lunes, 25 de mayo de 2026
Grand Prix De Canadá: Las Imágenes
domingo, 24 de mayo de 2026
Grand Prix De Canadá: Dramático Abandono De Russell, Antonelli Gana Y Hamilton Se Roba El Show
El arranque de la carrera se volvió caótico. Primero porque hubo que hacer un nuevo inicio cuando el Racing Bulls de Arvid Lindblad quedó detenido en la parrilla. Cuando los semáforos se apagaron fue Lando Norris quien tomó la cima sobre los Mercedes, pero el propio campeón del mundo sabía que eso sería efímero dado que montaba gomas intermedias contra blandas y medias del resto del pelotón principal.
Norris tuvo que ir a los pits de inmediato para colocar la goma media. Oscar Piastri, quien también apostó por el intermedio con una pista que ya estaba casi seca de una lluvia previa, descendió en la arrancada hasta las posiciones finales por lo que también tuvo que ir a boxes. El campeón del mundo no terminó la carrera por una falla en el motor Mercedes, mientras que el australiano quedó fuera de los puntos.
El movimiento dejó a Antonelli en el liderato sobre George Russell tras haberlo adelantado en los primeros giros, pero en la séptima vuelta el inglés recuperaría el liderato. Una situación similar vivió Lewis Hamilton, quien arrancó tercero y pronto fue superado por el Red Bull de Max Verstappen para el neerlandés tomar la última posición del podio.
La caída de los McLaren le permitió a Franco Colapinto posicionarse séptimo, esto mientras Pierre Gasly ascendió al noveno. Antonelli y Russell se enfrascaron en una lucha constante por el liderato que trajo una polémica en la vuelta 24 luego de otro intercambio de posiciones. El Italiano atacó para la primera posición por la parte externa al llegar a la chicana final siguiéndose de largo y recortando la curva para posicionarse por delante de su compañero inglés.
El Italiano argumentó por radio que no debía regresar la posición dado que Russell no le había dado espacio, pero Antonelli siguió las ordenes del equipo y le otorgó el puesto al Británico. La lucha se mantuvo hasta la vuelta 30 cuando el Mercedes de Russell presentó una falla con la unidad de potencia y abandonó la carrera heredando la primera posición a Antonelli y provocando un Virtual Safety Car que los líderes usaron para colocar el compuesto medio.
Cuando la carrera reinició, Antonelli de inmediato siguió acelerando para ampliar sus seis segundos de diferencia contra Verstappen y así mato de nuevo la carrera ya que el resto de la misma se volvió un letargo. Detrás de ellos Isack Hadjar y Charles Leclerc peleaban lado a lado por el cuarto puesto. Los comisarios de carrera determinaron que el francés excedió de movimientos defensivos y tras perder la posición con el Monegasco fue sancionado con 10 segundos.
sábado, 23 de mayo de 2026
Grand Prix De Canadá: Russell Vuelve A La Carga Y Se Lleva La Pole
Al igual que en la clasificación de la Sprint, George Russell volvió a colocarse en lo más alto de la tabla de tiempos al término de la clasificación del Sábado, consiguiendo así la pole position para el Grand Prix de Canada, no fue una tarea fácil, tuvo que remontar el tiempo de Antonelli quedando a una diferencia de 0.068s.
En el último intento, y cuando parecían derrotados, los Mercedes hicieron los dos mejores tiempos de la clasificación de F1 en Canadá, con Russell delante de Antonelli. Las distintas temperaturas respecto al Viernes parecían cambiar el panorama de la parrilla, en el primer intento de la Q3 de la clasificación de Canadá, los McLaren y Hamilton se mostraron superiores a los Mercedes. Sin embargo, los de las Flechas de Plata reaccionaron en el último intento para mantener su monopolio de poles, y George Russell sumó su segunda del año, su novena en F1 y su tercera en el Circuito Gilles-Villeneuve, por delante de Antonelli
Russell había tenido problemas durante toda la clasificación, pero cuando contaba mejoró a su compañero y a un Lando Norris que se había quedado a milésimas de Antonelli, y que se tendrá que conformar con salir tercero, por delante de Oscar Piastri con el otro McLaren. Un Hamilton inspirado fue el más rápido de los Ferrari, quinto, con Max Verstappen en la sexta posición después de haber estado por detrás del otro Red Bull, el de Isack Hadjar durante gran parte de la clasificación.
La Q1 comenzó con Albon siendo el primero en salir nada más encenderse el semáforo verde, y en los primeros instantes hubo amago de drama cuando Alonso estuvo a punto de tocarse con Colapinto al salir de su garaje. Dirección de carrera anunció investigación para después de la clasificación por posible unsafe release de Aston Martin. Con blandos, los McLaren marcaron el ritmo al principio, con Norris solo ocho milésimas mejor que Piastri. Aún quedaban diez minutos cuando Verstappen batió a los Papaya, y con el mismo juego de neumáticos, a la segunda, los Mercedes se pusieron al frente, y Antonelli le metió medio segundo a Russell. La pista mejoró tanto que Hadjar subió a la segunda plaza, con Lindblad tercero, antes de que Norris mejorara la marca de ambos. En los últimos minutos, Gasly era último, y también estaban en posiciones de eliminación los Audi, Bottas y los Aston Martin. El de Alpine mejoró y metió en problemas a Ocon, pero aún quedaban tres minutos. Cuando mejoraron los Audi, Pérez cayó a zona de eliminación, y ya no pudo salir de ahí. Los Audi consiguieron salvarse y finalmente fueron eliminados Ocon, Albon, Alonso, Pérez, Stroll y Bottas.
La Q2 empezó muy congestionada y rápidamente quedó claro que Antonelli volvía a ser el referente. Con los McLaren al acecho y Hamilton también entonado, Russell hizo un primer intento mejorable y se puso octavo, mientras Hadjar sorprendía siendo mejor que Verstappen y de hecho colocándose segundo. En el primer turno de vueltas, Leclerc, Sainz, Bortoleto, Bearman, Gasly y Lawson eran los temporalmente eliminados, pero Leclerc mejoró para meter ahí a Colapinto. Sin embargo, el Monegasco estaba muy en el límite, y tenía que volver a salir. A Russell se le notaban los nervios y, tratando de mejorar su octavo puesto, se salió de pista. Hamilton confirmó su buena forma poniéndose primero, y Russell salvó la papeleta subiendo al tercer lugar. Gasly no pudo mejorar lo suficiente, y nadie por abajo pudo batir a Colapinto, que volvió a meterse en la Q3 mientras su compañero caía 15avo., junto a Hulkenberg 11avo., Lawson 12avo., Bortoleto 13avo., Sainz 14avo., y Bearman 16avo.
F1 Sprint: Russell Gana Una Sprint Subida De Tono
Russell y Antonelli hicieron saltar las chispas en el muro de Mercedes con varias luchas que acabaron con el italiano saliéndose de la pista y dando a Norris la oportunidad de colocarse entre ambos W17.
Sin embargo, finalmente Russell aguantó en cabeza hasta la bandera a cuadros y se llevó la victoria con 1.2s de ventaja sobre Norris, mientras que Antonelli, visiblemente enfadado por la forma en que se había defendido su compañero de equipo, completó el podio de la sprint.
Por detrás, las otras cinco posiciones de puntos se mantuvieron prácticamente sin cambios a lo largo hasta la última vuelta, donde Lewis Hamilton perdió la posición con Piastri y Leclerc para acabar sexto. El séptimo puesto fue para Verstappen, mientras que octavo finalmente acabó Lindblad, en gran parte debido a un problema de la unidad de potencia Red Bull en el coche de Isack Hadjar, que le obligó a abandonar.
Colapinto y Sainz se quedaron a la puerta de los puntos, noveno y décimas. Debido a los cambios de configuración y otros problemas, hasta cuatro pilotos salieron desde el pitlane Alex Albon, Lance Stroll, Valtteri Bottas, Pierre Gasly y Oliver Bearman. Por delante, nada se alteró horas antes de la carrera al sprint en Montreal, por lo que cuando los semáforos se apagaron por primera vez en todo el fin de semana, la batalla entre los Mercedes y los McLaren captó toda la atención.
George Russell mantuvo la primera posición, con Antonelli segundo y Norris tercero. Sin embargo, Piastri sí perdió el cuarto puesto con Hamilton. En el top 8 que daba lugar a puntos no hubo ningún cambio más en la primera vuelta, con Lindblad, único piloto que apostó por neumáticos duros en lugar de medios en el top 10, en la novena posición, a las puertas de los puntos.
Rápidamente, los Mercedes abrieron un hueco con los McLaren y los Ferrari, que en cuestión de tres vueltas ya habían caído a más de dos segundos de distancia. Verstappen e Isack Hadjar, que eran séptimo y octavo, por detrás de Leclerc, pudieron coger aire en las primeras vueltas debido a la diferencia de rendimiento entre sus gomas medias y los ya mencionados duros de Lindblad. Pero en la vuelta 5 la suerte le sonrió al de Racing Bulls cuando Hadjar sufrió un problema con el motor, cayendo hasta la parte trasera del pelotón.
Mientras tanto, Russell y Antonelli luchaban cuerpo a cuerpo por la primera posición, con el piloto Italiano llegando a salirse de la pista momentáneamente, hasta que en una de esas peleas Antonelli acabó perdiendo la posición con Norris, que se puso segundo, mientras el Italiano pedía por radio una sanción para su compañero de equipo por empujarle a salirse de la pista.
Los problemas para Antonelli se acumularon cuando Norris empezó a alejarse, mientras Hamilton, Piastri y Leclerc se acercaban a menos de un segundo por detrás. A su vez, Norris empezaba también a presionar a Russell en la batalla por la victoria. Poco después, Antonelli logró recuperarse y resolver sus problemas de batería para volver a la lucha por la victoria con su compañero Russell y Norris.
Por detrás, Lindblad, pese a llevar los neumáticos duros, mantenía la octava posición que completaba la zona de puntos, 3.2s por delante de Franco Colapinto, que no podía ser más rápido que el Racing Bulls pese a llevar los medios. En la vuelta 18 de 23, Alonso fue llamado a boxes para retirar su Aston Martin y finalmente no pudo completar la carrera al sprint.
martes, 19 de mayo de 2026
Los Circuitos 2026: Circuit Gilles Villeneuve
- Circuito tipo callejero
- Longitud de 4.361kms
- Promedio de 13 vueltas
- Dirección de acuerdo a las manecillas del reloj
- Establecido en 1978
- 70 vueltas programadas
- Distancia promedio de 305.27kms
- Record de vuelta: 1:13.078 (Valtteri Bottas, 2019)
- Primer Ganador: Gilles Villeneuve
- Campeón Defensor: George Russell
martes, 17 de junio de 2025
La Noticia: Canadá Extiende Carrera Hasta El 2035
domingo, 15 de junio de 2025
Grand Prix De Canadá: Las Imágenes
La Noticia: Russell Retiene Su Victoria Luego De Que La Queja De Red Bull Fue Desestimada
Esto provocó la salida del "Safety Car", y así termino la carrera, pero según decía Russell que mientras el venículo iba de líder en la pista, Verstappen lo rebaso, entonces se escucho en la radio un comentario del Neerlandés que dijo: George acaba de frenar de manera erratica.
Tras el fin de la carrera, Red Bull lanzó la protesta por el mismo motivo de manejar de manera erratica durante el "Safety Car" y demostrar falta de caballerosidad, diciendo que el monoplaza 1 lo habia pasado legalmente.
Russell, Verstappen y sus representante fueron llamados por los comisarios y luego de explicar lo que ha sucedido, se confirmo que la protesta fue rechazada. El documento dice lo siguiente: Tras la protesta de Red Bull en donde se acusó que el carro 63 había frenado de manera erratica en la recta entre el giro 12 y 13, como resultado el carro 1 que venía siguiendo al 63 lo rebaso y luego cayó detrás del carro 63 después que este aceleró.
Mercedes argumento que Russell frenó de esa manera y es permitido durante el "Safety Car" para asegurar que la temperatura de las gomas se mantengan. Además Russell dijo que lo hizo por dos razones, la primera era de mantener la brecha entre el y el safety car, segundo mantener la temperatura de las gomas y frenos, siendo por lo tanto algo normal,
El director deportivo de la FIA Tim Malyon – estuvo presente en el incidente y comentó que ese tipo de frenaje es usual y esperado, siempre para mantener la temperatura y tolerancia entre los monoplazas, por lo que es aceptable, por lo tanto, la protesta ha sido rechazada y el resultado ha quedado tal y como fue, con la victoria de Russell.
Grand Prix De Canadá: Russell Se Impone en Montrèal
Russell jubiloso dijo al final recuperó lo que perdio el año pasado, además que aplaudió la llegada de Antonelli para darle una buena cosecha de puntos a Mercedes. Russell comenzó desde la pole por segundo año consecutivo en Montrèal y mantuvo la ventaja durante la mayor parte de la carrera en el Circuito Gilles Villeneuve. El piloto Británico se convirtió en el cuarto ganador de una carrera este año, uniéndose al líder en puntos Piastri, Norris y el cuatro veces campeón Verstappen.
Verstappen, que tiene una carrera más antes de que se le descuenten puntos de su licencia y se elimine la posibilidad de una suspensión de una carrera, por lo que este segundo puesto le vino bien en su lucha por el campeonato además que Norris cometio la torpeza de su carrera, ya que se fue sin puntear y ahora el Neerlandés se le acerca.
Toto Wolff comentó: "Un día realmente bueno. Fue absolutamente una victoria por mérito", "Controlamos la carrera todo el tiempo. George condujo brillantemente y Kimi no se quebró bajo presión, incluso con el McLaren justo detrás de él. Ha pasado un tiempo desde que tuvimos dos coches en el podio con una victoria y por eso todos están encantados".
Los dos McLaren chocaron cuando Norris, entonces en quinto lugar, intentó pasar a Piastri varias veces en la vuelta 67 de 70. Finalmente, Norris chocó con Piastri y rebotó contra el muro, lo que provocó la salida del coche de seguridad para las últimas vueltas. "Estaba defendiendo el interior, luego sentí un pequeño toque”, dijo Piastri. "Eso es todo lo que tengo por el momento. Es una pena para el equipo".
Norris recibió una penalización de 5 segundos por el contacto con Piastri después de la carrera y asumió la responsabilidad. "Simplemente lo intenté. Pensé que Oscar se movería un poco más a la derecha, no dejaría un hueco”, dijo Norris. "No esperaba nada fácil de él. Pero al final, fue todo mi error. Asumo toda la culpa y quiero disculparme con todo mi equipo y con Oscar por intentar algo así".
Piastri terminó cuarto, poniendo fin a una racha de ocho podios consecutivos que se remontaba a la segunda carrera de la temporada. McLaren, como equipo, no logró alcanzar los tres primeros por primera vez este año.
Piastri llegó a Montrea con una ventaja de 10 puntos sobre Norris en medio de una temporada dominante para la escudería. Ahora el piloto australiano amplió su ventaja a 22 puntos sobre su Norris. Verstappen, clasificado tercero en el campeonato de pilotos, ahora está a 21 unidades de Norris.
Los pilotos de Ferrari, Charles Leclerc y Lewis Hamilton, fueron quinto y sexto. Fernando Alonso de Aston Martin, Nico Hulkenberg de Sauber, Esteban Ocon de Haas y Carlos Sainz Jr. de Williams completaron los diez primeros.
La carrera no ha tenido muchas emociones salvo el final que medio avivo las cosas aunque todo termino en "Safety Car", mientras que Leclerc, después de posponer una segunda parada en boxes, fue el líder hasta la vuelta 54 cuando finalmente cambió neumáticos.
sábado, 14 de junio de 2025
Grand Prix De Canadá: Russell Vence A Verstappen Y Piastri Por La Pole
martes, 10 de junio de 2025
Los Circuitos 2025: Circuit Gilles Villeneuve
- Circuito tipo callejero
- Longitud de 4.361kms
- Promedio de 13 vueltas
- Dirección de acuerdo a las manecillas del reloj
- Establecido en 1978
- 70 vueltas programadas
- Distancia promedio de 305.27kms
- Record de vuelta: 1:13.078 (Valtteri Bottas, 2019)
- Primer Ganador: Gilles Villeneuve
- Campeón Defensor: Max Verstappen
lunes, 18 de noviembre de 2024
La Noticia: Canadá Anuncia Cambios Para El 2026
En un comunicado emitido el lunes, la F1 dijo que la carrera de Montreal está "previsto que se programe en el tercer o cuarto fin de semana de mayo de cada año", en lugar de a mediados de junio como se ha celebrado normalmente en las últimas temporadas. El cambio se produce después de que la semana pasada se conociera que el Grand Prix de Mónaco también cambiará su tradicional fecha de finales de mayo por el primer fin de semana de junio a partir de 2026, como parte de la ampliación de su contrato hasta 2031.
Se esperaba que esto dejara espacio para que la ronda de Montreal, que también tiene contrato hasta 2031, se adelantara y se hermanara más lógicamente con la carrera de Miami, que se ha celebrado a principios de mayo desde que se unió al calendario en 2022. En 2025, la temporada comenzará con una etapa Oceanía-Asia desde Australia a Japón pasando por China, antes de dirigirse a Bahréin y Arabia Saudita en Oriente Medio.Las dos últimas carreras han abierto normalmente la temporada en los últimos años, pero se han trasladado a más tarde en 2025 debido al calendario del Ramadán.
Incluso si volvieran a comenzar la temporada a partir de 2026, una etapa Miami-Canadá eliminaría una problemática travesía atlántica independiente para todos los equipos desde sus bases europeas y crearía una sola temporada en Europa a través de los meses de verano del continente.
El comunicado de la F1 afirma que esta medida forma parte de sus esfuerzos por racionalizar el calendario de carreras y hacerlo más sostenible celebrando el evento antes de lo que ha sido habitual en los últimos años, lo cual incluye el traslado de Japón desde su tradicional ubicación a finales de temporada hacia el principio, con Bakú en la otra dirección y Qatar ahora hermanado con Abu Dhabi después de haber sido un evento independiente en 2023.
En anteriores ocasiones se había sugerido que la carrera de Montreal se celebrara a principios de año y se uniera a la de Miami, pero se temía que el clima frío y húmedo de la región afectara a la preparación de la prueba. Ésta se celebra en una isla en medio del río St. Lawrence, por lo que tiene un acceso limitado para el montaje de la infraestructura, lo que probablemente explique por qué el hueco sugerido para la ronda canadiense de 2026 no es más temprano en mayo.

















