Temporada 2018: Las Regulaciones Técnicas Y Deportivas

 

Tras conocerse las nuevas reglas técnicas de la presente temporada, ahora toca hacer mención a las nuevas y más destacadas regulaciones deportivas del 2018, en comparación con el año anterior, estas son menores pero mayores en cuanto a importancia:

1. Tres Motores Permitidos Por Temporada:

En la búsqueda de hacer a las unidades de poder más confiables y así reducir costos, estas temporada cada piloto tendrá que arreglárselas con 3 motores para 21 carreras, el año pasado fueron 4 los motores permitidos y vimos algunos pilotos ser penalizados tras exceder esa cantidad, el impacto aún esta por verse, ya que la línea entre desempeño y durabilidad se hará más fuerte, por un lado se buscará ser más conservador y por el otro más agresivo pero con los riesgos de fallas y penalizaciones, esto también significará menos oportunidad para que los equipos manejen de una mejor forma su programa de desarrollo. 

2. Penalizaciones De Grilla Más Simples:

Tan solo el hecho que ahora los pilotos tendrán un motor menos a su disposición por temporada, podría aumentar las penalizaciones, sin embargo, lo que se busca aquí, es poder hacer esas penalizaciones más simples al público. El año pasado se dieron las confusiones que tras cambiar más de cuatro unidades de poder, los pilotos eran penalizados con posiciones que excedían más allá del número de monoplazas en competencia. Ahora cada piloto que gane una penalización de 15 o más posiciones, tendrá que comenzar la carrera desde el final de la grilla, ahora si uno o más pilotos reciben tal penalización, tendrán que comenzar desde el final y el orden será de acuerdo a la cantidad de componentes cambiados, lo cual será más fácil a la hora de definir la grilla el día de la carrera.

3. Mayor Número De Componentes De Gomas:

Pirelli siempre a la vanguardia de los componentes y con tal de satisfacer las demandas de los equipos, implementará tres nuevos componentes de superficie seca para las carreras, ahora las disponibilidad será mucho mayor e incluirá nuevos colores: rosado que son las hipersuaves y las naranja marcadas como superduras, con estos dos serán ahora siete los colores disponibles previo a los 5 de la temporada anterior, todas serán un paso más suaves que las del 2017 siendo las más rápidas de la historia en la Fórmula 1, haciendo que los monoplazas sean un segundo por vuelta más rápido. Para el 2018 también estará disponible el componente duro marcado como color azul hielo, por lo que para esta temporada los colores serán así: rosada (hipersuave), purpura (ultrasuave), rojo (supersuave), amarillo (suave), blanco (medio), azul (duro), naranja (superduro).

Temporada 2018: Las Nuevas Reglas Técnicas

Comienza ya a palpitarse la temporada 2018, y tras la revolución de las nuevas reglas en donde los monoplazas se volvieron más anchos y rápidos, se viene ahora una nueva modificación que puede modificar de nuevo la forma de los monoplazas, claro esta que de todos los que se han implementado, el que menos nos agrada es sin duda, el horrible HALO que arruinará por completo la estética de los monoplazas.

1. Adiós A Las Aletas De Tiburón Y Las Alas T:

Una de las innovaciones del año pasado fueron la horrendas aletas de tiburón y las alas T,  las escuderías buscaron las aletas como una extensión de las cubiertas de motor combinadas con las pequeñas alas T, el resultado fue una especie de hoyo de cuerda que tendría su valor técnico. Las alas T, tenían la finalidad de aprovechar mejor el flujo del aire hacía el alerón trasero, creando en algunos casos, una pequeña fuerza de gravedad adicional,  pero que estéticamente dejaban mucho que desear. Ahora que han sido prohibidas ambas, se espera que los monoplazas lleguen a ser como el tester de Sauber que se vio en Austin en el mes de Octubre, entonces las cubiertas de motor serán un poco más estrechas y agradable a la vista.

2. Llegan Los Horrendos HALOS

Uno de los cambios más notorios sin duda serán, los molestos y horrendos HALOS, el infame dispositivo de protección que se colocará sobre la cabina para aumentar la protección a los pilotos en caso de un accidente, en especial como escudo de cualquier escombro desprendido y que pueda impactar en la cabeza del piloto. El diseño del HALO ha quedado en discusión, aunque será casi como el de la imagen tras el pedido de Mercedes en el 2015, con un pilar central apoyando una curvatura alrededor de la cabeza del piloto. Todavía se espera que se mejore para poder hacerlo lo mejor posible en cuanto a estética y diseños aerodinámicos. El peso mínimo de los monoplazas será de 6 a 734kg, se espera ver como se va adaptar al nuevo diseño ya que impactaría un poco en cuanto al peso, cerca de 14kg aumentará dejando a los equipos con menos espacio para jugar cuando se trate de mejoras en cuanto al desempeño y pondrá a los pilotos más pesados en una desventaja potencial.

3. Sistema De Suspensión Capcioso Prohibido

Otro pequeño, pero importante cambio hecho por la FIA, ha sido prohibir el famoso sistema de suspensión capcioso, el cual se usaba para mejorar el desempeño aerodinámico del monoplaza, esto ayudaba a mejorar el desempeño en una vuelta pronunciada en un ángulo de manejo, y el cual fue usado especialmente por Red Bull y Ferrari.