Grand Prix De España: Hamilton Gana Durisima Carrera

 

Lewis Hamilton ha ganado una carrera plaga de drama en donde las tres escuderías principales, Ferrari, Mercedes y Red Bull perdieron un monoplaza cada uno, además Vettel vio la opción de tomar la carrera pero sufrió gracias al efectivo bloqueo de Bottas que no pudo terminar, eso fue determinante para reducir la ventaja de 8s que pesaba sobre Hamilton,  quién eventualmente logro ganar la carrera con una diferencia de 3.4s de Vettel y un distante Ricciardo que heredó un inesperado podio.

Ha sido el mejor encuentro entre Hamilton y Vettel en lo que va del año, con el británico ganando gracias a la táctica que su equipo adopto y que lo deja a 6 puntos de Vettel para Monaco,  y que nos dejó otra excelente tarde para Force India que tuvo de nuevo a sus dos pilotos en puntos, Hulkenberg sigue dando la cara para Renault, y Wehrlein quién a conseguido los primeros puntos para Sauber dejando a McLaren solo en el sótano y completando Sainz Jr., Kvyat y Grosjean.

La carrera comenzó con drama, Hamilton y Vettel salen por la parte de abajo hacía la primera curva mientras que Bottas casi logra copar a Hamilton antes de golpear inconscientemente a Raikkonen que venía protegiendo su posición de Verstappen, termina golpeando a este destrozando su eje izquierdo cuando se queda trabado en el Red Bull de Verstappen quién también destrozo parte vital de la estructura de la suspensión de su monoplaza quedando eliminados prematuramente,  otro incidente vio a Massa colisionar con Alonso pero al final ambos pudieron continuar pero con problemas.

Vettel pudo mantenerse en punta para cambiar por un set de frescas gomas suaves, Hamilton también lo hizo y pudo mantenerse en la punta hasta la vuelta 21 cuando entro de nuevo por gomas medias, eso puso a Bottas en la punta para que pudiera contener a Vettel en lo que Hamilton se recuperaba, el alemán pudo pasarlo en la vuelta 25, sin embargo Hamilton salío a pista y recortaba distancia, pero gracias a las gomas frescas de Vettel este podía mantener con una buena distancia.

Hamilton comenzó atacar pero Vettel pudo contener y mantener su distancia, eso forzó a Hamilton a bajar el ritmo en lo que se venía una nueva oportunidad, a falta de 6 vueltas el británico uso su DRS para poder barrer a Vettel dándole un gran alivio mientras que Ferrari tuvo que implementar una nueva parada por un nuevo set de gomas suaves para contra atacar, pero ya era demasiado tarde y Hamilton ya llevaba una diferencia de más de 3s y así terminó, al mismo tiempo Bottas rompía motor en la vuelta 39 lo que permitió que Ricciardo más atrás lograra heredar la posición y el podio pero muy lejos a una distancia de 75.8s.

Force India logro anotarse otro top-ten con buena cosecha de puntos seguido de Hulkenberg, mientras que Sainz Jr., era presionado para mantener la posición pero no pudo contener a un inspirado Wehrlein quién ha logrado los primeros puntos para Sauber, pero gracias a la penalización por una mala entrada en pits perdio de nuevo con Sainz Jr., detrás entro Kvyat dejando a Grosjean con el último punto de la carrera, mientras que Ericsson se quedo a las puertas de lograr punto para Sauber en una buena jornada para el equipo Suizo. 

Hamilton reduce distancias con Vettel amenazando quedarse con la punta en Monaco, Ferrari tendrá que defender con garras esa posición, esperando que Raikkonen esta vez si logre podio para contener el poder de Mercedes, eso lo veremos dentro de dos semanas.

Grand Prix de España Posiciones Finales:

1. Hamilton: 25

2. Vettel: 18

3. Ricciardo: 15

4. Perez: 12

5. Ocon: 10

6. Hulkenberg: 8

7. Sainz Jr.: 6

8. Wehrlein: 4

9. Kvyat: 2

10. Grosjean: 1

Foto: Sutton.

Grand Prix De España: Hamilton Con La Pole Y Alonso Saca Lo Mejor De Su McLaren

 

Tan solo 0.051s fue la diferencia entre Hamilton y Vettel en la lucha por la pole; Hamilton de nuevo a regresado a la cima en donde mañana buscará ganar la carrera que lo acerque a Vettel, Bottas ha quedado 3ero., y Raikkonen 4to., manteniendo la tendencia que se ha venido dando en las últimas carreras, pero también queremos destacar el milagroso trabajo que Alonso ha logrado con su McLaren.

Detrás de los equipos dominantes han quedado los dos Red Bull de Verstappen y Ricciardo, el primero busca defender su título del año pasado y Ricciardo recuperar terreno, detrás se posicionó el sorpresivo Alonso, y decimos sorpresivo ya que hacía unos días el McLaren no daba una y ahora el asturiano saco lo mejor de ese endeble monoplaza para quedarse en la Q3 después de tanto tiempo, por último Perez, Massa y Ocon cerrando los primeros diez de la grilla.

La Q1 no tuvo nada de diferente excepto la salida de Kvyat por problemas mecánicos en su Toro Rosso, junto a los sospechosos de siempre con Vandoorne que no da una luego Stroll, Palmer y finalmente Ericsson que no pudo acceder a la Q2, claro que a Wehrlein acceder a la siguiente prueba le costo una lucha con Palmer y Ericsson saliendo mejor parado el primero.

La Q2 tuvo a Bottas con la primera chance estableciendo un buen tiempo, luego vino Hamilton y se quedo detrás seguido de Raikkonen, pero Bottas volvió atacar para quedarse arriba y Vettel quién salía por primera vez, lograba el 2do., lugar mientras que Verstappen y Ricciardo eran 5to.. y 6to., respectivamente por delante de los Toro Rosso y Force India de Sainz Jr., y Ocon dejando a los Haas luchar entre si con Alonso, Massa, Hulkenberg y Perez.  

La batalla se volvió más caliente a medida que el viento soplaba más, Ocon logro llegar al 7mo., seguido de Massa, Perez y Alonso quién increíblemente se lograba colar a la Q3 en un frágil McLaren, gracias a esto Magnussen quedó 11avo., y fuera del stint final, pero aún para Sainz Jr., quién era 7mo., y terminó 12avo., por otro lado Hulkenberg no pudo hacer su magia esta vez y terminó 13avo., seguido de Grosjean quien no logra nada. 

Con un ambiente que rondaba los 44º Celsius y un ambiente de 26º, con Mercedes y Ferrari en busca de la posición de honor, Hamilton ganó el primer round seguido de Bottas y Raikkonen y con Vettel en 4to., detrás llegaban Verstappen amenazando también y luego Ricciardo un poco más lento; Hamilton falló en mejorar su segundo intento mientras que Vettel si pudo pasando al 2do., lugar pero Bottas también mejoró junto con Raikkonen pero no alcanzó para lograr amenazar el puesto de Hamilton.

Verstappen ya no pudo mejorar pero se quedo con un agradable 5to., lugar seguido de Ricciardo mientras que l héroe local, Alonso logro meterse en el 7mo., lugar con su débil McLaren por encima de Perez, Massa, y el impresionante Ocon para darle un grato sabor a la calificación.

Grand Prix de España Calificación Final: 

1. Hamilton: 1:19.149

2. Vettel: 1:19.200

3. Botas: 1:19.373

4. Raikkonen: 1:19.439

5. Verstappen: 1:19.706

6. Ricciardo: 1:20.175

7. Alonso: 1:21.048

8. Perez: 1:21.070

9. Massa: 1:21.232

10. Ocon: 1:21.272

Foto: Sutton.

Los Circuitos 2017: Circuit De Barcelona-Catalunya

El Circuit de Barcelona-Catalunya localizado en la cosmopolita ciudad de Barcelona, es ya un circuito habitual dentro del circo, ya que se viene corriendo desde 1991 de manera ininterrumpida, y en los últimos años ha servido como parte de las pruebas de pre-temporada.

Sufrió una serie de modificaciones en el 2007 haciendolo mucho más exigente para el piloto actual gracias a su combinación de esquinas con altas y bajas velocidades, además de la chicana lenta con el fin de mejorar los rebases en un escenario de por si hermoso y hecho de acuerdo a las manecillas del reloj con buenas curvas y larga recta, su abrasiva y saltarina superficie que hacen del sitio un reto físico y mecánico a la vez, por lo cual la elección de las gomas juega un papel fundamental debido a lo variable de los vientos en donde poder tener un set óptimo para la carrera puede ser muy complicado.

El 2017 marcará la carrera número 27 que se realiza en suelo catalán y en donde Michael Schumacher sigue siendo el rey con un total de 6 victorias, por encima de las 3 que han ganado Raikkonen, Massa, Vettel, Hamilton y Alonso quienes han conseguido 3 cada uno, y ahora que se agrega el campeón defensor Max Verstappen quién gracias a una tontería de los dos pilotos de Mercedes pudo ganar su primera carrera hace un año.

Bottas se suma a la contienda y buscará igualar su victoria de Rusia, Vettel quiere seguir aumentando su ventaja mientras que Hamilton no se quedará atrás y por supuesto Raikkonen tratara de mejorar o al menos igualar su participación. 

Calendario Oficial F1: España

Circuit De Barcelona-Catalunya Características Principales:

• Circuito tipo pista
• Longitud de 4.655kms
• Promedio de 16 vueltas
• Circuito de acuerdo a las manecillas del reloj
• Establecido en 1991
• 66 vueltas programadas
• Distancia promedio de 307.014kms
• Record de vuelta: 1.21.679 (Kimi Raikkonen 2008)
• Primer Ganador: Nigel Mansell
• Campeón Defensor: Max Verstappen

El Aniversario: Los 40 Años De Williams En La Fórmula 1

Fue un 8 de mayo de 1977 cuando la escudería que hoy conocemos como Williams Martini Racing debutaba en el Gran Circo de la Fórmula 1, para convertirse en uno de los más exitosos y poderosos equipos que hayan debutado en la categoría, siendo precisamente en el marco del Grand Prix de España de 1977.

Originalmente, Frank Williams ya había debutado como Frank Williams Racing Cars en 1969, pero no logro el éxito esperado, conoce a Walter Wolf quien se convirtió en patrocinador oficial de Williams, pero los monoplazas de 1976 no eran competitivos, al final Walter Wolf compró todo el equipo y terminó llamándose Walter Wolf Racing logrando tener un gran éxito, ya que ganaron en Argentina, Monaco y Canadá quedando 2do. en el campeonato pero eso fue por que se fusionaron con Williams.

Desilusionado, Frank Williams abandona Walter Wolf Racing porque no era lo que esperaba y se marcha a Didcot para reconstruir Williams Grand Prix Engineering reclutando a Patrick Head para el equipo, ese 1977 Williams comenzó a correr con un chasis March 761 para la temporada de 1977 y utilizó al  piloto Patrick Nève quién apareció en 11 carreras ese año, debutando en España y logrando un 7mo., lugar en Italia pero sin conseguir puntos.

La vida da vuelcos y es que Wolf aspiraba al título de 1978 pero terminó siendo un desastre mientras que Williams Grand Prix Engineering que después sería Williams F1, se convirtió en fuerza con sus 4 podios y seis llegadas en zona de puntos finalizando 7mo., esa temporada, con Alan Jones como piloto,  ese FW06 comenzó a utilizar la nomenclatura FW ya que desde mucho tiempo atrás Williams había utilizado esa nomenclatura.

La primera victoria vino de la mano del suizo Clay Regazzoni en el Grand Prix de Gran Bretaña usando el FW07, siendo este el mejor aliciente para un equipo que había sido fundado dos años antes, impulsado por motores Cosworth además de la primera pole cortesía de Alan Jones, para 1980 ya eran una fuerza a tomar en cuenta con Jones de piloto líder y Reutemann como recién llegado, esa temporada el piloto australiano gano 4 carreras y el campeonato de pilotos para el equipo y el de constructores.

En 1981 ambos pilotos de la escudería se vieron enfrentados aún así ganaron carreras y el equipo logro su segundo título de constructores aunque Reutemann perdió el campeonato de la mano de Piquet por un punto. En 1982 Keke Rosberg el padre de Nico gano una sola carrera pero eso le bastó para ganar el título de pilotos, además Williams comenzaba su busqueda de un proveedor de motores turbo, cosa que hizo con Honda con quienes comenzó a trabajar en 1983.

En 1986 llegaría Piquet quien junto a Mansell tendría una de las rivalidades más recordadas del circo ese año ganaron 9 carreras pero gracias a esa rivalidad perdieron el título de pilotos pero ganaron el de constructores, el año siguiente fue el de Piquet ganando el tri campeonato con Williams, pero en 1988 pierden a Honda y se pasan con Judd donde no logran ni una sola carrera en el campeonato, pero a finales de ese año logran una alianza con Renault con quienes empiezan a trabajar para 1989.

En 1989 llegó Thierry Boutsen en vez de Mansell para acompañar a Ricardo Patrese ganaron carreras y podios pero solamente eso, el año siguiente amenazaba el dominio de McLaren con los potentes V10 aunque McLaren domino hasta 1991, año en que regreso Mansell a su viejo equipo y con el que conseguiría su genial título de 1992.

Ese 1992, el potente FW14 icónico y recordadisimo monoplaza de la escudería hizo su aparición y arrasó con todo, todo gracias a una electrónica muy avanzada para la época que después sería prohibida por la FIA, ese año Mansell ganó 9 carreras y se coronaría campeón en Hungría a falta de cinco carreras por terminar, ese record se mantendría así hasta que Schumacher repetiría la hazaña en el 2002, pero Mansell no se quedó por falta de un acuerdo con Williams y su lugar paró en manos de Prost junto con Damon Hill, el francés ganó 7 carreras y logro su 4to., campeonato de pilotos, a finales de ese año el francés se retira y su lugar sería tomado por Senna.

Con nuevos patrocinadores y nuevos colores, el FW16 tenía a Senna y a Hill como pilotos, pero en el Grand Prix de San Marino, el brasileño se mataría dejando a Hill como piloto principal mientras que la butaca de Senna sería compartida por Coulthard y Mansell, pero Hill perdió de manera polémica por un punto en Adelaide con Schumacher, al año siguiente Benetton les volvería a ganar.

Para 1996 sería Hill el gran animador que terminaría ganado el campeonato de pilotos gracias a un gran monoplaza pero de nuevo las discusiones entre el y el equipo animaron su salida hacía Arrows mientras que Villeneuve el hijo del gran Jacques llegaba al equipo para lograr el campeonato de 1997 y el de constructores por última vez.

Para 1998 comienza la decadencia de Williams de la cual no se han logrado librar del todo, para comenzar después un nuevo periplo del 2000 al 2005 con BMW en donde lograron ganar algunas carreras de la mano de Ralf Schumacher y el colombiano Montoya, pero se vendrían problemas y no lograron acabar con BMW regresando con Cosworth, luego usarían motores Toyota y para finales del 2010 renuevan con Cosworth sellando su peor temporada en el 2011.

En el 2012 regresan con Renault y logran un breve suspiro con la victoria de Maldonado en España la cual sería la última, y desde entonces Williams ha venido deambulando entre arriba y abajo pero sin lograr la forma que traían en los 80's y 90's. Actualmente usan motores Mercedes y tienen a Martini como gran patrocinador de la mano del veterano Massa y el debutante Stroll para la actual temporada, aunque siguen sin los brillos de antaño eso no le quita las ganas a la escudería británica de volver a recuperar la forma.

A pesar de todo, Williams sigue siendo la escudería más laureada detras de Ferrari y McLaren, y la 4ta., más poderosa en el circo junto a Ferrari, McLaren y Mercedes Benz, en total han ganado 114 carreras desde su debut en 1977, logrando la victoria No.: 100 en el Grand Prix de Gran Bretaña de 1997 con Jacques Villeneuve como piloto y con esto se convirtieron junto a Ferrari y McLaren en los únicos tres equipos hasta ahora, en haber ganado 100 carreras, no digamos los 7 pilotos que han salido campeones con Williams además de sus 9 títulos de constructores entre 1980 y 1997.

Williams F1 Las Estadísticas:

• Cantidad de Victorias: 140
• Temporada más dominante: 1996 con una incidencia del 75% de efectivida
• Campeonato De Pilotos: 7 (Jones, Rosberg, Piquet, Mansell Prost, Hill, Villeneuve)
• Campeonato de Constructores: 9 (1980, 1981, 1986, 1987, 1992, 1993, 1994, 1996, 1997)
• Número de pilotos al servicio de Williams: 39
• El piloto más laureado: Nigel Mansell 95 carreras logrando 28 victorias y 396 puntos
• El monoplaza más icónico: El FW14B aunque el FW18 y FW19 también son vistosos
• La mejor performance individual: Nigel Mansell en 1987
• La vuelta más rápida en su historia: Juan Pablo Montoya en el 2004 
• Mejor margen de una victoria: Damon Hill en Australia 1995
• Mejor debut de un piloto: Jacques Villeneuve en 1996
• Rebase más audaz: Nelson Piquet en Hungría 1986
• Última victoria: España 2012 con Pastor Maldonado 
• Motores utilizados: Renault (64), Honda (23), Ford (17), BMW (10), Judd, Mecachrome, Toyota, Mercedes, Supertec, Cosworth (0)

El Aniversario: Hace 35 Años Fallecía Gilles Villeneuve

Fue un 8 mayo como hoy, pero de 1982 que durante la calificación para el Grand Prix de Bélgica en el circuito Zolder, el Ferrari 126C2 de Villeneuve y el March 821 de Jochen Mass colisionaron. Fue una maniobra extraña, ya que los dos pilotos venían descendiendo por la avenida que los llevaba de regreso a pits tras, Villeneuve venía manejando su monoplaza al límite, entonces Mass vio al canadiense aproximarse rapidamente por detrás por lo que decidió salirse de la calle para dejar a Villeneuve el camino libre, pero el canadiense también hizo la misma maniobra dejando por un lado la línea para pasar alrededor de Mass.

El resultado fue un aparatoso accidente que envío el monoplaza de Villeneuve por los aires para luego caer fuertemente despedazando el monoplaza del canadiense y enviándolo en contra las vallas, los otros pilotos se apresuraron para liberar a Villeneuve de la valla, pero ya era muy tarde, el canadiense ya estaba azul en la cara y no respiraba, falleció oficialmente la noche del 8 mayo a las 9:12pm, la causa fue una fractura en su cuello. 

Desde entonces ha sido una figuraba emblemática y su legado permanece hasta nuestros días, el Circuito Notre Dame Island en Montreal, sitio donde se hace el Grand Prix de Canadá y que lleva por nombre Circuit de Gilles Villeneuve, y por si eso fuera poco, su hijo Jacques ganó el Campeonato de 1997, y hace poco se digitalizó uno de sus grandes momentos cuando peleaba por el segundo lugar en contra del piloto de Renault, Rene Arnoux en las vueltas finales del Grand Prix de Francia de 1979 para que las nuevas generaciones lo conozcan.

A pesar que muy pocos fans actuales de la Fórmula 1 le recuerdan hoy en día ya que nunca ganó un campeonato, sus hazañas son comparables a la de otros pilotos legendarios como Niki Lauda o James Hunt y deben de estar en el subconsciente de cualquier fan del deporte del motor.

Driver Of The Day: Valtteri Bottas

Quince días después que Bottas consiguiera su primera pole en la Fórmula 1, ahora le toca ganar su primera carrera luego de haber logrado saltar entre los dos monoplazas de Ferrari, el finlandés tuvo sangre fría y pudo mantenerse en la punta a pesar de la presión que Vettel ejercío al final de la carrera. 

Con esta victoria, Bottas se convierte el piloto No.: 107 de la historia de la Fórmula 1 en ganar una carrera y el 5to., finlandés en conseguir una victoria colocando a Finlandia como la 5ta., nación más excitosa detras de Gran Bretaña, Alemania, Fracia y Brasil.

Solo Records: Bottas El 107avo., Piloto En Ganar Cuando Se Cumplen 960 Grands Prix

 

Valtteri Bottas consigue su primera gran victoria en la categoría, 81 carreras después de haber debutado, esto lo hace el piloto No.: 107 en conseguir una victoria en la Fórmula 1 cuando se cumplen precisamente en Sochi un total de 960 carreras desde que iniciará el campeonato en 1950, esto y más en los records de la carrera:

• Bottas logra su primera victoria en Sochi lo que lo convierte en el 107avo., piloto diferente en ganar una carrera en la historia del campeonato, y el primero que se une a la elite desde Verstappen el año pasado en España.

• Le tomo 81 carreras a Bottas poder conseguir su victoria, pero eso no es nada en comparación de otros grandes pilotos que tuvieron que esperar más: Nico Rosberg gano después de 111 carreras, y a su compatriota Mika Hakkinen le tomó 96 carreras poder alcanzar la victoria.

•  Un total de 8 finlandeses han corrido en la Fórmula 1 y Bottas se convierte en el 5to., en haber ganado una carrera junto a Keke Rosberg, Mika Hakkinen, Kimi Raikkonen, y Heikki Kovalainen, gracias a ellos, Finlandia ha logrado 47 victorias convirtiéndose en la 5ta. nación más exitosa en la categoría detrás de Gran Bretaña, Alemania, Brasil y Francia.

•  Bottas ha logrado su podio número 12 en su carrera y la segunda que ha conseguido en Rusia, gracias a su victoria, Mercedes puede presumir de un 100% de efectividad en Sochi desde que inicio el Grand Prix de Rusia en el 2014 ganando todas hasta ahora.

• Bottas ahora se mete en la lucha por tan solo 10 puntos de diferencia de Hamilton y 23 de Vettel, esto nos remonta a la temporada 2012 en donde tres pilotos estaban en la punta cuatro carreras después por margenes muy cercanos.
  

• Ferrari ha conseguido su primer doble podio desde el Grand Prix de España del año pasado lo cual viene después de haber conseguido su primera línea en la parrilla desde el Grand Prix de Francia en el 2008.
  
• Ha sido el 90avo., podio de Vettel y su segundo en Sochi mientras que para Raikkonen ha sido su 85avo., podio repitiendo en Sochi y su primero desde el que logró en Austria el año pasado.

• No es la primera ve que dos finlandeses comparten el podio, de hecho en Japón 2007 y Malasia y Hungría 2008 Raikkonen y Kovalainen compartieron el podio.
  
• Raikkonen ha vuelto a lograr la carrera más rápida de la carrera, ahora ya es la 45ava., vez que lo logra estableciendo un nuevo record durante la carrera en Sochi, esta es la segunda vez que Raikkonen lo hace acercándolo un poquito más a Schumacher con 77.
  
• Verstappen con su 5to., ha logrado el mejor resultado en Sochi, mientras que Ricciardo quedo fuera lo que hace que Red Bull solo haya logrado puntear con los dos monoplazas tan solo 1 vez en lo que va de la temporada.
  
• Por el contrario, Force India parece invencible y ha vuelto a meter sus dos monoplazas en los puntos, desde Brasil han logrado hacerlo mientras que Perez ha venido punteando desde hace 14 carreras. 

• Por fin Lance Stroll ha logrado terminar una carrera tras tres desatrosas carreras en donde no paso más, el canadiense quedo en el puesto 11avo., mientras que Massa si logro puntear para la causa de Williams.

•  Kvyat el héroe local quedo fuera por segunda vez consecutiva pero Sainz Jr., logro salvar la faena al ganar un punto para la causa de Toro Rosso siendo el primero para el piloto español en Sochi.

• Alonso cosecha su 4to., abandono consecutivo y el primero en donde cosecha un (DNS) en español: no comenzó la carrera, esto no le pasaba desde el Grand Prix de Estados Unidos en el 2005 en aquella controversial carrera de Indianapolis.

Grand Prix De Rusia: Las Imágenes

El Agasajado: Valtteri Bottas fue el agasajado del equipo Mercedes en su victoria debut salvando la jornada. (Sutton)

Entre Paisanos: Raikkonen celebrando después de tanto tiempo y Bottas haciendo historia. (Sutton)

El Podio: Bottas, Vettel y Raikkonen en uno de los podios frios del año. (RV Press)

Victorioso: Bottas se viste gloria y gana su 1era., carrera después de 81 intentos. (RV Press)

Aguantando: Bottas conteniendo a un aguerrido Vettel que se aproximaba. (RV Press)

Hacía La Victoria: Bottas tranquilo manejando la carrera. (RV Press)

Rescate: Sainz Jr. mejora sus bonos en Sochi y consigue un punto para Toro Rosso. (Sutton)

El Accidente: El malogrado Grosjean termino arruinándole la carrera Palmer. (RV Press)

La Maniobra: Momento en que Bottas pasa entre los dos Ferrari hacía la punta. (RV Press)

El Inicio: Los bólidos salen a por todo al inicio de la carrera. (RV Press)

La Decepción: Fernando Alonso frustrado ahora sin poder comenzar la carrera. (RV Press)

El Encanto: Las Lukoil Grid Girls dando el encanto en la jornada. (Sutton/RV Press)

Grand Prix De Rusia: Bottas Se Llena De Gloria Y Gana Su Primera Carrera

 

Valtteri Bottas se vistió de héroe conteniendo las embestidas de Vettel para lograr su primera gran victoria en la Fórmula 1, tras una magistral carrera que vio como el finlandés en primeras de cambio se metía entre los dos Ferrari para mantenerse por casi toda la carrera en la punta, Sebastian Vettel hizo un gran acercamiento pero no le alcanzó y Raikkonen ocupó el 3er., lugar.

Bottas saltó al inicio de la carrera que tuvo que dar dos vueltas de reconocimiento debido al parón que sufrío el monoplaza de Alonso, pero al no más iniciarse, Bottas literalmente tomo por sorpresa a los dos Ferrari y ocupo la primera posición para no perderla más hasta la llegada a pits en donde por unas vueltas cedio el comando a Vettel, pero la cosa no quedó con el sobresalto, ya que durante la segunda vuelta oficial, Stroll sufre un trompo luego de un contacto con Hulkenberg, mientras que Grosjean terminó de arruinarle el fin de semana a Palmer luego de que este le tocará y por el contacto revirará para golpear y sacar al francés de la pista, este incidente motivo la salida del safety car por tres vueltas.

Al no más resumirse la carrera, Bottas se vio comodamente en la punta y comenzó a abrir brecha con Vettel, ya para la vuelta 21 llevaba una diferencia de 5.3s, que se mantuvo más o menos igual con algunos sobresaltos y que poco a poco se fue reduciendo tras el cambio a ultra suaves de Bottas, ya para la vuelta 27 la diferencia era de 2.5s.

Ferrari parecío fortalecerse, esto se comprobó cuando llamaron a Vettel a pits en la vuelta 33 y que finalmente cumplió en la vuelta 34, fue una parada lenta debido a un problema en una rueda, para cuando Vettel salió a pista, era segundo con una diferencia de 4.6s de Bottas, lo mismo paso con Raikkonen cuyo desempeño demostró que estaba cortando un segundo al poder de Mercedes mientras que Vettel comenzaba a minarle segundos a Bottas. 

Tras 40 vueltas, y a tan solo 12 del final, esa diferencia se cayó a 1.5s y con Vettel amenazando con usar el DRS para minarle la punta a Bottas, ya para las vueltas finales estaba a tan solo milésimas de segundo pero Bottas se vio con el auxilio de Massa que venía atrasado, en ese momento la diferencia era de tan solo 7 decímas de segundos, pero Bottas mantuvo la mente fría y logro quitarse a Massa mientras que Vettel siguió a Massa por adentro y casi se pega con el Williams lo cual no gusto mucho a Vettel pero sinceramente Massa hizo bien y estaba defendiendo su posición sin buscar dañar a Vettel pero esto al parecer no fue lo que interpretó el alemán, de todas maneras ya lo hecho estaba y Bottas pudo celebrar por todo lo alto su primera gran victoria, Vettel entró a la línea de meta con 0.6s de diferencia mientras que Raikkonen lo hizo en 3ero., con 10.3s más atrás venía un deslucido Hamilton en 4to., lugar seguido de Verstappen que poco pudo hacer ya que Ricciardo sucumbio en las primeras de cambio gracias a un problema en los frenos, mientras que Perez y Ocon entraron de nuevo en puntos aumentando el record a 14 carreras consecutivas, y ya de último Hulkenberg que no falla seguido de Massa y finalmente Sainz Jr. con el último punto.

Stroll por fin logro terminar una carrera acabando 11avo., seguido del malogrado heroe ruso Kvyat, luego Magnussen quién gracias a una penalización en los limites de velocidad no pudo mejorar, ironicamente Vandoorne si lo hizo y quedo por delante de los lentos Sauber.

Bottas se une a la elite de la F1 en un tremendo estilo con un Vettel peleando por el campeonato en donde se aleja más de Hamilton ahora por 13 puntos mientras que Bottas se acerca en el 3ero., y Raikkonen se afianza en el 4to., mientras que el título de constructores se pone intenso ahora con la diferencia de 1 punto entre Mercedes y Ferrari.

Grand Prix de Rusia Posiciones Finales:

1. Bottas: 25

2. Vettel: 18

3. Raikkonen: 15

4. Hamilton: 12

5. Verstappen: 10

6. Perez: 8

7. Ocon: 6

8. Hulkenberg: 4

9. Massa: 2

10. Sainz Jr.: 1

Foto: RV Press

La Noticia: Sauber Usará Unidades De Poder Honda

 

Sauber acaba de anunciar que para la próxima temporada dotará a sus monoplazas con unidades de poder Honda, todo esto tras llegar a un acuerdo con el gigante automotriz japonés. Honda actualmente provee unidades de poder exclusivamente a McLaren sin mucho éxito hasta la fecha mientras que Ferrari esta utilizando unidades de poder Ferrari.

Monisha Kaltenborn CEO y directora del equipo dio la noticia con bastante algarabía y no es para más, ya que actualmente Sauber sigue sin puntear y sin lograr hacer un solo punto hasta el momento, recordemos que el año pasado fue hasta de último que lograron puntear arruinándole la temporada a Manor Racing. El equipo esta celebrando su 25 aniversario en la máxima categoría y han estado usando motores Ferrari desde que su asociación con BMW terminará en el 2010, esta temporada están siendo dotados de unidades 2016-spec de la escudería italiana.

El equipo quiso agradecer a Ferrari por todos estos años de colaboración, pero sin duda quieren renovar al equipo desde una perspectiva tecnológica, por lo que la llegada de Honda les permitirá salir del sótano donde han permanecido y mejorar su permanencía, ya que han tenido muchos tropiezos, no solo financieros sino que también faltos de éxito deportivo.  

Kalterborn agradeció a Honda por hacer que esta asociación se diera de la misma manera que Katsuhide Moriyama, jefe oficial de la marca y de comunicación para Honda Motor Co., Ltd. comentó que esto será un nuevo desafío para la marca dentro de la Fórmula 1, recordemos que a pesar de los pesares con McLaren, la marca japonesa ha disfrutado de mucho éxito en el pasado pero su regreso ha sido un poco turbulento.

Sauber será pues, el primer cliente para Honda en la era de los V6 híbridos.