Grand Prix De Bélgica: Verstappen El Más Rápido Pero Cedé La Pole Por Quedar Penalizado

Pese a que al final resigno su salida en la Q3, Verstappen terminó siendo el más rápido de la Q3 quedandose con la pole, pero gracias a la penalización por cambios en su unidad de poder, ha sido relegado y en su lugar quedó Sainz que no pudo quitarle para nada la pole. Han sido siete pilotos los que fueron penalizados Max Verstappen, Charles Leclerc, Lando Norris, Esteban Ocon, Zhou Guanyu, Mick Schumacher y Valtteri Bottas.

 

Como resultado, Sainz quedo con la pole seguido de Perez, y luego vino el resto Ocon que también fue penalizado por lo que Alonso sube de posiciones, así como Hamilton y Russell, incluso Albon quien logró entrar en la Q3 por primera vez.

 

La Q1 comenzó con un retraso de 25 minutos para cuando finalmente comenzó, Verstappen salio hacer el tiempo pese a las penalizaciones que sabía iba a tener, aún así supero a Sainz y Pérez, que no pudieron acercarse mucho al tiempo de Verstappen, mientras tanto Mercedes estaba peleando por entrar en ritmo y calificar a la Q2, quedando 10mo., y 11avo., y pese a que hubo tiempo de mejora, nadie de Red Bull, Ferrari o Mercedes hizo algo para mejorar el tiempo mientras la lluvia caía por poco. Al final de la Q1, quedaron eliminados, Vettel, Latifi, Magnussen, Tsunoda y finalmente Bottas que no pudo progresar como lo hubiera deseado. 

La Q2 comenzó con Leclerc amenazando los Red Bulls y Albon dando la campanada. Primero fue Verstappen el que salío hacer el tiempo con una diferencia de 0.071s., Sainz quedo seis décimas detrás y Leclerc aun más atrás, Ricciardo no lograba hace tiempo mientras que Albon, y luego Zhou, Stroll y Schumacher seguían en la zona provisional, Ricciardo al final emergió pero fue superado por Norris, Ocon y hasta Alonso, por otro lado, los dos de Red Bull se quedaron sin salir a mejorar los tiempos a sabiendas que ya estaban en la Q3.

Al final, Leclerc si mejoró su tiempo quedando en la No. 1 y superando a Verstappen por 0.172s y luego Pérez 0.243s., y luego Sainz quedando en 4to., relegando a Hamilton y Russell en el 5to., y 6to., respectivamente, Ocon quedó 8avo., y luego Alonso, mientras que el último lugar fue para Albon, mientras que Ricciardo quedo eliminado junto a Gasly, Zhou, Stroll y finalmente Schumacher.

 

La Q3 puso a Verstappen en la pole sin despeinarse, al final de cuentas fue a parar a manos de Sainz por la descalificación del Holandés, aunque el segundo terminó atragantandose y no pudo superar el tiempo de Verstappen, quien lo hizo en su primera salida a pista con un tiempo de 1:43.665s dejandoló a seis décimas por delante de Sainz en la P2.

 

Pérez tenía la oportunidad pero se salio de la pista, mientra que Leclerc completaba su vuelta entre confusiones con las gomas, ya Verstappen descartó salir de nuevo dejando a Pérez y Sainz con la posibilidad de hacer la pole, en el caso del Español este salio con todo pero en terminó perdiendo tres décimas de segundo al salirse por la grava, por lo que al final no pudo superar el tiempo de Verstappen, quien se llevó la satisfacción de hacer el mejor tiempo pese a la descalificación.

Grand Prix de Bélgica Calificación Final:

1. Verstappen: 1:43.665s

2. Sainz: 1:44.297s

3. Pérez: 1:44.462s

4. Leclerc: 1.44.553s.

5. Ocon: 1:45.180s

6. Alonso: 1:45.368s

7. Hamilton: 1:45.503s

8. Russell: 1:45.776s

9. Albon: 1:45.837s

10. Norris: 1:46178s

La Noticia: Audi Ingresará A La Fórmula 1 A Partir Del 2026

 

El fabricante Alemán Audi se unirá a la Fórmula 1 a partir del 2026 con su unidad de poder, todo esto luego de una nueva reglamentación designada especialmente para que sto fuera posible y atractivo para los recién llegados y así poder competir a un nivel equiparado, todavía se esta esperando la confirmación de Porsche.

 

Las unidades de poder 2026 mantendrán el actual motor de combustión interna V6, aunque tendrán sus componentes tendrán más dispositivos electrónicos y el combustible será 100% más sostenible, dos cosas de las que dice Audi, han sido claves para la decisión. Como parte del grupo Volkswagen, han dicho apoyar sus planes de entrar a la F1 para ser más sostenible con el objetivo de que a partir del 2030, tener cero emisiones de carbón.

Por supuesto que la directiva de la F1 esta encantada de la llegada de Audi, ya que eso era lo que andaba buscando desde hace un tiempo, por lo que dicen estar encantados de tener el logo de los aros en la grilla a la espera de compartir nuevos detalles al respecto. 

De momento tienen ya las facilidades de una estación en Neuburg donde la unidad de poder esta siendo desarrollada para comercializarla por primera vez en más de una década para la F1 y hecha totalmente en Alemania, las pruebas van avanzadas con el personal y con la infraestructura técnica, por lo que se esperan grandes cosas de aquí a tres años cuando debuten, y de momento se ven emocionados, solo esperemos que no vaya a pasar lo mismo con otras marcas como Toyota o BMW que teniéndolo todo a favor, poco pudieron brillar y al final, terminaron abandonando la categoría.

Mientras tanto, y viendo el optimismo tan alto, ya compartieron algunas imágenes de como luciría el monoplaza de manera hipotética.

La Noticia: Alfa Romeo Terminará Asociación Con Sauber El Próximo Año.

Alfa Romeo anuncio el cese de su asociación con Sauber al final de la campaña 2023, la famosa marca Italiana que regreso al circo en el 2018 por medio de un acuerdo técnico y comercial cuya extensión multianual fue anunciada en el verano del 2021, sorprendió a todos pese a que el pasado mes optaron por continuar la próxima temporada dados los resultados prometedores que tuvieron este año, tanto en términos de desempeño y marketing junto al equipo.

 

Pero en vísperas del Grand Prix de Bélgica, con mitad de la temporada aun por correrse, Alfa Romeo tomó la decisión de finalizar su relación con Sauber, pese a los éxitos, han preferido evaluar las posibles oportunidades en la mesa y decidir cual será el mejor vehículo para poder promover a largo plazo la marca.

 

Actualmente son sextos en el campeonato de constructores con 51 puntos, el año pasado terminaron novenos, y según lo expresado por muchos medios, dicha asociación ha sido de mutuo beneficio, tanto en el desempeño como en lo económico, aunque Sauber lamenta perder a un fuerte patrocinador cuyo nombre resuena fuerte en el mundo del deporte del motor.

La Noticia: Daniel Ricciardo Se Va De McLaren

Daniel Ricciardo y McLaren acaban de anunciar que terminan la relación y el contrato de un año que los había unido a principios de año, por lo que el Australia dejará la escudería a finales de la presente campaña. 

 

El Australiano que llegó a McLaren en el 2021 con un contrato de tres años para competir junto a Norris, no fue ni la sombra de lo que se esperaba de el, pese a que ganó el año pasado en Monza en e doblete que consiguió McLaren y primera victoria desde el 2012 en una gran carrera. 

La noticia ya se sentía, en visperas de la carrera en Bélgica, lanzan la noticia aunque le dejarán terminar de competir las nueve carreras restantes, según dice el equipo, han dejado a Ricciardo irse por su cuenta porque tienen otro tipo de planes aunque desea permanecer en la F1, quedando en suspenso de momento quien reemplazará al Australiano para el 2023. 

Para Zak Brown, el CEO de McLaren, tener al Australiano ha sido un privilegio según durante las dos temporadas que van, tiene carisma pero han llegado al punto en que deben buscar nuevos rumbos, Ricciardo por su parte comentó, que estará por anunciar sus futuros planes prontos, y sin arrepentimientos, por lo menos se lleva una inesperada victoria en Monza. 

Pero hay que ser honestos, ya que desde que llegó a esta escudería, a Ricciardo no le han salido bien las cosas, y esta temporada todo ha sido peor, es actualmente 12avo., en el campeonato con 19 puntos siendo ampliamente superado por Norris, su mejor llegada fue un 6to., en Australia lo cual contrasta con los resultados mostrados por su co-equipero quien lleva cuatro top 6 y un podio en Imola.

Los Circuitos 2022: Spa Francorchamps

De vuelta del parón veraniego al legendario escenario Belga de Spa-Francorchamps, uno de los circuitos más históricos dentro del calendario de la Fórmula 1, y cuya historia data de 1921 cuando el trazado fue diseñado por Jules de Thier y Henri Laglois van Ophem usando caminos públicos entre los pueblos de Francorchamps, Malmedy y Stavelot para crear uno de los escenarios más icónicos que por aquel entonces tenía 14.9km de distancia entre bosques y un escenario hermoso en la región de las Ardenas,  curiosamente cuando recibió un Grand Prix por primera vez aunque no era parte de algún campeonato.

El escenario recibe su primer Grand Prix en 1950, el año en que comienza el campeonato oficial de la F1, por aquel entonces la carrera fue ganada por Juan Manuel Fangio abordo de un Alfa Romeo e hicieron el doblete con Nino Farina, pero poco a poco, el trazado fue modificándose debido a su alta peligrosidad y velocidad que tenía, y por eso fue re-diseñado en 1979 a la mitad de su trazado original y pese a ese detalle, este sigue siendo el más largo del calendario actual con 7.004km. 

Spa esta dentro de los favoritos escenarios no solo para pilotos sino para fanáticos, gracias a su curiosa mezcla de rectas y desafiantes esquinas a alta velocidad, lo que prueba a los verdaderos pilotos y los lleva al limite de sus capacidades, si esta seco, así lo es, y cuando se pone mojado es aún más difícil, en especial la emocionante Eau Rouge, sin discusión, una de las esquinas y secuencias más famosas y rápidas en el mundo en donde los pilotos vienen conduciendo y bordeando por el lado izquierdo y de pronto se ven lanzados al lado derecho cuando suben la colina Raidillon.

 

Tal es el desafío en Spa, que solo los verdaderos pilotos pueden llamarse maestros de la pista, en total solo seis pilotos han ganado más de dos veces en Spa, entre ellos Schumacher con seis, Senna con cinco, Raikkonen y Clark con cuatro, Hill y Fangio con tres, y el año pasado la victoria fue a manos de Hamilton después de una gran carrera en el legendario trazado. 

 

El Grand Prix de Bélgica busca recuperarse de lo que fue un tremendo fiasco para la FIA, bajo una fuerte lluvia, la carrera no podía iniciarse y paso más de una hora para que los organizadores a fin de evitar represalias que de todas maneras les cayeron por todos lados, decidieron lanzar la carrera para que los pilotos literalmente pasearan en el circuito, una sola vuelta y las posiciones quedaron de acuerdo a la grilla de calificación y se dieron la mitad de los puntos en algo que no cayó para nada bien dejando en entredicho la reputación de los organizadores, el escenario y hasta la FIA.

 

Calendario Oficial F1: Bélgica

Spa-Francorchamps Características Principales:

• Circuito tipo carrera
• Longitud de 7.004kms
• Dirección de acuerdo a las manecillas del reloj
• Establecido en 1920 y con capacidad para 90,000 espectadores
• 44 vueltas programadas
•  Distancia promedio de 308.052kms
• Record de vuelta: 1:46.286 (Valtteri Bottas, 2018)
• Primer Ganador: Juan Manuel Fangio
• Campeón Defensor: Max Verstappen

La Noticia: La FIA Confirma Las Nuevas Reglas Para El 2026

 

El pasado Martes se confirmó que la FIA aprobó el nuevo reglamento para el 2026, destacando algunos cambios drásticos en especial a lo que se refiero con el motor, ya que la FIA exigirá que los motores utilicen combustible sostenible, esto con el fin de hacerlo más innovador y menos contaminante. 

 

En ese caso, la mitad del motor sufrirá fuertes cambios, pero las escuderías tendrán libertad para trabajar con ella con el fin de optimizar el sistema de combustión, también se anunció que el componente MGU-H desaparecerá, con esto, abren la puerta para Audi y Porsche como potenciales regresos quedando solo el MGU-K para que le de más potencia a partir del 2026. 

Habrá también ajustes en el número de componentes a utilizar, lo que significa que los pilotos estarán limitados a tres ICE y escapes, y las escuderías no podrán utilizar más de dos unidades de almacenamiento de energía y MGU-K, aunque ya sabemos que la primera temporada en que se ponen en vigor las disposiciones, la FIA suele ser un poco flexible en este tipo de cosas. 

También se destaca un límite de costes para los proveedores de motores, a manera de evitar que los costes no se disparen en el futuro, fijándolo entre 95 millones para el período del 2023-2025 y con un tope posterior de 130 millones en el 2026, aunque hay una ventaja, ya que se les permitirá gasta 10 millones de dólares más en los dos primeros años, y a partir del tercer año son 5 millones más. 

La FIA entonces se compromete con cuatro objetivos que son los pilares principales clave: 

• Mantener el espectáculo: La unidad de poder del 2026 tendrá un rendimiento similar al de los diseños actuales, utilizando motores de combustión interna V6 de alta potencia y altas revoluciones y evitando una diferenciación excesiva de rendimiento, todo esto con tal de permitir una mejor capacidad de carrera.

•  Sostenibilidad medioambiental: Comprometidos con el medio ambiente, la nueva unidad de potencia incluirá un aumento del despliegue de energía eléctrica de hasta el 50% y utilizará un combustible 100% sostenible.

• Sostenibilidad financiera: Uno de los puntos principales, ya que estas nuevas unidades de potencia reducirá los costes globales para los competidores, al tiempo que mantendrá los avances tecnológicos de punta, que es lo que siempre ha caracterizado a la Fórmula 1.

• Atractivo para los nuevos fabricantes de unidades de potencia: Todo esto con el fin de atraer a nuevos fabricantes al circo y así poder hacerlo mucho más variado y competitivo, al menos ya hay dos potenciales como Audi y Posche.
  

La Noticia: Williams Extiende Contrato a Alex Albon

Williams acaba de ratificar a Alex Albon al menos un par de años más, con esto se quita el velo y se callan las especulaciones de lo que era una plaza apetecible para varios pilotos, y es que desde que Vettel anunció su retiro y Alonso su pase a Aston Martin, se generó un revuelo por saber quien seguía y quien no en las escuderías pendientes de ratificar a sus pilotos.

 

Tras la confirmación de las plazas de Alpine, ahora los ojos se pasaron a Williams, en donde ya se confirma la de Albon pero sigue pendiente la de Latifi, en el caso de Williams era lógico quedarse con Albon luego de la temporada aceptable que esta teniendo, dejando a su colega en el punto de mira ya que ha estado muy flojo esta temporada.

Para Albon quedarse en Williams es algo emocionante, ya que busca desarrollarse con el equipo en lo que queda de esta temporada y la que viene, según comentó, esto aumenta la motivación para continuar con el viaje y seguir desarrollándose, fue lo que termino de añadir Albon, piloto de 26 años que ha subido al podio dos veces en el 2020.

Al respecto, Jost Capito, comentó que se busca destacar los valores que hicieron de Williams la escudería que es, Albon es un buen piloto y muy valioso para la casa, por lo que retenerlo a largo plazo es un plus para el equipo. mientras que al respecto de Latifi, pues todavía faltan cosas por decidir y más cuando se tienen varios candidatos a la expectativa.

Grand Prix De Hungría: Power Rankings

Max Verstappen se mandó con una sensacional victoria, partiendo desde la 10ma., posición hasta llegar a ganar una carrera que no esperaba ganar, pero no solo el Holandés volador impresionó en el Hungaroring, a continuación el power ranking de la carrera: 

 

1. Max Verstappen: 9.0

Tuvo problemas con su unidad de poder durante la calificación, eso lo hizo caer hasta la 10ma., posición, y aún así gracias a su entrega y el buen trabajo de su equipo a diferencia de Ferrari, que pudo meterse poco a poco en parte por esa perfecta estrategia de dos paradas que eventualmente le terminó dando una cómoda e inesperada victoria, incluso tuvo un despiste de 360º que no fue problema ya que lo disparó hacía la victoria.

2. Lewis Hamilton: 9.0

 

Hamilton también tuvo una mala calificación, un problema en el DRS lo mandó a la 7ma., posición en la grilla, y aun así, y gracias a la buena estrategia de su equipo se las pudo arreglar para terminar en el podio, con gomas suaves que ayudaron a potenciar el Mercedes y colocarlo entre Verstappen y Russell para su 5to., podio consecutivo del año. 

3. George Russell: 8.8

 

Gran carrera de Russell en donde contra todo pronóstico y para asombró de Ferrari, logró una impresionante pole, perdió con Leclerc durante la primera parte de la carrera, y pese a todo, logró llegar en una buena posición en el 3er., lugar con otro podio más restando lo que pueda llegar a ser pronto una victoria.

 

4. Lando Norris: 8.4

 

No fue un resultado esperado para Norris, con un minuto de diferencia de la punta, pero aún así mantuvo una gran distancia de Alonso, quedó 4to., en la calificación y sigue demostrando que es el mejor de McLaren esta temporada.  

 

5. Fernando Alonso: 7.8

 

Superado de nuevo por su compañero Ocon al inicio, se le vio peleando con el durante gran parte de la carrera, pero al final pudo superarlo en la vuelta 41 para acabo 8avo., a tres segundos de Ocon, buen ritmo que ayudó al equipo a seguir en buena zona, aunque ya poco sirva por que ahora se va para Aston Martin.

 

6. Carlos Sainz: 7.4

 

Se creía ya ganador de la pole, y no lo culpó, el Español había hecho un gran tiempo pero no contaban con que Russell viniera y pulverizara su tiempo perdiendo así la pole, durante la carrera estuvo bien y llegó a tener mejor ritmo que Leclerc, pero fue diluyéndose al final y no pudo mantener el ritmo de Hamilton, y luego de Russell que tras el virtual safety car quedó fuera del podio.

 

7. Charles Leclerc: 7.2

 

De nuevo en el farolillo gracias a la ineficacia de su equipo, cuando todo parecía prometedor luego de quitarse a Russell, entró a pits y solo para que le arruinarán la carrera con esas gomas duras en la vuelta 39, en donde vio perder doblemente la carrera con Verstappen, tuvo que entrar de nuevo a pits, ahora por suaves, pero ya era demasiado tarde, acabó 6to., y todo echado a la basura.  

8. Esteban Ocon:7.0

 

Fue superado al final por Alonso, y llegó a ser un dolor en la cabeza para su compañero, aún así logro llegar en puntos y mantuvo a Vettel fuera del 9no., por dos décimas de segundo, lo que la hace en cierta forma merecedor de esta posición. 

 

9. Sebastian Vettel: 7.0

 

No pudo quitarle el 9no., a Ocon, en la semana que anunció su retiro, el Alemán salió dispuesto a todo, claro que no fue un gran fin de semana, tuvo de todo, calificó 18avo., pero gracias a la estrategia combinada de suaves-medias-medias que pudo mejorar el ritmo más su experiencia pudo tener alejado Stroll y quedarse esta vez con el último punto.  

 

10. Pierre Gasly: 6.8

 

Calificó con una decepcionando 19ava., posición, mal calculo en la Q1 tras un cambio de la unidad de poder, sin embargo fue calificado su esfuerzo de aceptable, luego de varios rebases que lo llevaron a terminar en la 12ava., posición casi desde el final. 

La Noticia: Alpine Confirma A Oscar Piastri Para el 2023

La parrilla de la Fórmula 1 para la siguiente temporada esta cobrando forma, tras la retiro de Vettel y el paso de Alonso a Aston Martin, se confirma lo que a voces se estaba especulando, que era la llegada del Australiano Oscar Piastri a Alpine para formar la dupla del 2023 junto a Esteban Ocon, el Australiano es el vigente campeón de la Fórmula 2 que es la categoría que sube a la F1, lo bueno es que lo hace con el equipo al que ya viene habituado en las últimas temporadas.

 

Piastri fue campeón de la F2 en el 2021, pero curiosamente se quedo sin plaza para la actual temporada por lo que tuvo que seguir como reserva, igual no se ha quedado parado por que ha servido como tester en varios circuitos, al fin y cabo se dio lo que esperaba que era subir a Alpine que pinta para cosas grandes reemplazando a Alonso y ahora si que tocará demostrar que lo logrado en categorías inferiores no fue pura suerte sino que tiene madera para llevar los mismos éxitos a la categoría reina del motor. 

Szafnauer, el jefe del equipo, solo buenos comentarios tiene de él, considerándolo un talento brillante y único al cual han visto madurar y convertirse en un piloto con mucha experiencia capaz de dar el salto a la Fórmula 1, y es que Piastri llegó en el 2019 gracias al éxito en la Fórmula Renault Eurocup en 2019, pudo dar el salto a las categorías soporte de la Fórmula 1. Un año después, se llevó el título de la Fórmula 3 tras una ajustada pelea con otros dos jóvenes talentos que también están en contención para llegar al F1, los pilotos Théo Pourchaire y Logan Sargeant.

Ya en el 2021, se estrenó en Fórmula 2, y fue mucho más dominante, donde no tuvo piedad con sus rivales ganando seis carreras y logrando el título a falta de dos carreras para el final, así que talento hay. En el comunicado de Alpine hay palabras de Szafnauer, pero hay algo curioso y es que Piastri aún no ha confirmado nada, y por eso ciertas sospechas a como ha pasado anteriormente donde se levanta la bulla y al final no paso nada, y es que luego de que la noticia salio en el sitio oficial de la F1 y otros medios, el propio Piastri confirmó que no piloteará para Alpine en el 2023, sera una cortina de humo para otra cosa o al final si va y el no quiere levantar sospechas ni confirmar aun nada, ya lo sabremos.

La Noticia: Fernando Alonso Se Pasa A Aston Martin

Luego del anuncio que Vettel se iba de la categoría hace algunos días, se nos ha venido esta inesperada noticia, y es que Fernando Alonso acaba de confirmar que se une a Aston Martin con un contrato multi anual según lo dado a conocer por la escudería. 

 

En un comunicado de parte de Aston Martin, dicen reconocer la experiencia, ritmo y habilidad en carrera y por eso se han decantado por tenerle en el lugar que deja vacío Vettel, y supuestamente estará comprometido a desarrollar un equipo ganador en la categoría, obviamente Alonso se mostró optimista ya que según dice él, este equipo esta apostando por metas y compromisos más altos que Alpine, aparte que conoce a Stroll, cuyo hijo Lance Stroll es el otro piloto pay-driver que compite en ese equipo, 

Aunque Alonso dice que sigue teniendo el hambre y ambición de estar al frente, hay que ser conscientes que no ha estado en equipos que tengan el monoplaza para ir a pelear adelantes más que en la media tabla, por más que el diga que tiene la intención de volver a ganar, no sabemos como va estar este equipo el año que viene, ya que dicen que viene el antiguo diseñador de Mercedes y que usaran mejores motores, pero pienso que con Alpine habían mejores posibilidades de al menos lograr podios. 

Solo el tiempo lo dirá si en verdad esta pelear como en los viejos tiempos, o simplemente va seguir para seguir rompiendo records de longevidad.