El malogrado Canadiense clasificó último para el Grand Prix de Italia del Domingo, terminando la sesión a poco menos de una décima de su compañero de equipo Fernando Alonso, aunque Alonso no pudo hacer una última vuelta al cierre de la sesión.
Esto continúa un fin de semana en el que Aston Martin, pese a haber recibido un impulso en Zandvoort con la llegada de una unidad de potencia Honda actualizada y mejoras adicionales para reforzar su renovación de Hungría, quedó expuesto por su falta general de potencia.
El AMR26 estuvo constantemente 20 km/h por debajo de los de Mercedes, lo que contribuyó en gran parte al déficit de 2,6 s respecto al Alpine de Pierre Gasly a lo largo de la vuelta durante la Q1.
Stroll, sin embargo, fue tan escueto para variar en sus respuestas, ya que no le sorprendió en absoluto la falta de ritmo de Aston Martin. Su entusiasmo, o la falta de él, tampoco aumentó ante la perspectiva de la carrera del Domingo, sugiriendo que los dos monoplazas verdes estarían muy lejos durante toda la prueba.
"Era lo que esperábamos [con el] motor", dijo. "Estamos a tres segundos, así que mañana no vamos a poder seguir al grupo".
Stroll sufrió su primera eliminación en Q1 en su primera carrera de F1, pilotando para Williams en el Grand Prix de Australia de 2017, y quedó a nueve décimas de Marcus Ericsson, quien fue el último piloto en asegurar el pase a la Q2 aquel fin de semana. Se recuperó con una aparición en Q3 el fin de semana siguiente en Shanghái, aunque un contacto con Sergio Perez puso fin a su carrera en la vuelta inicial. Sin embargo, Stroll consiguió sus primeros puntos en F1 en su carrera de casa en Montreal, y luego lo siguió con un podio en un caótico en Azerbaiyán.
Curiosamente Stroll ha conseguido una pole position durante su carrera en el Gran Prix de Turquía de 2020, destacando con el potente chasis RP20 de Racing Point y sus propias fortalezas en circuitos húmedos. No registró ni una sola caída en Q1 durante ese año.
No hay comentarios:
Publicar un comentario