La Noticia: Lando Norris Extiende Contrato Con McLaren

El actual campeón del mundo Lando Norris permanecerá con el equipo de McLaren de Fórmula 1 durante al menos cuatro años más. Ambos han acordado una extensión de contrato a largo plazo, manteniendo al campeón del mundo en el equipo de Fórmula 1 hasta al menos 2030.

El Sábado pasado, McLaren anunció que había firmado un nuevo vínculo con Norris hasta 2030, con opciones multianuales para prolongar aún más la estancia del piloto de 26 años. Norris anunció personalmente la noticia al personal de la fábrica de Woking durante la jornada anual de puertas abiertas para familiares y amigos del equipo.

"McLaren es mi hogar, y estoy muy contento de firmar un nuevo contrato para mantenerme en el equipo hasta al menos 2030", dijo Norris. "Cuando empecé este viaje hace nueve años, tenía claros los objetivos que quería lograr: devolver a McLaren a la parte delantera y ganar campeonatos.

"Hemos logrado ese objetivo, pero queremos más, queremos seguir ganando, y sabemos como equipo que somos capaces de lograrlo. No puedo esperar a volver al coche en Monza y estoy muy emocionado por lo que nos depara el futuro, tanto durante el resto de esta temporada como en los próximos años".

El acuerdo anterior de Norris se extendía hasta finales de 2027, lo que en la práctica aumenta la estancia del británico en Woking al menos cuatro años más. Su compañero de equipo Oscar Piastri sigue bajo contrato hasta finales de 2028 después de extender su acuerdo a comienzos del año pasado.

Los salarios rara vez se revelan en la F1, pero es lógico pensar que Norris está en línea para una considerable subida salarial tras su título mundial y su progreso general como piloto, que se ha prolongado en una sólida primera mitad de 2026. Norris aprovechó las mejoras del monoplaza de McLaren para ganar las carreras en Hungría y los Países Bajos.

Además de la nueva extensión de contrato, Norris también recibió como regalo su coche campeón del campeonato de 2025, el MCL39.

El director del equipo, Andrea Stella, está "encantado" de seguir trabajando con Norris en el futuro previsible. "Es un piloto excepcional, alguien que combina una velocidad natural sobresaliente con madurez, consistencia y un fuerte compromiso con McLaren, pero por encima de todo, es un ser humano especial que es valorado por todos en el equipo", dijo Stella.

"Desde que se unió a McLaren como parte de nuestro programa júnior, ha crecido con nosotros y desempeñó un papel central en devolver al equipo a la parte delantera de la Fórmula 1. Esta extensión nos da una continuidad importante y refuerza nuestra confianza en la dirección que estamos tomando juntos. Con él y Oscar, sabemos que podemos contar no solo con una de las parejas más fuertes, sino también con uno de los equipos más unidos y cohesionados de la Fórmula 1."

Norris comenzó su trayectoria en McLaren como piloto júnior en 2017, antes de ser ascendido a un asiento de carrera en 2019. Desde entonces ha competido exclusivamente para la escudería papaya y ha acumulado 13 victorias en grandes premios, 18 poles y 48 podios.

El CEO del equipo, Zak Brown, que ha desempeñado un papel integral en el ascenso de Norris en las categorías, dijo: "Su trayectoria con el equipo es un ejemplo fantástico de nuestro compromiso con identificar, desarrollar y apoyar talento de clase mundial, y sus logros hablan por sí solos.

La Noticia: Alpine Confirma A Gasly Y Colapinto Para El 2027

Alpine ha anunciado la renovación de Franco Colapinto para la temporada 2027, confirmando así que el argentino continuará como piloto titular junto a Pierre Gasly. La escudería de Enstone mantendrá su alineación actual, apostando por la estabilidad en un momento clave del proyecto.

Colapinto llegó a Alpine como piloto reserva en 2025 y ascendió al asiento titular a partir del Gran Premio de Emilia-Romaña, sustituyendo a Jack Doohan. Desde entonces, ha sumado 19 puntos en seis Grandes Premios de la temporada 2026, contribuyendo al sexto puesto del equipo en el campeonato de constructores junto a Gasly, que firmó su renovación hasta 2028 el año pasado.

Flavio Briatore, asesor ejecutivo de Alpine, confirmó la alineación para 2027 y destacó la importancia de la consistencia en el equipo. El italiano subrayó que, aunque la dupla de pilotos es una pieza clave del puzle, la prioridad absoluta sigue siendo diseñar y construir un coche rápido que permita al equipo luchar en la parte delantera. 

 

 "Estamos muy contentos de confirmar nuestra alineación de pilotos para 2027 con Franco como piloto titular junto a Pierre. Para mí, la consistencia es muy importante. Estamos asentados desde el punto de vista de pilotos, y he dicho muchas veces que, aunque esto es una pieza importante del puzle, lo más significativo que tenemos que acertar es diseñar y construir un coche rápido, que sigue siendo nuestra prioridad número uno."

Alpine ha apostado por la continuidad y la estabilidad al confirmar a Franco Colapinto y Pierre Gasly como su dupla de pilotos para la temporada 2027 de Fórmula 1. El argentino, con 19 puntos en 2026 y un crecimiento notable, ha convencido a la dirección del equipo, encabezada por Flavio Briatore, de que es el piloto adecuado para acompañar a Gasly en el proyecto de Enstone. Con el paquete de mejoras ya en pista, Alpine mira al futuro con optimismo.

La Noticia: Pirelli Anuncia Los Compuestos Para Azerbaiyán, Malasia y Singapur

Pirelli acaba de anunciar los compuestos de gomas para los Grands Prixde Azerbaiyán, Malasia y Singapur.

La selección de gomas es la siguiente:  

Grand Prixde Azerbaiyán (Bakú): Compuestos C3 (duro), C4 (medio) y C5 (blando).
Grand Prix de Malasia (Sepang): Compuestos C2 (duro), C3 (medio) y C4 (blando).
Grand Prix de Singapur (Marina Bay): Compuestos C3 (duro), C4 (medio) y C5 (blando). 

Los detalles son los siguientes:  

Circuitos urbanos (Bakú y Singapur): Al ser pistas callejeras con menor nivel de abrasión, Pirelli eligió la gama más blanda (C3, C4, C5). 
Malasia (Sepang): Para el regreso a Sepang, el asfalto es muy abrasivo y no se ha reasfaltado desde 2017, por lo que se optó por la combinación C2, C3 y C4 para buscar mayor variedad de estrategias de parada en boxes. 

Grand Prix De Los Países Bajos: Power Rankings

Tras el parón veraniego, la acción ha vuelto por última vez a Zandvoort, ha sido ganada de nuevo por Lando Norris con mucho estilo, pero quienes más han impresionado a los jueces, a continuación en el ranking de la jornada: 

 

1. Norris: 9.6

 

Impecable la labor de Norris en Zandvoort, logro quedar 3ero., en la sprint y se ha llevado la pole, empezó bien pero perdió la punta tras el accidente de Verstappen, pero gracias a una serie de incidentes y estrategia, recupero la primera posición y ha vuelto a repetir dándole nuevos aires a su temporada y escudería.  

 

2. Alonso: 8.6 

 

Zandvoort vio la llegada de mejoras para Aston Martin como la unidad de poder que le han dado mejoras muy valoradas a Alonso, quien hizo de todo para lograr puntos, quedo eliminado en la Q2 pero igual trabajo para lograr entrar dentro del top ten en una aceptable novena posición. 

 

3. Antonelli: 8.2 

 

Con un inicio truculento en el fin de semana se dio todo, un error en la Sprint, un daño en la calificación y luego calificando 3ero., en la pole para recuperar la posición de honor en un principio aunque eventualmente la perdió con Norris, igual se mantiene adelante de Russell en el campeonato.  

 

4. Hamilton: 8.0

 

Hamilton tuvo una quieta calificación en el Sprint y en la carrera quedando 7mo., en ambas, en la calificación se vio más fuerte que Leclerc y estuvo muy acertado aunque errores en pista y de su staff le privaron de algo mejor, logrando un 4to., lugar al menos.  

 

4. Hülkenberg: 8.0 

 

El Alemán dejo a todos impresionados con lo que ha sido la gran maniobra de la carrera han evitar un accidente con Bortoleto al inicio, luego se las arreglo para acabar en un respetable 8avo., lugar que lo han ayudado a seguir en el top ten por segunda carrera consecutiva.  

 

6. Lawson: 7.8

 

Ha sido otra carrera llena de giros para Lawson, compitiendo con Red Bull esta vez para reemplazar a Hadjar, aunque esta vez todo estuvo a su favor, ya que acabo 7mo., lugar y fue el piloto más alto de los cuatro que estuvieron en participación para la marca, ademas de haber hecho una buena faena en la Sprint y la calificación. 

 

6. Tsunoda: 7.8

 

Tsunoda ha vuelto como parte del efecto de Hadjar, esta vez lo reemplazo a Lawson y volvio a la pista y estuvo muy bien considerando que llevaba un año y medio sin competir con esta nueva generación de monoplazas, pese a no quedar en una buena posición no estuvo mal del todo, quedo 11avo., a las puertas de los puntos.  

 

8. Russell: 7.6

 

Tuvo un fin de semana de sube y baja, empezó bien con la pole y la victoria en la Sprint, pero todo se cayó en la pole de la carrera donde no pudo mejorar su tiempo y en la carrera fue vencido de nuevo por Antonelli, aunque el lo describe como su mejor fin de semana en todo este tiempo. 

 

8. Gasly: 7.6

 

Gasly brillo en la Sprint con las actualizaciones de su Alpine, y se miraba para más en la carrera pero no logro pasar más allá del 10mo., lugar llevándose un solo punto, y sin embargo ha logrado mantener a la marca en el 5to., puesto del título de constructores.  

 

10. Leclerc: 7.2 

 

Pese a que estuvo liderando a Ferrari en la Sprint, con la carrera fue otra cosa, ya que desde un principio parecía que nada funcionaba para Leclerc, hasta que la llegada del VSC le dio un poco de aire aunque no era el resultado esperado para el Monegasco.   

La Noticia: Netflix Confirma Novena Temporada De "Drive To Survive"

 

Netflix ha confirmado oficialmente que su serie documental sobre el detrás de las cámaras , "Fórmula 1: Drive to Survive", volverá con una novena temporada, que abarcará la temporada 2026, actualmente en curso.

La serie documental, que se estrenó en la plataforma de streaming en 2019, ha ofrecido a los espectadores un acceso sin precedentes al paddock y una visión de la vida personal de los pilotos más allá de la pista. 

"Estamos muy emocionados por rodar la novena temporada de este emblemático programa", afirmaron James Gay-Rees y Paul Martin, productores ejecutivos de Box to Box, la productora responsable de la serie. "Este año vamos a adentrarnos más que nunca en los entresijos de este fantástico deporte".

Aunque ha recibido algunas críticas por su montaje creativo, destinado a aportar el dramatismo propio de un reality show, no se puede negar el impacto que la serie ha tenido en la popularidad del campeonato. Ha sido fundamental para el crecimiento de la base de aficionados en Estados Unidos y para atraer a un público más joven, con una mayor proporción de mujeres, a la serie de carreras.

Gay-Rees habló sobre el impacto de la docuserie:"Sinceramente, estamos enormemente orgullosos de formar parte de ello. También supone una gran satisfacción ser los primeros en hacer este tipo de cosas, y creo que, en cierto modo, parece el primer programa de gran audiencia —al menos fuera del Reino Unido— que ha tenido este profundo efecto.

Todos conocemos las estadísticas sobre el cambio demográfico hacia un público más joven, y es difícil para cualquiera, para cualquier gran organización, mantenerse firme dada la cantidad de opciones que hay disponibles para el consumidor. Atraer a un público nuevo tan numeroso a un deporte —algo que, obviamente, se merecía, solo hacía falta que alguien le abriera las puertas— es tremendamente satisfactorio.

La novena temporada de la serie documental se centrará en la temporada de F1 de 2026. 

La Noticia: Penalización De Antonelli Confirmada Por Cambio De Motor

Kimi Antonelli, saldrá desde el fondo de la parrilla en su carrera de casa, el Grand Prix de Italia, ya que Mercedes ha decidido realizar un cambio completo de unidad de potencia.

Su equipo ha decidido oficialmente que el líder del campeonato, Kimi Antonelli, saldrá desde el fondo de la parrilla en la próxima carrera después de decidir darle al joven piloto una nueva unidad de potencia, excediendo su asignación reglamentaria para la temporada.

Recordemos que los pilotos pueden usar hasta cuatro unidades de potencia durante el campeonato, pero los problemas de fiabilidad de Mercedes durante la primera mitad de la campaña significaron que siempre fue cuestión de cuándo, no de si, sus pilotos iban a exceder esa asignación y recibir una penalización en la parrilla. Antonelli ya está actualmente en el límite con su V6 y sistema de escape, mientras que Russell no tiene más margen ni para un motor de combustión ni para un turbocompresor.

Por tal motivo, Antonelli estaba encaminado a recibir una penalización en la parrilla en su carrera de casa en Monza dentro de dos semanas, y Mercedes ha confirmado ahora oficialmente que cambiará el motor del favorito al título. El joven de 19 años está listo para un cambio completo de unidad de potencia, lo que lo coloca en situación de salir desde el fondo de la parrilla.

Wolff opinó: "En teoría, nuestros cálculos dicen que esa es la mejor pista para hacerlo. Obviamente, nuestros algoritmos no tienen en cuenta la nacionalidad. Pero estamos aquí para luchar por un campeonato y no para conseguir la mayor publicidad. Así que eso es lo que vamos a hacer."Russell también está destinado a sufrir una penalización en la parrilla más adelante, aunque el equipo de Brackley aún no ha decidido dónde cambiará el Británico las unidades de potencia. 

Russell acaba de montar su cuarta unidad de potencia en el reciente Grand Prix de Hungría, la última carrera antes del parón de verano. Eso le da más flexibilidad en cuanto al kilometraje, aunque el equipo aún podría optar por añadir una quinta unidad de potencia a su conjunto de componentes en cualquier momento.

Grand Prix De Los Países Bajos: Las Imágenes

El Podio: Lando Norris escoltado por Antonelli y Russell (PitPass)

La Felicitación: Russell estrechando la mano del ganador Norris. (PitPass)

Victorioso: Norris victorioso con puño en alto. (Getty)

El Saludo: Norris victorioso saludando al público. (Getty)

El Fanatico: Un simpatizante de McLaren con manos en alto viendo a Norris ganar. (Getty)

El Incidente: Los dos Williams neutralizandose así mismos. (PitPass)

El Rebase: Norris dando el rebase entre Antonelli y Hamilton. (Getty)

El Movimiento: Norris aproximándose a Antonelli y topando a Hamilton. (Getty)

Destruído: El Monoplaza de Verstappen hecho añicos. (PitPass)

El Accidente: Verstappen estrellandose muy fuerte y Bortoleto despistandose. (Getty)

El Líder: Norris en la primera curva como líder. (PitPass)

Primera Vuelta: Los bólidos acercándose a la chicana con Norris de líder. (PitPass)

La Salida: Los bólidos empezando la última carrera en Zandvoort. (PitPass)

Grid Girls: Las hermosas comisarias en Zandvoort. (Getty) 

Driver Of The Day: Lando Norris

Norris llegó a Países Bajos por todo, no tuvo una mala Sprint y quedo dentro del podio, luego vino la calificación y se la llevo y comenzó bien la carrera, pero los accidentes al inicio forzaron un nuevo comienzo en donde perdió la pole a manos de Antonelli, pero paulatinamente fue recuperándose entre buen manejo, buena estrategia y grandes rebases para llevarse su 2da., victoria consecutiva y la segunda en los últimos tres años en Zandvoort que desgraciadamente nos dice adiós. Por esas razones, ha sido votado como el "Driver Of The Day" muy merecidamente.

 

Las Votaciones Quedaron Así: 

 

1. Lando Norris: 18.5%

2. Fernando Alonso: 17,7%

3. Lewis Hamilton: 13.1%

4. Kimi Antonelli: 9.8%

5. Yuki Tsunoda: 7.5% 

Grand Prix De Los Países Bajos: Lando Norris Gana Extraordinariamente Una Dramatica Carrera En Zandvoort

Lando Norris, de McLaren, se impuso en un Grand Prix de los Países Bajos que incluyó una bandera roja por un fuerte choque de Max Verstappen. Kimi Antonelli y George Russell completaron el podio. La lluvia se hizo presente de forma intermintente en la previa de la carrera y se detuvo definitivamente antes de la salida. Esto permitió que la pista se secara lo suficiente para que los 22 pilotos arrancaran con neumáticos lisos, aunque aún había sectores húmedos fuera de la línea de carrera.

Norris mantuvo el liderato en la salida y Antonelli adelantó a Russell para tomar el segundo lugar, mientras que Leclerc avanzó de sexto a cuarto en el clasificador, seguido de Piastri, Hamilton, Verstappen y Lawson. Sin embargo, antes de terminar el giro inicial llegó un golpe de escena cuando Verstappen protagonizó un fuerte accidente al entrar en la recta principal, lo que causó una bandera roja inmediata.

Verstappen pisó la línea blanca interna en la curva 14, la última del circuito y de pronunciado peralte, al final de la primera vuelta. El neerlandés perdió el control de su monoplaza, impactó con fuerza contra el muro exterior y rebotó contra el interior, causando serios daños en su coche.

El cuatro veces campeón tuvo la fortuna de no ser embestido por ningún otro monoplaza. Pierre Gasly, tuvo que realizar una maniobra evasiva, mientras que Gabriel Bortoleto, también evitó por poco un grave accidente después de hacer un trompo delante de su compañero de equipo, Nico Hülkenberg.

La carrera se reinició con partida detenida casi media hora después del accidente. Como los pilotos pueden cambiar neumáticos bajo bandera roja, Norris cambió de medios a blandos, pero no le dieron resultado, ya que Antonelli lo adelantó por dentro al llegar a la primera curva para tomar el liderato. Piastri, que en su caso cambió de medios a duros, logró avanzar hasta el tercer puesto, seguido de Russell y los Ferrari de Leclerc y Hamilton. 

Antonelli comenzó a alejarse de Norris hasta los dos segundos, mientras que Russell fue el primero de los pilotos de punta en ir a los pits en la vuelta 18 para cambiar a neumáticos duros, al no poder seguir el ritmo de Piastri y estar bajo presión de Leclerc. McLaren respondió llamando a Piastri a los pits para cambiar duros por duros, pero regresó a la carrera detrás de Russell, quien marcaba el récord de la vuelta a esa altura con 1m16s182. Antonelli, Norris y Leclerc se detuvieron al mismo tiempo al final de la vuelta 21, lo que dejó a Hamilton como líder momentáneo del Grand Prix.

Cuando el siete veces campeón mundial fue a los pits cuatro giros más tarde, Antonelli volvió al frente, seguido por un Norris que no le perdía pisada. Russell se ubicaba a unos siete segundos y Piastri comenzaba a estar presionado por Leclerc. Después de pasar varias vueltas detrás del Australiano, Leclerc por fin superó al de McLaren en la curva 3 de la vuelta 34. Hamilton hizo lo propio un giro más tarde en el mismo lugar. Antonelli cumplió una segunda parada en la vuelta 40 para montar gomas duras, momento en el que Russell también se detuvo, dejando al italiano cuarto en el clasificador. Norris tomó el primer lugar con diez segundos sobre Leclerc y Hamilton.

Hamilton transitaba muy cerca de Leclerc y comenzó a quejarse de que perdía tiempo, hasta que el monegasco finalmente se detuvo en los pits en la vuelta 44. Norris finalmente se detuvo por segunda y última vez en la vuelta 48 y regresó a la carrera tercero, a 5s de Antonelli, pero con una diferencia de gomas siete vueltas más nuevas. Hamilton, en tanto, volvía a heredar la primera posición.

Antonelli y Norris alcanzaron rápidamente a Hamilton, lo que transformó la pelea por el liderato en un duelo de tres. El de McLaren adelantó al de Mercedes con una gran maniobra en la curva 1 en la vuelta 54 y luego hizo lo propio con Hamilton en el siguiente giro, justo antes de que la carrera fuera neutralizada con un Virtual Safety Car porque el Haas de Esteban Ocon se quedó detenido a un costado de la pista.

Mercedes aprovechó para llamar a Antonelli a los pits y montarle neumáticos blandos, lo mismo que hizo Ferrari con sus dos pilotos.  La bandera verde regresó en la vuelta 57 y Norris lideraba con seis segundos sobre Russell, quien tenía una diferencia similar con Antonelli, que era seguido de cerca por Hamilton. Sin embargo, el  Italiano no tardó en alejarse de uno y acercarse al otro.

Al entrar en las diez vueltas finales, Norris llevaba una diferencia de casi diez segundos respecto de Russell, con Antonelli ya a dos segundos y medio del Británico. En la vuelta 65, Mercedes sorprendentemente le pidió a Russell que dejara pasar a Antonelli. El británico cumplió a regañadientes, ya que eso lo dejaba bajo el ataque de un Hamilton con mejores neumáticos.

La carrera volvió a ser neutralizada en la vuelta 70 con un Virtual Safety Car por escombros sobre la pista tras un contacto entre los pilotos de Williams mientras ambos luchaban al fondo del clasificador. La bandera verde regresó en la penúltima vuelta y Norris se encaminó a la victoria con diez segundos de diferencia sobre Antonelli para repetir el triunfo de Hungría, la cita anterior antes del receso de verano.

Russell finalmente logró contener a Hamilton y a Leclerc para terminar tercero, mientras que Piastri y Lawson terminaron detrás. Las diez primeras posiciones las completaron Hülkenberg, Fernando Alonso y Pierre Gasly, todos ellos ya una vuelta abajo, y con esto Zandvoort lamentablemente nos dice adiós. 

 

Grand Prix De Los Países Bajos Posiciones Finales:

 

1. Norris: 25

2. Antonelli: 18

3. Russell: 15

4. Hamilton: 12

5. Leclerc: 10

6. Piastri: 8

7. Lawson: 6

8. Hülkenberg: 4

9. Alonso: 2

10. Gasly: 1 

F1 Sprint: Russell Se Ha Llevado La Sprint En Zandvoort

George Russell dominó la carrera Sprint en los Países Bajos, escoltado por Charles Leclerc y Lando Norris. El Británico volvió a la victoria en la Fórmula 1 al ganar la carrera corta del Grand Prix de los  Países Bajos en el circuito de Zandvoort.

El piloto de Mercedes comenzó desde la pole position y controló las acciones a lo largo de las 24 vueltas de competencia para llevarse su tercer triunfo sprint de la temporada y el primero desde su victoria en el GP de Austria a finales de Junio. Charles Leclerc, que arrancó tercero con gomas blandas a diferencia de las medias de sus rivales, adelantó a Lando Norris en la vuelta 18 y finalizó segundo a 1s360 de Russell, mientras que el campeón reinante sostuvo por poco el tercer puesto tras un ataque de Kimi Antonelli en el final.

Oscar Piastri fue un lejano quinto con el segundo McLaren, seguido del red Bull de Max Verstappen y el Ferrari de Lewis Hamilton. Pierre Gasly, conduciendo el Alpine con las actualizaciones que estrenó el equipo este fin de semana en su coche, se llevó el último punto con la octava posición.

Russell movió bien desde la pole position y mantuvo el primer puesto en el corto camino hacia la primera curva en Zandvoort, seguido por Norris y Leclerc, quien fue el único en elegir los neumáticos blandos frente a los medios montados por los otros pilotos del top diez de la parrilla. Antonelli avanzó de quinto a cuarto al superar a Piastri, mientras que Verstappen, Hamilton y Gasly completaban los puestos que daban puntos.

Con cinco vueltas cumplidas de las 24 previstas, Russell lideraba la carrera sprint con casi un segundo de ventaja sobre Norris, mientras que Leclerc se encontraba a una distancia similar del McLaren. Antonelli, por su parte, marcaba el récord de vuelta con 1:14.990. Nico Hulkenberg, después de perder cinco posiciones en el comienzo de la carrera, se retiró en el garaje de Audi por falta de potencia en su monoplaza, según reportó el equipo. Gasly se aferraba al último punto disponible, a nueve segundos de Hamilton al llegar a las diez vueltas, seguido por Bortoleto a menos de un segundo. Colapinto, en tanto, también se veía bajo presión de Tsunoda, al tiempo que caía a un segundo y medio de Lawson.

Al llegar al punto medio de la carrera, Russell se alejaba a casi dos segundos de Norris, mientras Leclerc y Antonelli se mantenían cerca del piloto de McLaren, aunque no se veían oportunidades de adelantamiento. Más atrás, Piastri caía a más de tres segundos de Antonelli, en lo que reflejaba una clara falta de ritmo en el McLaren del Australiano, que tenía a Verstappen a menos de un segundo detrás.

Cuando parecía que no pasaría nada en la carrera, Leclerc continuó presionando a Norris y finalmente tuvo premio, ya que el piloto de Ferrari adelantó al de McLaren por dentro en la curva uno al iniciar la vuelta 18 de la sprint. En ese momento, el liderato de Russell se había reducido a poco más de un segundo y Leclerc intentaba acercarse aún más, pero el piloto de Mercedes parecía controlar la situación al entrar en los tres giros finales.

Russell cruzó la meta en la primera posición, seguido por Leclerc, a poco más de un segundo justo antes de que comenzara a llover en Zandvoort. Norris logró mantener el tercer lugar, a casi tres segundos del monegasco y con Antonelli a menos de medio segundo. Piastri finalizó quinto, a casi cinco segundos del italiano, seguido por Verstappen y Hamilton, mientras que Gasly llevó al Alpine actualizado hasta el último punto de la carrera con el octavo lugar. Bortoleto y Lindblad completaron las diez primeras posiciones. 

 

Grand Prix de los Países Bajos Carrera Sprint Posiciones Finales: 

 

1. Russell: 8 

2. Leclerc: 7

3. Norris: 6

4. Antonelli: 5

5. Piastri: 4

6. Verstappen: 3

7. Hamilton: 2

8. Gasly: 1

Grand Prix De Los Países Bajos: Norris Vuelve Con Todo Y Gana La Pole En Zandvoort

Lando Norris logró la pole position en un cierre dramático en Zandvoort ante la amenaza de lluvia. El Británico ganó la posición de privilegio para la última edición del Grand Prix de los Países Bajos donde estará acompañado en la segunda y tercera posición por los Mercedes, en lo que fue un cierre ajustado, ya que unos segundos antes, Antonelli tenía la pole, pero un error en la curva 1 le resto segundos valiosos que fueron aprovechados por Norris.

 

La Q1 comenzó con Piastri liderando la primera ronda de eliminación con un tiempo de 1:12.610s., superando por apenas 0.063s a Lewis Hamilton dejando en tercero a Lando Norris. Los Mercedes de George Russell y Andrea Kimi Antonelli cerraron el top cinco separados por menos de cuatro décimas de segundo. Alex Albon fue el único de los Williams en pasar el corte, justo en la posición 16 mientras que Carlos Sainz fue el primer eliminado y después fue acompañado por los Aston Martin de Fernando Alonso y Lance Stroll se ubicaron 18 y 19 seguido por el Haas de Oliver Bearman y los Cadillac de Valtteri Bottas y Sergio Pérez. 

 

La Q2 mostró a un poderoso Norris, quien volvió a ser el mejor de los tiempos y demostró que, el McLaren tiene potencial a una vuelta como lo hizo el viernes superando a Piastri por solo 0.013s con Max Verstappen saltando al tercero. Charles Leclerc y Andrea Kimi Antonelli cerraron el top 5. Eliminados quedaron Gasly en la 11ava., posición con el nuevo paquete de actualizaciones en su Alpine, seguido de Tsunoda en su regreso con Racing Bulls, detrás Hülkenberg y luego quedaron Colapunto, Ocon y finalmente Albon. 

 

La Q3 nos trajo a los 10 mejores y más veloces pilotos de la jornada, quienes salieron de inmediato a la pista para evitar una advertencia de lluvia en los minutos finales de la Q3 por lo que el primer giro era crítico ante la posibilidad de no poder rodar con los slicks unos minutos después. Norris volvió a demostrar su velocidad a una vuelta colocando al McLaren en la primera posición con un tiempo de 1:13.344s con George Russell en segundo a 0.151s y Oscar Piastri cerrando la tercera posición. Charles Leclerc era el mejor ubicado colocándose en cuarto por delante de Andrea Kimi Antonelli cerrando los cinco primeros. A diferencia de otras sesiones, el cambio de gomas y los ajustes se dieron en menos tiempo para evitar cualquier posibilidad de pista mojada. Norris cerró una mejora en su giro de 1:11.163s para sobrepasar a los Mercedes de Russell y Antonelli que se colocaban en la segunda y tercera plaza. Los Ferrari intentaron colocarse en los tres primeros pero sus esfuerzos no alcanzaron. Lewis Hamilton se ubicó quinto a 0.331s de Norris seguido por Charles Leclerc. Oscar Piastri arrancará cuarto, por delante de los de Maranello.  Max Verstappen y Liam Lawson estarán en la cuarta fila con Gabriel Bortoleto y Arvid Lindblad cerrando el top 10. 

 

Grand Prix de los Países Bajos Calificación Final: 

 

1. Norris: 1:11.163s

2. Russell: 1:11.265s

3. Antonelli: 1:11.296s

4. Piastri: 1:11.305s

5. Hamilton: 1:11.494s

6. Leclerc: 1:11.558s

7. Verstappen: 1:11.618s

8. Lawson: 1:11.733s

9. Bortoleto: 1:12.079s

10. Lindbland: 1:12.185s 

Rebase Del Mes: Verstappen Se Ha Llevado Nuevamente El Premio Al "Rebase Del Mes" De Julio 2026

Max Verstappen ha vuelto a ganar el premio al "Rebase Del Mes" patrocinado por Crypto.com, esta vez se trató de un rebase realizado el pasado mes de Julio durante el Grand Prix de Hungría, y fue en contra de unos de sus grandes rivales, Lewis Hamilton, aunque ya se esta volviendo habitual verle rebasar en las últimas carreras al piloto Británico. 

F1 Sprint: Russell Regresa Inspirada y Se Lleva La Sprint Pole En Zandvoort

Se reinicia la temporada y George Russell sorprendió a todos en la última ronda de eliminación para asegurarse la primera posición para la carrera Sprint en el circuito de Zandvoort. El Británico tomó la primera posición para la carrera sprint del Sábado luego de sorprender en la última ronda de eliminación del Viernes para asegurar el primer puesto que compartirá junto a Lando Norris, esto mientras que Andrea Kimi Antonelli tendrá que recuperar terreno. 

La SQ 1 comenzó con cierta tensión para Mercedes. El Italiano Andrea Kimi Antonelli tuvo una salida de pista en su primer intento de vuelta rápida, esto mientras su compañero George Russell se colocó en la cima con 1:13.892s antes de que los Ferrari tomaran las primeras plazas. Antonelli solo tardó un intento más en asegurar su pase a la SQ2 colocándose en séptimo. El líder del campeonato no fue el único en tener complicaciones por la falta de tiempo en la primera práctica que inició con pista húmeda. Charles Leclerc logró el mejor tiempo con 1:13.011s., superando a los McLaren de Lando Norris, Oscar Piastri, al segundo Ferrari de Lewis Hamilton y George Russell cerrando el top cinco. El Haas de Oliver Bearman fue el primer eliminado seguido por Carlos Sainz, Lance Stroll, Valtteri Bottas, Sergio Pérez y Alonso. 

La SQ2 vio el dominio de Mclaren, quienes controlaron la sesión con Piastri en la primera plaza con un registro de 1:12.026s., superando por 0.163 a Norris. Leclerc, puntero en la SQ1, finalizó tercero seguido por Russell y Hamilton. Gabriel Bortoleto fue el único de los Audi en colocarse en la última ronda, mientras que Liam Lawson quedó eliminado en el segundo Red Bull, esto mientras Max Verstappen fue octavo. Los eliminados fueron Yuki Tsunoda, quien está reemplazando a Lawson en Racing Bulls, Franco Colapinto, Hulkenberg, Ocon y Alex Albon.

La SQ3 comenzó lenta, de hecho, todos los pilotos esperaron hasta el último minuto para atacar la pista por lo cual todo se definió en la parte final. Norris instauró el primer tiempo de referencia con un registro de 1:11.608s., Antonelli fue el segundo en cerrar pero no pudo superar al McLaren. Russell fue el tercero en cruzar la línea de meta colocándose en la pole provisional con 1:11.567s., superando por 0.041s lo hecho por el actual campeón del mundo para ganar la posición de privilegio definitiva. Ferrari tampoco alcanzó un rendimiento optimo y Charles Leclerc finalizó tercero esto mientras Hamilton apenas fue séptimo. Oscar Piastri resultó cuarto seguido por Antonelli y Verstappen.

 

Grand Prix de los Países Bajos F1 Sprint Calificación Final:  

 

1. Russell: 1:11.567s

2. Norris: 1:11.608s

3. Leclerc: 1:11.622s

4. Piastri: 1:11.666s

5. Antonelli: 1:11794s

6. Verstappen: 1:12.094s

7. Hamilton: 1:12.191s

8. Gasly: 1:12.578s

9. Bortoleto: 1:12.583s

10. LIndbland: 1.12.737s 

La Noticia: El Multimillonario Robert Johnson Adquiere Una Participación En Aston Martin

Robert Wood Johnson, propietario de los New York Jets, donante de Donald Trump y exembajador de Estados Unidos en el Reino Unido, ha adquirido una participación minoritaria en el equipo Aston Martin de Fórmula 1. Aston Martin ha vendido una participación minoritaria en su equipo de F1 al multimillonario estadounidense Robert Wood Johnson, quien se incorpora al consejo de administración como vicepresidente.

Johnson, heredero del imperio farmacéutico Johnson & Johnson, también es propietario del equipo de la NFL New York Jets y adquirió una participación importante en el equipo de fútbol de la Premier League Crystal Palace el año pasado.

Aston Martin ha vendido una participación minoritaria en su equipo de F1 al multimillonario estadounidense Robert Wood Johnson, quien se incorpora al consejo de administración como vicepresidente.

Johnson, heredero del imperio farmacéutico Johnson & Johnson, también es propietario del equipo de la NFL New York Jets y adquirió una participación importante en el equipo de fútbol de la Premier League Crystal Palace el año pasado. El hombre de 79 años es un donante de larga data del presidente estadounidense Donald Trump, y fue embajador de EE. UU. en el Reino Unido entre 2017 y 2021 tras la primera elección de Trump como presidente.

Johnson ha sido incorporado ahora por el propietario de Aston, Lawrence Stroll, para impulsar el crecimiento comercial del equipo de Silverstone en EE. UU., que es un mercado de crecimiento importante para la serie. Aunque la escudería subrayó que Johnson no estaría involucrado en la gestión diaria del equipo.

La Noticia: Netflix Revela Fecha De Lanzamiento De Documental De "Michael Schumacher"

Se ha revelado la fecha de estreno del documental de Netflix sobre la temporada 1994 de Michael Schumacher, la de su primer título en Fórmula 1. A principios de año, Netflix anunció un documental sobre los entretrelones de la temporada 1994 de Michael Schumacher. La plataforma, que ya había emitido un retrato del siete veces campeón del mundo en 2021, esta vez se centrará en la campaña de su primer título en Fórmula 1.

Netflix Alemania, a cargo del proyecto, anunció que el documental estará disponible el próximo 2 de octubre. Titulado en alemán Schumacher ‘94 – Die Geburt einer Legende (Schumacher 94 – El nacimiento de una leyenda), el documental contará una temporada marcada por el fallecimiento de Ayrton Senna y por varias polémicas, tanto deportivas como técnicas, relacionadas con Schumacher.

El documental se reunirá con varias personalidades que desempeñaron un papel importante en la búsqueda del título en 1994, como Flavio Briatore, jefe del equipo Benetton en aquella época, o Pat Symonds, entonces ingeniero de carrera. Willi Weber, su mánager, también fue entrevistado.

David Coulthard, uno de los rivales de Michael Schumacher durante su carrera, y Bernie Ecclestone, que se ocupaba del aspecto comercial del campeonato en aquel momento, también fueron entrevistados para el documental.

La Noticia: Verstappen Extiende Contrato Con Red Bull

Verstappen no dejará la F1 a corto plazo, ya que ha firmado un nuevo contrato con Red Bull. Con esto, puso fin a cualquier especulación sobre su futuro en la Fórmula 1 al firmar un nuevo contrato con Red Bull hasta finales de 2030.

Aunque el acuerdo actual de Verstappen ya se extendía hasta finales de 2028, su desagrado por la nueva generación de coches y sus incursiones en otras disciplinas del automovilismo habían generado dudas sobre si cumpliría todo su periodo con el equipo. Pero Red Bull había mostrado interés en ampliar su relación con el tetracampeón del mundo, que se ha convertido en la piedra angular de su programa de F1.

Antes de la última carrera de este fin de semana, el equipo con sede en Milton Keynes anunció un nuevo acuerdo de dos años además de su contrato existente, comprometiendo al Neerlandés con el equipo hasta el inicio de la próxima década. Para cuando expire el nuevo contrato, Verstappen habrá pasado 15 temporadas con Red Bull en la F1, tras unirse a mitad de 2016 después de su ascenso a mitad de temporada desde el entonces Toro Rosso.

"Estoy muy contento con la extensión del contrato. Tenemos a la mejor gente y me entusiasma seguir trabajando junto a todos para volver a lo más alto", dijo Verstappen. "Este sigue siendo el objetivo último por el que todos hemos estado trabajando y que seguiremos persiguiendo. Quiero dar las gracias a Red Bull, Laurent y a todos en Oracle Red Bull Racing por la confianza que depositan en mí.

Trabajar con Laurent durante más de un año también ha sido fantástico; veo una visión clara que tiene para el equipo. Todos en Milton Keynes creen en lo que estamos construyendo y espero con ganas el próximo capítulo, luchando por más victorias y compitiendo por campeonatos mientras seguimos dando forma al futuro de este equipo".

Red Bull ha pasado por una transformación bajo el nuevo jefe de equipo Laurent Mekies, quien asumió la dirección de la escudería de manos de Christian Horner hace poco más de 12 meses. Verstappen ha elogiado a menudo el liderazgo de Mekies, y se entiende que el francés ha desempeñado un papel vital para asegurar su futuro a largo plazo en el equipo.El jefe de equipo de Red Bull, Laurent Mekies, añadió: "Que Max continúe con nosotros y retener al mejor piloto de la parrilla es una noticia fantástica para todos en Red Bull, Oracle Red Bull Racing, así como para la F1 y el automovilismo en su conjunto.

"Muy pocas asociaciones en el deporte logran lo que Max y este equipo han conseguido. Desde el principio, Max ha encarnado todo lo que hace especial a Oracle Red Bull Racing: competitividad sin concesiones, determinación implacable y el valor de desafiar las convenciones. Su impacto en nuestro equipo y en la historia de Red Bull en el automovilismo ha sido transformador, y ha sido fundamental para todo lo que hemos logrado juntos.

"La decisión de continuar nuestro camino juntos se basa en la confianza que Max y el equipo han construido durante muchos años, así como en la confianza de Max en nuestra gente, nuestra cultura y nuestra visión de futuro. Forjada a través de éxitos ganadores de campeonatos, intensas batallas y momentos difíciles por igual, esta relación no ha hecho más que fortalecerse, convirtiéndola en una de las mayores historias de éxito de la Fórmula 1."

La Noticia: Jack Doohan Busca Una Nueva Oportunidad Con Haas

Jack Doohan no abandonó el objetivo de volver a la parrilla de F1 tras su salida de Alpine. Haas le reservó un test en Jerez después del GP de Madrid, una jornada que podría convertirse en una verdadera audición para intentar ser el compañero de Oliver Bearman en 2027.

El Australiano nunca ha dado por concluida su historia en la Fórmula 1. Más de un año después de su última aparición en un Grand Prix, el Australiano de 23 años sigue trabajando con un objetivo muy claro: volver a la parrilla de salida en 2027. Una perspectiva nada sencilla, pero que en las últimas semanas ha empezado a adquirir contornos más concretos.

El papel de piloto de reserva de Haas le ha permitido permanecer dentro del paddock, pero serán sobre todo los kilómetros al volante de un Fórmula 1 los que podrán marcar la diferencia. El programa de pruebas acordado con el equipo estadounidense representa para Doohan algo más que la posibilidad de quitarse un poco el óxido: será una ocasión para recordar al paddock que su breve etapa como titular en Alpine podría no haber contado todo sobre su potencial.

La Fórmula 1 emitió un veredicto muy rápido sobre la carrera de Doohan. Ascendido a piloto titular por Alpine a finales de 2024, el australiano empezó la temporada siguiente con una presión inusual para un rookie. La llegada de Franco Colapinto como reserva había alimentado interrogantes sobre su futuro incluso antes del Grand Prix de Australia y, tras apenas seis carreras, el equipo de Enstone decidió hacer el cambio.

SI bien Doohan cometió errores siendo el peor para él en Suzuka, que causó grandes daños a su monoplaza y no logró encontrar los resultados necesarios para invertir una tendencia que parecía ya definida, pero sigue siendo legítimo preguntarse hasta qué punto esas pocas apariciones permitieron realmente evaluar su potencial. También es a partir de esta pregunta desde donde se relanza hoy su candidatura para un regreso a la Fórmula 1.

Otro dato en contra resulta ser su balance estadístico de su experiencia no ayuda: ningún punto conseguido y un 13avo., puesto como mejor resultado. Pero los números, en este caso, cuentan solo una parte de la historia. Doohan llegó a su debut como titular sin la posibilidad de atravesar esa fase de aprendizaje que normalmente se concede a un debutante, encontrándose muy pronto en la situación de tener que demostrar que merecía un asiento que parecía estar en entredicho prácticamente desde el momento en que lo ocupó.

No es un detalle secundario. Incluso los rookies más cotizados necesitan tiempo para completar el paso a la Fórmula 1, un proceso que no se refiere solamente a la velocidad pura. Está la gestión de un fin de semana, el trabajo con los ingenieros, la comprensión de los neumáticos, los procedimientos, la capacidad de construir progresivamente el límite del monoplaza. Doohan tuvo que condensar todo esto en seis Grands Prix, con la conciencia de que cada error tendría un peso mayor de lo normal. Su trayectoria anterior contaba algo distinto. Alpine había invertido durante años en Doohan, incorporándolo a su Academy y acompañándolo hasta las puertas de la Fórmula 1. El Australiano había acumulado además una importante experiencia en los test con monoplazas de temporadas anteriores y en las sesiones de entrenamientos libres, un trabajo que había convencido al equipo de Enstone para ascenderlo al rol de titular. Esa confianza se agotó luego muy rápidamente, hasta la separación definitiva producida a comienzos de este año.

Su llegada a Haas representó un nuevo punto de partida. Doohan entró en el equipo como piloto de reserva, compartiendo el cargo con Ryo Hirakawa, y encontró una estructura que, gracias a la colaboración con Toyota, ha ampliado sensiblemente su programa de pruebas. Para un piloto en su situación es probablemente uno de los entornos más interesantes en los que encontrarse: no solo porque permite mantener un contacto directo con la Fórmula 1, sino sobre todo porque ofrece la posibilidad de volver concretamente al volante.

Y es aquí donde la historia se vuelve interesante. Un test no representa automáticamente una audición para un asiento, pero cuando un equipo dispone de un programa TPC (Test of Previous Cars) se convierte inevitablemente también en una herramienta para evaluar a los pilotos. Haas ya ha utilizado esta posibilidad con perfiles diferentes y podrá hacerlo también con Doohan. Para el australiano será probablemente el momento más importante desde que dejó la parrilla. La competencia es sólida. Va desde Leonardo Fornaroli, a quien el equipo ya ha tenido ocasión de conocer en un primer test en Jerez, hasta Rafael Câmara. Ambos estarán en pista en Portimao después del fin de semana de Zandvoort junto a Hirakawa. Doohan no estará presente en este test, un elemento que puede hacer parecer su candidatura menos fuerte respecto a los nombres citados. Sin embargo, Haas ha decidido garantizarle una jornada aparte, programada en el circuito de Jerez después del fin de semana del Gran Premio de Madrid.

Ahora tendrá la posibilidad de volver a ponerse al volante sin la presión de un fin de semana de carrera y, sobre todo, sin un veredicto que emitir en el plazo de pocas semanas. No hay ninguna garantía de que el camino lleve a un asiento en 2027, pero por fin existe la posibilidad de construir una candidatura sobre algo concreto. Para Doohan podría ser la segunda oportunidad.