Grand Prix De Brasil: Hamilton Se Lleva La Calificación

Hamilton ha dominado la calificación para asegurarse la posición principal de cara al sprint del Sábado en Interlagos, detrás han quedado Verstappen y Bottas, en una calificación que vio a Verstappen acercarse en la Q1, luego fue Hamilton en la Q2 y Q3, sin embargo, el cambio de motor le ha dado un penalización de cinco posiciones para la carrera del Domingo.  

 

Detrás quedó Pérez seguido de Gasly que ha logrado una posición estelar de cara al Sprint de mañana, por otro lado, ninguno de los Alfa Romeo lograron meterse a la Q3, junto a Tsunoda, Vettel, y Ocon que quedó detrás de Alonso que si logró meterse a la Q3, Stroll fue eliminado en la Q1 junto a Rusell y Latifi, que han igulado de nuevo a los últimos de siempre, Schumacher y Mazepin.  

La Q1, vio a Hamilton hacer el ritmo, mientras que Verstappen quedó 6to., a 0.6s de distancia, hubo un 40% de posibilidad de lluvia en Interlagos pero solo fue eso, una amenaza, entonces Verstappen hizo el primer tiempo de 1:09.329s., pero Hamilton salío a pista y luego Bottas que terminaron eclipsando el tiempo por más de un segundo, casi al final Leclerc mejoró y saltó encima de Pérez y Verstappen en las posiciones, mientras que Giovinazzi logró quitarse a los Alpha Tauri y McLaren, también Raikkonen hizo una gran vuelta y se metió detrás de Vettel a la Q2.

Russell mejoró pero Latifi resultó superandole, aunque fue en vano ya que los dos quedaron eliminados junto a Stroll, y por supuesto los Haas de Schumacher y Mazepin.

La Q2 vio la mejora de Verstappen pero de nuevo fue Hamilton y Bottas que dieron el show, en un principio fue Hamilton que establecio el tiempo pero fue borrado por exceder los limites en la vuelta 4, entonces Verstappen pasó a dominar, seguido de Gasly, Leclerc, Bottas y Sainz, pero de nuevo hubo emoción, aunque Verstappen tampoco pudo mejorar el tiempo final, Alonso y Norris se peleaban la última posición por encima de Tsunoda y Ocon, y fue el Asturiano el victorioso. Hamilton reservó lo mejor para el final y su tiempo de 1:08.068s mejoró dejando a Bottas segundo y luego Verstappen, Leclerc de nuevo rondand oel 4to., lugar por delante de Gasly y luego Pérez.

Desgraciadamente ninguno de los Alfa Romeo, Vettel y Ocon pudieron pasar a la Q3.

Se vino la Q3 y fue Hamilton quien hizo un brillante vuelta, Pérez hizo un buen esfuerzo inicial pero fue superado por Hamilton y luego Verstappen quien al final se vio frustrado por las gomas que se sobrecalentaron pero le alcanzó para acabar segundo, por delante de Bottas, y luego Pérez, al Francés Gasly le favorecío de nuevo todo y acabo 5to., superando de nuevo a Sainz y Leclerc, y de último quedó Alonso.

Mañana toca el último Sprint que dara puntos, ya veremos como se dan las cosas antes de la carrera del domingo.

Grand Prix De Brasil Calificación Final:

1. Hamilton: 1:07.934*

2. Verstappen: 1:08.372

3. Bottas: 1:08.469

4. Pérez: 1:08.483

5. Gasly: 1:08.777

6. Sainz: 1:08.826

7. Leclerc: 1:08.960

8. Norris: 1:08.890

9. Ricciardo: 1:09.039

10. Alonso: 1:09.113

*penalizado por cambio de motor.

 

Foto: Sutton.

Grand Prix De México: Power Rankings

Verstappen dominó en Ciudad de México gracias a una oportuna maniobra, Mercedes no tenía el ritmo de carrera y Bottas que hizo un gran tiempo el Sábado perdío todo a la salida, pero la carrera nos dejó gratas actuaciones de parte de Gasly y Raikkonen, a continuación el Power Ranking de la carrera:

1. Pierre Gasly: 10

Nota perfecta para el Francés que no ganó la carrera, pero su 4to., lugar logrado sirve como victoria, ya que impresionó a los jueces por su desempeño, se le pegó a Pérez y mantuvo bajo controlo a los Ferrari que amenazaron su posición, al final se llevó las palmas y el reconocimiento. 

2. MaxVerstappen: 9.3

Casi un perfecto fin de semana pero Bottas se interpuso en su camino, y es que se distrajo por el incidente del malogrado Tsunoda a quien insultó y eso pues le paso factura, igual Red Bull no llevaba el ritmo de vuelta de Bottas, pero al final de cuentas aprovechó ese descontrol al inicio y logro hacerse con la punta dominando de principio a fin y obteniendo un record de victorias en México.

 

3. Sebastian Vettel: 8.5

Comenzo noveno, pese a no calificar para la Q3 pero beneficiandose por las penalizaciones de otros pilotos, llevando su Aston Martin a un sólido 7mo., lugar tuvo unos problemas pero robo el puesto a Giovinazzi y luego contuvo a Raikkonen al final sacandole 5s que le sirvieron de mucho. 

4. Lewis Hamilton: 8.3

No estuvo acertado, peleó con orgullo pero no fue suficiente, la pole se la llevo Bottas y durante la carrera pese al error de Bottas no pudo dar el golpe que Verstappen si dio, al final quedó por 16s detrás del Holandés y paso del ataque a la defensa de su posición, ya que Pérez comenzó amenazar por ese segundo puesto que defendio bien. 

 

5. Sergio Pérez: 8.2

No pudo calificar como quería por el incidente con Tsunoda, y durante el descontrol del inicio tuvo que salirse de pista para evitar la colisión entre Ricciardo y Bottas, mantuvo su 3ro., fue líder unas vueltas y paso las últimas 11 vueltas presionando a Hamilton para finalmente acabar en un podio que ningún Méxicano había logrado.

6. Carlos Sainz: 8.0

 

Supera a Ricciardo y Leclerc por una décima asegurando su 6to., puesto, tuvo mala suerte al inicio pero al menos pudo quitarse la presión de su compañero de equipo pero eso le paso factura, ya que no pudo atacar como hubiera querido a Gasly al final, y terminó defendiendose de su compañero de equipo para evitar males mayores.  

7. Kimi Raikkonen: 7.8

Comenzó 10mo., en lo que ha sido una de sus mejores actuaciones en lo que va de esta temporada, aprovecho al igual que Vettel las penalizaciones, le quito un lugar a Russell y tras el safety car entroa pits oportunanmente y luego superó a Giovinazzi estableciendo en el 8avo., lugar que no dejó hasta el final. 

 

8. Charles Leclerc: 7.7

Leclerc venía muy de cerca detrás de Sainz, calificó dos lugares detrás del Español, pero ganó tres posiciones a expensas de su compañero, Bottas y Ricciardo durante el incidente inicial, por un breve tiempo cambio de posiciones pero rápido recuperó su posición, pero no fue suficiente para pelearle a Gasly por el 4to., lugar. 

 

9. Lando Norris: 7.5

 

Penalizaciones por el cambio de motor lo bajaron hasta el 18avo., lugar, sin embargo gano cuatro puestos al inicio cortesía de Bottas y compañía y luego gradualmente fue ganando posiciones pasando del 14avo., a la 10ma, posición y le dio al menos un puntito a su escudería. 

 

10. Fernando Alonso: 7.3

 

Comenzó 12avo.,  en la calificación pero cayó al No.16, pero con el uso de gomas medianas pudo meterse en el top 10 y tras el reinicio de la carrera en la vuelta No. 5, el Español gano algunos puestos a costa de Mazepin y Giovinazzi, hasta la vuelta 39 llevaba componente duro pero le rindio frutos, ya que logró terminar en la 9na., posición en una día difícil para Alpine. 

Los Circuitos 2021: Interlagos

La historia de Interlagos comienza en 1938 cuando una gran extensión de tierra fue comprada en Sao Paulo por dos desarrolladores locales, su intención era de poder construir una gran urbanización, pronto se dieron cuenta que parte del suelo no era adecuado para acoger casas por lo que decidieron construir un circuito de carreras que estuviera rodeado de casas. 

Cuando Emerson Fittipaldi comenzó a tener éxito a nivel mundial, los brasileños exigieron su propio Grand Prix, originalmente en 1971 y 1972 Interlagos acogió un par de carreras no oficiales, pero en 1973 la pista por fin recibió su primer Grand Prix, volviéndose rápidamente en un talismán para los pilotos locales como Fittipaldi y después Carlos Pace, de hecho fue aquí donde Pace ganó su primer y único Grand Prix ya que después ocurriría su prematuro deceso en un accidente aéreo, motivo por el cual, dicho circuito lleva su nombre.  

En 1978 el Grand Prix se pasó a Rio pero en 1979 la carrera regreso, lamentablemente volvió a la capital en 1981 por motivos de glamour, que era lo que desgraciadamente la Fórmula 1 quería mostrar, y no fue sino hasta cuando se dio una reprogramación de 15$ millones de dólares para renovar el sitio en la época en que Senna estaba en lo mejor de su carrera, que el evento volvió a Interlagos quedando se desde entonces en su sitio original, siendo recordado por las veces que Senna ganó allí haciendo historia como en el 91, mientras que e él último piloto local que ganó allí fue Felipe Massa en aquella nefasta carrera del 2008. 

 

El circuito es famoso por correr en contra del sentido de las manecillas del reloj, lo cual resulta castigador para las cubiertas que se esfuerzan más de lo debido, este se combina con rectas largas, curvas cerradas y una constante de contra curvas para finalizar en una subida que desemboca en la famosa S de Senna y eso será un tremendo aliciente para el duelo entre Verstappen y Hamilton, venimos de una gran carrera en México en donde Red Bull golpeó muy fuerte y aquí en Interlagos, la marca del toro ha tenido éxito, de hecho Verstappen es el campeón defensor, por lo que una victoria aquí casi que estaría definiendo el campeonato aunque faltan todavía carreras y todo puede cambiar. 

Calendario F1: Interlagos

Autódromo José Carlos Pace Interlagos Características Principales:

• Circuito tipo carrera en contra de las manecillas del reloj
• Longitud de 4.309kms
• Promedio de 15 vueltas
• Total de 71 vueltas con una distancia de 305.909kms
• Capacidad de 119,000 espectadores
• Establecido en 1973  
• Record de vuelta: 1:10.540s (Valtteri Bottas, 2018)
• Primer Ganador: Emerson Fittipaldi
• Campeón Defensor: Max Verstappen
  

Driver Of The Day: Sergio Pérez

 

Fue uno de los pilotos destacados durante la carrera, se acercó a Hamilton en las últimas vueltas y le metió presión haciendo que el Británico se preocupará más en contenerle que de recortar segundos a Verstappen, y gracias a eso consiguió su primer podio, el primero que logra un piloto Méxicano en México.

 

Las votaciones quedaron así: 

 

1. Sergio Pérez: 36.9%

2. Max Verstappen: 13.5%

3. Pierre Gasly: 7.4%

5. Lewis Hamilton: 6.5%

6. Lando Norris: 5.9%

Grand Prix De México: Las Imágenes

La Celebración: Verstappen y Pérez agasajados por el staff de su equipo. (Pitpass)

El Podio: Verstappen junto a Hamilton y Pérez. (AFP)

La Felicitación: Verstappen siendo felicitado por Pérez al final de la carrera. (Getty)

Victorioso: Verstappen saludando al público. (Pitpass)

Doble O Nada: Ferrari aquí en acción pese al asunto de las ordenes de equipo acabaron bien. (Getty)

Buena Cosecha: Raikkonen en acción rumbo a su mejor clasificación. (Motorlat)

En Solitario: Mazepin durante la carrera. (Getty)

El Ambiente: Festivo ambiente en México (Getty)

La Frustracción: Bottas perdiendo el control. (Getty)

El Momento: Verstappen tomando la punta de la carrera. (Pitpass)

El Inicio: Los bólidos a toda marcha iniciando la carrera. (Pitpass)

Personajes: Leclerc y un Catrino. (Pitpass)

Solo Records: Día De Ensueño Para Red Bull En México

Fantástico día para Red Bull en México, Verstappen extendío su ventaja y con la llegada de Pérez al 3er., lugar se pusieron a un punto y medio de Mercedes, pero no solo la gran victoria de Red Bull fue noticia, la carrera también nos ha dejado los siguiente records que veremos a continuación:

• Verstappen el primer tri-campeón en México, antes estaba empatado con Clark, Prost, Mansell y Hamilton. 

• Verstappen a la vez ha pasado a Clark de ser el piloto que más vueltas tenía en esta pista. 

• Ha sido la 3era., carrera consecutiva en donde Verstappen sube su ventaja.

• Hamilton ha terminado por 5ta., vez en segundo lugar detrás de Verstappen.

• Pérez ha terminado en el podio por 3era., vez consecutiva, es la primera vez que lo ha hecho en su carrera dentro de la F1. 

• Pérez es el primer Méxicano que logra un podio, antes ni un solo Méxicano había ido de líder o terminado dentro del podio en suelo Méxicano.

• Por 3era., vez en las últimas cuatro carreras en México, el margén de victoria fue de 15s. 

• Gracias al punto por la vuelta rápida de Bottas, que Mercedes ha quedado en la cima del campeonato por 1 solo punto.

• Honda ha ganado en el mismo circuito donde lograron su primera victoria en 1965 de la mano del Estadounidense Richie Ginther.

• Gasly logró el 4to., lugar con Alpha Tauri, siendo este el mejor resultado de la escudería, su mejor resultado anteriormente cuando eran Minardi, fue el No. 7 de la mano de Gianni Morbidelli en 1991. 

• Ha sido la 3era., vez en el 4to. lugar para Gasly este 2021.

• Honda ha colocado tres monoplazas con sus motores dentro del top 4 esta vez. 

• Con el 5to., y 6to., lugar de Ferrari la escudería se mueve al 3er., lugar en el campeonato de constructores por delante de McLaren.

• Vettel ha logrado su mejor calificación desde Baku. 

• Raikkonen ha logrado acabar por segunda vez en las últimas cuatros carreras en el 8avo., lugar, cosa que no lograba desde el 2019. 

• Alonso ha logrado su mejor posición en México, solo ha fallado una vez en 17 carreras con Alpine en puntear. 

• Antonio Giovinazzi ha terminado 11avo., por 3era., vez consecutiva. 

Foto: Mark Thompson.

Grand Prix De México: Verstappen Extiende La Brecha

Max Verstappen casi que consolidó su ventaja en la cima aunque todavía quedan cuatro carreras por disputar y la próxima semana, correrán en Brasil en donde Verstappen y Red Bull han tenido buena fortuna, y es que el error de Bottas le dio la carrera a Verstappen y dejo complicado a Hamilton que no pudo pasar del segundo y en la últimas instancias venía Pérez haciendo presión, de esta manera, el Holandés extiende la ventaja y Red Bull se coloca a tan solo un punto de Mercedes.

 

Se vislumbraba un dominio de Red Bull de principio a fin, aunque el Sábado durante la pole fue Mercedes con Bottas quienes dieron la campanada, sin embargo, el día de la carrera Bottas comio ansias quedo encerrado entre Verstappen y Hamilton, aunque antes de alcanzar la primera curva fue Verstappen el que actuo antes y logro esquivar por la derecha a los Mercedes dejando a Hamilton con Bottas parados y este último para colmo termino recibiendo un golpe de Ricciardo que lo botó al final de la calificación, y así se dio la maniobra especial de Verstappen que ya no soltó la punta hasta el final. 

 

A partir de ese momento fue Verstappen quien controló a Hamilton, mientras que este comenzó a sentir la presión y acaba tres veces en boxes con tal de reducir esa abrumadora ventaja, aquí fue donde le dieron la oportunidad de que Pérez pasará a liderar la carrera para que el público no se fuera triste hasta que llegó a los pits, tras eso fue Verstappen seguido de Hamilton los que se quedaron en la cima peleando, pero a falta de diez vueltas, Pérez comenzó a reducir la ventaja y Hamilton en vez de ver como reducia los segundos a Verstappen pasó mejor a buscar mantener su ventaja en contra de Pérez ya que de pasarle, Mercedes perdía la hegemonía del campeonato de constructores.

 

Al final fue Verstappen el que cruzó la línea de meta y Hamilton llegó apresurado en el segundo, y luego Pérez que si bien es cierto estuvo rápido, también fue el hecho que Bottas quedó neutralizado lo que le dio una ventaja absoluta y que por poco liquida a Hamilton, detrás de Pérez llegó Gasly, los Ferrari de Leclerc y Sainz, Vettel y el gran Raikkonen quien por fin conseguía puntos y finalmente Alonso y Norris. 

Red Bull y Verstappen van motivados a la próxima carrera en Brasil el siguiente fin de semana en el circuito de Interlagos en donde podrían casi que liquidar el campeonato si logran una abrumadora participacion como esta.

 

Grand Prix de México Posiciones Finales:

 

1. Verstappen: 25

2. Hamilton: 18

3. Pérez: 15

4. Gasly: 12

5. Leclerc: 10

6. Sainz: 8

7. Vettel: 6

8. Raikkonen: 4

9. Alonso: 2

10. Norris: 1

 

Foto: EFE

Grand Prix De México: Bottas Resultó Con La Pole

Valtteri Bottas resultó ser el gran ganador de la pole hoy por la tarde en la ciudad de México, rompiendo contra todo pronostico lo que se esperaba entre los dos principales protagonistas del campeonato, el Finlandés logro posicionarse por delante de Hamilton y relegaron al 3er., lugar a Verstappen quien se miraba molesto, ya que luego de ir dominando las prácticas y parte de la calificación, no pudo dar el golpe final durante la calificación. 

 

La diferencia de Bottas fue de 0.145s con Hamilton, mientras que Verstappen y Pérez estuvieron peleando en los stints finales, el Méxicano quedó lejos y se posicionó en cuarto, mientras que Verstappen en los últimos sectores perdió el monoplaza y ya no pudo siquiera quedar en segundo por la calificación, en el caso de Pérez tuvo una distracción cuando el Japonés quejón Tsunoda se había despistado y buscaba regresar a pista, eso lo distrajó y terminó saliendo costando segundos valisosos, detrás de Pérez se colocó Gasly manteniendo una buena forma, mientras que Sainz quedó 6to., recuperandose de una falla de motor, luego quedaron los McLaren de Ricciardo y Leclerc, el quejón Tsunoda y finalmente Norris, que perderá su posición por penalizaciones por cambio de motor. 

La Q1 comenzó con un retraso debido a un despiste cometido por Stroll quien terminó estrellando su monoplaza, el piloto salió bien pero eso provoco la bandera roja en lo que se reparaban las barreras, ayudando a que Red Bull trabajará en sus alerones traseros previó a la salida, Williams hizo un buen tiempo con Russell pese al cambio de unidad y caja de cambios, a falta de 11 minutos para terminar la Q1, Mercedes no logró hacer gran cosa, en cambio Red Bull no tuvo problemas con VErstappen y Pérez, pero se vino Leclerc a la fiesta y superó los tiempos y luego Bottas bajó esos tiempos, caso contrario el de Alpine quien tuvo una mala jornada ya que Alonso pasó a engrosar la lista de eliminados junto a los Hass, Latifi y el eliminado Stroll. 

La Q2 vio a los equipos usara gomas medias, Mercedes se miraba ya más competitivo y le ponía presión a Red Bull, aunque Verstappen no se amilanó y ajusto bien su tiempo superando a Leclerc, y metiendo ahora si presión a los Mercedes, atrás Vettel luchando por meterse a la Q3 cosa que no le sirvió de mucho y quedó fuera por delante del gran Raikkonen y Russell, el otro Alfa Romeo de Giovinazzi terminó despistandose contra la barreras pero pudo saldar bien la situación aunque quedó eliminado en la posición No. 14 , y el Alpine de Ocon también quedó eliminado en la Q2. 

La Q3 fue emocionante e inesperada, Verstappen por el tiempo y lo establece pero poco a poco se lo fueron reduciendo, los Mercedes venían detrás haciendo lo suyo, y fue Bottas el que hizo el tiempo, seguido de Hamilton para relegar a Verstappen al 3er., lugar con una diferencia de 0.350s detrás, todavía se jugaban una última vuelta, y todos entraron a boxes para cambio de gomas, pero el tiempo de Bottas volvío a ser devastador y eso leterminó de darle la pole, Hamilton ya no pudo superarlo y Verstappen perdío el monoplaza en el momento crucial por lo que no pudo mejorar y quedó relegado al 3ero.

Grand Prix De México Calificación Final:

1. Bottas: 1:15.875s

2. Hamilton: 1:16.020s

3. Verstappen: 1:16.225s

4. Pérez: 1:16.342s

5. Gasly: 1:16.456

6. Sainz: 1:16.761s

7. Ricciardo: 1:16.763

8. Leclerc: 1:16.837s

9. Tsunoda: 1:17.158s

10. Norris: 1:36.830s

Foto: El Economista.

La Noticia: China Extiende Contrato Hasta El 2025

La Fórmula 1 ha extendido su contrato con el Grand Prix de China en una movida que permitirá mantenerse dentro del campeonato hasta el 2025, recordemos que la Fórmula 1 hizo su debut en China en el 2004 siendo Rubens Barrichello el primer ganador. 

 

La carrera en China se ha mantenido alejada en los dos últimos años por el asunto de la pandemia, y eso hizo que el próximo año China no fuera tomada en cuenta dentro de los 23 escenarios pero la F1 buscó una solución al respecto y poder regresar lo más pronto posible, la última vez que se corrío en China fue en el 2019 para el Grand Prix No. 1000, por lo que la extensión de contrato cae en mejor momento para China.

 

Será a partir del 2023 que China volverá a formar parte del campeonato y tendrá asegurada su plaza hasta el 2025, bajo las condiciones que permitan como siempre, poder correr sin ninguna preocupación al respecto para los participantes y asistentes.

Los Circuitos 2021: Autódromo Hermanos Rodriguez

La llegada de los hermanos Rodríguez a la máxima categoría a principios de los 60's impulso la construcción del complejo, una pista de 5 kilómetros de longitud en el parque público Magdalena Mihxuca al este de la ciudad de México, con el pasar de los años se volvió el máximo evento deportivo del año, debido al gran auge que ganó entre la población. También es una historia de tragedia, ya que los planes para construir un nuevo circuito para albergar el Grand Prix de 1962 no fueron llevados a cabo, y para mas INRI Ricardo Rodríguez que competía en un Rob-Walker Lotus 24 murió después de un aparatoso accidente, pronto su hermano paso en substitución del primero y eso permitió que las ganas continuaran. Con el Grand Prix de México de 1963, Pedro Rodríguez hizo su segunda aparición y logró correr cerca de 10 vueltas antes de un problema en la suspensión, la victoria fue para el legendario Jim Clark. 

 

Gracias al gran apoyo, la competencia fue movida a finales de temporada y llega a ser la favorita de grandes como Surtees, esto hizo que el evento se volviera tradición a finales de los 60's y más cuando Pedro Rodríguez obtuvo éxito en 1967. Pero el éxito local le fue esquivo mientras que pilotos como  Richie Ginther, Surtees, Clark, Graham Hill, Denny Hulme y Jacky Ickx continuaron ganando hacía 1970 año en que se dio la última carrera, dos años más tarde Pedro Rodríguez murió en un carrera de deportivos en Alemania.

 

La carrera no regreso sino hasta 1986, ahora rebautizado como un nuevo y complejo circuito que sufrió algunas modificaciones con un perfil nuevo en la vuelta 1 y una sección más corta en la hairpin, y luego apareció la llamada Peraltada, además la gran altitud se volvió en algo exigente para los motores volviendo un problema serio con el pasar de los años. Gerhard Berger gano sorpresivamente la carrera de 1986 a bordo de un Benetton siendo esta la primera victoria para esta escudería, luego vendría Prost, Patrese y finalmente Mansell en el año 1992 para terminar con ese período en México, que a pesar de todo se mantuvo en activo albergando competencias nacionales, pero la llegada de nueva sangre a la categoría volvió a impulsar el regreso del evento lo cual finalmente fue posible en el 2015 gracias a una inyección monetaria tanto del gobierno como de entidades privadas, el circuito se actualizó, todo se volvió a pavimentar y surgieron nuevos cambios en Peraltada, en resumen todo fue un éxito y dejó huella que la F1 sigue siendo un fuerte evento para la máxima categoría.

 

Después de años nefastos de dominio de Mercedes y compañía, ahora Red Bull de la mano de Verstappen y Pérez están cambiando las cosas, esta pista se le ha dado mucho a Verstappen el campeón vigente en este escenario, por lo que una victoria aquí ayudaría un montón en el camino al campeonato de pilotos, viene animado de ganar el Grand Prix de Estados Unidos y su escudero Pérez quiere un podio también, todo lo que sea posible con tal de dejar a Mercedes fuera de competencia será bien apreciado.

 

Calendario F1: México

Autódromo Hermanos Rodríguez Características Principales:

• Circuito tipo carrera
• Longitud de 4.304kms
• Promedio de 17 vueltas
• Circuito en contra de las manecillas del reloj
• Total de 71 vueltas con una distancia de 305.354kms
• Creado en 1963 
• Record de vuelta: 1:18.741 (Valtteri Bottas, 2018)
• Primer Ganador: Jim Clark
• Campeón Defensor: Max Verstappen