La Noticia/Las Imágenes: Ferrari Estrena Novedosa Livery Con HP Para Estados Unidos

 

La escudería Ferrari HP acaba de presenta su livery especial para el Grand Prix de los Estados Unidos, además de que sus dos pilotos oficiales también usaran indumentaria especial para la carrera. 

Se trata de unos novedosos detalles que honrar el proceso creativo y de ingeniería que por ende transforman una idea en lo que miramos en pista, un monoplaza, en este caso el SF26. El diseño visual Incluye bocetos, trazos a mano alzada y gráficos inspirados en planos técnicos y esquemas de ingeniería sobre zonas en blanco y negro especialmente en la cubierta del motor y la toma de aire.

Esta curiosa y vistosa livery ha sido desarrollada en colaboración junto con su patrocinador principal HP, usando tecnologías de impresión avanzadas como HP latex para plasmar los detalles en las complejas superficies del monoplaza. 

Los dos pilotos, Leclerc y Hamilton también usarán estética para la ocasión, y son trajes antiflama y zapatillas con mayor presencia de color blanco a juego con la estética del auto.

Pero no solo se tratará de la estética visual, la Scuderia llevara a Austin, un importante paquete de actualizaciones aerodinámicas como un nuevo suelo, pontones más estrechos y mejoras en refrigeración, que cerrará el desarrollo del SF-26 para enfocar recursos en 2027

La Noticia/Imágenes: Aston Martin Revela También Livery Especial Para Estados Unidos

 

La escudería Aston Martin ha presentado una nueva livery para el Grand Prix de los Estados Unidos 2026 de F1 para celebrarán los cinco años de alianza con Cognizant.

Seguimos con las novedosas y especiales liveries y ahora le toca a Aston Martin, que han querido adornar el AMR26 por el quinto aniversario con el patrocinador Cognizant y por ende han diseñado un vistoso modelo renovado que rompe parcialmente con su habitual estética para celebrar una fecha importante en la historia reciente del equipo.

El verde Británico continúa siendo el color predominante del monoplaza, pero esta vez comparte espacio con un llamativo patrón geométrico de tonos azules que se extiende especialmente por el morro y el alerón delantero. Una combinación que aporta un aspecto más tecnológico y futurista al monoplaza, sin renunciar a la identidad visual que ha acompañado a Aston Martin desde su regreso a la Fórmula 1.

Desde entonces, ambas compañías han mantenido una relación que ha evolucionado con el propio equipo. Recordemos que a principios de 2026, Cognizant amplió su implicación para convertirse en el socio global de servicios de inteligencia artificial de Aston Martin, una apuesta que ahora también encuentra su reflejo en la decoración del monoplaza.

Claro esta que Estados Unidos no ha sido al azar ni por seguir tendencias, sino por que comienza la etapa Americana y el Grand Prix Estadounidense tiene una importancia especial para Cognizant. La livery especial de Austin es una forma de celebrar ese recorrido. Es un agradecimiento visible a Cognizant y a su gente por cinco años de colaboración, mientras miramos hacia un emocionante próximo capítulo juntos", añadió, el dueño de la escudería Lawrence Stroll. 

La Noticia/Imágenes: Mercedes Estrena Livery Especial Para Estados Unidos

 

La escudería Mercedes estrenara una livery especial con motivo del Grand Prix de los Estados Unidos, algo ya normal para ciertas carreras que tienden a ser un poco especiales en el campeonato, en Austin generalmente suelen usar este tipo de liveries, ya vimos a Cadillac y Haas y ahora se viene el equipo puntero. 

Mercedes estrena una nueva livery con diferentes detalles implantados a lo largo de la carrocería. Aunque los colores son similares a los que han estado utilizando este año, cierto es que las letras y patrocinadores han sido tintados de blanco y las estrellas de la tapa motor y otros detalles se han tintado de un color azul claro. Unos detalles que se han realizado para correr en el Grand Prix de los Estados Unidos ademas para promocionar el programa de la marca, Manufaktur que aparece firmada en los pontones laterales.

Manufaktur, es el programa oficial de personalización a medida de Mercedes-Benz, diseñado para ofrecer acabados artesanales y exclusivos en el interior y el exterior de sus vehículos. Con este programa, los clientes de la marca pueden obtener colores personalizados de carrocería, materiales y acabados artesanales en el interior y detalles únicos para los modelos más exclusivos de la marca, además que el diseño les ha quedado bonito con unos colores muy ad-hoc.

La Noticia/Imágenes: La Escudería Cadillac Estrena Livery Especial Para El Grand Prix De Los Estados Unidos

 

 

La escudería Estadounidense ha presentado una livery inspirada en la cultura de Texas para su primera participación en Austin, que se disputará en el Circuito de las Américas, en Austin, Texas. El equipo, que debutó esta temporada en la Fórmula 1, busca representar sus raíces Estadounidenses a través de un diseño inspirado en la cultura del Viejo Oeste, con elementos que hacen referencia a la identidad de la región.

El monoplaza conservará su combinación de blanco y negro, pero incorporará figuras y patrones que recuerdan los bordados de la vestimenta tradicional del vaquero Estadounidense. La propuesta se desarrolló en colaboración con los estudios de diseño de General Motors, compañía que respalda el proyecto de Cadillac en la máxima categoría.

La nueva livery mantiene la base monocromática del MAC26 y suma detalles gráficos inspirados en la cultura Texana, entre ellos estrellas, figuras ornamentales y líneas que imitan bordados. El diseño incorpora referencias al Circuito de las Américas tanto en la parte delantera como en la zona posterior del monoplaza.

Cadillac recurrió a GM Design Studios para trasladar estos elementos a la carrocería. Los patrones blancos aparecen sobre las superficies negras de la cubierta del motor y alrededor de la cabina, mientras que otras figuras se distribuyen por el morro y los costados del vehículo. De esta manera, el equipo conserva sus colores de temporada, pero modifica su presentación para la cita de Texas.

La escudería acompañó el anuncio en redes sociales con una referencia al rodeo, una tradición asociada con la cultura de Texas. La intención es vincular la imagen del automóvil con las raíces de Cadillac y con el público Estadounidense, en uno de los mercados que forman parte de la expansión comercial de la Fórmula 1.

La Noticia/Imágenes: Haas F1 Estrena Livery Especial Para El Grand Prix De Los Estados Unidos

 

La escudería Haas se ha vuelto a unir al estudio Japonés TOHO para estrena una livery exclusiva y conceptual por el estreno de Godzilla Minus Zero, por lo que el legendario Rey de los Monstruos será el protagonista del Circuito de las Américas.

La nueva livery es parte de una propuesta que incluye un cambio de imagen del equipo durante las sesiones del Gran Premio. Los pilotos de Haas, Esteban Ocon y Ollie Bearman, también tendrán indumentaria del personaje. Ayao Komatsu, jefe de equipo de Haas, agradeció trabajar nuevamente junto al estudio japonés. "Estamos increíblemente orgullosos de lo que creamos junto a TOHO y Godzilla en el Gran Premio de Japón, y nos entusiasma volver a traer al “Rey de los Monstruos” para nuestra carrera de casa en Austin", "Estamos abriendo nuevos caminos en la Fórmula 1 al presentar una segunda decoración especial, y es algo de lo que estamos muy orgullosos".

A su vez, explicó que este proyecto permitirá traer nuevos aficionados a la categoría, ya que sacaron una cápsula especial con indumentaria especial. "Godzilla es un personaje verdaderamente icónico, y ver cómo esta colaboración vuelve a cobrar vida en Estados Unidos será algo muy especial para el equipo y nuestros aficionados".

Desde TOHO, Keiji Ota, director y director ejecutivo sénior de la compañía, festejó esta nueva oportunidad de trabajar junto a la escudería Estadounidense. "Nos sentimos profundamente honrados de asociarnos nuevamente con TGR Haas F1 Team para una colaboración especial este otoño, tras nuestra exitosa iniciativa conjunta en el Gran Premio de Japón en marzo"

La Noticia: Rafael Bearman Se Une A Haas Para La Próxima Temporada 2027

El Brasileño Rafael Camara tomará el lugar que dejará el Francés Ocon mientras se espera la confirmación de Oliver Bearman y los pilotos de Racing Bulls de cara a la temporada 2027.

Se ha confirmado finalmente que Rafael Camara será el reemplazante de Esteban Ocon en el equipo Haas en la Fórmula 1 para la temporada 2027. El Brasileño de 21 años y actual líder del campeonato de la F2, firmó un contrato plurianual y tendría como compañero a Oliver Bearman, quien todavía no ha sido confirmado para la otra butaca de la escudería para el próximo año.

Camara está posicionado de gran forma para completar una secuencia inédita en las categorías promocionales de la Máxima si conquista el título de F2. Aventaja a Nikola Tsolov por siete puntos y, de consagrarse, sería el único piloto en ganar el Campeonato Regional Europeo de Fórmula, la F3 y la Fórmula 2 en tres temporadas consecutivas.

El Brasileño obtuvo el campeonato de FRECA en 2024 y el de F3 en 2025, ambos con amplio margen. Su llegada en Haas fue confirmado después de que el equipo evaluara a varios aspirantes al asiento que dejará Ocon, cuya partida fue comunicada el pasado 30 de Septiembre.

Con Camara anunciado como flamante piloto del Haas, quedan tres plazas disponibles para la temporada 2027 de la F1. Dos corresponden a Racing Bulls, que hoy tiene como sus corredores a Liam Lawson y al debutante Arvid Lindblad. El restante es el segundo asiento de Haas. Bearman, también de 21 años, es el principal candidato después de causar una gran impresión desde su llegada como novato la temporada pasada.

Camara agrego: "Estoy muy contento de incorporarme a TGR Haas F1 como piloto de Fórmula 1", "Es un paso importante en mi carrera y quiero dar las gracias a Gene Haas y a Ayao Komatsu por la confianza que han depositado en mí"

La elección de Camara se produjo tras un proceso que incluyó al campeón vigente de Fórmula 2, Leonardo Fornaroli, y al piloto de reserva Ryo Hirakawa. Los tres participaron en el programa de pruebas con monoplazas de temporadas anteriores, conocido como TPC. La instancia más destacada fue una prueba de tres días en el circuito de Portimao, en Portugal, realizada en agosto. Haas utilizó esas jornadas para observar a los candidatos interesados en incorporarse al equipo.

La relación de Camara con Ferrari también pesó en su candidatura. Al igual que Bearman, el Brasileño surgió de la academia de la escudería Italiana, que mantiene una vinculación estrecha con Haas y le suministra componentes de sus monoplazas, incluida la unidad de potencia. El jefe de Haas, Ayao Komatsu, destacó tanto la trayectoria de Camara como su desempeño en su primer año de Fórmula 2. “No hace falta que les cuente sobre a todos sus logros en las fórmulas inferiores, han sido muy impresionantes, y en su temporada de debut en la Fórmula 2, la velocidad que ha demostrado en momentos muy difíciles, como las clasificaciones de Mónaco y Montreal, todo ello pone de manifiesto el potencial que tiene Rafa", dijo el director del equipo.

La decisión de la salida de Ocon comenzó a tomar forma tras las vacaciones del verano en Europa, cuando Komatsu le comunicó al piloto Francés que sus posibilidades de seguir eran reducidas. El Francés se incorporó a Haas para la temporada 2025 con una trayectoria que lo ubicaba entre los pilotos más experimentados que tuvo la estructura estadounidense. Desde el debut de Romain Grosjean en 2016, dueño de 10 podios en Fórmula 1, el equipo no había contratado a un corredor con un historial comparable.

Komatsu conocía a Ocon de su etapa como ingeniero senior en la escudería que entonces competía como Lotus F1 y que más tarde se transformó en Alpine. Esa relación personal llevó al jefe japonés a confiar en que podría evitar conflictos internos.

La convivencia con Oliver Bearman fue uno de los aspectos que funcionó. Ambos mantuvieron una relación estable incluso después de chocar en el Gran Premio de Gran Bretaña de 2025 y de protagonizar otro incidente este año en Spa-Francorchamps, sin que esas situaciones derivaran en resentimientos.

El problema se concentró en la reacción de Ocon cuando los resultados eran adversos. Haas tuvo que trabajar a comienzos de 2025 para revertir la carga psicológica que el francés arrastraba de su salida de Alpine, un equipo que había reordenado su estructura alrededor de Pierre Gasly tras los cambios entre las gestiones de Cyril Abiteboul y Flavio Briatore. La escudería detectó que el piloto asumía una posición defensiva en los momentos de presión, elevaba sus reclamos dentro de los boxes y, de acuerdo con fuentes del equipo citadas por el medio especializado, no reconocía suficientemente sus propios errores.

La diferencia de puntos con Bearman se amplió durante 2025, mientras Ocon hacía públicas sus críticas al monoplaza, con especial atención a los frenos. Haas intentó mejorar a comienzos de 2026 la coordinación entre el piloto y el personal de su lado del garaje, pero los problemas técnicos profundizaron nuevamente las tensiones.

La Noticia: Laurent Mekies Extiende Contrato Con Red Bull

 

Laurent Mekies seguirá como jefe de equipo de Red Bull las próximas cinco temporadas. El Francés ha firmado un acuerdo de larga duración y estará al frente de la estructura de Fórmula 1 hasta 2031 si las cosas no cambian. 

 

Recordemos que Mekies fue el encargado de tomar el mando de Red Bull después de que Christian Horner fuera despedido el 9 de julio de 2025. Al final, Red Bull apostó por un perfil más técnico y menos político, siguiendo así la estrategia de otros equipos como McLaren, Haas, Williams o la propia Racing Bulls.

Mekies sin duda, desempeñó un papel clave a la hora de reconducir la temporada 2025 de Red Bull. La escudería pasó de estar en la nada a luchar por el Mundial con Max Verstappen hasta la última carrera, en una remontada del Neerlandés, cuatro veces campeón del mundo.

Mekies ha sido el encargado de liderar a Red Bull durante su primer año como fabricante de motores en Fórmula 1. Si bien el proyecto, encabezado por un ex de Mercedes como Ben Hodgkinson, ya estaba muy avanzado cuando él llegó, se ha puesto en pista por primera vez con él al mando. De hecho, Mekies es ahora la cara visible de esta nueva Red Bull, totalmente distinta ya sin caras problematicas como Christian Horner, Helmut Marko, Rob Marshall, Will Courtenay o Jonathan Wheatley, ademas del genio Adrian Newey.

Mekies, junto al mencionado Ben Hodkingson y Pierre Waché, director técnico, es la piedra angular del esquema directivo y técnico en el que también están figuras como Hannah Schmitz, Paul Monaghan o Enrico Balbo. Con ellos llegaron las dos primeras victorias de Red Bull en esta nueva era de la Fórmula 1, con su propio motor. Ambas han sido obra de Max Verstappen, en las dos últimas carreras de hecho: el GP de Baréin en Malasia y el GP de Singapur.

En un comunicado, Mekies ha dicho: "Estoy muy orgulloso de seguir esta aventura con Red Bull y quiero darle las gracias a todos por su confianza. Lo que hace especial a este equipo es la forma en la que unimos fuerzas para perseguir el mismo objetivo y me siento un privilegiado por trabajar junto a un grupo tan talentoso y comprometido. 

 El francés cuenta con más de dos décadas de experiencia en equipos como Minardi, Toro Rosso y Ferrari, además de haber trabajado en la FIA como director de seguridad.

Lideró Racing Bulls tras la retirada de Franz Tost a finales de 2023 y desde julio de 2025, es el jefe de equipo de Red Bull. Lo seguirá siendo hasta finales de 2031, como mínimo.

La Noticia: Grand Prix Africano Confirmado Para Ruanda

La Fórmula 1 confirmó un acuerdo de 10 años con Ruanda para organizar el Grand Prix de África a partir de 2030 como fecha más temprana

El gobierno de Ruanda y la F1 anunciaron un acuerdo de 10 años para un nuevo Gran Premio de África en la capital Kigali, que se celebrará por primera vez a comienzos de la década de 2030. La F1 se dirigirá a un circuito aún por construirse, ubicado 40 km al sur de Kigali, junto al aeropuerto internacional de Bugesera, actualmente en construcción, de la capital ruandesa. La primera edición de la carrera, cuyo nombre oficial será "Formula 1 African Grand Prix, presented by Visit Rwanda", podría celebrarse ya en 2030, dependiendo de cuándo se complete la construcción de la pista.

Más allá de la fecha de inicio, el acuerdo se presenta como un contrato de 10 años que hará que la F1 regrese al continente africano por primera vez desde el Grand Prix de Sudáfrica de 1993.

El acuerdo fue anunciado el martes en una conferencia de prensa en Kigali a la que asistieron el presidente de Ruanda, Paul Kagame, el CEO y presidente de la F1, Stefano Domenicali, y el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem. Se espera que la pista de Bugesera, diseñada por el expiloto Alex Wurz y su empresa de diseño, aproveche al máximo el terreno montañoso de Kigali para crear un trazado exigente, y forma parte de un plan de inversión más amplio de la Junta de Desarrollo de Ruanda en turismo, infraestructura y desarrollo comercial. 

"El hoy le pertenece a África. Durante más de tres décadas, el principal campeonato mundial de automovilismo ha corrido sin este continente, y eso cambia con este acuerdo", dijo el presidente Kagame. "Ruanda está orgullosa de recibir el Grand Prix de África de Fórmula 1, y de compartir este momento con más de 100 millones de aficionados en toda África, muchos de ellos jóvenes que merecen ver el deporte en casa y verse reflejados en él: como ingenieros, técnicos, emprendedores y, algún día, pilotos. 

"Esta asociación de diez años es también una inversión en el futuro de Ruanda. El circuito en Bugesera, junto al nuevo aeropuerto internacional, traerá empleos, capacidades, turismo y nuevos negocios a nuestro país y a nuestra región durante las próximas décadas, porque nuestro objetivo nunca fue un solo fin de semana de carrera, sino un beneficio duradero para nuestra gente"

Domenicali dijo: "Hoy es un momento histórico para la Fórmula 1. Con Ruanda incorporándose al calendario a partir de la próxima década, nuestro deporte correrá en todos los continentes habitados, acercando el Campeonato Mundial más que nunca a los aficionados de todo el mundo. África siempre ha formado parte del futuro de la Fórmula 1, y desde el principio estuvimos decididos a regresar de la manera correcta, con el socio adecuado, un compromiso a largo plazo y una visión clara para generar un impacto significativo.

"Esto va mucho más allá de albergar un Grand Prix. Juntos, podemos crear beneficios económicos y sociales duraderos a través del turismo, la inversión, el desarrollo de habilidades y el crecimiento de las empresas locales, asegurando que el impacto positivo de este evento se sienta durante generaciones. Para nuestros aficionados, este es un momento especialmente emocionante. África alberga a más de 100 millones de aficionados de la Fórmula 1, y esa cifra sigue creciendo rápidamente".

El presidente de la FIA, Ben Sulayem, agregó: "El regreso del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA a África es un momento histórico para nuestro deporte y un paso importante en el crecimiento global continuo del automovilismo. Ruanda ha demostrado un fuerte compromiso para llevar adelante un evento de clase mundial, y la FIA trabajará estrechamente con FOM y nuestros socios mientras este nuevo circuito se desarrolla conforme a los más altos estándares internacionales".

Las conversaciones entre la F1 y Ruanda por una carrera se aceleraron en 2024, con la nación de África central interesada en atraer grandes eventos deportivos para impulsar el turismo y los negocios. El año pasado Kigali recibió el Campeonato Mundial de Ciclismo en Ruta de la UCI, y en 2024 albergó la Ceremonia anual de Entrega de Premios de la FIA, con Max Verstappen entre los campeones mundiales de la FIA que viajaron al país para recibir su cuarto trofeo de campeón mundial de F1.

La Noticia: Verstappen Mantiene Su Sprint Pole

 

Max Verstappen mantendrá su pole position para la carrera Sprint del Grand Prix de Singapur de Fórmula 1, luego de que la FIA decidiera no castigarlo por un adelantamiento indebido.

Durante la primera ronda de clasificación, Verstappen sobrepasó con bandera amarilla a Lewis Hamilton, luego del accidente de Sergio Pérez. Hubo una queja del Británico y su equipo, pero los comisarios, luego de analizar telemetría, radios y videos a bordo, optaron por indultar a Verstappen.

 

Según la declaración oficial: La FIA determinó que el adelantamiento indebido de Verstappen fue consecuencia de la drástica diferencia de velocidad al momento de aplicarse la advertencia por el choque del Cadillac.

 

"Los comisarios quedaron satisfechos de que el piloto del auto 3 reaccionó adecuadamente a la bandera amarilla levantando el acelerador y reduciendo la velocidad. La velocidad del monoplaza de Verstappen en el punto de rebase fue unos 70 km/h menor que su velocidad en otra vuelta rápida de la misma sesión." "El piloto del auto 3 explicó que haber evitado el rebase habría requerido frenar de forma muy brusca, lo que consideró que potencialmente habría creado una situación insegura", añadieron.

 

De esta manera, Verstappen largará primero en la Sprint de mañana en Singapur, seguido por Russell y Leclerc, mientras que Hamilton seguirá en la 6ta., posición.

La Noticia: Russell Penalizado Por Cambio De Unidad De Potencia En Singapur

 

El piloto Británico George Russell recibirá una penalización por la unidad de potencia en el Grand Prix de Singapur de este fin de semana, lo que podría permitir que Kimi Antonelli, su compañero de equipo en Mercedes, amplíe su ventaja en la clasificación de pilotos de la Fórmula 1.

Toto Wolff director de Mercedes comento: "George tiene el desafío adicional de una penalización por la unidad de potencia, lo que significará que el domingo largará desde el fondo de la parrilla, tras la falla del motor en Malasia." "Eso es particularmente frustrante, dada la manera en que condujo el fin de semana pasado y el resultado por el que merecía estar peleando", "Lamentablemente, estas cosas son parte del deporte y ahora nuestro enfoque está en darle el mejor auto posible y las mejores oportunidades para que pueda remontar posiciones".

El inesperado abandono de Russell en Malasia permitió que Antonelli ampliara su ventaja sobre Russell, de 66 a 84 puntos, con siete carreras por disputar esta temporada, el Italiano acabó segundo y eso le acerca al título. 

"Malasia fue un fin de semana muy difícil para nosotros. Hemos pasado los días desde entonces trabajando duro para entender por qué nuestro rendimiento no estuvo donde debía estar, aunque las características del circuito de Singapur son muy diferentes, y eso nos ayudará a tener una imagen más clara de dónde estamos", dijo Wolff.

Las Imágenes/La Noticia: Audi Revela Livery Especial Para Singapur

 

La escudería Audi se presentará una novedosa livery para el próximo Grand Prix de Singapur, así es, el R26 saldrá a las calles de Singapur con una preciosa livery que busca resaltar con la luz artificial del Marina Bay Street Circuit ya que la base de la propuesta es el color gris plata en tonalidad titanio, así que es reflectante, además posee detalles en tonos azules que también brillan en condiciones nocturnas. 

El motivo de la decoración, tal como se muestra en la simbología, es un reconocimiento a la tradición Perakanan, un término que se refiere a los primeros inmigrantes chinos, indios, árabes y europeos que llegaron al archipiélago malayo y se asentaron allí, estableciendo las raíces de lo que es hoy el sureste de Asia. La palabra Peranakan también involucra a los descendientes de esos primeros inmigrantes que posteriormente fusionarían sus culturas, entre ellas la relacionada a los estampados donde destacan formas geométricas y motivos florales, los cuales están presentes en el monoplaza R26 de una forma limpia y agradable, y que ha buscado distanciarse de las propuestas que mostró Sauber en su última temporada.

El desempeño de Audi en la Fórmula 1 hasta ahora ha sido marcado por un período de transición que ha dejado ciertas interrogantes en el aire, aunque paulatinamente ha tenido mejoras, de hecho, la apuesta sigue alta tras el anuncio la semana pasada de construir su propio Campus a menos de un kilómetro de la base de operaciones de Audi Motorsport AG ubicada en Hinwil, Suiza, el cual debería iniciar sus funciones en el año 2030. 

El objetivo es funda una universidad para formar a una generación de jóvenes ingenieros que luego pasarán a las filas de la escudería, en tanto el resto de destacados serán distribuidos entre Neuburg, base de los motores, y Bicester, sede del Departamento Técnico que opera desde Reino Unido. 

La Noticia: Esteban Ocon Confirma Su Salida Para Fin De Temporada

 

El piloto Francés Esteban Ocon se marchará de Haas a finales de 2026. La noticia, ya quedo oficializada este miércoles 30 de Septiembre después de meses de especulaciones. Un mensaje se ha emitido en el que ha confirmado su salida.

Ocon pondrá fin a su etapa en Haas apenas un par de años después de su llegada, tras abandonar Alpine. Aunque su salida no llega por sorpresa, ya que los rumores habían aumentado especialmente antes del Grand Prix de Azerbaiyán.

Ha sido el propio Ocon quien ha confirmado su marcha a través de un comunicado. Una despedida en la que ha querido poner en valor su rendimiento y dejar claro que se marcha con la cabeza alta pese a las dificultades que, según sus propias palabras, ha encontrado durante estos dos años.

Su mejor resultado con Haas llegó en China en el 2025, donde terminó quinto en apenas su segunda carrera con la estructura.

"Mi etapa en el equipo Haas F1 llegará a su fin al término de la temporada 2026", ha comenzado su despedida. Aunque también ha dejado claras algunas cosas en su comunicado:

"Dejo este proyecto con la cabeza bien alta y orgulloso de mi rendimiento en unas circunstancias que no siempre han sido fáciles, debido a diversas razones y factores ajenos a mi control", ha señalado Ocon.

Pese al anuncio de su salida, Ocon ha dejado claro que su prioridad no cambia para lo que queda de temporada. Todavía tiene carreras por delante con Haas y quiere aprovecharlas al máximo.

"Mi prioridad inmediata es el próximo fin de semana de carrera. Seguiré trabajando duro con el equipo, aprovechando al máximo cada oportunidad y sacando todo el rendimiento posible al monoplaza. Todavía quedan muchas carreras por disputar esta temporada y, como siempre, lo daré todo al volante, tanto por mí como por mi equipo", ha puntualizado.

Y, sobre todo, el Francés ha querido cerrar cualquier duda sobre su futuro en la Fórmula 1. Su salida de Haas no significa que tenga intención de abandonar la categoría. El problema es que su siguiente destino todavía está por determinar, y ya no queda nada salvo en Cadillac y RB que aun no han confirmada nada de nada, por lo que es casi probable que lo veamos por última vez a finales de esta temporada. 

La Noticia: Aston Martin Decide Mantener Su Alineación Actual Para El 2027

La escudería Aston Martin confirmó la renovación de sus pilotos Lance Stroll y Fernando Alonso para la temporada 2027 de la Fórmula 1. Para el malogrado Canadiense, será su noveno año con el equipo, en tanto que el Español despejó las dudas sobre su futuro, luego de las críticas hechas hacia el desempeño del auto en esta campaña y curiosamente volverá a correr o mejor dicho arrastrándose en las pistas para el año que viene. 

Stroll y Alonso tienen cuatro campañas juntos en Aston Martin. En 2025, el Español terminó en el puesto 10 y el Canadiense en el 16 del Campeonato de Pilotos. En tanto que el equipo finalizó en el séptimo lugar.

Sin embargo, en este temporada, Aston Martin está lejos de ese rendimiento, con apenas tres puntos, que lo colocan en el penúltimo lugar, sólo por delante de Cadillac, apenas en tres carreras pudieron terminar los dos autos. Las tres unidades fueron hechas por Alonso, quien terminó en el sitio 10 en Mónaco y en el nueve en Países Bajos, por lo que la renovación en parte sorprende porque no se puede creer que sigan apostando por lo mismo, un piloto que ya su tiempo paso y otro que no sirve para nada pero como es el hijo del dueño tiene asegurada su plaza, esto deja mal sabor de boca para varios fanáticos y otros pilotos más jóvenes y talentosos que a gritos piden una oportunidad, aunque siento que esta escudería cambiaría enormemente sin la nefasta influencia de los Stroll. 

La Noticia: Sainz Y Pérez Penalizados

 

Recién terminada la calificación para el Grand Prix de Azerbaiyán en Baku, dos pilotos se convirtieron en los primeros en ser penalizados de cara a la carrera. Carlos Sainz y Sergio Pérez han recibido penalizaciones de cinco y tres puestos respectivamente, por diferentes motivos. 

Según la dirección de carrera, el piloto Español no cumplió con todas las normas vigentes bajo bandera amarilla durante la clasificación. Al parecer, no redujo la velocidad lo suficiente, por lo que el piloto de Williams pierde la ventaja en la Q3 y saldrá 14avo., por detrás de Esteban Ocon.

Para Sergio Pérez, que finalmente se clasificó en la 22ava., posición debido a su penalización, la razón fue más simple, y desafortunadamente para él, justificada. El mismo se ha declarado culpable de obstaculizar a Oscar Piastri al inicio de una vuelta rápida, el piloto de Cadillac probablemente pagó las consecuencias de lo que Lewis Hamilton temía tras la segunda sesión de entrenamientos libres. 

La Noticia: Ocon Se Declara Agente Libre Para El 2027

 

El piloto Francés Esteban Ocon admite ser agente libre, y es ya cuestión de tiempo para que Rafael Càmara le reemplace junto a Oliver Bearman

Esteban Ocon está ahora mismo sin asiento para la temporada 2027 y todo indica que esta en sus últimas carreras, Ocon quien anteriormente fue piloto de Manor, Force India, Racing Point, Alpine y ahora Haas, ha reconocido a los medios de Azerbaiyán que en estos momentos es "agente libre" para la próxima temporada.

Ocon admitió un futuro incierto ante los medios dado que prácticamente todos los asientos están ya cubiertos para el próximo año. Sólo quedan por confirmar los de Racing Bulls, esperándose que Liam Lawson y Arvid Lindblad repitan un segundo año - con Nikola Tsolov en la recámara, procedente de Fórmula 2, y es precisamente de la F2 que viene Rafael Cámara, el que tomará el asiento de Ocon junto a Oliver Bearman. Cámara y Tsolov se están jugando el título de esta temporada, tratando de seguir los pasos de muchos otros pilotos actuales de la parrilla. Cámara y Bearman, además, son dos equipos con apoyo de Ferrari, suministrador de unidad de potencia además de la asociación con Haas.

Por lo que Ayao Komatsu preferiría quedarse con el talento de Cámara por encima de Ryo Hirakawa, Sho Tsuboi y Jack Doohan, aunque los tres pilotos que estuvieron probando el VF-25 días atrás en el Circuito de Jerez. Haas sigue luchando en la zona media, con algunos fines de semana destacables y otros ni se les ve cosa que ya es habitual.  

Actualmente Ocon es uno de los pilotos más veteranos de la parrilla, con una victoria en su haber que fue en Hungría 2021. Sin embargo, ahora mismo su futuro es incierto, si encontrará asiento de reserva o acabará militando en otra categoría como titular, con muchos ex F1 recalando en el WEC o en la IndyCar.

La Noticia: Isack Hadjar Renueva Con Red Bull Racing Para El 2027

 

El piloto Francés Isack Hadjar ha renovado como piloto de Red Bull Racing para la temporada 2027. El Francés ha completado un gran año hasta el momento en comparación a los anteriores pilotos en su puesto, por lo que las sensaciones del equipo han sido positivas en cuánto a su rendimiento.

Hadjar de antemano sabía a lo que se estaba metiendo en un principio cuando se le presento la oportunidad al firmar por Red Bull. El tener un compañero de equipo como Max Verstappen es un reto gigantesco para cualquiera, pero Hadjar comprendió y demostró su talento estando constantemente dentro del top 6 esta temporada, viene de recuperarse de una lesión en la mano, por lo que ya esta listo para competir de nuevo en Baku.

Bajo la mirada de Laurent Mekies, es la primera vez desde 2024 que un compañero de Max Verstappen dura más de 1 temporada como su compañero de equipo, antes que Hadjar, estuvieron Liam Lawson y Yuki Tsunoda peleando ese asiento, Hadjar parece ser la bala más segura con la que cuenta el equipo desde Pérez, donde el propio Francés ha conseguido incluso vencer hasta en 3 ocasiones al propio Max en clasificación durante esta temporada.

Por el momento, las actuaciones del Francés en su etapa con el equipo Red Bull han sido más que notorias, y esto se ha visto reflejado durante toda la temporada; Hadjar afrontará su segunda temporada al lado de Max Verstappen en 2027, prometiendo dar buenos resultados como lo ha hecho hasta ahora.

Con Hadjar cerrando filas en Red Bull, la mirada pasa ahora a Racing Bulls, una de las últimas escuderías que quedan pendientes de definir su line-up, tanto Liam Lawson como Arvid Lindblad han sido más que convincentes en este 2026. La cuestión reside en si mantendrán filas teniendo en cuenta que desde F2 viene muy fuerte Nikola Tsolov.

La Noticia: Hadjar Vuelve A Competir

 

El piloto Francés recibió el alta médica y retomará su lugar en Red Bull junto a Max Verstappen durante la cita de Azerbaiyán, prevista para este fin de semana en Bakú

Esto volverá a modificar la parrilla de la Fórmula 1 de cara a la próxima carrera, ya que Isack Hadjar volverá a competir con Red Bull en el Grand Prix de Azerbaiyán, después de recibir el alta tras la lesión en la muñeca que lo marginó de las tres carreras anteriores del calendario. 

El Francés retomará su lugar junto a Max Verstappen en el Circuito Urbano de Bakú, donde la actividad comenzará este jueves. Oracle Red Bull Racing confirmó el regreso mediante un comunicado difundido este martes. La escudería indicó que Hadjar completó con éxito su recuperación y que estará disponible para el fin de semana en Azerbaiyán. 

La modificación responde a que el Domingo 27 de septiembre se conmemora el Día del Recuerdo en Azerbaiyán. La Fórmula 1 adelantó todas las sesiones del evento para evitar la coincidencia con esa jornada nacional. 

Recordemos que Isack Hadjar sufrió la lesión durante una sesión de entrenamiento físico en el receso de verano europeo. El piloto padeció una fractura en la muñeca, por lo que Red Bull optó por no acelerar su regreso a la pista.La ausencia lo dejó fuera de Países Bajos, Italia y España. El equipo evaluó su evolución durante las últimas semanas y finalmente consideró que está en condiciones de afrontar las exigencias del trazado callejero de Bakú, uno de los circuitos de mayor velocidad del campeonato y con escaso margen de error por la cercanía de los muros. 

Hadjar comentó: Estoy muy entusiasmado por volver a mi auto”, pero remarcó que Bakú requiere una preparación específica desde el inicio del fin de semana. “Es un circuito para el que tienes que estar concentrado desde el primer momento”, Hadjar también describió el período fuera de competencia como una experiencia nueva en su trayectoria. “El último mes fue complicado para mí; es la primera vez en mi vida que no compito y es una sensación extraña a la que acostumbrarse”, expresó.

El Francés agradeció al director del equipo, Laurent Mekies, y a la estructura de Milton Keynes por no precipitar la decisión. “Era importante no apresurar el proceso y ahora me siento preparado para volver a hacer lo que mejor hago: conducir”, sostuvo.

La baja de Hadjar abrió una nueva oportunidad para Liam Lawson, quien ocupó su asiento en Red Bull durante las últimas tres pruebas. El Neozelandés volverá ahora a Visa Cash App Racing Bulls, mientras que Yuki Tsunoda retomará sus funciones como piloto de reserva.

El comunicado de Red Bull destacó la tarea de Lawson durante el período de reemplazo. "El equipo desea agradecer sinceramente a Liam por su profesionalismo, dedicación y arduo trabajo durante las últimas tres carreras", indicó la escudería.La formación agregó que el piloto neozelandés asumió el puesto en circunstancias difíciles, aportó al trabajo colectivo y consiguió actuaciones que consideró valiosas. Lawson sumó puntos en dos de las tres carreras que disputó con Red Bull, gracias a un séptimo puesto en Zandvoort y un sexto lugar en Madring.

 La vuelta de Hadjar permite a Red Bull recuperar la dupla con la que inició la temporada 2026. Antes de la lesión, el Francés había encadenado siete carreras dentro de los seis primeros puestos.

La Noticia: El Calendario 2027 Anuncia 10 Carreras Sprint

La Fórmula 1 ha revelado en un comunicado oficial su calendario para la temporada 2027, y seguro que no dejará a nadie indiferente por una sencilla razón, acaban de confirmar una carrera Sprint en Mónaco. 

Por supuesto, que la noticia no nos ha sentado nada bien, de por si, estas carreras Sprint no agregan nada relevante, simplemente cuidarse de no dañar y los puntos que ahora serán 80 en disputa, pero por favor, una carrera de este tipo en Mónaco, no implica más que doble procesión y el que haga la pole seguro se la lleva, salvo pasa un VSC y le arruinan la carrera.  

La nefasta era de la Fórmula 1 cortesía de Liberty Media van dejando sus tonterías para el futuro. Si en 2026 contábamos con seis Sprint, en 2027 ahora serán diez. Y si para este año ya sorprendieron al darle el Sprint a Singapur, para 2027 será Mónaco.

Descartarlo a largo plazo no lo creo, buscan seguir a la MotoGP y volver todas las carreras en Sprint al mismo tiempo, que es lo que algunos como el impresentable de Flavio Briatore desea, y Stefano Domenicali asegura que es lo que le gusta a los jóvenes sin tomar en cuenta la opinión de pilotos y el público de siempre.  

De momento, la Fórmula 1 ha confirmado estos diez con Sprint: Baréin, Australia, Japón, Canadá, Mónaco, Gran Bretaña, Italia, Brasil, Catar y Abu Dabi. 

La Noticia: La F1 Oficializa El Calendario 2027

 

La Fórmula 1 ha revelado en un comunicado oficial su calendario para la temporada 2027, serán 24 carreras y la novedad de que ahora serán 10 y no 6 infumables carreras tipo Sprint en donde lo molesto y raro es la llegada de Mónaco a las mismas, si aunque se escuche descabellado, el principado tendrá su Sprint. 

Aparte de la nefasta noticia de aumenta las Sprint e incluir a Mónaco en ellas, tenemos el regreso de Turquía y Portugal, se van Catalunya y Países Bajos, y si todo sale de acuerdo a lo acordado será así: se celebrarán cuatro días de test de pretemporada en Baréin, del 24 al 27 de Febrero, antes de dar por iniciada la campaña en el mismo escenario, del 12 al 14 de Marzo. A partir de ahí, una temporada con 24 Grands Prix y con algunas novedades.

Como decíamos arriba, los dos eventos nuevos –o que regresan al calendario, son los de Portugal y Turquía, aunque no es ninguna sorpresa, pues Portimao e Istanbul Park ya habían sido confirmados previamente por la F1 para la próxima temporada.

Barcelona no tendrá Gran Premio –sí lo tendrá en 2028, pues está en rotaciones con Bélgica–. No obstante, y si el plan inicial no sufre cambios, la temporada acabaría en el Gran Premio de Abu Dabi, del 10 al 12 de Diciembre.

La Noticia: Red Bull Y Racing Bulls Mantendrán El Mismo Line-Up En Madrid

El piloto Francés de Red Bull de Fórmula 1, Isack Hadjar no podrá correr el Grand Prix de España en Madrid, que se llevará a cabo el 13 de septiembre, informó el equipo cuya sede está en Milton Keynes. Hadjar sufrió una fractura de la muñeca del brazo izquierdo cuando practicaba boxeo en el receso de verano de la F1, según informó en su momento Red Bull.

El lugar de Hadjar como coequipero del neerlandés Max Verstappen será ocupado por el Neozelandés Liam Lawson, quien es piloto titular de Racing Bulls. Este será el tercer Grand Prix consecutivo que se pierde Hadjar por la lesión, ya que no pudo estar presente en Países Bajos, ni en Italia.

“La decisión ha sido tomada ya que aunque la recuperación de Isack ha progresado positivamente, aún no está listo para regresar al cockpit y estará en Madrid apoyando al equipo. Todos en el equipo Oracle Red Bull estamos ansiosos por muy pronto ver de nuevo a Isack de regreso detrás del volante”, dice el comunicado de Red Bull.Por su parte, el lugar que deja Lawson en Racing Bulls será ocupado también por tercer GP al hilo por el japonés Yuki Tsunoda.