Segundas Pruebas De Pre-Temporada Bahrein 2026 Día 1: Merceds, McLaren y Ferrari Igualados Y Russell Con El Mejor Tiempo

Entramos de de lleno en el primer día de la segunda semana de test de F1 2026 en Bahrein, en donde Aston Martin y Red Bull sufrieron problemas, mientras que Mercedes, McLaren y Ferrari apretaron y dominaron a su gusto. 

El primer día de acción de la segunda semana de test de pretemporada en Bahrein ha dejado muchas cosas interesantes. A excepción de Red Bull, todos los equipos contaron con sus dos pilotos, pero los más fuertes volvieron a ser McLaren, Ferrari y Mercedes. Por otro lado, los problemas voliveron a sacudir con más dureza a Aston Martin y Red Bull.

Mercedes, alcanzó las 145 vueltas entre George Russell y Andrea Kimi Antonelli, aunque lo más destacable fue el hecho de que el Británico se llevó el mejor crono del día con un 1:33.459 en la sesión vespertina.

El Williams, sigue acumulando vueltas y superó las 110 entre sus dos pilotos, mientras que Carlos Sainz marcó un 1:35.113 que le permitió ser octavo, por delante del Alpine de Franco Colapinto (1:35.254), con un A526 que fue el coche más lento de los cuatro con motor Mercedes, aunque también demostró ser fiable con las 120 vueltas completadas entre él y Pierre Gasly.

Para Audi ha sido una gran jornada de test, ya que han podido dar más de 115 vueltas con el nuevo motor de la casa alemana de los cuatro aros. Además, el mejor tiempo de Gabriel Bortoleto por la tarde le sirvió para acabar décimo con un 1:35.551.

En cuanto a Aston Martin, ha sido otra jornada de pruebas complicada, con un problema de motor que dejó a Fernando Alonso con solo 28 vueltas en toda la mañana, otra avería que influyó en el tiempo en pista de Lance Stroll por la tarde (26 giros) y le hizo provocar una bandera roja, antes de otro percance al final de la sesión con la electrónica del motor Honda que obligó al equipo a cerrar el box y perderse la simulación de salida. Sin embargo, en cuanto a tiempos.

Racing Bulls y Haas rodaron mucho también en este antepenúltimo día de test, con más de 130 vueltas para los de Fenza y más de 105 para los americanos, aunque con tiempos no demasiado destacables.

Primeras Pruebas De Pre-Temporada Bahrein 2026 Día 3: Antonelli Y Mercedes En La Cima En El Día Final De La Primera Jornada De Los Test De Bahrein

En este Viernes final, los equipos buscaron maximizar el kilometraje antes de volver a la acción la semana que viene, con McLaren y Ferrari liderando la tabla de vueltas, Mercedes dominando en tiempos y Aston Martin cerrando el día de nuevo con problemas y lejos en ritmo.

En cuanto al kilometraje por equipos, McLaren ha sido el que más ha rodado en este último día con 161 vueltas de Oscar Piastri, superando los 870 km. Ferrari también completó un viernes muy sólido con 150 giros de Lewis Hamilton, mientras que Williams (146), Haas (145) y Alpine (144) se quedaron muy cerca, en una jornada claramente enfocada a acumular datos.

Mercedes, pese a firmar los dos mejores tiempos del día, terminó "solo" sexto en kilometraje con 139 vueltas entre Russell y Antonelli. Por detrás, Red Bull (120) y Racing Bulls (119) se mantuvieron en cifras decentes, mientras que Audi (118) y Cadillac (104) cerraron la parte media. El dato más preocupante vuelve a ser Aston Martin con Lance Stroll quien se quedó en 72 vueltas (390 km), confirmando que el equipo continúa a la zaga en esta primera tanda de test, tanto por fiabilidad como por ritmo.

A nivel de motores, Mercedes lideró claramente el kilometraje total del viernes, con 590 vueltas entre sus cuatro equipos (Williams, McLaren, Mercedes y Alpine) y una media altísima de 798 km por escudería. Ferrari, con tres equipos, volvió a mostrar mucha consistencia: 399 vueltas y 2.159 km, con 720 km de media por equipo. Red Bull Ford (239) se mantiene en una cifra razonable entre Red Bull y Racing Bulls, mientras que Audi (118) y Honda (72) cierran la lista. Y finalmente, Honda penalizada por tener un único equipo cliente (Aston Martin) y, además, por un día corto de rodaje del AMR26, que vuelve a reflejarse en ese total de 390 km.

En cuanto a los cronos del día final, Mercedes terminó la semana al frente, con doblete interno: Andrea Kimi Antonelli fue el más rápido con un 1:33.669, por delante de George Russell (+0.249). Ferrari se colocó tercero con Hamilton, que además protagonizó una de las tandas más largas del día con 150 vueltas. McLaren también cerró con buenas sensaciones gracias a Piastri  y un enorme kilometraje. Red Bull, sin apretar al máximo, colocó a Verstappen y Hadjar en quinto y sexto, mientras que Haas y Alpine se metieron cerca con Ocon y Colapinto.

En la parte baja, Aston Martin volvió a quedar lejos: Stroll acabó 16avo.,, a 4.496s, en un día marcado por un rodaje limitado que vuelve a condicionar la lectura del rendimiento real del coche.La jornada tuvo tres interrupciones con bandera roja. La primera fue por una parada en pista del Cadillac de Valtteri Bottas a las 8:50. La segunda llegó al final de la tarde, cuando el Ferrari de Lewis Hamilton se detuvo por falta de combustible (16:49), provocando una bandera roja que dejó una duda final en el aire pese al buen día de kilometraje de los de Maranello.

Barcelona Shakedown Día 1: Las Imágenes

 

La Presentación: Mercedes Presenta El Vistoso "W17"

 

Mercedes finalmente presenta el W17, el monoplaza de la nueva era reglamentaria y que propone una revolución con la unidad de potencia que reparte la potencia entre el motor térmico y el eléctrico, la aerodinámica activa, los combustibles sostenibles y unas dimensiones más compactas. 

Está considerada la gran favorita, ya que aspira a recuperar el papel de equipo dominante que caracterizó la era híbrida, con la esperanza de desbancar a Red Bull y, sobre todo, a McLaren, el equipo cliente que ganó el último Mundial de Pilotos y Constructores con el mismo motor

Mercedes quiere volver a ser gran protagonista con F1 más ágiles, ya que, según el sentir general del paddock, la power unit de Brixworth es señalada como la más competitiva, también gracias a una genialidad que en caliente permite aumentar la relación de compresión hasta 18:1, mientras que el límite impuesto en frío es de 16:1

En varios puntos de los renderizados se aprecian intervenciones para hacer menos comprensibles ciertas soluciones, pero el W17 ya muestra un carácter bastante marcado: la sensación es que es "largo", al límite de la batalla de 3.400 mm (20 cm más corta que en 2025). Se dice que ha nacido con un peso ya muy cercano al mínimo de 678 kg (con el piloto) y con ello han alcanzando uno de los objetivos más difíciles, especialmente si, por razones de distribución de pesos, se ha optado por un chasis largo, con el piloto sentado más cerca del eje delantero.

La suspensión delantera es de tipo push rod, siguiendo el concepto dominante de 2026: el triángulo superior está ligeramente desplazado hacia atrás y el brazo superior no llega a la parte más alta del monocasco, mientras que el elemento posterior muestra una menor inclinación hacia abajo, reduciendo el efecto anti-dive.  

El tirante de la dirección vuelve a ir en voladizo desde el chasis, por delante del triángulo inferior, renunciando a la solución adoptada de McLaren. A pesar de los juegos de perspectiva de las imágenes, el morro mantiene la family identity de Mercedes y parece llegar hasta el borde de salida del perfil principal del alerón delantero, con una parte inferior excavada antes de que aparezca el pequeño "pelícano" necesario para alojar el mando hidráulico que acciona los dos flaps móviles.

Los dos pilares de soporte están perfilados y ligeramente curvados, mientras que en esta versión inicial el perfil principal tiene un diseño en cuchara, bastante elevado en las zonas más externas hacia la endplate. Esta última sigue siendo muy básica, con un footplate que no busca aún el efecto outwash, mientras que llaman la atención los tres pequeños actuadores por lado que gobiernan el movimiento de los flaps activos

Las llantas son Oz Racing, mientras que los discos de freno siguen siendo Carbon Industrie y las pinzas son Brembo. Detrás de las ruedas delanteras se observa un bargeboard dividido en tres elementos: si los dos primeros están montados en forma de persiana, uno sobre otro, el tercero (visible en la vista tres cuartos trasera) está perfilado y soportado por dos pequeños flaps horizontales. En esta zona tan sensible del coche veremos evoluciones muy frecuentes.

El W17, además, recurre al primero de los dos tirantes permitidos por la FIA que conecta el chasis con el bargeboard: se ha colocado en la zona más alta con una función también aerodinámica, ya que lamina el flujo separando el aire que va hacia las tomas de los radiadores del que se canaliza hacia el fondo

La entrada de los pontones es triangular, porque el lado inferior es curvilíneo cuanto más se acerca al chasis. No hay undercut en el rebaje inferior y la carrocería, que se estrecha en la zona tipo Coca-Cola, se prolonga hasta la zaga manteniendo una altura constante. La parte superior del sidepod está ligeramente excavada. Mercedes ha elegido una línea propia destinada a numerosos desarrollos. La carrocería no muestra ninguna salida para la expulsión del aire caliente de la power unit y los aerodinamicistas han buscado una gran limpieza del flujo dirigido al tren trasero.

Lateralmente se aprecia la línea que sigue la caída del Halo, la cubierta del motor parece muy perfilada, aunque el airbox sigue siendo ojival, con una toma central para alimentar el seis cilindros turbo y dos entradas laterales que llevan aire fresco a los sistemas auxiliares. La idea es que el radiador central sea menos voluminoso que en el pasado y que, casi con total seguridad, el sistema de refrigeración haya sido completamente rediseñado, devolviendo parte de la masa radiante a los pontones. En esta zona del W17 se ha trabajado intensamente para reducir la resistencia al avance: Mercedes se permite, de hecho, una gran aleta vertical. La “vela” es sin duda la más llamativa de las vistas hasta ahora.

El fondo es plano por reglamento, pero en el borde de salida del suelo se aprecian dos relieves que recuerdan el deseo de empujar el flujo hacia el exterior de la rueda trasera para limpiar la estela, y no faltan los pequeños soplados transversales para gestionar el tyre squirt.

La zaga del W17 es muy compacta y se observa la generosa rampa del difusor, mientras que la suspensión trasera, de esquema push rod, es multi-link en los brazos superiores, mientras que en la parte inferior se ha creado un perfil alar que carena el semieje y el elemento posterior del triángulo. Respecto al W16, el puntal se ha sacado de entre los dos brazos superiores, con una colocación distinta de los mecanismos internos en la caja de cambios. Se ha buscado un mayor efecto anti-squat mediante el desalineado de los dos brazos, sin llegar a la exageración de la suspensión que fue descartada a mitad de temporada.

Finalmente, el alerón trasero presenta un ligero efecto cuchara en el perfil principal y los dos flaps móviles parecen tener una incidencia reducida, mientras que su sistema de accionamiento resulta bastante visible. 

La Noticia: Mercedes Anuncia Fecha De Presentación

La escudería Mercedes ha anunciado sus planes de presentación de su monoplaza de F1 2026, el cual según ellos, se realizará en dos etapas, alrededor de los test de Barcelona

La escudería del fabricante Alemán de automóviles ha elegido separar el lanzamiento de su monoplaza diseñado en Brackley, que llevará un nombre que garantiza la continuidad en la nomenclatura de las Flechas de Plata, ya que se tratará del Mercedes F1 W17. En primera instancia, el 22 de Enero se darán a conocer renders visuales del monoplaza, antes de un evento presencial programado para el 2 de Febrero.

Toto Wolff comentó: "Nuevo año, nueva concentración, estamos impacientes por afrontar nuevos desafíos y tener nuevas oportunidades". "2026 no es simplemente una temporada más, es la nueva generación".

Los nuevos monoplazas responderán, en efecto, a un reglamento completamente nuevo, tanto en lo que respecta al chasis como al motor. Ya el mes pasado, Mercedes había compartido el sonido de su nueva unidad de potencia.

Campeonato De Constructores 2025: Posiciones Finales

Tras 24 carreras las posiciones en el campeonato de Constructores ya han sido revelados, claro esta que McLaren hacía tiempo que ya se había proclamado el Campeón de Constructores oficial, quedaba ver como iban a quedar las posiciones finales con las demás escuderías. 

 

Ferrari al final terminó sucumbiendo para ceder su posición a Mercedes que fue la segunda escudería más regular seguida de Red Bull, la escudería Italiana ha caído a la 4ta., posición, mientras que Williams dio un gran salto calificando 5to., por delante de Racing Bulls, y al final quedaron Aston Martin en 7mo., Haas que brillo más que nunca en 8avo., superando a un Kick Sauber que ahora pasará a ser Audi en 9no., y finalmente el malogrado equipo Alpine quienes apenas lograron hacer 22 puntos todos cortesía de Gasly. 

La Noticia: Mercedes Renueva A Russell Y Antonelli

Se tardo pero llego, aunque los términos siguen siendo raros. Mercedes ha anunciado su alineación de pilotos para 2026 y, como estaba previsto, continuará  con George Russell y Kimi Antonelli seguirán la próxima temporada.

Mercedes era hasta hoy uno de las pocas escuderías que que no había anunciado su alineación para 2026. Tanto George Russell como Andrea Kimi Antonelli terminaban contrato este año, pero Toto Wolff no ha tenido prisa en firmar sus renovaciones. En lo que respecta al joven italiano, su continuidad era más que obvia, ya que es la apuesta personal de Wolff y, aunque los resultados en su año de debut quizá no son los deseados. En cambio, la situación de Russell era muy diferente. A lo largo de la temporada se ha especulado mucho sobre su futuro, especialmente, por el interés manifiesto y/o necedad de Wolff en Verstappen. Sin embargo, una vez confirmada la continuidad del Neerlandés en Red Bull, Mercedes y Russell estaban condenados a entenderse. 

La renovación ya es oficial con Russell y Antonelli estos dos seguirán en Mercedes la próxima temporada. "George y Kimi han demostrado ser una pareja sólida y estamos entusiasmados de continuar nuestro viaje juntos", ha señalado Wolff en el comunicado. Confirmar nuestra alineación de pilotos siempre fue sólo una cuestión de cuándo, no de sí. Queríamos tomarnos nuestro tiempo, gestionar las negociaciones adecuadamente y asegurarnos de que todos, en todas las partes, estuvieran contentos. Me complace haberlo hecho".

Russell por su parte comentó: "Estoy realmente orgulloso de continuar nuestro viaje juntos. El año que viene marcará mi décimo años desde que firmé con Mercedes en 2017. Ha sido una asociación muy larga y exitosa con el equipo hasta ahora y no puedo esperar a ver qué nos depara el futuro, particularmente ahora que nos embarcamos en uno de los cambios de regulación más grandes en la historia del deporte el próximo año. Estamos todos increíblemente concentrados en que sea un éxito y, en mi caso personal, en aprovechar la que ha sido mi mejor temporada en la F1 hasta la fecha", 

Pero aquí viene lo raro, ya que llama mucho la atención la duración del nuevo contrato sera sólo para el 2026. En una época en la que están de moda los contrato multianuales, Mercedes sólo ha renovado a sus pilotos por una temporada. Pero la clave sigue siendo Max Verstappen. La próxima temporada se estrena una normativa de monoplaza completamente nueva y, mientras todos señalan a Mercedes como el gran favorito, Red Bull se lleva la peor parte de los rumores. Así pues, del rendimiento del Red Bull dependerá la decisión de Verstappen de continuar o no en el equipo y, en caso de no seguir, Mercedes es el destino más probable, solo esperemos que a Russell le vaya bien el próximo año, se busque un mejor equipo y que todo el plan de Mercedes se venga abajo. 

La Noticia: Russell Retiene Su Victoria Luego De Que La Queja De Red Bull Fue Desestimada

Red Bull hizo una protesta después de la carrera en donde acusaban que la victoria de Russell no era valida, el Británico iba de líder en la carrera delante de Verstappen cuando se dio el incidente de Norris con Piastri en la vuelta 67 de 70. 

Esto provocó la salida del "Safety Car", y así termino la carrera, pero según decía Russell que mientras el venículo iba de líder en la pista, Verstappen lo rebaso, entonces se escucho en la radio un comentario del Neerlandés que dijo: George acaba de frenar de manera erratica.  

Tras el fin de la carrera, Red Bull lanzó la protesta por el mismo motivo de manejar de manera erratica durante el "Safety Car" y demostrar falta de caballerosidad, diciendo que el monoplaza 1 lo habia pasado legalmente.

Russell, Verstappen y sus representante fueron llamados por los comisarios y luego de explicar lo que ha sucedido, se confirmo que la protesta fue rechazada. El documento dice lo siguiente: Tras la protesta de Red Bull en donde se acusó que el carro 63 había frenado de manera erratica en la recta entre el giro 12 y 13, como resultado el carro 1 que venía siguiendo al 63 lo rebaso y luego cayó detrás del carro 63 después que este aceleró. 

Mercedes argumento que Russell frenó de esa manera y es permitido durante el "Safety Car" para asegurar que la temperatura de las gomas se mantengan. Además Russell dijo que lo hizo por dos razones, la primera era de mantener la brecha entre el y el safety car, segundo mantener la temperatura de las gomas y frenos, siendo por lo tanto algo normal, 

El director deportivo de la FIA Tim Malyon – estuvo presente en el incidente y comentó que ese tipo de frenaje es usual y esperado, siempre para mantener la temperatura y tolerancia entre los monoplazas, por lo que es aceptable, por lo tanto, la protesta ha sido rechazada y el resultado ha quedado tal y como fue, con la victoria de Russell.

La Presentación: Mercedes Presenta El Flamante "W16"

La escudería Mercedes de Fórmula 1 ha presentado de su monoplaza de 2025, el W16. Mercedes ya había relevado la decoración del monoplaza en el evento de presentación F1 75 Live celebrado la semana pasada en Londres, utilizando un modelo más antiguo para el evento. 

Ahora finalmente ha desvelado las especificaciones de lanzamiento del monoplaza W16 con el que sus pilotos George Russell y el debutante Andrea Kimi Antonelli disputarán la temporada 2025.Con el W16, Mercedes pretende introducir cambios fundamentales como el efecto suelo, que han demostrado ser muy difíciles de colocar en la ventana de puesta a punto óptima, y que han experimentado cambios drásticos de rendimiento de un circuito a otro.

Nuestro principal objetivo ha sido eliminar la ligera reticencia del W15 a girar en las curvas lentas, así como el desequilibrio en la temperatura de los neumáticos, que hacía que el coche no fuera consistente de una sesión a otra", explicó el director técnico del equipo, James Allison.

Además, el equipo explicó que ha cambiado "todas las superficies aerodinámicas" del coche para 2025, incluyendo el diseño de una nueva suspensión delantera.

Russell es ahora el líder del equipo de las Flechas Plateadas tras la marcha de Hamilton a Ferrari. A sus 18 años, Antonelli, protegido de Mercedes desde hace mucho tiempo, se convertirá en el piloto más joven de la escudería, ya que el italiano ha sido ascendido rápidamente a través de su programa junior para ocupar el asiento vacante de Hamilton. "Será un cambio significativo este año", dijo Russell. "Para ser honesto, decimos que cada año hemos descubierto un problema, lo hemos resuelto y se ha creado uno nuevo". "Probablemente hemos sido mucho más disciplinados con cada cambio que hemos hecho, y siendo más minuciosos que nunca en cuanto al funcionamiento del simulador, sólo para asegurarnos de que no vamos a caer en una nueva trampa. 

El Evento: F1 75 Live

Y se dio inicio a la temporada 2025 de la mano del esperadisimo evento, el "F1 75 Live At The O2" conducido por Jack Whitehall quien resulto ser agradable y entretenido y quien animo la gala toda la noche de la mano de otros conductores que son habituales en las carreras como Lawrence Barreto, Laura Winter y Ariana Bravo. 

 

Se inicio con la presentación de mgk, un paso por los 75 años de la categoría, y luego Sauber abriendo el desfile, seguido de Williams, Racing Bull, en un bonito espectáculo audio visual, toco el turno de Kane Brown, y se prosiguió con el desfile de liveries con Haas, luego un resumen de las grandes rivalidades en la categoría, tocó el turno de Alpine, el Futuro de la F1, Aston Martin que no fue muy de mi agrado pretendiendo emular a James Bond y ambos pilotos salieron con trajes que no muy les quedaban bien, luego presentaron escenas de la película F1 Movie, para luego dar paso a Mercedes, Red Bull y finalmente la fabulosa livery de Ferrari y el campeón McLaren.

 

El evento presento el famoso baúl Louis Vuitton en donde se dará el trofeo a partir de ahora, se alcanzó escuchar abucheos a la FIA

La Noticia: Mercedes Anuncia Fecha Oficial De Presentación

 

La escudería Mercedes anuncia la fecha oficial de presentación oficial del W16, con la presentación general para el 18 de Febrero en el 02 de Londres de todos los monoplazas oficiales del 2025, los cuales no van a ser los oficiales. 

 

Ya Mercedes lo ha pensado así, por lo que la escudería oficial dirigida por Toto Wolff de la mano de Russell y Antonelli acaba de anunciar que la fecha oficial de lo que será el verdadero W16 se ha programado para el próximo 24 de Febrero, es un día en que pilotos y equipos viajarán a Bahrein para tomar parte de las pruebas de pre-temporada del 26 al 28 de Febrero. 

 

Por lo cual, no debemos esperar gran cosa, si mucho será un video ya hecho en Silverstone como parte del primer "Filming Day" ya tradicionales, dicha filmación debe hacerse una semana antes de su puesta en las redes y medios sociales y digitales. 

 

Con esto ya se conocen tres fechas con Williams para el 14 de Febrero, Ferrari para el 19 de Febrero y ahora Mercedes con lo propio anunciado.

La Noticia: Valtteri Bottas

El piloto Finlandés Valtteri Bottas regresa como piloto reserva para la temporada 2025 a la escudería alemana Mercedes, en la que el británico George Russell y el italiano Kimi Antonelli son los pilotos titulares.

Valtteri Bottas expresó su felicidad por regresar a Mercedes, después de su paso por el equipo como piloto titular: "Estoy feliz de finalmente poder responder a la pregunta que me he planteado durante el último mes. Volver a casa con la familia Mercedes como tercer piloto para 2025 es lo que sigue, y no podría estar más contento".

A pesar de los desafíos vividos en los últimos años, Bottas se mostró seguro de que aún tiene mucho que aportar a la Fórmula 1 y comentó: "A pesar de los desafíos de los últimos años, sé que todavía tengo mucho más que ofrecer a la F1. He tenido la suerte de haber disfrutado de muchos momentos increíbles en mis 12 años de carrera en la F1 hasta ahora".

Por su parte, el director ejecutivo de Mercedes, Toto Wolff, destacó el gran impacto que Bottas tuvo durante su etapa como piloto titular: "El impacto y la contribución de Valtteri Bottas en los cinco años que estuvo con nosotros anteriormente como nuestro piloto de carreras fueron inmensos".

El Fin De Una Era: Hamilton Se Va De Mercedes

Lewis Hamilton ha dejado finalmente la escudería con la que conquisto todo, Mercedes, y lo hizo con mucho estilo haciendo un último rebase sobre su co-equipero George Russell, dejando tras de si, un conmovedor mensaje. 

 

"Hemos soñado juntos, lo creímos" fueron las palabras de Hamilton a su Ingeniero Peter Bonnington y al director de equipo Toto Wolff en la radio, "Gracias por todo el coraje, la determinación y la pasión, y por velar por mi y apoyarme, lo que comenzamos fue como un salto de fe que se volvió un viaje por los libros de historia".  

 

Tras doce años compitiendo con Mercedes a lo largo de 246 carreras en donde consiguió  seis títulos, volviéndose la asociación más exitosa de todos los tiempos entre piloto y equipo en la historia de la F1, la era ha llegado a su fin, Hamilton se muda a Ferrari y ahora será Russell el principal piloto de la escudería. 

 

Hamilton tuvo una mala calificación pero una brillante carrera, sobrepaso a Russell en la última vuelta y se llevo el 4to., lugar y tras el fin a manera de celebrar, hizo varias "donas" para el público en su última aparición de plateado.

La Noticia: Kimi Antonelli Sera El Nuevo Piloto De Mercedes Para El 2025

 

Kimi Antonelli se ha convertido en el primer Italiano desde Antonio Giovinazzi en el 2021 que competirá en la F1, tras meses de rumores, Mercedes finalmente confirmó al adolescente para la próxima temporada como el reemplazo de Hamilton. 

 

Nacido en Bolonia, y que este 25 de Agosto cumplirá 18 años, debutó el pasado Viernes durante las prácticas libres, pero no fue nada formidable ya que terminó estrellándose contra la barreras tras pasar en la curva parabólica, tras el incidente, el piloto Italiano se disculpó con Wolff y Russell por el error. 

 

Wollf comentó que tuvo que pensar rápido acerca del reemplazo de Hamilton cuando de la noche a la mañana les dijo que se iba a Ferrari, por lo que decidió cinco minutos después de la noticia y se decantó por Antonelli pero lo tenía guardado.  

 

Antonelli se unirá a Mercedes como piloto oficial y segundo de Russell, cosa que el Británico aceptó de la mejor manera, comentando que ha venido superándolo todo viniendo del equipo junior, hay respeto y admiración entre ambos, es súper rápido y ha ganado ya varias carreras admirando su récord en la Fórmula Junior, por lo que su promoción es más que merecida, y por el lado de Antonelli todo bien y confía que su relación con Russell le permita ayudarle a mejorar como piloto. 

 

De esta manera, Italia vuelve a tener a un piloto en la F1 desde Giovinazzi, quien tuvo su última carrera en Abu Dhabi con Alfa Sauber en el 2021, el último piloto Italiano en ganar una carrera fue Fisichella en el Grand Prix de Malasia en el 2006. 

La Noticia: Lewis Hamilton Ha Sido Penalizado

Lewis Hamilton ha sido penalizado con tres posiciones de cara a la carrera el día de mañana luego de que los comisarios confirmaran que impidió a Pérez avanzar a propósito durante la Q1 del día Sábado, esto obligo a Pérez a ralentizar su avance con tal de evitar chocar con Hamilton en las primeras etapas de la calificación, además de lanzar improperios contra el Británico por la radio y decir que esa acción había comprometido su desempeño teniendo que usar un set de gomas extra. 

 

Ambos pilotos y sus respectivos equipos estuvieron bajo el escrutinio de los comisarios a eso de las 17:00 hora local en donde la final se decidió que Hamilton había roto el artículo 37.5 de la FIA Formula One Sporting Regulations, por lo tanto en lo que ha competido, su posición original para la carrera que había sido la No. 12 ahora sera la No. 15, esto luego de que fuera informado por su equipo en la Q1 que el monoplaza 11 se aproximaba y sin embargo el salio a toda prisa por el giro 8 con la intensión de darle el paso, pero cuando el monoplaza 11 llegó, el monoplaza 44 ya había entrado por la línea 9 y tuvo que manejar de vuelta por la salida de la línea 9 lo cual impidió adrede al monoplaza 11. 

 

Los comisarios determinaron que la acción fue inapropiada y le advirtieron al equipo a pesar que el piloto trato de moverse del camino, pudo haber hecho algo más para evitar impedir el paso por lo que ese impedimento fue al final innecesario en el sentido de las regulaciones, por lo cual, las penalizaciones han sido aplicadas correctamente. 

 

Esto no ha sido el único cambio de la jornada, recordemos que también Albon ha sido descalificado de la sesión por irregularidades en el piso de su monoplaza, en resumen, Albon partirá al final de la grilla y Hamilton ha sufrido tres posiciones en su calificación original.

La Presentación: Mercedes Estrena El "W15" Su Agresiva Apuesta Para La Presente Temporada

 

La escudería Mercedes ha dado a conocer su impresionante y potente W15, que volverá a lucir en color negro, sin el regreso al histórico plateado de la escudería, aunque sí aparecerá en el morro con un diseño novedoso, junto al azul de su patrocinador Petronas. El nuevo monoplaza de Mercedes se estrenará en la pista en la versión corta internacional del circuito de Silverstone, donde Lewis Hamilton y su compañero de equipo George Russell se alternarán en un breve shakedown de unos 15 kilómetros.

En el primer filming day de 200 kilómetros que tendrá lugar hoy martes en el circuito de Bahrein, en la víspera del inicio de las pruebas oficiales, este monoplaza es muy importante para el equipo de Brackley después de dos años decepcionantes desde el inicio de la actual era de reglas de alta carga aerodinámica en 2022.

El equipo viene de reestructurarse con Mike Elliott que pasó a ser director técnico y James Allison cambió de función y volvió a la primera línea como director técnico ya que Elliott luego dejó el equipo en octubre. Este W15 es, por tanto, un coche diseñado y desarrollado bajo la supervisión de Allison, y representa un cambio importante con respecto a su predecesor, ya que el equipo intenta acortar distancias con el líder, Red Bull.

Toto Wolff comentó: "Estamos cambiando el concepto", y "Estamos cambiando por completo la disposición del chasis, la distribución del peso y el flujo de aire", "Literalmente, estamos cambiando casi todos los componentes, porque creo que sólo así tendremos una oportunidad", "También podríamos equivocarnos. Así que entre no lograr lo que esperamos, a ponernos al día y dar un gran paso adelante y competir en cabeza, todo es posible".

Recordemos que el W13 sufrió mucho con el rebote y el porpoising, y aunque Russell consiguió una victoria en Interlagos, el equipo cayó al tercer puesto en el campeonato de constructores, mientras que el W14 del año pasado no parecía permitir confirmar en dar un paso adelante y fue sometido a una profunda renovación tras sólo unas pocas carreras, ya que no consiguió ninguna victoria en una temporada dominada por Red Bull y el equipo sumó menos puntos que el año anterior, aunque superó a Ferrari y acabó segundo en el mundial.

La Noticia: Hamilton Se Marcha A Ferrari

 

Lewis Hamilton ha confirmado su marcha hacía Ferrari a partir de la temporada 2025 con un contrato de varios años, según ha confirmado oficialmente la Scuderia Italiana. Hamilton, siete veces campeón del mundo y ganador de un récord de 103 carreras, seguirá en Mercedes esta temporada antes de reemplazar a Carlos Sainz el año siguiente.

Hamilton, de 39 años, firmó un nuevo contrato de dos años con Mercedes el año pasado, pero ejerció una opción de liberación que le permitía alejarse del equipo después de sólo una temporada, aunque para Hamilton dejar Mercedes "fue una de las decisiones más difíciles que he tenido que tomar".

 

Pero añadió: "Ha llegado el momento de dar este paso y estoy emocionado de asumir un nuevo desafío. Estaré siempre agradecido por el increíble apoyo de mi familia Mercedes, especialmente de Toto Wolff, director del equipo Mercedes por su amistad y liderazgo y quiero terminar juntos en lo más alto.

 

Al final comentó: "Estoy 100% comprometido a ofrecer el mejor desempeño que pueda esta temporada y hacer que mi último año con las Flechas de Plata sea inolvidable".

 

En el caso de Ferrari, el equipo más exitoso de la F1 y el único que ha competido en todas las temporadas del campeonato mundial, no ha ganado un título de pilotos desde el de Kimi Raikkonen en 2007, por lo que les urge ver como retoman esa senda del triunfo y que mejor selección que alguien que esta empatado con uno de los pilotos más exitosos de la escudería, Michael Schumacher con siete títulos, ahora tiene la oportunidad de ponerse fin a la sequía del equipo italiano y convertirse en el campeón más condecorado de la F1 en el proceso. De lograrlo, se convertiría en el primer piloto en ganar campeonatos con tres equipos diferentes desde Juan Manuel Fangio en 1957.

 

Los rumores de que Hamilton se unirá a Ferrari han sido comunes a lo largo de su carrera, pero la noticia del jueves todavía pareció surgir de la nada, incluso Mercedes fue tomado por sorpresa, pero al final tuvieron que confirmarlo, ya que el Jueves por la mañana se dio el cambio por medio del Presidente de Ferrari, John Elkann, conocido por ser un viejo admirador de la habilidad de Hamilton, quería que Ferrari agregara un piloto de renombre como socio de Charles Leclerc en el futuro.

 

Leclerc firmó recientemente una extensión de contrato hasta al menos 2026; las ambiciones de Elkann ahora explican por qué Ferrari se había demorado en hacer algo similar con Sainz, pero en el caso Leclerc, este ha estado con Ferrari desde antes de unirse a la F1 pero, a pesar de forjarse una reputación como el clasificado más rápido del deporte, persisten dudas sobre su capacidad para ganar un campeonato, después de haber cometido una serie de errores de alto perfil bajo presión.

 

Antes del Gran Premio de Mónaco del año pasado, Hamilton y el jefe del equipo Ferrari, Fred Vasseur, se rieron de los informes de que el piloto británico estaba a punto de firmar con el equipo, pero las fuentes dicen que Elkann continuó persiguiendo la firma de Hamilton incluso después de que acordó una extensión con Mercedes y las negociaciones se intensificaron. hacia finales de año y hasta enero. Vasseur trabajó con Hamilton cuando ganó el título de GP2 (ahora Fórmula Dos) en 2006 con el equipo ART y los dos se han mantenido en buenos términos desde entonces.

 

Hasta el anuncio del jueves, Hamilton parecía feliz de terminar su carrera con Mercedes, el equipo al que se unió en 2013 en lo que ha sido considerado uno de los mejores movimientos de piloto en los últimos tiempos, ganó seis de sus siete títulos mundiales con el equipo en el período más dominante en la historia de la F1, en el que Mercedes ganó el campeonato de constructores ocho veces seguidas entre 2014 y 2021.

La Noticia: Hamilton Se Va De Mercedes

 

Ha sido la noticia bomba de la jornada, Lewis Hamilton ha confirmado su partida de Mercedes tras 11 años con la escudería en donde lo logró todo, esta será su última temporada y por ende, Sainz será removido de la misma a finales de la misma. 

 

Fue una tarde noche llena de movimiento en donde fueron saliendo los comunicados que apuntaban y confirmaban la movida, y que inmediatamente en Ferrari hacían lo mismo a manera de evitar especulaciones, y por supuesto Sainz terminó confirmando que ya no seguiría con la Scuderia después del 2024. 

 

Hamiton de 39 años, gano su primer título mundial en 2008, a bordo de un McLaren-Mercedes y añadió otros seis más para la escudería alemana: 2014, 2015, 2017, 2018, 2019 y 2020, igualando el récord histórico de títulos del alemán Michael Schumacher.

 

El Británico comunicó: “He pasado once años fascinantes con este equipo y estoy muy orgulloso de todo lo que hemos conseguido juntos”, logrando 82 victorias; 78 poles y 148 de los 197 podios que lleva en la Fórmula Uno con el equipo que dirige el austriaco Toto Wolff. Sin duda "Mercedes ha sido parte de mi vida desde que tenía trece años. Es el sitio en el que crecí, así que la de irme de aquí es una de las decisiones más duras que he tomado en mi vida", añadió el espectacular y excéntrico campeón de Stevenage, que ganó ocho Mundiales de constructores con la escudería Alemana además de agregar "Estoy comprometido en firmar la mejor actuación posible esta temporada y que mi último año con las ‘flechas plateadas’ sea uno para recordar", añadió Hamilton, que recibió las alabanzas del que fuese su jefe de equipo durante el pasado decenio.

 

Para Toto Wolff, el Británico es en términos de emparejamiento piloto-equipo, el más exitoso y único que jamás ha habido en este deporte; y eso es algo sobre lo que podremos echar la vista atrás con orgullo”, "Lewis siempre será una importante parte de la historia de Mercedes en el automovilismo. Sin embargo, sabíamos que nuestra relación alguna vez llegaría a su final natural; y ese día ha llegado ahora”, explica el directivo vienés, que inició su trayecto al frente del equipo Mercedes de F1 junto al mítico Niki Lauda, fallecido a los 70 años en mayo de 2019; y que como piloto ganó tres Mundiales para Austria.

 

“Aceptamos la decisión de Lewis de afrontar un reto fresco y nuestras oportunidades con miras al futuro son emocionantes de contemplar. Pero a partir de ahora, aún tenemos una temporada juntos por delante; y estamos centrados en ir a las carreras a completar un potente 2024”, añadió Toto Wolff al anunciar la marcha de Mercedes de Hamilton.

La Noticia: Mercedes Confirma Fecha De Lanzamiento Del W15

Mercedes también se ha unido a las presentaciones oficiales y ha seleccionado el 14 de Febrero, el día del cariño, para oficializar la presentación del W15, el nuevo contendiente para esta temporada 2024. 

 

La fecha viene una semana después de lo que serán las presentaciones de Aston Martin y Ferrari, en el caso de Mercedes, el evento será hecho por medio de una presentación digital con transmisión en directo desde Silverstone. 

 

Con esto, se avivan las esperanzas de que las flechas plateadas vuelvan a la cima y sean serios competidores al título de constructores y por fin terminar una sequía sin título ni victorias que vienen padeciendo desde el 2022, en donde tan solo han ganado una carrera desde entonces

Solo Records: Abrumador Dominio De Verstappen Y Red Bull Se Mantuvo Hasta El Final

La temporada 2023 pasará a la historia por el tremendo dominio que tuvo Red Bull con Verstappen a lo largo de campeonato, no dejaron casi nada a nadie y en Abu Dhabi terminaron confirmandolo y así concluir un impecable record para la historia que veremos a continuación: 

• Verstappen ganó en Abu Dhabi por cuarta vez seguido y jamás lo había hecho con cuatro carreras en un solo escenario. 

• Verstappen llegó a 54 victorias pasando a Vettel y ahora es el 3er., piloto con más victorias detrás de Hamilton y Schumacher, logró el record de 19 victoria en una sola temporada, 10 victorias seguidas, más podios con 21, la mayor cantidad de puntos con 575 y un margen de 290. 

• Verstappen ha logrado su 11 hat trick igualando a Jim Clark
  

• Verstappen ha sido el primer piloto en pasar las 1000 vueltas de líder en una sola temporada igualando lo que McLaren hizo con Senna y Prost en 1988.
  

• Verstappen fue el único piloto que acabo todas las carreras esta temporada

• Leclerc acabo segundo de manera consecutiva en Abu Dhabi.

• Russell consiguió su segundo podio esta temporada en el segundo lugar.
  

• Russell ayudó a Mercedes a lograr el segundo lugar en el campeonato de constructores a tan solo tres puntos de diferencia de Ferrari.
  

• Alonso curiosamente quedo 4to., en el campeonato de pilotos siendo su primer top 5 desde la temporada 2012-13. 

• Yuki Tsunoda terminó 8avo., y llegó a estar de líder por primera vez en su carrera siendo el segundo Japonés que lo consigue detrás de Sato en el 2004. 

• Hamilton acabo 9no., y con eso consiguió apenas dos puntos en Yas Marina en las últimas dos temporadas.
  

• Ha sido la primera vez que la carrera final acaba sin abandonos.
  

• Faltan 97 días para el inicio de la temporada 2024.