Gran Premio De Alemania: Hamilton Le Arrebata La Pole A Vettel

Hamilton vuelve arrbatarle la pole a Vettel en un impresionante "back-to-back" con otra impresionante vuelta final que dejó nuevamente sentenciadas las cosas en favor del británico ampliando el dominio que Mercedes esta teniendo últimamente.

Las cosas pintabana bien para Vettel, quien dominó a lo largo de la Q3 estableciendo la pole provisional, pero Hamilton le respondio con una vuelta en 1:29:398 para dejar al campeón en la cuneta por tan solo 0.1s, en 3er. lugar ha quedado un optimista Mark Webber quien cree que puede ganar la carrera el día de mañana, lamentablemente Rosberg ganador de Silverstone, no corrío con buena suerte ya que no pudo lograr entrar a la Q3. por poquito.

Kimi Raikkonen demostro mejoría en su Lotus y mantuvo un fuerte ritmo que le permitío quedarse 4to. mientras que Grosjean terminó ocupando el 5to., de nuevo ha vuelto impresionar el australiano Ricciardo quien ha sido sugerido por Webber para ocupar su lugar con otra impresionante actuación ya que superó a los dos reducidos Ferrari de Massa y Alonso, ambos pilotos apostaron por gomas medias en la Q3, y finalizando el movimiento quedaron Button y Hülkenberg ambos sin poder establecer un tiempo de calificación.

La Q2 estuvo bastante cerrada con una diferencia de segundo y meio entre los 11 pilotos, pero fue el Mercedes que terminó quedando afuera luego de que entrara a pits, eso empujo a Rosberg a mejorar una vuelta y trata de liquidar a Raikkonen, pero no pudo, a eso hay que agregarle las buenas vueltas de Ricciardo, Hülkenberg y Button que terminaron liquidando a Rosberg quedando 11avo. junto a Paul Di Resta.

Durante la Q1 la mayor parte de los equipos optaron por gomas suaves, guardando las medias para la carrera a excepción de Red Bull y Mercedes quienes rompieron la regla, la Q1 cobró sus victimas importantes con los dos pilotos de Williams, Valtteri Bottas vencío a un cada vez más deslucido Maldonado aunque los dos quedaron fuera por 0.012s y terminaron acompañando a los sospechosos de siempre, Pic, Bianchi, van Der Garde y Chilton.

Gran Premio De Alemania Calificación Final:

1. Hamilton: 1:29:398

2. Vettel: 1:29:501

3. Webber: 1:29:608

4. Raikkonen: 1:29:892

5. Grosjean: 1:29:959

6. Ricciardo: 1:30:528

7. Massa: 1:31:126

8. Alonso: 1:31:209

9. Button: Sin Tiempo

10. Hülkenberg: Sin Tiempo

Foto: Sutton

Los Circuitos: Nürburgring

Se trata de un moderno circuito construido en los años 80's, bajo la sombra del anterior de 1920 reduciendo así su ferocidad y peligrosidad, de hecho el Gran Premio de Alemania se remonta a 1925 cuando fue inaugurado con una longitud original de 17½ millas, con no más de 30 pies de ancho y 174 giros en una superficie ondulada, lo que lo hicieron un circuito para temer, para agregar más morbo, la localidad donde se ubicada era muy propicia a la lluvía y la niebla aun en tiempo de verano, lo que hacía que una vuelta varía de lo lindo.

No por algo, el gran Jackie Stewart le llamó "El Infierno Verde", ya que lo consideraba la pista, más extrema y exigente en el mundo, y de hecho muchos pilotos sucumbieron en la misma, siendo el más recordado el accidente que casi mata a Niki Lauda en 1976, lo que propicío una serie de cambios, por ejemplo, entre 1982 y 1983 la línea de meta fue demolida para crear un nuevo Gp Strecke, ya para 1984 la Fórmula 1 regreso a Nürburgring, pero ya para ese momento la pista tienen muy poco en común con el trazado original, de hecho un nuevo circuito se había construido en el viejo, lo que tristemente arruino el caracter y carisma del circuito original, a lo que muchos fans protestaron ya que no tenían derecho de llamarle a la nueva pista "The Nürburgring".

Sus caracteristicas principales son:

• Circuito tipo camino
• Longitud de 5.148kms
• Promedio de 16 vueltas
• Dirección de acuerdo a las manecillas del reloj
• Establecido en 1927 y reconstruido en 1984 con capacidad para 290,000 espectadores
• Primer Ganador: Alberto Ascari
• Defensor: Fernando Alonso

Grand Prix De Gran Bretaña: Las Imágenes

Celebración: Todo el equipo Mercedes celebrando con Nico. (AP)

Campeón: Rosberg mostrando con orgullo su trofeo. (Sutton)

Bañadas: Webber se encarga de bañar a Rosberg con todo y edecanes. (AP)

El Podio: Rosberg sonriente acompañado de Webber y Alonso. (AP)

La Gorra: Webber regalando su gorra. (AP)

Victorioso: Rosberg desciende de su Mercedes extendiendo sus brazos victorioso (Sutton)

Rebasando: Alonso se aprovecha de Raikkonen y le rebasa. (Sutton)

Detenido: Vettel desciende de su monoplaza luego de sufrir fallas. (Sutton)

Tristeza: Vettel al lado de su monoplaza detenido. (Sutton)

Frustrado: Vettel caminando frustrado de regreso al paddock. (AP)

El Pinchazo De Massa: El brasileño sufriendo un inoportuno pinchazo. (Sutton)

El Pinchazo De Vergne: El francés en el momento de la explosión de su goma. (Sutton)

Pinchazo Inoportuno: Tomas del momento en que Hamilton sufre un pinchazo cuando iba de líder. (Sutton)

El Accidente: El alerón delantero de Webber vuela por los aires al inicio de la carrera. (Sutton)

El Inicio: La carrera comienza con Hamilton comodó en el 1er. lugar. (Sutton)

Union Jack: Momento de orgullo con la Union Jack por todo lo alto. (AP)

El Encanto: Las Santander Grid Girls fascinando en Silverstone (Sutton)

Grand Prix De Gran Bretaña: Rosberg Gana Dramatica Carrera

El alemán Nico Rosberg se ha llevado su 2da. victoria de la temporada, en jornada marcada por los pinchazos y el abandono de Vettel, conteniendo a Mark Webber por 0.7s tras cruzar la línea de meta, y completando el podio un aguerrido Fernando Alonso que aprovecho el bajón de Raikkonen, que pese a su impetú no pudo siquiera aprovechar el descalabro y terminó 5to.

La carrera comenzó con un Hamilton tranquilo en la punta, llevando la pauta, hasta que sufrió la explosión de un neumatico que lo relegó hasta las últimas posiciones, esto fue aprovechado por Vettel para tomar las riendas de la carrera y hacer su ritmo, y así se mantuvo hasta que tuvo un problema en la caja de cambios a falta de 11 vueltas para el final.

A partir de aquí una nueva carrera, con un Webber que volaba pero con un sólido Rosberg tque sin embargo uvo que sudarla después del "Safety Car", Webber lucho pero no se le dio, de cualquier manera este era un regalo para el australiano, ya que al principio de la carrera tuvo problemas por un daño en su alerón frontal relegandole de las primeras diez posiciones, pero que después salío impulsado con nuevas fuerzas por la victoria, claro el Mercedes estaba mucho más sólido y con gomas bastante buenas.

Volviendo a lo sucedido en la carrera, Hamilton no fue el único en sufrir un pinchazo que hizo trizas la goma, Felipe Massa también sufrió una en el Aintree, y luego Jean-Eric Vergne al final de la recta del Hangar, lo que obligó la salida del "Safety Car", para poder limpiar los fragmentos esparcidos por la pista, por lo que muchos pilotos tomaron precauciones y entraron a cambiar gomas, Vettel ya tenía cortadas en sus gomas, cuando entro a pits, además se les advirtio a los pilotos que se mantuvieran alejados de las banquetas con tal de prevenir algún pinchazo, por lo que fueron mucho más conservadores durante ese periodo, esto beneficio a Webber y Hamilton quienes lograron escalar posiciones.

Adrian Sutil estaba haciendo una fuerte carrera en el 3er. lugar conteniendo a Raikkonen, Alonso y Webber que venían detrás, Rosberg que había entrado a pits venía realizando una gran carrera poniendole presión a Vettel que comenzó a perder fuerza deteniendose cerca de la zona de meta, por lo que obligó a la salida nuevamente del safety car, Raikkonen y Alonso tenían a Webber cerrandoles espacio antes de la salida de safety car, Webber paso a Fernando Alonso en la Stowe, antes de que ambos fueran a pits mientras el monoplaza de Vettel era sacado de la pista, Raikkonen se mantuvo en un intento de poder pasar a Rosberg, pero no pudo y al final terminó detrás del alemán.

Después de que elsafety car abandonará la pista, Webber Alonso y Hamilton salieron con fuerza en las últimas ocho vueltas, ya sin la presión de Sutil, el australiano Webber salío a presionar a Rosberg, mientras Raikkonen se aferraba al 3er. puesto, Alonso venía quitandose pilotos cuando sucedio un nuevo pinchazo, esta vez fue Perez muy cerca de Fernando Alonso en el inicio de la recta del Hangar,  más adelante el asturiano logro quitarse a Raikkonen quien venía cuidando sus gomas, y después Hamilton hizo lo propio, al final terminaria en el 5to. puesto.

Rosberg pudo celebrar nuevamente, Webber se conformó con el 2do., Alonso logró un 3er. lugar que le permite acortar distancias gracias al abandono de Vettel, pero la duda y la controversia queda en el aire luego del incidente de las gomas explotadas, para Hamilton la situación es preocupante, y para un abatido Button la cosa ya tiene que cambiar, Pirelli entra entonces a la cuerda floja, quien sabe.

Gran Premio de Gran Bretaña Posiciones Finales:

1. Rosberg: 25

2. Webber: 18

3. Alonso: 15

4. Hamilton: 12

5. Raikkonen: 10

6. Massa: 8

7. Sutil: 6

8. Ricciardo: 4

9. Di Resta: 2

10. Hülkenberg: 1

Foto: Sutton.

Grand Prix De Gran Bretaña: Hamilton Con La Pole Y Doblete Para Mercedes

Un inspirado Lewis Hamilton terminó llevandose la pole en Silverstone, relegando a su coequipero Nico Rosberg al 2do. lugar por 0.4s dandole otro doblete a Mercedes, su 5to. en ocho carreras y su primera en Silverstone desde su debut en el 2007.

Todo pintaba bien para Hamilton, quien comenzó la calificación arropado por el apoyo del público y en agradecimiento termino saludando a los fans con una vuelta casi perfecta, en los comunicadores se escuchaba "Storming job there Lewis, storming job" luego de haber establecido la vuelta más rápida en el circuito desde su remodelación en el 2010.

No cabe duda que el público cuenta, el propio Hamilton dijo después de la calificación  que el apoyo local hace una gran diferencia, yo vengo aquó con impulso extra de energía, y por lo tanto quiero pagarles de la mejor manera, el británico ganó aquí en el 2008, y ahora persigue su primera victoria con Mercedes, su incesante energía le sirvio para quitarse a Rosberg quien también logró un buen desempeño quedando en 2do. lugar y relegando a los Red Bull a la 2da. línea de la parrilla.

Vettel fue el 3er. mejor tiempo por abajo de 0.6s con Hamilton, a pesar de todo logró una mejor actuación que Webber, quién tomo parte de su último Gran Premio de Gran Bretaña, y también es un contendiente a llevarse una hipotetica victoria, los otros dos contendientes cercanos a Vettel, el asturiano Alonso y el finés Raikkonen no estuvieron a la altura y terminaron en el 8avo. y 9no. respectivamente, pero le fue a Di Resta quién a pesar de haber calificado 5to. fue subsecuentemente descalificado debido a una irregularidad en el peso de su monoplaza y comenzará desde el final de la parrilla.

Ricciardo pasó a ocupar la posición de Di Resta en otra gran actuación, seguido de Sutil en el 6to. y Grosjean en el 7mo., Raikkonen no paso del 8avo. seguido de Alonso en el 9no., para finalizar con Button en la 10ma. posición a manera de consuelo debido al incidente de Di Resta, ya que ni el ni Perez lograron pasar de la Q2, junto a Felipe Massa, esto supone un nuevo fracaso para McLaren y ahora frente a su público desgraciadamente.

Tampoco Williams tienen nada de que sentirse orgulloso ya que ni Maldonado ni el sensacional Bottas lograron algo digno, incluso Bottas estuvo lejisimo de su gran actuación en Canadá, mientras que los dos Sauber también estuvieron bastante magros, la Q1 volvío a ser ocupada por los sospechosos de siempre, con Pic encabezando el desfile de los Caterham y Marussia y para más calvario, Giedo Van der Garde cumplira su penalización de Canadá y saldrá de último.

Gran Premio de Gran Bretaña Calificación Final :

1. Hamilton: 1:29:607

2. Rosberg: 1:30:059

3. Vettel: 1:30:211

4. Webber: 1:30:220

5. Ricciardo: 1:30:757

6. Sutil: 1:30:908

7. Grosjean: 1:30:955

8. Raikkonen: 1:30:962

9. Alonso: 1:30:979

10. Button: 1:31:649

Foto: Sutton

Los Circuitos: Silverstone Circuit

Como muchos circuitos historicos británicos, Silverstone surge del trazado de un viejo aerodromo de la RAF que fue usado durante la Segunda Guerra Mndial, el circuito original tenía tres largadas dandole la forma de un triangulo, lo cual era bastante común en los aerodromos de la epoca.

Su primera gran carrera tuvo lugar en septiembre de 1947, entre un local Maurice Geoghegan y once amigos quienes compitieron en un espacio de dos millas plagado de ovejas, el evento fue bautizado como el "Mutton Grand Prix"luego de que el pendejo de Geoghegan golpeo a una pobre oveja, para el año siguiente la Royal Automobile Club, decidio hacerle mejoras al circuito aéreo, reteniendo el trazado original con algunas modificaciones, en 1949 fue vuelto a revisar con el fin de preparar un escenario para lo que seria la primera gran carrera que de hecho fue el Primer Grand Prix oficial del recien creado campeonato de Fórmula 1 en 1950, la cual fue gananda por Nino Farina quien corría para Alfa Romeo.

Ya para 1952, la línea salida sufre una modificación, moviendo la recta de la Farm hasta su punto actual, de hecho el trazado permanecio intacto durante los siguientes 35 años, compartiendo sedes con Brands Hatch y Aintree, ya en 1987 sufre una modificación en la esquina Woodcote, asó como la Bridge por medidas de seguridad, luego de 1990 el circuito sufre una de sus mayores modificaciones a tiempo para el Grand Prix de 1991, el cual quedo de maravilla, y terminó de ayudar al héroe local Nigel Mansell a ganarlo, dandole jalón a Senna a los pits convirtiendose en una las imágenes más iconicas de la Fórmula 1. 

Luego del incidente de 1994 en Imola, muchos circuitos fueron modificados, y Silverstone tuvo que hacer lo propoo con la esquina Stowe, y la Abbey que fue convertida en chicana, y pese a que mantuvo su hegemonía hasta 1987 como circuito permanente, hasta que llegaron las primeras divisiones entre la BRDC y la FIA llegando a un punto algido en el 2004, cuando se anuncio que Silverstone no sería parte del calendario oficial, pero a último minuto quedo en la lista luego de un acuerdo con la FIA asegurando la sede hasta el 2009, cuando nuevamente Ecclestone presento diferencia con la BRDC y el acuerdo logrado en el 2004, ya para el 2007 Silverstone venía haciendo modificaciones para volverlo un circuito más moderno, pero aun así el deseo de sacarlo seguía en el aire, pero ningún lugar convencio al Ecclestone a pesar que Donington seguía siendo un posible reemplazo.

Pero Donington falló en conseguir los 135,000 millones para las renovaciones necesarias dejandó a Silverstone como sede única y segura hasta hoy.

Sus caracteristicas principales son:

• Circuito tipo pista.
• Longitud de 5.141kms
• Promedio de 17 vueltas
• Dirección de acuerdo a las manecillas del reloj
• Establecido en 1947 y con una capacidad de 150,000 espectadores
• Primer Ganador : Nino Farina
• Defensor: Mark Webber

La Noticia: Webber Se Retira De La Fórmula 1

El australiano Mark Webber acaba de anunciar su inminente retiro de la Fórmula 1 a finales de temporada, dejando una posible vacanta abierta que vuelve a concertar al finlandés Kimi Raikkonen con el equipo austriaco.

Webber fue ligado al equipo LMP1 Porsche a principios de temporada, para pilotear un prototipo deportivo, cosa que no le es ajena ya que en la temporada 1998-99 lo hizo en la Fórmula 3000 previo a unirse a Minardi en el 2002, tuvo sus participaciones con Jaguar y Williams antes de caer en Red Bull en el 2008, equipo con el que de verdad potenció su talento ya que comenzó a ganar carreras y se convirtio en serio contendiente al título, pero desgraciadamente no fue capaz de hacerle frente a un voraz Vettel quien terminó comiendole todo haciendo que su relación con el alemán se viniera deteriorando, y agravando con el famoso incidente de Malasia de este año.

Webber afirma: "Es un honor unirse a Porsche y así poder volvera participar en carreras mundiales de resistencia entre ella Le Mans, además que Porsche ha escrito páginas gloriosas en el deporte por lo que es un honor participar con ellos".

 

De esta manera Webber, se unirá a gente como Neel Jani, Romain Dumas y Timo Bernhard aentre los primeros pilotos que firmen para el programa LMP1 de Porsche, que volvera a las 24 horas de Le Mans desde su victoria de 1998, al respecto la directiva del equipo se muestra contenta de poder contar con Webber para el proyecto, ya que se trata de un piloto de primera fila y uno de los más exitosos de la categoria, además el jefe del programa Fritz Enzinger con quien Webber estuvo algún tiempo envuelto en la Fórmula 1, que realmente sus calidades como persona son las que cuentan.

Esta noticia es algo que ya se venía barajeando como una eventual salida, debido al malestar que se acrecentó con el infame incidente de Malasia, donde Vettel decidio no seguir las ordenes del equipo y salir por la carrera que en ese momento iba ganando Webber, por lo que esto es una nueva página un nuevo comienzo para el australiano, aunque de momento afirme que no ha sido esto lo que en ealidad lo ha motivado a tomar la decisión, tras 12 años de carrera en la Fórmula 1 habiendo ganado 9 Grands Prix hasta la fecha y a las puertas de ganar el campeonato del 2010.

Al piloto de 36 años le restaba un año de contrato, y no se sentía del todo motivado, mantuvo ciertas charlas con Ferrari para un posible traslado, pero decidió permanecer en Red Bull or otra temporada, hasta que todo terminó de la manera más abrupta, a lo Malasia también hay que agregar el incidente del 2010 en el Gran Premio de Turquía, donde ambos pilotos chocaron y quedaron fuera, desde entonces Vettel paso a ser dominante y el equipo a ganar 37 carreras desde entonces.

De momento sigue siendo Raikkonen la carta ganadora para el equipo, aunque dudo mucho que el finlandes quiera ser el segundón y si Lotus lo deja ir, por lo que sería muy probable que alguno del dueto de Toro Rosso como Ricciardo y Vergne podría estar llegando o bien Di Resta.

Le Mans 2013: Audi Vence A Toyota

Audi ha ganado las 24 horas de Le Mans,  de la mano de los pilotos Tom Kristensen, Allan McNish y Loic Duval, para Kristensen es la novena victoria, aunque la celebración fue ensombrecida por la muerte del piloto danés Allan Simonsen en las primeras horas de la carrera.

Mientras que Toyota fue relegado al 2do. lugar con dos ex-pilotos de la fórmula 1, Anthony Davidson y Sebastien Buemi, junto a Stephane Sarrazin para darle al fabricante japonés su mejor resultado desde su regreso a Le Mans el año pasado, mientras que el 3er. lugar también fue logrado por Audi de la mano del Marc Gene, Lucas di Grassi y Oliver Jarvis.

El otro Toyota conducido por Alexander Wurz, Nicolas Lapierre y Kazuki Nakajima estuvo en la carrera por el podio, pero en su intento por mantener el ritmo de Audi en condiciones de lluvia chocho contras las barreras, los comisarios lograron excavar para sacarlo y esto le permitio a Lapierre regresar a pits a realizar las reparaciones necesarias antes de regresar a pista y terminar 4to. 

Uno de los puntos clave de la carrera fue durante la 7ma. hora de la noche del sabado cuando los campeones defensores Benoit Treluyer, Andre Lottere y Marcel Fassler en el Audi No. 1, fue jalado a pits desde la punta por un problema en el alternador perdiendo 12 vueltas, al mismo tiempo el Audi No. 3 sufrío un pinchazo, permitiendo que los dos Toyotas escalaran las primeras posiciones, pero los dos Audi fueron reparados, y listos para relanzarse menos, el No.1 que no pudo regresar.

Termina así la edición de Le Mans 2013, la cual ha quedado nublada por la inesperada muerte de Simonsen quien corría para Aston Martin, en un accidente que aún esta bajo investigación.

Foto: Eurosport.

In Memoriam: Trágica Muerte De Allan Simonsen

Ha muerto el piloto Allan Simonsen, tras un aparatoso accidente en Las 24 Horas de Le Mans, convirtiendose en la primera fatalidad ocurrida en competencia en los últimos 27 años. 

El piloto de 34 años, manejaba un Aston Martin cuando dio un giro brusco contra las barreras de la Tertre Rouge en la 3erra. vuelta, Simonsen fue inmediatamente conducido al Centro Medico del Circuito donde murio a causa de sus heridas. 

Según tempraneros reportes, el piloto estaba consciente y hasta charló con los doctores luego del accidente, la familia del malogrado piloto ha deseado que el equipo continuara en la carrera como un tributo para él.

Las causas del accidente siguen siendo un misterio y actualmente continuan bajo investigación, la toma desde el vehículo de Simonsen muestra que su carro repentinamente derrapa para el lado izquierdo en solitario.

Al momento del accidente, la carrera se vio detenida por un espacio de una hora, mientras el "Safety Car" hacía lo propio, la muerte de Simonse es la primera desde que el francés Sebastien Enjolras fue muerto durante la pre-calificación en 1997 y la primera desde la muerte de austriaco Jo Gartner en 1986.

La Noticia: Renault Devela Su Motor Para El 2014

La marca Renault ha sido la primera que ha revelado su nuevo motor, de acuerdo a las regulaciones de la F1 para el 2014.

La unidad fue develada en el Show Aereo de Paris en Le Bourget, y ha sido llamada Renault Energy F1, el motor de 1.6 litros V6-turbo esta planificado que sea usado por Red Bull, Lotus, Toro Rosso, y Caterham enfatizando la creciente relevancia de la marca.

Según el presidente de Renault Jean.Michel Jalinier: los grandes desafios de la Fórmula 1 para el próximo año seran mantener un gran poder y desempeño en pequeñas unidades, la marca ha sido pionera en cuanto a tecnología en los motores de sus carros, el hecho de nombrarlo Power Unit Energy F1 obedece a que crea un rango sin precedente que va desde el Clío hasta las unidades de carreras.

Las nuevas unidades estan destinada ha excede el poder de los actuales V8, a eso hay que agregarles que junto al KERS ya no son simplemente unos motores comunes y corriente, la próxima generación de monoplazas sera impulsado por un motor turbocargado de 1.6 litros V6 de combustión interna, rozando los 600 bhpde y alrededor de 160 bhp de propulsión electrica gracias al KERS, de ahí que se refiera al nuevo motor como una Unidad de Poder.

Los monoplazas podrán acelerar y desacelerar como antes, gracias a los cambios instantaneos, manteniendo la potencia competitiva de los motores, el ruido del motor seguira siendo fuerte, aunque la gran diferencia será que el ahora sonara como un turbocargado mucho mejor que el ruido aspirado que se escucha normalmente, y esto quedara de manifiesto cuando el piloto levante el clutch y el motor comience a acelerar.