La Noticia: Pesar Y Molestia Por La Salida De "Imola" Del Calendario Oficial 2026

El anuncio del calendario de la Fórmula 1 para la temporada 2026 dejó fuera al circuito de Imola, lo que generó incertidumbre y un fuerte sentimiento de amargura en la región de Emilia-Romagna. 

 

A pesar de la decisión, autoridades locales y regionales insisten en que la ausencia no implica el cierre definitivo y trabajan para recuperar la emblemática carrera en años venideros.a Federación Internacional del Automóvil (FIA) y la organización de la Fórmula 1 dieron a conocer el nuevo calendario, que contará con 24 rondas sin Imola. 

 

El campeonato comenzará en Australia y terminará, como ya es costumbre, en Abu Dabi. La gran novedad es el ingreso del Gran Premio de España en Madrid, que toma el lugar de Imola.La decisión responde a la intención de la Fórmula 1 de optimizar el calendario, tanto por cuestiones medioambientales como para evitar encadenar demasiados fines de semana seguidos de competición, conocidos como tripletes. 

 

El contrato de Imola, vigente hasta 2025, preveía una posible recuperación de la carrera cancelada en 2023 debido a las devastadoras inundaciones. Sin embargo, la entrada de Madrid y el objetivo de la F1 de no superar los 24 grandes premios alteraron el panorama original, a pesar de los esfuerzos sostenidos por las autoridades italianas para garantizar los recursos necesarios.l comunicado emitido por el Ayuntamiento de Imola y la Región de Emilia-Romagna no oculta la decepción, pero transmite un mensaje de esperanza y resistencia."Se ha anunciado el calendario provisional de Fórmula 1 para la temporada 2026, del que queda excluida Imola. Es una noticia que conocíamos y que, comprensiblemente, genera preguntas, tristeza y amargura, porque en los últimos años nuestro territorio ha demostrado su capacidad para acoger un evento extraordinario con cifras récord", afirman las autoridades.

 

La singularidad de la cita italiana y el fervor que despierta entre pilotos y aficionados quedan reflejados en las palabras incluidas en la misiva oficial: "El Gran Premio de Imola fue uno de los más queridos y apreciados por los aficionados y los pilotos, como se demostró también en los días posteriores al evento. Su singularidad era evidente: combinar la carrera en la pista con el encanto de la zona, empezando por un centro histórico que hay que conocer. Sin embargo, queremos ser muy claros: esta noticia no es en absoluto el final".

 

El texto insistió en que las dinámicas del calendario siempre representaron un desafío: Siempre hemos sido conscientes de la complejidad de la dinámica vinculada al calendario, que se complicó desde el principio. El contrato firmado en 2021, en su momento considerado por muchos como inviable, preveía el regreso estable de la a Imola hasta 2025.

 

A pesar de la exclusión, tanto la región como el municipio subrayaron los esfuerzos realizados y su disposición a seguir colaborando: Como Región de Emilia-Romagna y Ayuntamiento de Imola, entre los promotores de la iniciativa, hemos hecho todo lo posible. Hemos subrayado repetidamente la importancia y el carácter estratégico de la cuestión a todos los actores implicados, con transparencia, claridad y plena disposición a la colaboración institucional.

 

Sobre la cancelación del evento de 2023 y el futuro inmediato, la administración remarcó: El territorio, a través de la Región Emilia-Romagna, el Ayuntamiento de Imola y el Consorcio territorial Con.Ami, había confirmado hace más de un año su voluntad y asignado los recursos necesarios en el presupuesto para 2026, tal y como solicitaron los demás socios institucionales y deportivos. Eso se produjo tras el compromiso adquirido para recuperar la edición de 2023, cancelada por las dramáticas inundaciones”.

 

La carta, firmada por el alcalde Marco Panieri y el presidente regional Michele de Pascale, enfatizó la disposición histórica de Imola para responder ante crisis: Este territorio, cuando se compromete, acostumbra a respetarlo y a estar listo cuando es necesario: como en 2020, cuando, en un mundo paralizado por la pandemia del COVID, Imola se puso a disposición para acoger la Fórmula 1 en dificultades.

 

Frente al rechazo, las autoridades locales han pedido al gobierno nacional mayor apoyo para que Italia mantenga dos fechas en el calendario y para que Imola pueda convertirse de nuevo en una parada habitual de la máxima categoría: “No es momento de polémicas ni de acusaciones, ni tampoco de resignación. Ahora es el momento de que cada uno asuma sus responsabilidades y retome el razonamiento para volver al calendario. Por eso, ya el 26 de mayo, pedimos al Gobierno y a la autoridad deportiva que abran una Mesa Institucional para definir con precisión los términos, las modalidades de apoyo y de colaboración para que el gran premio vuelva a Imola”.

Grand Prix Dell'Emilia-Romagna: Las Imágenes

1. El Podio: Verstappen ganador junto a Norris y Piastri. (PitPass)

2. Victoria: Verstappen cruzando la línea de meta en la 400 carrera de Red Bull. (PitPass)

3. Relajado: Verstappen en los últimos instantes de la carrera. (PitPass)

4. El Duelo: Piastri vs Norris por el segundo lugar. (PitPass)

5. En Solitario: Hamilton en su mejor carrera. (PitPass)

6. Grande Ferrari: Los dos monoplazas dando alegría a los tifosi. (PitPass)

7. El Tren: Hadjar comandando un tren en plena carrera. (PitPass)

8. Veloz: Leclerc en plena forma durante la carrera muy veloz. (PitPass)

9.  Separandose: Verstappen empujando y separandose del grupo al inicio. (PitPass)

10. El Inicio: Verstappen al frente conteniendo el ataque de Piastri. (PitPass)

11. Locura Ferrari: Los Tifosi con una gran bandera Ferrari en Imola. (PitPass)

12. El Choque: Tsunoda dando vueltas en la calificación. (Getty)

Solo Récords: Verstappen Gana Magistral En La Carrera 400 De Red Bull Para Variar

Una emocionante carrera en Imola, en donde Verstappen ha vuelto a la senda del éxito y en la carrera 400 de Red Bull, mientras que Hamilton le ha dado algo al menos para celebrar a Ferrari y sus fans, en lo que fue una carrera triste, peor suerte la de Alonso, eso y más en los récords de la jornada: 

• Ha sido apenas la segundo victoria de Verstappen y la No. 65 en la carrera 400 de Red Bull

• Verstappen lleva ahora cuatro victorias consecutivas en Imola. 

• Norris fue 2do., y Piastri 3ero., mismas posiciones del año pasado aquí en Imola.

• Ha sido el 4to., podio seguido de Norris en Imola sin ganar. 

• Norris ha logrado los mismos podios que Piastri un total de seis esta temporada. 

• Piastri sigue de líder con Norris de segundo y Verstappen de tercero pero separados por 22 puntos. 

• Ha sido el mejor resultado de Hamilton con Ferrari esta temporada. 

• Hamilton ha vencido a Leclerc por primera vez en Ferrari. 

• Albon ha quedado 5to., y punteado por 3era., vez con Williams superando lo que hicieron entre el 2022 y 2024.

• Ha sido el mejor resultado para Williams desde que Montoya quedara 3ero., en el 2004. 

• Russell ha quedado 7mo., no pudo entrar al podio pero sigue siendo el único piloto que ha estado allí junto a Norris, Piastri y Verstappen. 

• Sainz ha quedado en puntos por lo que Williams ha punteado doble por 3era., vez. 

• Hadjar ha logrado de nuevo puntos ahora en Imola. 

• Tsunoda quedo en puntos por segunda vez y de nuevo en la 10ma., posición en Imola. 

• Alonso ha quedado 11avo., por 3era., vez este año. 

Grand Prix Dell 'Emilia-Romagna: Verstappen Vuelve A Ganar En La Carrera No. 400 De Red Bull

Max Verstappen con fuerza ha vuelto a conquistar Imola con una maniobra digna de campeón mundial. El Neerlandés se lanzó por el exterior en Tamburello en la salida y adelantó a Oscar Piastri, robándole el alma al australiano y el control total de la carrera. Fue el primer paso hacia una victoria imperial, la segunda del año para él, en el GP número 400 de Red Bull. Detrás, un Lando Norris más agresivo que en otras ocasiones superó a su compañero para terminar segundo, mientras que Piastri salvó el podio, víctima de una estrategia que le dejó vendido por parte de McLaren.

Verstappen salió con todo, aunque parecía que Piastri había salido bien, dejó la puerta abierta en la primera curva, y Max se tiró por el exterior a por todas y se puso primero, cambiando el devenir de toda la carrera, con una maniobra brutal, y robándole la posición a un Oscar que no se lo esperaba. Russell y Norris mantuvieron la posición y todo parecía indicar que habría lucha asegurada. Alonso y Sainz también se quedaron en la misma posición desde donde habían salido, el quinto y sexto y Leclerc ganó algunas posiciones en las primeras vueltas, aprovechando una salida de pista de Pierre Gasly, que cayó a la 14ª posición.

Verstappen no se centró en conservar gomas y desde la segunda vuelta se alejó a más de un segundo de Piastri, para no darle DRS, aunque parecía claro que el australiano estaba pensando más en conservar sus gomas para atacar más tarde. Empezaron a pasar las primeras 5 vueltas y empezábamos a ver un trenecito, que dificultaba los adelantamientos. En la vuelta 6, tanto Russell, como Alonso, perdían el DRS con Piastri y Norris respectivamente y el propio británico y Sainz ya pensaban en atacar. En la vuelta 9, el '4' empezó a atacar a Russell, pero este se defendió muy bien, aprovechando que Imola es un trazado estrecho. Llegó a tocar la hierba incluso Lando. Tras una batalla increíble que duró dos vueltas, Norris se trabajó una maniobra brutal, haciendo salir muy mal de Tamburello al de Mercedes y adelantándole en la segunda chicane del circuito, por fuera.

Se vinieron las primeras paradas, entonces Charles Leclerc fue el primero que paró, en la vuelta 11, y la carrera que parecía que iba a ser a una parada cambió totalmente. El ritmo con los duros y el aire limpio de Charles fue muy bueno y en la siguiente vuelta fueron Russell y Sainz los que pararon, que cayeron por detrás de Leclerc, en una gran estaretgia de Ferrari, haciéndoles un undercut. Alonso lo hizo en la vuelta 13, y salvó el undercut que trató de hacerle Sainz, pues el español tuvo una parada un poco lenta. Piastri también paró y Verstappen se mantuvo en pista, pues el de McLaren cayó en tráfico y no le recortaba mucho tiempo. Red Bull le pidió a Yuki Tsunoda que tratara de aguantar todo lo posible a Oscar, ya que era el rival de Max en la carrera, pero el japonés no pudo aguantarle ni una vuelta, aunque el de McLaren seguía perdiendo tiempo, pues tuvo que adelantar también al Haas de Bearman y a Colapinto.

En la vuelta 19, comienza la mala suerte para Alonso, que no tenía DRS con Russell, fue adelantado por Sainz, con un Williams que sigue siendo superior que el Aston en carrera pese a las mejoras. Norris, como Max, tampoco paró y en su caso quería intentar ir a una parada. Red Bull no mordió el anzuelo de McLaren y en la vuelta 24 parecía que habían acertado, pues Piastri seguía sin recortar. Lewis Hamilton seguía desesperado detrás de Andrea Kimi Antonelli. Los dos salieron con duros y no se habían despegado desde el inicio de la carrera.

Entonces se vino un "safety car" que vino a cambiarlo todo, Verstappen seguía líder y Norris, a diez segundos de Max, paró en la vuelta 28. Sin embargo, en esa misma vuelta, Esteban Ocon tuvo un problema técnico en su Haas y tuvo que pararlo en la pista. Los comisarios decidieron sacar un Virtual Safety Car. La suerte es de quién la busca se dice, y a Verstappen le salió el Virtual en el mejor momento posible y paró en esa ventana, perdiendo menos tiempo en boxes y salinedo con más de 20 segundos de ventaja sobre Norris. Albon fue el otro gran beneficiado por el VSC, pues aunque salió cuarto tras su parada, Oscar Piastri decidió entrar a boxes y el de Williams soñaba con el podio. Muchos de los que habían parado pronto volvieron a parar, fueron los que tuvieron mala suerte con ese Virtual Safety Car, incluso Leclerc sacó su rabia por radio. Antonelli y Hamilton, que habían salido con duros pararon y tenían 30 vueltas por delante con el medio, aunque eran beneficiados y salieron por delante de los dos Aston y Leclerc.

Los Aston Martin decidieron no parar, en una decisión que parecía errónea, y eventualmente termino diluyendose, tanto Lance como Alonso empezaron a sufrir mucho, tenían los neumáticos muy gastados, pues habían parado en la vuelta 12 y en la vuelta 40, Nico Hulkenber adelantó a Fernando y le quitó la opción de puntos, para que en la siguiente vuelta Sainz también le pasara.

Piastri, que también vio su carrera  muy comprometida por una mala estrategia, adelantó a Alex Albon, quien no le puso muchos problemas, se conformaba con la 4ª posición y no quería perder tiempo, pues los Ferrari venían muy rápido por detrás.

Entonces se vino otro "safety car" en la vuelta 45, donde todo parecía ya bastante estabilizado, esta loca carrera en Imola tenía guardada otra sorpresa. Antonelli tuvo un problema en su monoplaza y hubo un Safety Car. Los muros y los estrategas tuvieron que pensar si parar o no. Verstappen y Norris pararon y Piastri se quedó en pista, tratando de hacer la épica en la relanzada del Safety Car, pues se puso segundo, pero con un nuemático con 18 vueltas. Albon y Hamilton pararon, y Leclerc se desesperó porque no podía parar, pues no tenía neumáticos buenos para poner, solo unos medios de 11 vueltas. Los Aston pararon a por medios y Alonso podía soñar con una machada, desde la 14ª posición.  Empezaron las papaya rules. Norris pidió por radio que Piastri le dejara pasar, ya que el australiano con las 18 vueltas de neumáticos no tenía nada que hacer contra Max.

El Safety Car se fue en la vuelta 53. No hubo ningún adelantamiento en la relanzada del Safety Car. Verstappen es un maestro y lo hizo perfecto. Los pilotos que no pudieron parar sufrían con los neumáticos gastados. Verstappen, con tan solo dos vueltas sacó dos segundos a Piastri y Norris no podía adelantar a su compañero. Había muchas luchas en pista. Sainz, quien tampoco pudo parar, trató de defender ese octavo puesto, contra Hadjar Alonso adelantó a dos pilotos en tres vueltas tras el Safety.

Los McLaren se conformaron y no trataron de cambiar posiciones de sus pilotos e ir a por Verstappen. El Neerlandés solo les iba a recortar 7 puntos en el campeonato, unos puntos de los que se pueden acordar en un futuro. Los fantasmas de Norris se fueron y en un adelantamiento que puede ser muy bueno para el británico a nivel mental  y pasó a Piastri.

Albon trató de adelantar a Leclerc, pero el monegasco agresivo como siempre le complicó las cosas, le alargó la frenada y el de Williams tuvo que irse por fuera de la pista, perdiendo posición con Hamilton. La FIA investigó el incidente, pero rápidamente Ferrari le dijo a Leclerc que dejara pasar a Albon para evitar la sanción. Hamilton, por su pare pudo adelantar a Leclerc y se puso, cuarto.

Al final Max Verstappen se llevó la segunda victoria de la temporada para él, en la carrera número 400 para Red Bull. Norris fue segundo y Piastri tercero.

 

Grand Prix Dell 'Emilia-Romagna Posiciones Finales:  

1. Verstappen: 25

2. Norris: 18

3. Piastri: 15

4. Hamilton: 12

5. Albon: 10

6. Leclerc: 8

7. Russell: 6

8. Sainz: 4

9. Hadjar: 2

10. Tsunoda: 1 

Grand Prix Dell 'Emilia-Romagna: Piastri Acapara La Pole

Oscar Piastri se ha llevado la pole venciendo a Verstappen, de nuevo relegando a Norris y Russell quien acaparó el 3er., lugar. El Neerlandés venía muy sólido y acaparó la pole pero Piastri tenía otras intenciones y con un tiempo de 1:14.670s., logró darle la vuelta al tiempo de Verstappen, mientras que Russell con gomas medias se llevo la 3era., posición. 

Detrás de Norris quedó sorpresivamente Alonso quien con un compuesto medio se metio a la Q3 seguido de Sainz y Albon, Stroll y finalmente Hadjar junto a Gasly para ocupar las primeras diez posiciones

Ha sido una pesadilla para Ferrari quienes no pudieron pasar a la Q3 en una mala sesión para variar,  de igual forma le paso a Antonelli quien no pudo igualar lo logrado por su compañero, detrás llegó Bortoleto mientras que el sobrevalorado de Colapinto volvió a estrellarse en su debut cuando había logrado pasar a la Q2 y casi que se condeno porque fue penalizado por el incidente.

Lawson y Hülkenberg se quedaron fuera en la Q3 junto a los dos Haas de Ocon y Bearman pero el que la tuvo peor fue Tusnoda quien sufrío un fuerte accidente en la Q1 donde su monoplaza giro y chocó contra los muros de contención, el quedo bien pero su monoplaza quedo seriamente dañado. 

Tras las prácticas, se vino la calificación con la intriga de tener la mejor estrategia por delante de los demás con gomas medias y suaves, al no más comenzar todo, Tsunoda sufrió un fuerte choque en la variante Villeneuve que le causo serios daños a su monoplaza, el piloto salio ileso pero eso retraso la Q1, al reactivarse todo, Albon hizo la pole provisional seguido de Alonso, Hamilton, Sainz y Leclerc, por delante de los fuertes pilotos de la grilla, luego vino el sobre valorado de Colapinto pero este cometio otro error a los muchos que suele realizar, ya que entro a la calle antes de que fuese reactivada la calificación, esto sería notado más adelante y se lo harían saber, mientras tanto Verstappen salio hacer el mejor tiempo por delante de Piastri seguido de el inspirado Alonso, Russell, Gasly y Norris, mientras que del otro lado, los Haas quedaban eliminados junto a Lawson y Hülkenberg, instantes después Colapinto hace una de cal y otra de arena, ya que al llegar a la chicana Tamburello, el cuate perdió el control y se estrello contra los muros provocando otra bandera roja y retrasando la Q2. 

La Q2 se reactivo con la duda de que Bearman seria o no sancionado también, mientras tanto Russell mantuvo la 4ta., posición en la primeras de cambio, pero llego Norris y luego Piastri haciendo el mejor tiempo, se vino entonces la presión de parte Hadjar, Alonso, Sainz y Antonelli, y un sorprendente Stroll, mientras que Gasly, Albon y Bortoleto caían en la zona de riesgo, el lío fue para los Ferrari, quienes entraron en zona de riesgo y así fue, ya que los dos Aston Martin en gomas medias sorprendieron y los sacaron de la Q3, Albon logro meterse junto a Gasly, y entonces Antonelli fue el sacrificado junto a Hamilton, Leclerc, Bortoleto y el malogrado y sobre valorado Colapinto. 

La Q3 se vino con Piastri y Norris saliendo en primeras de cambio logrado los mejores tiempos, pero Verstappen hizo su aparición y estableció el mejor tiempo temporal en 1:14.772s., pero a medida que el tiempo se iba reduciendo, comenzó la presión en especial para Norris, entonces Piastri volvió a sacarse otro gran tiempo colocándose en 1:14.760s., relegando a Verstappen al segundo, luego vino Russell y acaparó el 3ero., mientras que Norris tan solo pudo llegar en 4to., y seguido Alonso en gomas medias que fue lo más sorprendente junto a los dos Williams de Sainz y Albon, luego el sorpresivo Stroll por delante de Hadjar y Gasly para completar el top ten. 

 

Grand Prix dell 'Emilia-Romagna Calificación Final: 

1. Piastri: 1:14.670s

2. Verstappen: 1:14.704s

3. Russell: 1:14.807s

4. Norris: 1.14.962s

5. Alonso: 1:15.431s

6. Sainz: 1:15.432s

7. Albon: 1:15.473s

8. Stroll: 1:15.581s

9. Hadjar: 1:15.746s

10. Gasly: 1:15.787s

Los Circuitos: Imola Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari

Comienza la temporada oficial en Europa de la mano de este clásico como lo es Imola, con una carrera que abarcará 63 vueltas a lo largo de los 4.959 kilómetros de diámetro que tiene el circuito Autodromo Enzo e Dino Ferrari, el otrora Grand Prix de San Marino en el viejo Imola, corriéndose bajo el nombre ahora de Grand Prix Della Emilia Romagna por situarse en el corazón de esa región, en el sur de Bolonia y cerca de la meca que son los cuarteles generales de Ferrari en Maranello.  

 

Imola (Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari) conocido así a partir de la muerte de Enzo Ferrari en 1988, el circuito fue fundado en 1950 y fue usado para pruebas a partir de Octubre de 1952 y un año después comenzaron las carreras, la última carrera fue celebrada en el 2006 y desde entonces han tenido lugar varias remodelaciones en especial al final de la vuelta que es ahora más rápida y fluida, también el pit lane y el paddock ha sido remodelado. 

 

El escenario albergó la primera carrera de no oficial de F1 en 1963, pero entonces comenzaron algunos problemas con Monza luego de que este escenario fue declarado como el Grand Prix de Italia en 1980, al año siguiente, las dos pistas trabajaron en harmonía luego que Imola fuera el escenario del Grand Prix de San Marino llevando a cabo un total de 27 carreras hasta el 2006, incluyendo la infame carrera de 1994 en la que perdió la vida Senna y Ratzenberger, y hasta duelos únicos como aquel entre Fernando Alonso y Michael Schumacher. 

 

El circuito es clásico de la vieja escuela aunque ha sido remodelado, es angosto, hay esquinas como la Acque Minerali que es rápida y llena de emoción, es anti manecillas del reloj, y muy veloz, destacando también la Piratella.

 

El dominio de McLaren es más que evidente, así que veremos de nuevo un duelo entre ambos pilotos en donde se espera que Norris reaccione, Verstappen sin duda será animador ya que es el campeón defensor, pero por ahí también se estará asomando Mercedes y lo mismo se espera también de Ferrari aunque eso es un poco substancial viendo como han venido manejando las cosas. 

 

Venimos de una interesante carrera en Miami en donde finalmente se le dio la victoria a Lando Norris, ahora toca ver de que esta hecho tanto él como McLaren y si pueden seguirle el ritmo principalmente a Red Bull y luego Ferrari, será una interesante carrera la que veremos este fin de semana.

 

Calendario oficial: Emilia-Romagna

 

Autodromo Internazionale Enzo E Dino Ferrari (Imola) Características Principales 

• Circuito tipo pista 
• Contra las manecillas del reloj
• Establecido en 1980
• 63 vueltas programadas
• Longitud de 4.909kms
• Con una distancia aproximada de 309.049kms
• Record de pista: 1:15.484 (Lewis Hamilton, 2020)
• Primer Ganador: René Arnoux
  
• Campeón Defensor: Max Verstappen

Las Imágenes: Racing Bull Presenta El "VCARB 02"

Racing Bull ha debutado la mañana de hoy en la pista de Imola con el VCARB 02, al mando de Yuki Tsunoda, mientras que Ayumu Iwasa estuvo al mando de un AT04 como monoplaza de pruebas. 

 

Ha sido un día muy importante en la Fórmula 1. En Fiorano Modenese, el Ferrari SF-25 con Charles Leclerc al volante ha debutado en pista, pero no fue el único monoplaza 2025 que ha hecho sus primeros kilómetros.

A 87 kilómetros de la pista, en la campiña modenesa, concretamente en el Autódromo Enzo y Dino Ferrari de Imola, el nuevo monoplaza nacido en la fábrica de Faenza fue desvelado anoche mediante la publicación de las primeras fotos oficiales, mientras que en Londres, el equipo se dedicó a desvelar la librea oficial 2025 durante el acto celebrado en el O2 Arena

Hoy, el sonido del V6 térmico fabricado por Honda. El VCARB 02 salió a pista por primera vez con Yuki Tsunoda al volante. El japonés, al ser el piloto más experimentado del equipo, tuvo la tarea de hacer los primeros kilómetros.

Isaak Hadjar, por su parte, tendrá que esperar un poco más para ponerse al volante del nuevo coche. Para Racing Bull, lo importante es comprobar que todos los sistemas funcionan a la perfección antes de embarcar el monoplaza rumbo a Bahréin, donde se celebrará la única sesión de pruebas de pretemporada antes del inicio de la temporada en Melbourne.

La Noticia: El Grand Prix De Italia Se Extiende Hasta El 2031

El Grand Prix de Italia, considerado uno de los más legendarios de la categoría cuya sede es el mítico templo de la velocidad "Monza", ha sido renovado hasta el 2031 según acaba de anunciar la F1. 

 

Esta carrera en Italia viene desde la creación de la misma categoría en 1950, y se ha corrido sin falta excepto en 1980, cuando se disputó en Imola, tenía un contrato hasta 2025, y ahora logra un acuerdo que se extiende durante otros seis años más, según se anunció este Miércoles.

El mítico circuito Lombardo, situado al noreste de Milán, fue construido en 1922. Su pista actual mide 5,8 kilómetros y en ella se completan las vueltas más rápidas del calendario, pisando a fondo el acelerador durante el 80 por ciento de la misma.

 

En 2020, el campeón mundial Inglés Lewis Hamilton fijó en este escenario la vuelta más rápida de la historia, en términos de velocidad media. Hamilton firmó la pole de ese año al girar 1:18.887s, a una velocidad media de 264.362 kilómetros a la hora. El último ganador de F1 en Monza donde nadie supera los cinco triunfos de Hamilton, fue el monegasco Charles Leclerc, que se impuso este año.

Otros tres pilotos de la actual parrilla también han ganado en la mítica pista. El doble campeón mundial asturiano Fernando Alonso logró dos de sus 32 victorias para España en la categoría reina en este circuito: en 2007, con McLaren; y en 2010, con Ferrari; el Francés Pierre Gasly logró su único triunfo en F1 en 2020 con un Alpha Tauri y el flamante cuádruple campeón mundial neerlandés Max Verstappen festejó dos éxitos en Monza. 

 

Entre las leyendas de la categoría que han dejado su huella en el circuito destacan, el séptuple campeón mundial Alemán Michael Schumacher -el único que iguala los cinco triunfos de Hamilton-, su compatriota el cuatro veces campeón del mundo Sebastian Vettel y el quíntuple ganador Argentino Juan Manuel Fangio; así como el Italiano Alberto Ascari, los Británicos Stirling Moss y Jackie Stewart, el Austriaco Niki Lauda y el Brasileño Ayrton Senna.

Grand Prix Dell' Emilia Romagna: Las Imágenes

El Podio: Verstappen junto a Norris y Leclerc en el podio de Imola. (PitPass)

El Ambiente: Rojo total de parte de los tifosi tras el regreso de Ferrari al podio. (Getty)

El Ganador: Verstappen cruzando la línea de meta por muy poquito. (PitPass)

El Duelo: Verstappen por delante pero Norris muy de cerca presionando. (Getty)

Sobrevolando: Norris brincando en los pianos de la pista y elevandose. (PitPass)

El Héroe: Leclerc ovacionado rumbo al podio. (PitPass)

Arrastrandose: Pérez aquí sobre la grava en una de sus peores carreras. (PitPass)

Escenas: Los Alpine en plena acción. (PitPass)

Delantera: Verstappen imponiendo y muy de cerca Norris. (Getty)

La Salida: Verstappen buscando rapidamente la posición de punta. (PitPass)

Aguardando: Los bólidos preparandose para la salida con tremendo ambiente. (PitPass)

La Figura: Norris alistandose para la carrera.

Solo Records: Primer Podio De Ferrari En Imola Desde El 2006

Verstappen ganó de manera apretada y con esta ya son tres consecutivas en Imola, pero Norris fue el que se robó el show ya que lo presionó hasta el limite, mientras tanto Leclerc llegó al podio y con esto le dio el primer podio a Ferrari desde el 2006 en este escenario cuando Schumacher brillaba por todo lo alto, eso y más en los récords de la jornada:  

• Verstappen iguala el record de Schumacher de tres victorias consecutivas en Imola.

• El Neerlandés ha logrado su 104 podio de su carrera y pasa adelante de Raikkonen en el 6to., mejor piloto con podios de todos los tiempos.

• La carrera de Verstappen ahora tiene un porcentaje de 30.7% de efectividad sobre pasando a Hamilton. 

• Tercera carrera consecutiva en donde Verstappen y Norris quedan entre los dos primeros lugares.

• Norris ha logrado su 3er., podio en Imola de manera consecutiva, y ha sido su 17avo., podio en su carrera también. 

• Ha sido el mejor puesto de McLaren desde el conseguido por Raikkonen en el 2003 también en segundo lugar.

• Leclerc ha logrado el 3er., lugar y podio en Imola desde Schumacher cuando ganó y corría con Ferrari en el 2006. 

• Ha sido el 4to., podio de Leclerc de la temporada y ahora es segundo en el campeonato de pilotos.

• Hamilton ha quedado 6to., mismo resultado que en Miami y que curiosamente fueron sus mejores resultados hasta ahora. 

• Russell acabo 7mo., y logro la vuelta rápida y con eso Mercedes acabo con sus dos monoplazas en el top ten. 

• Ha sido el peor resultado del año para Pérez.

• Stroll ha logrado puntos en su carrera No. 150.

• Tsunoda ha logrado puntos por cuarta vez consecutiva.

• Hulkenberg ha quedado 11avo., siendo la primera vez que queda en esa posición desde la primera carrera mientras que Magnussen 12avo., ha logrado su mejor posición desde Australia.

Grand Prix Dell' Emilia-Romagna: Verstappen Se Impona Por La Mínima

Max Verstappen se impuso por la mínima a Lando Norris en el Grand Prix de'll Emilia Romagna, y junto a ellos apareció Charles Leclerc en el 3er., lugar, en una carrera que tuvo un final emocionante con Norris presionando a Verstappen hasta la última vuelta y con eso, el aliciente esperado aunque fuera tan solo por unas vueltas.  

 

Verstappen comenzó imponiéndose en la primera curva en donde Norris atacó seguido de los dos Ferrari, Piastri se quedo 5to., y Hamilton consiguió subir a la 7ma., posición y Tsunoda cayo al 9no., cediendo la posición a Hulkenberg, a medida que la carrera se desarrollaba, Verstappen iba con dos segundos y medio de ventaja y Norris muy de cerca a la altura de la vuelta 10, nada cambio hasta llegar a la vuelta 20 en donde la diferencia subió a 5s., entonces Russell entraba a pits y Norris lo havía en la vuelta 23 cambiando a duros y así todos los pilotos. 

 

Pero al salir, Norris queda detrás del desastroso Pérez y tuvo que usar el DRS para rebasarlo en lo que Piastri entraba a pits una vuelta más tarde, Verstappen entraba a pits en la vuelta 25 y esto impulso a Leclerc y Sainz a las primeras posiciones hasta que fueron llamados a pits y Leclerc salio después detrás de Pérez y luego Piastri venía ya presionando, aunque los dos pasaron a Pérez a la altura de la vuelta 27. 

 

Pérez venía dejándose rebasar por todos ya que las gomas ya no daban, en la vuelta 28 sería Sainz y después Russell, mientras que Verstappen se alejaba más de Norris y Leclerc se aproximaba manteniendo los 3s de distancia de Piastri, entonces Leclerc se acercó bastante a Norris pero cometió un error al irse de largo en la Variante Alta en la vuelta 47, esto permitió a Norris alejarse de nuevo pero entonces la ventaja de Verstappen comenzó a reducirse debido a las gomas gastadas, y Norris comenzó a presionar hasta ponerse a 2s de diferencia faltando 6 vueltas.

 

Verstappen pudo gestionar la brecha a pesar de algunos problemas que tuvo con la batería, y algunos despistes, y Norris comenzó a mostrarle el monoplaza, al final tuvo el alivio de que falto poco y paso la línea de meta aunque muy presionado con unas siete décimas de diferencia con Norris, y detrás apareció Leclerc, seguido de Piastri, Sainz, Hamilton quien se fue por la grava en Aqua Minerale pero mantuvo esa posición gracias a que Russell cedió esa posición al detenerse por la vuelta rápida y finalmente aparecieron Pérez, Stroll y Tsunoda. 

 

Dentro de una semana la acción se dará en las calles del Principado de Mónaco con McLaren ahora presionando más fuerte que nunca gracias a su gran rendimiento demostrado en las últimas carreras. 

 

Grand Prix De'll Emilia Romagna Posiciones Finales:

 

1. Verstappen: 25

2. Norris: 18

3. Leclerc: 15

4. Piastri: 12

5. Sainz: 10

6. Hamilton: 8 

7. Russell: 7 

8. Pérez: 4

9. Stroll: 2

10. Tsunoda: 1

La Noticia: Oscar Piastri Ha Sido Penalizado

Oscar Piastri quien había logrado una formidable segunda posición en la calificación para el Grand Prix de la Emilia-Romagna, ha sido penalizado por haber impedido el paso a Kevin Magnussen durante la Q1. 

 

Ambos pilotos y sus respectivos representantes fueron llamados por los comisarios de pista tras el final de la sesión para darles sus opiniones del incidente, en donde Magnussen buscaba entrar a la Q2 pero fue impedido por este último. 

 

Piastri venía saliendo de la zona de pits antes de impedir el paso de Magnussen en la chicana del giro 2 y 3, a lo que los comisarios escucharon las explicaciones del piloto Australiano que no podía ver a los Haas hasta que fue demasiado tarde por el conjunto particular del área de la pista, algo que  también argumentó Magnussen. 

 

Mientras tanto, Piastri trato de quitarse de encima al Danés lo más pronto posible y hasta recibió por radio una recomendación por los comisarios después, en donde aclararon que el piloto no le dio suficiente espacio al otro a manera de advertencia de que un monoplaza se aproximaba a alta velocidad. 

 

A comparación de otros pilotos que fueron advertidos por lo mismo, una nota se escuchó de los comisarios en donde aclararon, que la falta de advertencia fue la causa de este entorpecimiento innecesario de Piastri, por lo que ahora ha sido penalizado con tres posiciones, perdiendo así su magnifica segunda posición en la grilla junto a Verstappen. 

 

Ahora sube Norris al segundo, seguido de Leclerc y Sainz a la segunda línea de la grilla respectivamente.

Grand Prix Dell' Emilia-Romagna: Max Verstappen Iguala Record De Ayrton Senna Con 8 Poles Consecutivas

Max Verstappen ha conseguido su 8ava., pole de manera consecutiva el día de hoy en el Grand Prix de'll Emilia-Romagna en lo que ha sido por muy poco pero que ha valido igualar el récord de Ayrton Senna de 8 poles seguidas, el tiempo final ha sido de 1:14.746s., con una diferencia de 0.074s por delante de Piastri, quien horas más tarde fue penalizado con tres posiciones por impedir a Magnussen el avance en la Q1. 

 

Lando Norris llego de 3ero., y luego aparecieron los Ferrari de Leclerc y Sainz, mientras que Russell acabó 6to., por delante del impresionante Tsunoda quien logró llegar en 7mo., y después Hamilton, Ricciardo y finalmente el gran Hulkenberg completando así la Q3.  

 

La caída sorpresiva ha sido la de Pérez quien no pudo superar la Q2 en su vuelta final, Ocon fue otro que se quedo fuera, mientras que a Albon ya no le surtió efecto la racha y termino fuera en la Q2, además que Fernando Alonso no pudo superar la Q1, luego de que se saliera de pista y probablemente causo algunos daños al Aston Martin.  

 

La Q1 mostró a un poderoso Verstappen muy veloz, mientras que Alonso quedaba fuera en primeras de cambio, la mayoría de pilotos uso componente suave C5 para las vueltas iniciales, con Russell, Leclerc y Sainz apostando por el C4, pero Mercedes pronto se cambio a C5 al ver que las cosas no estaban saliendo como lo esperado, sería Piastri el que obtendría el mejor tiempo mientras que Verstappen era relegado a la segunda posición, entonces vino el susto para Alonso, quien se salio de pista y cayo a la grava, escapando por poco a un choque con los muros, Albon mejoró y subió a la 12ava., posición, y Hulkneberg hacía los siyo colocando al Haas en buena posición, Ricciardo también mejoró y se metió a la Q2, mientras que Bottas y Zhou terminaron cayendo en la nada como siempre esta temporada, seguido de Magnussen quien se vio obstaculizado por Piastri y eso le evitó mejorar su tiempo, aunque ese incidente estuvo bajo investigación, sin duda la eliminación más sorprendente fue la de Alonso quien tuvo que entrar a pits al final y ya no pudo emerger a pista, y junto a él, también quedo eliminado Sargeant. 

 

La Q2 vio contrastes entre los dos Red Bull, con Verstappen metiéndose directo a la Q3 y Pérez eliminado, los dos Mercedes si lograron al final entrar a la Q3, el tiempo de Verstappen fue de 1:15.386s que le permitió cómodamente meterse a la Q3, Leclerc ofreció cierta resistencia y se colocó en la cima, seguido de Tsunoda quien impresiono quedando a tan solo 0.030s detrás del Ferrari, Stroll no pudo pasar a la Q3 seguido de Albon a quien ya no le siguió favoreciendo la suerte y quedo eliminado, junto con Gasly y Ocon de Alpine, para Pérez la cosa fue peor, ya que no pudo mejorar su tiempo y terminó cayendo hasta la 11ava., posición en detrimento de Ricciardo, y contrastando con el tiempo de su compañero para variar. 

La Q3 vio a Verstappen mejorar para llevarse la pole e igualar el récord de Senna con 8 poles seguidas, usando una mezcla de gomas suaves, mientras que Hulkenberg y Mercedes corrieron con gomas usadas, Verstappen salio a pista y estableció el tiempo de 1:14.869s., seguido de Norris con una diferencia de 0.073s., Piastri también venía mejorando y en el sector final cometió un error lo que permitió a Ricciardo mejorar un poco, en los últimos minutos Verstappen salio a pista y estableció un mejor tiempo con 1:14.746s., mientras que Piastri ahora si se acerco con 0.074s relegando a Norris al 3ero., y luego Leclerc y Sainz acaparando las siguientes posiciones, Russell mejoró y acabo 6to., mientras que Tsunoda finalizo una genial labor quedando 7mo., y superando a Hamilton, Ricciardo y Hulkenberg que llegó de último.

Grand Prix De'll Emilia-Romagna Tiempos Finales: 

1. Verstappen: 1:14.746s

2. Piastri: 1:14.820s

3. Norris: 1:14.837s

4. Leclerc: 1:14.970s

5. Sainz: 1:15.233s

6. Russell: 1:15.234s

7. Tsunoda: 1:15.465s

8. Hamilton: 1:15.504s

9. Ricciardo: 1:15.674s

10. Hulkenberg: 1:15.980s

Los Circuitos 2024: Autodrómo Internazionale Enzo E Dino Ferrari/Imola

 

Comienza la temporada oficial en Europa de la mano de este clásico como lo es Imola, con una carrera que abarcará 63 vueltas a lo largo de los 4.959 kilómetros de diámetro que tiene el circuito Autodromo Enzo e Dino Ferrari, el otrora Grand Prix de San Marino en el viejo Imola, corriéndose bajo el nombre de Grand Prix Della Emilia Romagna por situarse en el corazón de esa región, en el sur de Bolonia y cerca de la meca que son los cuarteles generales de Ferrari en Maranello.  

Imola (Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari) conocido así a partir de la muerte de Enzo Ferrari en 1988, el circuito fue fundado en 1950 y fue usado para pruebas a partir de Octubre de 1952 y un año después comenzaron las carreras, la última carrera fue celebrada en el 2006 y desde entonces han tenido lugar varias remodelaciones en especial al final de la vuelta que es ahora más rápida y fluida, también el pit lane y el paddock ha sido remodelado. 

 

El escenario albergó la primera carrera de no oficial de F1 en 1963, pero entonces comenzaron algunos problemas con Monza luego de que este escenario fue declarado como el Grand Prix de Italia en 1980, al año siguiente, las dos pistas trabajaron en harmonía luego que Imola fuera el escenario del Grand Prix de San Marino llevando a cabo un total de 27 carreras hasta el 2006, incluyendo la infame carrera de 1994 en la que perdió la vida Senna y Ratzenberger, y hasta duelos únicos como aquel entre Fernando Alonso y Michael Schumacher. 

 

El circuito es clásico de la vieja escuela aunque ha sido remodelado, es angosto, hay esquinas como la Acque Minerali que es rápida y llena de emoción, es anti manecillas del reloj, y muy veloz, destacando también la Piratella 

 

Venimos de una interesante carrera en Miami en donde finalmente se le dio la victoria a Lando Norris, ahora toca ver de que esta hecho tanto él como McLaren y si pueden seguirle el ritmo principalmente a Red Bull y luego Ferrari, será una interesante carrera la que veremos este fin de semana.

 

Calendario oficial: Emilia-Romagna

 

Autodromo Internazionale Enzo E Dino Ferrari (Imola) Características Principales 

• Circuito tipo pista 
• Contra las manecillas del reloj
• Establecido en 1980
• 63 vueltas programadas
• Longitud de 4.909kms
• Con una distancia aproximada de 309.049kms
• Record de pista: 1:15.484 (Lewis Hamilton, 2020)
• Primer Ganador: René Arnoux
  
• Campeón Defensor: Max Verstappen