sábado, 2 de mayo de 2026

La Noticia: La F1 Anuncia Cambio De Horario Para La Carrera De Miami

La F1 comunicó este Sábado por la noche que se cambia el horario del arranque de la carrera de Miami.  La actividad del Grand Prix de Miami de la F1 2026 ha sufrido una modificación de última hora en su programación para la carrera. Ante las tormentas eléctricas pronosticadas para el Domingo, la FIA y F1 han decidido adelantar el horario de arranque de la carrera.

Tras conversaciones entre la FIA, la FOM y el promotor de Miami, se ha tomado la decisión de adelantar el inicio del Grand Prix de Miami del Domingo a las 13:00 hora local debido al pronóstico meteorológico que prevé tormentas de lluvia más intensas por la tarde, cerca de la hora de salida originalmente prevista.

Esta decisión se ha tomado para garantizar la menor interrupción posible de la carrera, asegurar la máxima ventana posible para completar la carrera en las mejores condiciones y priorizar la seguridad de los pilotos, aficionados, equipos y personal.

Esta medida preventiva busca evitar las escenas de interrupciones prolongadas por banderas rojas que suelen provocar las precipitaciones extremas en esta región. Al adelantar la salida a las 13:00, la Fórmula 1 gana un margen operativo crucial antes de que las células de tormenta más agresivas impacten sobre el trazado urbano.

La hora original para el arranque estaba pactado para las 16 horas locales, por lo que para los aficionados y equipos, este ajuste implica una reconfiguración de la logística previa en el paddock y las zonas de hospitalidad. Sin embargo, el consenso entre la FIA y los promotores es absoluto: el objetivo primordial es que los 57 giros pactados se completen bajo condiciones de pista que permitan la competición pura.

Grand Prix De Miami: Antonelli Se Lleva La Pole Por 3era., Seguida

 
Kimi Antonelli sumó en Miami su tercera pole position consecutiva en F1, por delante de un Verstappen que vuelve a estar ahí y Leclerc como escolta. Después de la clasificación sprint del  Viernes y la carrera sprint disputadas horas antes, este Sábado se celebró la clasificación por la pole en el Grand Prix de Miami. Fue una sesión muy emocionante, y como los equipos pudieron retocar sus monoplazass entre la sprint y la Q1, las cosas volvieron a cambiar. 

La pole fue para Kimi Antonelli, después de que en la carrera corta los Mercedes no hubieran podido acabar entre los tres primeros. El Italiano, líder del mundial, sumó su tercera pole position en F1 y la tercera consecutiva, y arrancará en cabeza el domingo con la esperanza de, esta vez, no perder demasiado terreno en el arranque. Antonelli tendrá detrás al Red Bull de un renacido Max Verstappen, que se quedó a menos de dos décimas. Cuatro coches de cuatro equipos distintos coparon las cuatro primeras plazas, con Charles Leclerc tercero con el Ferrari y Lando Norris cuarto con el McLaren. 

El principal rival de Antonelli, su compañero George Russell, se clasificó quinto, delante de Lewis Hamilton y Oscar Piastri, mientras que Colapinto ha quedado 8avo., por delante de Hadjar y Gasly. 

La Q1 comenzó con la pista se llenó de coches nada más arrancar la primera ronda de la clasificación de Miami, y Valtteri Bottas y Checo Pérez fueron los primeros en salir a pista. Russell, Antonelli y Piastri tardaron más, aunque no tanto un Gabriel Bortoleto que primero fue descalificado de la carrera sprint y luego no tuvo el monoplaza listo hasta que quedaban unos minutos. Con una gran vuelta, Verstappen se puso primero por delante de Norris y los Ferrari. Su tiempo, el 1:29.099, era tan bueno que dejó a casi un segundo tanto a Piastri como a Russell, y solo Antonelli, a 59 milésimas, se quedó cerca.

Tras los primeros diez minutos, los pilotos que estaban en posición de caer eliminados eran Lindblad, los Aston Martin y los Cadillac junto a un Bortoleto que todavía no había marcado tiempo. Quedaban dos minutos cuando Antonelli bajó a 1:28.653, y luego Leclerc se metió entre él y Verstappen, aquñi los eliminados fueron Lindbland, Alonso, Stroll, Bottas, Pérez y finalmente Bortoleto. 

La Q2 también empezó de manera intensa, y Verstappen quiso marcar el ritmo desde el inicio y fue de los primeros en salir, aunque su marca no fue tan buena porque primero Hadjar se quedó a apenas diez milésimas y luego los Ferrari le superaron con tranquilidad. Kimi Antonelli hizo un 1:28.352 para superar a todos, y Russell se puso tercero pero empatado con Hamilton, marcando exactamente el mismo tiempo. Más sufría Norris, noveno entre los Alpine, y en situación de riesgo. Los eliminados temporales eran Lawson, los Haas F1, Nico Hulkenberg y los Williams. Antonelli montó otro juego nuevo de gomas para bajar a 1:28.289, pero Verstappen le superó por 0.173s. Norris mejoró, pero solo para ser séptimo, y no hubo sorpresas entre los eliminados, con Hulkenberg 11avo., pero a casi cuatro décimas del tiempo de corte, aquí quedaron eliminados Hülkenberg, Lawson, Bearman, Sainz, Ocon y Albon. 

La Q3 comenzó con los diez finales listos para establecer el mejor tiempo posible, McLaren confirmó que Norris fue impactado por un problema con el impulsor en la Q2 pero pudo resolverlo a tiempo, fue Verstappen quien salio de primero con el mejor tiempo por delante de Leclerc, entonces vino Antonelli quien marcó un tiempo provisional de 1:27.798s., pese a que no pudo mejorar su vuelta final, ya nadie más pudo igualarlo, siendo Verstappen el más cercano a 0.166s., luego Leclerc y después Norris desplazando a Russell hasta el 5to., por delante de Hamilton y Piastri. 
 
Grand Prix de Miami Calificación Final:
 
1. Antonelli: 1:27.798s
2. Verstappen: 1:27.964s
3. Leclerc: 1:28.143s
4. Norris: 1:28.183s
5. Russell: 1:28.197s
6. Hamilton: 1:28.319s
7. Piastri: 1:28.500s
8. Colapinto: 1:28.762s
9. Hadjar: 1:28.789s
10. Gasly: 1:28.810s 

F1 Sprint: Lando Finalmente Se Lleva La Sprint

Lando Norris lideró el doblete de McLaren en la carrera sprint del Grand Prix de Miami. Norris mantuvo el primer lugar en la salida, mientras que Kimi Antonelli volvió a perder terreno en la largada, cayendo de segundo a cuarto, con Oscar Piastri y Charles Leclerc colocándose por delante del líder del campeonato.

Tras cinco vueltas, Norris lideraba con un segundo y medio de ventaja sobre Piastri, quien a su vez mantenía una diferencia similar sobre Leclerc, seguido de cerca por Antonelli y George Russell.

Los pilotos de Mercedes intercambiaron posiciones: Russell superó a Antonelli en la curva 17 para colocarse cuarto, pero el italiano recuperó el lugar en la curva 1 de la octava vuelta. Justo detrás, Verstappen adelantó a Hamilton en la curva 17, pero ambos se fueron por fuera de la pista y el neerlandés devolvió la posición al Británico.

Más atrás, Gasly se aferraba al último punto en juego con el octavo lugar, con Colapinto noveno a dos segundos de su compañero en Alpine, una diferencia similar a la que mantenía respecto al Red Bull de Isack Hadjar. En la vuelta 10, Verstappen logró finalmente superar a Hamilton para ubicarse sexto, aunque para ese momento los Mercedes ya se habían escapado.

Norris continuó dominando y marcó el récord de vuelta con 1:31.885s., para ampliar su ventaja a tres segundos sobre Piastri, quien no lograba despegarse de Leclerc. Al llegar a la vuelta 13, Colapinto había perdido terreno respecto de Gasly y tenía a Hadjar detrás dentro de la zona de DRS en la pelea por la novena posición.

Antonelli, en tanto, conseguía abrir más de dos segundos sobre Russell en la lucha por el cuarto puesto, aunque recibió una advertencia por exceder los límites de pista en reiteradas ocasiones. Después de resistir durante varios giros, Colapinto fue finalmente superado por Hadjar en la vuelta 17, cayendo al décimo lugar.

Norris se llevó la victoria por casi cuatro segundos sobre Piastri al completar las 19 vueltas, mientras que Leclerc terminó tercero a más de seis segundos. Antonelli cruzó la meta cuarto, pero recibió cinco segundos de penalización a poco de terminar la carrera por exceder los límites de la pista y cayó al sexto lugar, lo que permitió el avance de Russell y de Verstappen. Hamilton y Gasly completaron las posiciones puntuables y Hadjar fue noveno. Colapinto cerró el top 10 a poco más de un segundo del frances y con más de 11 segundos de ventaja sobre Gabriel Bortoleto, que finalizó 11avo.

Arvid Lindblad y Nico Hülkenberg no pudieron tomar la salida por problemas en sus respectivos monoplazas.
 
Grand Prix De Miami F1 Sprint Posiciones Finales:
 
1. Norris: 8
2. Piastri: 7
3. Leclerc: 6
4. Russell: 5
5. Verstappen: 4
6. Antonelli: 3
7. Hamilton: 2
8. Gasly: 1 

In Memoriam: Ha Muerto El Gran "Alex Zanardi" A Los 59 Años

El campeón de Cart, ex-piloto de F1 y medallista de oro paralímpico, Alex Zanardi, ha muerto a los 59 años a casi seis años después de un terrible accidente mientras participaba en un relevo de handbike

Alex Zanardi ya no está con nosotros. Falleció en un día de primavera, cuando los colores, los aromas y la promesa de un verano que se acerca irrumpen con toda su inevitabilidad. No en cualquier día, porque desde 1994, el 1 de mayo nunca ha sido una fecha cualquiera para el automovilismo por lo motivos ya conocidos y ahora mucho menos.

Oríundo de Bolonia, nacido en 1966 y criado en Castel Maggiore, en la llanura emiliana de Italia. Cerca de una capital regional, sí, pero aun así un pueblo modesto, provinciano en todos los sentidos. Y, sin embargo, en lugares como este, a menudo ocurren grandes cosas.

Sus primeras vueltas en kart llegaron a los 14 años, seguidas de un rápido ascenso a los monoplazas. En 1988, compitió en la Formula 3 Italiana; en 1991, en Formula 3000; y ese mismo año, su primer contacto con Formula 1 con Jordan.

Zanardi debutó en el Grand Prix de España, terminando noveno, y repitió el resultado en Australia. Al año siguiente, corrió brevemente con Minardi, y luego con Lotus en 1993–1994, y sin embargo fue en Estados Unidos donde se llegaría a coronar. En 1995, Zanardi firmó con Ganassi, comenzando su trayectoria épica en Estados Unidos, ganando dos títulos de CART (ahora IndyCar). Fue también la categoría que lo puso ante la primera gran encrucijada de su vida y un parteaguas en su carrera.

Era el 15 de septiembre de 2001, en Lausitzring, a falta de 13 vueltas, Zanardi perdió el control de su coche al salir de boxes debido a fluidos en la pista. Su coche giró cruzando el circuito y fue golpeado por Alex Tagliani. En el impacto, el piloto italiano perdió ambas piernas. Su estado pareció de inmediato desesperado, y pese a la enorme pérdida de sangre y a haber estado cerca de la muerte, sobrevivió.

En el hospital de Berlín donde fue ingresado en estado crítico, recibió la extremaunción del capellán de IndyCar, pero Alex resistió. Después de seis semanas en el hospital y 15 operaciones, Zanardi volvió a casa para comenzar la rehabilitación. Un milagro, o quizá simplemente su negativa a rendirse, su determinación de no ceder.

Rasgos que siempre habían definido a ese muchacho de Castel Maggiore, junto con su sentido del humor. El mismo que mostró en los premios Cascos de Oro de Autosprint, cuando, apenas unas semanas después del accidente de Lausitzring, se levantó de su silla de ruedas y dijo en el escenario: "Hacía mucho tiempo que no estaba tan emocionado. Estoy tan emocionado que me tiemblan las piernas".

A partir de ese momento, una nueva vida, una nueva carrera. Eso sí, por supuesto, todavía con ruedas que girar. Regresó a los carros de carreras en el World Touring Car Championship, pero el handcycling pasó a ocupar el centro de la escena.

El Maratón de Nueva York, luego los Campeonatos del Mundo, y los Juegos Paralímpicos de Londres en 2012, donde ganó dos medallas de oro y una de plata. Otro triunfo. Cuando Alex decidía que algo era para él, nadie podía igualarlo.

Entonces la vida presentó otro punto de inflexión. El 19 de Junio de 2020, mientras participaba en una etapa del relevo Obiettivo 3 —un evento con atletas paralímpicos de handbike— Zanardi perdió el control de su vehículo y se desvió al carril contrario justo cuando se aproximaba un camión. La inevitable colisión provocó lesiones extremadamente graves.

Su hospitalización en el hospital Santa Maria alle Scotte fue crucial para tratar sus lesiones. Siguieron varias operaciones delicadas, y luego un traslado a un hospital de Padua. A finales de diciembre de 2021, regresó a casa, aunque no de forma permanente.

Tras otra ronda de tratamiento en Ravenna, volvió a casa definitivamente a finales de septiembre de 2022. Desde entonces, hubo un largo y comprensible silencio sobre su estado, hasta hoy, cuando se compartió la terrible noticia de su fallecimiento a los 59 años.

Con profundo dolor, la familia anuncia el fallecimiento de Alessandro Zanardi, ocurrido repentinamente en la noche de ayer, 1 de mayo", decía un comunicado publicado por su familia en las redes sociales.

"Alex falleció en paz, rodeado del amor de su familia. La familia agradece sinceramente a todos los que han mostrado su apoyo en estas horas y pide respeto por su dolor y su privacidad en este momento de duelo. La información sobre el funeral se compartirá en una fecha posterior".

viernes, 1 de mayo de 2026

F1 Sprint: Landon Norris Finalmente Consigue Su Primera Pole En Temporada Como Campeón

Lando Norris, con McLaren, obtuvo la pole para la carrera sprint de Grand Prix de Miami, por primera vez en la temporada 2026 de Fórmula 1, una clasificación no quedó en manos del equipo Mercedes, ya que Lando Norris marcó una vuelta de 1:27.839s., en la SQ3 para lograr la primera posición para McLaren.

El campeón del mundo relegó al líder del campeonato y piloto de Mercedes, Kimi Antonelli, por 0s222, mientras que Oscar Piastri completó un 1-3 para McLaren a 17 milésimas del Italiano.

Charles Leclerc fue cuarto como el mejor piloto de Ferrari, a 0s370, delante del Red Bull de Max Verstappen, quien quedó a más de medio segundo de la cima. Fue una difícil clasificación para George Russell, segundo en el campeonato, ya que el piloto de Mercedes no pudo ir más allá del sexto lugar, delante del Ferrari de Lewis Hamilton. Franco Colapinto completó su mejor clasificación desde que es piloto de Alpine en la F1 al ubicarse octavo en la SQ3 con un tiempo de 1:29.320s y finalizando Hadjar y Gasly entre los primeros diez. 

La SQ1 comenzó bien pero tras cuatro minutos de acción, vino Stroll a provocar una bandera amarilla saliendose de la pista en la curva 17 pero ha conseguido que su monoplaza volviera a boxes, pero los monoplazas que iban detrás de él han tenido que abortar sus vueltas rápidas. La sesión ha terminado para Stroll, que no ha vuelto a la pista. Lando Norris ganó la primera parte con Charles Leclerc y Oscar Piastri detrás. Tanto Fernando Alonso en Aston Martin como Esteban Ocon en Haas tuvieron problemas en sus vueltas rápidas y la Calificación terminó para ellos. Los eliminados fueron Lawson, Ocon, Pérez, Bottas, Alonso y Stroll.

La SQ2 comenzó bien para Leclerc, a los 5 minutos de iniciada tenía ya el mejor tiempo con 1:28.470s., Oscar Piastri en McLaren estaba justo detrás con una diferencia de 0,036 segundos. A falta de un minuto todos los monoplazas estaban fuera excepto Piastri, al que más tarde se unieron los dos Ferrari. Como nadie fue capaz de marcar un tiempo más rápido al final de la Q2 las primeras posiciones fueron ocupadas por Leclerc, Piastri y Hamilton. Aquí los eliminados fueron Bortoleto, Hülkenberg, Bearman, Albon, Sainz y Lindblad. 

La SQ3 salieron por tan solo 4 minutos y 30 segundos antes del fin de la calificación, pero ha falta de un minuto para el final, George Russell encabezaba la clasificación, pero Lando Norris en McLaren marcó rápidamente un tiempo 0,6 segundos más rápido y Russell bajó entonces al sexto puesto. Norris consiguió la pole position con el líder del campeonato Kimi Antonelli y el compañero de equipo de Norris, Piastri, detrás. 
 
Grand Prix de Miami F1 Sprint Calificación Final:
 
1. Norris: 1:27.869s
2. Antonelli: 1.28.091s
3. Piatri: 1:28.108s
4. Leclerc: 1:28.239s
5. Verstappen: 1:28.461s
6. Russell: 1:28.493s
7. Hamilton: 1:28.618s
8. Colapinto: 1:29.320s
9. Hadjar: 1:29.422s
10. Gasly: 1:29.474s