La Noticia: Historico Podio De Carlos Sainz Jr.

Al inicio de la carrera nadie creía que iba a ver a Gasly en el podio, ni mucho menos que Sainz Jr., iba a terminar heredando un podio inesperado por el incidente entre Hamilton y Albon, es más, cuando Albon iba encaminado al podio era algo ya fuera de este mundo, pero el destino quería que fuera Sainz Jr., el que terminara celebrando.

Ayer todo salio mal y el monoplaza no funciono como debía, hizo una remontada de 16 posiciones y allí estaba en el momento justo para terminar llevándose un histórico podio, su primero en su carrera y de paso darle a McLaren una grata alegría, de esas que ya no se recordaban por los incidentes que les ha tocado vivir, y es que desde Australia en el 2014 que el equipo Británico no lograba estar allí.

Además, Sainz Jr., ha logrado el podio No. 100 de pilotos Españoles en la F1, siendo el más laureado, Fernando Alonso con 97 podios, seguido de Alfonso de Portago, en el Grand Prix de Gran Bretaña en 1956, y luego Pedro de la Rosa en el Grand Prix de Hungría en el 2006, aunque curiosamente Sainz Jr., no pudo celebrar en el podio ya que no se había sancionado a Hamilton.

Las Imágenes: Grand Prix De Cuba 1957

Ahora que las relaciones entre Estados Unidos y Cuba se están suavizando, cabe recordar el casi olvidado 1er., Grand Prix de Cuba de 1957, evento surrealista que tuvo lugar un 25 de febrero de aquel año. Eran los primeros años de la fórmula 1, en donde todo recaía en la pericia y talento del piloto, ni en cuenta las ayudas técnologicas de hoy en día.

La carrera fue establecida e 1957 por el entonces dictador Fulgencio Bautista, con el fin de crear un evento que pudiera atraer turistas millonarios y poderosos, en particular de los Estados Unidos. Por tal motivo se estableció un bonito y pintoresco circuito urbano que comenzaba en la avenida  del Malecón y recorría otras hermosas calles de la Havana.

La 1era., edición fue un éxito rotundo, fue ganada por el legendario Juan Manuel Fangio a bordo de su poderoso Maserati 300s, la carrera también con la participación de otras luminarias tales como Carroll Shelby, Sterling Moss, Peter Collins, Phil Hill, Masten Gregory, Alfonso de Portago, Harry Schell, Eugenio Castellotti, Jean Lucas, Oliver Gendebien, Piero Drogo, Piero Carini, Alejandro De Tomaso, Howard Hively, John Kilborn, Paul O’Shea, Pinheiro Pires, Octavio Guarducci y dos pilotos cubanos, Alfonso Gomez-Mena y Manolo Perez de la Mesa. Aunque la carrera es más recordada por el secuestro que Juan Manuel Fangio sufrió por los rebeldes antí gubernamentales ligados al movimiento 26th de Julio, cuyas acciones quedaron plasmadas en una película española ya olvidada.

El Grand Prix de Cuba continuó celebrandose hasta 1960, las últimas dos carreras fueron ganadas por el británico Sterling Moss, y luego quedó en desuso gracias a la nefasta entrada del movimiento revolucionario que tanto daño hizo la isla.

A continuación las nostalgicas imágenes:

Las Imágenes: Alfonso de Portago

Ferrari presento hace unas semanas a Fernando Alonso como su nuevo piloto para la temporada 2010, convirtiendose de esa manera en el segundo español en arrivar a la legendaria escuderia para asombro de muchos, que ignoraban acerca de la existencia de Alfonso de Portago, quien fue el primer español en la Ferrari a mediados de los 50´s.

Tenía un bonito nombre: Don Alfonso Cabeza de Vaca y Leighton, décimo séptimo marqués de Portago. Nacido en Londres un 11 de octubre de 1928, era nieto del rey Alfonso XIII y séptimo en la sucesión del trono, ademas de pilotear autos también ptracticaba el boxeo, el polo, el bobsleigh entre otros además de haber participado en los juegos olimpicos de 1956, se dice que siempre viajaba vestido de negro, mal afeitado y con un cepillo de dientes como su único equipaje.

Llego a la Ferrari como piloto de pago, y no fue sino hasta 1956 en Módena que "Fon" como era conocido entre los pilotos paso a formar oficialmente parte del equipo, un año despues toma parte en la legendaria Mille Miglia sustituyendo a Musso quien estaba debilitado gracias a una hepatitis. según cuentan los diarios de la epoca en la última parada, en Bolonia. Enzo Ferrari ordeno a sus pilotos que no siguieran adelantando y que mantuvieran sus posiciones, pero de Portago que al momento marchaba tercero detras de Taruffi y Von Trips no acato la orden, le sigue muy de cerca Gendebich por lo cual "Fon" decide jugarselas todas sabiendo que su continuidad con la Ferrari pende de un hilo, no cambia de gomas para poder ganar tiempo y reparte la carga.

A 40 kms de la meta, la goma delantera de su 315S explota y el Ferrari se abalanza contra un grupo de espectadores, arranca un poste y se hunde en una fosa llena de agua. El saldo trágico es de 12 muertos entre los que estaba de Portago y su compañero Edmund Nelson.

Tal fue el impacto que el accidente ocasiona que ya no se volvieran a celebrar las Mille Miglia cerrando así toda una epoca dentro de la categoría.

En total de Portago corrío 5 grandes premios entre 1956 y 1957 y acumulo cuatro puntos.

Foto 1: de Portago listo para tomar la salida en 1956.

Foto 2: de Portago a bordo de su Ferrari durante unas pruebas.

Foto 3: de Portago posando para las camaras durante una carrera.

Foto 4: de Portago durante la Mille Miglia en 1957.

Foto 5: de Portago en Silverstone 1956.

Foto 6: Ilustración de un periodico de la epoca del trágico accidente del 12 de mayo de 1957.