domingo, 5 de julio de 2020

Grand Prix De Austria: Las Imágenes












La Figura: Bottas con botella y premio en mano tras el fin de la carrera. (AFP)
La Alegría: Bottas luciendo sin barbijo una amplía sonrisa en el podio. (Sutton)
Jubiloso: Norris en pleno baño de champagne. (Sutton)
El Ganador: Bottas tranquilo momentos antes de la gran victoria. (AFP)
El Animador: Norris momentos antes de su gran maniobra que le dio su primer podio. (WIN 98.5)
Recuperandose: Leclerc a pesar de la mala calificación aquí en carrera directo al inesperado podio. (AFP)
El Incidente: Hamilton y Albon volviendo a tener diferencias en carrera. (WIN 98.5)
Sin Rueda: Otra toma del peligroso incidente sucedido a Raikkonen. (AFP)
La Toma: Raikkonen perdiendo la goma izquierda durante la carrera. (AFP)
Neutralizado: Verstappen solo pudo animar la carrera durante 11 vueltas. (Sutton)
El Inicio: Los bólidos salen a toda marcha en el inicio de la temporada 2020 (AFP)
End Racism: A petición de Hamilton quién no luce barbijo, los pilotos pidieron por el fin del racismo. (AFP)

Driver Of The Day: Alexander Albon

El primer "Driver Of The Day" ha sido para Albon, cosa que no estoy para nada de acuerdo, ya que para mi gusto era Norris el que merecía quedar con ese reconocimiento o el propio Bottas que hizo una gran carrera, Albon quejandose de que por culpa de Hamilton no pudieron llegar al podio incluso que hubiera podido ganar la carrera de no haber pasado eso, cosa que para mi es totalmente absurda.

Al final de cuentas Red Bull terminó liquidado tras andar molestando con penalizar a Hamilton y Mercedes desde que llegaron a Austria, y ahora hasta exigen que se disculpen con el piloto Tailandés

Grand Prix De Austria: Bottas Da El Primer Golpe

Ha vuelto la Fórmula 1 tras el parón por la pandemia y nos ha dejado varias curiosas estampas, destacamos el curioso podio y lo raro que ha sido ver una carrera sin público, como si fueran ensayos de pre-temporada, pero así serán las cosas hasta el fin de año. 

El primer ganador ha sido Bottas, escoltado por Leclerc y un impresionante Norris, Hamilton hizo una buena carrera hasta que fue penalizado por un contacto que al parecer fue culpa de Albon por comer ansías, esto le abrío la puerta Norris para poder llegar a ganar su primer podio de su naciente carrera. La dupla de Mercedes gozó de una comoda ventaja durante toda la carrera, pero a falta de 10 vueltas, aparece la emoción cuando Hamilton sufre una penalización tras un golpe con Albon que lo saca de pista cuando la carrera se reinicia tras la salida del "Safety Car" en la vuelta 61, esto abre la puerta para que Leclerc tras una magra calificación se lleve un podio caído del cielo mientras que Norris tras una gran avanzada sobre Perez llega al podio por primera vez devolviendole la alegría a McLaren que no gozaba de un podio en el inicio de la temporada desde el 2014. 

Tras Norris quedaron Hamilton, y después Sainz, Perez, el sorpresivo Gasly en el Alpha Tauri, el regreso de Ocon en el 8avo., y terminando el top ten, Giovinazzi sacando la casta para Alfa Romeo y Vettel con peor es nada con trompo incluido a inicio de la carrera tras un contacto con Sainz, por otro lado ha sido una pesadilla para Verstappen quien sufrió un problema de falta de poder tras 11 vueltas de carrera perdiendo así la posibilidad de ganar la carrera, mientra que Albon sufrió un problema similar recibiendo una especia de karma instantáneo tras la demanda de penalizar a Hamilton y Mercedes antes y durante la carrera. 

La carrera comienza con polémica y presión tras la demanda de Red Bull de penalizar a Hamilton por una falta durante la calificación en donde no redujo velocidad cuando estaban las banderas amarillas, entonces pierde tres posiciones en la grilla pasando de segundo a quinto, mientras que Verstappen es promovido a segundo junto a Bottas, entonces la carrera inicia con un Hamilton impecable y sacando ventaja de Verstappen poniendo presión a Norris mientras que Hamilton y Leclerc peleando posiciones detrás de él, entonces se da un tempranero aviso entre Albon y Hamilton que se repetiría varias vueltas más tarde, cuando Hamilton logra cubrir su costado en contra del piloto Tailandés, mientras Bottas seguía teniendo una solida ventaja sobre Verstappen aunque este se mantenía firme detrás hasta llegar a la vuelta 11 cuando se quedó sin fuerza y tuvo que abandonar, sirviendole de nada el haber pedido la penalización sobre Hamilton.

Hubieron más problemas mecánicos, por ejemplo Ricciardo despistándose y golpeandose en la pista para luego quedarse fuera de competencia, de igual manera quedo liquidada la prometedora carrera de Stroll tras un problema con un sensor en su monoplaza, el drama también se las cobro con Grosjean tras un trompo en la pista y luego su co-equipero Magnussen se quedó sin frenos y terminó cayendo en la pista en la vuelta 26, obligando a sacar el "Safety Car", pero Bottas mantuvo su ventaja por delante de Hamilton, Albon, Norris y Perez. Tras el re-inicio de la competencia, Bottas recupera la forma y se separa de Hamilton, mientras que Vettel se desvanecía detrás viendo como Leclerc y Sainz tomaban ventaja y se le iban, no si antes causarle un trompo a Vettel, ya a falta de 30 vueltas con Bottas de líder y seguido de Hamilton mantenían a raya a Albon con una diferencia de 10s, no sin sufrir ciertos problemas ya que recibieron la notificación que evitaran pasar por los bordes para evitar causar daños a los sensores de los monoplazas, entonces se vendría el abandonó de Grosjean, y luego Russell terminaban abandonando lo que provocaba de nuevo la salida del "Safety Car".

Entonces mientras eso pasaba, Mercedes entra a boxes, seguido de Red Bull con Albon y eso permite que Pérez suba posiciones de podio y ganando ventaja sobre Albon para las vueltas finales, se reinicia la carrera pero se da un nuevo problema con Raikkonen que pierde su goma izquierda de una manera peligrosa, entonces de nuevo es llamado el "Safety Car", pero antes de eso ya Albon había logrado pasar a Perez, todo iba bien hasta que se viene la vuelta 61 y es que en una chicana se junta con Hamilton y el primero terminar golpeando el Mercedes causándole un trompo y lanzandoló a la gravilla, casi que volviendo al pasado como en aquella gran carrera en Brasil, sin embargo, Albon ya no se recuperaría y terminaría saliendose de la carrera unas vueltas después. 

El incidente le da a Hamilton una nueva penalización de 5s lo cual acarrearía serias consecuencias al Británica ya que terminaría perdiendo el podio, y sería ganado por Leclerc que venía con gomas medias desde la vuelta 51, ya en las últimas etapas de la carrera era Norris que animaría todo gracias a un rebase que tuvo con Pérez quitandoselo de encima y así conseguir su primer podio, en donde Bottas ha logrado su carrera en una ceremonia curiosa sin la bulla de siempre sobre la pista y sin un podio oficial. Bottas ha iniciado de la mejor manera apuntando alto para llevarse el campeonato aunque todavía falta mucho, ya la otra semana nos volveremos a ver las caras aquí en Austria. 

Grand Prix de Austria Posiciones Finales:

1. Bottas: 25
2. Leclerc: 18
3. Norris: 15
4. Hamilton: 12
5. Sainz: 10
6. Perez: 8
7. Gasly: 6
8. Ocon: 4
9. Giovinazzi: 2
10. Vettel: 1

Foto: F1

sábado, 4 de julio de 2020

Grand Prix De Austria: Bottas Gana El Duelo

Comienza una temporada atípica que para muchos no debío correrse pero como había mucho de por medio, al final se tuvo que seguir contra viento y marea y así fue como se llevo a cabo esta primera pole en tiempos de pandemia, y los resultados no fueron tan diferentes que digamos, ya que Mercedes parece que sigue inmune a todo y su maquína marcha de lo lindo mientras que otros equipos como Ferrari o Alfa Romeo sucumben ante todo.

Ha sido Valtteri Bottas el primer ganador de la pole en una novedosa livery color negro supuestamente para combatir el racismo, en donde Bottas y Hamilton pasearon a su antojo e hicieron la diferencia para relegar al 3ero., a Verstappen como representante de la casa y ganador de los últimos dos grandes premios en Austria. Detrás de los punteros cabe destacar a Norris que llegó 4to., con McLaren y seguido de Albon, para después ceder las posiciones a otros como Perez, luego viene Lecrerc muy relegado al 7mo., después aparece Sainz, Stroll y finaliza Ricciardo.

La Q1 comenzó con Verstappen haciendo el mejor tiempo mientras que Russell termina superando a los dos magros Alfa Romeo que nada hicieron, adelante era Red Bull el que marcaba la pauta con Hamilton acercandose a los monoplazas, Bottas tranquilo hacio lo suyo al inicio de la calificación, pero lo destacable sin duda fue la tempranera eliminación de Giovinazzi y Raikkonen, quedando en las últimas posiciones mientras que el debutante Latifi quedo de último manteniendo a Williams como el farolillo rojo, al final junto a ellos quedaonr Magnussen y Russell el otro piloto de Williams. 

La Q2 nos dejó la sorpresiva entre comillas eliminación de Vettel, aunque creo que Vettel anda más pensando en que esto acabe y largarse de Ferrari, de todas el monoplaza rojo poco pudo hacer, siendo de nuevo Verstappen el que iba tomando los mejores tiempos en las primera vueltas ne gomas medias, Albon por poco se sale del papel aunque tuvo la suerte de recuperarse mientras que Hamilton venía mejorando los tiempos aunque era Bottas el que le amenazaba todo y que justamente así sería mucho más adelante, de igual manera quedaron fuera nombres más experimentados como Gasly, Kvyat, el retornado Ocon y Grosjean, quienes fueron superados por un impresionante Norris que estaba en su mero momento junto a Sainz de parte de McLaren y por supuesto los dos pilotos de Racing Point y Ricciardo que lograron meterse a la calificación final, Ferrari luchó por no quedarse liquidada ya que Leclerc rozó la eliminación quedando 10mo., una posición antes que Vettel y con eso pudo salvar la jornada. 

La Q3 vio como Bottas le comío el mandado a Hamilton, junto a Norris como tra figura destaca de la calificación final, en donde Bottas tuvo la ventaja desde el principio por sobre Hamilton y delante de los dos Red Bull que era la única amenaza para Mercedes, en el momento crucial fueron los dos Mercedes que salieron a la lucha con suficiente combustible para cerrar los tiempos, Bottas dio el golpe decisivo y Hamilton intentó pero tuvo unos pequeños descuidos que le evitaron ganarse la pole, pero quedando en 2do., y dandole la pole No. 65 a la escudería Alemana, y con esto hace que Bottas ya tengo tres poles en Austria, Verstappen relegado al 3ero., y luego los más regulares como Norris, seguido de Albon, Perez, Leclerc y finalmente Stroll sorpresivamente y Ricciardo para la carrera de mañana.

Queda entonces por ver la carrera de mañana sin sorpresa alguna y en donde Bottas pinta para ganador, en un escenario atipico sin público y lleno de restriciones por el COVID-19.

Grand Prix de Austria Calificación Final:

1. Bottas: 1:02.939
2. Hamilton: 1:02.951
3. Verstappen: 1:03.477
4. Norris: 1:03.626
5. Albon: 1:03.868
6. Perez: 1:03.868
7. Leclerc: 1:03.923
8. Sainz: 1:03.971
9. Stroll: 1:04.029
10. Ricciardo: 1:04.239
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jueves, 2 de julio de 2020

Los Circuitos 2020: Red Bull Ring

 
La historia del Grand Prix de Austria comenzó para variar cuando un grupo de entusiastas del deporte del motor en los años 50's crearon un simple circuito en forma de L con conos y alguna curvas en la ciudad de Zeltweg, la primera gran carrera tuvo lugar en 1958 para autos deportivos internacionales la cual fue ganada por Wolfgang von Trips en un Porsche, a pesar del éxito este también tuvo ciertas críticas que lo privaron de realizar grandes eventos.  
 
Fue gracias a que la fama del héroe local, Jochen Rindt en la Fórmula 1, que finalmente Zeltweg pudo pujar por una carrera oficial y lo consiguieron en 1964, siendo el italiano Lorenzo Bandini el primero en ganar la carrera, y muy a pesar que un año después no hubo carrera, la vibra continuo de la mano de Jochen Rindt. Como reemplazo al circuito del aeródromo de Zeltweg, se construyo el Osterreichring en 1969, el cual esta localizado en un lugar destinado para proveer buena vibra y alta velocidad para los pilotos gracias a su hermoso paisaje boscoso entre las colinas de Spielberg, con impresionantes esquinas y maravillosas curvas y parajes que demandan alta concentración a los pilotos, prueba de ello era su estrecha recta bastante traicionera le dieron cierta reputación al circuito de ser uno de los más letales, cobrando su primera víctima en 1975 con la muerte de Mark Donahue durante unas practicas.    
 
Rindt falleció en Monza y se convirtió en el único ganador póstumo, sin embargo años después de su muerte aparece en escena Niki Lauda, el otro gran piloto austriaco que impulso que se siguiera corriendo en tal legendario lugar, pronto la pista alcanzó también la peculariedad de ser una carrera con ganadores inusuales como lo fueron Bittorio Brambilla en un March en 1975, John Watson en un Penske en 1976, Alan Jones hizo lo propio para Shadow en 1977 y Elio de Angelis venció a Rosberg padre en una de las definiciones más estrechas de la historia en 1982, y finalmente su su hijo prodigó Niki Lauda consiguió una victoria en 1984. 
 
Luego de numerosos líos como accidentes en la línea de salida, argumentos con campesinos locales, el parqueo y un sentimiento de inseguridad hacía el circuito; The Österreichring dejó de usarse tras la carrera de 1987 para la Fórmula 1, y poco a poco entró en deterioró hasta que una compañía de telecomunicaciones la A1 lo compró y lo rediseño llamándolo A1-Ring y lográndolo devolver a la categoría, la primera carrera se celebró en 1996 y la Fórmula 1 llegó al año siguiente con Jacques Villeneuve ganando la carrera que tuvo también como protagonista, a Jean Alesi con un espectacular accidente en contra de Eddie Irvine, la emoción de la F1 siguió hasta el 2003.   
 
Nuevamente el circuito vuelve a quedar en desuso a la espera que alguien lo recuperara, y así fue de la mano del gigante de bebidas energéticas Red Bull, a medida que comenzaba a progresar en la Fórmula 1 pasando de ser patrocinador principal a adquirir su propia escudería, y de pasar a ser un mero animador a una potencia, que terminaron comprando el circuito, rediseñandolo y reabriéndolo en el 2011 y recibiendo nuevamente a la Fórmula 1, hoy en día los eventos no se limitan a la Fórmula 1 sino también a otras categorías como la DTM, Serie Mundial Renault y European Le Mans.  
 
El campeonato comenzó ineditamente en Austria tras la crisis de la pandemia de coronavirus, probablemente va ser la primera y única vez que aquí inicie el campeonato y se correrá de manera doble para cubrir las vacantes que se han venido cayendo cuando comenzó la pandemia y que ha obligado a que el campeonato inicie ahorita, de nuevo es Red Bull el llamado a ganar pero Mercedes parece que seguirá dominando para variar.
Calendario Oficial F1: Austria 2020 
 
Red Bull Ring Características Principales:
  •  Circuito tipo pista
  • Longitud de 4.318kms
  • Dirección de acuerdo a las manecillas del reloj
  • Establecido en 1970
  • 71 vueltas programadas
  • Distancia promedio de 306.452kms
  • Recod de vuelta: 1:06.957 (Kimi Raikkonen, 2018)
  • Primer Ganador: Jackie Ickx
  • Campeón Defensor: Max Verstappen

domingo, 28 de junio de 2020

Las Imágenes: Williams Revela Novedosa Livery



En visperas del inicio de un temporada atípica, la escudería Británica Williams estrena una novedosa livery para su monoplaza, el FW43 que saldrá a escena la otra semana en Austria y se trata de una livery en colores blanco y dos tonos de azul.

La directora de la escudería, Claire Williams señalo algunos detalles al respecto de la nueva livery, en donde dejó de manifiesto el nuevo diseño empezando con la finalización del patrocinador principal Rokit, que a pesar que estaba contemplada por mucho tiempo, se decidío terminar antes, los detalles tiene que ver con el blanco predominante quitando el rojo, y dejando algunas bandas con azul marino en lo largo del monoplaza.

Williams también salío en busca de nuevos patrocinadores continuando con estrategías de inversión disponibles para el equipo, por lo que agregaron nuevos patrocinadores como Sofina y Acronis, y un clásico como Lavazza en los lados, también se cree que el cambio obedece a la crisis del coronavirus y como un gesto de buena voluntad que ha evitado que hasta ahora se corra y se tengan que reducir los patrocinadores, Williams temrinó muy mal el año pasado aunque se han venido dando ciertos progresos lo que indica que esta temporada puedan pelear por la mitad de la tabla.

sábado, 20 de junio de 2020

La Noticia: Alex Zanardi En Serias Condiciones Tras Sufrir Accidente

Alex Zanardi el otrora piloto Italiano de Fórmula 1 y doble campeón de la CART permanece en una seria condición tras sufrir un accidente en su natal Italia. Según la noticia, Zanardi estaba montado en su triciclo manual cuando ocurrio el accidente, entonces fue llevado vía aerea al hospital más cercano, Le Scotte en la localidad de Sienna.

El ex-piloto de 53 años fue llevado a cuidados intensivos tras una operación para tratar una severa lesión en la cabeza. De acuerdo con la agencia Italiana ANSA, el accidente involucró a un camión y sucedio en la carretera que se localiza en las afueras de la ciudad de Pienza cerca de Sienna. 

Zanardi corrío para Jordan, Minardi y luego Lotus a principios de los 90's antes de cambiarse a la CART en Estados Unidos, donde llegó a ganar dos títulos en 1997 y 1998, luego decidío volver a la Fórmula 1 con Williams donde no tuvo éxito por lo que volvío a la CART solo para sufrir un trágico accidente en Lausitzring en Alemania en el 2011 donde sufrío la amputación de sus piernas, claro esta que ese no fue el único accidente que sufrío, de hecho en 1993, Zanardi se estrella durante las prácticas en Bélgica de donde salío afortunadamente ileso pero la dureza del mismo hizo que se le reventaran las micro venas en sus ojos y paso casi un mes con los ojos rojizos.

A pesar de todo, Zanardi se recuperó y volvío a competir en vehículos especialmente adaptados, y luego paso a competir en carreras de triciclos manuales llegando a ganar cuatro medallas de oro en los Juego Paraolimpicos, ahora se ve nuevamente luchando por sobrevivir, la condición es seria pero estable y a la espera de noticias más favorables sobre su condición. 

sábado, 13 de junio de 2020

La Noticia: Singapur, Azerbaiyan, Y Japón Se Caen Del Calendario

Cuando todo parecía echarse andar con las primeras ocho carreras confirmadas para Europa, se viene la noticia de que tres circuitos se caen del calendario 2020, se trata de Azerbayán, Singapur y Japón, que han confirmado la cancelación de las carreras debido a la pandemia.

Todo parecía por fin marcar bien con las carreras Europeas confirmadas a principios de Julio, y así poco a poco seguir marchando para poder realizar un golpeado campeonato por la pandemia del coronavirus, pero se vino el golpe y ahora se tendrá que modificar el calendario tras conocerse la noticia de que tres escenarios en Asia finalmente se caeran del campeonato 2020.

Según una declaración lanzada el viernes al respecto, la cancelación se debe a los estragos que ha hecho la pandemia del coronavirus, ayer fue uno de los peores días con respecto a los contagios y muertes causados por la pandemia en el mundo, por lo que los promotores de estos tes eventos decidieron dar marcha atrás, en el caso de Azerbaiyán y Singapur, se debe también a los grandes períodos que tomá poder contruir un circuito urbano para acoger una carrera, además de las restricciones viajeras que practicamente hicieron que el evento no fuera del todo apetecible. 

Pese a los grandes progresos sanitarios que dicen se han llevado a cabo con respecto a la pandemia, no ha sido suficiente para poder realizar a cabo los eventos, por lo que ya Ross Brawn esta pensando en un calendario con escenarios extra, siempre dejando para el final los escenarios de Bahrain y Abu Dhabi, mientras tanto, se tiene como posibles cartas, viejos circuitos de la vieja escuela como el curioso Mugello que le pertenece a Ferrari, y otros escenarios clásicos como la mítica Imola y Hockenheim así como Portimao, de hecho siguen existiendo clásicos y olvidados escenarios de la Fórmula 1 que pueden usarse como de manera emergente para ir cubriendo las plazas que van quedando vacantes.

miércoles, 3 de junio de 2020

La Noticia: La FIA Oficiliaza Ocho Carreras Iniciales

La Fórmula 1 ha confirmado que la temporada 2020 oficialmente arrancará el próximo mes en Austria, revelando los detalles sobre las primeras ocho carreras del nuevo calendario. Tras el parón obligatorio por el coronavirus, los equipos y la FIA han estado trabajando juntos para poder llevar a cabo la temporada de la mejor manera posible, y el día de hoy, el jefe ejecutivo de la F1, Chase Carey ha dado a conocer los detalles al respecto.

La temporada comenzará en Austria, el 5 de Julio en el Red Bull Ring, seguido de otra carrera una semana después en la misma pista, luego será el turno de Hungría una semana después, se tiene planeado otras dos carreras antes del parón veraniego en el Reino Unido y luego en España, pero debido a la fluidz del coronavirus a nivel internacional, la F1 estará agregando algunos detalles más con respecto al calendario esperando publicarlo en la semanas por venir, esperando poder llegar a cumplir un total de 15 a 18 carreras antes de completar la temporada en Diciembre.

De momento, todo se realizará a puerta cerrada, esperando que los fans puedan llegar a los circuitos cuando sea posible, la salud y la seguridad esta envuelta en todo y es la prioridad No. 1, robusteciendo y detallando los planes para mantener una seguridad al mejor nivel posible en todos los sitios de carrera. 

El calendario aprobable es el siguiente:

1. Austria "Red Bull Ring" (3-5 de Julio)
2. Austria "Red Bull Ring" (10-12 de Julio)
3. Hungría "Hungaroring" (17-19 de Julio)
4. Reino Unido "Silverstone" (31-2 Julio a Agosto)
5. Reino Unido "Silverstone" (7-9 de Agosto)
6. España "Circuit de Catalunya" (14-16 de Agosto)
7. Bélgica "Spa Francorchamps" (28-20 de Agosto)
8. Italia "Monza" (4-6 Septiembre)

martes, 2 de junio de 2020

La Noticia: McLaren Honra A Su Fundador Tras Cumplirse 50 Años De Su Muerte

McLaren ha pagado tributo a su padre fundador, Bruce McLaren, invitando a su hija Amanda a encender 50 candelas en su sede y luego develaron una estatua de tamaño natural de bronce por motivo del 50 aniversario de su trágica muerte en 1970. 

De igual manera, McLaren pidío a los fans encender velas a las 12:19 hora local para marcar el tiempo exacto en que Bruce dejó los pits en Goodwood Motor Circuit, en uno de los McLaren M8D Can-Am, viaje del cual no regresaría, ya que instants después su monoplaza cedería en su armazón cuando iba de bajada, enviando a McLaren fuera del monoplaza, en donde después giraría bruscamente hasta caer en un bunker sufriendo graves heridas, tenía 32 años. 

Tanto Zak Brown el actual CEO de McLaren y Amanda McLaren agradecieron y honraron la memoria de Bruce, exaltando su legado y que hoy en día emerge como un héroe del deporte del motor. Como piloto, Bruce McLaren se llevó cuatro victoria en la F1, la famosa carrera de Le Mans en 1966 con Ford, y dos campeonatos Can-Am manejando sus propias maquinas. 

En cuanto a su equipo, este llegaría a ser con el tiempo el segundo equipo más exitoso de la F1, ganando un total de 182 carreras, con 12 campeonatos de pilotos y 8 campeonatos de constructores.