In Memoriam: Ha Muerto El Gran "Eddie Jordan" A Los 76 Años

El legendario Irlandés Eddie Jordan, uno de los últimos emprendedores en la Fórmula 1 ha muerto a los 76 años, tras perder la batalla contra un cáncer de vejiga y próstata.  

 

A finales del año pasado, Eddie Jordan compartió a través del podcast Formula for Success, que a principios de 2024 le diagnosticaron cáncer de vejiga y próstata. Era un tipo de enfermedad "bastante agresiva", que se extendía a la columna vertebral y la pelvis, y a pesar de recibir tratamiento, a sus 76 años perdió la batalla.

Jordan era sin duda, una de las figuras más extravagantes del paddock de la Fórmula 1. Trabajo como cóntador en el Banco de Irlanda y luego para Electricity Supply Board y es en esta época en que se el destino le lleva al kart racing comenzando sus primeros pinitos en el deporte. Se llevó el título de su país en karting en 1971 y años después fundaría su propio equipo en 1991, el fabuloso y recordado Jordan Grand Prix. 

A Jordan se le recodará por siempre, por ser el que le dio la chance a Michael Schumacher de entrar a competir, todo sucedio a raíz de un evento que de forma inesperada, con su piloto de ese entonces, Bertrand Gachot, el cual tuvo que ir a la cárcel tras un "incidente" con un taxista, eso dio paso al estreno de Michael Schumacher, que finalmente acabó en Benetton.

Con el tiempo, varios grandes nombres de la Fórmula 1 pilotaron para su escudería, además de Schumacher, también estuvo Rubens Barrichello, Jean Alesi, Heinz-Harald Frentzen, Eddie Irvine, Damon Hill, Ralf Schumacher y Takuma Sato.

El mejor momento para él llegó en el Grand Prix de Bélgica en 1998 en el Circuito de Spa-Francorchamps, cuando Damon Hill y Ralf Schumacher consiguieron no meterse en problemas en medio, entre otras cosas, del caos de la salida. El británico consiguió ganar esa carrera, por delante de su compañero de equipo, y así  se hicieron con un doblete, aunque con Frentzen lograron ganar dos carreras y quedar terceros al año siguiente en el campeonato, luego vendría el declive aunque se llevarían una última victoria en el 2003 con Fisichella.

El equipo Jordan compitió en 250 grandes premios, y logró un total de cuatro triunfos y 19 podios. En 2004, los problemas financieros aumentaron y el equipo acabó en manos del Midland Group a finales de 2005, por lo que la estructura continuó como Midland F1. Unos años después de vender su escudería, el Irlandés regresó al paddock, esta vez como analista para BBC Sport.

Junto a David Coulthard, analizó las carreras de 2009 a 2011, y luego se encargó de comentar las sesiones de 2012 a 2015. Cuando la BBC perdió los derechos de retransmisión, se fue a Channel 4, donde volvió a ejercer de analista, mientras que en 2016 también pasó a trabajar como uno de los presentadores del popular programa de televisión 'Top Gear'.

En sus apariciones en los medios de comunicación, Eddie Jordan se conocía como alguien que no se andaba con rodeos. Además, de vez en cuando se las arreglaba para ser el primero en dar grandes noticias, como el fichaje de Lewis Hamilton por Mercedes en 2013 y el regreso de Michael Schumacher en 2010. 

Fuera de la Fórmula 1, también era un ávido marinero y aficionado a la navegación. Además, era un gran aficionado a la música rock and roll y tocaba la batería en su propia banda, 'Eddie and the Robbers'.

In Memoriam: Francesco "Ciccio" Liberto (1935-2022)

El pasado 1ero., de Enero murió a los 87 años, el maestro del calzado "Francesco "Ciccio" Liberto o mejor conocido como "Ciccio di Cefalu" según a comunicado el semanario Italiano "La Gazzetta dello Sport", toda una leyenda y figura clave dentro del automovilismo gracias al calzado que fabricaba a mano para los pilotos de carreras. 

 

Uno de los requisitos básicos para competir en las carreras es sin duda, es la ropa y el calzado, deben de cumplir altos estándares de resistencia y ser a prueba de fuego, y uno de los que dio en el clavo con eso, fue Ciccio, el famoso zapatero Italiano. Nacido en Sicilia, se aficionó a la zapatería gracias a que su tío tenía una y se unió a él. Al mismo tiempo era apasionado de los autos de carrera y fue durante una prueba de la mítica Targa-Fiorio en donde fallecieron muchos, que decidió crear unos zapatos que reemplazaran los mocasines que calzaban los pilotos en ese entonces. 

Se hace amigo de un piloto, Ignacio Giunti, y crea unos zapatos basados en la sabiduría de los pastores Sicilianos, ya que estaban hecho de cuero de las cabras de las zonas, su debut fu en 1965, y gracias a su hechura y desempeño, fue conocido de boca en boca por los pilotos, haciendo que los encargos crecieran, ya que el los fabricaba a mano y a la medida, y de pronto, todos en las Targa-Florio los portaban como parte de su equipamiento, y de ahí saltó a la F1, entonces Enzo Ferrari lo hizo colaborador oficial de su fábrica.

En 1976, Niki Lauda pasó a usar este calzado, entonces vino el terrible accidente en donde tuvo quemaduras en todo su cuerpo salvó los pies, gracias a esas zapatillas, entonces otros pilotos pidieron zapatillas para competir entre ellos Jackie Ickx, René Arnoux, Jacques Laffitte, Clay Regazzoni, Emerson Fittipaldi, Arturo Merzario, y hasta Michael Schumacher usaron zapatillas fabricadas por el mítico Ciccio. 

Su nombre fue conocido durante muchos años en el gran circo, de donde pasó también al mundo de la moda, aunque poco a poco, otra marcas más poderosas comenzaron a quitarle el negocio pero no su lugar en las carreras, de hecho seguía trabajando en su taller que cerró hasta hace un año, uno de los encargos que tuvo fue para la película "Rush" en donde le encargaron hacer unas como las que portaba Niki Lauda cuando sufrió el accidente para el filme. 

 

Curiosamente, la última persona que recibió un par de estos zapatos fue el ex-presidente de Venezuela, Hugo Chavez, a menudo considerados como un objeto de culto para los amantes de las carreras, muchos de sus diseños, pueden verse en museos como el de Ferrari en Maranello, el de los hermanos Rossetti, en Milan, el museo Romano en Francia y el Deutsches Ledermuseum en Alemania.