Los Circuitos 2025: Sakhir

Se viene la cuarta fecha de la actual temporada que hasta el momento nos ha dejado dos memorables carreras y una para el olvido, aunque el campeonato esta muy equilibrado de momento, a diferencia del año pasado, Sakhir ahora pasó a ser la 4ta., carrera de la temporada oficial aunque las pruebas de pre-temporada se realizaron aquí a finales de Febrero e inicios de Marzo.

 

Acerca de la carrera, esta apareció oficialmente durante la temporada 2004, y desde entonces se ha convertido en un infaltable salvó por los eventos políticos que convulsionaron al emirato en el 2011, El Bahrain International Circuit se encuentra localizado en la región de Sakhir y fue la culminación de un proyecto multimillonario que comenzó en el 2002 en el reino de Bahrein.   

 

Otro diseño para variar a cargo de Herman Tilke, en donde destaca que dicho circuito contiene no menos que cinco conjuntos de pista dentro de un complejo, su construcción comenzó en noviembre del 2002 con el fin de estar listo para marzo del 2004, para eso se movió cielo, tierra y cerca de 12,000 toneladas de piedra fueron usadas en su construcción, más el granito galés que fue escogido para la pista por sus cualidades adhesivas. El complejo original de 5.412kms ha sido diseñado para complacer al espectador, con cerca de 50,000 localidades todas con excelente vista para poder ver los monoplazas salir al área desértica para luego regresar a la parte que forma un oasis.  

 

De nuevo Mclaren y Red Bull salen a escena, el campeonato de pilotos esta en manos de Norris por tan solo 1 punto, Verstappen viene de ganar una carrera que le ha ayudado a él y a su equipo a emerger de nuevo, pero McLaren esta vez con la espina metida por el fiasco de Japón, ya que la carrera pintaba para victoria, buscaran volver a establecer su dominio completo en pista. 

Calendario Oficial: Sakhir

• Circuito tipo pista
• Longitud de 5.412kms
• Promedio de 23 vueltas
• Circuito construido en dirección contraria a las manecillas del reloj
• Establecido en el 2004 y con capacidad para 50,000 espectadores
• 57 vueltas programadas
• Distancia promedio: 308,238kms
• Record de vuelta: 1:31.447 ( Pedro de la Rosa, 2005)
• Primer Ganador: Michael Schumacher
• Campeón Defensor: Max Verstappen

Power Rankings: Grand Prix De Japón

La carrera en Japón parecía que iba a ser memorable pero resulto todo en una infumable procesión, por un lado McLaren no pudo arrebatarle la victoria a Verstappen quien se convirtió en el más exitoso piloto actual en este escenario ganando por 4ta., vez consecutiva en Suzuka, pero hubieron otras sorpresas que veremos a continuación en el ranking de la jornada: 

 

1. Verstappen: 10

 

Verstappen se llevo una impresionante pole, y con ese estuvo hecho por las características de la pista, durante la carrera casi no tuvo problemas de parte de McLaren aunque la presión fue durante casi toda la carrera, pero tranquilo hizo lo suyo y pese a que cruzo la meta con un margen muy pequeño, salio como el héroe de la jornada. 

2. Hadjar: 9.0

Ni Tsunoda ni Lawson, el mejor para el consorcio Red Bull resulto siendo Hadjar, ha pasado del infierno al cielo desde aquel evento en Australia, calificó 7mo., y acabo 8avo., llevándose sus primeros puntos y dejando en ridículo al medio tintas Lawson y al inestable Tsunoda. 

3. Bearman: 8.8

El osito Bearman, tuvo una buena calificación mientras que Ocon cayo, el cuate venia muy bien y durante la carrera estuvo acertado y acabo 10mo., dándole un punto más a su equipo y manteniendo el margen de diferencia con Aston Martin. 

4. Norris: 8.4

Norris traía todo para llevárselo, un pequeño error le costó aumentar su diferencia en Japón, tuvo la pole pero se la llevo Verstappen y durante la carrera no pudo avanzar mucho con dificultades de tracción en la última chicana casi pierde ese segundo, por lo menos limito el daño. 

4. Leclerc: 8.4

Jamas estuvo por la lucha pero tuvo una buena carrera y se mantuvo tranquilo controlando a Russell, minimizo ciertos daño y se repuso a esa doble descalificación en China, y por eso ha sido calificado en 4to., para Japón.

4. Albon: 8.4

Mientras Sainz sigue mal adaptándose, Albon es el más regular y potente para Williams pese a las discusiones logro meterse en la 9na., posición, y llevarse dos puntos y con eso ya suma 18 que son más lo que logro Williams el año pasado.  

7. Piastri. 8.0

Piastri se quedo 0.44s de diferencia de llevarse la pole, gracias a la baja degradación no tuvo la oportunidad de pasar a Norris y Verstappen al menos que cometieran algún error, tuvo un ritmo más fuerte y estuvo presionando a Norris pero no sorpredio mucho y por eso su posición. 

8. Antonelli: 7.8

Antonelli se convirtió en el piloto más joven en liderar un carrera de F1 y el más joven en lograr el récord de vuelta, aunque no pudo vencer a Verstappen en lograr romper el récord de ser el más joven en ganar, igual ha vuelto a impresionar y mostrar que ya es un sólido compañero para Russell acabando 1.3s detrás y logrando un brillante 6to., lugar

9. Russell: 7.6

Venía de sendos podios pero en Japón cayo al 5to., y ha sido un descalabro para el Británico, aun con una muy buena performance pero que no ha sido lo suficiente para poder presionar a Piastri durante el undercut. 

10. Alonso: 6.8

Lo de Alonso sigue siendo discutible, todos se han ido por esa maniobra que hizo protegiendo su posición contra Gasly al inicio de la carrera y que dio cierta emoción a la carrera, pero de ahí más de lo mismo y puro humo, curioso que este por aquí. 

Grand Prix De Japón: Las Imágenes

 

1. Super Max: Honda celebrando de la mano de Verstappen. (PitPass)

2. El Podio: Verstappen escoltado por Norris y Piastri. (PitPass)

3. Doblete: McLaren encaminado a un nuevo doblete. (PitPass)

4. Flash: El Sakura de Ocon en acción. (Getty)

5. La Figura: Sin duda alguna, Hadjar superó a Lawson y Tsunoda. (Getty)

6. Salvando La Faena: Leclerc llegando en un decente lugar. (PitPass)

7. La Movida: Norris y Verstappen en la toma de la carrera. (PitPass)

8. Solitario: Un Mercedes en solitario en pleno paisajes de cerezos. (Getty)

9. La Salida: Verstappen comandando ordenandamente la carrera. (Getty)

Solo Récords: Verstappen Dominador y Antonelli El Más Jovén En Líderar Una Carrera

Verstappen mantiene su hegemonía en Suzuka, Antonelli hace historia, Honda se lleva la victoria en casa y eso hace que Red Bull estrene un récord por delante de McLaren y Ferrari, eso y més en los récords de la jornada: 

• Verstappen sigue siendo imbatible en Suzuka desde el 2019. 

• Verstappen es el primer piloto en ganar cuatro veces seguidas en Suzuka.

• Ha sido la victoria No. 64 de Verstappen. 

• Honda se ha llevado la victoria en casa de la mano de Red Bull.

• Red Bull supera con 8 victorias en Suzuka a McLaren y Ferrari.

• Norris acaba segundo y mantiene el liderato por un punto.

• Norris mantiene la racha de no caer del segundo lugar hasta ahora.

• Piastri ha llegado 3ro., y con esto McLaren tiene ahora más podios unos 26 que cualquier otra escudería en Suzuka.

• Piastri ha logrado 29 carreras consecutivas en zona de puntos y es la racha activa más larga.

• Verstappen, Norris y Piastri estuvieron separados por 0.044s en la calificación, y así acabaron en la carrera en ese orden.

• Leclerc ha terminado 4to., en Suzuka por 3era., vez seguida.

• Ese lugar de Leclerc ha sido la posición más alta de Ferrari esta temporada.

• Ha sido la carrera No. 150 de Leclerc.

• El top 4 ha sido el mismo del año pasado.

• Russell ha logrado su mejor posición en Suzuka.

• Antonelli ha sido el piloto más joven en lograr el liderato en una carrera.

• La vuelta más rápida lograda por Antonelli ha roto el récord de Verstappen logrado a los 19 años en Brasil 2026.

• El 7mo., lugar de Hamilton ha sido el puesto más alto logrado con Ferrari.

• Hadjar ha logrado sus primeros puntos .

• Racing Bulls finalmente ha logrado puntear.

• Albon ha logrado puntos por 3era., vez seguida.

• Bearman le ha dado a Haas sus primeros puntos desde el 2018.

• Tsunoda igualó el mismo resultado de Lwason con Red Bull.

• Los 20 monoplazas han finalizado por 5ta., vez en Suzuka.

Driver Of The Day: Yuki Tsunoda

Yuki Tsunoda fue elegido por la afición Japonesa como el "Driver Of The Day", en realidad no hizo gran cosa, en todo caso, Antonelli si que merecía ser el premiado de la carrera ya que se convirtio en el novato y piloto más joven en liderar una carrera, nada mal, pero Tsunoda quedo muy mal para lo que en realidad se esperaba, comenzó 14avo., y acabo 12avo., apenas dos puestos, pero bien que le ayudo estar en casa. 

 

Las votaciones quedaron así: 

 

1. Yuki Tsunoda: 23.7%

2. Max Verstappen: 19.7%

3. Kimi Antonelli: 13.6%

4. Oscar Piastri: 7.9%

5. Isack Hadjar: 7%

El Rebase Del Mes: Oscar Piastri vs Hamilton, Australia Vuelta 57

El "Rebase Del Mes" de Marzo le ha correspondido al Australiano "Oscar Piastri" haciendo la hazaña contra Lewis Hamilton durante el Grand Prix de Australia, segundo quedo Antonelli vs Albon en Australia, la 3era., fue para Ocon vs Antonelli durante el Grand Prix de China, la 4ta., fue para Russell en contra de Norris durante la Sprint en China y la 5ta., fue Bearman vs Doohan en China.

 

Grand Prix De Japón: Verstappen Se Lleva La Victoria En La Procesión De Suzuka

Una carrera aburrida sin gratas emociones en donde Verstappen ha logrado su primera victoria, escoltado por Norris y Piastri, aunque McLaren falló en la estrategia, Piastri podía haberlo atacado pero Norris no dejaba pasando a ser el mejor piloto de Red Bull en vista que Tsunoda tampoco dio la talla. 

 

La carrera tuvo un solo incidente el cual la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) decidió no sancionar y es que en la salida en boxes entre Verstappen y Norris, este le dio un toque aparente que saco a Norris a la grama sin mayor cosa, eso generó críticas por parte del británico, pero al ver la repetición, nada paso en realidad.

 

La salida del Grand Prix fue inusualmente calmada, sin cambios significativos en las posiciones de los diez primeros pilotos, un hecho más común en circuitos como el de Mónaco, pero poco habitual en Japón. Verstappen mantuvo el liderato desde el inicio, a pesar de la presión inicial de Norris, quien reaccionó con rapidez en un trazado húmedo debido a las lluvias matutinas. La carrera se desarrolló bajo la constante amenaza de chubascos, lo que influyó en las decisiones estratégicas de los equipos

Casi que el 75% de los pilotos optó por iniciar la carrera con neumáticos de compuesto medio, una elección que buscaba equilibrar el rendimiento y la durabilidad ante la posibilidad de lluvia en la prefectura de Mie. Entre los diez primeros, solo Lewis Hamilton, al volante de su Ferrari, apostó por una estrategia diferente al elegir neumáticos duros. Esta decisión le permitió avanzar rápidamente en las primeras vueltas, superando a Isack Hadjar y colocándose en la séptima posición.Mientras tanto, en la parte media de la parrilla, 

El incidente más comentado del Gran Premio ocurrió en los boxes, donde un duelo entre Verstappen y Norris generó tensiones. Norris acusó al piloto de Red Bull de maniobras indebidas, pero la FIA desestimó la queja tras analizar el caso. La decisión de la Federación fue interpretada por algunos como un desentendimiento comprensible, mientras que otros, como el propio Norris, consideraron que se trató de una oportunidad perdida para sancionar al líder de la carrera. Sin embargo, la resolución de la FIA permitió que Verstappen consolidara su victoria sin mayores contratiempos, cerrando así un fin de semana exitoso para el piloto neerlandés.

Al final, Verstappen llegó de primero por una mínima diferencia con Norris quien en las últimas se salio de pista sin mayores consecuencias, segundo quedo Norris seguido de Piastri, Leclerc minimizó el daño en 4to., Russell llegó en 5to., Antonelli fue el rookie más sorprendente ya que fue líder durante la carrera logrando un récord acabando en 6to., mientras que Hamilton llegó en 7mo., curioso el caso de Hadjar ya que resulto ser más eficiente que Tsunoda y Lawson, acabó dentro de la zona de puntos logrando al fin sus primero en su carrera, Albon pese a todo la alegata que tuvo acabo 9no., y Bearman se llevó el último punto de la carrera.

Con esta victoria, Verstappen inicia la temporada 2025 con fuerza, reafirmando su posición como uno de los principales contendientes al título. El triunfo en Japón no solo marca un comienzo positivo para el piloto de Red Bull, sino que también establece un tono competitivo para el resto del campeonato. 

 

Grand Prix De Japón Posiciones Finales: 

 

1. Verstappen: 25

2. Norris: 18

3. Piastri: 15

4. Leclerc: 12

5. Russell: 10

6. Antonelli: 8

7. Hamilton: 6

8. Hadjar: 4

9. Albon: 2

10. Bearman: 1

Grand Prix De Japón: Verstappen Le Arranca La Pole A Norris

Verstappen ha realizado una magistral vuelta para llevarse una sorpresiva pole que aparentemente le iba a quedar a Norris, quien a su vez se la quito a Piastri, los dos McLaren lograron los mejores tiempos en la Q1 y Q2 respectivamente, por lo que se pensaba que iban a quedarse fácilmente con la Q3. 

 

Norris parecía asegurarse la pole en las vueltas finales, antes Verstappen había logrado la pole provisional con 1:26.983s., aunque después el Neerlandés barrio con todo e impuso la pole por tan solo 0.012s lo que relegó a Piastri al 3ero., Leclerc quedo 4to., por delante de Russell tras un momento desordenado en su vuelta, mientras que Antonelli quedo 6to., y el rookie Hadjar supero a Lawson y al también sobre valorado Tsunoda quien se suponía iba a estar aquí pero ni uno ni otro, finalizando el top ten Albon y Bearman respectivamente.
 

En la Q2 quedo fuera el que estaba destinando a entrar a la Q3, Tsunoda, y quedo por debajo de Lawson, por lo que ni uno ni otro, junto a estos dos, quedaron fueron Gasly, Alonso y Sainz para variar y este último penalizado con tres posiciones por estorbar a Hamilton,  mientras que en la Q3, Doohan fue la victima junto a Hülkenberg, Bortoleto, Ocon y finalmente Stroll. 

 

La Q1 nos dejó a Piastri como líder mientras que Doohan siguió peleando, los dos McLaren dominaron toda la Q1, mientras que Ocon y Bearman salieron a escena buscando dar la sorpresa, atrás Hamilton salía como gomas medias, la apuesta no ayudo mucho a Hamilton y tuvo que cambiaron de nuevo, mientras que Norris hacía el tiempo, que después sería modificado por Piastri, detrás quedaban Russell, junto a Norris, Verstappen y Leclerc, aunque Verstappen tuvo problemas con las gomas, los mismo que Hadjar y estaba a punto de quedarse afuera pero logró meterse a la Q2, a falta de un par de minutos, Lawson, Alonso, Antonelli y Stroll estaban peleando por entrar a la Q2, Hadjar se mete a la 12ava., mientras que Lawson escapo por poco quedando por delante de los dos Sauber, Ocon también fallo y Doohan se vio en problemas de nuevo aunque quedo delante de Stroll quien acabo de último. 

 

La Q2 vio ahora a Norris hacer el mejor tiempo, mientras que Tsunoda quedo eliminado y Lawson un casilla arriba también, Verstappen salio a pista e hizo el mejor tiempo, pero vino Norris y lo superó, Russell quedo segundo, pero era Albon el que quedó por delante en la 5ta., posición, esto mando un aviso a Sainz, Alonso, Bearman, Tsunoda y el propio Lawson, a falta de algunos minutos, Leclerc y Hamilton entraron a la Q3, mientras que Alonso busco hacer lo propio pero quedo eliminado, Lawson también aunque logro meterse pero a medida que el resto de pilotos se colaba en la Q3 el iba quedando eliminado pero al menos quedo delante del Japones que poco impresiono, Gasly quedo a las puertas y peor la tuvo para variar Sainz. 

La Q3 vio al mejor Verstappen sacándolo todo en contra de los poderosos McLaren, de hecho el hizo la pole provisional antes de que Piastri barriera el tiempo, Leclerc quedo 3ero., dejando a Russell 4to., y Norris 6to.,, pero entonces en las vueltas decisivas, Norris acaparaba la pole y todo parecía irse de nuevo a su favor, cuando Verstappen salio por todo e impuso todo un récord con 1:26.983s., para vecerlo por tan solo una décima de segundo, Piastri quedo 3ero., y luego Leclerc cayó al 4to., seguido de Russell y Antonelli que sigue en buena forma y finalmente el que le comió el mandado a Lawson y Tsunoda, el novato Hadjar acaparó el 7mo., y finalmente Hamilton, Albon y Bearman para conformar la parrilla de salida. 

 

Grand Prix de Japón Calificación Final: 

 

1. Verstappen: 1:26.983s

2. Norris: 1:26.995s

3. Piastri: 1:27.027s

4. Leclerc: 1:27.299s

5. Russell: 1:27.318s

6. Antonelli: 1:27. 555s

7. Hadjar: 1:27.569s

8. Hamilton: 1:27.610s

9. Albon: 1:27.867s

10. Bearman: 1:27.867s

Los Circuitos 2025: Suzuka

Nueva ronda en el mítico Suzuka en Japón, ahora ya pues medio acostumbrándose de verlo por estas fechas tempraneras del campeonato, la carrera pinta de emociones con el dominio de McLaren pero hay otros cabos sueltos que le están dando sabor a la misma. 

 

Haciendo un poco de historia sobre este ya legendario escenario, este se remonta cuando Honda buscaba convertirse en una potencia automotriz, por lo cual Soichiro Honda decidió en 1962 que su compañía debería de tener su propia pista de pruebas, entonces contrato al Holandés, John Hugenholz para que diseñara una icónica pista a la que llamarían Suzuka,  su peculiar forma de ocho la convertiría con el tiempo en uno de los mejores escenarios dentro de la categoría reina, ya que se corre en ambas posiciones de acuerdo y contra la manecillas del reloj, además del parque de atracciones y la mítica rueda de Chicago le dan un toque muy único y pintoresco.

 

Tras haber albergado varias pruebas de turismo, por fin le llegó el turno a la Fórmula 1 en 1987, en aquella ocasión, Nigel Mansell sufrió un accidente en la calificación y eso dejó la puerta abierta para que Nelson Piquet se llevará el campeonato de aquel año, desde entonces, la carrera se viene corriendo en Suzuka con algunas excepciones en el 2007 y 2008 cuando volvieron a Fuji.

 

Con los años, la pista también se ha convertido en uno de los escenarios preferidos de los pilotos actuales por ser considerado uno de los más técnicos, extremos y exigentes del calendario, siendo los sitios más populares, la famosa recta de alta velocidad llamada la 130R y la famosa curva en forma de cuchara. Punto aparte es lo intenso que suele ser el escenario, en especial por el fanatismo extremo que los fanáticos japoneses siempre han demostrado cuando se trata de apoyar a su piloto preferido, además de los grandes recuerdos que atesora este singular circuito que ya lo hace parte de los más grandes dentro de la Fórmula 1.   

 

McLaren es el claro dominador y será interesante ver la lucha entre ambos pilotos, Verstappen y Red Bull están padeciendo las dificultades de estar cambiando tripulaciones a cada rato, Tsunoda el local tiene mucho que demostrar aquí y por supuesto Lawson también genera atención por ver su desempeño, no digamos Ferrari que viene de un desastre en China.

 

Calendario Oficial F1: Japón

 

Suzuka International Racing Course Características Principales:

• Circuito tipo de carrera
• Longitud de 5.807kms
• Promedio de 17 vueltas
• Construido en forma de ocho hacia ambas partes de acuerdo y en contra de las manecillas del reloj
• Total de 53 vueltas con una distancia de 307.471kms
• Creado en 1962 y establecido en la Fórmula 1 en 1987 y con capacidad de 100,000 espectadores
• Record de vuelta: 1:30.983 (Lewis Hamilton, 2019)
  
• Primer Ganador: Gerhard Berger
• Campeón Defensor: Max Verstappen

Las Imágenes: Red Bull Presenta Livery Especial Para Suzuka

Red Bull ha revelado una livery especialmente diseñada para el Grand Prix de Japón, por lo que el malogrado RB21 usará un diseño consistente en full blanco con algunos guiños de rojo para honrar el último año que la marca estará con Honda. 

Aparte que también será un guiño por la llegada Tsunoda que estará presente frente a su público y en teoría se espera que logre un buen resultado luego de cambiar puestos con Lawson. La livery de Red Bull probablemente sea lo más vistoso que esta escudería ha mostrado en años, inspirándose en un diseño especial y deportivo que tuvo el RA272 que le dio la primera victoria a la marca en 1965. 

La livery recrea el motivo de la bandera Japonesa del RA272 con una H como logo en la nariz en alusión a Honda y el nombre en la parte trasera del cuerpo, también se lanzará un logo especial para conmemorar el 60 aniversario de la victoria debut de Honda que se podrá ver en Red Bull y Racing Bulls este fin de semana.

Para Horner, esta livery es un tributo al éxito de la marca en el deporte y en el año final que estarán con Red Bull, esperamos seguir viéndoles en pista, mientras que Koji Watanabe el Presidente de Honda Racing Corporation HRC, esta ansioso de ver en acción esa RA272 livery especial en el año final que comparten con Red Bull, añadiendo que el sendero del éxito de la marca continuará brillando en la historia de la categoría.