Por otro lado, Norris se escapaba de Verstappen... y Russell lo aprovechaba para pasar al neerlandés.

Lewis Hamilton ha podido seguir el ritmo de Kimi Antonelli durante unas vueltas, pero entrando en la 12, el italiano contaba ya definitivamente con más de un segundo de margen sobre el de Stevenage, así que no le permitía activar el Overtake. Eso ha hecho que la distancia no hiciese más que aumentar en las vueltas siguientes –en la vuelta 14, a falta de sólo tres, Hamilton ya estaba a más de un segundo y medio, así que lo tenía muy complicado–.

En unas últimas vueltas en las que Antonelli ha ido como un disparo –vuelta rápida incluida en la última–, la victoria ha sido para él con un margen de 2,7 segundos sobre Lewis Hamilton. Lando Norris ha finalizado tercero, a casi diez segundos del ganador y con George Russell pegado a su estela. Charles Leclerc ha podido finalmente con Max Verstappen y con Oscar Piastri para finalizar quinto.

Liam Lawson, en un Sprint en el que ha podido batallar con Isack Hadjar, ha podido sumar el punto de la octava posición tras batir al francés. Arvid Lindblad ha completado el top 10 y Carlos Sainz ha sido decimoséptimo; Fernando Alonso, tras ser golpeado por Pérez en la segunda vuelta, ha finalizado vigésimo.

 

Grand Prix De Gran Bretaña Carrera Sprint Posiciones Finales: 

 

1. Antonelli: 8

2. Hamilton: 7

3. Norris: 6

4. Russell: 5

5. Leclerc: 4

6. Verstappen: 3

7. Piastri: 2

8. Lawson: 1 

F1 Sprint: Hamilton Gana Sorpresivamente La Sprint Pole En Silverstone

Lewis Hamilton ha logrado el mejor tiempo para la Sprint pole en el circuito de Silverstone. El Británico ha podido sacar 11 milésimas más que Kimi Antonelli y ha conseguido la Pole para el Sprint. El resto, a más de tres décimas.

Mercedes parecía el monoplaza a batir, pero el heptacampeón ha sido el más rápido en las tres sesiones de la clasificación del Sprint y ha batido a Antonelli por la mínima para lograr la Pole de cara a mañana. No sólo le ha metido 11 milésimas a Antonelli, sino también tres décimas a Max Verstappen, Charles Leclerc, George Russell y los McLaren –del tercero al séptimo están separados por milésimas–. Sin duda, Lewis ha vuelto a sacar algo de magia en su casa. Los mejores del resto han vuelto a ser los Racing Bulls, con Liam Lawson delante de Arvid Lindblad para cerrar el 'top 10'. 

SQ1

Después de una única sesión de entrenamientos libres dominada por Lewis Hamilton, la clasificación del Sprint se ha puesto en marcha con el asfalto completamente seco y a una temperatura de 43 grados. Los Cadillac han sido los encargados de inaugurar la pista. Poco después de ellos, varios pilotos han enfilado también la salida del Pit-Lane. Todos, por supuesto, con neumáticos medios. El primer tiempo de la sesión ha sido un 1:31.862 de Sergio Pérez. Un tiempo que, obviamente, no tardaría en caer. Kimi Antonelli ha sido el primero de los 'gallos' en cerrar vuelta y lo ha hecho en 1:29.818. Los Ferrari, sin embargo, han sido más rápidos que los Mercedes en la primera tentativa: Lewis Hamilton ha empezado con un 1:29.582 y Charles Leclerc, con un 1:29.793. La sorpresa ha llegado cuando Isack Hadjar ha sido mejor que todos ellos con un 1:29.470. En el segundo intento, los Ferrari han vuelto a ser muy rápidos y han terminado la sesión con un doblete. Hamilton marcaba un 1:29.273 y dejaba a Leclerc a una décima; Hadjar también estaba a una décima, seguido por Piastri, Russell y Verstappen. Los eliminados han sido Bearman, Ocon, Pérez, Bottas, Alonso, Stroll y Colapinto.

SQ2

Muchos pilotos han empezado a rodar rápidamente para no perder tiempo en la SQ2. Evidentemente, todos –de nuevo– con neumáticos medios. Nico Hülkenberg ha marcado un primer tiempo de 1:29.729 y Carlos Sainz ha llegado a continuación con un 1:30.197. No obstante, cuando ha aparecido Lewis Hamilton, ha vuelto a ponerse primero con un 1:28.747. Kimi Antonelli, eso sí, se ha quedado muy cerca esta vez: con un 1:28.846, estaba a 99 milésimas. Charles Leclerc, tercero a una décima; Oscar Piastri y los Red Bull venían detrás. George Russell, octavo. Los Audi completaban el top 10 hasta ese momento, aunque también es cierto que los Alpine y los Racing Bulls han salido un poco más tarde –estrategia diferente para intentar cuajar la mejor vuelta al final–. Nadie ha conseguido mejorar el tiempo de Lewis Hamilton, así que el inglés ha terminado también la SQ2 en lo más alto de la tabla, seguido por Antonelli, Leclerc y un sorprendente Liam Lawson. Por detrás, Lando Norris ha pasado en la décima plaza y ha eliminado a Pierre Gasly, Gabriel Bortoleto, Nico Hülkenberg, Franco Colapinto, Carlos Sainz y Alexander Albon.

SQ3

Han sido dos sesiones con un Hamilton intocable y con algunas sorpresas, pero aún faltaba la definitiva, la que compone el top 10 para la parrilla del Sprint de mañana. En este caso, la pista se ha presentado a una temperatura de 39 grados. Como estipula el reglamento, todos los pilotos han salido a esta sesión con los neumáticos blandos de Pirelli. Lo han hecho, además, en el último momento. La sesión se ha puesto en marcha, pero nadie quería salir hasta los tres últimos minutos. El inglés ha completado el pleno –el más rápido en las tres sesiones– con un tiempo de 1:28.376... que le ha servido para batir a Antonelli por tan sólo 11 milésimas El resto, a más de tres décimas: Verstappen ha sido tercero, seguido por Leclerc, Russell, Norris, Piastri y Hadjar –del tercero al séptimo están muy cerca, separados por milésimas–. Lawson, por otro lado, ha batido con contundencia a Lindblad para ser noveno.

 

Grand Prix De Gran Bretaña Carrera Sprint Calificación Final:

 

1. Hamilton: 1:28.376s

2. Antonelli: 1:28.387s

3. Verstappen: 1:28.697s

4. Leclerc: 1:28.703s

5. Russell: 1:28.733s

6. Norris: 1:28.740s

7. Piastri: :28.772s

8. Hadjar: 1:28.835s

9. Lawson: 1:28.927s

10. Lindbland: 1:29.367s 

Los Circuitos 2026: Silverstone

Se viene el legendario Silverstone en Gran Bretaña, un clásico circuito surgido de las cenizas de lo que fuera un aeródromo de la RAF durante la Segunda Guerra Mundial tras el final de la guerra en 1945, los otros dos circuitos del momento, Donington y Brooklands cayeron en desuso, en cambio Silverstone entró en una nueva vida gracias a sus interconexiones y transporte se convirtió en uno de los favoritos del Royal Automobile Club quien lo adopto como la sede para el Grand Prix de Gran Bretaña, el circuito original era rápido y temerario y su forma obedecía mucho el trazado original cuando era un aeródromo quedando hasta hoy en día ciertos resabios. 

Silverstone fue el primer escenario donde se celebró el primer Grand Prix, el 13 de mayo de 1950 en donde fue un Alfa Romeo el ganador de la mano de Guiseppe Farina, al año siguiente sufre sus primeras modificaciones siendo los pits movidos a la recta entre Woodcote y Copse, y se hizo un circuito más largo a partir de la Becketts a la Woodcote. El Grand Prix de Gran Bretaña se corrió entre Silverstone y Aintree pero con el pasar de los años, la segunda fue quedando en desuso y Brands Hatch tomó su lugar.

  

En 1971, la BRDC logro comprar una extensión de 720 acres en donde se lograron montar tarimas y se re-diseñó el lugar para atraer más espectadores, nuevos pits fueron construidos y una chicana fue creada en la Woodcote, lo cual añadió grandes rebases y emociones con finales más cerrados, en el 87 la Woodcote fue mejorada y para 1992 un nuevo complejo de esquinas fue creado entre Farm y Woodcote, en los últimos años varias modificaciones fueron hechas en el complejo con tal mantenerle la categoría la cual se vio en riesgo, y para el 2010 un nuevo diseño fue montado para proveer lo último en espectáculo y competencia.

 

Luego de una clara victoria de parte de Russell con Mercedes, se espera que pueda seguir con la racha y acercarsele a Antonelli que no la pondrá fácil, Verstappen puede que mantenga su forma aunque es una duda, los McLaren pueden tener un mejor desempeño aquí de la misma manera para Hamilton que corre como local.  

 

Calendario Oficial F1: Gran Bretaña

 
Silverstone Características Principales:

• Circuito tipo pista
• Longitud de 5.891kms
• Dirección de acuerdo a las manecillas del reloj
• Establecido en 1950 y con capacidad para 150,000 espectadores
• 52 vueltas programadas
• Distancia promedio de 306.198kms 
• Record de vuelta: 1:27.097 (Max Verstappen, 2020)
• Primer Ganador: Guiseppe Farina
• Campeón Defensor: Lando Norris

La Noticia: Cadillac Lucirá Livery Conmemorativa

El Grand Prix de la Gran Bretaña coincidirá con el 250 aniversario de la independencia de los Estados Unidos. Por ello, la escudería Cadillac, lucirá una liveryespecial que hace alusión a los colores de la tierra gringa. 

Siguiendo la tendencia marcada recientemente por escuderías como McLaren y Williams, el equipo Cadillac ha revelado una decoración exclusiva, enfocada en la festividad del 250 aniversario de la independencia, y para honrar este histórico hito, Cadillac dejará de lado de forma temporal su habitual carrocería minimalista teñida de blanco y negro, vistiendo sus monoplazas de F1 con los colores de la bandera Estadounidense en el mítico trazado de Silverstone. 

A diferencia de Haas, que pocas veces ha explotado sus raíces norteamericanas, Cadillac ha utilizado constantes referencias patrióticas: desde un video de lanzamiento inspirado en el famoso discurso sobre la Luna de John F. Kennedy, hasta la decoración especial exhibida en el pasado Grand Prix de Miami, además de una presentación en el Super Bowl, el evento deportivo más grande de los Estados Unidos.

No obstante, el despliegue de este diseño tricolor guarda un curioso giro que no ha pasado desapercibido para los aficionados a la historia. La celebración de la independencia de los Estados Unidos se escenificará justamente en el corazón geográfico del antiguo imperio Británico, la potencia de la cual se rebelaron las trece colonias originales.

Grand Prix de Austria: Power Rankings

George Russell logro convertir la pole en una victoria en Austria, escapo de la presión de Verstappen y Antonelli para finalmente lograr recortar distancias, pero quien más logro impresionar en el Red Bull Ring, a continuación en el ranking de la jornada: 

1. Russell: 9.2

Después de caer 3ero., en el campeonato luego de unos truculentos escenarios, Russell ha venido logrando buenas victorias y en especial esta en Austria, el piloto de Mercedes logro convertir la pole en una victoria, resistió el embate de Verstappen hasta el final y finalmente recuperó la segunda posición y recorto distancias con Antonelli.  

2. Verstappen: 8.6

Verstappen finalmente dio indicios de explosividad en el Red Bull Ring, tras el choque en la calificación, su carrera fue impresionante y las actualizaciones funcionaron de maravilla en el RB22 cruzo la línea de meta apenas menos de 2 segundos detrás de Russell, lo cual es impresionante. 

3. Lawson: 8.4  

El Neozelandes sigue con la buena racha, ha logrado acumular puntos por 3era., vez consecutiva tras quedar 9no., en la carrera y pese a un feo inicio con un fuego en los frenos, pero igual se mantuvo tranquilo y continuo con la gran campaña que lleva. 

4. Lindbland: 8.0

Admitio que tuvo que renunciar y dejar que Lawson le adelantara al inicio del segundo stint, al final, el Británico se sintió complacido por lograr otro punto a medida que se prepara para Silverstone.  

5. Antonelli: 7.6

Tras un error en la calificación, el Italiano se vio un poco atrás al inicio de la carrera, pero igual lucho fuerte para colocarse a la carga y a una mínima diferencia de 0.375s de Verstappen al final de la carrera, ese 3er., lugar le mantiene en buena posición todavia de cara a la lucha por el campeonato.  

6. Hamilton: 7.4

No fue una carrera fácil para Hmilton quien tuvo que luchar con el ritmo de sus rivales durante toda la carrera pero eso no limito su desempeño y el siete veces campeón ofreció una tremenda lucha con Verstappen y luego con Leclerc para quedarse con el 5to., puesto.  

7. Piastri: 7.2

Fue el mejor calificado de McLaren logrando un impresionante 4to., puesto venciendo a Ferrari, sólido fin de semana para el Australiano sin embargo, sigue siendo un pobre resultado ya que ha sido lo mejor que ha logrado desde Miami. 

7. Gasly: 7.2

Traía un record de llegadas a zona de puntos en Austria, hasta que termino, el piloto Francés no pudo pasar del 13avo., lugar y sin embargo fue una carrera sólida para el pese a la falta de ritmo que Alpine tuvo en Silverstone. 

7. Bortoleto: 7.2

Los puntos se miraban al alcance para Bortoleto comenzó desde la 11ava., posición ya que su Audi llevaba actualizaciones en la aerodinámica, al final no fue nada y todos sus intentos se vieron minimizados y se quedo a las puertas de conseguirlo ya que no avanzo nada más.  

Las Imágenes: McLaren Presenta Novedosa Livery Para Silverstone

La escudería McLaren volverá la mirada hacia sus orígenes en el Grand Prix de Gran Bretaña, ya que presentó una decoración especial que utilizará este fin de semana en Silverstone, inspirada en el M2B, el primer monoplaza con el que compitió en la Fórmula 1 hace exactamente 60 años.

El diseño ha sido desarrollado junto a su socio tecnológico Google Gemini bajo el concepto "Spark What's Next", y busca unir el pasado y el presente de una de las escuderías más emblemáticas de la categoría.Por única vez, el tradicional color papaya dejará paso a una librea predominantemente blanca, evocando el McLaren M2B que debutó en el Grand Prix de Mónaco de 1966. Ese mismo año, Bruce McLaren consiguió en Silverstone el primer punto del equipo en el Campeonato Mundial, dando inicio a una historia que hoy suma 23 títulos mundiales y más de 200 victorias en la Fórmula 1.

La decoración forma parte de las celebraciones por el legado de la escudería. En mayo, durante el Gran Premio de Mónaco, McLaren ya había conmemorado su participación número 1.000 en la categoría con un homenaje al M2B, conducido en esa oportunidad por el bicampeón mundial Mika Häkkinen.

Más que un cambio de colores, el equipo Británico busca transmitir la evolución que experimentó desde aquel primer monoplaza hasta el actual MCL40. En una temporada de Fórmula 1, un auto puede recibir alrededor de 18.000 modificaciones de diseño, una cifra que refleja el permanente proceso de innovación que caracteriza a la máxima categoría.

Para Louise McEwen (directora de Marketing de McLaren): Esta decoración celebra nuestros comienzos y todo lo que hemos construido desde entonces. El M2B representa el inicio de un camino marcado por la innovación constante y por la convicción de que siempre es posible ir un paso más allá".

El homenaje estará presente durante todo el fin de semana en Silverstone, donde Lando Norris y Oscar Piastri competirán con una imagen que recuerda los viejos tiempos del debut  de la escudería fundada por Bruce McLaren y sesenta años después de aquel debut, McLaren volverá a acelerar en el circuito donde comenzó a construir su historia. Una decoración especial que no solo recuerda el pasado, sino que también simboliza la evolución permanente de uno de los equipos más tradicionales del circo.