Grand Prix De Austria: Russell Se Lleva Polémica Pole

George Russell se ha llevado una pole llena de polémicas en el Red Bull Ring, el Británico logro mejorar su vuelta final tras el accidente de Verstappen justo cuando salían las banderas amarillas a ondear y antes de que pasaran los dos Mercedes, adelante los Ferrari ya habían logrado copar el doblete.  

Todo parecía indicar que sería Pole para Charles Leclerc y doblete para Ferrari tras el accidente de Max Verstappen –en la curva 9– en su último intento de la Q3. En ese momento ya habían dobles banderas amarillas y faltaban los Mercedes. Algunos miembros de la Scuderia celebraban, de hecho. Pero sólo han sacado una bandera amarilla 'simple' antes de que pasasen los Mercedes y les han dado una oportunidad. A diferencia de un Kimi Antonelli que ha abortado su vuelta, George Russell no sólo ha completado su último intento, sino que ha mejorado la vuelta sin mejorar su tercer sector. Al final, con un 1:06.113s., ha batido a los Ferrari y ha logrado su undécima pole en Fórmula 1.

La polémica se dio porque Russell ha hecho un 20:069 en el tercer sector cuando su mejor marca ahí era un 20:042. Es decir, sólo ha cedido 27 milésimas, además, en una zona en la que otro piloto había tenido un golpe serio, la doble bandera amarilla la han sacado después de que pasara George por ahí. 

La Q1 comenzó tras el dominio de Mercedes en las libres, con un suelo seco listo para la calificación, siendo Ocon y los Cadillas los primeros en salir a la pista. El  Francés ha marcado un 1:09.083s., claro que todo ha cambiado cuando llegaron los principales con Antonelli se ha presentado como favorito desde el inicio con un 1:07.083s., ha batido a Lando Norris por una décima, a Lewis Hamilton por dos y a Max Verstappen por tres; George Russell, lejos. Pierre Gasly el mejor de los de la media en la novena plaza, por delante de Oliver Bearman y los Racing Bulls. Muchos pilotos no han salido para un segundo intento. Antonelli sí, aunque no ha mejorado. Pero no le ha hecho falta para terminar la Q1 en lo más alto de la tabla, seguido por Norris, Hamilton, Lawson y Russell, siendo los eliminados Sainz, Albon, Pérez, Bottas, Strol y por supuesto Alonso. 

La Q2 comenzo con una temperatura de 52 grados. En esta ocasión, Lando Norris ha sido el único en salir al principio de la sesión, mientras el resto esperaba pacientemente. El Inglés ha marcado un 1:07.321 con blandos usados. Unos minutos después, Kimi Antonelli ha marcado un buen tiempo de 1:06.763s., y se ha colocado primero, seguido por Oscar Piastri a una décima y los Ferrari, a dos décimas. Max Verstappen, con usados, estaba a cuatro décimas. Isack Hadjar estaba sexto, por delante de Lando Norris y un Pierre Gasly que ha podido con los Racing Bulls para ser provisionalmente el mejor piloto del grupo medio. Al final, Kimi Antonelli ha vuelto a ser el piloto más rápido con una décima de margen sobre los McLaren y dos décimas sobre un George Russell que ha tenido que hacer una vuelta 'tranquila' tras no hacer un buen primer intento. El susto de la sesión casi lo da Max Verstappen. El Neerlandés se ha quedado en el garaje y ha terminado décimo. Pierre Gasly casi pasa a la Q3, pero ha caído por esa pequeña diferencia junto a Bortoleto, Bearman, Hülkenberg, Ocon y Colapinto.

La Q3 inicio con la salida de Isack Hadjar, Liam Lawson y Arvid Lindblad que han tenido que salir al primer intento con neumáticos blandos usados; el resto contaba con nuevos. En el primer intento Antonelli habia marcado un 1:06.414s., y ha batido a Russell por 43 milésimas y a Verstappen por 61 milésimas. El neerlandés ha aparecido en el momento clave. Piastri estaba cuarto, por delante de Leclerc, Norris y Hadjar. Lawson ha podido con Lindblad para situarse octavo y Hamilton, tras cometer un error, ha abortado su vuelta. Aún quedaba el último intento, el definitivo, y éste ha llegado con mucha polémica. Verstappen venía muy fuerte en su vuelta, pero ha tenido un accidente en la curva 9 y no ha podido completarla. En ese momento, Charles Leclerc estaba primero y Lewis Hamilton, segundo. Con el accidente de Max, se esperaba una doble bandera amarilla y en el garaje de Ferrari ya había algunas celebraciones. Sin embargo, las dobles banderas amarillas han salido después de que pasara George Russell por ahí, y el inglés ha sido muy astuto: ha levantado un poco en la curva 9 y no ha mejorado su tercer sector –por 27 milésimas–, pero ha hecho un 1:06.113s., y se ha llevado la Pole. Kimi Antonelli, que sí ha abortado su vuelta –no venía tan rápido como George–, ha sido cuarto, por delante de Max Verstappen y los McLaren. Isack Hadjar, Liam Lawson y Arvid Lindblad han completado el top 10.

Grand Prix De Austria Calificación Final:  

 

1. Russell: 1:06.113s

2. Leclerc: 1:06349s

3. Hamilton: 1:06.408s

4. Antonelli: 1:06.414s

5. Verstappen: 1:06.475s

6. Norris: 1:06.502s

7. Piastri: 1:06.511s

8. Hadjar: 1:06.632s

9. Lawson: 1:06.955s

10. Lindbland: 1:07.007s 

Los Circuitos 2026: Red Bull Ring

Se viene el Grand Prix de Austria tras una tremenda carrera en Canadá donde Mercedes brillo por delante de McLaren y el alicaído Red Bull, aunque de nuevo será un duelo a muerte entre los dos pilotos de McLaren y por ahí como siempre Verstappen en el premio local de la marca. La carrera en Austria comenzó para variar cuando un grupo de entusiastas del deporte del motor en los años 50's crearon un simple circuito en forma de L con conos y alguna curvas en la ciudad de Zeltweg, la primera gran carrera tuvo lugar en 1958 para autos deportivos internacionales la cual fue ganada por Wolfgang von Trips en un Porsche, a pesar del éxito este también tuvo ciertas críticas que lo privaron de realizar grandes eventos.  

 

Fue gracias a que la fama del héroe local, Jochen Rindt en la Fórmula 1, que finalmente Zeltweg pudo pujar por una carrera oficial y lo consiguieron en 1964, siendo el italiano Lorenzo Bandini el primero en ganar la carrera, y muy a pesar que un año después no hubo carrera, la vibra continuo de la mano de Jochen Rindt. Como reemplazo al circuito del aeródromo de Zeltweg, se construyo el Osterreichring en 1969, el cual esta localizado en un lugar destinado para proveer buena vibra y alta velocidad para los pilotos gracias a su hermoso paisaje boscoso entre las colinas de Spielberg, con impresionantes esquinas y maravillosas curvas y parajes que demandan alta concentración a los pilotos, prueba de ello era su estrecha recta bastante traicionera le dieron cierta reputación al circuito de ser uno de los más letales, cobrando su primera víctima en 1975 con la muerte de Mark Donahue durante unas practicas.    

 

Rindt falleció en Monza y se convirtió en el único ganador póstumo, sin embargo años después de su muerte aparece en escena Niki Lauda, el otro gran piloto austriaco que impulso que se siguiera corriendo en tal legendario lugar, pronto la pista alcanzó también la peculiaridad de ser una carrera con ganadores inusuales como lo fueron Bittorio Brambilla en un March en 1975, John Watson en un Penske en 1976, Alan Jones hizo lo propio para Shadow en 1977 y Elio de Angelis venció a Rosberg padre en una de las definiciones más estrechas de la historia en 1982, y finalmente su su hijo prodigó Niki Lauda consiguió una victoria en 1984. 

 

Luego de numerosos líos como accidentes en la línea de salida, argumentos con campesinos locales, el parqueo y un sentimiento de inseguridad hacía el circuito; The Österreichring dejó de usarse tras la carrera de 1987 para la Fórmula 1, y poco a poco entró en deterioró hasta que una compañía de telecomunicaciones la A1 lo compró y lo re diseñó llamándolo A1-Ring y lográndolo devolver a la categoría, la primera carrera se celebró en 1996 y la Fórmula 1 llegó al año siguiente con Jacques Villeneuve ganando la carrera que tuvo también como protagonista, a Jean Alesi con un espectacular accidente en contra de Eddie Irvine, la emoción de la F1 siguió hasta el 2003.   

 

Nuevamente el circuito vuelve a quedar en desuso a la espera que alguien lo recuperara, y así fue de la mano del gigante de bebidas energéticas Red Bull, a medida que comenzaba a progresar en la Fórmula 1 pasando de ser patrocinador principal a adquirir su propia escudería, y de pasar a ser un mero animador a una potencia, que terminaron comprando el circuito, rediseñandoló y reabriendoló en el 2011 y recibiendo nuevamente a la Fórmula 1, hoy en día los eventos no se limitan a la Fórmula 1 sino también a otras categorías como la DTM, Serie Mundial Renault y European Le Mans.

 

Ferrari viene de una gran victoria de parte de Hamilton y ahora son candidatos a continuar la racha, pero Mercedes sigue siendo poderoso aunque ahora ya se suma a la disputa McLaren que viene obteniendo grandes progresos. 

 

Calendario Oficial F1: Austria

 

Red Bull Ring Características Principales:

• Circuito tipo pista
• Longitud de 4.318kms
• Dirección de acuerdo a las manecillas del reloj
• Establecido en 1970
• 71 vueltas programadas
• Distancia promedio de 306.452kms
• Record de vuelta: 1:07.924 (Oscar Piastri, 2025)
• Primer Ganador: Jackie Ickx
• Campeón Defensor: Lando Norris 

Grand Prix De Barcelona-Catalunya: Power Rankings

Lewis Hamilton se llevo una victoria impresionante, la primera con Ferrari en un circuito habitual para el Británico, pero la carrera dejó varios buenos momentos con otros protagonistas los cuales veremos a continuación en el ranking de la jornada: 

1. Hamilton: 10

Después de dos podios seguidos en Canadá en Mónaco llegando en 2do., lugar, hasta finalmente se le dio la victoria, el Británico sometió a los Mercedes en plena carrera a base de una buena estrategia de tres paradas para vencerlos por completo y con amplía ventaja que le ha dado el sitio de honor. 

2. Norris: 8.3

De vuelta a la forma para Norris tras sus nefastos abandonos en Canadá y Mónaco, tuvo buen desempeño en las prácticas y luego en plena carrera se mantuvo cerca de los Mercedes, con mucha calma aprovecho el abandono de Antonelli y finalmente logra su segundo podio de la temporada.

2. Russell: 8.3 

Mercedes vino por todo y con Russell como punta de lanza, finalmente acabo con la mala fortuna y se llevo la pole, pero en la carrera más estuvo preocupado por defenderse de Antonelli y al final acabo 2do,. en el podio logrando oxigeno para su lucha por el título. 

2. Antonelli: 8.3

Aquí se acabo la racha aunque dio lucha, no fue fácil para el Italiano desde el inicio, saliendo en una posición no muy cómoda por lo que tuvo que pelear para ganar posiciones hasta verse con Russell muy cerca por delante pero vino la falla mecánica que lo mermo de todo. 

2. Gasly: 8.3

Gasly siguió con la buena racha tras su podio logrado en Mónaco, mejoró su ritmo en la carrera para demandar cambio de posiciones con Colapinto, lo cual fue una decisión acertada ya que esto lo puso en la lucha logrando ese 7mo., lugar.

6. Verstappen: 8.0

Verstappen sufrió mucho de nuevo tuvo poco agarre y un ritmo muy bajo de carrera, pese a lugar una posición relativa buena en la calificación, no pudo mantenerse cerca de Norris y se fue quedando atrás, tuvo una apuesta de tres paradas pero no ayudo mucho aunque ayudo el abandono de Antonelli para quedar en 4to.,

7. Lawson: 7.8

Con un livery de motivos futboleros, Racing Bulls ha logrado una doble jornada en zona de puntos, buena calificación y en carrera lograron entrar al top 10 tras sus primeras entradas a pits, los retiros de Colapunto por lo que al final el Neozelandés acabo en un respetable 8avo.

8. Hülkenberg: DNF

Tuvo una buena calificación que le ayudo a tener un buen inicio y pudo haber quedado adelante de Lawson hasta que se vino un raro abandono causado por la grava lo cual forzó una falla mecánica.  

9. Colapinto: 7.0

Una fuerte salida que lo ayudo a superar a Gasly, pero poco a poco se fue diluyendo hasta que tuvo que ceder su posición, al final fue penalizado con 10s y terminó cayendo hasta la última posición punteable.

10. Hadjar: 6.8

Tras perder su podio de Mónaco, mantuvo una chance realistas que le permitieron calificar relativamente bien, pero tuvo acabo pronto en la primera vuelta donde perdió chances de todo por lo que ese 6to., lugar le supo a victoria. 

10. Lindbland: 6.8

Partió desde la 11ava., posición aunque la carrera fue un poco truculenta en un principio, la salida del "safety car" le ayudo mucho por que le permitió escalar mejores posiciones y progresar hasta el top 10 en donde logro pescar una posición más por la penalización de Colapinto.  

Grand Prix De Barcelona-Catalunya: Las Imágenes

 

La Celebración: Hamilton sobre un podio totalmente Inglés. (Getty)

El Saludo: Verstappen felicitando a Hamilton por la tremenda carrera. (PitPass)

La Celebración: Hamilton siendo saludado por su staff de Ferrari. (PitPass)

La Victoria: Hamilton finalmente consigue la anhelada victoria con Ferrari. (PitPass)

El Abandono: Antonelli finalmente sucumbiendo por una falla. (Getty)

En Forma: Norris destacandose en Barcelona. (Getty)

Rumbo A La Victoria: Hamilton solitario y camino hacia la victoria. (PitPass)

Persecución: Hamilton muy cerca de Russell. (PitPass)

Malogrado: Leclerc de nuevo solo y sufriendo en carrera. (PitPass)

El Duelo: Russell contra Antonelli en carrera de nuevo. (PitPass)

Veloz: Hamilton en plena forma como en los viejos tiempo. (PitPass)

Primera Curva: Russell liderando la carrera. (PitPass)

La Salida: Los bólidos a toda marcha con Russell de líder. (PitPass) 

Driver Of The Day: Lewis Hamilton

El "Driver Of The Day" ha sido sin duda para Hamilton, quien ha vuelto a ganar de nuevo en Barcelona, aunque esta vez ha sido especial, ya que el 7 veces campeón regalo una presentación de poder y talento como en sus viejos tiempos, derrotó a los dos poderosos Mercedes y llegó a obtener una ventaja de 20s, dandole a Ferrari una ansiada y necesaria victoria.

 

Las votaciones quedaron así: 

 

1. Hamilton: 51.9%

2. Verstappen: 8.3%

3. Antonelli: 7.5%

4. Leclerc: 6%

5. Norris: 5.5% 

Grand Prix De Barcelona-Catalunya: Hamilton Logra Una Impecable Victoria Y Su Primera Con Ferrari

Lewis Hamilton obtuvo su primer triunfo como piloto de Ferrari y se acercó a 41 puntos en el campeonato de Kimi Antonelli, que abandonó cuando marchaba segundo.  Lewis Hamilton se convirtió en ganador con Ferrari en la Fórmula 1 y sumó su 106° victoria en la máxima categoría, la primera desde julio de 2024 en Spa-Francorchamps.

El siete veces campeón del mundo arrancó segundo el domingo en Barcelona y se mantuvo como contendiente al triunfo junto a los Mercedes de George Russell y Kimi Antonelli. Con una estrategia de tres paradas, a diferencia de las dos previstas por sus rivales, un oportuno Virtual Safety Car provocado por el abandono de Fernando Alonso llegó en el momento justo para que cumpliera su última detención y regresara a la pista en la primera posición.

Antonelli abandonó la carrera en las vueltas finales por un problema en la unidad de potencia justo después de superar a Russell por el segundo lugar, lo que dejó al Italiano sin puntos el Domingo y permitió que Hamilton y el británico de Mercedes se acercaran en la pelea por el campeonato.

Lando Norris heredó la última posición del podio tras el retiro de Antonelli en una carrera en la que Max Verstappen, Oscar Piastri e Isack Hadjar completaron las seis primeras posiciones. Charles Leclerc abandonó por una falla en la dirección asistida de su Ferrari cuando marchaba sexto, con lo que Pierre Gasly terminó séptimo, seguido de Franco Colapinto, que fue octavo, aunque después penalizado perdiendo su 8avo., lugar y cayendo a la 10ma., posición. Las diez primeras posiciones las completaron los Racing Bulls de Liam Lawson y Arvid Lindblad.

En una jornada calurosa en el Circuit de Barcelona-Catalunya, Russell mantuvo el liderato en la salida sobre Hamilton, pese a que el piloto de Ferrari arrancó con neumáticos blandos frente a los medios del piloto de Mercedes. Antonelli se mantuvo tercero, seguido por Norris y Verstappen en un top 5 que se presentó sin cambios. Quien perdió terreno fue Hadjar, que pasó de sexto a 14avo., en el arranque de la carrera. Colapinto, quien eligió los blandos, logró avanzar hasta el 11avo., puesto, seguido por Gasly, que comenzó con los medios en una estrategia dividida de Alpine.

Con cinco vueltas cumplidas de las 66 previstas, Russell lideraba con casi tres segundos de ventaja sobre Hamilton, quien a su vez era seguido por Antonelli a menos de un segundo. Norris, en tanto, no lograba seguir el ritmo y caía a dos segundos. Después de su mala salida, Hadjar era 11ava., en la vuelta 7 tras adelantar a los dos Alpine e iba en busca de Lindblad para meterse en la zona de puntos con el Red Bull. Leclerc, desde el décimo lugar de la parrilla tras su accidente del sábado, era sexto luego de superar por fuera a Piastri en la curva 3.

Hamilton fue a los pits en la vuelta 11 para dejar los blandos y montar neumáticos duros, regresando a la pista en la séptima posición. Mercedes respondió llamando a Russell en la vuelta siguiente para cambiar de medios a duros, saliendo un par de segundos por delante del piloto de Ferrari. Colapinto, quien se encontraba bajo presión de Gasly, con el francés quejándose por radio de que estaba perdiendo tiempo, también se detuvo en ese momento para colocar neumáticos duros. Regresó a la pista en el 19avo., puesto. Norris también fue a los boxes, lo que obligó a Mercedes a llamar a Antonelli, con el italiano reincorporándose justo por delante del británico.

Esto dejó a Leclerc al frente de la carrera, pero con un ritmo dos segundos más lento que el de los líderes, finalmente se detuvo en la vuelta 16, lo que devolvió a Russell al liderato, con Hamilton a menos de dos segundos. En la vuelta 20, Colapinto recibió la orden de Alpine de dejar pasar a Gasly. El Argentino se mostró en desacuerdo, pero aceptó el pedido y cedió al francés la 12ava., posición.

Hamilton cumplió su segunda parada en la vuelta 28 para cambiar a neumáticos medios después de comenzar a perder ritmo frente a Russell. Regresó a la carrera séptimo, pero pronto logró adelantar a Piastri por fuera en la curva 3. Antonelli comenzó a presionar y se acercó a menos de un segundo de Russell, aprovechando que sus neumáticos tenían dos vueltas menos de uso que los de su compañero.

En la vuelta 33, el Italiano, que ya tenía una advertencia de los comisarios por exceder los límites de pista, atacó al británico, quien tuvo que defenderse con firmeza. Esto permitió que sus rivales se acercaran, en particular Hamilton, que ya era cuarto, aunque con una estrategia a tres paradas. Dos giros más tarde, cuando estaba a un segundo de Gasly, Colapinto fue llamado a los pits para cumplir su segunda detención y cambiar neumáticos duros por otro juego de duros, regresando a la pista en el 12avo., puesto. Checo Pérez hizo lo propio y volvió en la 18ava., y última posición.

Russell se detuvo en la vuelta siguiente y Antonelli en el giro 37, lo que dejó a Hamilton al frente de la carrera, con Leclerc segundo a 13 segundos, mientras que Russell estaba a 17 segundos del siete veces campeón del mundo. Antonelli volvió a la pista a dos segundos de Russell, pero con Norris presionándolo después de que el piloto de McLaren hubiera pasado por boxes un par de vueltas antes.

A continuación se da el momento clave de la carrera cuando Alonso sufrió problemas en la batería y se detuvo en la vuelta 41 a la altura de la curva 9, por lo que Dirección de Carrera desplegó el Virtual Safety Car, lo que dejó a Hamilton con el escenario perfecto para realizar su última parada. Hamilton regresó a la pista con neumáticos duros nuevos justo por delante de Russell, con 24 vueltas por delante cuando regresó la bandera verde. Verstappen, Leclerc y Gasly también aprovecharon la neutralización para pasar por boxes.

Hamilton marcó el récord de vuelta con 1:20.122s., para alejarse cuatro segundos de Russell, quien a su vez tenía a Antonelli a un segundo y medio, la misma diferencia que el italiano mantenía sobre Norris. Más atrás, Colapinto ocupaba la décima posición a tres segundos y medio de Gasly y con cuatro segundos de ventaja sobre Lawson. A 15 vueltas del final, Hamilton lideraba con ocho segundos sobre Russell, quien aún no podía relajarse respecto de Antonelli. El italiano se mantenía a un segundo y medio, con Norris a una diferencia similar en la lucha por el podio.

Antonelli se acercó a medio segundo de Russell poco después, indicando por radio que tenía más ritmo para atacar a su compañero, quien a su vez recibía el pedido de aumentar el ritmo. Norris, por su parte, perdía terreno. Al final de la vuelta 60, Antonelli se colocó más cerca que nunca de Russell, lo que permitió al líder del campeonato lanzarse por el interior en la curva 1 para arrebatarle la segunda posición al británico. Sin embargo, una vuelta más tarde el Mercedes de Antonelli se detuvo sin previo aviso por un problema en la unidad de potencia, dejando al italiano con las manos vacías.

Casi al mismo tiempo, Leclerc sufrió una salida de pista por la rotura de la dirección asistida. Regresó al circuito, solo para abandonar posteriormente en el garaje de Ferrari. Nada de esto le importó a Hamilton, quien se encaminó hacia la victoria para ganar por primera vez como piloto de Ferrari en la Fórmula 1, seguido por Russell y Norris. Verstappen finalizó cuarto, seguido por Piastri y Hadjar, quien se recuperó hasta su posición de salida tras perder terreno en el arranque. Los Alpine de Gasly y Colapinto terminaron séptimo y octavo, respectivamente, mientras que los Racing Bulls de Liam Lawson y Arvid Lindblad completaron el top 10, aunque después se penalizado a Colapinto cayendo hasta la 10ma., posición en una carrera que rompió la hegemonía de Mercedes.

 

Grand Prix De Barcelona-Catalunya Posiciones Finales:

 

1. Hamilton: 25

2. Russell: 18

3. Norris: 15

4. Verstappen: 12

5. Piastri: 10

6. Hadjar: 8

7. Gasly: 6

8. Lawson: 4

9. Lindbland: 2

10. Colapinto: 1 

Grand Prix De Barcelona-Catalunya: Russell Se Apodera De La Pole

Russell se ha llevado la pole en Barcelona-Catalunya por apenas 0.064s., por delante de Hamilton, ha sido sin duda una apretada calificación y con ello ha obtenido su 3era., pole en la temporada además que Hamilton ha logrado calificar en la primera fila con Ferrari. En contraste, Leclerc ha sido de nuevo el malogrado causando una bandera roja cuando faltaba 8:30m., para terminar la calificación, ya que se estrello contra las defensas. 

La Q1 fue dominada por Hamilton, tras tres sesiones se vino la calificación con una temperatura arrasadora en la pista, Russell salio con ganas y se vio con mucha competencia de parte de McLaren, después saldría Verstappen logrando el mejor tiempo hasta ese momento, hasta que Leclerc mejoró todo por encima del 1:15m., en la pista, se vino Russell con un buen tiempo pero fue Hamilton quien terminó imponiéndose antes de la bandera amarilla causa por Stroll quien cayo en la grava, también Saonz y Albon cometieron errores, pero el primero se recupero y logro entrar a la Q2 mientras que Albon quedo eliminado junto a los de siempre esta temporada, Pérez, Bottas, Alonso y Ocon además de Stroll quien ya había abandonado. 

La Q2 vio a Russell dominar finalmente, fueron los Alpine los primeros en salir para lograr aprovechar que la pista estaba vacía, el tiempo de Gasly fue liquidado por Hülkenberg y luego vino Verstappen e hizo lo propio, entonces entraron Mercedes y Ferrari para imponer su ley dejando el top 3 con Russell, Leclerc y Antonellu, sin embargo, venían los McLaren aunque Norris se quejo de ciertos problemas aunque eventualmente califico a la siguiente prueba gracias a los cambios de goma, mientras que Lindbland se quedo fuera por menos de una décima con Hülkenberg quien si se colo a la Q3, los eliminador aquí fueron aparte de Lindbland, Bortoleto, Colapinto, Gasly, Bearman y Sainz. 

La Q3 quedo para Russell finalmente en una cerrada calificación, que se vio detenida desde muy temprano cuando Leclerc en la curva 4 perdió el control de su Ferrari y golpeó con fuerza las defensas, lo que obligó a detener la sesión.

Justo antes del choque de Leclerc, Oscar Piastri había logrado cerrar una vuelta de 1:15.176., seguido por Max Verstappen a 0s152, pero la mayoría de los pilotos perdió ese primer intento. La bandera verde regresó 12 minutos más tarde y Russell marcó un registro de 1:15.45s con el que superó a Piastri por 31 milésimas, mientras que Kimi Antonelli se ubicó cuarto, a 0s269 de su compañero. Con tres minutos para el final, los pilotos regresaron a la pista para su último intento de la clasificación y Antonelli llevó la referencia a 1:14.998, pero Russell volvió a colocarse primero al girar en 1:14.679. Parecía que la primera fila sería completamente de Mercedes, pero Hamilton apareció con una vuelta de 1:14.743 en los instantes finales para colocarse segundo, a tan solo 64 milésimas de lo hecho por Russell. Lando Norris finalizó cuarto, a tres décimas de la cima y con una ventaja de 0s020 sobre Max Verstappen, mientras que Isack Hadjar y Oscar Piastri se ubicaron detrás, completando el top 7 a solamente 0s411 del tiempo de la pole. Liam Lawson fue noveno para Racing Bulls, por delante del Audi de Nico Hulkenberg, mientras que Leclerc quedó décimo, sin registrar tiempos en la Q3 tras su accidente.

Grand Prix de Barcelona-Catalunya Calificación Final: 

 

1. Russell: 1:14.679s

2. Hamilton: 1.14.743s

3. Antonelli: 1:14.998s

4. Norris: 1:15.001s

5. Verstappen: 1:15.021s

6. Hadjar: 1:15.077s

7. Piastri: 1:15.090s

8. Lawson: 1:16.542s

9. Hülkenberg: 1:16.657s

10. Leclerc: 1:15.281s 

Grand Prix De Mónaco: Power Rankings

Kimi Antonelli continua su aura ganadora en Mónaco, aunque también tuvo todo de nuevo a su favor, en especial en las últimas vueltas de un caótico Grand Prix, pero la carrera nos ha dejado a los siguientes pilotos destacados a continuación en el ranking de la jornada: 

 

1. Antonelli: 10

 

Ha sido un perfecto 10 para el Italiano, quien esta vez si se tuvo confianza, no tuvo mala salida y logro dominar a Hamilton para evitar cualquier sobresalto, gano la pole y todo le salio muy bien en lo que fue un fin de semana perfecto con una magnifica victoria que hace que extienda su racha ganadora.  

 

2. Hamilton: 9.0

 

Hamilton sigue mostrando firmeza en cada carrera y ha logrado un nuevo podio consecutivo, ha sido de nuevo el mejor de Ferrari, calificó bien y durante la carrera estuvo acertado y ha logrado beneficiarse de los abandonos de Verstappen, y pese a que fue penalizado, esto no le afecto para nada y hasta se logro quitar a Russell. 

 

2. Gasly: 9.0 

 

Gasly termino la carrera penalizado y sin podio, su desempeño fue fabuloso durante la carrera y reclamo su rol de líder de Alpine, fue penalizado y cayo hasta la 7ma., posición pero al final apelaron y termino ganando de nuevo el podio por lo que todos contentos.  

 

2. Lawson: 9.0 

 

Lawson ha logrado un gran desempeño pese haber tenido una truculenta calificación, el Neo Zelands ha logrado arreglárselas para meterse en la carrera ganó posiciones y se mantuvo fuera de peligro terminando 5to., en la carrera igualando su mejor resultado hasta ahora. 

 

5. Lindbland: 8.2

 

También Lindbland se ha unido a Lawson para producir una buena cosecha de puntos para Racing Bulls, pese a que su calificación fue dura, iba 15avo., pero logro aprovechar bien los todos los re inicios en la carrera para acabar 6to., en la carrera y lograr su mejor resultado. 

 

6. Verstappen: 8.0 

 

Verstappen ha logrado mejorar mucho, pese a que tuvo una truculenta calificación aunque casi lo iba a dejar por delante de Antonelli, desafortunadamente para el Neerlandés, la carrera termino antes de comenzar por fallas mecánicas.

 

6. Hadjar: 8.0

 

Tuvo una breve aparición en el podio, además de un encuentro con Russell que lo dejó un poco retrasado, pudo sobreponerse a la degradación de gomas y al final fue uno de los beneficiados con las penalizaciones de varios entre ellos la de Gasly, aunque después en la semana perdió el podio por que los comisarios favorecieron al final al Francés. 

 

6. Pérez: 8.0

 

Pérez tuvo una leve alegría en la carrera, claro que la calificación no fue muy buena quedando 18avo., que luego se convirtió 16avo., por las fallas de Bortoleto, tuvo una penalización al final por este asunto y pese a que acabo en la 10ma., posición logrando el primer punto para Cadillac, rápidamente fue descalificado cayendo hasta la 15ava., posición. 

 

9. Ocon: 7.8

 

Ocon logro su mejor posición esta temporada, acabó 9no., en Mónaco tras ganar 8 posiciones en la carrera igualando a Bearman en la vuelta de inicio, se beneficio del toque entre Sainz y Hülkenberg para moverse más y acabo como el único que termino la carrera para Haas. 

 

9. Albon: 7.8 

 

Interesante fin de semana para Albon, se quedo a las puertas de la Q3 y partió desde la 11ava., posición, pero rápidamente cayo fuera del 10 tras obedecer las ordenes de equipo, al final cambiaron posiciones con Sainz lo que eventualmente lo ayudo a quedar 8avo.

La Noticia: Gasly Recupera Su Podio En Mónaco

Alpine ha logrado que la solicitud de Derecho de Revisión fuera a su favor y por ende le han devuelto el podio a Gasly, recordemos que apelaron después de la carrera para que revisaran la decisión tomada por los comisarios en donde afirmaron que Gasly excedió el límite de velocidad en el pitlane de Mónaco.

Los comisarios de la Fórmula 1 de la FIA hicieron lugar a la apelación de Alpine contra el resultado del Gran Premio de Mónaco, con Pierre Gasly siendo restituido al tercer puesto.

El día de la carrera, Gasly cruzó la línea de meta en la tercera posición, pero recibió dos sanciones de cinco segundos por exceso de velocidad en el pitlane, siendo uno de varios pilotos castigados por esa infracción, lo que lo relegó al séptimo lugar. Alpine presentó inmediatamente después de la carrera una solicitud de Derecho de Revisión, ya que contaba con pruebas de que Gasly no había superado el límite de 60 km/h en ningún momento e incluso había dejado un margen adicional para mantenerse por debajo de ese límite.

Durante la audiencia del Derecho de Revisión celebrada el jueves, Formula One Management (FOM), responsable del cronometraje de la F1, admitió que había existido un error en la medición de la distancia utilizada en el pitlane para calcular las velocidades medias, lo que provocó que estas fueran informadas por encima de las reales. Los comisarios aceptaron ese error como prueba de que las dos sanciones de tiempo impuestas a Gasly debían ser anuladas.

Como consecuencia de esta decisión, Isack Hadjar, de Red Bull, perdió su lugar en el podio y pasó a ocupar el cuarto puesto por detrás de Gasly.

Acerca de lo ocurrido, en la Fórmula 1, la velocidad en el pitlane no se mide mediante radares, sino calculando una velocidad media entre una serie de bucles de cronometraje consecutivos. Según FOM, estas distancias, que se determinan mediante el Sistema Global de Navegación por Satélite (GNSS) y se verifican a través de una medición realizada en el circuito, tienen una precisión de hasta un centímetro, mientras que el tiempo registrado es preciso hasta un milisegundo.

En Mónaco existen nueve conjuntos de bucles de cronometraje con longitudes que van aproximadamente de 10 a 40 metros. Debido a que el pitlane del circuito es curvo, se utiliza la distancia más corta entre dos bucles para calcular la velocidad de los autos en el pitlane. Todas las supuestas infracciones por exceso de velocidad en Mónaco ocurrieron en el primer tramo de cronometraje, ubicado al comienzo del pitlane. En comparación con el año pasado, las barreras situadas en la entrada del pitlane fueron desplazadas, permitiendo a los pilotos tomar una trayectoria más cerrada al ingresar y reduciendo así la distancia entre los dos primeros bucles de cronometraje. Como resultado, las velocidades medias en esa zona fueron calculadas utilizando una distancia incorrecta, sobre estimando la velocidad real de los autos al atravesar esos puntos de control.

Para calcular las velocidades, el sistema de cronometraje utilizó una medición de 2.692 centímetros para ese sector. Sin embargo, los comisarios señalaron que las mediciones realizadas después del evento revelaron que la distancia más corta entre el primer y el segundo bucle era en realidad de 2.615 centímetros, es decir, 77 centímetros menos que la distancia utilizada para calcular las velocidades medias.

Fue precisamente esta nueva evidencia aportada por el responsable del cronometraje, que recién estuvo disponible el miércoles, la que Alpine pudo utilizar como prueba nueva, significativa y pertinente para que su solicitud de Derecho de Revisión fuera considerada admisible.

Los comisarios señalaron que su "única tarea es determinar si el Auto 10 excedió el límite de velocidad de 60 km/h en el pitlane. Determinamos que no lo hizo".

Como resultado, las dos sanciones de tiempo impuestas a Gasly fueron anuladas, devolviéndolo al tercer puesto. Tanto él como Alpine recuperan además los puntos correspondientes para los campeonatos de pilotos y constructores, mientras que Alpine recibirá el reembolso del depósito abonado para el procedimiento de Derecho de Revisión.

En representación de Hadjar, el director deportivo de Red Bull, Stephen Knowles, argumentó que el procedimiento de medición había sido consistente durante todo el fin de semana y que, por ese motivo, los equipos habían estado ajustando sus propios sistemas para dejar un margen adicional, conscientes de que el método utilizado para calcular las velocidades en el pitlane no es perfecto.

Las Imágenes: Racing Bulls Estrena Livery Especial Por El Mundial En Catalunya

La escudería Racing Bulls ha presentado una livery especial para el Grand Prix de Barcelona-Catalunya, que coincide con el el inicio del Mundial de Football, y para la ocasión y darle cierto aire visual ad-hoc a la fecha, la escudería ha adoptado una livery muy curiosas inspirada en el football.

 

La escudería pasara a llamarse para esta carrera "Visa Cash App Racing Bulls FC" ademas, el logotipo circular, que adorna las equipaciones del equipo e inspirado en las camisetas de fútbol retro, combina las banderas a cuadros del automovilismo con tres estrellas, que simbolizan los tres países anfitriones de la Copa del Mundo de 2026.

 

Los colores predominantes son el azul y verde, y la decoración amplía el estilo neón-retro de los uniformes del equipo, con la adición de un motivo futbolístico en las llantas de los dos VCARB 03, que serán pilotados por Liam Lawson y Arvid Lindblad este fin de semana en el circuito Catalán.

 

Y pese a que el torneo se desarrolla a lo largo de un mes, se espera que la decoración especial de los Racing Bulls solo aparezca para este fin de semana.