Solo Records: Hamilton Iguala Record De Schumacher, Mercedes Rompe Una Racha Y Ricciardo Vuelve Al Podio

El Grand Prix de Eifel tuvo de todo aunque nos hubiera gustado ver más acciones y de mi parte, que Bottas ganará la carrera, pero no se pudo y al final fue Hamilton el que volvió a lucirse para igualar el record de Schumacher de 91 victorias, pero no solo eso hubo, también se rompieron otros records que a continuación vamos a enunciar:

• Hamilton iguala record de 91 victorias en 260 carreras, Schumacher lo hizo en 246.

• Mercedes ganó en Nürburgring por última vez en 1954 de la mano de Fangio y ahora repite con Hamilton.

• La unidades Mercedes Benz han empatado el record de Ford de 228 carreras en zona de puntos, el segundo lo hizo entre 1967 y 1983 con el legendario motor Cosworth DFV.

• Verstappen ha logrado acabar 2do., por segunda vez consecutiva y la 5ta., en lo que va del año. 

• El podio de Verstappen ha significado tan solo el segundo para Honda, ellos debutaron en este circuito en 1964, pero no fue sino hasta el 2004 cuando de la mano de Jenson Button cuando corría con BAR que consiguieron su primero.

• Daniel Ricciardo le dio a Renault su primer podio desde que Heidfeld consiguiera el último en el 2011 en el Grand Prix de Malasia, además consigue su primer podio desde Mónaco 2018.
  

• Renault tan solo es el séptimo equipo diferente que llega al podio en el 2020, el que más equipos tuvo en el podio fue la temporada 2012. 

• Perez ha logrado su 4to., lugar consecutivo, no había tenido más así desde la temporada 2018.

• Gasly logro llegar en 6to., lo que le da a Alpha Tauri su 8ava., carrera consecutiva punteando, lo más largo en la historia.

• Hulkenberg tuvo un gran regreso quedando 8avo., y logra un record de 8 veces en ese lugar, los mismo que Vettel tiene en esta temporada.

• Haas de la mano de Grosjean han logrado romper una racha de 20 carreras sin puntos, la última vez que había logrado hacer puntos fue en Hockenheim 2019. 

• Giovinazzi pudo anotarse su primer punto desde Austria.
  

Grand Prix De Eifel: Las Imágenes

El Podio: Felices Hamilton, Verstappen y Ricciardo compartiendo el champagne. (Getty)

Feliz Y Risueño: Fiel a su estilo Ricciardo celebrando el tan ansiado podio. (Getty)

Solo Records: Hamilton pensativo y satisfecho tras conseguir el record de 91 victorias. (Getty)

La Llegada: Momento en que Hamilton cruza la meta y consigue la victoria 91. (Getty)

Camino A La Victoria: Hamilton en acción ya en las últimas vueltas. (Sutton)

Super Hulk: Sensacional fue el trabajo de Hulkenberg quien merece regresar. (Motorlat)

El Malogrado: De nuevo Bottas aquí momentos antes de otro abandono. (Sutton)

Chispeante: Norris aquí durante la carrera echando chispas por lo que tuvo que cambiar unidad de poder. (Getty)

El Accidente: Momento en que el otro hombre record Raikkonen sufría un accidente con Russell. (Autosport)

El Inicio: Mercedes liderando la carrera en Eifel. (Press LAT)

 

 

 

Grand Prix De Eifel: Hamilton Gana E Iguala Record De Schumacher

Ha sido el día en el que Hamilton igualó las 91 victorias de Hamilton, difícil de lograr aunque hay que ser sinceros, que este cuate ha tenido la suerte de correr en un monoplaza con muchas ventajas, pero cada quien que juzgue lo que quiera. Junto al Británico quedaron Verstappen y el muy merecido podio para Ricciardo con que rompe una racha tanto el Australiano como Renault.

 

La carrera ha sido intensa con emociones en un trazado que no se usaba en los últimos siete años, Bottas era el hombre a vencer y fue atacado por Hamilton, casi se va por la pista pero mantuvo la tracción y recupero el liderato, pero a la vuelta 13, este se pasó de frenada en la curva 1 y Hamilton aprovechó para llevarse el liderato, luego el Finlandés fue a boxes y en la vuelta 19 se dio el fallo en su unidad de potencia, lo que le dio su salida. 

 

Entonces Hamilton comenzo a matar la carrera aumentando su ventaja sobre Verstappen en un Red Bull, se dio un "safety car" a causa de Norris en la vuelta 44 pero esto no redujo la ventaja y este siguío para lograr el record y la séptima victoria de la temporada, a punto estuvo de llevarse la vuelta rápida pero aquí si Verstappen fue el más rápido, y que a la vez acaparó el 2do., lugar con Ricciardo en el 3ero., dandole a Renault el primer podio del año y su primero desde Mónaco 2018, aunque tuvo algo de suerte porque el "safety car" le permitío cambiar gomas evitando que Perez se quedara con los honores. 

Perez quedo 4to., y luego se vino Sainz., con un rendimiento similar y detrás Gasly que recuperó posiciones desde el 12avo., lugar donde comenzó la carrera, Leclerc suma puntos para Ferrari desde el 7mo., lugar minetras que el 8avo., ha sido para el gran Hulkenberg realizando un trabajo impecable en todo sentido, y ya en la últimas quedaron dos pilotos ansiosos de puntos, Grosjean rompiendo la mala racha para Haas y Giovinazzi en el último lugar punteable. 

Otros pilotos como Raikkonen no pudieron brillar en el marco del record que logro establecer con el de mayor carreras disputadas de 323, tras la colisión con Russell quedo con una penalización y no logró llegar en zona de puntos, Magnussen, Latifi y Kvyat como si nada, y abandonos fueron los de Norris, Albon, Ocon, Bottas y Russell. 

La siguiente carrera será la de Portugal entre el 23 y 25 de Octubre en el circuito de Portimão.

 

Grand Prix Eifel Posiciones Finales:

 

1. Hamilton: 25

2. Verstappen:19

3. Ricciardo: 15

4. Perez: 12

5. Sainz: 10

6. Gasly: 8

7. Leclerc: 6

8. Hulkenberg: 4

9. Grosjean: 2

10. Giovinazzi: 1

 

Foto: Getty.

Grand Prix De Eifel: Bottas Gana Otra Pole

Mercedes sigue dominando pero esta vez de la mano de Bottas quien parece venir inspirado desde la última carrera, y a diferencia de las últimas carreras, esta vez lucío más fuerte que nunca y terminó llevandose la pole por un margén de 0.256s por delante de Hamilton, y junto a ellos ha quedado Verstappen. 

La carrera de mañana tendrá otros alicientes como el nuevo record de Raikkonen, ya que a partir de mañana será el piloto activo con más carreras, y el regreso de Hulkenberg quién ahora viene a tomar el lugar del enfermo Stroll, pero esta vez no salío como la última vez y acabo 20avo., mientras que Raikkonen una posición adelante. 

La calificación de esta jornada nos dejó la curiosidad que tuvo tres líderes, Verstappen en la Q1, Hamilton en la Q2 y Bottas en la Q3 quedandose con su tercera pole y 14ava., de su carrera, a diferencia de Ferrari en donde Leclerc quedó 4to., y Vettel ya sin ganas de nada acabó 11avo., mientras que Albon fue 5to., seguido de Ricciardo en el 6to., y ya terminando Ocon, Norris y Sainz en ese orden. 

La Q1 comenzó con Verstappen saliendo como tren, Hulkenberg emergía en la parrilla pero puro gatillazo terminó derrapandose y quedando fuera en primera de cambio, aunque se le justifica porque le avisaron una hora antes que se pusiera a manejar, otros liquidados fueron para variar Grosjean, junto a Russell y Latifi y el gran personaje Raikkonen.

La Q2 comenzó con Vettel quedandose fuera y Hamilton llevandose el mejor tiempo, solo Leclerc pudo pasar a la siguiente fase, Ricciardo optando por gomas medias hizo una buena apuesta y logró meterse a la siguiente etapa, Hamilton lograba llevarse el mejor tiempo y Verstappen quedaba por detrás a tan solo 0.077s detrás del Británico, y luego Bottas, junto a ellos pasaron Norris, Sainz y Ricciardo, mientras que Giovinazzi quedó fuera junto a Magnussen, Kvyat y Gasly.

La Q3 vio a Bottas emerger con la pole para sorpresa de Hamilton, mientras que Verstappen amenazó pero no se le dio y terminó de nuevo en 3ero., pese a que su vuelta vio una gran mejora. Hamilton salió de primero y obtuvo una pole provisional, pero no esperaba que Bottas saliera de la nada y terminara llevandosela con un tiempo de 1:25.269s lo suficiente para llevarse la pole con una diferencia de 0.256s con Hamilton, mientras que como deciamos al principio Leclerc fue el mejor calificado de Ferrari quedando 4to., y con una leve ilusión de hacer algo aunque no creemos que sea mucho, ya que detrás esta Albon, Ricciardo y los fuertes McLaren.

Grand Prix De Eifel Calificación Final: 

 

1. Bottas: 1:25.269

2. Hamilton: 1:25.525

3. Verstappen: 1:25.562

4. Leclerc: 1:26.035

5. Albon: 1:26.047

6. Ricciardo: 1:26.223

7. Ocon: 1:26.242

8. Norris: 1:26.458

9. Perez: 1:26.704 

10. Sainz: 1:26.709

Foto: Getty

La Noticia: El Calendario 2020 Agrega Dos Viejos Conocidos Y Un Nuevo Escenario

Luego del anuncio de la cancelación de los escenarios en las Américas, ahora el calendario anuncía la substitución con tres escenarios, dos viejos conocios y uno nuevo, se trata de Nurburgring e Imola y el desconocido Portimao, escenario que devuelve la F1 a Portugal en donde no se corría desde 1996.

El circuito internacional de Algarve en Portimao, recibirá el Grand Prix de Portugal entre el 23-25 de Octubre, dos semanas después de que se celebre el Grand Prix de Eifel en Nurburgring, Alemania, y luego a finales de ese mes se celebrará Imola, en las fechas en las que se tendría que celebrar el Grand Prix de México, reverberando el sonido de los motores de la F1 por primera vez en el Grand Prix de Emilia Romagna, regresando al calendario desde que dejó de correrse aquí en el 2006, mientras que en Nurburgring la última vez fue en el 2013.

El anuncio de estos nuevos escenarios aumenta de 10 a 13 los previstos para correrse en Europa, aunque se espera que se puedan correr entre 15 a 18 carreras terminando en la región del Golfo a mediados de Diciembre. Los detalles finales del calendario se llevarán a cabo en las semnas por venir, en especial porque se tiene que ir planificando de acuerdo a las últimas novedades de acuerdo a la situación de la pandemia, en donde se pretende mantener a todos sanos y saldos, personal que toma parte en la Fórmula 1.

Entonces la nuevas carreras son las siguientes:

1. Grand Prix de Eifiel "Nurburgring": Octubre 9-11
2. Grand Prix de Portugal "Portimao": Octubre 23-25
3. Grand Prix de Emilia Romagna "Imola: Octubre 31-Noviembre 1

La Noticia: Ecclestone Dice Que Nürburgring No Regresará En El 2017

Bernie Ecclestone ha dicho que el Grand Prix de Alemania no regresará a Nurburgring en el 2017, el sitio mantenía un acuerdo para alternar la sede de la carrera alemana con Hockenheim debido a los problemas financieros.

Para el próximo año, el Grand Prix de Alemania tendrá lugar en Hockenheim, pero las oportunidades de que esta regrese en el 2017 es casi que imposible, en realidad Ecclestone no cree que eso llegue a suceder, de hecho fue tajante al afirmar al semanario Motorsport-Magazin que no habrá carrera.

Eccleston dijo: yo estaba dispuesto a negociar, pero que los dueños de la pista al mismo tiempo optaron por un honorario enorme lo cual esta muy lejos de resolver los problemas financieros, lo cual es una tristeza, porque cuando Nurburgring estaba a la venta, yo accedí a comprarlo, luego ellos regresaron y me dijeron que tenían una oferta mejor, de unos dos millones de dolares más que la mía. entonces yo dije: yo ya hice mi única oferta, si alguien quiere pagar más pues que se los vendan a ellos, luego ellos vinieron y lo vendieron a esta personas que después lo revendió.

Esa estupidez de dos millones de dolares es lo que ha evitado que se garantizara las carreras por los próximos 100 años de ser posible, al final por su ambición de ganar algunos dolares más terminaron cayendo en esto sin lograr nada a cambio, es decepcionante y molesto para mí, por esa razón he decidido vender Nurburgring.

La Noticia: El Grand Prix De Alemania Se Cae Del Calendario 2015

El Grand Prix de Alemania ha sido oficialmente removido del calendario oficial de la presente temporada, por el órgano rector la FIA.

Nurburgring estaba originalmente programado para auspiciar el evento, pero todo terminó derrumbandose gracias a la dificultades financieras, mientras que Hockenheim ya había quedado fuera siendo reemplazada por esta sede a petición de Ecclestone.

Desgraciadamente se pierde otra sede que viene a engrosar la caída de legendarias pistas como Paul Ricard, Estoril, y San Marino entre otras por no cumplir con las altas exigencias que Ecclestone pide a cambio, siendo substituidas por circuitos artificiales y sin emoción alguna, ahora la FIA ha declarado oficialmente que el Grand Prix de Alemania no tendrá lugar por primera vez desde 1960, año en que no se corrío tampoco.

Según la FIA World Motor Sport Council, confirmó que las razones de la caída se debieron a que el CRH (Commerical Righst Holder) y los promotores no alcanzaron un acuerdo, por lo que hay una brecha de tres semanas entre el Grand Prix de Gran Bretaña el 5 de julio y el Grand Prix de Hungría el 26 de julio antes del parón de verano.