Grand Prix De China: Power Rankings

Mercedes sigue comandando la categoría y ahora le llego el turno de la consagración a Antonelli quien hizo la pole y luego aseguro la victoria en China, pero quien más la hizo en China, a continuación, el ranking de la jornada: 

 

1. Bearman: 9.4

 

Entre la victoria de Antonelli también destaco el desempeño de Bearman, quien mejoró del No.8 en la sprint para conseguir su segundo top 5 de su carrera gracias a un contundente desempeño luego de recuperarse de un trompo ocasionado por Hadjar en la vuelta de apertura al cual sobrevivo, y al final supo mantenerse y aseguro ese valioso 5to., puesto en la carrera.

 

1. Antonelli: 9.4 

 

El joven Italiano ha hecho historia tras convertirse en el piloto más joven en ganar un Grand Prix, aprovechó el desfalco de Russell y aseguro su histórica victoria, tuvo una mala Sprint pero horas después aprovecho el fallo de Russell para ganar su primera pole y luego la carrera siendo el primer Italiano en años que conseguía por fin, una victoria. 

 

3. Hamilton: 9.0

 

Parece que el fallón del 2025 ha quedado de momento en el olvido, ahora Hamilton ha logrado el podio con Ferrari hace un año que no ganaba nada, un fantástico lanzamiento desde el inicio lo llego a pelearse de nuevo con Leclerc y Russell y al final con su coequipero al quien le gano la partida llevándose un merecido podio.

 

3. Gasly: 9.0 

 

Gasly de nuevo llevando al Alpine a lo mejor, un súper manejo que le dio la P7 en la Sprint y luego en la carrera tuvo su enfrentamiento con los Haas quedando en 6to., lugar y logrando punto de manera consecutiva.  

 

5. Russell: 8.4

 

EL piloto más dominante tuvo esta vez líos en la pole y por eso perdió la chance de lograr la victoria, igual de nuevo en el 2do., lugar y tras haber logrado la Sprint, el Británico sigue solido en la cima pese a que se ha tenido que enfrente en pleno duelo a los dos Ferrari del cual ha salido siempre airoso. 

 

6. Colapinto: 8.0

 

El Argentino estuvo en plena forma y finalmente consiguió un punto, esa táctica de no mandarlos a pit al mismo tiempo ayudo mucho ya que el Argentino se mantuvo en posición y sobrevivió el embate de Ocon quien se lo paso llevando, al final acabo en la última posición y consiguió ese punto valioso. 

 

6. Sainz: 8.0

 

Sainz se ha recuperado tras las malas actuaciones en Australia, esta vez quedo bien pese a una mala Sprint en donde ni la olío, pero en la carrera fue determinante su desempeño mejorando desde la 17ava., posición hasta quedar en una notable 9na., posición que vale oro.  

 

8. Lawson: 7.8

 

El Neozelandés ha vuelto a opacar al novato y contestón Lindbland, mientras el novato ni siquiera pudo terminar la Sprint, Lawson ya pudo lograr sus primeros puntos y luego se vio en la batalla con Bearman quien al igual que él evitaron entrar a pits durante el Safety Car, luego progreso en la carrera y se las arreglo para quedarse con la 7ma., posición y lograr igualar en puntos con Red Bull. 

 

9. Leclerc: 7.6

 

De nuevo el Monegasco ha sido el que peor ha salido de la carrera, califico lento frente a los Mercedes, pero aseguro una buena posición logrando un buen podio en la Sprint, pero en la carrera de nuevo se vio en la pelea primero con Russell y luego con Hamilton quien al final se lo quito para relegarlo fuera del podio. 

 

10. Verstappen: 6.8

 

Un fin de semana para el olvido y frustrante para Verstappen, la Sprint fue un desastre y luego en carrera se tuvo que retirar cuando iba 9no., parecía recuperarse en lo mejor cuando todo se derrumbo tras 45 vueltas debido a un problema en el monoplaza logrando irse sin puntos por primera vez desde Austria en el 2025.  

 

10. Hülkenberg: 6.8

 

El Alemán ha sido colocado junto a Verstappen por su desempeño pese haber quedado 11avo., y el otro no terminó, pero fue constante pese a los líos que vino padeciendo con el Audi, al final mostró potencial y una gran mejora que lo sucedido en Australia. 

 

10. Bottas: 6.8

 

Pese a todo lo que le ha tocado a Bottas con el debutante Cadillac, el Finlandés ha logrado terminar la carrera, en un momento se esperaba que terminaran con líos, todo fue diferente y pudo conducir sin problemas hasta el final mostrando un fuerte progreso.  

Grand Prix De China: Las Imágenes

1. Mercedes celebrando un nuevo doblete y victoria. (Getty)

2. El Podio: Antonelli debutando escoltado por Russell y Hamilton. (Getty)

3. Gigante: Antonelli entrando en la historia. (PitPass)

4. Joven Ganador: Antonelli celebrando su primera victoria en la categoria. (PitPass)

5. El Saludo: Personal de Mercedes felicitando a Antonelli. (PitPass)

6. La Llegada: Antonelli cruzando la línea de meta. (PitPass)

7. Desafió: De nuevo otro desafió entre Mercedes y Ferrari. (PitPass) 

8. El Duelo: Los dos Ferrari de nuevo retandose asi mismo. (PitPass)

9. La Toma: Lawson a toda prisa frente al staff de RB. (PitPass)

10. Veloz: Russell en plena marcha a toda prisa. (PitPass)

11. Solitario: Colapinto rodando tranquilo y aprovechando el momento. (PitPass) 

12. La Salida: Una atípica salida con Hamilton apropiándose de la punta. (PitPass)

13. Fanaticos: Verstappen uno de los más vitoreados. (PitPass)

Driver Of The Day: Kimi Antonelli

Ha sido una semana para la posteridad, ya que Antonelli hizo historia convirtiendose en el piloto más joven en lograr la pole y eventualmente ganó la carrera, su primera victoria en su carrera compartiendo podio con Russell y Hamilton, en cierta se beneficio de lo sucedido con Russell en la calificación y de la lucha de este con los dos Ferrari, igual supo aprovechar el momento y aquí lo tenemos como el "Driver Of The Day" de China.

 

Las votaciones quedaron así:  

 

1. Antonelli: 23.4%

2. Hamilton: 22.3%

3. Colapinto: 11.4%

4. Bearman: 10.2%

5. Verstappen: 7.1% 

Grand Prix De China: Antonelli Gana Su Primera Carrera

Kimi Antonelli se ha llevado su primera victoria en la F1 tras un fin de semana perfecto. Solo un pequeño tropiezo dio un susto cuando faltaba poco más de una vuelta para la bandera a cuadros y de nueva cuenta, los Mercedes se volvieron a ver insuperables.

Ha sido una carrera variopinta con cierta emociones como los duelos entre los Alpine y los Haas, y por supuesto la leche entre Russell contra los dos Ferrari, pero el resto fue infumable con los dos McLaren fuera de contienda antes de siquiera iniciar la carrera. Con Lando Norris y Oscar Piastri sin tomar la arrancada por fallas eléctricas en ambos monoplazas. A ellos se unió también el Audi de Gabriel Bortoleto y el Williams de Alex Albon, ambos quedándose en la zona de los pits.

Cuando los semáforos de la arrancada se apagaron, Ferrari se volvió a lanzar al ataque con Lewis Hamilton adelantando brevemente a Andrea Kimi Antonelli, esto mientras Charles Leclerc tomó el tercero y George Russell se fue a la cuarta plaza. Estas posiciones solo duraron un par de giros antes de Antonelli y Russell volvieran a colocar a Mercedes en 1-2 dejando en 3-4 a los Ferrari.

En la arrancada, los Cadillac de Sergio Pérez y Valtteri Bottas tuvieron un contacto entre ellos provocando un trompo del mexicano. Isack Hadjar también tuvo un trompo y esto fue aprovechado por los Alpine aprovecharon los problemas del resto para colocar rápidamente a Pierre Gasly en el quinto mientras Franco Colapinto ascendió al sexto.

Con 11 giros en la carrera se presentó un safety car consecuencia de la detención del Aston Martin de Lance Stroll en pista. Esto fue aprovechado por los líderes quienes fueron a los pits con Colapinto ascendiendo al segundo manteniéndose en el circuito con la goma dura con la que arrancó seguido por Esteban Ocon con la misma estrategia. Tres vueltas después la carrera reinició y Antonelli logró despegarse, mientras que Colapinto defendió su posición lo máximo posible antes de comenzar a ceder en las posiciones primero ante Hamilton y Leclerc, mientras que después Russell mandó al Argentino al quinto.

Pero Colapinto realizó una gran defensa con sus gomas desgastadas cuando los Haas de Bearman y Esteban Ocon se acercaron, así como el Red Bull de Max Verstappen a partir de la vuelta 20. El integrante de Alpine hizo lo posible hasta que sus gomas le obligaron a ir a boxes en la vuelta 33.

Al regreso de Colapinto, el sudamericano se encontró con el Haas de Ocon quien se lanzó al ataque por el interior del Alpine provocando un trompo de los dos competidores. Control de carrera consideró la maniobra del francés como incorrecta sancionándolo, esto mientras que Colapinto logró retomar pista, pero perdiendo el ritmo de sus gomas medias y condenándole a la 11ava., posición.

En la parte delantera, Russell adelantó a Hamilton y Leclerc para establecer el 1-2 con siete segundos de diferencia entre ambas flechas de plata dejando al siete veces campeón del mundo en la última posición del podio.

Si bien la carrera ya estaba definida en la parte delantera, en la zona media aún había lucha por los puntos. El retiro del Red Bull de Max Verstappen permitió que Colapinto ascendiera al décimo, una recompensa al choque que vivió en la parte media colocándose en la zona de los puntos, mientras que Antonelli hizo historia al convertirse en uno de los más jóvenes no solo en lograr la pole sino que se ha llevado la carrera, su primera victoria en su historial y con esto, Mercedes se mantiene invicto con una carrera para cada uno de sus pilotos. 

 

Grand Prix de China Posiciones Finales:  

 

1. Antonelli: 25

2. Russell: 18

3. Hamilton: 15

4. Leclerc: 12

5. Bearman: 10

6. Gasly: 8

7. Lawson: 6

8. Hadjar: 4

9. Sainz: 2

10. Colapinto: 1 

Grand Prix De China: Antonelli Se Convierte En El Poleman Más Joven De La Historia De La F1

Kimi Antonelli ha logrado su primera Pole en Fórmula 1 en el Grand Prix de China 2026 y se ha convertido en el piloto más joven de la historia en hacerlo. El Italiano ha aprovechado unos problemas de George Russell para ser el más rápido y Mercedes, pese a todo, ha cosechado otro doblete. Los Ferrari y los McLaren están 'ordenados' por detrás y no tan lejos como ayer; Red Bull, en otra liga. 

Como ya es costumbre al menos por el momento, los Mercedes afrontaban esta clasificación como favoritos. Sin embargo, George Russell ha empezado a tener problemas en la Q2 –aseguraba que tenía mucho subviraje y ha necesitado un cambio de alerón delantero– y ha tenido contratiempos mucho más serios en la Q3, ya que su monoplaza se ha parado y no ha podido hacer un primer intento.

Esto ha hecho que la lucha por la Pole fuese más intensa. Kimi Antonelli ha podido cerrar su mejor vuelta en 1:32.064., pero tendría que esperar a su compañero, que ha sido el último en salir tras poder llegar a duras penas al pitlanr. Y, al final, pese a no tener batería ni temperatura en los neumáticos –dicho por él–, se ha quedado a dos décimas y ha podido sellar el doblete de Mercedes.

Los Ferrari se han quedado en este caso a tres décimas, con Lewis Hamilton batiendo de nuevo a Charles Leclerc por sólo 13 milésimas, y los McLaren también han estado muy ajustados entre ellos, pero un escalón por debajo. Red Bull, por su parte, sigue sin levantar cabeza, Max Verstappen ya que se ha quedado a casi un segundo de la pole e Isack Hadjar, a más de un segundo.

La Q1 comenzó tras un sprint en el que George Russell ha vuelto a dominar, la clasificación se ha puesto en marcha con el asfalto completamente seco y a una temperatura de 32 grados. El encargado de inaugurar esta sesión ha sido Valtteri Bottas, seguido por una larga fila de pilotos. El finlandés de Cadillac ha empezado con un tiempo de 1:36.968., que, obviamente, caería pronto. Isack Hadjar no ha tardado en hacer un tiempo de 1:34.519., mientras que Fernando Alonso ha comenzado bien al menos mucho más rápido que Lance Stroll. Oscar Piastri ha sido el primero en bajar a 1:33, batiendo a los Audi, a Lando Norris y a Max Verstappen. Charles Leclerc y Lewis Hamilton no han hecho buenas vueltas en el inicio. Cuando han aparecido los Mercedes, todo ha cambiado: George Russell ha marcado un gran tiempo de 1:33.262., y Kimi Antonelli se ha quedado a 43 milésimas de su compañero de equipo. Poco después, Lewis Hamilton ha montado un juego nuevo de  blandos y ha cerrado una vuelta en 1:33.522; Charles Leclerc, por su parte, lo ha hecho en 1:33.175 y se ha puesto primero. Los Mercedes y los Ferrari no han salido a un segundo intento, así que Charles Leclerc ha terminado la sesión como el más rápido. A modo de curiosidad, se trata de la primera sesión competitiva de la temporada que no lidera Russell. Por detrás, Carlos Sainz no ha estado lejos de pasar a la Q2, pero finalmente no ha podido y ha sido decimoséptimo, por delante de Alexander Albon y Fernando Alonso, y por supuesto Bottas, Stroll y Pérez eliminados

La Q2 comenzó con la sorpresa de Leclerc y las pocas sorpresas en la zona baja, la segunda sesión ha comenzado con el asfalto más 'engomado' y a una temperatura de 31 grados. En este caso, Kimi Antonelli ha sido el primero en salir a la pista, así como George Russell y los Ferrari. No había tiempo que perder entre los pilotos que se juegan el 'pastel'. Los Mercedes, eso sí, con blandos usados. El Italiano de Mercedes ha empezado con un registro de 1'32''950, pero George Russell ha bajado directamente a 1:32.523 y hasta los Ferrari han mejorado a Kimi, Hamilton ha hecho un 1:32.834., y Leclerc, un 1:32.902. Los Red Bull al menos han confirmado en el inicio de la Q2 que están mejor que ayer, ya que ambos se han intercalado entre los McLaren, con Verstappen batiendo a Norris y Hadjar a Piastri. En unos últimos minutos en los que Russell no ha podido mejorar –se ha quejado de que algo no iba bien en el coche–, Kimi Antonelli ha hecho un 1:32.443., y ha sido el más rápido de la sesión, pero con Leclerc a 43 milésimas, Russell a 80 milésimas y Hamilton a una décima. Lando Norris ha finalizado quinto, por delante de un Pierre Gasly que sigue brillando como ayer y también por delante de Verstappen, Piastri, Bearman y Hadjar –el francés de Red Bull se ha salvado por dos milésimas–. Aqui se quedaron Nico Hülkenberg, Franco Colapinto, Esteban Ocon, Liam Lawson, Arvid Lindblad y Gabriel Bortoleto.

La Q3 se vino entonces con un asfalto a 30 grados, George Russell, con esos problemas de equilibrio que ha tenido al final de la Q2, ha necesitado un cambio de alerón delantero antes de salir a buscar los límites del circuito chino. El Británico, de hecho, se ha llevado un susto al salir a la pista, ya que su Mercedes se ha parado a la salida de la curva 4 y, aunque ha podido reanudar la marcha, no podía cambiar de marchas. En esa tesitura, Kimi Antonelli ha sacado su mejor versión y, con un tiempo de 1:32.322., ha batido a Charles Leclerc por tres décimas y a Lewis Hamilton, por casi siete décimas. Al menos, Russell ha podido llegar al pitlane. Poco después, los McLaren han llegado con buenos tiempos y han batido a los Ferrari. Antonelli lideraba tras el primer intento, pero los McLaren estaban a dos décimas y Leclerc, a tres. Por detrás, los Red Bull –con neumáticos usados– estaban a un segundo y Oliver Bearman podía con Pierre Gasly en la pelea por el octavo lugar, aunque el francés iba con gomas usadas. Aún quedaba un último intento, el definitivo, y Kimi Antonelli ha mejorado hasta 1'32''064 para conseguir su primera Pole en la Fórmula 1. Russell ha podido salir al final y, pese a los problemas, se ha quedado a dos décimas de su compañero. Hamilton ha batido a Leclerc por sólo 13 milésimas y se ha quedado a tres décimas de la Pole, en la tercera posición. Detrás de los Ferrari vienen los McLaren, 'ordenados' los seis primeros puestos por los tres mejores equipos, con Piastri esta vez por delante de Lando. Pierre Gasly ha vuelto a ser el 'mejor del resto', de nuevo por encima incluso de Verstappen y con una meritoria séptima posición. Isack Hadjar y Oliver Bearman han completado el top 10.

 

Grand Prix de China Calificación Final: 

 

1. Antonelli: 1:32.064s

2. Russell: 1:32.286s

3. Hamilton: 1:32.415s

4. Leclerc: 1:32.428s

5. Piastri: 1:32.550s

6. Norris: 1:32.608s

7. Gasly: 1:32.873s

8. Verstappen: 1:33.002s

9. Hadjar: 1:33.121s

10. Bearman: 1:33.292s 

F1 Sprint: Russell Gana La Primera Sprint De La Temporada

George Russell sigue corroborando el dominio de Mercedes y ha conseguido la victoria en el Sprint del de China, donde ha tenido pelea por parte de los Ferrari, al menos en la parte inicial. Unos Ferrari que, con Kimi Antonelli de nuevo errático, han peleado en pista entre ellos por la segunda posición y también se metió a la lucha McLaren.

Si bien Mercedes tiene el mejor monoplaza en general, es Ferrari, que con sus puntos fuertes, ha sido  capaz de ponerlos en apuros en las salidas y las primeras vueltas. Eso es exactamente lo que hicieron en Australia y lo que han hecho en el Sprint de China con Lewis Hamilton quien ha llegado a colocarse líder, pero unas vueltas después, la superioridad del Mercedes se ha impuesto y Russell no ha tenido rival.

Los Ferrari han tenido una ajustada batalla entre ellos, ganada finalmente por Charles Leclerc, que ha sido segundo. Pero todo esto ha sido posible debido a un errático Kimi Antonelli, ya que no sólo se ha quedado clavado en la salida y ha perdido varias posiciones, sino que después ha cometido un error con Isack Hadjar y ha recibido una sanción. Como resultado, el Italiano sólo ha podido ser quinto, por detrás de Lando Norris y por delante de Oscar Piastri.

Liam Lawson y Oliver Bearman han completado las posiciones de puntos, mientras que Max Verstappen ha vuelto a mostrarse vulnerable y ha sido noveno. El Neerlandés ha vuelto a perder muchas posiciones en la salida e incluso ha cometido algún error –en forma de pasada de frenada–.

El primer Gran Sprint de la temporada empezó ayer con un doblete de Mercedes en la clasificación del Sprint, de modo que corroboraron su buen rendimiento de Australia. Los McLaren y los Ferrari se mezclaron, pero Red Bull cayó de nuevo al abismo del grupo medio. 

La salida, como puede ser costumbre, ha sido espectacular por parte de los Ferrari. George Russell ha arrancado bien y Kimi Antonelli ha perdido varias posiciones, pero Lewis Hamilton pronto se ha colocado segundo y Charles Leclerc, tercero. El heptacampeón, de hecho, ha pasado en la primera vuelta a George Russell, y aunque el de Mercedes le ha devuelto la jugada en la recta trasera, Lewis ha vuelto a adelantarle en la primera curva de la segunda vuelta y se ha asentado en el liderato.

Al igual que en las primeras vueltas de Australia, un Ferrari y un Mercedes han tenido sus más y sus menos en las primeras vueltas, con el otro Ferrari –Leclerc en este caso– como espectador. Los McLaren aparecían a continuación, con Lando Norris por delante de Oscar Piastri y de un Kimi Antonelli que en principio ha caído a octavo, pero no ha tardado en pasar al grupo medio. Por detrás, Max Verstappen ha perdido muchas plazas y ha caído por detrás de un Carlos Sainz que estaba decimocuarto.

Después de varias vueltas peleándose entre Lewis Hamilton y George Russell, el piloto de Mercedes ha dado el toque final en la quinta vuelta y ha pasado a Lewis Hamilton en la curva 14 y esta vez no se ha dejado sorprender en la curva 1 posterior. Además, no ha tardado en poner tierra de por medio –le ha metido más de un segundo pronto y no le ha permitido estar en distancia de rebase y el heptacampeón se ha empezado a ver amenazado por Charles Leclerc.

Con Russell empezando a escaparse, la batalla entre Leclerc y Hamilton ha empezado. El monegasco ha adelantado a su compañero en la octava vuelta, tras amagar dos veces en la sexta y la séptima. Hamilton no quería dar su brazo a torcer y ha intentado poner en apuros a Charles en las siguientes vueltas, con momentos tensos entre ellos en el primer sector del circuito.

La pelea entre Leclerc y Hamilton ha terminado pronto, ya que el monegasco se ha escapado y, además, ha llegado Kimi Antonelli a la altura del inglés. Un Antonelli que no ha tardado en deshacerse de los McLaren y que, unas vueltas después, en la 11, ha pasado por el interior de la curva 14 a Lewis. Eso sí, el italiano arrastraba ya en ese momento una sanción de diez segundos por un toque con Isack Hadjar en el inicio del Sprint.

Poco después, en la vuelta 13, Nico Hülkenberg ha tenido un problema en su monoplaza y lo ha dejado aparcado en la curva 1, lo cual ha provocado un safety car. Al ver que las gomas no aguantaban del todo bien, casi todos los pilotos del grupo delantero han decidido parar –Russell ya iba a perder igualmente los casi cinco segundos que tenía– para montar las gomas blandas de Pirelli.

George Russell ha salido del pitlane, evidentemente, en la primera posición, pero Kimi Antonelli, que había pasado a Charles Leclerc justo antes de la parada, ha caído a la séptima posición tras cumplir la sanción. Leclerc estaba segundo, por delante de Lando Norris y un Lewis Hamilton que ha perdido tiempo al estar justo detrás de su compañero en el momento de la parada. Liam Lawson estaba quinto, con Oliver Bearman sexto, Antonelli séptimo y Piastri, octavo.

El Sprint se ha relanzado en la vuelta 17, a falta de tres para el final, y George Russell ha cogido por sorpresa a Charles Leclerc a la salida de la 14, en la que el Monegasco ha sufrido un 'trallazo'. De ahí hasta el final, el Británico ha controlado al de Ferrari –a poca distancia, pero sin ser una amenaza– y se ha llevado el triunfo en este Sprint, con los Ferrari a sus espaldas.

Lando Norris ha finalizado cuarto y Kimi Antonelli ha podido remontar hasta el quinto lugar, con Oscar Piastri también remontando hasta el sexto. Liam Lawson y Oliver Bearman han completado las posiciones de puntos, dejando fuera a un Max Verstappen que hoy ha estado errático –desde quedarse clavado de nuevo en la salida hasta cometer algún error en forma de pasada de frenada–. 

 

Grand Prix de China F1 Sprint Posiciones Finales:  

 

1. Russell: 8

2. Leclerc: 7

3. Hamilton: 6

4. Norris: 5

5. Antonelli: 4

6. Piastri: 3

7. Lawson: 2

8. Bearman: 1 

F1 Sprint: Mercedes Domina De Nuevo Y Russell Se Lleva La Primera Sprint Pole De La Temporada

Mercedes esta demostrando que es la escudería más poderosa en este inicio de temporada, de la mano de Russell y Antonelli, están corriendo con cierta ventaja sobre los demás, y ha quedado de nuevo demostrado en la exhibición que el Británico logró con la primera posición para la primera carrera  Sprint de la campaña.

Luego de haber controlado la SQ1 y la SQ2, Russell instauró desde un inicio su dominio en el momento definitivo en la SQ3 consiguiendo primero una vuelta de 1:31.520s superando por 0.360s a Antonelli, esto mientras que el campeón actual Lando Norris consiguio meterse al 3er., lugar. Fue Hamilton quien daba el primer gran tiempo de la SQ3 quedando muy por delante del resto, pero fue el Russell quien dio la palabra final y eso que ni siquiera mejoró su registro en su intento final en la SQ3 luego de que vio a sus rivales cruzar y no acercarse, Hamilton se colocó cuarto en la parrilla seguido por Piastri mientras que Leclerc resultó sexto con Pierre Gasly tomando el séptimo en su último giro, ambos ya a más de un segundo. Max Verstappen se ubicó octavo a 1.7 segundos de Russell, mostrando la diferencia de potencial con la marca alemana.

La SQ1 comenzó como lo esperabamos, con un dominio total de Russell quien logro realizar un tiempo de 1:33.030s., superando por 0.118s al Ferrari de Lewis Hamilton y por 0.164s a Charles Leclerc. Andrea Kimi Antonelli y Lando Norris cerraron el top cinco. Sergio Pérez fue el primer eliminado de la sesión luego de que Cadillac informó que tenía problemas en el sistema de combustible que los obligaron a abortar la SQ1, con lo cual Pérez tendrá que arrancar el Sábado desde la posición 22. Los eliminados quí fueron los seis pilotos pertenecientes a los equipos más debiles actualmente que son Aston Martin, Williams y Cadillac en este orden: Carlos Sainz, Alex Albon, junto a Fernando Alonso y Lance Stroll, así como el Cadillac  de Valtteri Bottas también quedaron eliminados.

La SQ2 fue de nuevo a cuenta de Russell, quien logro el mejor tiempo de la sesión en 1:32.241s superando por 0.050s a su compañero Antonelli. Leclerc fue el tercero a tres décimas, mientras que Oscar Piastri fue cuarto a siete décimas con Lewis Hamilton cerrando el top cinco a ocho décimas de segundo. La segunda sesión se ha presentado con el asfalto más 'engomado' y a una temperatura de 28 grados. De nuevo, muchos pilotos han salido rápidamente a la pista –Nico Hülkenberg ha abierto el camino– para tratar de ganar sensaciones. El primer tiempo 'real fue el de Gasly en 1:33.571., batiendo a Oliver Bearman o a Franco Colapinto. Los Red Bull han llegado pronto y Max Verstappen ha sido capaz de batir a Pierre Gasly por siete milésimas, pero Isack Hadjar se ha quedado detrás del piloto Francés de Alpine. Sin embargo, se vinieron los pesados y todo cambio con Leclerc quien se ha puesto provisionalmente primero, pero los Mercedes han vuelto a mostrarse más rápidos a la primera. George Russell ha cerrado una vuelta en 1:32.241., y se ha puesto al frente, con Antonelli a tres décimas y Leclerc también a tres décimas. Detrás de Leclerc aparecían los McLaren, Hamilton y Verstappen, pero lejos. En cuanto al resto, Pierre Gasly era la referencia, seguido por Isack Hadjar, Nico Hülkenberg y Esteban Ocon. Franco Colapinto, con una vuelta 'discreta', no era capaz de pasar de la decimoquinta plaza. Antonelli ha mejorado en los últimos compases de la sesión, pero se ha quedado a cinco centésimas de su compañero de equipo, que ha terminado otra vez como el más rápido. Leclerc ha sido tercero, seguido por Piastri, Hamilton y Norris. Los Red Bull han estado erráticos, con Verstappen incluso teniendo una salida de pista en la última curva, pero han pasado por la mínima por detrás de Gasly y Bearman. Hülkenberg, Ocon, Lawson, Bortoleto, Lindblad y Colapinto que han sido los eliminados.

La SQ3 se vino de nuevo con los Mercedes muy fuertes, tocaba afrontar la última para definir el top 10 de la parrilla del Sprint de mañana. El asfalto, a una temperatura de 27 grados. En este caso, todos los pilotos tenían que hacer uso de gomas blandas, así que era el momento para ver los mejores tiempos del día. Los Mercedes han decidido salir esta vez los primeros a la pista. Kimi Antonelli ha empezado con un tiempo de 1:31.880., pero George Russell le ha arrebatado todo con un 1:31'.520. En el último intento, en el que ya estaban todos en pista, Kimi Antonelli ha podido mejorar hasta 1:31.809., pero no le ha servido para batir a su compañero, quien se ha llevado la Pole para el Sprint de mañana con su primer tiempo. Lando Norris ha batido a Lewis Hamilton para ser tercero y Oscar Piastri ha batido a Charles Leclerc para ser quinto, los Red Bull han estado desconocidos: Max Verstappen, octavo; Isack Hadjar, décimo. El mejor del resto ha sido Pierre Gasly, en la séptima posición; Oliver Bearman, noveno.

 

Grand Prix De China Calificación Sprint: 

 

1. Russell: 1:31.520s

2. Antonelli: 1:31.809s

3. Norris: 1:32.141s

4. Hamilton: 1:32.161s

5. Piastri: 1:32.224s

6. Leclerc: 1:32.528s

7. Gasly: 1:32.888s

8. Verstappen: 1:33.254s

9. Bearman: 1:33.409s

10. Hadjar: 1:33.723s 

Los Circuitos 2026: Shanghai International

Llega el turno nuevamente del Shanghai International Circuit, el circuito futurista que fue diseñado como el circuito asiático para el nuevo milenio, y de hecho esta futurista y vistosa pista de carrera destaca por su maravillosa arquitectura que le ha permitido establecerse dentro del calendario de la categoría desde el 2004.    

 

Los arquitectos del circuito fueron Hermann Tilke y Peter Wahl quienes diseñaron este monstruoso circuito de 5.4 kilómetros en forma según el carácter chino "Shang", un símbolo utilizado bastante dentro de la historia de China, de la misma manera que muchos pabellones que son reminiscencia del viejo Yuyan-Garden de Shanghai, a manera de combinar la naturaleza y tecnología para crear armonía entre los elementos. 

 

A pesar de su corta existencia, un total de 14 ediciones con esta del 2017, la carrera ya puede presumir de grandes momentos como cuando Schumacher ganó su última carrera del 2006, cuando Hamilton se despisto en la gravilla para el campeonato del 2007, aquí Rosberg ganó su 1er., Grand Prix, el doblete vital de Mercedes en el 2015, y el año pasado cuando Kvyat tuvo un encontronazo con Vettel luego de conseguir su podio, lo que sería el inicio del fin de su carrera con Red Bull.

 

La temporada comenzó y las nuevas regulaciones aparentemente funcionaron, se vieron más rebases y acción aunque eso fue durante las primeras 19 vueltas, luego de los VSC todo entro en lo mismo con Mercedes dominando a su gusto la carrera, veremos que tal pinta esta nueva carrera en donde la escudería a vencer será Mercedes sin duda.  

 

Calendario Oficial F1: China

Shanghai International Características Principales:

• Circuito tipo pista
• Longitud de 5.451kms
• Promedio de 16 vueltas
• Circuito construido en dirección contraria a las manecillas del reloj
• Establecido en el 2004 y con capacidad de 200,000 espectadores
• 56 vueltas programadas
• Distancia promedio de 305.066kms
• Record de vuelta: 1:32.238 (Michael Schumacher, 2004)
• Primer Ganador: Max Verstappen
• Campeón Defensor: Oscar Piastri 

Grand Prix De China: Power Rankings

Llegamos a China cuyo aliciente ha sido la primera carrera Sprint de la temporada ganada por Hamilton, pero pasó del cielo al infierno en 24 horas, la carrera fue algo totalmente diferente para varios pilotos aunque para McLaren las cosas siguen siendo geniales, a continuación el ranking de la jornada: 

 

1. Piastri: 9.6 

 

Su misión era mantener a Norris a salvo, pero en China fue todo lo contrario y brillo con luz propia, supero a Norris todo el fin de semana, cosa que no pudo en Australia, quedó de 2do., en la Sprint, luego logró su primera pole y finalmente se llevó la victoria. en un sólido fin de semana. 

2. Russell: 8.8

 

Un back-to-back para Russell, acabo de nuevo 3ero., con una gran actuación evitando lios innecesarios para llevarse un nuevo podio, tuvo una impresionante vuelta durante la calificación que casi le quitó la pole a Piastri.  

2. Ocon: 8.8

 

Lo de Ocon es curioso, fue muy lento durante las calificaciones, y sin embargo fue beneficiado por las descalificaciones de los pilotos de Ferrari, pese comenzar 11avo., en la carrera acabo 7mo., y tras la caída de Ferrari acabo 5to., en una gran jornada para Haas.  

2. Albon: 8.8

 

Albon merece mención propia, el hombre a cargo de Williams de nuevo, superando en todo a Sainz, su carrera ha sido brillante, alcanzó el top 10 en la Sprint y Calificación y durante la carrera llegó a ser líder algo inédito para él y Williams, acabo 7mo., de nuevo con puntos. 

 

5. Verstappen: 8.4 

 

Verstappen y Red Bull siguen mostrando las costuras, fue un fin de semana truculento, tuvo una buena Sprint quedando 3ero., y luego en la carrera se vino abajo aunque acabo 4to., representando a la escudería ya que todo esta construído sobre su persona. 

 

6. Norris: 8.0

 

Norris quedó segundo pero su manejo estuvo algo bajo, venía de ganar y traía mucha confianza, sin embargo se le atragantó el monoplaza en China cometío errores en la Sprint y Calificación, y al final cedio ante Piastri la carrera. 

 

6. Bearman: 8.0

 

Ollie Bearman venía de una mala carrera, pero aquí tuvo una solida Sprint, y también se beneficio de las descalificaciones, comenzó 17avo., y acabo 10mo., pero gracias a la buena estrategía y el incidente de Ferrari, acabo en un bonito 8avo., lugar y con puntos.

8. Leclerc: 7.8

Difícil inicio para Leclerc en China, estuvo siempre detrás de Hamilton, en las calificaciones y carrera Sprint, todo empeoró durante la carrera con problemas mecánicos y técnicos como el alerón dañado, sigue batallando buscando quedar lo más arriba posible pero fue en vano por la descalificación y el peso del monoplaza que también afecto. 

 9. Hamilton: 7.6

 

Hamilton paso del cielo al infierno en un día, fue la estrella de China cuando gano la pole de la Sprint y posteriormente la carrera, pero todo cambio después en la calificación y durante la carrera y todo volvió a salir mal con las irregularidades del monoplaza y las malas estrategias que lo dejaron descalificado.

 

 10. Stroll: 7.2

 

Lance Stroll puede gustar o no, más sin embargo esta resultando ser más efectivo que el propio Alonso, venía de Australia con puntos y ahora en un entorno más soleado en China logro también meterse porque venía ahí cerca y gracias a esas descalificaciones pudo trepar al 9no., lugar y ganarse dos puntos que mantienen a Aston Martin de momento tranquilo, ya que si fuera por Alonso la escudería ya estaría acabada. 

Grand Prix De China: Las Imágenes

 

La Celebración: McLaren nuevamente celebrando ahora con Piastri. (PitPass)

El Podio: Piastri acompañado por Norris y Russell. (PitPass)

Poderosos: Zak Brown junto a Norris y Piastri. (Getty)

Victorioso: Piastri emerge por todo lo alto.  (Getty)

La Llegada: Piastri celebrado por su equipo a su llegada. (PitPass)

La Meta: Piastri cruzando la línea de meta. (PitPass)

Doblete: Los dos McLaren camino a un nuevo doblete. (Getty)

Sobreviviendo: Verstappen buscando no perder el ritmo de los McLaren. (Getty)

Descalificados: Los Ferrari en acción pero de nada sirvio. (Getty)

Aguantando: Doohan con problemas en plena carrera. (PitPass)

Luchando: Lawson buscando sobresalir aqui en acción con un Haas. (Getty)

Despistándose: Bearman en contra de Russell despistándose en un descuido. (PitPass)

Primera Curva: Piastri alejándose llegando a la chicana. (PitPass)

La Salida: Piastri conteniendo a Russell y aguantando el embate. (PitPass)

El Homenaje: El personal y pilotos homenajeando al gran Eddie Jordan. (BBC)

Driver Of The Day: Kimi Antonelli

Una carrera sin muchos sobresaltos, en donde el público al final resulto decantándose por Kimi Antonelli como el "Driver Of The Day", superando a Piastri, ya que muchos pensaron que lo del Australiano no tuvo un gran esfuerzo, en cambio lo del rookie más destacado fue para muchos sobresaliente, un manejo estratégico y un cambio perfecto de gomas que le duraron 44 vueltas a pesar de un daño que sufrió su monoplaza a inicios de la carrera.  

 

La votaciones quedaron así:

 

1. Kimi Antonellu: 20.7%

2. Oscar Piastri: 15.6%

3. Oliver Bearman: 12.9%

4. Charles Leclerc: 8.4%

5. Max Verstappen: 6.5% 

La Noticia: Los Dos Ferrari y Gasly Han Sido Descalificados

Leclerc, Hamilton y Gasly han sido descalificados del Grand Prix de China por no haber pasado la inspección técnica posterior a la carrera. De nuevo una cal y una de arena para Ferrari en el pasado fin de semana.

Durante las verificaciones técnicas posteriores a la carrera, se determinó que los monoplazas de Leclerc y Gasly pesaban 799 kg tras retirar el combustible, un kilogramo por debajo del límite mínimo de peso. En el caso de Leclerc, su alerón delantero dañado fue reemplazado por uno de repuesto durante el pesaje."Después de la carrera, se pesó el monoplaza número 16 (Leclerc) y su peso fue de 800 kg, que es el peso mínimo requerido por el Artículo 4.1 del Reglamento Técnico", según el informe del delegado técnico de la FIA, Jo Bauer. "Dado que el alerón delantero estaba dañado el endplate delantero faltante se recuperó y se pesó junto con el coche, este se volvió a pesar con un conjunto de alerón delantero de repuesto oficial del coche 16, y su peso fue de 800,5 kg. Posteriormente, se vació el combustible del coche y se retiraron 2 litros".

El monoplaza se pesó de nuevo en la báscula de la FIA con el conjunto de alerón delantero de repuesto oficial del monoplaza No. 16 y el peso fue de 799,0 kg. La calibración de la báscula fue confirmada y presenciada por el competidor. A título informativo, el alerón delantero de repuesto pesaba 0,2 kg más que el dañado utilizado durante la carrera. Dado que esto es 1,0 kg inferior al peso mínimo exigido en el Artículo 4.1 de las Reglas de Funcionamiento, que también debe respetarse en todo momento durante la competición, remito este asunto a los comisarios para su consideración", indicaron los comisarios en el comunicado de Leclerc, una situación muy similar al de Gasly, con la excepción de que no tenía un alerón delantero dañado.

Los comisarios también cuestionaron el desgaste excesivo de la plancha de protección inferior trasera de Hamilton, que superaba el límite de 1 mm. La plancha de Hamilton fue medida con un grosor de entre 8,5 y 8,6 mm, dependiendo del punto de medición, con un límite mínimo de 9 mm.

Dicha plancha trasera se midió según la documentación de legalidad presentada por el equipo, de acuerdo con la norma TD039 L, punto 1.2 b) i). Se tomaron mediciones a lo largo del área de conformidad con la rigidez en tres puntos diferentes de la periferia (arco interior). Las mediciones registradas fueron de 8,6 mm (lado izquierdo), 8,6 mm (eje central del coche) y 8,5 mm (lado derecho). Dado que este grosor es inferior al mínimo de 9 mm requerido por el artículo 3.5.9 e) de las normas técnicas, remito este asunto a los comisarios para su consideración", señaló la FIA.

En sus respectivas audiencias con los comisarios, ni los representantes de Ferrari ni los de Alpine justificaron el descuido: "Durante la audiencia, el representante del equipo confirmó que la medición es correcta y que todos los procedimientos requeridos se realizaron correctamente", señalaron los comisarios en cada caso. "El equipo también reconoció que no hubo circunstancias atenuantes y que se trató de un error genuino del equipo".

Leclerc y Hamilton pierden su resultado en los puntos, quinto y sexto respectivamente, lo que supone un duro golpe para Ferrari, mientras que Gasly ya había terminado fuera de los puntos y no le afecta en nada. El resultado si que modifica, por lo tanto Esteban Ocon asciende a una sensacional quinta posición para Haas, mientras que Kimi Antonelli, Alex Albon y Oliver Bearman también ascienden. Lance Stroll, de Aston Martin, y Carlos Sainz, de Williams, suben ahora a las últimas posiciones que otorgan puntos.

La descalificación de Leclerc y Gasly parece ser una repetición de la exclusión de George Russell en Bélgica el año, pasado,  ya que también fue descalificado por no superar el límite de peso. En ambos casos, una carrera prevista a dos paradas se convirtió en una de una, con un desgaste adicional de los neumáticos que probablemente hizo que el peso fuera más marginal de lo previsto, curiosamente en esa ocasión, la victoria fue a dar a manos de Hamilton.