Lejos de la bulla, Antonelli se centro en correr y en ganar, en derrotar a Max Verstappen y en celebrarlo en el podio Texano. Es su noveno triunfo del año. La verdad es que ha sido una carrera muy estratégica y con pocas emociones, Kimi Antonelli logró hacer valer su pole del Sábado y conquistar sin oposición la carrera. El italiano de Mercedes, que alcanzó su novena victoria de la temporada y quedó al borde de la coronación en la próxima competencia que se llevará a cabo en Ciudad de México, aventajó por 13s a Leclerc y por 17s a Verstappen. Más atrás en el clasificador, Lewis Hamilton fue cuarto, mientras que Lando Norris finalizó quinto con McLaren. Luego, Isack Hadjar, Oscar Piastri, George Russell, Liam Lawson y Pierre Gasly completaron los diez primeros lugares.
La carrera comenzó con Antonelli en la pole atento a cualquier movimiento de Verstappen, mientras que Stroll quedo en la calle de boxes por reemplazo de unidad de potencia, en lo que respecta a la estrategia de gomas, la gran mayoría escogió el blando, con una pequeña porción con el medio y solo dos con el duro. Adelante, desde la pole, Antonelli calzó el medio, seguido por Verstappen, Hadjar, Leclerc y Hamilton, todos con el blando. Más atrás, Russell, Piastri y Norris también fueron a la pista con medio.
Todo inicio con Antonelli y Verstappen desde la primera fila, el italiano de Mercedes consiguió abrir una pequeña brecha aún con la goma media. Verstappen, por su parte, se enfrascó en un intenso duelo en las primeras curvas con Leclerc y fue fuertemente presionado por Hamilton. Sin embargo, en el sector tres, el Red Bull consiguió recuperar el segundo lugar por delante de la Ferrari. Más atrás, hubo un leve contacto de Carlos Sainz contra el muro del pitwall, y una pequeña neutralización que motivo el VSC en el segundo giro de unos pocos segundos. Al cabo de dos vueltas cumplidas, Antonelli lideraba por 2s4 sobre Verstappen, 3s., a Leclerc, 4s., a Hamilton y 5s., a Hajdar, quien pasó de tercero a quinto en el inicio de la carrera.
Luego de cinco vueltas, el top 10 estaba conformado por Antonelli, Verstappen, Leclerc, Hamilton, Hadjar, Russell, Piastri, Norris, Lawson y Bearman. Poco después, una orden de equipo de McLaren llevó a Norris por delante de Piastri. Virtualmente ambos también subieron una posición, debido a que Russell, que se encontraba inmediatamente adelante de ambos, recibió 5s por ganar ventaja por fuera de la pista en una maniobra en la curva 1.
Después de diez giros, Antonelli le sacaba 2s a Verstappen. Más atrás, Leclerc, Hamilton, Hadjar, Russell, Norris, Piastri, Lawson y Gasly completaban los diez primeros. En la vuelta 14, Verstappen fue el primer piloto en entrar a boxes, calzando gomas blandas en reemplazo de las medias. Del mismo modo, también entraron las Ferrari de Leclerc y Hamilton y los McLaren de Norris y Piastri en las vueltas siguientes.
A la altura de la vuelta 18, Verstappen superó a Russell, para ser el nuevo tercero detrás de Hadjar y Antonelli. Así, el top-10 en esta instancia estaba conformado por Antonelli, Hadjar, Verstappen, Russell, Leclerc, Hamilton, Lawson, Norris, Gasly y Piastri. Colapinto, por su parte, ya era 15avo., y avanzando al apostar por una parada mientras algunos rivales ya iban por el segundo stint. En paralelo, los comisarios sancionaron con 10s a Bearman por un toque en el inicio con Gasly.
En la vuelta 24, Antonelli entró a cambiar medias por duras, del mismo modo que también fueron Hadjar y Russell por el mismo compuesto. De esta manera, el italiano ya se encontraba tercero en el giro 26, solamente por detrás de Verstappen y Leclerc. Más atrás, un toque entre Colapinto y Lindblad generó un trompo por parte del argentino, que perdió posición y quedó con su Alpine dañado en el 16avo., lugar.
Con gomas nuevas, Antonelli fue como una tromba en búsqueda de Leclerc, mientras que Verstappen entró nuevamente a boxes para calzar goma media. Colapinto, por su parte, también entró para vestir neumáticos blandos en su Alpine, aunque con un rendimiento inferior por el golpe recibido por Lindblad.Con 32 giros, Antonelli volvió a liderar por delante de Leclerc. Más atrás se encontraban Hamilton, Norris, Verstappen, Hadjar, Piastri, Russell, Lawson y Gasly. Mientras que Alpine decidió retirar a Colapinto unas vueltas después.
A partir de ahí, también pararon los Ferrari de Leclerc y Hamilton en el giro 40. Así, los 10 primeros quedaban conformado por Antonelli, Norris, Verstappen, Leclerc, Hadjar, Hamilton, Piastri, Russell, Lawson y Gasly. En la punta, el italiano lograba establecer una diferencia de casi 15s sobre Norris, que sostenía la presión por delante de Verstappen. Más atrás, las Ferrari buscaban su lugar en el podio con goma dura, y con la expectiva de contar un mejor ritmo en las vueltas finales.
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