La Presentación: Williams Presenta El FW35

Finalmente la espera llegó a su fin y la escuderia británica presento su FW35, minutos antes de comenzar las siguientes pruebas de pre-temporada en el Circuito de Catalunya en Barcelona, en el evento estuvieron presente los dos pilotos oficiales de la escuderia, Pastor Maldonado y Valterri Bottas quienes junto a la guapisima Susie Wolff tester del equipo, develaron el nuevo monoplaza.

El auto es 80% nuevo, confirmando que tienen nueva caja de cambios, nueva suspensión trasera, nuevos radiadores, un nuevo piso, nuevas armanzones, nueva nariz entre los cambios más significativos también se salvo gran cantidad del peso posible, para el director vitalicio del equipo Sir Frank Williams, esta es la nueva carta esperanzadora que permitira a Williams F1 regresar a la primera línea de los equipos dominantes del circo, además la adición de Bottas prometen recuperarle el brillo perdido en los últimos años, por lo menos esperan conseguir un par de victorias que los dejen satisfechos.

El FW35 ha sido el último equipo en develar su monoplaza, han tenido que esperar hasta Barcelona para poder tener todo listo, y que gracias a un buen grupo de talentosas e ingeniosas personas se ha podido obtener este bonito modelo, aunque tendrán que esperar hasta Australia para confirmar si de verdad el diseño les ha permitido dar un paso adelante, de momento Maldonado esta encantado con el diseño, mientras que Bottas opina que es la mejor arma que le hubiera podido dar de cara a las competencias.

La verdad es que se espera mucho de Williams, quienes han estado en la crema y nata de la fórmula 1 durante los últimos 30 años, su naturaleza siempre ha sido la de vencer, pero lamentablemente las cosas no han sido de lo mejor en estos años, la nueva alineación permitirá conseguir ese anhelado retorno que haga valer el apoyo económico de sus patrocinadores, ya lo dice el director técnico Mike Coughlan quien describe al monoplaza como mucho mejor y más refinado que el FW34, entre ellos destaca el efecto Coanda lo cual se espera, sea un gran logro para el equipo, en especial ahora que trabajan otra vez con Renault para maximizar todas las fortalezas, pese a la restricción del DRS buscarán mejores formas de suplir esta situación, por lo menos hay que destacar que se deshicieron de la horrible nariz escalonada y apuntaron a un diseño más en la linea de Ferrari.

La Noticia: Whitmarsh Preocupado Por Los Pay-Drivers

Martin Whitmarsh esta muy preocupado por la abundacia de los llamados Pay-Drivers en la Fórmula 1 actualmente, ya que le restan oportunidades a pilotos talentosos en las categorias junior obligandolos a permanecer por más tiempo a la sombra de la categoria reina del motor.

Para Whitmarsh actualmente hay muchos equipos que estan utilizando esta estrategía para agenciarse de dinero que les ayude con el presupuesto sin importarles que tan buenos sean los pilotos, y que por lo general no son aptos para el empleo, mientras tanto en los perimetros abundan los pilotos talentosos pero que gracias a que carecen de apoyo financiero no reciben el llamado; lo cual es lamentable y mantiene los números en rojo, a pesar que para los que se pueden dar el lujo es algo excitante tener la oportunidad de conducir un bólido de fórmula 1, para los otros en cambio, es un castigo e injusticia en especial para aquellos pilotos jovenes que no poseen el financiamiento necesario.

Gran parte del problema es porque muchos esquipos son conservadores y no quieren tomar riesgos, ya que estos se materializan en perdidas, lo cual pues es malo ya que no hacen esfuerzo para invertir en material humano que les permita lograr mejor resultados, el resultado de los llamados Pay-Drivers es cuestión de actualidad y que gracias a la crisis economica estan ahí más vigentes que nunca pero únicamente estan arruinando el deporte.

Vuelve a darse pues el mismo problema que aqueja a los jugadores de football en especial con equipos que solo estan interesados en comprar jugadores ya hechos y que poseen cierta calidad mediatica, negandole el acceso a novatos que pudieran ser una apuesta clara para cualquier equipo, aunque hay que ser sinceros en este aspecto ya que por ejemplo equipos como Ferrari, Red Bull, Lotus y los mismos McLaren poseen un buen colchón económico que les permite mejorar constantemente aunque siempre andan tras el dinero, en cambio y desgraciadamente como suele pasar en todos lados, los equipos pequeños deben de hacer milagros para seguir aguantando, por lo tanto una de las posibilidades de agenciarse de algún soporte económico es la contratación de los mal llamados Pay-Drivers.

Las Imágenes: Jerez 2013 Día 4

Raikkonen Veloz: El Iceman Raikkonen se establecio como el más rápido de la jornada (Sutton)

Vettel Paseando: Sebastian Vettel salio a pasear y sin embargo le basto para quedarse con el 3er. mejor tiempo (Sutton)

Aceptable: No ha sido mal el debut de Esteban Gutierrez para Sauber (Sutton)

Despiste: Al final de cuentas Gutierrez no pudo controlar el monoplaza y termino fuera (Sutton)

Relajado: Charles Pic esperando su salida desde el Pit Lane de Caterham (Sauber)

Pedro El Desastroso: Magro fue la jornada para De La Rosa ya que apenas rodo y termino fuera con todo y F138 averiado (Sutton)

Pruebas de Jerez Día 4: Raikkonen El Más Rápido

Kimi Raikkonen finalizó las pruebas de Jerez con el mejor tiempo de la 4ta. jornada, logrando quitarse de encima al tester Jules Bianchi de Force India y relegando a Sebastian Vettel al 3er. lugar, eso sí tiempo a pesar de ser bueno no supero al conseguido por Felipe Massa el día anterior.

El tiempo de Raikkonen fue de 1:18:148 y fue logrado con gomas blandas y en un momento en que la temperatura de la pista estaba al máximo, su tiempo fue 0.027s más rápido que el de Bianchi quien paso la mayor parte de la mañana haciendo chequeos antes de entregarselo a punto al escocés Di Resta que buscó mejor su magra y negativa actuación del jueves.

Todos los equipos perdieron tiempo de carrera debido a un agujero que apareció en uno de los pianos de la pista, llevo tiempo repararlo y por lo tanto los equipos se vieron en la necesidad de quedarse por varados, asunto por el cual los organizadores decidieron dar unos 30 minutos extras para dejar tanto a los equipos como a la fanaticada contenta, Ferrari hizo un buen tiempo aunque no como la del día anterior, ya que De La Rosa se vio lento en la pista aún así llegó a completar 51 vueltas.

La vuelta más rapida e impresionante fue la de Sebastian Vettel quien al final estableció el 3er. mejor tiempo en 1:18:565 durante la mañana a pesar que fue 0.6s más lento que el de Massa el día jueves, Esteban Gutierrez estuvo a 0.091s detrás de Vettel completando un total de 142 vueltas a bordo del Sauber, mientras que Jean-Eric Vergne fue 5to. logrando un día razonable para Toro Rosso donde el monoplaza se vio mejor luego de las actualizaciones estableciendo un marca de 1:18:760.

Lewis Hamilton se repuso del accidente y completo un total de 145 vueltas complaciendo a todos y añadiendo terreno junto a las 148 vueltas logradas por Rosberg el día jueves, Sergio Perez terminó 7mo. completando 98 vueltas en total en día libre de problemas a tan solo 0.796s detrás del tiempo de Raikkonen, finalizando con el esfuerzo de Pic con un total de 109 vueltas luego de reponerse tras un paro mecánico, y terminando por delante de Luiz Razia para Marussia.

En total se presentaron la mayoría de monoplaza, en donde equipos como Marussia y Caterham demostraron tener un buen avance, en la cima quedaron Ferrari, Lotus y Red Bull como los equipos más confiables y veloces, con Felipe Massa en la cima luego de haber logrado ese gran tiempo el día jueves seguido de Raikkonen quien junto a Grosjean empujaron a Lotus nuevamente como el equipo más veloz en Jerez.

Pruebas de Pre-Temporada Circuito de Jerez Día 4 Tiempos Finales:

1. Raikkonen: 1:18:148 (83 vueltas)

2. Bianchi: 1:18:175 (56 vueltas)

3. Sebastian Vettel: 1:18:565 (96 vueltas)

4. Esteban Gutierrez: 1:18:669 (142 vueltas)

5. Jean-Eric Vergne: 1:18:760 (92 vueltas)

6. Lewis Hamilton: 1:18:905 (145 vueltas)

7. Sergio Perez: 1:18:944 (98 vueltas)

8. Valterri Bottas: 1:19:851 (92 vueltas)

9. Pedro de la Rosa: 1:20:316 (51 vueltas)

10. Charles Pic: 1:21:105 (109 vueltas)

11. Luiz Razia: 1:21:226 (82 vueltas)

12. Paul di Resta: 1:23:435 (49 vueltas)

Pruebas de Jerez Día 3: Massa Establece El Mejor Tiempo

El brasileño Felipe Massa ha logrado el mejor tiempo del día en Jerez y probablemente el mejor de la pre-temporada en el circuito, luego de haber logrado sacar lo mejor de su F138 y a pesar que paso gran parte de la mañana desarrollando trabajo de aerodinámica.

El tiempo de Massa quedo en 1:17:879 con gomas suaves, derrotando el mejor tiempo de Grosjean establecido el día anterior, fue el 3er. día de Massa rodando en el F138 cubriendo la ausencia de Fernando Alonso que esta ausente por trabajos físicos, en total Massa rodó 85 vueltas superando el mejor esfuerzo de Nico Rosberg a pesar de los problemas técnicos sufrido anteriormente, logro completar un total de 148 vueltas y estableció un tiempo de 1:18:766, el 3er. mejor tiempo fue conseguido por Sebastian Vettel que por fin logro darle una probada al RB9 logrando un día bastante productivo llegando a completar 102 vueltas con un tiempo de 1:19:052.

Kimi Raikkonen quedo en 4to. lugar estableciendo un tiempo de 1:19:200 durante la tarde ya que por la mañana paso realizando pruebas de aerodinámica, llegando a completar un total de 40 vueltas, Jean-Eric Vergne tuvo un día bastante ocupado a bordo del STR8 completando 85 vueltas y logrando el 5to. mejor tiempo a pesar de haber provocado una bandera roja cuando su monoplaza se quedo al final del pit-lane, 6to. fue James Rossiter probando para Force India luego de un pequeño parón y tras completar trabajo con el simulador y poner el monoplaza a punto para entregarselo a Di Resta por la tarde, quien la tuvo complicada en la mañana debido a que no freno a tiempo pegandole a uno de los mecánicos en el pit lane de su equipo, el cual solo quedo con golpes y moretones sin nada que lamentar.

Jenson Button completo un buen numero de vueltas en el MP4-28 y estableció el 7mo. mejor tiempo pero igual quedo lejos de lo obtenido el día martes en Jerez completando 83 vueltas antes de que ocasionara una bandera roja, por fin salió a pista Esteban Gutierrez logrando rodar unas 110 vueltas en su primer día con el monoplaza finalizando dos segundos de los tiempos tope, mientras Max Chilton fue el 9no. mejor tiempo en el Marussia que al final sufrió de problemas eléctricos, Valterri Bottas continuo con la programación de Williams completando 86 vueltas aunque hasta ahí nada más.

Pruebas de Pre-Temporada Circuito de Jerez Día 3, Tiempos Finales:

1. Felipe Massa: 1:17:879 (85 vueltas)

2. Nico Rosberg: 1:18:766 (148 vueltas)

3. Sebastian Vettel: 1:19:052 (102 vueltas)

4. Kimi Raikkonen: 1:19:200 (40 vueltas)

5. Jean-Eric Vergne: 1:19:247 (85 vueltas)

6. James Rossiter: 1:19:303 (42 vueltas)

7. Jenson Button: 1:19:603 (83 vueltas)

8. Esteban Gutierrez: 1:19:934 (110 vueltas)

9. Max Chilton: 1:21:269 (78 vueltas)

10. Valterri Bottas: 1:21:575 (86 vueltas)

11. Charles Pic: 1:22:352 (57 vueltas)

12. Paul di Resta: 1.23:729 (7 vueltas)

Las Imágenes: Jerez 2013 Día 3

El Rey de Jerez: Felipe Massa establecio el mejor tiempo no solo de la jornada sino probablemente de toda la pre-temporada en Jerez (Sutton)

Calculador: Fabulosa imagen de Raikkonen en plena faena (Sutton)

Vettel a Escena: Por fin el campeón logro salir a pista realizando aceptable trabajo (Sutton)

El Debut: Esteban Gutierrez en el día de su debut con Sauber (Sutton)

Arrivando: Jenson Button de regreso al Pit Lane (Sutton)

Cuidadoso: Valtteri Bottas a bordo del FW34 rodando cuidadosamente (Sutton)

Vistoso: Max Chilton a bordo del MR02 (Sutton)

Entre Sombras: Charles Pic en el Caterham (Sutton)

Las Imágenes: Jerez 2013 Día 2

Hombre Rápido: Grosjean resultado ser el más veloz y fu al máximo que su E21 se quedo sin combustible (Sutton)

El Chequeo: Analizando el recorrido de Grosjean (Sutton)

Hombre Solo: En solitario Paul Di Resta probando el nuevo Force India (Sutton)

El Debut: Luiz Razia en el MR02 en su debut (Sutton)

El Espectador: Sebastian Vettel observando los entrenos (Sutton)

El Accidente: Lewis Hamilton apenas pudo rodar ya que termino estrellandose contra las barricadas (Sutton)

A Escena: Lewis Hamilton saliendo a pista en el flamante Mercedes (Sutton)

Pruebas de Jerez Día 2: Grosjean Con Buen Tiempo

El francés Grosjean fue el que marcó la pauta en el 2do. día de las pruebas de pre-temporada batiendo el tiempo de Jenson Button establecido el día anterior y dejando una nueva marca durante las pruebas parando los relojes en 1:18:218.

Grosjean completó un total de 95 vueltas sin mayores problemas en su Lotus E21, y paro debido a que se le estaba acabando el combustible, pero ya para cuando eso fue, el francés había hecho su trabajo; En 2da. posición quedó el escocés Paul di Resta a tan solo 0.785s y Daniel Ricciardo terminando en 3era. posición a tan solo un segundo detras del tiempo de Grosjean.

A pesar del buen trabajo del francés, fue el accidente que sufriío Lewis Hamilton el que acaparo los focos de todo mundo, luego de 15 vueltas el Mercedes sufrio una caída de presión en los frenos traseros y termino estrellandose contra las barreras, el choque fue fuerte, pero al final el negro Hamilton salío tranquilo como si nada con el pulgar hacía arriba confirmando que todo estaba bien, luego se supo que el equipo logro determinar que todo fue gracias a un problema hidraulico en la línea de los frenos, este fue el segundo problema en los últimos días que el equipo ha tenido con los monoplazas, el primero fue el que sufrio Rosberg tras sufrir ciertos fallones mecanicos, dejando un magro resultado de tan solo 29 vueltas entre ambos pilotos en estos dos días en la pre-temporada.

Mark Webber tuvo mucha más suerte esta vez con el RB9 y logro realizar 101 vueltas estableciendo el 4to. mejor tiempo, y superando a Nico Hulkeberg que logro realizar 99 vueltas a bordo del Sauber que al final tuvo que parar por falta de combustible; a pesar del accidente que sufrio Hamilton las vueltas que realizó le valieron para quedar en 6to. puesto, mientras que el mexicano Perez logro terminar 81 vueltas en su primer día hábil con McLaren, mientras que Jenson Button tuvo limitantes gracias a un problema con la bomba de gas de su monoplaza.

Felipe Massa terminó 8avo. logrando completar 78 vueltas luego de algunas horas de mejoras en el garage, Pastor Maldonado tuvo una tarde ocupada luego de haber podido terminar únicamente 7 vueltas y dejar su tiempo en 1:20:693, el teste de Force India, James Rossiter logro terminar 19 vueltas en la hora final dejando a di Resta en el simulador, Giedo van der Garde se las arreglo para tener una solida producción realizando 88 vueltas para Caterham, mientras que para Luiz Razia el debut fue magro gracias a un desconocido problema en el motor completando unicamente 31 vueltas en la sesión mañanera.

Pruebas de Pre-Temporada Circuito de Jerez Día 2 Tiempo Finales:

1. Romain Grosjean: 1:18:218 (95 vueltas)

2. Paul di Resta: 1:19:003 (95 vueltas)

3. Daniel Ricciardo: 1:19:124 (83 vueltas)

4. Mark Webber: 1:19:338 (101 vueltas)

5. Nico Hulkenberg: 1:19:502 (99 vueltas)

6. Lewis Hamilton: 1:19:519 (15 vueltas)

7. Sergio Perez: 1:19:572 (81 vueltas)

8. Felipe Massa: 1:19:914 (78 vueltas)

9. Pastor Maldonado: 1:20:693 (71 vueltas)

10. James Rossiter: 1:21:273 (19 vueltas)

11. Giedo van der Garde: 1:21:311 (88 vueltas)

12. Luiz Razia: 1:23:537 (31 vueltas)

La Noticia: Luiz Razio Nuevo Piloto De Marussia

La escuderia Marussia ha confirmado al brasileño Luiz Razia como el 2do. piloto del equipo junto al británico Max Chilton, el brasileño finalmente llego al equipo luego de una serie de rumores en torno a su figura la semana pasada que lo ligaban al equipo, confirmando así al ex-piloto de GP2.

 

El brasileño entrara directo a la acción cuando se logre reparar el problema de la suspensión que dejo fuera de circulación a Chilton el martes pasado en el primer día de la pre-temporada, Razia es un piloto que ha tenido cierta experiencia en la Fórmula 1 luego de que trabajara como piloto de reserva para Virgin que después se convirtio en Marussia durante su primer año en el 2010, luego hizo algunas pruebas para Force India, pero hasta ahí no más.

 

Para Razia, la experiencia de volver con Marussia es fantástica ya que se trata del casi el mismo grupo con el que trabajo en el 2010 cuando era reservista, por lo que dice conocer muy bien al equipo y sabe de la determinación y éxito que tienen con los pilotos jovenes.

 

La llegada de Razia a Marussia se dio gracias al retiro de Glock tras llegar a un acuerdo entre ambas partes hace un par de semanas, para el director John Booth la alegría es total ya que ahora cuentan con un line-up completo lo cual les permitirá enfocarse por completo en los ajustes del MR02 de cara a Australia, además tanto Max como Luiz han demostrado tener un gran potencial en especial cuando compitieron en la GP2 el año pasado.

 

Con la llegada de Razia a Marussia, el único asiento vacío es el de Force India quienes aún no deciden quien va llegar acompañar al escocés Paul di Resta.

Las Imágenes: El Caterham CT03

Muy vistoso ha resultado ser el nuevo CT03, con unos brillantes e intensos colores verde oscuro y amarillos que combinan muy bien, realizado bajo la supervisión de Mark Smiths, el CT03 mantiene ciertas similitudes con el monoplaza anterior a simple vista pero al observar de cerca se pueden ver los cambios en los sidepods que permiten darle más flujo de aire a los difusores, asi como la cubierta del motor que viene con modificaciones más vistosas, el monoplaza mantiene la nariz escalonada y con esta apuesta el equipo busca poder ser más eficiente y quedar mejor posicionado en el campeonato de constructores.

Fotos: Sutton