Grand Prix De Los Estados Unidos: Carlos Sainz Se Hace Con La Pole

Carlos Sainz se ha llevado de manera impecable la pole del Grand Prix de los Estados Unidos, aprovechando la penalizaciones que cayeron sobre Leclerc, por lo que estará escoltado por Max Verstappen el día de la carrera, ha sido una calificación opacada por la muerte de Dietrisch Mateschitz, en especial para la gente de Red Bull, por lo que le fueron rendidos honores de parte de Christian Horner, Toto Wolff, y Stefano Domenicali, el golpe se vino en el momento en que la marca busca asegurar su primer título de constructores desde el 2013. 

 

Sainz topó los tiempos de la Q1 junto a Leclerc, pero el Monegasco ha sufrido una penalización de 10 puestos por lo que ha dejado solo a Sainz para pelearle a Verstappen mañana, también Pérez y Alonso han sido penalizados con cinco posiciones, pero eso no significa que haya que rendirle tributo a Sainz quien hizo un gran tiempo opacando el logrado por Leclerc, el tiempo final fue de 1:34.356s con una diferencia de 0.065s contra Leclerc y Verstappen relegado al 3er., lugar. 

 

La Q1 vio a Leclerc hacer el mejor tiempo pero le cobró como victimas a Ocon y Ricciardo, el tiempo de Leclerc fue de 1:35.795s., dejando relegado a Verstappen, Sainz ocupó el segundo puesto, mientras que Hamilton hizo un gran esfuerzo para lograr quedar cuarto pese a que su tiempo fue borrado pero quedó por delante de Pérez con Russell 6to., y Norris 7mo., pero en la parte baka se estaba dando una lucha encarnizada para quedar dentro de la Q2, Latifi estaba dentro pero al final quedo eliminado junto a Albon, pero lo más curioso fue ver a Ricciardo y Ocon quedar eliminados junto a los dos pilotos de Haas, Schumacher y Magnussen.  

 

La Q2 vio a Leclerc imponerse a Verstappen, el tiempo fue de 1:35.246s con una diferencia de 0.048s entre ambos pilotos mientras que Sainz quedó 3ero., a 0.344s dejando a Russell 4to., y Hamilton 6to., con Pérez partiendo a los dos, los Red Bull, Ferrari y Russell se quedaron en los garages, pero Hamilton si emergió con tal de mejorar su tiempo, pero nada cambio apenas avanzó al 5to., botando a Pérez al 6to., a diferencia de Norris que no pudo mejorar, pero la tuvieron peor Albon, Vettel, Gasly, Zhou y Tsuoda ya que quedaron eliminados, Vettel se molestó fuertemente en contra de Gasly ya que evitó que pudiera mejorar en su tiempo pero lo hecho, hecho está.  

 

La Q3 vio a varios de los pilotos usar gomas suaves, con Verstappen haciendo el mejor tiempo, pero Leclerc lo superó pese a que estaba penalizado por cambio de motor, Hamilton eclipsó a los Red Bull colocándose 3ero., de manera temporal, pero entonces en un segundo intento mientras el sol se ocultaba en el COTA, que Sainz aprovechó la oportunidad para establecer el tiempo de la jornada, lo cual relegó lo hecho por Leclerc, el Holandés quiso mejorar pero solo le alcanzó para llegar al 3er., lugar,  Pérez logró llegar en 4to., pero tendrá pagar una penalización de cinco puestos, lo que promueve a Hamilton y Russell, el Canadiense Stroll logró entrar a la Q3 y tiene una buena posición para hacer puntas mañana.

 

Grand Prix De Los Estados Unidos Calificación Final:

 

1. Sainz: 1:34.356s

2. Leclerc: 1:34.421s*

3. Verstappen: 1:34.448s

4. Pérez: 1:34.645s*

5. Hamilton: 1:34.947s

6. Russell: 1:34.988s

7. Stroll: 1:35.598s

8. Norris: 1:35.690s

9. Alonso: 1:35.876s

10. Bottas: 1:36.319s

In Memoriam: Ha Muerto Dietrich Mateschitz El Dueño Y Fundador De Red Bull

Hoy fallecío Dietrich Mateschitz, una de las personas más influyentes y con enorme fortuna en la Fórmula 1 y el deporte. Multimillonario empresario Austríaco que era reconocido por ser el fundador y dueño de Red Bull, una famosa bebída energética, y cuya expansión le permitió alcanzar varias disciplinas deportivas. 

 

Red Bull fue fundada en 1984 por Mateschitz junto a Chaleo y Chalerm Yoovidhya, y consistía en Krating Daeng, que era una mezcla de guarana, taurina, cafeina, sucrosa y ginseng a la que Mateschitz modificó agregandole agua carbonatada, esta se comercializó primero en Austria en 1987 y luego pasó a Europa y después el mundo entero, esto resultó ser una importante fuente de ingresos para Mateschitz que comenzó a invertir fuertemente en el mundo del deporte. 

 

Un hábil negociante que rapidamente trato de explotar el mundo de la F1 apoyando a Gerhard Berger, entonces expandio sus negocios a Hungría y Eslovenia, y patrocinó la carrera de una naciente estrella de Mercedes llamada Karl Wendlinger, que no pasó a mucho en la F1, pero se vino abajo el sueño de tener un equipo Sauber-Mercedes en donde corría Wendlinger, entonces decidío apoyar fuertemente a la escudería de Peter Sauber pasando a ser muy reconocido en la F1, lo cual era perfecto ya que era blobal y permitiría la expansión de Red Bull en el mercado, además de promover una imagen juvenil, a partir de ese momento pasaría a patrocinar en el motocross, powerboating, skateboarding y motorcycle racing, lo cual ayudó a que Alemania y Francia liberaran la prohibición de la bebida. 

Pero la asociación con Sauber se vino abajo cuando este ficho a Raikkonen en vez del preferido de Mateschitz, un Brasileño llamado Enrique Bernoldi quien tampoco tuvo un gran paso por la F1, pero el Austriaco buscaba entrar en el mercado Brasileño, entonces buscó apoyar a Arrows pero a finales del 2004 resultó comprando en vez a Jaguar Racing a la Ford Motor Company y así nacío Red Bull Racing, al año siguiente junto a Gerhard Berger comprarían a Minardi y así nacería Toro Rosso hoy Alpha Tauri, el hermano menor de Red Bull Racing. 

Red Bull ya había competido entre el 2006 y 2011 en la NASCAR Sprint Cup Series, y seguía su fuerte apoyo en la F1 pero por ese entonces, Red Bull Racing no pintaba nada, compró además el A1 Ring y lo nombró Red Bull Ring, donde se corre actualmente el Grand Prix de Austria, su equipo pasaría de ser un mero animador a ser un potente competidor a partir de los 2010s cuando llevó a Adrian Newey, Christian Horner y el nefasto Helmut Marko, con Vettel dominarían durante cuatro años y actualmente lo estan haciendo con Verstappen. 

Luego vendría el football, comprando equipos como el Red Bull Salzburg de Austria en el 2005, el New York Red Bull en el 2006, el Red Bull Bragantino de Brasil en el 2007 y finalmente el Red Bull Lepizig en Alemania, su fortuna se estimaba en 24,000 millones de euros gracias a la marca, y logró mucha fama gracias a apoyar eventos de deporte extremo, estuvo detrás de la operación Red Bull Stratos que vio como Felix Baumgartner salto en caída libre desde la estratosfera en el 2012, además poseía aviones y hasta un submarino, y su propia isla en Fiji. 

Actualmente patrocinaba eventos como aeronáutica, clavados de alturas, ciclismo de montaña, rap, carreras de autos locos y hasta concursos de aviones de papel.

Los Circuitos 2022: Circuit Of The Americas

La temporada 2012 vio el regreso de la Fórmula 1 a suelo Estadounidense pero a una nueva sede en Austin, Texas. En donde se construyo el famoso (COTA) Circuit of the Americas, siendo esta la primera pista construida con el propósito de recibir la Fórmula 1, y por supuesto otras categorías del deporte del motor. Estados Unidos había quedado fuera del calendario desde el 2007 por lo que esta nueva pista sirvió de mucho para regresar el espíritu de la categoría reina a tierras gringas. La pista quedó oficialmente inaugurado el 21 de Octubre del 2012 de la mano de su embajador, el campeón del mundo de la temporada 1978, Mario Andretti.

 

La pista tiene un alcance de 5.5 kilómetros y esta localizada en el sudeste de la capital de Texas, su diseño corrió a cargo y para variar, por Hermann Tilke en colaboración con la firma de arquitectura HKS, basado en un diseño anti manecillas del reloj más una mezcla de otros escenarios de la categoría, iniciando su construcción en el 2011, su diseño recuerda mucho a las mejores pistas alrededor del mundo y ha logrado tomar ventaja de la topografía en donde se encuentra el sitio, lo cual ayudo a incluir dramáticos cambios de elevación de casi 40 metros, siendo esto una de sus marcas registradas.

También tiene una hairpin bastante exigente en el giro 1 la cual se ha vuelta la firma de la casa, el giro 3 también tiene cierta similitud con la Maggotts/Becketts de Silverstone, el giro 12 tiene un guiño similar a la sección tipo estadio de Hockenheim y por último esta desde el giro 16 al 18 que tiene un acabado similar a la vuelta 8 del Istanbul Park, así que la pista es un híbrido en el mejor sentido de la palabra. Los graderíos consisten en asientos semi permanentes que combinan perfectamente con algunas áreas naturales que son capaces de recibir un total de 120,000 fanáticos en una extensión en donde el circuito es tan solo una parte del multi funcional sitio de 900 acres.

 

Ya con el título de pilotos definido, queda ver quien quedará en 2do. lugar y en estas todavía están peleando muy de cerca Leclerc con Pérez y por ahí asomándose Hamilton, el Méxicano trae mejores opciones aunque no creemos que Ferrari deje al aire al Monegasco, por lo que será una carrera interesante.

 

Calendario F1: Estados Unidos

 

Circuit Of The Americas Características Principales:

• Circuito tipo carrera
• Longitud de 5.513kms
• Promedio de 20 vueltas
• Construido en contra de las manecillas del reloj
• Total de 56 vueltas con una distancia de 308.405kms
• Creado en el 2012 y con una capacidad de 120,000 espectadores
• Record de vuelta: 1:36.169s (Charles Leclerc, 2019)
• Primer Ganador: Lewis Hamilton
• Campeón Defensor:  Max Verstappen
  

Grand Prix De Japón: Power Rankings

Sin mayores sobresaltos, Verstappen dominó una carrera que termino prolongándose por la lluvia, al final resulto ser el ganador de manera sorpresiva por la penalización de Leclerc y con ello, la revalidación de su campeonato, a continuación el power ranking oficial de la jornada:

1. Max Verstappen: 10

 

No hay menor duda que Verstappen fue la figura de la jornada, tomo la pole sobre Leclerc por tan solo 0.010s y luego en un mojado escenario defendió su posición, y cuando se volvió a reanudar tampoco la perdió y le saco ventaja de hasta 27s a Pérez, ganando en solitario y volviéndolo en un perfecto 10. 

 

2. Esteban Ocon: 9.0 

 

Ocon fue figura por el simple hecho de haber conteido a Hamilton y superado a Alonso, pero sin duda su gran faena fue esa, evitar que Hamilton lo pasara durante gran parte de la carrera manejando de manera magistral y así conseguir un estelar 4to., puesto en la carrera.  

3. Sebastian Vettel: 8.6

 

Vettel se gano el corazón de todos, su última carrera en Japón y corrió contra todo pronostico logrando un 9no., en la pole y luego asegurándose su posición tras una lucha con Alonso capturando el 6to., lugar en un final de fotografía.  

4. Sergio Pérez: 8.4

Luchó en la calificación no pudiendo mantener el mismo ritmo que Verstappen o los Ferrari, pero el Domingo fue otra historia, ya que pudo capitalizar al final de cuentas, el error de Leclerc quien de nuevo dejó mucho que deber al final, la presión hizo que el Monegasco se saliera y esto le dio prácticamente el 2do., lugar a Pérez y el campeonato a Verstappen.

5. Fernando Alonso: 8.0 

 

A pesar de haber sido superado por Ocon, el Asturiano hizo un sólido trabajo calificando 7mo., el Sábado y luego salir a por mejores posiciones el día de la carrera, el destino quiso que volvería a pelearse las posición en contra de un viejo conocido como Vettel y al final quedó 7mo.

6. Charles Leclerc: 7.8

 

Leclerc mejoro en su calificación y quedó muy cerca de Verstappen por la pole, hizo un buen intento en la carrera pero no le alcanzó, prácticamente quedó a merced de Verstappen y luego tras la reanudación, el Monegasco tuvo que luchar también en contra de la degradación de sus gomas y de Pérez quien al final lo capturó y lo forzó al error en la chicana final que terminó con su penalización y por ende quedar en un decepcionante 3er., lugar y la perdida del campeonato. 

7. Nicholas Latifi: 7.8

 

Calificó 20avo., y luego la penalización de 5 puestos por el error en Singapur, un modesto ritmo de carrera y con dos décimas detrás de Albon el Sábado no auguraban nada bueno, pero supo aprovechar el paro y al inicio salio por intermedias, esto le ayudo a ganar puestos y calificar tan alto como el 8avo., para que al final cayera al 9no., pero se mantuvo con todo y garras y así darnos una agradable sorpresa y ganar por fin, su primeros dos puntos de la temporada en duras condiciones. 

8. Lewis Hamilton: 7.6

 

Hamilton fue más rápido que Russell en la calificación, pero perdió tiempo tras quedar detenido por Ocon, gano un puesto por el retiro de Sainz pero igual no pudo con la pared que le puso el Francés durante toda la carrera.

9. Landon Norris: 7.0

 

Supero a Ricciardo en la Q3 con suaves, pero luego cayo hasta la 13ava., posición tras un golpe con Stroll, al final de la carrera cayó detrás del propio Russell pero si logro llevarse un punto para la causa de McLaren.

10. George Russell: 6.8

 

Superado por Hamilton y luego por Alonso, estuvo muy rezagado al final del top 10 pero escalo para lograr pescar el 8avo., puesto superando al aguerrido Latifi que estaba inspirado en la carrera, aunque por supuesto esto no era lo que esperada. 

Grand Prix De Japón: Las Imágenes

La Celebración: El staff de Red Bull celebrando el título de Verstappen. (PitPass)

Campeón Del Mundo: Max Verstappen repite el título. (PitPass)

El Trofeo: Verstappen contento con su trofeo de ganador. (PitPass)

El Podio: Verstappen rodeado del malogrado Leclerc y Pérez. (PitPass)

La Toma: Entre sombras te veas. (PitPass)

Victoria: Verstappen celebrando la victoria. (Getty)

La Llegada: Verstappen cruzando la línea de meta. (Getty)

Grande: Latifi ahora si se lucío y por fin consiguió sus primeros dos puntos. (Williams)

Campeón Solitario: Verstappen durante la carrera. (PitPass)

El Reinicio: Los bólidos a ponerse en línea por segunda vez. (Gettty/F1)

El Malogrado: Gasly con los despojos del cartel publicitario. (Getty)

El Duelo: Leclerc vs Verstappen. (PitPass)

El Inicio: Los bólidos entre la lluvia empezando la carrera. (PitPass)

Driver Of The Day: Sebastian Vettel

Sebastian Vettel se ha llevado el "Driver Of The Day" probablemente uno de los últimos honores de su carrera como piloto activo, no cabe duda que los Japoneses lo aman, y en la carrera no estuvo mal ya que al final acabo 6to., dándole una buena cosecha de puntos a Aston Martin, aunque hay sentimientos encontrados ya que para mi, Nicholas Latifi debió haberlo sido por su notable esfuerzo en carrera y que lo menos ya ganó sus primeros dos puntos ayudando también a Williams.

 

Las Votaciones Quedaron Así:

 

1. Sebastian Vettel: 16.3%

2. Esteban Ocon: 14.5%

3. Max Verstappen: 13.2%

4. Nicholas Latifi: 9.7%

5. Lewis Hamilton: 7.3%

Solo Records: Paralelismo Entre Verstappen y Alonso

Coronado ya oficialmente como campeón de la F1 y bajó una fuerte lluvia que ha sido factor en varios sitios, esta vez si le alcanzó al Holandés y logro destacar algunos paralelismos con Alonso y Vettel y en especial en este escenario que regresó tas un parón de dos años: 

• Por primera vez desde el 2011, un piloto gana el campeonato en Suzuka, la última vez fue otro piloto de Red Bull, el Alemán Sebastian Vettel.

• Verstappen ha conseguido su 12ava., victoria y esta una de lograr el record impuesto por Schumacher en el 2004 y Vettel en el 2013.

• Primera victoria de Red Bull en Suzuka durante la era híbrida

• Verstappen jamas había sido líder en Suzuka hasta ahora.

• Ha sido la 32ava., victoria de Verstappen emparentando el record de Alonso

• Con la penalización de Leclerc, Pérez ha subido al 2do., puesto y con esto Red Bull consigue su 5to., doblete de la temporada, siendo esta la temporada con más dobletes logrados por la escudería.

• Pérez anotó otro podio consecutivo.

• Pérez jamás había quedado dentro del top 6 en Suzuka hasta hoy.

• Leclerc ha logrado su 4to., podio consecutivo igualando su record del 2019 aunque su esperanza por el título ha terminado aquí.

• Ocon ha logrado el mejor resultado para Alpine este año.

• En cambio Hamilton ha hecho su peor resultado en Suzuka desde aquel retiro en el 2013.

• Ha sido la carrera 306 de Hamilton, igualándolo con Schumacher y Button en el 4to., en la lista de activos.

• Vettel ha logrado un 6to., y con esto logran un back-to-back gracias al 6to., de Stroll en Singapur.

• Alonso ha logrado sus primeros puntos en Suzuka desde aquel 4to., que logró con Ferrari en el 2013.

• Russel quedó 8avo., y ha sido solo la 3era., vez que no consigue quedar dentro del top 5. 

• Nicholas Latifi tuvo un carreron y por fin logra sus primeros dos puntos de esta temporada.

• Williams logra por 5ta., vez conseguir puntos esta temporada.

Las Imágenes: Max Verstappen Campeón Del Mundo

Max Verstappen ha sido el mejor piloto esta temporada en donde de nuevo un solo monoplaza y equipo resultan dominantes, aunque Ferrari comenzó bien, al final y fiel a su tradición, terminaron arruinándolo y entregándolo todo, los números de Verstappen sorprenden aunque a la vez son creíbles: 

• 12 Victorias
• 66.6% de efectividad ganadora
• Ha sido la 13ava. vez en que un piloto gana de manera consecutiva el título
  
• Verstappen es tan solo el 11avo., piloto en revalidar su título 
• Verstappen es el piloto No. 17 en conseguir múltiples títulos
• Verstappen consiguió el título a falta de cuatro carreras igualando a Vettel en el 2011
• Con 15 años y 10 días, Verstappen supera a Alonso en ser el piloto más joven en lograr el doblete
• Verstappen ha estado 458 veces de líder esta temporada a falta de 256 vueltas por finalizar, podría pasar la marca de las 700 vueltas cosa que solo ha logrado Vettel en el 2011.
• Verstappen tiene una diferencia actual de 113 puntos sobre Pérez
• Deja Japón con 366 puntos a su favor.
  

Grand Prix De Japón: Verstappen Se Corona Japón En Una Confusa Y Polémica Carrera

Finalmente Verstappen se coronó campeón del mundo, aunque ni el se la creía por los incidentes que se dieron casi al final de la carrera, cuando Leclerc no soportó la presión y se salió de pista perdiendo así el 2do., lugar para que de nuevo Pérez volviera a darle el título tal y como lo hizo el año pasado, hubo cierta confusión, ya que la carrera no se corrió por completo por el problema de la lluvia, pero después cuando se acabo y tras la penalización la FIA oficializó al Holandés campeón del mundo, de lo contrario la cosa se tendría que haber definido en Estados Unidos.

 

Aparte de eso, la carrera tuvo una fuerte polémica por el incidente que se dio al inicio, en pleno aguacero se dio la salida y literalmente no se podía ver nada, se llamó a la detención pero cobró a su primera victima que fue Sainz quien se salio de pista al no más empezar la carrera, esto ameritó poner una bandera roja, y entonces una grúa salio a pista para trabajar en sacar el monoplaza de Sainz, pero iba pasando Gasly quien solo se la pasó alegando y criticando durante toda su estancia en Japón, dice que veía nada y se percato de la grúa junto a los comisarios, rápidamente se quejó muy enérgicamente por el peligro que eso suscitó recordando el incidente de Bianchi en esta misma pista en el 2014, tras impactar con una grúa terminaría su vida meses después. 

La carrera entonces se paró durante un par de horas, y estuvo a punto de ser suspendida, pero a medida que las condiciones mejoraron, todos salieron a pista a correr por tan solo 39 minutos para un total de 28 vueltas, Verstappen se impuso de nuevo y se escapó dejando a Leclerc detrás y con problemas, se dio un duelo muy especial entre Ocon y Hamilton por la 4ta., posición, el Británico presionó y presionó pero no pudo conseguir el objetivo, mientras tanto se daban otras sorpresas, y es al inicio, Vettel y Latifi estuvieron acertados en las gomas y eso los beneficio, Vettel al final acabó sexto y lo más bonito fue ver a Latifi acabar merecidamente en zona de puntos con una buena estrategia, más adelante y a falta de algunas vueltas, Leclerc ya venía a la defensiva y muy expuesto, Pérez vio la oportunidad y comenzó a pelearle pero no se le dio sino hasta los últimos metros cuando el Monegasco perdió el auto y a la postre terminaría amonestado. 

Verstappen cruzó en solitario, cuando le estaban haciendo la entrevista, le comunican que es campeón del mundo, y no muy convencido por supuesto, ya que durante un cuarto de hora no se sabía si matemáticamente tenía el título, al final la normativa determinó que a pesar de ser 28 vueltas, se repartirían todos los puntos, y con eso ya era oficial. 

Grand Prix de Japón Posiciones Finales:

1. Verstappen: 25

2. Pérez: 18

3. Leclerc: 15

4. Ocon: 12

5. Hamilton: 10

6. Vettel: 8

7. Alonso: 6

8. Russell: 4

9. Latifi: 2

10. Norris: 1

Grand Prix De Japón: Verstappen Se Lleva Una Apretadisíma Pole

Verstappen terminó llevándose por muy poquito margen de diferencia la pole en contra de Leclerc, el tiempo fue de 1:29.304s unos 0.010s de diferencia en contra del Monegasco que solo le alcanzó para el segundo, junto a ellos apareció Sainz y luego Pérez para completar el top 4, aunque hubo riesgo de que la perdiera por un incidente entre el Holandés y Norris en los inicios de la Q3, cuando salía con una vuelta muy lenta obligando a Norris a esquivarlo de una forma muy peligrosa. 

 

Detrás del top 4 aparecieron Ocon, Hamilton, Alonso, Rusell y finalmente Vettel en su última presentación en Suzuka y finalmente Norris para completar el top ten en Suzuka que ha vuelta a la acción tras dos años de paro. 

 

La Q1 vio a Verstappen continuar con su dominio estableciendo un tiempo de 1:30.244s en gomas suaves, el tiempo se mantuvo imbatible y nadie pudo bajarlo, Mercedes estuvo amenazando pero no le alcanzó, y tuvieron que conformarse con asegurar su pase a la siguiente ronda, luego vinieron los McLaren y Zhou para completar el tip 10, mientras tanto, más abajo se daba una lucha para poder calificar a la siguiente ronda siendo el más afectado Gasly, quien se quejó muy fuerte en contra de su equipo por lo mismo, junto a Gasly también quedó eliminado Stroll, Latifi para variar, Albon y Magnussen quien no pudo concretar el buen nivel que tuvo durante las prácticas.

La Q2 vio a Sainz y Leclerc ser muy rápidos siendo el Español el que se anotó el mejor tiempo, y que Verstappen no pudo superar esta vez, pero sería bajado por Pérez y lo más sorprendente fue ver a Alonso y a Ocon subir al No. 2 y al No. 4 para meterse a la Q3, por otro lado Ricciardo fue el sacrificado pese a realizar una buena faena quedó eliminado por tan solo 0.003s y junto a él también el quejón Tsunoda, los dos Alfa Romeo de Zhou y Bottas y Schumacher y así concluir la Q2.

La Q3 sería emocionante, al inicio Verstappen bloqueó a Norris y este casi se estrella, lo que provocó una investigación que quedaría solo en reprimenda, mientras tanto Leclerc y Sainz salieron a pista comenzaron la amenaza en las vueltas finales, pero Verstappen de nuevo volvió a sacar fuerza y aunque fuera por un margen muy estrecho terminó llevándose la pole relegando a los dos Ferrari al segundo y tercero, más lento quedó Pérez y luego aparecen los Alpine y Mercedes que pondrán su toque para tratar de hacer una emocionante carrera en donde hoy podría quedar de campeón Verstappen. 

Grand Prix de Japón Calificación Final: 

1. Verstappen: 1:29.304s

2. Leclerc: 1:29.314s

3. Sainz: 1:29.361a

4. Pérez: 1:29.709s

5. Ocon: 1:30.165s

6. Hamilton: 1:30.261s

7. Alonso: 1:30.322s

8. Russell: 1:30.389s

9. Vettel: 1:30.554s

10. Norris: 1:31.003s