Grand Prix De Italia: Antonelli Gana Y Rompe La Racha Negativa Italiana De 60 Años En Monza

El piloto de Mercedes logró la séptima victoria del año y es el líder del Campeonato. Antonelli se convirtió en el primer Italiano en ganar en seis décadas en el Templo de la Velocidad. 

 

Andrea Kimi Antonelli conquistó el Grand Prix de Italia de Fórmula 1 tras partir desde el puesto 19 y se convirtió en el primer piloto local que gana en Monza desde 1966. El joven de Mercedes, líder del campeonato, firmó su séptima victoria de la temporada en una carrera marcada por su remontada y por una estrategia que lo favoreció frente a su compañero, el británico George Russell.

El italiano, de 20 años, había caído al fondo de la grilla tras recibir una penalización por el cambio de motor. Desde allí inició una recuperación que modificó el desarrollo de la prueba en el circuito de Monza, donde los aficionados Italianos no celebraban un triunfo de un compatriota desde la victoria de Ludovico Scarfiotti con Ferrari en el Grand Prix de 1966. 

Antonelli cruzó la meta con gestos de euforia después de una carrera en la que superó a 18 rivales. Su triunfo llegó en una jornada que contrastó con el resultado de Ferrari, cuya presencia quedó condicionada desde las primeras vueltas por el accidente de Charles Leclerc. 

En el segundo relanzamiento tras la bandera roja, Antonelli ya se ubicaba sexto en la grilla gracias a su templanza para realizar adelantamientos en los primeros giros. La pelea con George Russell empezó en la vuelta 15, cuando el Italiano aprovechó el tiempo que perdió el británico con los ataques de Max Verstappen. El primer momento en el que Antonelli tocó la punta fue en el giro 18. Desde entonces, comenzó un intercambio constante de posiciones entre los Mercedes hasta que llegó una orden de equipo desde los boxes: le pidieron al Italiano que deje de atacar a su compañero para alejarse del Red Bull.

La carrera cambió de dirección en la vuelta 28, cuando una bandera amarilla abrió la posibilidad de que Mercedes modificara los planes de sus dos pilotos. El equipo llamó a boxes a Antonelli, que montó neumáticos medios para el tramo final, mientras Russell continuó en pista con compuestos duros previstos para completar una distancia mayor. La decisión permitió que Antonelli dispusiera de gomas más frescas en la segunda parte de la prueba. Con ese recurso, el Italiano sostuvo el ritmo necesario para completar la remontada y tomar el mando del Gran Premio ante el público de Monza. 

Desde su ingreso a boxes, Antonelli inició una persecución fantástica y, en menos de 10 vueltas, ya estaba detrás de Russell a poco más de 10 segundos. El Italiano exprimió al máximo el rendimiento de los neumáticos y alcanzó al británico en el giro 47. Luego de un primer intento en el que se fue a la leca, Kimi se adueñó de la punta en la vuelta 50: lo adelantó antes de la variante de Ascari. De esta manera, concretó una brillante actuación frente a su público.

George Russell, por su parte, terminó segundo, mientras que el Neerlandés Max Verstappen, de Red Bull, ocupó el tercer lugar. Mad Max llegó a liderar la competencia en uno de sus pasajes, aunque no logró contener el avance de los dos Mercedes en el cierre.

El Británico Lando Norris, de McLaren, concluyó cuarto, delante de su compañero Australiano Oscar Piastri. El Británico recuperó posiciones en el tramo final y adelantó al australiano en las últimas vueltas. Lewis Hamilton, piloto de Ferrari, finalizó sexto. El Francés Pierre Gasly, que había partido desde la pole position, fue séptimo con Alpine. Detrás quedaron el debutante Sueco-Británico Arvid Lindblad y luego Colapinto en noveno ligar y finalmente Tsunoda en el décimo lugar. 

Grand Prix de Italia Posiciones Finales: 

 

1. Antonelli: 25

2. Russell: 18

3. Verstappen: 15

4. Norris: 12

5. Piastri: 10

6. Hamilton: 8

7. Gasly: 6

8. Lindlabnd: 4

9. Colapinto: 2

10. Tsunoda: 1 

Grand Prix De Los Países Bajos: Lando Norris Gana Extraordinariamente Una Dramatica Carrera En Zandvoort

Lando Norris, de McLaren, se impuso en un Grand Prix de los Países Bajos que incluyó una bandera roja por un fuerte choque de Max Verstappen. Kimi Antonelli y George Russell completaron el podio. La lluvia se hizo presente de forma intermintente en la previa de la carrera y se detuvo definitivamente antes de la salida. Esto permitió que la pista se secara lo suficiente para que los 22 pilotos arrancaran con neumáticos lisos, aunque aún había sectores húmedos fuera de la línea de carrera.

Norris mantuvo el liderato en la salida y Antonelli adelantó a Russell para tomar el segundo lugar, mientras que Leclerc avanzó de sexto a cuarto en el clasificador, seguido de Piastri, Hamilton, Verstappen y Lawson. Sin embargo, antes de terminar el giro inicial llegó un golpe de escena cuando Verstappen protagonizó un fuerte accidente al entrar en la recta principal, lo que causó una bandera roja inmediata.

Verstappen pisó la línea blanca interna en la curva 14, la última del circuito y de pronunciado peralte, al final de la primera vuelta. El neerlandés perdió el control de su monoplaza, impactó con fuerza contra el muro exterior y rebotó contra el interior, causando serios daños en su coche.

El cuatro veces campeón tuvo la fortuna de no ser embestido por ningún otro monoplaza. Pierre Gasly, tuvo que realizar una maniobra evasiva, mientras que Gabriel Bortoleto, también evitó por poco un grave accidente después de hacer un trompo delante de su compañero de equipo, Nico Hülkenberg.

La carrera se reinició con partida detenida casi media hora después del accidente. Como los pilotos pueden cambiar neumáticos bajo bandera roja, Norris cambió de medios a blandos, pero no le dieron resultado, ya que Antonelli lo adelantó por dentro al llegar a la primera curva para tomar el liderato. Piastri, que en su caso cambió de medios a duros, logró avanzar hasta el tercer puesto, seguido de Russell y los Ferrari de Leclerc y Hamilton. 

Antonelli comenzó a alejarse de Norris hasta los dos segundos, mientras que Russell fue el primero de los pilotos de punta en ir a los pits en la vuelta 18 para cambiar a neumáticos duros, al no poder seguir el ritmo de Piastri y estar bajo presión de Leclerc. McLaren respondió llamando a Piastri a los pits para cambiar duros por duros, pero regresó a la carrera detrás de Russell, quien marcaba el récord de la vuelta a esa altura con 1m16s182. Antonelli, Norris y Leclerc se detuvieron al mismo tiempo al final de la vuelta 21, lo que dejó a Hamilton como líder momentáneo del Grand Prix.

Cuando el siete veces campeón mundial fue a los pits cuatro giros más tarde, Antonelli volvió al frente, seguido por un Norris que no le perdía pisada. Russell se ubicaba a unos siete segundos y Piastri comenzaba a estar presionado por Leclerc. Después de pasar varias vueltas detrás del Australiano, Leclerc por fin superó al de McLaren en la curva 3 de la vuelta 34. Hamilton hizo lo propio un giro más tarde en el mismo lugar. Antonelli cumplió una segunda parada en la vuelta 40 para montar gomas duras, momento en el que Russell también se detuvo, dejando al italiano cuarto en el clasificador. Norris tomó el primer lugar con diez segundos sobre Leclerc y Hamilton.

Hamilton transitaba muy cerca de Leclerc y comenzó a quejarse de que perdía tiempo, hasta que el monegasco finalmente se detuvo en los pits en la vuelta 44. Norris finalmente se detuvo por segunda y última vez en la vuelta 48 y regresó a la carrera tercero, a 5s de Antonelli, pero con una diferencia de gomas siete vueltas más nuevas. Hamilton, en tanto, volvía a heredar la primera posición.

Antonelli y Norris alcanzaron rápidamente a Hamilton, lo que transformó la pelea por el liderato en un duelo de tres. El de McLaren adelantó al de Mercedes con una gran maniobra en la curva 1 en la vuelta 54 y luego hizo lo propio con Hamilton en el siguiente giro, justo antes de que la carrera fuera neutralizada con un Virtual Safety Car porque el Haas de Esteban Ocon se quedó detenido a un costado de la pista.

Mercedes aprovechó para llamar a Antonelli a los pits y montarle neumáticos blandos, lo mismo que hizo Ferrari con sus dos pilotos.  La bandera verde regresó en la vuelta 57 y Norris lideraba con seis segundos sobre Russell, quien tenía una diferencia similar con Antonelli, que era seguido de cerca por Hamilton. Sin embargo, el  Italiano no tardó en alejarse de uno y acercarse al otro.

Al entrar en las diez vueltas finales, Norris llevaba una diferencia de casi diez segundos respecto de Russell, con Antonelli ya a dos segundos y medio del Británico. En la vuelta 65, Mercedes sorprendentemente le pidió a Russell que dejara pasar a Antonelli. El británico cumplió a regañadientes, ya que eso lo dejaba bajo el ataque de un Hamilton con mejores neumáticos.

La carrera volvió a ser neutralizada en la vuelta 70 con un Virtual Safety Car por escombros sobre la pista tras un contacto entre los pilotos de Williams mientras ambos luchaban al fondo del clasificador. La bandera verde regresó en la penúltima vuelta y Norris se encaminó a la victoria con diez segundos de diferencia sobre Antonelli para repetir el triunfo de Hungría, la cita anterior antes del receso de verano.

Russell finalmente logró contener a Hamilton y a Leclerc para terminar tercero, mientras que Piastri y Lawson terminaron detrás. Las diez primeras posiciones las completaron Hülkenberg, Fernando Alonso y Pierre Gasly, todos ellos ya una vuelta abajo, y con esto Zandvoort lamentablemente nos dice adiós. 

 

Grand Prix De Los Países Bajos Posiciones Finales:

 

1. Norris: 25

2. Antonelli: 18

3. Russell: 15

4. Hamilton: 12

5. Leclerc: 10

6. Piastri: 8

7. Lawson: 6

8. Hülkenberg: 4

9. Alonso: 2

10. Gasly: 1 

Grand Prix De Hungría: Norris Rompe La Sequía Y Gana En Hungría

Lando Norris ha logrado su primera victoria de la temporada 2026 de Fórmula 1 al ganar el Grand Prix de Hungría, el piloto británico salió desde la pole position, pero tuvo que luchar para celebrar antes de cruzar la meta con una buena diferencia de 15s sobre el Red Bull de Max Verstappen, que fue segundo. 

McLaren se apuntaba a un merecido doblete pero Piastri cayó gracias  a una falla en la caja de cambios a 15 vueltas del final. Kimi Antonelli avanzó desde el sexto lugar de partida hasta el tercer escalón del podio tras resistir en el final los embates de Lewis Hamilton, quien fue cuarto en pista pero cayó al quinto lugar -detrás de Charles Leclerc- por recibir cinco segundos de sanción tras exceder los límites de pista en su última parada en boxes.

Isack Hadjar terminó sexto, pero a 30s del top 5, y George Russell solo pudo ser séptimo tras caer al fondo del pelotón al inicio por un problema en su Mercedes en la salida. Racing Bulls tuvo a Liam Lawson en el octavo lugar y a Arvid Lindblad en el décimo, con Nico Hulkenberg, de Audi, noveno para lograr sus primeros puntos de la temporada. 

Los McLaren salieron muy bien y se colocaron 1-2 con Norris al frente en la primera curva y Piastri pasando de tercero a segundo, antes de adelantar a su propio compañero de equipo en la curva 2 para tomar el liderato. Verstappen logró acomodarse tercero por delante de los dos Ferrari —que llevaban neumáticos blandos contra los medios elegidos por los demás pilotos del top 10—, no sin antes tener un ligero contacto con Hamilton, quien se colocó cuarto delante de Leclerc y Antonelli. Russell, en tanto, tuvo otro inicio desastroso y cayó de sexto a 19º en el clasificador. Colapinto ganó un lugar en los primeros metros por la caída de Russell, pero luego fue adelantado por Ocon y Bortoleto durante la primera vuelta y se acomodó 14avo., en el orden.

Con diez vueltas de carrera de las 70 previstas completadas, Piastri lideraba con un segundo y medio sobre Norris, con Verstappen a cuatro segundos del líder y seguido de cerca por los Ferrari. Antonelli se mantenía sexto a un segundo y medio de Leclerc y cómodo respecto a Hadjar, mientras Russell ya era 12avo., ganando terreno en busca de llegar a la zona de puntos lo antes posible.

Hamilton se quejaba de que Verstappen era lento y estaba perdiendo tiempo, por lo que Ferrari lo llamó a los pits al terminar la vuelta 13. El undercut funcionó a la perfección: cambió a neumáticos duros y regresó a la carrera noveno, detrás de Lindblad, pero adelantó al piloto de Racing Bulls sin problemas por fuera en la curva 5. Red Bull respondió llamando a Verstappen a los boxes en la vuelta siguiente, pero el Neerlandés volvió a la pista detrás del Británico.

Sin embargo, Verstappen sorprendió con una gran maniobra en donde adelantó a Lawson en la recta principal y en la misma maniobra se lanzó por dentro en la curva 1 para superar a un Hamilton que fue tomado completamente desprevenido. Los McLaren fueron a pits en vueltas consecutivas —16 y 17— y mantuvieron el orden, regresando a la carrera detrás de Hadjar, segundo, y justo delante de Verstappen y Hamilton, mientras Antonelli disfrutaba de unas vueltas al frente. Hadjar se mantuvo en pista claramente fuera de ritmo y fue adelantado por Piastri, Norris, Verstappen, Hamilton y Leclerc antes de finalmente detenerse para cambiar también a neumáticos duros.

Con 25 vueltas completadas, Antonelli ya había ido a los pits y McLaren quedaba con un 1-2 parcial con Piastri y Norris separados por medio segundo, con Verstappen a cuatro segundos del Británico y, a su vez, un par de segundos por delante de los Ferrari. Norris tuvo una ligera salida de pista en la curva 3 en la vuelta 29, pero el británico solo perdió un segundo y pronto estaba nuevamente a la cola del coche de Piastri. Hamilton inauguró la segunda ronda de paradas al detenerse en la vuelta 31 para cambiar neumáticos duros usados por duros nuevos y marcó la vuelta más rápida a esa altura de la carrera con 1:23.671., girando dos segundos más rápido que los McLaren.

Piastri fue llamado a los pits en la vuelta 33 y volvió tres segundos por delante de Hamilton. Esto dejó a Norris al frente con aire limpio y el campeón reinante comenzó a apretar para alejarse. Por su parte, Piastri vivió un momento insólito al tocarse con el rezagado Carlos Sainz: el Español estaba batallando con Fernando Alonso cuando el Australiano se acercó por detrás y se cerró delante suyo, golpeando el neumático delantero derecho y el alerón delantero del McLaren. Afortunadamente, Piastri no sufrió daños considerables, pero el tiempo perdido hizo que quedara detrás de Norris cuando el Británico se detuvo en la vuelta 38.

Desde allí, Norris comenzó a alejarse de Piastri y a acercarse a Antonelli hasta que finalmente adelantó al piloto de Mercedes en la vuelta 46 sin mayores problemas gracias a la diferencia de neumáticos entre ambos. En el otro extremo, Checo Pérez se retiró en la vuelta 51 al sufrir otra falla en la suspensión de su Cadillac, como había ocurrido en la carrera anterior de Spa. Esto se sumó al temprano abandono de Valtteri Bottas. Antonelli finalmente fue a los pits en la vuelta 54 y volvió a la pista en la sexta posición, aunque 15 segundos por delante de su compañero Russell.

La detención del italiano permitió a Piastri volver al segundo lugar, pero solo por un par de giros: una falla en la caja de cambios dejó detenido al australiano, que tuvo que apartarse a un costado de la pista y motivó un Virtual Safety Car. Norris, Hamilton y Leclerc aprovecharon para ir a los pits y montar gomas blandas. Verstappen, que ya llevaba blandos de 16 vueltas, se mantuvo en pista y avanzó al segundo lugar. Antonelli se colocó tercero, quedando por muy poco delante de Hamilton. Más atrás en el orden, Colapinto se mantuvo en pista y avanzó al 14avo., puesto, detrás de Gasly y delante de Alonso, dos pilotos que fueron a los pits para cambiar a neumáticos blandos.

La bandera verde regresó en la vuelta 59 y Norris lideraba con seis segundos sobre Verstappen, una diferencia que rápidamente se duplicó. Antonelli, siete segundos más atrás y bajo presión de Hamilton, resistía los ataques del siete veces campeón —desesperado por volver al podio tras caer de segundo a cuarto durante la parada en pits—, pero su día se complicaría aún más al recibir cinco segundos de penalización a cuatro vueltas del final por haber excedido el límite de velocidad en los boxes.

Norris finalmente cruzó la meta primero con 15 segundos de ventaja al completar las 70 vueltas de carrera y logró su primera victoria de la temporada, mientras que Verstappen y Antonelli completaron los puestos del podio. Leclerc terminó a menos de cinco segundos de Hamilton y le ganó el cuarto lugar a su compañero de equipo por siete décimas de segundo, mientras que Hadjar fue sexto, con Russell en el séptimo lugar. Las diez primeras posiciones las completaron Lawson, Hulkenberg y Lindblad. 

Ahora se nos viene casi un mes de vacaciones de verano hasta que la categoría vuelva a ver acción en Países Bajos.

 

Grand Prix de Hungría Posiciones Finales:  

 

1. Norris: 25

2. Verstappen: 18

3. Antonelli: 15

4. Leclerc: 12

5. Hamilton: 10

6. Hadjar: 8

7. Russell: 6

8. Lawson: 4

9. Hülkenberg: 2

10. Lindbland: 1 

Grand Prix De Bélgica: Antonelli Se Ha Llevado La Carrera En Spa

Kimi Antonelli ha vuelto a ganar, esta vez en Bélgica. El piloto Italiano, pese a un safety car virtual que le ha venido muy mal, ha dejado clara la superioridad de Mercedes y ha vencido a Charles Leclerc para ganar. Además, Lewis Hamilton sólo ha podido ser cuarto y George Russell ha abandonado. 

Llevaba tres carreras consecutivas sin ganar y con ciertos problemas, pero Kimi ha vuelto a enderezar la tarea. Además, ha hecho una de sus carreras sin errores, con buen ritmo y adelantando cuando tocaba. Ha tenido que sufrir, ya que un VSC cuando ya había hecho su parada le ha hecho caer por detrás de Charles Leclerc.

De hecho, Charles Leclerc ha logrado una gran carrera y ha estado cerca de ganar, mientras que Max Verstappen ha completado el podio. Además, George Russell ha abandonado por un toque con Lewis Hamilton y el heptacampeón, con sanción incluida por ese incidente, sólo ha podido ser cuarto. Oscar Piastri ha sido quinto, por delante de Isack Hadjar y Lando Norris –buenas remontadas–. Gabriel Bortoleto ha podido superar a Arvid Lindblad con el VSC para ser el 'mejor del resto' y Franco Colapinto ha batido a Pierre Gasly por el último punto. 

El Grand Prix de Bélgica, en el mítico Spa-Francorchamps, vio a Kimi Antonelli conseguir ayer la Pole y salio por delante de Max Verstappen y George Russell; los Ferrari, también al ataque.  La primera vuelta ha sido rara. Kimi Antonelli ha arrancado bien, pero se ha visto adelantado por Max Verstappen en la bajada a Eau Rouge... y el Neerlandés se ha visto adelantado de nuevo por el italiano –líder– y por Charles Leclerc en la recta de Kemmel. Oscar Piastri ha escalado a cuarto y George Russell ha tenido que abandonar tras tocarse con Lewis Hamilton –quinto– en Les Combes. Liam Lawson ha ganado tres posiciones para ser sexto, por delante de Arvid Lindblad, Franco Colapinto, Gabriel Bortoleto y Lando Norris –décimo–.

El incidente entre Russell y Hamilton –en el que había espacio para los dos, pero Lewis ha embestido a su compatriota, que iba por el exterior–, dirección de carrera ha sacado el coche de seguridad. Ya en la relanzada, Kimi Antonelli ha sabido dar el tirón en el momento adecuado y ha ganado más de un segundo en menos de media vuelta sobre Charles Leclerc. Max Verstappen se mantenía tercero y Lewis Hamilton ha adelantado a Oscar Piastri en La Source, pero el Australiano se la ha devuelto en la bajada hacia Eau Rouge. Las posiciones en el 'top 10' se mantenían... hasta que, en la sexta vuelta de carrera, Max Verstappen ha pasado a Charles Leclerc por pura energía en la recta de Kemmel.

Mientras el grupo delantero estaba muy comprimido en la llegada a la décima vuelta –los cinco primeros, en cuatro segundos–, los Racing Bulls ya tenían a Lando Norris a su estela. Es más, el británico no ha tardado en adelantar a ambos y en la vuelta 12 ya tenía fijado su punto de mira en su compañero de equipo, que se ha visto adelantado por Hamilton –y tocado por Leclerc anteriormente–. Lando, con gomas duros –el resto del top 10 iba con medios–, estaba a ocho segundos de Oscar en ese momento.

Después de las primeras vueltas con el grupo muy compacto, Antonelli ha sacado el martillo y se ha escapado. En la vuelta 13, el Italiano de Mercedes ya tenía dos segundos sobre un Verstappen que tenía muy cerca a Leclerc. El monegasco, a su vez, también se ha empezado a ver atacado por Hamilton. Piastri ya quedaba lejos y Norris recortaba terreno rápidamente. Los RB y los Alpine completaban el top 10 en ese momento. Sainz, con problemas en su coche, estaba ya decimosexto; los Aston Martin caían a los últimos puestos tras la buena salida, mientras que Sergio Pérez abandonaba por problemas en la suspensión.

Pierre Gasly y Carlos Sainz han iniciado las paradas en la vuelta 15 –el madrileño ha cambiado el morro, que estaba dañado–. A partir de ahí, todo entraba en un momento de tensión. Verstappen ha decidido parar en la 18, pero un coche de seguridad virtual efímero le ha venido mal, ya que no le ha permitido usar del todo sus gomas nuevas. Antonelli ha parado en la 19 –ya sin VSC– y ha salido con una distancia similar a la que tenía. Los Ferrari se han mantenido en pista y y los McLaren también –con Norris ya pegado a Piastri–.

En la vuelta 20, otro coche de seguridad virtual –por comisarios en pista para retirar suciedad– sí ha venido de perlas para los que no habían parado, exceptuando a un Norris que iba con duros y ha seguido en pista como líder. Leclerc ha parado y ha salido segundo, por delante de Antonelli, Verstappen, Piastri y un Hamilton que ha tenido que cumplir una sanción de cinco segundos y también ha tenido un incidente con un mecánico –un golpe, pero desde Ferrari han dicho que el mecánico estaba bien–.

Evidentemente, Lando Norris no iba a durar mucho como líder con esas gomas. Charles Leclerc le ha dado caza en la vuelta 23 y ha pasado al inglés como un avión en la recta de Kemmel; en la 26, Antonelli ha hecho lo mismo y ya estaba segundo y a tres segundos de Charles. Verstappen, Piastri y Hamilton esperaban su turno. Por otro lado, Hadjar ha aprovechado el VSC y estaba séptimo y con parada hecha, así como los Audi han hecho lo mismo y Bortoleto estaba octavo, por delante de los RB.

Antonelli, pese a tener gomas con dos vueltas más, ha pasado de estar a tres segundos de Leclerc a dos segundos en cuestión de cuatro vueltas, cuando llegábamos a la 30. Es decir, quedaban 14 vueltas y la pelea por la victoria tenía buena pinta. Lando Norris, por su parte, seguía cayendo y ha sido 'devorado' por Max Verstappen y Oscar Piastri... y ha parado en la vuelta 31 –mala parada, además–. Más atrás, Liam Lawson peleaba con los Alpine por el último punto y Franco Colapinto era el primer vencedor de la batalla.

Ya en la vuelta 33, Kimi Antonelli ya estaba a menos de un segundo de Charles Leclerc, de modo que podía activar el 'Overtake'. Una vuelta después, dejando clara la superioridad del Mercedes en un circuito como el de Spa-Francorchamps, el piloto italiano ha pasado al monegasco en la recta de Kemmel como si fuera un monoplaza de otra categoría. En ese momento, lo que se vislumbraba era quizá una pelea entre Oscar Piastri y Lewis Hamilton por la quinta posición.

En un principio, Leclerc era capaz de quedarse cerca de Antonelli con el Overtake, pero a medida que pasaban las vueltas, la superioridad ha sido evidente. Al final, Kimi ha pasado bajo la bandera cuadriculada con casi dos segundos de ventaja sobre Charles y ha conseguido su sexta victoria. Max Verstappen ha completado el podio y Lewis Hamilton, tras adelantar a Oscar Piastri en la vuelta 40, ha podido finalizar cuarto para no perder demasiada comba en el campeonato.

Por otro lado, Isack Hadjar ha mantenido a raya a un Lando Norris que le han faltado vueltas. Gabriel Bortoleto ha hecho lo propio con Arvid Lindblad y ha terminado octavo. Franco Colapinto, por su parte, ha podido con Pierre Gasly y con Liam Lawson para llevarse el punto de la décima plaza.

 

Grand Prix de Bélgica Posiciones Finales: 

 

1. Antonelli: 25

2. Leclerc: 18

3. Verstappen: 15

4. Hamilton: 12

5. Piastri: 10

6. Hadjar: 8

7. Norris: 6

8. Bortoleto: 4

9. Lindbland: 2

10. Colapinto: 1 

Grand Prix de Gran Bretaña: Leclerc Gana Una Dramatica Carrera

Charles Leclerc regresó a la victoria al imponerse en un Gran Premio de Gran Bretaña que terminó bajo safety car tras un accidente de Max Verstappen en las últimas vueltas de la carrera en Silverstone. Leclerc marchaba cómodamente al frente cuando el piloto de Red Bull se despistó en la curva Stowe mientras perseguía a Lewis Hamilton por la segunda posición.

El desarrollo de la carrera había cambiado drásticamente en la parte final cuando Kimi Antonelli, que era segundo y parecía encaminarse a pelear por la victoria con neumáticos más frescos que los de Leclerc, comenzó a sufrir problemas en su Mercedes.

El Italiano se detuvo dos veces en los pits, lo que lo hizo caer hasta la décima posición. Luego, Dirección de Carrera le aplicó una sanción de cinco segundos por exceder los límites de la pista y, como la competencia terminó neutralizada, descendió hasta el 16avo., lugar en la clasificación final.

George Russell, en tanto, había tenido un día complicado en Silverstone, ya que un pinchazo lento lo sacó de la pelea por el podio. Sin embargo, permaneció en la pista cuando prácticamente todos entraron a los pits durante el safety car y heredó el segundo lugar, por delante de Hamilton. Lando Norris terminó cuarto con un McLaren que nunca fue un factor en la lucha por la victoria, seguido por Isack Hadjar y los Racing Bulls de Liam Lawson y Arvid Lindblad, mientras que Gabriel Bortoleto fue octavo para Audi.

La carrera inicio mal para Antonelli quien no se movió bien desde la pole position y fue superado por los Ferrari de Charles Leclerc y Lewis Hamilton en los primeros metros de la carrera, con George Russell colocándose cuarto. Oscar Piastri continuó con su miserable fin de semana en Silverstone al sufrir daños en el inicio tras un incidente con Liam Lawson, lo que lo obligó a entrar a los pits para reemplazar el alerón delantero. A Lando Norris, su compañero de equipo, tampoco le iba mucho mejor, ya que apenas era séptimo, detrás de los dos Red Bull.

Cumplidas cinco de las 52 vueltas previstas, Leclerc lideraba con poco más de un segundo sobre Hamilton, quien a su vez mantenía una ventaja similar sobre Antonelli. Más atrás, Russell cedía dos segundos respecto de su compañero, seguido por los Red Bull de Max Verstappen e Isack Hadjar. Un giro más tarde, Colapinto superó al Haas de Esteban Ocon para avanzar al 13avo., puesto, siguiendo el camino de Gasly mientras los Alpine intentaban acercarse a la zona de puntos, que cerraba Gabriel Bortoleto en la décima posición, por delante de Carlos Sainz.

Las malas noticias llegaron para Hamilton al cumplirse nueve vueltas, cuando Dirección de Carrera le impuso una penalización de cinco segundos por adelantarse en la salida. En ese momento rodaba a casi tres segundos de Leclerc y comenzaba a ser presionado por Antonelli.

Colapinto siguió progresando al superar a Sainz -como también lo había hecho Gasly poco antes- para colocarse 12avo., en la décima vuelta, mientras Pérez se mantenía en el top 15 por delante de Nico Hulkenberg y Oliver Bearman. Antonelli finalmente dio cuenta de Hamilton en la curva Copse para situarse segundo, a cuatro segundos de Leclerc, aunque luego no logró reducir la diferencia con el líder.

Verstappen superó a Russell en la vuelta 17, solo para entrar a los pits al finalizar ese giro y convertirse en el primero en abandonar los neumáticos medios para montar el compuesto duro. La carrera fue neutralizada con un Virtual Safety Car en la vuelta 22 debido a un escombro sobre la pista, aunque duró apenas unos segundos y solo Esteban Ocon y Sergio Pérez aprovecharon para detenerse y colocar neumáticos duros.

Colapinto realizó su parada en la vuelta siguiente, perdiendo únicamente una posición con Bearman, aunque recuperó el lugar poco después al superar nuevamente al británico. Gasly se detuvo un giro más tarde y regresó a la pista detrás del argentino, que ahora ocupaba el 11avo., lugar. Leclerc realizó su detención en la vuelta 25, dejando a Antonelli como nuevo líder de la carrera, con un gran ritmo pese a continuar con unos neumáticos medios muy desgastados.

Más atrás, la lucha entre Hamilton y Russell por lo que entonces era la cuarta posición comenzó a intensificarse, aunque ambos tenían aspiraciones de podio. El piloto de Ferrari adelantó al de Mercedes en Copse y luego protagonizaron un intenso duelo en la secuencia Maggots-Becketts, hasta que Russell recuperó la posición en la recta Hangar. Ambos continuaron intercambiando posiciones en la vuelta siguiente, con Russell saliendo finalmente por delante y lanzándose al ataque sobre Verstappen. Sin embargo, su carrera se complicó en la vuelta 35 al sufrir un pinchazo lento que lo obligó a regresar a los pits. Volvió a la pista en la séptima posición.

Leclerc realizó su detención en la vuelta 25, dejando a Antonelli como nuevo líder de la carrera, con un gran ritmo pese a continuar con unos neumáticos medios muy desgastados. Más atrás, la lucha entre Hamilton y Russell por lo que entonces era la cuarta posición comenzó a intensificarse, aunque ambos tenían aspiraciones de podio. El piloto de Ferrari adelantó al de Mercedes en Copse y luego protagonizaron un intenso duelo en la secuencia Maggots-Becketts, hasta que Russell recuperó la posición en la recta Hangar. Ambos continuaron intercambiando posiciones en la vuelta siguiente, con Russell saliendo finalmente por delante y lanzándose al ataque sobre Verstappen. Sin embargo, su carrera se complicó en la vuelta 35 al sufrir un pinchazo lento que lo obligó a regresar a los pits. Volvió a la pista en la séptima posición.

El gran golpe de escena llegó en la vuelta 41, cuando Antonelli reportó problemas en su Mercedes y se dirigió a los pits. El equipo reemplazó el alerón delantero y los neumáticos, pero las dificultades continuaron y volvió a detenerse para retirar el deflector de la rueda delantera izquierda. Antonelli cayó hasta la décima posición, reincorporándose justo por delante de Colapinto. Esta vez conservó un ritmo suficiente para mantenerse delante del Argentino, aunque cargaba con una penalización de cinco segundos por exceder los límites de la pista.

La carrera parecía encaminarse hacia el final, pero todo volvió a cambiar en la vuelta 48, cuando Verstappen se salió de pista en la curva Stowe y terminó atrapado en la grava, provocando la salida del coche de seguridad. Prácticamente todos aprovecharon para entrar a los pits y montar neumáticos blandos, entre ellos Leclerc y Hamilton. Mercedes, en cambio, decidió mantener a Russell en pista, lo que le permitió colocarse segundo entre los dos Ferrari.

Dirección de Carrera anunció inicialmente que la prueba se reanudaría para una última vuelta con bandera verde, pero finalmente el coche de seguridad permaneció en la pista hasta la bandera a cuadros. De esta manera, Leclerc se aseguró la victoria por delante de Russell, Hamilton, Norris y Hadjar, mientras que Lawson y Lindblad finalizaron sexto y séptimo, respectivamente, seguidos por Bortoleto, Colapinto y Gasly y así finalizar el top ten de la carrera.

 

Grand Prix de Gran Bretaña Posiciones Finales: 

 

1. Leclerc: 25

2. Russell: 18

3. Hamilton: 15

4. Norris: 12

5. Hadjar: 10

6. Lawson: 8

7. Lindblad: 6

8. Bortoleto: 4

9. Colapinto: 2

10. Gasly: 1 

Grand Prix De Barcelona-Catalunya: Hamilton Logra Una Impecable Victoria Y Su Primera Con Ferrari

Lewis Hamilton obtuvo su primer triunfo como piloto de Ferrari y se acercó a 41 puntos en el campeonato de Kimi Antonelli, que abandonó cuando marchaba segundo.  Lewis Hamilton se convirtió en ganador con Ferrari en la Fórmula 1 y sumó su 106° victoria en la máxima categoría, la primera desde julio de 2024 en Spa-Francorchamps.

El siete veces campeón del mundo arrancó segundo el domingo en Barcelona y se mantuvo como contendiente al triunfo junto a los Mercedes de George Russell y Kimi Antonelli. Con una estrategia de tres paradas, a diferencia de las dos previstas por sus rivales, un oportuno Virtual Safety Car provocado por el abandono de Fernando Alonso llegó en el momento justo para que cumpliera su última detención y regresara a la pista en la primera posición.

Antonelli abandonó la carrera en las vueltas finales por un problema en la unidad de potencia justo después de superar a Russell por el segundo lugar, lo que dejó al Italiano sin puntos el Domingo y permitió que Hamilton y el británico de Mercedes se acercaran en la pelea por el campeonato.

Lando Norris heredó la última posición del podio tras el retiro de Antonelli en una carrera en la que Max Verstappen, Oscar Piastri e Isack Hadjar completaron las seis primeras posiciones. Charles Leclerc abandonó por una falla en la dirección asistida de su Ferrari cuando marchaba sexto, con lo que Pierre Gasly terminó séptimo, seguido de Franco Colapinto, que fue octavo, aunque después penalizado perdiendo su 8avo., lugar y cayendo a la 10ma., posición. Las diez primeras posiciones las completaron los Racing Bulls de Liam Lawson y Arvid Lindblad.

En una jornada calurosa en el Circuit de Barcelona-Catalunya, Russell mantuvo el liderato en la salida sobre Hamilton, pese a que el piloto de Ferrari arrancó con neumáticos blandos frente a los medios del piloto de Mercedes. Antonelli se mantuvo tercero, seguido por Norris y Verstappen en un top 5 que se presentó sin cambios. Quien perdió terreno fue Hadjar, que pasó de sexto a 14avo., en el arranque de la carrera. Colapinto, quien eligió los blandos, logró avanzar hasta el 11avo., puesto, seguido por Gasly, que comenzó con los medios en una estrategia dividida de Alpine.

Con cinco vueltas cumplidas de las 66 previstas, Russell lideraba con casi tres segundos de ventaja sobre Hamilton, quien a su vez era seguido por Antonelli a menos de un segundo. Norris, en tanto, no lograba seguir el ritmo y caía a dos segundos. Después de su mala salida, Hadjar era 11ava., en la vuelta 7 tras adelantar a los dos Alpine e iba en busca de Lindblad para meterse en la zona de puntos con el Red Bull. Leclerc, desde el décimo lugar de la parrilla tras su accidente del sábado, era sexto luego de superar por fuera a Piastri en la curva 3.

Hamilton fue a los pits en la vuelta 11 para dejar los blandos y montar neumáticos duros, regresando a la pista en la séptima posición. Mercedes respondió llamando a Russell en la vuelta siguiente para cambiar de medios a duros, saliendo un par de segundos por delante del piloto de Ferrari. Colapinto, quien se encontraba bajo presión de Gasly, con el francés quejándose por radio de que estaba perdiendo tiempo, también se detuvo en ese momento para colocar neumáticos duros. Regresó a la pista en el 19avo., puesto. Norris también fue a los boxes, lo que obligó a Mercedes a llamar a Antonelli, con el italiano reincorporándose justo por delante del británico.

Esto dejó a Leclerc al frente de la carrera, pero con un ritmo dos segundos más lento que el de los líderes, finalmente se detuvo en la vuelta 16, lo que devolvió a Russell al liderato, con Hamilton a menos de dos segundos. En la vuelta 20, Colapinto recibió la orden de Alpine de dejar pasar a Gasly. El Argentino se mostró en desacuerdo, pero aceptó el pedido y cedió al francés la 12ava., posición.

Hamilton cumplió su segunda parada en la vuelta 28 para cambiar a neumáticos medios después de comenzar a perder ritmo frente a Russell. Regresó a la carrera séptimo, pero pronto logró adelantar a Piastri por fuera en la curva 3. Antonelli comenzó a presionar y se acercó a menos de un segundo de Russell, aprovechando que sus neumáticos tenían dos vueltas menos de uso que los de su compañero.

En la vuelta 33, el Italiano, que ya tenía una advertencia de los comisarios por exceder los límites de pista, atacó al británico, quien tuvo que defenderse con firmeza. Esto permitió que sus rivales se acercaran, en particular Hamilton, que ya era cuarto, aunque con una estrategia a tres paradas. Dos giros más tarde, cuando estaba a un segundo de Gasly, Colapinto fue llamado a los pits para cumplir su segunda detención y cambiar neumáticos duros por otro juego de duros, regresando a la pista en el 12avo., puesto. Checo Pérez hizo lo propio y volvió en la 18ava., y última posición.

Russell se detuvo en la vuelta siguiente y Antonelli en el giro 37, lo que dejó a Hamilton al frente de la carrera, con Leclerc segundo a 13 segundos, mientras que Russell estaba a 17 segundos del siete veces campeón del mundo. Antonelli volvió a la pista a dos segundos de Russell, pero con Norris presionándolo después de que el piloto de McLaren hubiera pasado por boxes un par de vueltas antes.

A continuación se da el momento clave de la carrera cuando Alonso sufrió problemas en la batería y se detuvo en la vuelta 41 a la altura de la curva 9, por lo que Dirección de Carrera desplegó el Virtual Safety Car, lo que dejó a Hamilton con el escenario perfecto para realizar su última parada. Hamilton regresó a la pista con neumáticos duros nuevos justo por delante de Russell, con 24 vueltas por delante cuando regresó la bandera verde. Verstappen, Leclerc y Gasly también aprovecharon la neutralización para pasar por boxes.

Hamilton marcó el récord de vuelta con 1:20.122s., para alejarse cuatro segundos de Russell, quien a su vez tenía a Antonelli a un segundo y medio, la misma diferencia que el italiano mantenía sobre Norris. Más atrás, Colapinto ocupaba la décima posición a tres segundos y medio de Gasly y con cuatro segundos de ventaja sobre Lawson. A 15 vueltas del final, Hamilton lideraba con ocho segundos sobre Russell, quien aún no podía relajarse respecto de Antonelli. El italiano se mantenía a un segundo y medio, con Norris a una diferencia similar en la lucha por el podio.

Antonelli se acercó a medio segundo de Russell poco después, indicando por radio que tenía más ritmo para atacar a su compañero, quien a su vez recibía el pedido de aumentar el ritmo. Norris, por su parte, perdía terreno. Al final de la vuelta 60, Antonelli se colocó más cerca que nunca de Russell, lo que permitió al líder del campeonato lanzarse por el interior en la curva 1 para arrebatarle la segunda posición al británico. Sin embargo, una vuelta más tarde el Mercedes de Antonelli se detuvo sin previo aviso por un problema en la unidad de potencia, dejando al italiano con las manos vacías.

Casi al mismo tiempo, Leclerc sufrió una salida de pista por la rotura de la dirección asistida. Regresó al circuito, solo para abandonar posteriormente en el garaje de Ferrari. Nada de esto le importó a Hamilton, quien se encaminó hacia la victoria para ganar por primera vez como piloto de Ferrari en la Fórmula 1, seguido por Russell y Norris. Verstappen finalizó cuarto, seguido por Piastri y Hadjar, quien se recuperó hasta su posición de salida tras perder terreno en el arranque. Los Alpine de Gasly y Colapinto terminaron séptimo y octavo, respectivamente, mientras que los Racing Bulls de Liam Lawson y Arvid Lindblad completaron el top 10, aunque después se penalizado a Colapinto cayendo hasta la 10ma., posición en una carrera que rompió la hegemonía de Mercedes.

 

Grand Prix De Barcelona-Catalunya Posiciones Finales:

 

1. Hamilton: 25

2. Russell: 18

3. Norris: 15

4. Verstappen: 12

5. Piastri: 10

6. Hadjar: 8

7. Gasly: 6

8. Lawson: 4

9. Lindbland: 2

10. Colapinto: 1 

Grand Prix De Mónaco: Antonelli Gana Lo Que Ha Sido Un Desastre De Carrera

El Italiano Kimi Antonelli ganó este domingo el Grand Prix de Mónaco de Fórmula 1, y con ello logró su quinta victoria consecutiva y se escapó en el liderato del campeonato del mundo. Antonelli arrancó desde la pole position y que mantuvo la punta durante las 78 vueltas, se impuso al Británico Lewis Hamilton y al Francés Isack Hadjar.

Sobre el final la carrera fue alocada y se interrumpió por problemas de asfalto ya que hubo dos safety car, interrupción con bandera roja y una repetición de salida desde la parrilla, a falta de ocho vueltas. Ademas de varios abandonos, entre ellos el de Max Verstappen. El Neerlandés de Red Bull, que ocupaba el segundo lugar en la parrilla de salida, abandonó en la primera vuelta debido a un problema mecánico de su monoplaza.  Sainz sufrió un accidente, aunque sin daños que lamentar además de Charles Leclerc que también abandonó. 

Ha sido un bodrio de carrera si se quiere ver así, y ahora realmente es entendible el porque ya no debería de figurar en el campeonato, ha sido una procesión casi que toda la carrera y el drama vino en las vueltas finales tras los accidentes de Leclerc y Stroll en la Antony Noghes en la vuelta 60, esto provocó una bandera roja y luego un sprint de ocho vueltas en donde nada cambio. 

Esto generó una intensa actividad en los boxes antes del reinicio en la vuelta 66, pero el accidente de Leclerc en la misma curva obligó a una nueva intervención del Safety Car y, poco después, a la bandera roja. Se dice que el responsable fue una capa de asfalto recientemente colocada en la entrada de la última curva, que se había deteriorado y había dejado restos de material sobre la línea ideal de carrera.

Sin embargo, ninguno de los dos pilotos coincidió en que esa fuera la causa de sus accidentes. Stroll señaló un problema con el freno motor, mientras que Leclerc responsabilizó a los frenos. Después de que la FIA limpiara e inspeccionara la pista, la carrera se reanudó tras una interrupción de 40 minutos. Los pilotos debieron realizar una largada detenida, con Antonelli y Lewis Hamilton ocupando la primera fila.

Ya se sabe que el poleman tiene asegurada la victoria en Mónaco, y el Italiano al que de momento todo le esta pintando bien; Antonelli mantuvo la calma en medio del caos y cubrió la posición frente a Hamilton en la primera curva, una maniobra que terminó siendo decisiva. Las expectativas de una batalla inicial entre el líder del campeonato y Max Verstappen, quien compartía la primera fila, desaparecieron de inmediato cuando el Red Bull del Neerlandés tuvo problemas al largar, obligando a los pilotos que venían detrás a esquivarlo.

Esto dejó a los dos Ferrari, con Hamilton por delante de Leclerc, detrás de Antonelli. Sin embargo, el poleman escapó rápidamente y construyó una ventaja superior al segundo necesario para neutralizar cualquier intento de ataque del siete veces campeón del mundo. La diferencia de Antonelli alcanzó los cinco segundos al término de la décima vuelta. Durante los diez giros siguientes, Hamilton logró reducir parcialmente la brecha, que llegó a bajar de los tres segundos mientras el Italiano lidiaba con pilotos rezagados que se preparaban para quedar una vuelta abajo.

Pero una vez superado el tráfico y controladas las temperaturas de los frenos, Antonelli volvió a aumentar la ventaja a razón de más de un segundo por vuelta. Tras realizar su parada en boxes a mitad de carrera, algunos giros después de que ambos Ferrari hubieran hecho la suya, Antonelli regresó a la pista con una ventaja de 17,3 segundos sobre Hamilton. A partir de allí, todo parecía encaminado hacia una victoria cómoda. El único susto llegó cuando la unidad de potencia de su Mercedes sufrió una leve pérdida de rendimiento en la subida hacia Massenet, aunque el equipo identificó rápidamente el problema.

Sin embargo, el accidente de Stroll alteró el panorama al provocar el Auto de Seguridad, que eliminó la ventaja cercana a los 30 segundos que Antonelli había construido sobre Hamilton. Tras cinco vueltas detrás del Safety Car mientras se retiraba el Aston Martin accidentado, Antonelli parecía haber controlado nuevamente a Hamilton, aunque la carrera volvió a neutralizarse cuando Leclerc también chocó en la última curva. En el reinicio definitivo, Antonelli mantuvo la calma y volvió a contener a Hamilton, quien no pudo seguir el ritmo del líder.

Hamilton había sido uno de varios pilotos sancionados por exceder la velocidad permitida en el pitlane, aunque pudo cumplir correctamente la penalización durante el período de Auto de Seguridad al montar blandos. Pierre Gasly cruzó la meta en el tercer lugar, pero el piloto de Alpine tenía dos penalizaciones de cinco segundos pendientes, ambas por exceso de velocidad en el pitlane, lo que elevó a Isack Hadjar al tercer lugar.

De todos modos, Hadjar sigue bajo investigación por una posible infracción durante el período de Safety Car, ya que aparentemente redujo demasiado la velocidad delante de George Russell y dejó más de diez longitudes de auto respecto al monoplaza que tenía delante. Oscar Piastri fue clasificado cuarto en un fin de semana complicado para McLaren, que debió retirar el monoplaza de Lando Norris mientras el vigente campeón lidiaba con problemas en la batería.

Racing Bulls sumó una importante cantidad de puntos gracias a Liam Lawson y Arvid Lindblad. Este último ayudó a romper la estrategia de bloqueo de Williams para colocar ambos autos en zona de puntos y completó toda la carrera sin realizar una sola parada en boxes, ya que se benefició de la bandera roja para cambiar a blandos antes del sprint final. Gasly cayó al séptimo puesto por delante de Alex Albon y Esteban Ocon, mientras que una penalización de diez segundos aplicada a Nico Hulkenberg promovió a Sergio Pérez al top 10, otorgándole a Cadillac su primer punto en la Fórmula 1.

Sin embargo, el mexicano también fue penalizado por sobre una posible falsa largada en el reinicio. Pérez ya había cumplido anteriormente una sanción por ubicarse erróneamente en el cajón de partida que había quedado vacío tras la salida de Gabriel Bortoleto desde el pitlane, y esto curiosamente promovio a Alonso al 10mo., lugar. 

Por su parte, Hulkenberg había golpeado a Carlos Sainz en la horquilla durante la primera vuelta tras el reinicio de la vuelta 71, enviando al piloto de Williams contra las barreras. La carrera de Sainz empeoró aún más cuando poco después fue tocado por Franco Colapinto en Portier.

George Russell también vivió una tarde para el olvido. El piloto de Mercedes no cumplió correctamente una penalización de cinco segundos por exceso de velocidad en el pitlane durante su segunda parada bajo el Safety Car, ya que los mecánicos comenzaron a trabajar en el coche de inmediato en lugar de esperar el tiempo reglamentario.

 

Grand Prix De Mónaco Posiciones Finales: 

 

1. Antonelli: 25

2. Hamilton: 18 

3. Hadjar: 15

4. Piastri: 12

5. Lawson: 10

6. Lindbland: 8

7. Gasly: 6

8. Albon: 4

9. Ocon: 2

10. Alonso: 1 

Grand Prix De Canadá: Dramático Abandono De Russell, Antonelli Gana Y Hamilton Se Roba El Show

El Grand Prix de Canadá tuvo un inicio prometedor lleno de emoción y drama que culmino con el inoportuno abandono de Russell, lo que prácticamente le dio la carrera a Antonelli quien de nuevo volvio a ganar haciendo la carrera literalmente aburrida hasta la vueltas finales cuando Hamilton le puso emoción a la carrera.

 

Otro triunfo más de Antonelli donde esta vez tuvo la suerte de que Russell abandonará aunque viendo como los dos venían peleándose, muy probable que se hubieran terminado dando un golpe repitiendo la escena del 2016 entre Rosberg y Hamilton, este último ha sido quien se llevo la atención de todos por su merecido podio tras haber derrotado a Verstappen en un tremendo duelo entre ambos. 

El arranque de la carrera se volvió caótico. Primero porque hubo que hacer un nuevo inicio cuando el Racing Bulls de Arvid Lindblad quedó detenido en la parrilla. Cuando los semáforos se apagaron fue Lando Norris quien tomó la cima sobre los Mercedes, pero el propio campeón del mundo sabía que eso sería efímero dado que montaba gomas intermedias contra blandas y medias del resto del pelotón principal.

Norris tuvo que ir a los pits de inmediato para colocar la goma media. Oscar Piastri, quien también apostó por el intermedio con una pista que ya estaba casi seca de una lluvia previa, descendió en la arrancada hasta las posiciones finales por lo que también tuvo que ir a boxes. El campeón del mundo no terminó la carrera por una falla en el motor Mercedes, mientras que el australiano quedó fuera de los puntos.

El movimiento dejó a Antonelli en el liderato sobre George Russell tras haberlo adelantado en los primeros giros, pero en la séptima vuelta el inglés recuperaría el liderato. Una situación similar vivió Lewis Hamilton, quien arrancó tercero y pronto fue superado por el Red Bull de Max Verstappen para el neerlandés tomar la última posición del podio.

La caída de los McLaren le permitió a Franco Colapinto posicionarse séptimo, esto mientras Pierre Gasly ascendió al noveno. Antonelli y Russell se enfrascaron en una lucha constante por el liderato que trajo una polémica en la vuelta 24 luego de otro intercambio de posiciones. El Italiano atacó para la primera posición por la parte externa al llegar a la chicana final siguiéndose de largo y recortando la curva para posicionarse por delante de su compañero inglés.

El Italiano argumentó por radio que no debía regresar la posición dado que Russell no le había dado espacio, pero Antonelli siguió las ordenes del equipo y le otorgó el puesto al Británico. La lucha se mantuvo hasta la vuelta 30 cuando el Mercedes de Russell presentó una falla con la unidad de potencia y abandonó la carrera heredando la primera posición a Antonelli y provocando un Virtual Safety Car que los líderes usaron para colocar el compuesto medio.

Cuando la carrera reinició, Antonelli de inmediato siguió acelerando para ampliar sus seis segundos de diferencia contra Verstappen y así mato de nuevo la carrera ya que el resto de la misma se volvió un letargo. Detrás de ellos Isack Hadjar y Charles Leclerc peleaban lado a lado por el cuarto puesto. Los comisarios de carrera determinaron que el francés excedió de movimientos defensivos y tras perder la posición con el  Monegasco fue sancionado con 10 segundos.

Mientras adelante Antonelli se despegaba sin rivales, Hamilton logró el segundo lugar que tanto había luchado por varios giros adelantando a Max Verstappen a seis giros del final para el podio definitivo, detrás llegaron Leclerc, Hadjar, Colapinto, y finalmente Lawson, Gasly, Sainz y Bearman rescatando un punto para Haas. 

 

Grand Prix De Canadá Posiciones Finales:  

 

1. Antonelli: 25

2. Hamilton: 18

3. Verstappen: 15

4. Leclerc: 12

5. Hadjar: 10

6. Colapinto: 8

7. Lawson: 6

8. Gasly: 4

9. Sainz: 2

10. Bearman: 1 

Grand Prix De Miami: Antonelli Logra Su 3era., Victoria Consecutiva

 

Antonelli ha logrado su 3era., victoria de manera consecutiva en Miami escoltado por Norris y Piastri en donde al final fueron penalizados Verstappen y peor se la ha llevado Leclerc quien con los 20s de penalización cayó hasta la 8ava., posición. 

La carrera tuvo un inicio frenético en el que Charles Leclerc emergió al frente después de que Kimi Antonelli y Max Verstappen se fueran largos en la primera frenada. Esto derivó luego en un trompo del piloto de Red Bull Racing al acelerar sobre el bordillo, lo que lo envió a la parte baja del top 10, aunque afortunadamente sin ser golpeado por nadie. Antonelli pudo mantenerse segundo detrás de Leclerc, con Lando Norris, George Russell y Oscar Piastri completando las cinco primeras posiciones.

Franco Colapinto logró avanzar de octavo a sexto en los metros iniciales, ganando un lugar por el retraso de Verstappen y adelantando a Lewis Hamilton, con quien luego tuvo un ligero contacto en la primera vuelta antes de perder la posición con el siete veces campeón del mundo. Sin embargo, quien más progresaba era Isack Hadjar, que había partido desde el fondo tras ser excluido de la clasificación y ya era 16avo., en la cuarta vuelta, siendo el único con gomas duras frente a los medios elegidos por el resto.

Luego de perder el primer lugar en la salida, Antonelli recuperó el liderato en la curva 17 de la vuelta 4, pero Leclerc volvió al frente en el giro siguiente al llegar a la curva 11 del Miami International Autodrome. Verstappen logró adelantar a Colapinto, pero el argentino recuperó la séptima posición, mientras Norris superaba a Antonelli para tomar el segundo lugar.

La carrera fue neutralizada con el safety car en la quinta de las 57 vueltas previstas por dos accidentes separados: Hadjar golpeó el muro interno en la chicana de las curvas 14 y 15 y terminó contra las barreras. Prácticamente al mismo tiempo, Liam Lawson tocaba a Pierre Gasly en la curva 17 y hacía volcar al piloto de Alpine, que salió del coche sin consecuencias físicas. La carrera se reinicio en la vuelta 12 y Leclerc mantuvo el liderato, seguido de Norris y Antonelli, mientras el cielo comenzaba a oscurecerse.

Norris se convirtió en el tercer líder de la carrera al adelantar a Leclerc en la vuelta 13, algo que también hizo Antonelli sobre el piloto de Ferrari en el giro siguiente. Colapinto sostuvo la séptima posición en el reinicio, detrás de Hamilton y por delante de los Williams de Carlos Sainz y Alexander Albon. Verstappen, que había pasado por boxes durante la neutralización para montar neumáticos duros, adelantaba a Oliver Bearman para colocarse décimo y volver a la zona de puntos.

Tras 20 vueltas, Norris se afianzó en el liderato con tres segundos de ventaja sobre Antonelli, mientras Leclerc sufría para mantener la tercera posición ante la presión de Piastri y Russell. Colapinto fue adelantado por Verstappen en la vuelta 21, optando por no defenderse al entender que su lucha estaba en otro frente, mientras mantenía una ventaja de cuatro segundos sobre Sainz.

Russell fue el primero del top 5 en entrar en boxes para montar gomas duras en la vuelta 22, y Ferrari respondió llamando a Leclerc en la siguiente vuelta, una decisión que no agradó al monegasco, quien cayó detrás del piloto de Mercedes y cuestionó por radio el momento de la parada ante la supuesta inminente lluvia.

Antonelli paró en la vuelta 27 y regresó a pista en la quinta posición, por delante de Colapinto, con Russell ya a seis segundos y recortando distancia. Norris hizo su parada en la vuelta 28, pero fue superado por Antonelli en su vuelta de salida y luego ambos se encontraron con el Red Bull de Verstappen, que lideraba momentáneamente tras las detenciones de Piastri y Hamilton. Antonelli superó a Verstappen con relativa facilidad para tomar el liderato, mientras que Norris lo consiguió unas curvas más tarde, lo que permitió al italiano abrir una ventaja de un segundo y medio.

Cumplidas 40 vueltas en Miami, Antonelli y Norris se disputaban la victoria separados por menos de un segundo, mientras Verstappen, con neumáticos duros muy desgastados, caía a 13 segundos y veía acercarse a Leclerc y a Piastri. Más atrás, Russell y Hamilton rodaban distanciados entre sí y fuera de la lucha.

Al entrar en las diez vueltas finales, Antonelli había logrado abrir una ventaja de un segundo y medio sobre Norris, pero recibió una advertencia por exceder los límites de pista, algo que el Sábado le había costado una sanción de cinco segundos en la sprint. Por ello, desde el equipo le pidieron cautela por radio. Leclerc alcanzó y superó a Verstappen en la curva 1, pero el piloto de Red Bull Racing recuperó la posición en la curva 5 antes de ser finalmente superado de forma definitiva por el de Ferrari, y posteriormente también por Piastri.

El piloto de McLaren comenzó entonces a recortar la diferencia con Leclerc, situándose a menos de un segundo al entrar en las tres últimas vueltas de la carrera en Miami. Antonelli se llevó la victoria con tres segundos de ventaja sobre Norris, logrando su tercer triunfo consecutivo en cuatro grandes premios disputados en la temporada, mientras que Norris consiguió su primer podio del año.

Piastri concretó el adelantamiento sobre Leclerc en la curva 17 de la penúltima vuelta, colocando a dos McLaren en el top 3. Posteriormente, Leclerc hizo un trompo y tuvo un contacto con las barreras que le ocasionó daños en el coche. El piloto de Ferrari completó muy lentamente la última vuelta y de forma errática mientras era adelantado por Russell y Verstappen.

Los comisarios le aplicaron más tarde 20 segundos de sanción a Leclerc, lo que elevó a Hamilton al sexto lugar y a Colapinto al séptimo, detrás quedo finalmente Leclerc seguido de Sainz y Albon que lograron puntear. 

 

Grand Prix De Miami Posiciones Finales:

 

1. Antonelli: 25

2. Norris: 18

3. Piastri: 15

4. Russell: 12

5. Verstappen: 10*

6. Hamilton: 8

7. Colapinto: 6

8. Leclerc: 4*

9. Sainz: 2

10. Albon: 1