Los Circuitos 2025: Suzuka

Nueva ronda en el mítico Suzuka en Japón, ahora ya pues medio acostumbrándose de verlo por estas fechas tempraneras del campeonato, la carrera pinta de emociones con el dominio de McLaren pero hay otros cabos sueltos que le están dando sabor a la misma. 

 

Haciendo un poco de historia sobre este ya legendario escenario, este se remonta cuando Honda buscaba convertirse en una potencia automotriz, por lo cual Soichiro Honda decidió en 1962 que su compañía debería de tener su propia pista de pruebas, entonces contrato al Holandés, John Hugenholz para que diseñara una icónica pista a la que llamarían Suzuka,  su peculiar forma de ocho la convertiría con el tiempo en uno de los mejores escenarios dentro de la categoría reina, ya que se corre en ambas posiciones de acuerdo y contra la manecillas del reloj, además del parque de atracciones y la mítica rueda de Chicago le dan un toque muy único y pintoresco.

 

Tras haber albergado varias pruebas de turismo, por fin le llegó el turno a la Fórmula 1 en 1987, en aquella ocasión, Nigel Mansell sufrió un accidente en la calificación y eso dejó la puerta abierta para que Nelson Piquet se llevará el campeonato de aquel año, desde entonces, la carrera se viene corriendo en Suzuka con algunas excepciones en el 2007 y 2008 cuando volvieron a Fuji.

 

Con los años, la pista también se ha convertido en uno de los escenarios preferidos de los pilotos actuales por ser considerado uno de los más técnicos, extremos y exigentes del calendario, siendo los sitios más populares, la famosa recta de alta velocidad llamada la 130R y la famosa curva en forma de cuchara. Punto aparte es lo intenso que suele ser el escenario, en especial por el fanatismo extremo que los fanáticos japoneses siempre han demostrado cuando se trata de apoyar a su piloto preferido, además de los grandes recuerdos que atesora este singular circuito que ya lo hace parte de los más grandes dentro de la Fórmula 1.   

 

McLaren es el claro dominador y será interesante ver la lucha entre ambos pilotos, Verstappen y Red Bull están padeciendo las dificultades de estar cambiando tripulaciones a cada rato, Tsunoda el local tiene mucho que demostrar aquí y por supuesto Lawson también genera atención por ver su desempeño, no digamos Ferrari que viene de un desastre en China.

 

Calendario Oficial F1: Japón

 

Suzuka International Racing Course Características Principales:

• Circuito tipo de carrera
• Longitud de 5.807kms
• Promedio de 17 vueltas
• Construido en forma de ocho hacia ambas partes de acuerdo y en contra de las manecillas del reloj
• Total de 53 vueltas con una distancia de 307.471kms
• Creado en 1962 y establecido en la Fórmula 1 en 1987 y con capacidad de 100,000 espectadores
• Record de vuelta: 1:30.983 (Lewis Hamilton, 2019)
  
• Primer Ganador: Gerhard Berger
• Campeón Defensor: Max Verstappen

Las Imágenes: Red Bull Presenta Livery Especial Para Suzuka

Red Bull ha revelado una livery especialmente diseñada para el Grand Prix de Japón, por lo que el malogrado RB21 usará un diseño consistente en full blanco con algunos guiños de rojo para honrar el último año que la marca estará con Honda. 

Aparte que también será un guiño por la llegada Tsunoda que estará presente frente a su público y en teoría se espera que logre un buen resultado luego de cambiar puestos con Lawson. La livery de Red Bull probablemente sea lo más vistoso que esta escudería ha mostrado en años, inspirándose en un diseño especial y deportivo que tuvo el RA272 que le dio la primera victoria a la marca en 1965. 

La livery recrea el motivo de la bandera Japonesa del RA272 con una H como logo en la nariz en alusión a Honda y el nombre en la parte trasera del cuerpo, también se lanzará un logo especial para conmemorar el 60 aniversario de la victoria debut de Honda que se podrá ver en Red Bull y Racing Bulls este fin de semana.

Para Horner, esta livery es un tributo al éxito de la marca en el deporte y en el año final que estarán con Red Bull, esperamos seguir viéndoles en pista, mientras que Koji Watanabe el Presidente de Honda Racing Corporation HRC, esta ansioso de ver en acción esa RA272 livery especial en el año final que comparten con Red Bull, añadiendo que el sendero del éxito de la marca continuará brillando en la historia de la categoría.

Las Imágenes: Haas Presenta Una Livery Especial Para Japón

La escudería Estadounidense Haas reveló un diseño floral para su monoplaza días del Grand Prix de Japón, El conjunto Estadounidense añadió muchas flores en las partes laterales del coche, recordando las tradiciones japonesas con el mítico cerezo en flor.

Para celebrar el inicio oficial de la temporada de los cerezos en flor en Japón, MoneyGram Haas F1 Team rinde homenaje al "Sakura" con una decoración personalizada para el Grand Prix de Japón. El popular motivo floral primaveral estará presente en el VF-25 y en los recursos digitales durante toda la semana de la carrera", explicaron en un breve comunicado.

El director del conjunto, quien es japonés y, por lo tanto, estará en su casa, Ayao Komatsu, dijo antes de empezar con el evento: "Después de un fin de semana muy exitoso en China, tenemos muchas ganas de venir a Suzuka que es un circuito muy exigente tanto para los pilotos como para los ingenieros a la hora de poner a punto el coche".

"Aunque competimos en Shanghai, sabemos que seguimos teniendo un problema fundamental con el coche, que quedó al descubierto en Melbourne. Afrontamos este fin de semana con los ojos bien abiertos para afrontar cualquier reto que se nos presente y con el objetivo de sacar lo mejor del VF-25 y de nuestros pilotos", señaló.

El Video Juego: EA Sports F1 2025

EA Sports acaba de lanzar la presentación de lo que será el F1 25, "El video juego oficial de la F1 2025", antes de su lanzamiento oficial el próximo 30 de Mayo, el juego viene como varias actualizaciones y contenido bonus para la llamada F1 25 Iconic Edition Players.

Uno de los componentes clave, es la instalación de modo historia de los fans, el "Braking Point" con Konnersport ahora peleando por el campeonato en eventos con mucho drama que lanzan al equipo en el caos, viene como diferentes modos de dificultad para veteranos y novatos que hacen su debut. 

Todo eso para coincidir con el evento de este verano que será el film de F1 y que será lanzado en todo el mundo en Junio este año, para los que ordenen el video juevo, podrán experimentar episodios exclusivos del lanzamiento del video juego inspirados por el film que incluyen al APXGP Team.

Además también recibirán contenido exclusivo adicional como todas las liveries oficiales de este año, a diferencia del año pasado que no fue de esa manera con las liveries oficiales.

En pista, el F1 25 sigue innovando a través del poder de su EGO motor, además de incrementar la autenticidad en los circuitos lo cual ha sido posible con la tecnología LIDAR, varias pistas y sus alrededores han sido transformados con un look más realista, además de entregar más manera para los jugadores de meterse de lleno en el video juego y sentir la pasión, el drama y la emoción para llevar a Braking Point a la cima.

Este año habrán más y nuevas oportunidades para los jugadores para que puedan conectar y competir como nunca, todo esto como parte de las celebraciones del 75 aniversario de la categoría, actualizado con los últimos cambios como la llegada de Hamilton a Ferrari, con nuevas estrellas, pilotos establecidos y veteranos que buscaran hacer de todo esto, una emoción única. .

La Noticia: Tsunoda Reemplaza A Lawson

Lo que ya se sabía se ha confirmado hoy, la escudería Red Bull decidió que no le darán más oportunidades a Liam Lawson, quien reemplazó a Checo Pérez, y tras dos fracasos en los primeros dos grandes premios de la temporada, anunciaron que Yuki Tsunoda tomará el lugar del piloto neozelandés a partir del Grand Prix de Japón y con ello ahora le pasa la papa caliente, mientras que Lqwson regresa a Racing Bulls.

 

A través de un comunicado, la escudería austriaca informó el movimiento y la llegada de Lawson a Racing Bulls: "Ha sido difícil ver a Liam luchar con el RB21 en las dos primeras carreras y, como resultado, hemos tomado colectivamente la decisión de hacer un cambio temprano. Llegamos a la temporada 2025 con dos ambiciones: retener el Campeonato Mundial de Pilotos y recuperar el título Mundial de Constructores, y esta es una decisión puramente deportiva. Reconocemos que queda mucho trabajo por hacer con el RB21 y la experiencia de Yuki resultará muy beneficiosa para ayudar a desarrollar el coche actual. Le damos la bienvenida al equipo y estamos deseando verlo al volante del RB21" dice el comunicado". 

 

Esta decisión llega a raíz de los pésimos resultados tanto en Australia como en el de China, donde Lawson arrancó desde las últimas posiciones de la parrilla sin poder remontar y sin sumar puntos para Red Bull, igual recordemos que este equipo ha sido siempre tóxico y realmente no son los pilotos, sino es el monoplaza construido para favorecer siempre a Verstappen como paso cuando Vettel estaba ahí, en realidad lo que debería Red Bull mover es a Marko y Horner que son los que están acabando con el equipo

Grand Prix De China: Power Rankings

Llegamos a China cuyo aliciente ha sido la primera carrera Sprint de la temporada ganada por Hamilton, pero pasó del cielo al infierno en 24 horas, la carrera fue algo totalmente diferente para varios pilotos aunque para McLaren las cosas siguen siendo geniales, a continuación el ranking de la jornada: 

 

1. Piastri: 9.6 

 

Su misión era mantener a Norris a salvo, pero en China fue todo lo contrario y brillo con luz propia, supero a Norris todo el fin de semana, cosa que no pudo en Australia, quedó de 2do., en la Sprint, luego logró su primera pole y finalmente se llevó la victoria. en un sólido fin de semana. 

2. Russell: 8.8

 

Un back-to-back para Russell, acabo de nuevo 3ero., con una gran actuación evitando lios innecesarios para llevarse un nuevo podio, tuvo una impresionante vuelta durante la calificación que casi le quitó la pole a Piastri.  

2. Ocon: 8.8

 

Lo de Ocon es curioso, fue muy lento durante las calificaciones, y sin embargo fue beneficiado por las descalificaciones de los pilotos de Ferrari, pese comenzar 11avo., en la carrera acabo 7mo., y tras la caída de Ferrari acabo 5to., en una gran jornada para Haas.  

2. Albon: 8.8

 

Albon merece mención propia, el hombre a cargo de Williams de nuevo, superando en todo a Sainz, su carrera ha sido brillante, alcanzó el top 10 en la Sprint y Calificación y durante la carrera llegó a ser líder algo inédito para él y Williams, acabo 7mo., de nuevo con puntos. 

 

5. Verstappen: 8.4 

 

Verstappen y Red Bull siguen mostrando las costuras, fue un fin de semana truculento, tuvo una buena Sprint quedando 3ero., y luego en la carrera se vino abajo aunque acabo 4to., representando a la escudería ya que todo esta construído sobre su persona. 

 

6. Norris: 8.0

 

Norris quedó segundo pero su manejo estuvo algo bajo, venía de ganar y traía mucha confianza, sin embargo se le atragantó el monoplaza en China cometío errores en la Sprint y Calificación, y al final cedio ante Piastri la carrera. 

 

6. Bearman: 8.0

 

Ollie Bearman venía de una mala carrera, pero aquí tuvo una solida Sprint, y también se beneficio de las descalificaciones, comenzó 17avo., y acabo 10mo., pero gracias a la buena estrategía y el incidente de Ferrari, acabo en un bonito 8avo., lugar y con puntos.

8. Leclerc: 7.8

Difícil inicio para Leclerc en China, estuvo siempre detrás de Hamilton, en las calificaciones y carrera Sprint, todo empeoró durante la carrera con problemas mecánicos y técnicos como el alerón dañado, sigue batallando buscando quedar lo más arriba posible pero fue en vano por la descalificación y el peso del monoplaza que también afecto. 

 9. Hamilton: 7.6

 

Hamilton paso del cielo al infierno en un día, fue la estrella de China cuando gano la pole de la Sprint y posteriormente la carrera, pero todo cambio después en la calificación y durante la carrera y todo volvió a salir mal con las irregularidades del monoplaza y las malas estrategias que lo dejaron descalificado.

 

 10. Stroll: 7.2

 

Lance Stroll puede gustar o no, más sin embargo esta resultando ser más efectivo que el propio Alonso, venía de Australia con puntos y ahora en un entorno más soleado en China logro también meterse porque venía ahí cerca y gracias a esas descalificaciones pudo trepar al 9no., lugar y ganarse dos puntos que mantienen a Aston Martin de momento tranquilo, ya que si fuera por Alonso la escudería ya estaría acabada. 

Grand Prix De China: Las Imágenes

 

La Celebración: McLaren nuevamente celebrando ahora con Piastri. (PitPass)

El Podio: Piastri acompañado por Norris y Russell. (PitPass)

Poderosos: Zak Brown junto a Norris y Piastri. (Getty)

Victorioso: Piastri emerge por todo lo alto.  (Getty)

La Llegada: Piastri celebrado por su equipo a su llegada. (PitPass)

La Meta: Piastri cruzando la línea de meta. (PitPass)

Doblete: Los dos McLaren camino a un nuevo doblete. (Getty)

Sobreviviendo: Verstappen buscando no perder el ritmo de los McLaren. (Getty)

Descalificados: Los Ferrari en acción pero de nada sirvio. (Getty)

Aguantando: Doohan con problemas en plena carrera. (PitPass)

Luchando: Lawson buscando sobresalir aqui en acción con un Haas. (Getty)

Despistándose: Bearman en contra de Russell despistándose en un descuido. (PitPass)

Primera Curva: Piastri alejándose llegando a la chicana. (PitPass)

La Salida: Piastri conteniendo a Russell y aguantando el embate. (PitPass)

El Homenaje: El personal y pilotos homenajeando al gran Eddie Jordan. (BBC)

Solo Récords: Doblete De McLaren Y Curioso Número Para Mercedes

 

No fue tan espectacular como Melbourne, pero dejo curiosidades al respecto como las descalificaciones a Ferrari y Gasly, los líos de Lawson y Doohan, pero la temporada esta dejando geniales imágenes y curiosos récords en especial para McLaren y Mercedes que veremos a continuación: 

• McLaren ha logrado su doblete No. 50 en su historia, el primero fue en 1968 en Canadá con Hulme y el propio McLaren.

• McLaren ha ganado tres carreras consecutivas, algo que no sucedía desde el 2012 cuando lo hizo con Hungría, Bélgica e Italia.

• Oscar Piastri ha ganado su 3era., carrera.

• Oscar Piastri ha logrado puntos por 28ava., vez seguido la racha actual más larga.

• Norris acabo segundo en China por segundo año consecutivo.

• Norris ahora esta de líder en el campeonato por 8 puntos sobre Verstappen.

• Russell le ha dado el podio No. 300 a Mercedes.

• Russell igualo su racha de podios consecutivos de Holanda/Italia en el 2022.

• Ocon ha logrado su mejor resultado en China.

• Ocon resultó ser el calificado más lento el fin de semana.

• Antonelli sigue haciendo puntos hasta ahora.

• Albon ha sido líder por algunas vueltas el día de su cumpleaños siendo el 9no., piloto en la historia en lograrlo.

• Han sido las primeras vueltas oficiales como líderes para Williams en casi 10 años, siendo los últimos Massa y Bottas en Silverstone 2025. 

• Bearman ha logrado el 8avo., lugar y con eso Haas puntea doble.

• Dos adolescentes han punteado esta vez Antonelli y Bearman, la última vez que paso fue en Monza en el 2017 con Verstappen y Stroll.

• Alonso con su retiro de esta vez, se ha convertido en el único piloto que no ha acabado una sola carrera esta temporada.

Driver Of The Day: Kimi Antonelli

Una carrera sin muchos sobresaltos, en donde el público al final resulto decantándose por Kimi Antonelli como el "Driver Of The Day", superando a Piastri, ya que muchos pensaron que lo del Australiano no tuvo un gran esfuerzo, en cambio lo del rookie más destacado fue para muchos sobresaliente, un manejo estratégico y un cambio perfecto de gomas que le duraron 44 vueltas a pesar de un daño que sufrió su monoplaza a inicios de la carrera.  

 

La votaciones quedaron así:

 

1. Kimi Antonellu: 20.7%

2. Oscar Piastri: 15.6%

3. Oliver Bearman: 12.9%

4. Charles Leclerc: 8.4%

5. Max Verstappen: 6.5% 

La Noticia: Los Dos Ferrari y Gasly Han Sido Descalificados

Leclerc, Hamilton y Gasly han sido descalificados del Grand Prix de China por no haber pasado la inspección técnica posterior a la carrera. De nuevo una cal y una de arena para Ferrari en el pasado fin de semana.

Durante las verificaciones técnicas posteriores a la carrera, se determinó que los monoplazas de Leclerc y Gasly pesaban 799 kg tras retirar el combustible, un kilogramo por debajo del límite mínimo de peso. En el caso de Leclerc, su alerón delantero dañado fue reemplazado por uno de repuesto durante el pesaje."Después de la carrera, se pesó el monoplaza número 16 (Leclerc) y su peso fue de 800 kg, que es el peso mínimo requerido por el Artículo 4.1 del Reglamento Técnico", según el informe del delegado técnico de la FIA, Jo Bauer. "Dado que el alerón delantero estaba dañado el endplate delantero faltante se recuperó y se pesó junto con el coche, este se volvió a pesar con un conjunto de alerón delantero de repuesto oficial del coche 16, y su peso fue de 800,5 kg. Posteriormente, se vació el combustible del coche y se retiraron 2 litros".

El monoplaza se pesó de nuevo en la báscula de la FIA con el conjunto de alerón delantero de repuesto oficial del monoplaza No. 16 y el peso fue de 799,0 kg. La calibración de la báscula fue confirmada y presenciada por el competidor. A título informativo, el alerón delantero de repuesto pesaba 0,2 kg más que el dañado utilizado durante la carrera. Dado que esto es 1,0 kg inferior al peso mínimo exigido en el Artículo 4.1 de las Reglas de Funcionamiento, que también debe respetarse en todo momento durante la competición, remito este asunto a los comisarios para su consideración", indicaron los comisarios en el comunicado de Leclerc, una situación muy similar al de Gasly, con la excepción de que no tenía un alerón delantero dañado.

Los comisarios también cuestionaron el desgaste excesivo de la plancha de protección inferior trasera de Hamilton, que superaba el límite de 1 mm. La plancha de Hamilton fue medida con un grosor de entre 8,5 y 8,6 mm, dependiendo del punto de medición, con un límite mínimo de 9 mm.

Dicha plancha trasera se midió según la documentación de legalidad presentada por el equipo, de acuerdo con la norma TD039 L, punto 1.2 b) i). Se tomaron mediciones a lo largo del área de conformidad con la rigidez en tres puntos diferentes de la periferia (arco interior). Las mediciones registradas fueron de 8,6 mm (lado izquierdo), 8,6 mm (eje central del coche) y 8,5 mm (lado derecho). Dado que este grosor es inferior al mínimo de 9 mm requerido por el artículo 3.5.9 e) de las normas técnicas, remito este asunto a los comisarios para su consideración", señaló la FIA.

En sus respectivas audiencias con los comisarios, ni los representantes de Ferrari ni los de Alpine justificaron el descuido: "Durante la audiencia, el representante del equipo confirmó que la medición es correcta y que todos los procedimientos requeridos se realizaron correctamente", señalaron los comisarios en cada caso. "El equipo también reconoció que no hubo circunstancias atenuantes y que se trató de un error genuino del equipo".

Leclerc y Hamilton pierden su resultado en los puntos, quinto y sexto respectivamente, lo que supone un duro golpe para Ferrari, mientras que Gasly ya había terminado fuera de los puntos y no le afecta en nada. El resultado si que modifica, por lo tanto Esteban Ocon asciende a una sensacional quinta posición para Haas, mientras que Kimi Antonelli, Alex Albon y Oliver Bearman también ascienden. Lance Stroll, de Aston Martin, y Carlos Sainz, de Williams, suben ahora a las últimas posiciones que otorgan puntos.

La descalificación de Leclerc y Gasly parece ser una repetición de la exclusión de George Russell en Bélgica el año, pasado,  ya que también fue descalificado por no superar el límite de peso. En ambos casos, una carrera prevista a dos paradas se convirtió en una de una, con un desgaste adicional de los neumáticos que probablemente hizo que el peso fuera más marginal de lo previsto, curiosamente en esa ocasión, la victoria fue a dar a manos de Hamilton.